锚杆框架梁专项施工方案

锚杆框架梁专项施工方案锚杆框架梁专项施工方案锚杆框架梁专项施工方案锚杆框架梁专项施工方案编制仅供参考审核批准生效日期地址：电话：传真:邮编:商合杭铁路站前SHZQ-17标段（DK628+～DK646+） 框架梁锚杆专项施工方案编制：复核：审批：中铁二十四局商合杭铁路站前十七标项目经理部二〇一六年七月十八日目录TOC\o"1-3"\h\u305871、编制依据、原则、范围 130751、编制依据 12485、编制原则 118845编制范围 2241522、工程概况 219328、工程地质条件 218416、自然特征 229982、技术条件 3316223、施工方案 37714、设置部位 313765、施工工艺流程 419882、锚杆施工 54604、框架梁施工 7265454、施工要求 9272685、资源配备计划 1021095劳动力组织形式 105400具体人员安排 1015267主要机具设备 1089876、质量保证措施 1198807、安全生产与文明施工措施 1219684、安全生产 1227756、环境保护措施 14103688、附图 1628270锚杆框架梁横断面图 163991锚杆框架梁正面布置图 1628401锚杆结构详图 17锚杆框架梁专项施工方案1、编制依据、原则、范围、编制依据招标文件、投标文件及施工承包合同；《高速铁路路基工程施工质量验收标准》（TB10751-2010）；《铁路工程岩土分类标准》(TB10077-2001)；《高速铁路路基工程施工技术规程》（Q/TCR9602-2015）；《铁路路路基工程施工机械配置技术规程》（Q/TCR9224-2015）；《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》(JTGD63-2007)；《铁路混凝土工程施工技术指南》(铁建设〔2010〕241号)；《铁路工程土工试验规程》（TB10102-2004）；国家有关工程施工的法律、法规及安徽省具体规定和要求；施工现场调查获得的有关资料、数据以及现场实际情况；我公司现有的施工技术能力、机械设备能力及相关工程的施工经验。、编制原则贯彻执行国家、铁道部、当地政府等相关部门制定的有关政策；按照铁路工程施工程序，合理安排施工进度，保证质量，确保按期完工，节约资源，保护环境，取得社会和建设单位信誉。积极采用新技术、新工艺、新材料、新设备，不断提高施工技术水平，提高工程质量，降低工程成本。加强质量管理，全面开展质量管理活动，严把质量关，确保工程质量符合要求。坚持文明施工，保护环境。按照国家及业主对本工程的环境保护的要求，精心组织，严格管理。编制范围新建商合杭铁路SHZQ-17标位于安徽省广德县至浙江省安吉县境内，标段起点里程为DK628+，终点里程为DK674+，全长（设计短链）。其中一分部起点里程为DK628+，终点里程为DK646+。商合杭路堑边坡防护，适用于土质、软质岩、节理裂隙发育的硬质岩路堑边坡。2、工程概况、工程地质条件本段属低山丘陵地貌，地形连绵起伏，地面坡度0～75°，局部有陡坡、陡崖。植被较发育，有灌木林及水田旱地。施工区段所处地层为白垩系下统七房村组和第四系等地层，岩层主要为泥质砂岩、砾岩、粉砂岩。、自然特征地下（表）水分布及特征新建铁路路基段在勘探深度内未见地下水；地表水经过地段的“V”型冲沟及河流，均属季节性沟谷、河流。枯水期无水或水量较小，雨季洪水暴涨暴落，流量大，流速快，具有量大、势猛、夹杂物较多的特点。气候特征广德县属亚热带季风气候，干湿冷暖，四季分明，雨量充沛，无霜期长，日照充足。全年平均温度℃，其中：一月份℃，七月份℃。年均降水量毫米。其中，一月份毫米，七月毫米。大约日照时间，一月份小时，七月份229小时。、技术条件铁路等级：高铁；正线数目：双线，线间距5m；设计速度：350km/h。3、施工方案、设置部位设置框架锚杆的断面如下表：序号里程1DK628++右侧2DK628++897左侧3DK628+994-DK629+160右侧4DK629+056-DK629+097左侧5DK629+937-DK630+左侧6DK630+006-DK630+075右侧7DK630+140-DK630+右侧8DK630+330-DK630+390右侧9DK630+496-DK630+581左侧10DK640++左侧11DK640++右侧12DK641++左13DK641++右侧14DK642++左侧15DK643+270-DK643+330左侧16DK643+290-DK643+329右侧17DK643+484-DK643+541左侧18DK643+490-DK643+532右侧19DK643+706-DK643+781左侧、施工工艺流程、锚杆施工施工准备1）施工前在标段范围内选择有代表性、与锚杆锚固段地层相同、环境类似的相邻地段进行拉拔试验及开挖试验，试验孔数为该坡面的3%且不少于3孔，以验证锚杆砂浆的握裹性和锚固段的设计指标，确定施工工艺及参数。试验锚杆长8m，采用2根Ф25HRB400级钢筋并联连接，要求抗拔力土层不小于70KN，岩层不小于200KN。2）开工前现场技术人员利用路基附近的导线加密点以及水准点，按照路基设计图纸上的路基横断面，按设计坡度沿线路方向每10m挂一坡度线，坡度线与坡度线之间挂横线，线挂好后，组织人员按坡度线，对坡面局部不平整部位进行人工修整，保证坡面大面平整，无局部凸起以及松动的岩石。锚孔放样坡面修整完成之后，按设计要求用线绳交叉放出锚孔孔位，孔位间距D=，框架纵梁向每3D设伸缩缝一条，缝宽，缝内填塞沥青麻筋。放孔位时注意先根据施工段坡长排框架，先排整框架，再将剩余的坡长上下平均分配。钻孔锚孔孔位放好后，根据挂好的坡度线之间的水平连线，作为锚孔深度的基准面，以此控制钻孔深度。锚杆钻孔采用风动钻进，严禁水冲钻进，以确保锚杆施工不致于恶化边坡岩体的工程地质条件和保证孔壁的粘结性能。钻孔速度根据使用钻机性能和锚固地层严格控制，防止钻孔扭曲和变径，造成下锚困难或其它意外事故。锚杆体与水平面的夹角为15º~25º，锚孔的孔斜度（倾角）误差不超过±1º。钻进过程中对每个孔的地层变化，钻进状态（钻压、钻速）、地下水及一些特殊情况作好现场施工记录。如遇塌孔缩孔等不良钻进现象时，须立即停钻，及时进行固壁灌浆处理（灌浆压力～），待水泥砂浆初凝后，重新扫孔钻进。钻孔孔径、孔深要求不得小于设计值。为确保锚杆孔直径，要求实际使用钻头直径不得小于设计孔径。为确保锚杆孔深度，要求实际钻孔深度比设计孔深大。清孔钻进达到设计深度后，不能立即停钻，要求稳钻1～2分钟，防止孔底尖灭、达不到设计孔径。钻孔孔壁不得有沉碴及水体粘滞，必须清理干净，在钻孔完成后，使用高压空气（风压～）将孔内岩粉和积水全部清除出孔外，以免降低水泥砂浆与孔壁岩土体的粘结强度。清孔严禁采用高压水冲洗。若遇锚孔中有承压水流出，待水压、水量变小后方可下安锚筋与注浆，必要时在周围适当部位设置排水孔处理。如果设计要求处理锚孔内部积聚水体，一般采用灌浆封堵二次钻进等方法处理。锚孔检验锚杆孔钻造结束后，须经现场监理检验合格后，方可进行下道工序。孔径、孔深检查一般采用设计孔径、钻头和标准钻杆在现场监理旁站的条件下验孔，要求验孔过程中钻头平顺推进，不产生冲击或抖动，钻具验送长度满足设计锚杆孔深度，退钻要求顺畅，用高压风吹验不存明显飞溅尘碴及水体现象。同时要求复查锚孔孔位、倾角和方位，全部锚孔施工分项工作合格后，即可认为锚孔钻造检验合格。锚杆制作及安装锚杆在钢筋加工场制作加工，自缷车运至施工现场，人工安装。锚杆一般采用2根Ф25HRB400螺纹钢制作，钢筋点焊并联制作，杆身每隔设一个对中支架（φ12mm钢筋），以保证锚杆有足够地保护层，锚杆外露弯折10cm，锚孔直径110mm。锚杆的设计长度不含埋置于锚头内的长度。安装前，要确保每根钢筋顺直，除锈、除油污，安装锚杆体前再次认真核对锚孔编号，确认无误后再用高压风吹孔，人工缓缓将锚杆体放入孔内，用钢尺量出孔外露出的钢杆长度，计算孔内锚杆长度（误差控制在-30mm范围内），确保锚固长度。注浆及封口采用注浆机注浆，锚杆孔内注浆为一次注浆，采用孔底返浆法，实际注浆量一般要大于理论的注浆量。如一次注不满或注浆后产生沉降，要补充注浆，直至注满为止。注浆压力不低于。注浆材料选用M35水泥砂浆，水泥使用级普通硅酸盐水泥，灰砂比1:1。注浆结束后，将注浆管、注浆枪和注浆套管清洗干净，同时做好注浆记录。注浆完成后，用5cm厚的C35混凝土封口。、框架梁施工框架梁放样按照锚孔放样程序及方法，放出框架梁纵、横梁中线以及边线，并用绳线交叉绷紧。基坑开挖框架梁基础采用人工开挖，根据放出的线开挖沟槽。石质地段使用风镐开凿，超挖部分采用与框架同标号的砼调整至设计坡面。土质基底必须平整夯实，检查合格后方可进行下道工序施工。如基坑内有水，先将水排走，确保基槽在无水条件下进行施工。钢筋制作及安装钢筋在钢筋加工场统一加工，加工完成后用汽车运至施工现场集中绑扎。钢筋要求规格、尺寸符合设计要求，钢筋表面清洁、无锈蚀。钢筋绑扎时，要求横平竖直，钢筋间距与保护层符合设计与规范要求。钢筋接头需错开，同一截面钢筋接头数不得超过钢筋总根数的1/2，且有焊接接头的截面之间的距离不得小于1m。若框架梁钢筋与锚杆干扰可适当调整框架梁钢筋，将锚杆尾部与框架梁钢筋焊接成一整体。钢筋搭接长度及焊接长度见下表。纵向受拉钢筋最小搭接长度表项目名称混凝土强度等级钢筋级别C15C20～C25C20C35≧\～C40HPB（=1\*ROMANI）级45d35d30d25dHRB(=2\*ROMANII)级55d45d35d30dHRB40（=3\*ROMANIII）级55d40d35d35d钢筋焊接接长度规定表钢筋级别焊缝形式搭接长度HPB235级单面焊≧8d双面焊≧4dHRB335级、HRB400级单面焊≧10d双面焊≧5d立模模板采用×钢模，安装前，在模板上刷脱模剂。利用先前放出的交叉绳线定位模板，保证模板顶口顺直无错台，模板底用砂浆找平，混凝土垫块与钢筋绑扎牢固。横向每隔3个框架与框架梁中部设伸缩缝一道，缝宽2cm，缝内填塞沥青麻筋，伸缩缝处用竹胶板隔开。浇筑混凝土混凝土采用吊车吊砼入模，从低处往高处浇筑。插入式振捣棒振捣，以混凝土不再下沉，无气泡冒出，表面翻浆为振捣密实标准。锚头应与框架梁同时浇筑。拆模、养护当框架梁混凝土达到时，即可拆除模板，拆除模板后应立即用土工布和塑料薄膜将混凝土覆盖并洒水养护，养护时间应不少于7天。4、施工要求施工前，做好上方截、排水及防渗设施；雨季施工搭设雨棚。地下水发育路堑地段，首先做好截排水措施。采用的水泥、骨料、外加剂、掺合料及搅拌用水均符合规范要求。沟槽开挖后，认真核对地质资料，经验收合格后，方可进行基础浇筑，当与设计不符时及时反馈业主、监理工程师和设计单位，以便及时进行调整。施工遵循开挖即防护的原则，锚杆框架梁施工紧随边坡开挖进行，做到边开挖边防护。5、资源配备计划劳动力组织形式劳动力组织采用架子队组织模式。具体人员安排每个工作面人员配置主要机具设备序号设备名称型号数量（台）备注1空压机VF13/712潜孔钻ZSY-4013潜孔钻HS-100A24发电机YW-30130KW5发电机STC-15215KW6注浆泵CP-5017注浆泵挤压式注浆泵18搅拌桶JB-200B-219水泵310其他6、质量保证措施进场原材料（水泥、砂、碎石、沥青麻筋等）必须经过检测合格后才能施工。混凝土浇筑过程中严格按照施工配合比施工。冬期施工时，混凝土的入模温度不应低于5ºC，夏季施工时入模温度不得超过30ºC。对混凝土的捣固人员必须要求是熟练的混凝土工。混凝土浇筑完毕后，应及时采取覆盖、洒水等有效的养护措施。拆模时混凝土芯部与与表层、表层与环境之间的温差不得大于20ºC，混凝土内部开始降温时不得拆模锚杆的允许偏差及检验7、安全生产与文明施工措施、安全生产采用新技术、新工艺、新机具和新的施工方法时，严格制定相应的安全技术措施。从事爆破、电力、高处起重等特种作业人员，各种机械的操作人员及机动车辆驾驶人员，必须经劳动部门专业培训和考试并取得合格证后，方准独立操作。施工现场设立安全标志。危险地区必须悬挂“危险”或者“禁止通行”“严禁烟火”等标志，夜间设红灯示警。在施工便道间的交叉口、与公路的交叉口，应设立标志。施工用电的线路及设备，严格按批准的施工组织设计安装设置，并符合当地供电部门的规定。严禁将电线路搭靠或固定在机械、栏杆、钢筋等金属件上。电线路的架设高度，与建筑物的距离以及和公路等平行或交叉时，必须符合现行的《电力设计规范》中的规定。路堑开挖时，经常注意坡面的稳定。每天开工前、收工前将对坡面、坡顶附近进行检查，如发现有裂缝和塌方的迹象或有危石、危土时，立即处理，凡不能处理且对施工安全又威胁时，暂时停止施工，并报告上级处理。开挖作业应与装、运作业面相互错开，严禁上下重叠作业。路堑开挖放炮后，在清理过程中，如发现有瞎炮、残药、雷管等应及时报告，由爆破人员处理。边坡开挖中如遇地下水出露，将采取临时排水措施后方可继续开挖。岩溶地区，对堑顶或基地的岩溶水、上升泉水应进行治理，不得任意堵塞出水口或任意抽水，以免导致突发性塌陷。弃土应保证路堑边坡和弃土堆的自身稳定，其位置与高度，根据地形并考虑对附近建筑物以及农田、水利、河道、交通的安全影响，在采取措施后方可开始弃土。严禁有间发性癫痫、高血压、心脏病和恶性贫血患者担任撬石和高边坡作业。路堤自下而上分层填筑，土石方运、卸与填筑压实的工作面错开进行。砌筑边坡与填心大致保持在同一高度，以防石头翻滚。影响既有道路交通的工程施工时，首先与交通管理部门取得联系，制定确保交通安全的施工方案、施工计划及保证安全的具体措施，报交通管理部门审批后施工。路基施工地段发现地下不明管道、线缆时及时与有关部门联系，确认做好防护后再继续施工。地下管道、线缆处施工时，在征得有关部门同意后，备齐备足必要的抢修材料，制定出应急预案后再进行施工。、环境保护措施减小生态破坏本合同段工程两侧不任意取土、弃土，未经有关部门批准不随意砍伐或改变工程沿线附近区域的植被与绿化。工程临时占地不擅自占用或征用林地、保护沿线古树、不开挖采石取土，材料、废弃物不得在林下堆放，确因建设需要占用林地的，项目施工结束后做好抚育与恢复工作。临时施工场地的选择与不知，尽量少占用绿地面积，保护好周围环境，减少对植被生态的破坏。施工结束后，及时恢复绿