JISE7105铁道车辆车体静强度试验方法

UDC629.4.013.001.4:620.173/.176日本工业标准 JIS铁道车辆车体静强度试验方法 E7105-1989适用范围本日本工业标准具体说明白静强度的试验方法，主要是为了验证有轨电车、城际有轨车辆和客车车体的强度、刚度等。以后简称为“试验注：本标准｛｝内的单位和数值用的是传统的单位制，仅是附加的参考信息。试验分类试验分类如下：垂向载荷试验车端压缩载荷试验扭转载荷试验三点支撑试验固有弯曲频率测量试验固有扭转频率测量试验气密性强度试验〔1〕〔1〕本试验仅适用于有气密性构造的铁道车辆。„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„应用标准：JISB7505－低音管压计JISB7516－金属量尺JISE4001－铁道车辆用语词汇表JISE4208－铁道车辆枕梁和车体构架静载荷试验方法JISE4208－金属疲乏试验通用规章„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„待试验的车体构造状况待试验的车体除应具备主要的车体构造组成，如：底架、侧墙、端墙、车顶结2.(7)为了使开口局部严格密封，应当使用实际正常使用的零件或材料封住开口局部，以便在测量过程中保证密封整个腔室内均处于一样的规定压力下。试验方法测试工程对于每种试验类别的测试工程如下表1。试验类别测试工程1.试验类别测试工程应力位移量频率测试载荷测试压力垂向载荷试验○○○车端压缩载荷试验○○○扭转载荷试验○○○三点支撑试验○○○固有弯曲频率测量试验○固有扭转频率测量试验○气密性强度试验○○○测量仪器和设备每一个测试工程所需用到的仪器和设备的例子如下表22.测量仪器和设备〔例子〕测试工程应力

[计]

测量仪器和设备位移量频率测试载负测试压力

JISB7516标准中规定的位移测量仪和金属量尺应变仪[计]、位移测量仪、加速计测力传感器JISB7505标准中指定的压力测试仪，压力计[计]JISE4208标准中3.3法”进展。测试点的选择按以下原则选择测试点：应力的测试点应力测试点如下：依据强度计算的结果，可以预见到这个部位将会产生高应力的点。部位，焊缝的坡脚部。在制造车体构造时就需要特别关注的焊接、加工的部位等。位移量的测试点〔2．〕沿车体纵向上垂直方向的位移量。假设存在明确的承载工作点，那么就将该点作为车体构造支撑点。车体构造变形频率高的点作为形变测试点，比方：车体两端出入口的开口部位，或者与之相像的部位。可以观看到变形程度的点，该点变形距离大致相等。〔2〕也可以称作变形量。〔2．2〕车体断面〔3〕上的位移量会对车体构造的功能产生影响的点，比方：外形和断面急速转变的部位。〔3〕也可以称作变形量。频率的测量点频率的测量点应设在固有高频率消灭最明显的地方。试验载荷3。

3.试验载荷试验类型垂向载荷试验

试验载荷的大小〔4大载客量时载荷(5)〕×a(6)－〔车体构造质量＋试验机械材料的质量〕端部压缩载荷试验

安装了刚性连接自动车钩的压电车、城际有轨车辆和客车缩有轨公交车载不是安装刚性连接自动车钩荷的客车干线轨道车辆

0.49MN{50ft}(7)0.29MN{30ft}(7)0.98MN{100ft}(7)扭转载荷试验三点支撑载荷试验固有弯曲频率测量试验固有扭转频率测量试验

垂向载荷：〔车体构造质量＋试验机械材料的质量〕0.039MN•m{ft•m}〔车体构造质量＋试验机械材料的质量〕承受可以激发的方法注释：(4)载荷为：正常工作状态下的车辆质量－转向架的质量最大载客量是指工作人员、全部座席乘客和最大站席乘客〔沿座椅前缘100mm300mm1800mm的安全区域均为载客区，将载客区面积除以0.1m2即为最大站席乘客数〕的总和。然而，假设车辆没有供给站席的话，应将上面所提到0.1m20.2m2来考虑。假设车辆不对额定载客实行处理措施的话，也应将乘客人数和工作人员人数考虑成最大载客量来处理。60Kg考虑。a指的是向上和向下方向上的振动加速度。对于枕梁下是圆簧的加速度取1.3，对于枕梁下是空气簧的加速度取1.1。假设工作条件特别，应依据双方商讨的状况确定。有轨公交是小型的市内有轨车辆。它的车体、电机和主要的设备使用了很多汽车部件。JISE4001标准。试验压力气密性强度试验中的试验压力按以下公式计算得出：此处 P：试验压力〔Pa〕：最大运行速度Km/车体构造的支撑方法和试验载荷的加载方法垂向载荷试验垂向载荷试验如下：车体构造的支撑方法：作为车体构造的支撑方法，车体构造应当由支撑转向架的局部支撑，支撑设备如下：假设车辆是直接通过空气弹簧连接到车体上作为支撑设备。假设车辆是直接通过圆簧连接到车体上设备。假设车辆是靠中心板支撑备。1给出了一个支撑车体构造方法的例子。1.在垂向载荷试验中支撑车体构造方法的例子注释〔9〕支撑设备应当是〔a〕到〔c〕中的一个。〔10〕试验载荷的测量仪器。假设初步承受测试载荷，可以不要管测力传感器。试验载荷的加载方法试验载荷的加载方法如下：荷。地板面上所加的载荷应当分布全都。端部压缩载荷试验端部压缩载荷试验如下：车体构造的支撑方法4.6.1条中的(1)1中所示的上部平板型滚柱支撑和下部平板型滚柱支撑应当放在压缩载荷的加载侧。试验载荷的加载方法试验载荷的加载方法如下：应当使用油压千斤顶施加压缩试验载荷。在试验中，应将一个推杆安装在车体车钩安装座上。使用油压千斤顶从车体的一侧施加载荷。4.6.1中〔2〕3中所规定的垂向载荷。2给出了一个施加试验载荷方法的例子。拉杆拉杆车体构造反作用力反作用力 试验载荷试验用推杆试验用推杆球型座 拉杆球型座油压千斤顶测力传感器1注释〔11〕试验载荷的测量仪器。假设测试载荷是用压力计测量的，可以不要测力传感器。扭转试验扭转试验如下：〔1〕车体构造的支撑方法车体构造的支撑方法，用固定梁固定住车体一侧的枕梁中心线上的两个支撑支撑支架有一个锐角或是通过扭转梁的小半径滚柱。注释〔12〕假设车辆是直接通过空气弹簧或圆簧连接到车体上，那么这个位置就是空气弹簧座或圆簧座的位置。假设车辆是靠中心板支撑，那么这个位置就是侧面支撑的位置。3给出了一个支撑车体构造方法的例子。车体构造前端车体构造前端后端车体构造试验载荷试验载荷测力传感器测力传感器支撑座油压千斤顶固定螺栓固定梁扭转梁进出口测力传感器支撑座油压千斤顶试验载荷扭转梁固定梁固定螺栓油压千斤顶测力传感器油压千斤顶试验载荷测力传感器支撑座支撑座锐角3.在扭转载荷试验中支撑车体构造的方法和试验载荷的加载方法〔例子〕〔2〕试验载荷的加载方法33是仅有一对力被加载到车体上的扭转事例。三点支撑试验三点支撑试验如下：〔1〕车体构造的支撑方法车体构造的支撑方法，用测力传感器水平地支撑住靠近枕梁的四个顶车块，在测力传感器的最高点配有球形座或一个圆球。在四个支撑点中的一个支撑点的测力传感器下部放一个顶车千斤顶。4给出了一个支撑车体构造方法的例子。4.在三点支撑中支撑车体构造的方法〔例子〕试验载荷的加载方法对于试验载荷的加载方法如下：试验载荷按4.6.1(2)〔。他三个要低一些。固有弯曲频率测量试验固有弯曲频率测量试验如下：〔1〕车体构造的支撑方法4.6.1条(1)中一样方法支撑车体构造。〔2〕试验载荷的加载方法通过将载荷加到车体构造中间的下部，然后马上卸除载荷的方法引起车体构造的自由振动，或者是用增加型振动机来做。5给出了一个加载试验载荷方法的例子。车体构造车体构造切断支撑座支撑座设备重物试验载荷5在固有弯曲频率测量试验中加载试验载荷的方法〔例子〕固有扭转频率测量试验的测量方法固有扭转频率测量试验的测量方法如下：〔1〕车体构造的支撑方法车体构造支撑的状态与4.6.3条(1)中一样，但是要撤除固定梁和固定螺栓。〔2〕试验载荷的加载方法通过将载荷加到扭转梁的一端，然后马上卸除载荷的方法引起车体构造的自由振动，或者是用增加型振动机来做。6给出了一个加载试验载荷方法的例子。车体构造车体构造扭转梁切断设备重物锐角试验载荷支撑座5在固有扭转频率测量试验中加载试验载荷的方法〔例子〕气密性强度试验气密性强度试验如下：〔1〕应当用支撑座在枕梁的四个位置支撑住车体构造。〔2〕 试验载荷的加载方法在试验样车上应供给进气口，并充入压缩空气。试验结果的评估方法试验结果的评估方法如下：载荷值〔正常工作状态下的车体质量的载荷(4)＋最大载客量时载荷(5)〕×a(6)，这一个值应当小于材料的屈服点或验证点。对于车端压缩载荷试验：下面〔a〕和〔b〕的总和值应小于材料的屈服点或验证点。3指定的压缩载荷所获得的应力值。