地铁工程各阶段的测量工作

欢迎共阅欢迎共阅地铁工程各阶段的测量工作地铁工程各阶段的测量工作目前，国内许多城市都在兴建城市轨道交通，测量工作贯穿于各个环节，从最初的带状地形图测量到运行期间的变形监测，测量起到了至关重要的作用，城市轨道交通工程各阶段的测量工作如上图所示。可行性研究阶段的资料收集????在可研阶段应收集的测绘资料包括各种小比例尺地形图为线路比选、技术经济指标的确定等工作提供基础测绘资料。地形测量????1：5001：1000与横断面测量。其目的是全面反映拟建线路沿线的地形、地貌和地物等地理要素，为城市轨道交通工程初步设计和施工设计提供基础测绘资料。地下管线调查与测绘??????查清拟建线路范围内地下管线的详细情况，如管线的平面位置、埋深、种类、流向、压力等，为地铁线路设计及管线迁改工作提供依据。地下管线调查测绘的主要内容包括埋设于地下的给水、排水、燃气、热力、工业和电力、电信等管线。初步设计定线测量????为了核实线路的位置和走向，解决由于地形图的不准确或图解误差大，使设计线路与制约线路走向的个别建（构）筑物、管线、重要设施等控制点所发生的冲突。沿线重要建筑物调查????沿线重要建筑物调查是为了彻底摸清沿线对线路设计有制约作用的重要建筑物（如：高大建筑物、地下建筑、桥梁、铁路等）的平面位置、高程、基础形式及埋深、权属等属性，为施工图设计提供可靠的数据基础，并为沿线建筑物的安全监测提供基础资料。专用控制网测量????等水准网。拆迁、征地定线测量????控制网定期复测????控制网。由于地铁工程建设周期较长，在施工经过中这些控制网不行避开要发生点位的破坏丢失、沉降变形等。因此在施工期间需要常常把握控制网的情况，及时进行控制网的复测和维护，保证整个施工期间控制网的完整和可用，为施工提供统一的平面和高程依据。地面加密控制点测量????地面加密控制点是施工单位在地铁精密导线和精密水准下加密的次一级控制网点，是直接用于施工放样的控制点，它的精度直接关系到施工放样的质量，因此地面加密控制测量属于施工测量的关键环节之一，需要进行严格的检测，从根本上确保施工质量。联系测量????递至地下，为隧道的掘进提供测量依据。联系测量成果的精度直接关系到隧道施工是否能依据设计位置准确就位，而且联系测量成果的精度与贯穿误差的大小直接相关，是地下施工控制测量的关键环节，所谓“差之毫厘、失之千里”，必需慎之又慎。平面联系测量的方式分别有投点仪+陀螺仪定向方式、一井定向、两井定向、导线定向等，高程联系测量的方式有悬吊钢丝、悬吊钢尺等。地下控制点测量????导线和地下施工控制水准是影响隧道施工精度和贯穿误差大小的又一重要因素。也属于轨道交通工程施工测量的关键环节，因此必需严格把关。????地下控制测量包括明挖地下中桩体系控制测量，暗挖地下主导线控制测量，明、平差地下平面、高程主控制网，确定地下主控制网的坐标、高程。贯穿测量欢迎共阅欢迎共阅欢迎共阅????的实际偏差，确定其是否在容许偏差范围内。其二是将两边导线，水准连接起来，计算各项闭合差并对导线和水准进行平差，以确定贯穿后的地下平面及高程控制体贯穿测量包括平面贯穿测量和高程贯穿测量两项工作。线路中线检测????路中线放样，在放样完成后需要对中线进行检测，其目的是验证中线放样成果的准确性及精度，为中线调整预备资料。????线路中线检测的内容：线路中线检测以“车站-区间－车站”或“竖井-区间-车中线检测时应联测区间或车站内的导线控制点，并测设成附合导线或带结点的附合导线。线路中线调整????偏差，造成其所放样的中线点不肯定位于设计位置，中线调整的目的就是依据中线检测结果将中线点位归化于设计位置，使中线点之间的夹角、边长与设计值的互差在允许范围内，线路中线线形圆顺，为断面测量、铺轨基标测设奠定基础。????断面测量????否满足限界要求。假若断面测量成果满足限界要求，则可开展下一步工作；假若不满足，则应实行相应措施，例如由设计单位进行调线调坡或由施工单位对隧道结构进行处理。????横断面测量以隧道内控制点或中线点为依据，直线段每隔6m、曲线段包括曲线5m方式进行测量。铺轨基标测量????设的轨道符合线路设计的要求、线形圆顺、轨道的几何形位符合要求，并为运营后的轨道维护提供依据。????控制导线点和控制水准点测设铺轨基标。????120m欢迎共阅60m设置一个。加密基标在直线线路每隔6m5m设置一个。????般在直股和曲股的两侧均要设置。设备安装测量????设备安装测量的目的是使接触轨（三轨、接触网、隔断门、行车信号标志、线路标志、车站装饰及屏蔽门等相关设备按设计要求准确安装就位，防止设备侵入限界。?????限界测量???限界测量在铺轨和设备安装工作完成后等待车辆运行时进行，其目的是对在限界检查中发觉的限界紧张地段重新进行隧道断面测量，为限界紧张地段的整改提供依据。竣工测量????竣工测量是对地铁结构的平面位置、埋深，线路的平面位置、高程，沿线设备的位置，地铁施工时迁改的管线的平面位置、埋深等进行实测，其结果作为竣工验收的重要依据，并作为城市的基础测绘档案长久保存。位移沉降监测????移沉降直接关系到行车安全，以及地铁周边环境的安全，因此需要进行位移沉降监测，积累历史数据，全面把握地铁结构的变形规律，为各方决策提供依据。????及隧道结构的水平位移监测；高架线路桥墩沉降监测；高架线路水平位移监测；高欢迎共阅架线路桥梁挠度监测；既有线附近进行施工时，对既有线进行的重点部位安全监测（如：裂缝观测、轨道变形观测、道床沉降观测等）线路轨道现状测量????在经过一段时间的运营后，由于道床结构的沉降变形，以及轨道的磨损，会造成线路轨道几何形位