347公告搅拌车分析-三一重工成搅拌车领头羊-

347公告搅拌车分析_三一重工成搅拌车领头羊_搅拌车，是用来运送建筑用的混凝土的专用卡车；在运输过程中会始终保持搅拌筒转动，以保证所运载的混凝土不会凝固；由于它的外形，也常被称为田螺车、橄榄车。伴随着基础设施建设的持续拉动及房地产投资的增长，今年一季度搅拌车市场呈现出迅猛的发展态势。根据终端上牌数据显示，2021年一季度我国搅拌车（主要是重型，下同）销量为22245辆，同比去年一季度的10301辆大涨近116%，跑赢一季度重卡市场大盘（一季度重卡同比涨幅93.2%），为今年一季度重卡市场的大涨起到了添砖加瓦的作用。搅拌车板块分析本次公告申报的各类搅拌车以及搅拌车底盘共计49款，而本次申报的专用车总计为1176款，因此搅拌车在本批公告中的占比达到了4%。而在搅拌车中，传统混凝土搅拌运输车/底盘占了83%，纯电动混凝土搅拌运输车/底盘只占了17%，这是由于重卡电动化存在一些技术难题。重卡除了主驱动，还有很多辅助动力系统也很耗能，如果用纯电动驱动，只能在“弹丸之地”运行，比如一些地理范围小的国家，或者是码头到物流中心、工厂园区内。货运用的重卡，续航要求必须在500公里以上，类似于TeslaSemi，但是国内目前达不到这么长续航，目前用途主要是码头，还有就是货物转运等等。工程类的重卡，工况恶劣的场景，一来对通过性要求高，电池不好布置，二来尘土砂砾等很多，也可能影响电池包和充电设备，应用受限。吨位分析由上图可以看出，本批次申报的搅拌车吨位主要集中在31吨，达到了42辆，占了绝大多数；25吨和17吨车型各1辆；24吨和18吨车型各2辆。车型分析本次申报的搅拌中，主要分为5种车型。其中，混凝土搅拌运输车/底盘属于传统车型，纯电动混凝土搅拌运输车、换电式纯电动混凝土搅拌运输车/底盘均属于新能源车型。传统车型和新能源车型在本批次的搅拌车中分别占据了83%和17%的份额。看完了车型分类，小编带大家看看是哪些厂家是本次347批次的“主力输出”。厂家分析由上图可以看出，三一汽车制造有限公司和芜湖中集瑞江汽车有限公司属于第一梯队，分别是8辆和4辆，呈领跑态势；紧随其后的是扬州中集通华专用车有限公司和徐州徐工施维英机械有限公司，各3辆；其次是左图中的剩余厂家，各2辆；最后是右图中的厂家，各一辆。亮点车型分析在347批次中，小编为大家重点分析三一汽车制造有限公司的新能源车型：产品型号功率/kW（额定/峰值）驱动电机制造商储能装置/制造商SYM5310GJB9BEV2230/360苏州绿控传动科技有限公司磷酸铁锂动力电池/宁德时代新能源科技股份有限公司SYM5310GJB9BEV230/360苏州绿控传动科技有限公司磷酸铁锂动力电池/湖北亿纬动力有限公司SYM5251GJB1BEV2250/360陕西法士特齿轮有限责任公司磷酸铁锂动力电池/宁德时代新能源科技股份有限公司SYM5311GJB4BEV215/350陕西法士特齿轮有限责任公司磷酸铁锂动力电池/湖北亿纬动力有限公司三一搅拌车的驱动电机分别来自苏州绿控传动科技有限公司和陕西法士特齿轮有限责任公司，储能装置都采用了磷酸锂动力电池，分别来自宁德时代新能源科技股份有限公司和湖北亿维动力有限公司。电机方面三一车型的额定功率整体不高于250kW，峰值能达到350/360kW。总体来看，传统的混凝土搅拌车还是占大多数，