济南城市发展过程总结

天下泉城——济南泉水，济南永恒的封面

南依泰山，北跨黄河，地处鲁中南低山丘陵与鲁西北冲积平原的交接带上

地势南高北低。地形可分为三带：北部临黄带，中部山前平原带，南部丘陵山区带。

济南境内河流主要有黄河、小清河两大水系。湖泊有大明湖、白云湖等。

山地丘陵3000多平方千米，平原5000平方千米。

全市总面积8177平方公里，市区面积3257平方公里。

舜耕历山（千佛山）下龙山文化的发祥地，区域内新石器时代的遗址城子崖有先于秦长城的齐长城有被誉为“海内第一名塑”的灵岩寺隋代大佛（位于历城区大佛村，凿山而成，建于隋代，为山东第一大佛）。中国首部诗歌总集《诗经》中有谭人所作讽刺诗《大东》，是现存最早的有关济南的文献。济南孝堂山郭氏墓石祠，是我国现存最早的地面房屋建筑隋建四门塔为全国现存最古老的石塔一直西迁的城市古代济南并不在现在的位置，而在今章丘西靠近南部丘陵的山麓平原一带，最早的济南城在此产生殷商时代十五诸侯小国谭国汉代济南国所在地平陵城“先有鹅鸭城，后有东平陵；先有东平陵，后有济南府”西晋末年，济南郡治所由平陵西迁至历城，其府衙安置在历城东新建的东城。东城政府所在地，西城居民住所，出现“一郭两城”、东西城并治的情况济南作为小邑在中国北方悄然度过了近千年时光明清之后，济南城发展基本定型。修筑城墙，即内城。清代济南内城地图

老济南城市建设比较奇怪，不同常理，这个常理是以同时代其他城市为参照物设定的。济南老城分内外两层，内城修建时间较早，其一大特点是“四门不对”，也就是说济南内城的四个大门，两两之间不是正对的，东门偏南，西门偏北，北门偏东。修成这样不是当时人们技术落后所致，而是刻意为之。济南地形南高北低，夏季常多雨，雨水会顺地势由南向北冲进城市，导致内涝，而将四门修建的不对称，是为了防止山水灌城。济南城内街巷胡同一概青石铺地，之所以如此为之，是因为早春时节济南缺水，青石缝隙可使仅有的几次降水全部渗入土层，被土地吸收不至浪费。二十世纪二十十年代的济南南内城一角1928年日军侵占济济南时，被破破坏的济南内内城历山门阁阁楼内城的护城河河也很有特点点，与其他古古城护城河人人工蓄水不同同，济南的护护城河水来自自济南市区的的众泉。市区区内的四大泉泉群——趵突泉、黑虎虎泉、珍珠泉泉、五龙潭——的泉水汇流进进入护城河，，所以这里的的护城河水是是活水，冬季季严寒时节，，护城河上常常可看到云蒸蒸霞蔚的景观观。清咸丰年间，，为了防止南南方的太平军军和西北的捻捻军进攻，清清山东地方政政府修建了济济南外城，由由于济南内城城北面为荷塘塘池沼，地势势险要，故而而修建外城时时仅修了东西西南三面。加加之清中后期期政府财力有有限，外城实实际所包含的的区域与最初初设想比缩减减甚剧，而且且与内城砖石石结构不同，，外城仅为土土筑，直到光光绪年间才改改为砖石结构构。济南老城区位于老城旧军军门巷的老宅宅——原山东巡抚丁丁保祯故居（（摄于二十世世纪九十年代代末）摄于二十世纪纪八十年的芙芙容街老城内街景1900年以前济南只只是零星的建建造了少量近近代建筑如将将军庙以及在在北角建设的的山东机器局局,济南真正迈进进近代化是在在1900年以后1904年胶济铁路通通车,清政府自动将将济南开为商商埠，促使济济南近百年来来城市面貌发发生显著变化化。1911年胶济铁路延延伸到商埠区区。1912年津浦铁路全全线通车,黄河铁路桥建建成,济南成为重要要的交通枢纽纽城市,商埠区也逐渐渐发展繁荣商埠最初区域域商埠区的规划划范围只包括括纬一路以西西，纬十路以以东，胶济铁铁路以南经七七路以北的一一个小区域，，面积约2平方公里。对对原有旧城市市的改造和其其他地区规划划都未作考虑虑。为满足资本主主义商业要求求，增加临街街商店面积，，道路网密集集，街坊面积积约3—4公顷‘沿街为为商业店铺，，街坊内布置置居住建筑。。规划将市内内最优越的地地区让与帝国国注意者建领领事馆、教堂堂、商店、银银行及住宅等等。济南是以开通通商埠的形式式开始城市近近代化步伐的的,商埠区距旧城城区不远,但是与旧城区区脱离,是独立的城市市新区,形成了二元并并立的城市格格局,两者之间通过过普利街,馆驿街,经一路相连。后期这这些街道两侧侧逐渐形成商商业区,使旧城区区与商埠埠区连成成一片。馆驿街普利街宽12米，长417米经一路经二路普利街三次展界界济南开埠埠后的几几年间，，德、日日、英、、美等国国在此建建设多处处银行、、教会、、医院、、学校，，期间大大量商业业资本也也汇聚济济南，商商埠区内内由铁路路车站至至经二路路、纬四四路、纬纬五路沿沿街一带带形成办办公、商商业区，，与济南南老城的的西关商商业中心心相连的的普利街街、馆驿驿街、经经一路形形成车站站附近的的商业服服务中心心。清末民国国初的济济南商埠埠内，云云集了一一大批享享誉国内内外的民民族资本本企业，，这些企企业多经经营与民民众生活活密切相相关的产产业，如如纺织、、面粉等等。而最最让人奇奇怪的莫莫过于济济南商埠埠区的街街道命名名了，如如果有地地理常识识的人都都知道地地球仪上上南北向向的为经经线，东东西向的的为纬线线。而在在济南商商埠区的的街道南南北向的的定名为为纬，东东西向的的定名为为经，如如经一路路、纬二二路等。。这主要要由于当当时济南南纺织业业发达，，在织布布的过程程中，长长线为经经线，短短线为纬纬线，济济南的城城区（商商埠区加加老城区区）特点点是东西西长，南南北短，，整体稍稍扁，故故而济南南这些街街道命名名与地球球仪上的的经纬设设置不同同。商埠区电电报大楼楼铁路办公公楼街景街景商埠区虽虽然为济济南的一一个新区区，但由由于设于于旧城近近旁，与与旧城在在交通线线上有一一定联系系，所以以商埠区区的建立立与发展展也影响响了济南南城的发发展与变变化。1912年津浦铁铁路全线线通车，，黄河铁铁路桥建建成，济济南成为为南北交交通的枢枢纽。工工商业日日趋发达达，城市市人口剧剧增。原原来的旧旧商埠界界限向外外扩展，，居住需需求压力力增大。。商埠边边缘大量量出现棚棚户区，，商埠区区内出现现一批近近代里弄弄住宅。。●纵横道道路分布布较为均均匀，呈呈“经纬纬网”形形式，经经路七条条，纬路路十条，，形成规规则的““棋盘式式”道路路网。●在道路路布局上上，经路路平行于于胶济铁铁路并与与纬路垂垂直，这这样避免免了斜角角锐角和和交叉点点过多的的现象，，便于建建筑布置置和保证证较好朝朝向，适适于建筑筑商业店店铺的门门面房。。●道路平平坦，有有适当排排水坡度度。道路路与旧城城区和对对外交通通路线联联系方面面，处理理较合理理。●与其他他城市一一样，帝帝国主义义修建的的教堂、、领事馆馆、银行行、车站站、洋行行及住宅宅等全部部采用西西方建筑筑形式，，位于城城市主要要地区。。●形形色色色的西西方建筑筑风格与与原有济济南旧城城建筑掺掺杂在一一起，使使济南城城市面貌貌由一个个封建古古城变为为半殖民民地半封封建的城城市。商埠规划的的特点：商埠区的规规划，除考考虑街道网网布置外，，没有考虑虑功能分区区，街道内内部道路呈呈现了零乱乱无序的现现象。经纬纬路两侧胡胡同林立，，杂乱无章章，工厂散散布各处，，真个商埠埠区呈现““外整内乱乱”的局面面。但路网密集集，路面质质量差，多多为碎石路路与泥土路路，人行道道也多未铺铺砌也很少考虑虑给排水等等工程设施施及建筑面面貌，因而而城市卫生生条件极差差。排水系统没没有统一规规划，只在在路旁留有有土明沟或或砖砌方涵涵。商埠规划呈呈现的问题题：城市圈发展展模式构想想图济南区位分分析图中心城总体体布局结构构图泉城广场“东荷西柳柳”——全运会体育育馆及体育育场主城区以向向东发展为为主旧城区以调调整优化为为重点，加加快铁路沿沿线综合整整治，带动动沿线、沿沿岸发展，，搬迁污染染工业，改改造棚户区区、危旧