基槽挖泥施工方案

PAGEPAGE10广东国华惠州大亚湾热电工程码头及配套海工工程基槽开挖施工方案审定：审核：编制：中交三航局广东国华惠州大亚湾热电工程项目经理部200

一、工程概况国华惠州大亚湾热电厂位于广东省惠州市大亚湾经济技术开发区，总装机容量4×300MW，一期工程2×300MW，年消耗煤150万吨。二期工程建成后，年消耗燃煤总量将达到300万吨。本工程主要包括5万吨级煤码头、煤码头引桥及配套设施。本工程位于广东省惠州大亚湾霞涌西南面海域。南面（海侧）与东联作业区进港主航道连接。北面（岸侧）为一新建防波堤围堪的热电厂区。本工程码头基槽挖泥工程总工程量约170000立方米。根据地质资料情况反应，在码头挖泥范围内淤泥平均厚度约7.5米，开挖区域泥面标高在-5.5米左右，基槽底开挖标高为-15.3米，基槽底宽5米，长275米，向码头前沿方向按1：4放坡，向另外3面按1：6放坡。挖泥区域的土质自上而下大致为：流泥~淤泥、粉根据四航院设计图纸及交通部颁发的有关疏浚工程施工规范安排施工，如有变化，根据实际情况调整施工。二、自然条件1、地理位置：国华惠州大亚湾热电厂厂址位于大亚湾经济开发区，属统一规划填海地段，北回归线以南，地处亚热带,属南亚热带季风性气候。。卸泥区为中海油惠州炼油项目临时性海洋倾倒区位置（四点经纬度坐标）114°41′30″E-114°43′30″E、22°20′40″N-22°22′10″N，距离本工程挖泥区约232、水文：厂址海区的潮汐属不规则半日潮,在一个太阴日内有两个高潮和两个低潮,且相邻的高潮或低潮的高度不等,并涨潮时间长于落潮时间。水位（基面以当地理论最低潮面起算）设计高水位：2.27m设计低水位：0.17m三、施工船机配置1、施工进度安排及施工强度计划开工时间：2008年4月252、工效分析及船机配备基槽挖泥总工程量约170000m3，拟投入1艘10方抓斗式挖泥船，日挖泥量可达7200m3，配备2艘泥驳，能够详见船机设备表（见下表）船名尺寸斗容/仓容（m3、T）主机功率（kw）型长（m）型宽（m）型深（m）顺宏海工1839.8014.303.010m穗富航28668.0014.804.952092T900海顺32860.4213.804.601720T600四、施工工艺1、施工工艺流程抓斗船布锚大致就位抓斗船布锚大致就位抓斗船挖泥装驳泥驳靠抓斗船装泥抓斗船GPS定位、就位抓斗船开始施工挖泥泥驳靠抓斗船准备装泥泥驳离抓斗船往倒泥区施工准备2、施工准备基槽开挖前，先办理好各项手续，对进场船舶进行检查并进行报验，对于现场施工人员进行安全技术交底。3、挖泥船的粗定位挖泥船由锚地驶入施工现场水域，利用船本身的导航标志进行粗定位。在挖泥船操作室里的电脑显示屏上看到挖泥船进入拟施工区后，立即抛船艏及船艉八字缆定位。特别注意：因码头北侧有一道南海石化排污管，抛锚时应避开禁锚区就位。具体位置见《施工作业布置图》4、挖泥船准确定位挖泥船粗定位完成后，通过电脑显示屏，由操作手指挥，对挖泥船进行准确定位，把挖泥船准确定位在拟施工区的具体挖泥地点，并系紧各条缆绳，方可进行挖泥作业。5、挖泥施工定位挖泥船驻位完成后，根据建立好的施工区域小网格，对挖泥进行定位，每一抓的位置对应于每一小网格，按分区、按船地依次施工。一抓挖泥完成后，由船舶操作室内的操作手根据电脑屏幕显示对下一抓挖泥进行定位施工；每一船地（即挖泥船的一次驻位）挖泥完成后，由船舶操作室内的操作手根据电脑屏幕显示指挥移船，进行下一船地施工，依此类推。6、挖深控制基槽挖泥采用按顺序分区分层开挖，原则上分四区段（IIIIIIIV详见施工作业布置图）、九层开挖，第一层挖至-6.4m，第二层挖至-7.4m，第三层挖至-8.4m，第四层挖至-9.4m，第五层挖至-10.4m，第六层挖至-11.4m，第七层挖至-12.4m，第八层挖至-13.4在基槽边坡顶线每降2m处挖一截藏淤沟坡。宽深比控制在2.0m*1.0m，自上而下，成带状，定期检测回淤情况。检验基槽回淤情况，若不符合要求，根据回淤情况可采用绞吸式挖泥改装后（拆除绞刀，用软管接长吸管）船进行清除。7、施工记录挖泥施工前把建立好的总挖泥施工区域网格图和各区段挖泥网格图交给挖泥操作手，挖泥操作手必需随时在网格图上标明完成区域的位置等挖泥情况，在网格图上做好详细的施工记录，以便于每作业班交接作业和防止漏挖及重复施工。8、施工测量8.1水深测量采用GPS平面定位，回声测深仪结合测深水砣测水深，计算机处理数据，绘图软件对采集数据进行处理出图。8.2抓斗船挖基槽时按规范和标准进行测量验收。采用的测量船由双频GPS全站仪与数字化自动回声测深系统结合测深水砣进行测量，并采用软件实现高精度的数据同步，取5米一个断面2米一个点电脑自动绘制测量图。9、过程控制及验收施工过程中，在吊斗钢丝绳上划刻度，操作员根据潮位确定下斗深度，作为粗控。随船技术员用水跎检测刚挖过的深度。阶段性检测：阶段完工后，用测试仪测量出图，发现浅点，按块状补挖扫浅。复检：补挖扫浅工作完成后，进行全面复检测量，复检不合格的，再补挖再复检，直至合格为止。开挖完成后及时组织有关单位、部门验收，验收采用设计断面与实际土样相结合的方法。验收采取断面测量（抽检），每5m一个断面，每2m一个点，挖泥采用测深仪进行过程测量及验收测量。在基槽挖泥验收合格后，要及时组织下道工序的施工。按设计要求和规范规定,挖泥质量检验标准和方法如下:序号项目允许偏差(mm)检验单元和数量单元测点检验方法1平均超深500每个断面(每5米1个断面)1用回声测深仪及测深水砣结合检查,2m一个点，取平均值2每边平均超宽15002在全部断面图上量测,取各边平均值五、质量保证措施质量控制点在于挖槽底宽、深度、边坡。为确保该三个部分均达到规定指标数据，施工质量的监控必须始终动态地紧随在整个施工过程当中，做好平面控制、深度控制、遗漏控制、自检、复检、受检等几个控制措施。(1)平面控制平面控制采用GPS定位系统定位，精度满足施工要求。(2)深度控制在现场设立一把或多把施工水尺，观测潮位结合浚前测量图水深，确定挖泥厚度和挖泥机具下放深度。派专人负责观看水位变化的情况，在白天，按惯用颜色旗挂水文旗，在夜晚挂各种颜色灯表示水位，并随时用对讲机与船上保持联系。(3)遗漏控制=1\*GB3①分层开挖，以减少塌坡量，减少搅松量。=2\*GB3②重叠开挖，在每条分条控制线外两边各跨条重叠开挖，避免换条漏挖。=3\*GB3③缩小步长，挖泥船需考虑前移的步长，每次前移使步与步之间有重叠，避免纵向漏挖。(4)自检=1\*GB3①动态监控重点是检测深度。抓斗船在最下层开挖时，随船技术员用水跎检测深度，认为合格后才移船。挖泥施工过程中应根据土层厚度及土质情况合理控制开挖深度和严格控制超挖。=2\*GB3②阶段性检测根据施工方案的要求挖完一段后，要及时验收，发现浅点要作出处理意见，并填写有关隐蔽工程记录，以便下道工序的施工。阶段性(分层或段)完工后，进行检测出图，掌握开挖后的真实情况，以便随时调整开挖方法。最下层的完工检测如有浅点，则按块状补挖扫浅处理。(5)复检一般是对补挖扫浅部分进行复检测量，但若补挖扫浅面积较大或较分散时，应作全面复检测量。复检不合格时，再补挖再复检，并安排潜水员探摸检测，直至合格为止。(6)受检施工过程中，随时接受并配合监理工程师的检查。六、安全保证措施1、贯彻安全生产原则，每周进行安全生产检查，及时发现隐患，及时处理；挖泥船采用高频对讲机守听，另配手机保证与外界联系畅通；施工船舶应配备合格的无线电通信设备和救生设备，并保持设备技术状态良好。2、在工程施工阶段，重视安全工作，坚持“安全第一，预防为主”的方针。3、加强对进场船机的检查，船机进场后组织监理、业主上船对船机设备进行检查。施工人员进入施工区域必须穿救生衣、戴安全帽，遵守各项安全规章制度。4、挖泥施工前在CSPC南海石化海底排污管上方（引桥两侧各200米）作好浮筒标志，挖泥时必须注意保持与CSPC南海石化海底排污管的安全距离，特别注意抛锚位置的准确性（在海底管函两侧各20米范围内设置禁锚区），保证海底管函的安全。5、挖泥船和辅助船作业时应符合下列规定。1）、遵从《交通部水上水下安全规定》，作业船严格按《交通部沿海港口信号规定》显示信号，锚标夜间点闪灯。2）、船舶上的人员必须遵守有关海上交通安全的规章制度和操作规程，保障船舶航行、停泊和作业的安全。3）、施工船舶作业时，应悬挂灯号和信号，灯光和信号应符合国家规定。挖泥船的浮筒管线在通航水域应设置指示灯。4）、挖泥船施工前，应到海事局办理好相关施工许可证，避免挖泥船施工与航行和作业船舶的干扰问题，制定相互避让办法，并由港航监督部门发布航行通告。5）、认真执行交通部《船舶防台技术操作规则》及所在港口关于防台风的规定。施工船舶应加强值班，收到热带气旋警报时，船长应组织船员全力以赴，按《船舶防台技术操作规则》的要求，做好防热带气旋安全工作。6）、