秦皇岛民族路桥3#跨箱梁架设方案

.PAGE.秦皇岛民族路桥上跨铁路立交桥3#跨箱梁架设方案中铁六局津秦客专项目部2013-11-10.1、编制依据1.1、铁道部第三勘察设计院的《秦皇岛民族路施工图》设计文件及相关图纸等资料。1.2、铁道部《铁路营业线施工及安全管理规定》（铁办[2012]280号）及《铁路技术管理规程》。1.3、京铁师［2012］755号文《北京铁路局营业线施工安全管理实施细则》。1.4、中铁六京工［2010］100号文《中铁六局集团有限公司铁路营业线施工审批及盯控管理暂行办法》1.5、《起重设备安全操作规程》、《铁路技术管理规程》（铁道部29号部令）1.6、现行国家、交通部、铁道部等颁发的施工规范和质量验收标准。1.8、国家及河北省行业工程 建设标准、相关技术规范及质量标准；1.9、我公司拥有的技术工法、机械设备、施工水平与管理水平以及多年来在类似工程施工中积累的施工经验。1.10、现场调查情况2、编制原则2.1、严格按照北京铁路局营业线施工安全管理文件要求执行，施工中坚持安全第一、预防为主的原则，加强现场安全盯控，杜绝一切安全隐患，确保既有线的正常运营和既有设备的安全。2.2、按照ISO9002质量认证体系的要求组织施工，强化施工管理，建立健全质量管理体系和质量保证体系，强化施工质量保证措施，使各项工作落到实处，确保工程质量目标的顺利实现。2.3、根据本工程特点，科学安排施工工艺流程、施工进度，认真组织劳力，合理配置机械设备，提高施工机械化水平，控制施工进度，确保要点施工完成。3、工程概况秦皇岛市新建民族路跨铁路立交桥工程位于秦皇岛站内普速场至柳村北站间津山K420+600处，该桥采用三孔36.854+40.35+10.798m箱梁，桥墩采用桩柱式桥墩，桥台采用轻型埋置式，桥墩盖梁顶宽2米。民族路跨铁路立交桥第一孔上跨北京局津秦、京哈线，第二孔上跨太原局秦东联及大秦线、北京局津山线。第三孔临近北京局津山线，每孔共分为2副，每幅8片梁，共计16片梁（其中每幅两片边梁，其余均为中梁），全桥共计架梁48片。预应力混凝土箱梁高2.2米，底宽1米，中梁梁宽2.4米，边梁梁宽2.85米，湿接缝宽度为0.64m。每片梁跨中设置2道端横隔梁，两端各设置一道端横隔梁,共计2处横隔梁。第三跨每片中梁混凝土为13m³，边梁为14m³，边梁箱梁重为35t。目前1#跨、2#跨均完成箱梁架设及桥面铺装混凝土浇筑。本桥架设采用徐工300t汽车吊架设，吊车支立于建设完成的梁面上。新建的预制箱梁场位于秦皇岛站西侧。架梁前预制箱梁通过运梁平车运输至民族路立交桥架梁现场（南侧）。点前先将梁运至汽车吊处挂好钢丝绳，给点后将梁进行起吊架至待架孔跨进行落梁并加固。根据北京铁路局文件（京铁师［2012］755号），3#跨梁端距津山下行线距离为6.4m，架梁施工属Ⅲ级施工，接触网不停电，纳入局月度施工计划。本施工项目的秦皇岛民族路上跨铁路立交桥3#跨箱梁架设临近津山下行线。本工程由中铁六局津秦客专一分部组织施工，施工项目负责人为杨咏国。民族路桥现场立面图民族路桥现场平面图梁跨10.8m梁跨10.8m4、桥梁附属设施及桥梁与铁路位置关系4.1桥上各附属设施：①、本跨设置泄水排水等措施。②、顺公路方向设置SS级防撞护栏在护栏上设置防护屏。4.2与工务设备关系梁端距离津山上行线距离为6.4m。4.3与电务设备设置关系无4.4与通信设备位置关系无。4.5与供电设备位置关系①、桥台范围为天津供电段供电铁塔，供电线最低点距路面距离为8.9m。4.6与车务关系施工等级Ⅲ级，施工时间120分钟，架梁要点16个点。5、架梁方案5.1、架桥方案的选用民族路3#桥台北侧0.5m处存在唐山供电段供电线，供电线距路面距离为8.9m，北侧无法满足支立架桥机及吊车的净空要求，经过多次方案比选及现场综合情况及箱梁资料，决定采用300t汽车吊支立于桥上进行箱梁架设。5.2、架梁前准备工作做好汽车吊、运梁车、特工种操作人员取证、安检工作，坚持持证上岗。按要求与路局等有关部门办理相关手续，严格按规定进行施工。做好墩台高程、平整度、跨度及垫石十字线的复核工作，误差在允许范围内，发现问题在架梁前处理完毕。根据架梁计划制定运梁计划，做好梁片验收、交接工作。由作业队长统一指挥各班组进行桥机检查工作并做好检查记录。5.3、架梁总体方案5.3.1、架梁机械设备投入300T汽车吊车一台，运梁车1台。5.3.2、架梁顺序根据现场情况，箱梁架设时按每个点架设1片考虑，架设箱梁顺序如下：左-1、左-2→左-3、左-4→左-5、左-6→左-7、左-8→右-8、右-7→右-6、右-5→右-4、右-3→左-2、左-1。5.4、运梁方案：5.4.1、运梁路线：梁片从梁场出来后，经102国道-燕山大街-民族路-已架设完成并做好铺装层的2#跨上。5.5、梁片验收：5.5.1、梁出厂前需要对其质量、长度、高度、外观等进行检查，根据梁厂提供桥梁出厂证明书在货场复核简支梁的制作时间和排列顺序。安排进梁顺序，梁进入现场后，进入现场后终检，验收其随带配件数量、合格证及进梁顺序是否与在梁场验收时排序一致。提前弹出梁体中心线，以备架梁对位使用。5.5.2、梁场设专职调度一名，根据架梁计划配合梁场及时调整梁片生产、倒装计划，督促运梁车及时排空、进重，提高架梁作业的连续性。5.6、架梁方案：5.6.1、本桥采用1台300t汽车吊配合架梁方式完成全跨箱梁架设。5.6.2、计划采用1台300T汽车吊车一台，作业安全系数大于1.2。吊梁索具采用每端设单股直径43毫米，边梁重35吨，经计算安全系数大于7倍，满足使用要求。吊装方式见下图：简图（1）10.8米跨箱梁重量为：3510.8米跨箱梁重量为：35吨5.6.3、吊车站位要求：（1）、340T吊车最大作业半径为15m。架梁时，吊车支腿全伸，全配重，支腿下方用钢板箱支垫，增加吊车稳定性；吊重作业时，根据吊车性能参数表，结合梁体重量，正确设置出杆量，具体站位见下图。（2）吊车提前进场，每完成一片梁进行一次计算，站位、配重铁、作业半径均在作业前计算完毕，严格按要求进行。运梁车将梁运到指定位置吊车由桥面指挥人员统一指挥，配合完成梁体吊装、对位。稳梁中做好对梁保护措施，确认梁体就位后，打上木支撑，缓慢落钩，确认梁体稳固后及箱梁临时加固完成后方可摘除钢丝绳。摘绳作业两端分开进行。两梁体就位后，立即进行焊梁作业，将梁体连为整体，湿接缝、横隔梁等后续作业相继进行。6、架梁重点、难点工序卡控介绍：6.1、汽车吊架梁施工工艺介绍：6.6.1、前期准备：按照要求在指定位置支立吊车，检查吊机各项性能是否正常，吊具、绳索是否完好齐全。确认安全后设置配重铁，安放钢垫板，支支腿。伸出大臂到作业长度，挂好钢丝绳。6.6.2、喂梁、捆梁：梁片运输车运送梁片到达指定位置，人工摆正吊梁用钢丝绳至梁端1.1m处，吊车点起钩将钢丝绳固定在起吊位置。要求吊钩重心与箱梁重心在一条铅垂线上，吊梁索具与梁片之间必须护梁铁瓦。6.6.3、试吊：梁片捆好后，经指挥人员检查确认后，下达试吊命令。梁片抬起10cm后停止起吊，静态停止3分钟，施工人员检查吊车支腿、吊具及梁片状况，吊车司机检查个仪表盘状态，在全面检查完毕确认安全后进行起吊。6.6.4、起吊：根据现场防撞墙高度，将梁体举起并超过防撞墙标高0.4m后停止起吊。起吊两端高差不得大于10cm。6.6.5、转臂：梁片起吊到预定高度后，吊车按照指定路径进行转臂，严禁转出桥梁范围外侧。将梁片转至墩柱上方。吊臂回转范围内不得有障碍物。转臂过程中，密切关注侧支腿受力情况，发现问题立即停止动作进行排查处理。6.6.6、落梁、稳梁稳梁过程中需采用斜八字撑进行对梁保护，并设专人负责。吊车应缓慢将梁体放于支座上，梁体前后均落到实处后，打木支撑进行防护。6.6.7、摘钩、收绳、转臂梁体稳固、落实后，点焊湿接缝钢筋3道后摘除钢丝绳。摘绳作业缓慢、间断落钩，两端分开进行。吊车转臂进行第二片梁的吊装。临时加固方案箱梁加固采取支撑八字斜撑加固，斜撑与盖梁联结处设置木楔，隔梁及湿接缝处钢筋进行焊接。为了便于安装底模板，湿接缝处钢筋每隔10m焊接2道。6、箱梁架设顺序根据我项目部长期汽车吊箱梁架设资料。预计架设一片箱梁需要时间为55分钟，一个点架设2片（若第一片梁架设时间超过60分钟，则不进行架设第二片梁），因此计划申请需要8个III级施工点，箱梁作业时间卡控如下：作业流程卡控表序号作业项目作业内容作业时间备注1试吊3点内2起吊3点内3转臂10点内4落梁、稳梁15点内5加固5点内6摘钩5点内7吊臂回转10点内第一片梁合计518挂钩10点内9试吊3点内10起吊3点内11转臂10点内12落梁、稳梁15点内13加固5点内14摘钩5点内15吊臂回转10点内第二片梁合计61点内一个点合计112点内7、施工组织为使架梁施工能够安全有序进行，确保架梁期间既有线的安全运营，我项目部成立专项架梁指挥部负责架梁施工，总指挥由项目经理担任，项目副经理任副指挥，下设架梁技术组、安全质量组、机械物资组、施工协调组等。对参与架梁人员进行具体分工，责任到人。主要人员安排如下：（1）项目经理（架梁指挥长）①本项目安全生产第一责任人，对架梁安全负全面责任；②组织召开班子会研究施工方案制定及施工安全措施；③发生问题及时向上级领导报告；（2）项目副经理（现场架梁副指挥）①负责梁体纵横移的统一安排，统一管理各小组的配合；②对箱梁架设安全生产负直接领导责任;③组织施工方案执行;（3）现场领工①施工现场盯控，按照架梁方案和施工计划组织实施施工，协调各部门工作；②落实安全生产规章制度和施工方案中的安全措施；③主持各种安全设施和设备的验收，发现问题提出改进意见；④发生伤亡事故时做好现场保护工作，及时上报项目经理；（4）架梁技术组①对箱梁架设安全生产负技术责任；②制定本项目的施工方案和施工计划，经批准后组织技术交底；③参加安全检查，对事故隐患从技术上提出意见和解决方案；④检查施工方案中的安全技术措施的执行情况，参加有关问题调查分析；⑤负责技术放线、复核等工作；⑥负责点内梁体就位复核、确认工作；（5）安全质量组①直接负责施工过程中的安全督查工作以及应急预案的执行；②组织编制安全技术方案，制定安全生产规章制度；③对项目管理、施工人员进行安全生产教育、培训、考核，加强特种作业人员管理；④检查安全生产规章制度、安全设施、安全技术措施、安全操作规程的执行情况，做好书面记录并下达整改通知；⑤保证现场各项安全防护设施齐全有效，履行安全设备的检验和使用制度；（6）物资机械组①负责现场所需的物资设备按规定数量、规格及时供应；②所供施工用材料、工具要按施工要求供应，确保质量合格，数量足够，负责发电、备用设备在开通要点前期间使用状态良好；③负责对机械设备的维护、修理，保障机械设备处于良好技术状态；④负责现场所需的各种工具、劳保、防护用品的供应；⑤负责施工完毕后的现场清理及材料回收工作；（7）施工协调组①负责检查本次开通要点前现场施工准备工作落实情况；②负责施工人员的安排、施工程序、施工安全工作；（8）驻站防护组驻站联络员：①负责向铁路部门明确施工的影响范围，按规定办理要点的登、销、记手续；②保持车站与工地信息的畅通，随时掌握车站行车调度命令和列车运行情况，及时通知现场防护员，并及时把现场施工情况上报车站值班人员。现场防护员①保持工地与车站信息的畅通，监督并组织落实施工安全防护设施的设置，检查施工防护措施的执行情况，对违章操作人员责令其整改；②负责按照规定对现场规范防护，检查现场规章制度、落实防护措施施工的落实情况；③负责落实、检查防护工器具的到位、使用情况和回收工作；④负责开通前对线路进行安全检查并负责开通前撤除有关防护器具；（9）架梁班组①直接进行架梁施工，执行安全规章制度和安全技术措施；②合理安排本班组工作，组织本班组人员学习安全技术操作规程，督促教育操作人员正确使用防护用品、防护器材，提高自我保护能力；③做好班前安全交底讲话，不违章指挥；④进行作业现场安全生产检查，发现问题及时解决，无法解决的及时上报有关领导；⑤发生工伤事故及未遂事故，保护好现场并立即上报生产指挥者，做好详细记录，参加事故调查、分析，落实防范措施；（10）后勤保障组①负责要点使用车辆的管理、调度、确保现场正常使用；②负责参战人员的后勤保障工作；③负责按照规定和规范要求做好工地安全宣传工作；④负责参与应急医疗救援处理；7、架梁机具配置工机具配备计划表序号名称规格数量单位备注1汽车吊徐工（QAY）300t1台2箱梁运输拖车运输能力50t1台3钢丝绳Ф43mm(6×37+1)12/4m/根钢丝绳公称抗拉强度σ=1700MPaФ22mm(6×37+1)6/2m/根4卸扣10t4只吊装箱梁5对讲机5个吊装用6警戒线200m吊装保护用8质量控制8.1对梁体的几何尺寸要事先进行验收，并掌握每片梁的尺寸，发现超长、超宽的梁应先进行修整或注意架设。8.2梁的两端头及梁底面应事先弹好显目的中心线，为运梁落梁就位提供依据。8.3对支座中心纵横间距进行复测，与梁体尺寸比较，掌握安设误差。8.4支承垫石应平整，如梁片有扭曲现象，应以钢片垫平。8.5梁片及支座要安设在梁及支座垫石的中心，允许偏差10ｍｍ。9吊装注意事项及安全相关措施注意事项：1)起重机司机应在操作前严格检查各部装置是否运行正常，液压装置和安全装置是否齐全，不准起重机带病运行工作。2）起重机司机应与指挥人员密切配合，服从指挥人员的信号指挥。操作前应先鸣喇叭，发现指挥信号不清或错误时，起重机司机应停止操作。

3）吊装作业时应对被吊物的重量进行核实，对每台吊车的吊装载荷进行核查，不得超载作业，在吊装工作时检查钢丝绳与棱角接触的地方必须加衬垫进行保护，以免棱角与绳索接触点之间割伤绳索。4)在吊装箱梁与运梁拖车进行相互配合时、拖车司机要高度集中注意力、听从指挥员的信号、操作机械时动作要缓慢。安全相关措施：1）认真贯彻执行国家有关安全生产法规，执行有关施工安全规程。2）牢固树立安全第一的思想，坚持预防为主的方针。3）所有施工人员必须戴安全帽，吊装范围内要拉设好警界线，警示牌，要有专人监护，禁止人员随意出入吊装作业区域。4）禁止在六级大风的情况下，进行吊装作业。5）吊装指挥应由有经验、技术水平较高、组织能力较强的人担任，吊装指挥必须充分了解吊装方案，及时进行岗位分工，做好岗位职责与施工操作技术交底。6）吊装指挥应严格执行吊装方案，发现问题应及时与方案编制人协商解决。10、安全保证措施项目部建立健全安全保证体系，制定完善的安全管理制度，项目部设架梁专职安全监督员，坚持架梁参战人员的全员安全教育，同时将具体的安全生产责任落实到人。10.1、组织保证（1）建立并完善以项目经理为主、各级人员分级负责的安全生产管理组织，项目经理是安全生产第一责任人，各部门人员在各自业务范围内对安全生产负责，安全员承担安全生产责任，建立安全生产责任制，人人有责。（2）要点施工时在秦皇岛站站派驻站联络员。施工地点两端设工地防护员，防护员与驻站联络员之间要经常保持联系，掌握列车运行时间。11.2、制度保证（1）严格执行北京铁路局、六局集团及公司安全生产文件，贯彻“安全第一、预防为主”的方针，确保行车、人身、设备、施工安全。有针对性地制定各项安全措施并进行安全技术交底，落实到人，确保安全。（2）项目部与各作业组签订安全生产目标责任书，明确双方的责任和权利，以进一步加强作业队施工人员的安全意识和遵章守纪的自觉性。（3）办理申请要点手续：根据铁路总公司、北京铁路局有关文件要求编制跨铁要点施工方案，其中包括施工顺序和时间安排以及行车线安全保护措施，切实做好防护工作。要点计划批准后按时在车站办理要点登记手续，确认调度命令后方可封锁线路，中断行车；施工完毕及时按规定办理消点手续。（4）实行岗前安全教育制度。每天开始架梁施工时，由项目部安质检人员、铁路安全防护人员、机械设备管理人员、作业队专职安全员对各自负责范围内的施工人员进行安全教育，提高安全意识，增强遵章守纪的自觉性。12.3、措施保证（1）用电安全防护措施①建立对现场用电线路设施每天都检查的制度，发现问题及时纠正，并将捡查结果记录备案；②使用手动电动工具必须戴好绝缘手套，穿绝缘鞋，工具的电源线，插头、插座要完好；③用电线路架设要符合规定要求，实行“三相五线”制，配电箱要上锁并有良好的防护措施．（2）机械安全防护措施①施工现场应有施工机械安装，使用、检测、自检记录；②在箱梁纵移前施工前全面检查所用机具设备及各项安全防护设施的落实情况，加强对指挥人员的营业线施工安全教育，考试合格后方可上岗作业。③在箱梁架设施工中，操作人员精力高度集中，密切注意吊装情况，遇到障碍立即停工排障。（2）营业线施工安全保证措施根据铁路营业线施工安全管理办法等文件要求，特制定以下安全保证措施：A、施工前向铁路主管部门报审铁路要点施工方案，同时与相关站、段签订施工安全协议或施工配合监护协议。按照北京铁路局相关文件要求报送铁路要点计划；B、在车站安排驻站员，施工登记要点工作由各单位施工驻站员负责。施工驻站员到车站登记时，必须佩带《施工驻站员》证，《施工驻站员》证由施工单位、设备管理单位的安全部门填发；C、提前向铁路行车部门进行申请铁路要点封闭线路，批准给点后方可进行作业，施工命令下达后，派专职防护员在距施工地点两侧800m处设置防护人员，做好施工现场的防护；D、在施工中，防护员要按照有关要求着装持证上岗，配有信号旗、信号灯、对讲机、喇叭、停车牌、施工作业牌等必需器具，并且调试完毕。E、所有在岗人员无条件认真落实上级指令，只有在指令违反操作规程及存在安全隐患时，方有权拒绝；F、严格按铁路有关规定执行，坚决执行铁路调度命令，做到有令则行，有禁则止；G、针对关键问题做好安全卡控措施；11、架梁应急预案在本桥架梁施工中，坚持“安全第一、预防为主、综合治理”的原则，为控制潜在的各类事故，最大限度地减少对铁路运营、施工人员的不利影响，项目经理部成立应急领导小组并编制相关应急预案。11.1、应急领导小组（1）应急控制处理领导组：组长：杨咏国副组长：丛蕊冬、李庞、李国胜（2）现场事故应急处理组：负责人：王如学冯新兆协助人：赵军何秋霖（3）现场应急抢救组：负责人：王如学协助人：任作良应急领导小组成员通讯录序号岗位姓名联系电话职务1组长杨咏目经理2副组长丛蕊目副经理3李国目副经理3冯新目副经理4李场副经理5组员秦志全负责人6刘学术负责人7赵场领工8何秋术负责人9于学资负责人10翟俊合负责人备注：24小时值班电话：2、应急预案工作流程图项目部安质检部认真组织对本桥跨铁架梁的危险源和环境因素的识别和评价，开展应急知识教育和应急演练，提高现场操作人员应急能力，减少突发事件造成的损害和不良环境影响。在架梁施工中遇到紧急情况，立即启动应急预案。全体职工要以特事特办、急事急办，主动积极地投身到紧急情况的处理中去。各种设备、车辆、器材、物资等必须统一调遣，各类人员必须坚决无条件服从组长或副组长的命令和安排，不得拖延、推诿、阻碍对紧急情况的处理。3、应急物资应急资源的准备是应急救援工作的重要保障，我项目部应据潜在的事故性质和后果分析，配备应急资源，包括：救援机械和设备、交通工具、医疗设备和必备保障物资。特别是配备250KW的发电机一台，接好电缆，使之能随时和主供电线路做到最短时间连接。架梁应急物资、设备一览表机械设备名称规格型号数量备注起重机50T2台待命状态装载机ZL-501台待命状态混凝土切割机台4待命状态混