2013年公路造价工程师考试（公路工程技术与计量）讲义（35P）

2013公路工程技术与计量

绪论

主讲教师：秦建平

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监理检测网一、公路工程设计、施工基本知识(一)掌握公路工程设计的阶段划分及具体要求；(二)掌握公路工程施工的特点、程序；(三)掌握施工组织设计的基本原理和方法以及不同施工方案对工程造价的影响；(四)掌握(熟悉)公路工程主要技术经济指标；(五)熟悉(了解)公路工程技术标准、设计规范、施工技术及验收规范中与工程造价有关的内容。

1.题一阶段设计：即一阶段施工图设计。应以批准的可行性研究报告（或测设合同）为依据，进行一次详细测量，据此编制施工图设计文件及设计预算二阶段设计：即初步设计和施工图设计两个阶段。应以批准的可行性研究报告、测设合同和初测资料为依据，编制初步设计文件和工程概算。然后根据批准的初步设计，通过详细测量，编制施工图设计文件和工程预算。初步设计文件一经主管部门批准，其概算就是建设项目投资的最高限额，不得随意突破。三阶段设计：即在初步设计和施工图设计之间，增加一个设计阶段，称为技术设计。三阶段设计是根据批准的初步设计和初测与定测资料来进行编制的，是对初步设计中有关技术、经济的各项初步规划和决定进一步具体和深化，制订更为完善的设计和施工方案，为进一步确定各项工程数量提供各种必要的数据，以满足编制修正概算的需要。技术设计文件一经批准，其修正概算就是建设项目投资的最高限额，不得随意突破。

目前，公路基本建设项目一般采用两阶段设计。对于技术简单、方案明确的小型项目，可采用一阶段设计。对于技术复杂、基础资料缺乏或不足的建设项目，或建设项目中的特殊大型桥梁、隧道、互通式立体交叉等部分工程，必要时可采用三阶段设计。公路基本建设项目一般采用()设计。A．一阶段B．二阶段C．三阶段D．四阶段公路工程勘察设计按建设项目大小和技术复杂程度划分为()设计。A一阶段B．二阶段C．三阶段D．四阶段对技术复杂、基础资料缺乏或不足的建设项目，或建设项目中的特殊大型桥梁、隧道、互通式立体交叉等部分工程，必要时可在初步设计和施工图设计之间增加一个()。A．方案设计B．专题设计C．技术设计D．课题设计凡技术简单、方案明确的小型项目，则采用()设计。A．一阶段B．二阶段c．三阶段D．四阶段B,C,C,A高速公路、一级公路必须采用()。A．一阶段设计B．二阶段设计c．三阶段设计D．四阶段设计三阶段设计是在两阶段设计的基础上增加了()。A．初步设计B．施工图设计c．可行性研究D．技术设计一阶段设计即一阶段施工图设计。应以批准的可行性研究报告(或测设合同)为依据，进行()次详细测量，据以编制施工图设计文件及设计预算。A．2BlC．3D．4C,D,B根据《公路工程基本建设项目设计文件编制办法》的规定，要进行不同深度的阶段设，即按项目大小和技术复杂程度分为()。A.一阶段设计B.二阶段设计C.三阶段设计D.四阶段设计初步设计文件一经主管部门批准，其概算就是建设项目投资的最高限额，不得随意突破。而技术设计文件一经批准，其修正概算是可以随意突破的。()目前，公路基本建设项目一般采用三阶段设计。()ABC,N.N2.题工程可行性研究是基本建设前期工作的一项重要内容，是项目基本建设程序的组成部分，是工程决策民主化、科学化的可靠基础。对一些大型工程建设项目，可在项目建议书和工程可行性研究之间增加预可行性研究阶段。公路工程可行性研究一般包括下列内容：1.总论（或概述）。2.现有公路技术状况评价。3.经济与交通量发展预测。4.建设规模与标准。5.建设条件和方案比选。6.投资估算与资金筹措。7.工程建设实施计划。8.经济评价。公路建设项目投资估算是指()对建设工程预期造价所进行的优化、计算核定。A.设计任务书阶段B.可行性研究报告阶段C.初步设计阶段D.招投标阶段B（一一））公公路路分分级级与与技技术术标标准准1．公公路路分分级级为了了满满足足经经济济发发展展、、设设计计交交通通量量、、路路网网建建设设和和功功能能等等的的要要求求，，公公路路必必须须分分等等级级建建设设。。交交通通部部2004年发发布布的的《公路路工工程程技技术术标标准准》JTGB01—2003（以以下下简简称称《标准准》），，将将公公路路根根据据功功能能和和适适应应的的交交通通量量分分为为五五个个等等级级。。（1）高高速速公公路路：：为为专专供供汽汽车车分分向向、、分分车车道道行行驶驶并并应应全全部部控控制制出出入入的的多多车车道道公公路路。。四四车车道道高高速速公公路路应应能能适适应应将将各各种种汽汽车车折折合合成成小小客客车车的的年年平平均均日日交交通通量量为为25000～55000辆；；六六车车道道高高速速公公路路应应能能适适应应将将各各种种汽汽车车折折合合成成小小客客车车的的年年平平均均日日交交通通量量为为45000～80000辆；；八八车车道道高高速速公公路路应应能能适适应应将将各各种种汽汽车车折折合合成成小小客客车车的的年年平平均均日日交交通通量量为为60000～100000辆。。3题（2）一一级级公公路路：：为为供供汽汽车车分分向向、、分分车车道道行行驶驶，，并并可可根根据据需需要要控控制制出出入入的的多多车车道道公公路路。。四四车车道道一一级级公公路路应应能能适适应应将将各各种种汽汽车车折折合合成成小小客客车车的的年年平平均均日日交交通通量量为为15000～30000辆；；六六车车道道一一级级公公路路应应能能适适应应将将各各种种汽汽车车折折合合成成小小客客车车的的年年平平均均日日交交通通量量为为25000～55000辆。。（3）二二级级公公路路：：为为供供汽汽车车行行驶驶的的双双车车道道公公路路。。双双车车道道二二级级公公路路应应能能适适应应将将各各种种汽汽车车折折合合成成小小客客车车的的年年平平均均日日交交通通量量为为5000～15000辆。。3题（4）三三级级公公路路：：为为供供汽汽车车行行驶驶的的双双车车道道公公路路。。双双车车道道三三级级公公路路应应能能适适应应将将各各种种车车辆辆折折合合成成小小客客车车的的年年平平均均日日交交通通量量为为2000～6000辆。。（5）四四级级公公路路：：为为供供汽汽车车行行驶驶的的双双车车道道或或单单车车道道公公路路。。双双车车道道四四级级公公路路应应能能适适应应将将各各种种车车辆辆折折合合成成小小客客车车的的年年平平均均日日交交通通量量为为2000辆以下；；单车道道四级公公路应能能适应将将各种车车辆折合合成小客客车的年年平均日日交通量量为400辆以下。。全部控制制出入的的高速公公路应符符合的条条件：必必须具有有四条或或四条以以上的车车道，必必须设置置中间带带，必须须设置禁禁入栅栏栏，必须须设置立立体交叉叉。3题《公路工程程技术标标准》(JTB01—2003)将公路等等级划分分为()个等级。。A．三B．四C．五D．六公路根据据功能和和适应的的交通量量分为()个等级。。A．三B．四C．五D．六专供汽车车分向、、分车道道行驶并并全部控控制出入入的多车车道公路路是指()。A专用公路B．高速公公路c．一级公公路D．二级公公路C,C,B四车道高高速公路路应能适适应将各各种汽车车折合成成小客车车的年平平均日交交通量为为()辆。A．25000~45000B．25000~55000C．45000~80000D．60000~100000双车道二二级公路路应能适适应将各各种汽车车折合成成小客车车的年平平均日交交通量为为()辆。A．25000~30000B．20000~30000C．5000~15000D．10000~15000B,B高速公路路为专供供汽车分分向、分分车道行行驶并全全部控制制出入的的多车道道公路。。()一级公路路为专供供汽车分分向、分分车道行行驶并全全部控制制出人的的公路。。()Y,N4题。国家及及省属干干线公路路可选用用高速公公路、一一级公路路或二级级公路，，交通量量不大的的干线公公路或一一般县乡乡公路可可选用三三级公路路，交通通量小的的县乡公公路可选选用四级级公路。。预测年限限规定：：国家及及省属重重要干线线公路的的设计交交通量应应按20年预测；；国家及及省属干干线公路路应按15年预测，，但对于于国家及及省属干干线的高高速公路路和一级级公路应应按20年预测；；县公路路的设计计交通量量宜按10年预测。。另外，，设计交交通量的的预测起起算年应应为该项项目可行行性研究究报告中中的计划划通车年年；当提提交可行行性研究究报告年年到公路路通车年年超过5年时，在在编制初初步设计计前应对对设计交交通量予予以核对对。高速公路和和具有干线线功能的一一级公路的的设计交通通量应按()年预测。A.25B．20C．15D10具集散功能能的一级公公路，以及及二、三级级公路的设设计交通量量应按()年预测。A.25B．20c．15D10设计交通量量预测的起起算年应为为该项目可可行性研究究报告中的的()。A．开工年B．指定年c．计划通车车年D.竣工年B,C,C5题道路建筑限限界是为保保证车辆和和行人正常常通行，规规定在道路路的一定高高度和宽度度范围内不不允许有任任何设施及及障碍物侵侵入的空间间范围。道道路建筑限限界是横断断面设计的的重要依据据。道路建筑限限界又称净净空，由净净高和净宽宽两部分组组成。净高是指道道路在横断断面范围内内保证安全全通行所必必须满足的的竖向高度度。净高应应考虑汽车车装载高度度、安全高高度及路面面铺装等因因素确定。。我国载重重汽车的装装载高度限限制为4.0m，外加0.5m的安全高度度，一般采采用不小于于4.5m的净高。考考虑到大型型设备运输输的发展、、路面积雪雪和路面铺铺装在养护护中的加厚厚等因素，，规定高速速公路和一一级、二级级公路的净净高为5.0m，三、四级级公路为4.5m。对于路面面类型为中中级或低级级的三、四四级公路，，考虑到路路面铺装的的要求，其其净高可预预留20cm。一条公路路应采用相相同的最小小净高。当当构造物位位于凹形竖竖曲线上方方时，长大大车辆通过过会形成弦弦空而降低低构造物下下有效净高高，设计时时应保证有有效净高的的要求；公公路下穿时时应保证公公路距构造造物底部任任意点均应应满足净高高的需要。。城市道路路最小净高高：各种汽汽车4.5m，无轨电车车5.0m，有轨电车车5.5m，自行车和和行人2.5m，其它非机机动车3.5m。5题净宽是指道道路在横断断面范围内内保证安全全通行所必必须满足的的横向宽度度。净宽包包括行车带带、路肩、、中间带、、绿带等宽宽度。路肩肩是在净空空范围之内内，因此道道路上各种种设施（标标志、护栏栏等）均应应设置在右右路肩以外外的保护性性路肩上，，而且必须须保证其伸伸入部分在在净高以上上。设于中中间带和路路肩上的桥桥墩或门式式支柱不应应紧靠建筑筑限界设置置，应留有有设置防护护栏位置（（不小于0.5m）的余地。。桥梁、隧道道及高架道道路的净空空一般应与与路段相同同，有时为为了降低造造价需压缩缩净空时，，其压缩部部分主要体体现在侧向向宽度上。。但在桥梁梁、隧道中中需设人行行道，且当当人行道宽宽度大于侧侧向宽度时时，其增加加的宽度应应包括在净净宽之内。。人行道、、自行车道道、检修道道与行车道道分开设置置时，其净净高一般为为2.5m。5题公路用地范范围规定为为：（1）公路路堤堤两侧排水水沟外边缘缘（无排水水沟时为路路堤或护坡坡道坡脚））以外，或或路堑坡顶顶截水沟外外缘（无截截水沟时为为坡顶）以以外不小于于1m的土地，在在有条件的的地段，高高速公路和和一级公路路不小于3m、二级公路路不小于2m的土地为公公路路基用用地范围。。（2）在风沙、、雪害等特特殊地质地地带，需设设置防护林林、种植固固沙植物、、安装防沙沙或防雪栅栅栏以及设设置反压护护道等设施施时，应根根据实际需需要确定用用地范围。。（3）桥梁、隧隧道、立体体交叉、平平面交叉、、服务设施施、安全设设施、管理理设施、绿绿化及料场场和苗圃等等，应根据据实际需要要确定用地地范围。（4）有条件或或环境保护护要求种植植多行林带带的路段，，应根据实实际需要确确定用地范范围。（5）改建公路路可参考新新建公路确确定用地范范围。城市道路的的用地是指指道路红线线以内的范范围。公路用地范范围指新建建公路路堤堤两侧排水水沟外边缘缘(无排水沟时时为路堤或或护坡道坡坡脚)以外不小于于()的土地。A．1.00mB．1.50mC．2.00mD．3.00m新建公路路路堑坡顶截截水沟外边边缘(无截水沟时时为坡顶)以外不小于于()的土地为公公路用地范范围。A．1．00mB．1．50mC．2．00mD．3．00m在有条件的的地段新建建高速公路路、一级公公路的用地地范围指路路堤两侧排排水沟外边边缘(无排水沟时时为路堤或或护坡道坡坡脚)以外，路堑堑坡顶截水水沟外边缘缘(无截水沟时时为坡顶)以外不小于于()的土地。A.1.00mB2.00mC3.00mD4.00mA,A,C在有条件的的地段新建建二级公路路的用地范范围指路堤堤两侧排水水沟外边缘缘(无排水沟时时为路堤或或护坡道坡坡脚)以外，路堑堑坡顶截水水沟外边缘缘(无截水沟时时为坡顶)以外不小于于()m的土地。A.1.00B.2.00C.3.00D.4.00公路两侧种种植的多行行林带用地地不属公路路用地范围围。()B,N5题线形，是指道道路中线在空空间的形状。。道路中线是是一条平面有有曲线、纵面面有起伏的立立体空间曲线线，其平面线线形由直线和和平曲线组成成，平曲线包包括圆曲线和和缓和曲线；；纵面线形由由纵坡线和竖竖曲线组成。。这条立体空空间曲线要平平、纵配合，，由平面图、、纵断面图和和横断面图来来表示。公路是承受荷荷载及自然因因素影响的交交通工程构造造物，包括：：路基工程、、路面工程、、隧道工程、、桥涵工程、、防护工程以以及交通安全全及沿线设施施。道路中线的平平面线形由()组成。A．圆曲线和缓缓和曲线B．纵坡线和竖竖曲线c．直线和平曲曲线D．直线和竖曲曲线公路不仅要有有平顺的线形形、和缓的纵纵坡，而且要要有稳定坚实实的路基、平平整耐用的路路面、牢固可可靠的人工构构造物，以及及其他必要的的防护丁程和和附属设施。。()植树绿化有利利于美化路容容、保持水土土、稳固路基基、防风固沙沙、净化空气气等作用，而而且可提高行行车的安全。。()通常以路基的的质量来评价价整条公路的的质量。()C,Y,Y,N7题公路工程施工工的特点：公路是固定在在土地上的构构筑物，而施施工生产是流流动的，所以以公路工程施施工组织是复复杂的，这是是区别于工业业生产的最根根本的特点；；公路工程是根根据具体的设设计来建造的的，而构成公公路的各项工工程各有不同同的功能要求求和施工方法法，使得各项项工程具有各各自不同的结结构和造型；；公路工程规模模大、建设周周期长，所以以施工组织工工作是非常艰艰巨的；公路工程是在在露天施工，，有些是在高高空和地下作作业，受气候候和自然条件件的影响与制制约，这就决决定了公路施施工组织工作作的特殊性和和不能安全连连续均衡的进进行施工生产产。标准化施工要要求（标准化-为适应科学技技术发展和合合理组织生产产的需要，在在产品质量、、品种规格、、零件部件通通用等方面规规定统一的技技术标准；标标准-衡量事物的准准则）为推行现代工工程管理，促促进工程施工工管理的标准准化、规范化化、精细化，，确保工程质质量和安全，，通过开展高高速公路施工工标准化，建建立科学系统统的施工标准准化体系。将将标准化要求求贯穿工程施施工各个环节节，促进规章章制度更加完完善，现场管管理更加规范范，人员技能能更加精湛，，材料加工、、施工工艺更更加精细，试试验检测更加加可靠，从业业单位和从业业人员标准化化意识明显增增强，工程质质量、安全水水平进一步提提高，实现从从业人员一流流、管理水平平一流、材料料制备一流、、施工工艺一一流、作业环环境一流、建建设成果一流流。开展施工标准准化活动的主主要内容包括括工地标准化化、施工标准准化和管理标标准化，专业业涵盖路基、、路面、桥涵涵、隧道、绿绿化及防护工工程，有条件件的也可在交交通安全与机机电工程实施施。下列说法中，，()是公路工程施施工的特点。。A.公路建设工程程是固定在土土地上的构筑筑物B.公路建设工程程主要是土建建工程，任何何施工单位都都可参与修建建c.公路建设工程程规模大、周周期长，是线线形的施工现现场D.公路建设工程程使用劳动力力较多，所有有工程都可使使用民工来修修建把众多的工、、料、机在时时间和空间上上加以合理地地组织，从而而使它们在线线性型的施工工现场按照科科学的施工顺顺序流动，不不致互相妨碍碍而影响施工工，这是公路路工程施工组组织的重要内内容。()A,Y,8题：公路工程施工工组织的基本本原则：连连续性；平行行性；协调性性；均衡性其其经济效果果具体表现在在以下几个方方面：1.可合理地最低低限度的配置置施工现场各各类人员的人人数，既保证证施工生产需需要，又避免免频繁调动，，窝工浪费；；2.可使施工用的的机械设备、、工具、周转转性消耗材料料等减少到最最低限度，并并能尽量重复复使用，节约约费用；3.可以减少因施施工过程中阶阶段性的停工工、待料，以以及由于其他他原因而引起起的工人、机机械设备的损损失时间，从从而避免造成成浪费；4.可以合理地减减少临时设施施和现场管理理费用；5.可以实现优质质高产、安全全生产和文明明施工。编制施工组织织设计时，要要充分考虑施施工生产过程程中()的相互关系，，它是公路工工程施工作业业的基本组合合方式，是作作为计算分析析和合理配置置各种资源的的重要依据。。A.连续性B.平行性C.协调性D.均衡性施工生产过程程中的连续性性、平行性、、协调性和均均衡性其经济济效果具体表表现在以下几几个方面()。A．可合理、最最低限度地配配置施工现场场各类人员的的人数，既保保证施工生产产需要，又避避免频繁调动动，窝工浪费费B．可使施工用用的机械设备备、工具、周周转性消耗材材料等减少到到最低限度，，并能尽量重重复使用，节节约费用c．可以合理地地减少临时设设施和现场管管理费用D．可以实现优优质高产、安安全生产和文文明施工ABCD,ABCD9题：施工任务将主主要以参加投投标的方式，，在建筑市场场的竞争中获获得。获得施施工任务，从从法律角度上上讲，是以签签订工程承包包合同加以确确认的。施工准备包括：征地拆拆迁，技术准准备工作，建建立临时生产产、生活设施施，以及人员员、机具、材材料的陆续进进场。上述各项具体体准备工作完完成后，即可