路面养护学习教案课件

会计学1路面养护图文会计学1路面养护图文破损类型严重程度换算系数破损类型严重程度换算系数龟裂轻中重0.60.81.0松散重0.4沉陷轻重0.41.0不规则裂缝轻重0.20.4车辙轻重0.41.0纵裂轻重0.40.6搓板0.8波浪轻重0.40.8横裂轻重0.20.4拥包轻重0.40.8坑槽轻重0.81.0泛油0.1麻面0.1磨光0.6脱皮0.6修补损坏面积0.1啃边0.8冻胀1.0松散轻0.2翻浆1.0第2页/共43页破损类型严重程度换算系数破损类型严重程度换算系数龟裂轻0

2．路面强度

SSI=路面设计弯沉值／路段代表弯沉值

标准优良中次差公路等级高速公路、一级公路其他公路、等级公路高速公路、一级公路其他公路、等级公路高速公路、一级公路其他公路、等级公路高速公路、一级公路其他公路、等级公路高速公路、一级公路其他公路、等级公路评价指标强度指数SSI≥1.0≥0.83<1.0~≥0.83<0.83~≥0.66<0.83~≥0.66<0.66~≥0.5<0.66~≥0.5<0.5~≥0.3<0.5<0.3表3-8

路面强度评价标准第3页/共43页2．路面强度标准优良中次差高速公路、一级公路其他公路、等级3．行驶质量指数

IRI=a+b*BIRQI=11.5-0.75*IRI表3-9

路面行驶质量评价标准等级评价指标优良中次差行驶质量指数RQI≥8.5<8.5~≥7.0<7.0~≥5.5<5.5~≥4.0<4.0第4页/共43页3．行驶质量指数表3-9路面行驶质量评价标准等级优良4．路面抗滑性能抗滑系数以横向力系数(SFC)或摆式仪的摆值(BPN)表示。

评价等级评价指标优良中次差横向力系数SFC≥50≥40~<50≥30~<40≥20~<30<20摆值BPN≥42≥37~<42≥32~<37≥27~<32<27表3-10

路面抗滑能力评价标准第5页/共43页4．路面抗滑性能评价等级优良中次差横向力系数SFC≥50≥5．路面的综合评价PQI=PCI′*P1+RQI′*P2+SSI′*P3+SFC′*P4取值权重建议值高速公路、一级公路二级公路二级以下公路P10.250.30.35P20.350.250.2P30.10.250.35P40.30.20.1表3-11

P1、P2、P3、P4权重建议值第6页/共43页5．路面的综合评价取值建议值高速公路、一级公路二(二)维修养护对策

(1)在满足强度要求的前提下(路面的结构强度系数为中等以上时)，若高速公路及一级公路的路面状况指数(PCI)评价为优、良，或者二级及二级以下公路的路面状况指数评价为优、良、中时，以日常养护为主，并对局部破损进行小修；若高速公路及一级公路的路面状况指数(PCI)评价为中及中以下，或者二级或二级以下公路的路面状况指数评价为次及次以下，应采取中修罩面措施。

(2)在不满足强度要求的前提下(路面的结构强度系数为中等以下时)，应采取大修补强措施以提高其承载能力。

第7页/共43页(二)维修养护对策第7页/共43页(3)若高速公路及一级公路的行驶质量指数(RQl)评价为优、良，或者二级及二级以下的公路的行驶质量指数评价为优、良、中时，以日常养护为主；若高速公路及一级公路的行驶质量指数(RQI)评价为中及中以下，或者二级及二级以下公路的行驶质量指数评价为次及次以下时，应采取罩面等措施改善路面的平整度；

(4)高速公路及一级公路的抗滑能力不足(SFC<40的路段)，或二级及二级以下公路抗滑能力不足(SFC<30或BPN<32的路段)，应采取加铺罩面层等措施提高路表面的抗滑能力。

(5)因路面不适应现有交通量或载重的需要，应通过提高现有路面的等级，或通过加宽等改建措施提高道路的通行能力和服务质量。第8页/共43页(3)若高速公路及一级公路的行驶质量指数(RQl)评二、路面的小修保养

1．沥青路面初期养护要点1)热拌沥青混合料路面的初期养护2)沥青贯入式路面的初期养护3)乳化沥青路面的初期养护

2．沥青路面日常养护要求

第9页/共43页二、路面的小修保养第9页/共43页三、路面常见病害的维修

1．裂缝破坏分析：

横向裂缝：低温收缩或半刚性基层收缩裂缝

纵向裂缝：半填半挖路基或路面加宽处，常由于压实不好，路基或基层出现沉降而产生；混合料摊铺时纵向施工缝搭接质量不好，也容易出现。

龟裂：相互交错的疲劳裂缝，由于行车荷载的作用，或者低温时沥青混合料变硬变脆也可能形成

块状裂缝：块的尺寸在500mm以上，和荷载作用关系不大，多是由于面层材料的低温收缩和沥青老化引起，常出现在路面整个宽度内。第10页/共43页三、路面常见病害的维修第10页/共43页第11页/共43页第11页/共43页纵缝第12页/共43页纵缝第12页/共43页

处理措施：

(1)灌缝处理采用热融沥青、沥青砂、沥青石屑：

(2)乳化沥青稀浆封层，加辅沥青混合料上封层、改性沥青薄层罩面、单层沥青表处。

第13页/共43页处理措施：第13页/共43页第14页/共43页第14页/共43页第15页/共43页第15页/共43页

2．拥包

(1)铲除

(2)铲除——重铺沥青路面结构

第16页/共43页第16页/共43页3．沉陷路表面的局部沉陷，多是由于路基沉陷引起，或者是局部开挖后回填土压实不足引起(1)填补并压实整平(2)挖补法。第17页/共43页3．沉陷第17页/共43页第18页/共43页第18页/共43页4．车辙—路表面沿轨迹线的纵向凹陷由于施工技术和质量控制不严使混合料压实不足，或者是混合料组成材料和配合比设计差使混合料稳定性不足，轮迹带处的路面材料和路基在重荷载反复作用下出现固结变形和侧向剪切位移。(1)清除——重铺面层结构(2)找平、压实。

第19页/共43页4．车辙—路表面沿轨迹线的纵向凹陷第19页/共43页5．波浪与搓板—路表面有规律的纵向起伏，波峰波谷交替出现，间隔很近，一般在60cm以内

多是由于材料组成设计差，施工质量差，使面层材料不足以抵抗车轮水平力作用，或是旧面层已有搓板，而加铺沥青层时未予妥善处理（铲除搓板），特别是下坡处(1)用沥青混合料找平(2)清除——重铺面层结构第20页/共43页5．波浪与搓板—路表面有规律的纵向起伏，波峰波谷交替出现，间6．坑槽—路面出现的碗状坑洞因松散、龟裂等其他损坏进一步发展的结果

(1)挖补法(2)热补法修补。坑槽第21页/共43页6．坑槽—路面出现的碗状坑洞坑槽第21页/共43页第22页/共43页第22页/共43页第23页/共43页第23页/共43页第24页/共43页第24页/共43页第25页/共43页第25页/共43页7．麻面与松散—路面材料逐渐从路面脱开并散失由于混合料中沥青偏少，沥青与集料粘结性差，或者沥青老化变硬造成。(1)沥青表处(2)挖除重铺第26页/共43页7．麻面与松散—路面材料逐渐从路面脱开并散失第26页/共438．泛油—混合料中沥青向上迁移到路表面形成一层有光泽的沥青膜由于沥青含量过多造成(1)轻微泛油——撒布细矿料。(2)泛油较重——撒布粗矿料＋细矿料(3)清除重铺面层第27页/共43页第27页/共43页9．脱皮

(1)做上封层，

(2)清除重做沥青层。第28页/共43页9．脱皮第28页/共43页10．啃边

(1)填补法

(2)设置路缘石

(3)改为硬路肩11．磨光

(1)直接恢复

(2)加铺抗滑层。

(3)罩面处理。啃边第29页/共43页啃边第29页/共43页

四、罩面分类：1．普通型罩面(简称罩面)

主要适用于消除破损、完全或部分恢复原有路面平整度、改善路面性能的修复工作。2．防水型罩面(简称封层)

主要适用于提高原有路面的防水性能、平整度和抗滑性能的修复工作。3．抗滑层罩面(简称抗滑层)

抗滑层适用于提高路面抗滑能力的修复工作。第30页/共43页四、罩面第30页/共43页第31页/共43页第31页/共43页五、路面改善

1、路面加宽补强

2．路面翻修路面破损严重，采用罩面等养护方法不能使路面恢复良好的工作状态时，为保证必要的服务功能，应进行翻修。

第32页/共43页五、路面改善第32页/共43页六、旧沥青面层的再生利用

1.再生利用的重要性及时的路面养护（再生）会提高路面质量并延长路面使用寿命，在路面状况发生大范围病害之前进行路面再生是一种非常节约成本的方法，其经济效益是极其明显的。第33页/共43页六、旧沥青面层的再生利用第33页/共43页2.再生技术重复利用——是旧面层在破碎后仅需掺加少量结合料或矿料后使用。再生利用——是将旧面层的结合料、旧集料进行再生，组配成合格的再生沥青混合料供重新铺筑路面使用。再生沥青混合料的拌制又分为热拌和冷拌两种。热拌技术又分为厂拌热再生和现场热再生。

第34页/共43页2.再生技术第34页/共43页a.沥青路面厂拌热再生技术再生利用步骤：旧料分析及再生剂选定选定矿料配合比确定沥青用量路面铣刨和旧料破碎拌和厂拌和现场处理和摊铺混合料第35页/共43页a.沥青路面厂拌热再生技术再生利用步骤：第35页/共43页

厂拌热再生沥青混合料配合比设计流程图第36页/共43页厂拌热再生沥青混合料配合比设计流程图第36页/共43页第37页/共43页第37页/共43页b.现场热再生技术第38页/共43页b.现场热再生技术第38页/共43页沪宁高速现场热再生技术方案复拌加罩面(Remix-plus)：复拌后加罩一层新的磨耗层，用来改变路面的级配，提高路面的承载力和路用性能。适用于重交通，上层损害较严重，承载力下降的旧路面大中修工程。第39页/共43页沪宁高速现场热再生技术方案第39页/共43页

间隙式再生搅拌设备流程图第40页/共43页间隙式再生搅拌设备流程图第40页/共43页

双滚筒连续式再生再生搅拌设备流程图第41页/共43页双滚筒连续式再生再生搅拌设备流程图第41页/共43页思考题：

1.简述沥青路面坑槽病害产生原因及养护施工工艺。

2.试比较沥青路面厂拌热再生和现场热再生的技术特点，归纳其施工应用的差异。第42页/共43页思考题：第42页/共43页感谢您的观看！第43页/共43页感谢您的观看！第43页/共43页会计学44路面养护图文会计学1路面养护图文破损类型严重程度换算系数破损类型严重程度换算系数龟裂轻中重0.60.81.0松散重0.4沉陷轻重0.41.0不规则裂缝轻重0.20.4车辙轻重0.41.0纵裂轻重0.40.6搓板0.8波浪轻重0.40.8横裂轻重0.20.4拥包轻重0.40.8坑槽轻重0.81.0泛油0.1麻面0.1磨光0.6脱皮0.6修补损坏面积0.1啃边0.8冻胀1.0松散轻0.2翻浆1.0第2页/共43页破损类型严重程度换算系数破损类型严重程度换算系数龟裂轻0

2．路面强度

SSI=路面设计弯沉值／路段代表弯沉值

标准优良中次差公路等级高速公路、一级公路其他公路、等级公路高速公路、一级公路其他公路、等级公路高速公路、一级公路其他公路、等级公路高速公路、一级公路其他公路、等级公路高速公路、一级公路其他公路、等级公路评价指标强度指数SSI≥1.0≥0.83<1.0~≥0.83<0.83~≥0.66<0.83~≥0.66<0.66~≥0.5<0.66~≥0.5<0.5~≥0.3<0.5<0.3表3-8

路面强度评价标准第3页/共43页2．路面强度标准优良中次差高速公路、一级公路其他公路、等级3．行驶质量指数

IRI=a+b*BIRQI=11.5-0.75*IRI表3-9

路面行驶质量评价标准等级评价指标优良中次差行驶质量指数RQI≥8.5<8.5~≥7.0<7.0~≥5.5<5.5~≥4.0<4.0第4页/共43页3．行驶质量指数表3-9路面行驶质量评价标准等级优良4．路面抗滑性能抗滑系数以横向力系数(SFC)或摆式仪的摆值(BPN)表示。

评价等级评价指标优良中次差横向力系数SFC≥50≥40~<50≥30~<40≥20~<30<20摆值BPN≥42≥37~<42≥32~<37≥27~<32<27表3-10

路面抗滑能力评价标准第5页/共43页4．路面抗滑性能评价等级优良中次差横向力系数SFC≥50≥5．路面的综合评价PQI=PCI′*P1+RQI′*P2+SSI′*P3+SFC′*P4取值权重建议值高速公路、一级公路二级公路二级以下公路P10.250.30.35P20.350.250.2P30.10.250.35P40.30.20.1表3-11

P1、P2、P3、P4权重建议值第6页/共43页5．路面的综合评价取值建议值高速公路、一级公路二(二)维修养护对策

(1)在满足强度要求的前提下(路面的结构强度系数为中等以上时)，若高速公路及一级公路的路面状况指数(PCI)评价为优、良，或者二级及二级以下公路的路面状况指数评价为优、良、中时，以日常养护为主，并对局部破损进行小修；若高速公路及一级公路的路面状况指数(PCI)评价为中及中以下，或者二级或二级以下公路的路面状况指数评价为次及次以下，应采取中修罩面措施。

(2)在不满足强度要求的前提下(路面的结构强度系数为中等以下时)，应采取大修补强措施以提高其承载能力。

第7页/共43页(二)维修养护对策第7页/共43页(3)若高速公路及一级公路的行驶质量指数(RQl)评价为优、良，或者二级及二级以下的公路的行驶质量指数评价为优、良、中时，以日常养护为主；若高速公路及一级公路的行驶质量指数(RQI)评价为中及中以下，或者二级及二级以下公路的行驶质量指数评价为次及次以下时，应采取罩面等措施改善路面的平整度；

(4)高速公路及一级公路的抗滑能力不足(SFC<40的路段)，或二级及二级以下公路抗滑能力不足(SFC<30或BPN<32的路段)，应采取加铺罩面层等措施提高路表面的抗滑能力。

(5)因路面不适应现有交通量或载重的需要，应通过提高现有路面的等级，或通过加宽等改建措施提高道路的通行能力和服务质量。第8页/共43页(3)若高速公路及一级公路的行驶质量指数(RQl)评二、路面的小修保养

1．沥青路面初期养护要点1)热拌沥青混合料路面的初期养护2)沥青贯入式路面的初期养护3)乳化沥青路面的初期养护

2．沥青路面日常养护要求

第9页/共43页二、路面的小修保养第9页/共43页三、路面常见病害的维修

1．裂缝破坏分析：

横向裂缝：低温收缩或半刚性基层收缩裂缝

纵向裂缝：半填半挖路基或路面加宽处，常由于压实不好，路基或基层出现沉降而产生；混合料摊铺时纵向施工缝搭接质量不好，也容易出现。

龟裂：相互交错的疲劳裂缝，由于行车荷载的作用，或者低温时沥青混合料变硬变脆也可能形成

块状裂缝：块的尺寸在500mm以上，和荷载作用关系不大，多是由于面层材料的低温收缩和沥青老化引起，常出现在路面整个宽度内。第10页/共43页三、路面常见病害的维修第10页/共43页第11页/共43页第11页/共43页纵缝第12页/共43页纵缝第12页/共43页

处理措施：

(1)灌缝处理采用热融沥青、沥青砂、沥青石屑：

(2)乳化沥青稀浆封层，加辅沥青混合料上封层、改性沥青薄层罩面、单层沥青表处。

第13页/共43页处理措施：第13页/共43页第14页/共43页第14页/共43页第15页/共43页第15页/共43页

2．拥包

(1)铲除

(2)铲除——重铺沥青路面结构

第16页/共43页第16页/共43页3．沉陷路表面的局部沉陷，多是由于路基沉陷引起，或者是局部开挖后回填土压实不足引起(1)填补并压实整平(2)挖补法。第17页/共43页3．沉陷第17页/共43页第18页/共43页第18页/共43页4．车辙—路表面沿轨迹线的纵向凹陷由于施工技术和质量控制不严使混合料压实不足，或者是混合料组成材料和配合比设计差使混合料稳定性不足，轮迹带处的路面材料和路基在重荷载反复作用下出现固结变形和侧向剪切位移。(1)清除——重铺面层结构(2)找平、压实。

第19页/共43页4．车辙—路表面沿轨迹线的纵向凹陷第19页/共43页5．波浪与搓板—路表面有规律的纵向起伏，波峰波谷交替出现，间隔很近，一般在60cm以内

多是由于材料组成设计差，施工质量差，使面层材料不足以抵抗车轮水平力作用，或是旧面层已有搓板，而加铺沥青层时未予妥善处理（铲除搓板），特别是下坡处(1)用沥青混合料找平(2)清除——重铺面层结构第20页/共43页5．波浪与搓板—路表面有规律的纵向起伏，波峰波谷交替出现，间6．坑槽—路面出现的碗状坑洞因松散、龟裂等其他损坏进一步发展的结果

(1)挖补法(2)热补法修补。坑槽第21页/共43页6．坑槽—路面出现的碗状坑洞坑槽第21页/共43页第22页/共43页第22页/共43页第23页/共43页第23页/共43页第24页/共43页第24页/共43页第25页/共43页第25页/共43页7．麻面与松散—路面材料逐渐从路面脱开并散失由于混合料中沥青偏少，沥青与集料粘结性差，或者沥青老化变硬造成。(1)沥青表处(2)挖除重铺第26页/共43页7．麻面与松散—路面材料逐渐从路面脱开并散失第26页/共438．泛油—混合料中沥青向上迁移到路表面形成一层有光泽的沥青膜由于沥青含量过多造成(1)轻微泛油——撒布细矿料。(2)泛油较重——撒布粗矿料＋细矿料(3)清除重铺面层第27页/共43页第27页/共43页9．脱皮

(1)做上封层，

(2)清除重做沥青层。第28页/共43页9．脱皮第28页/共43页10．啃边

(1)填补法

(2)设置路缘石

(3)改为硬路肩11．磨光

(1)直接恢复

(2)加铺抗滑层。

(3)罩面处理。啃边第29页/共43页啃边第29页/共43页

四、罩面分类：1．普通型罩面(简称罩面)

主要适用于消除破损、完全或部分恢复原有路面平整度、改善路面性能的修复工作。2．防水型罩面(简称封层)

主要适用于提高原有路面的防水性能、平整度和抗滑性能的修复工作。3．抗滑层罩面(简称抗滑层)

抗滑层适用于提高路面抗滑能力的修复工作。第30页/共43页四、罩面第30页/共43页第31页/共43页第31页/共43页五、路面改善

1、路面加宽补强

2．路面翻修路面破