屯里军专线道口改造方案(修改)

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南宁铁路枢纽SN-3标段NGDK738+900~NGDK739+010左侧LNDK739+225~LNDK739+480右侧边坡绿化施工方案一、编制依据及编制范围1.1国家、铁道部和广西壮族自治区政府有关法律、法规和条例、规定等；1.2承发包合同、招投标文件及经批准的指导性施工组织设计；1.3铁路营业线施工安全管理办法相关文件：（铁运[2012]280号）、（宁铁运[2013]26号）、（宁铁运[2013]287号）1.4现场详细的施工技术调查资料；1.5我单位近年来铁路及相关类似工程施工经验、施工工法、科技成果；1.6我单位为完成本工程拟投入的施工管理、专业技术人员、设备及劳力等资源。NGDK738+900~NGDK739+010左侧边坡LNDK739+225~LNDK739+480右侧边坡二、工程概况由于NGDK738+900~NGDK739+010左侧边坡、LNDK739+225~LNDK739+480右侧边坡前期植草成活率未能达到绿化要求，导致边坡冲刷，南宁铁路局林管所及工务段要求我项目部重新补种。三、施工方案1、施工准备：施工前对既有线路标高，曲线超高及平面位置进行精确测量，以便日后恢复线路。同时与南宁工务段签订施工安全配合协议，利用南宁工务段封锁点组织屯里军专线道口改造。提前张贴改路通告，提醒过往车辆在道口施工期间绕道通过。2、临时过渡道路施工：基底采用片石垫层，碎石找平路面，压路机压三遍，过渡过程中加强日常维修，确保临时道路通车顺畅。临时道路与屯里军专线交叉处，采用既有道口拆除下来的道口板进行过渡。3、拆除轨道：由专业队伍拆除钢轨，清理道床上道渣并倒运至100米左右柳南桥底安放以便日后使用。4、开挖施工换填：挖机挖至设计的标高，换填片石0.8米每0.4米压实1遍，片石顶采用碎石垫层找平压实。5、施工C25混凝土垫层：C25混凝土直接由屯里搅拌站供应，以保证混凝土强度，捣固采用振动棒快插慢拔，混凝土保养每天淋水2次。6、施工枕木下部C30钢筋混凝土道床：绑扎钢筋和连接道口道心的预埋钢筋安装，浇筑混凝土，混凝土直接由屯里搅拌站供应，以保证混凝土强度，捣固采用振动棒快插慢拔，混凝土保养每天淋水2次。枕木下部C30钢筋混凝土道床施工时，预留枕木底下30mm保护层不要浇筑，以免枕木下部混凝土道床超高，影响线路恢复。7、恢复线路：根据前期对既有线路的测量数据，由专业铺轨队伍安装枕木和钢轨，并作好支垫和固定，确保在上层混凝土浇筑过程中不发生变形。8、施工枕木上部道口面层C30钢筋混凝土：绑扎上部钢筋，并安装角钢，模板安装固定后浇筑混凝土，混凝土直接由屯里搅拌站供应，以保证混凝土强度，捣固采用振动棒快插慢拔，混凝土保养每天淋水2次。混凝土卸料时，严禁从高处直接往股道中直接卸料，以免冲击轨道，发生变形。混凝土浇筑7天后，拆除模板，安装护轨。9、道口养护：道口保养15天。10、开通道口。四、施工时间安排表屯里军专线道口硬化施工时间安排表序号主要工程项目开工时间完工时间工期（天）1施工准备2015/32015/3/1112施工改路2015/3/122015/3/1433拆除轨道2015/3/152015/3/1514开挖施工换填2015/3/162015/3/1615施工C25混凝土垫层2015/3/172015/3/1826施工下部C30钢筋混凝土道床2015/3/192015/3/2137恢复线路2015/3/222015/3/228施工上部C30钢筋混凝土面层2015/3/242015/3/2529道口养护2015/3/262015/4/101510开通道口2015/4/112015/4/111五、资源配置1、组织管理机构为强化现场施工管理，确保工程高效、快速、优质、安全地完成屯里军专线道口改造。成立以中铁二十五局南宁铁路枢纽Ⅲ标工程指挥部第一项目部为主的施工管理组织机构，负责该工程施工管理。管理组织机构图25局南25局南宁枢纽SN-3标工程指挥部第一项目经理部项目经理：张恩桥项目总工：第一项目经理部项目经理：张恩桥项目总工：李凌峰中心试验室侯训成综合管理部孙鹤物资设备部王高哲计划合同部何小光中心试验室侯训成综合管理部孙鹤物资设备部王高哲计划合同部何小光安质环保部刘德祥工程管理部李凌峰工点负责人工点负责人潘伟健现场负责人陈勇六、安全管理本次施工须进行既有线封锁要点，各项工序严格按照先交底后施工并严格按照交底施工。施工前，由建设指挥部组织施工、设计、监理等单位协同铁路和地方相关设备管理部门对沿线施工范围内的管线进行详细调查确认，调查采用观测法和精密仪器探测法进行，并做好登记及签认手续。根据调查结果和对施工的影响程度，确定可行的防护方案。进场前，与各设备管理单位签订安全协议，明确双方的责任义务，确定双方的监控及配合方案。动机施工坚持“无施工许可证不开工、无配合人员到位不动工、无明确管线标志不动工”的三无原则。临近既有线施工时，做好下列安全防护：按《铁路工务安全规则》中“四联防”的体系规定设置防护，驻站防护员、工地防护员、两端防护员到位后方可动工。加强安全防护，按规定设置安全栏杆、安全网等安全防护和标志。为加强交通安全意识，须严格遵守《道路交通安全法》规定。作好施工范围内的安全保卫工作，施工范围内闲杂人员不得进入。坚决贯彻执行“既有线施工九不准”的规定：封锁或慢行手续未办好不准动工；施工负责人未到场不准动工；劳务工未经安全培训考试合格、无线路工带班不准动工；安全防护未设置好不准动工；材料、劳力未到位不准动工；不明确地下管、线走向又无防护措施不准动工；参加项目施工的全体员工不明确安全注意事项不准动工；配合人员未到场不准动工；施工后线路未达到临时补修标准及放行列车条件不准开通线路和撤消、转移慢行防护信号设施。封锁线路在施工前提前向南宁铁路局提报施工封锁、慢行计划，办理审批手续 。在封锁施工计划实施前，施工负责人按批准的施工计划，派驻站联络员向车站值班员办理登记要点申请手续。并在《行车设备检查登记簿》内登记，经车站值班员签认同意后，方可发出施工命令。并严格按审批的封锁施工方案进行施工。施工负责人、工地防护员接到调度命令后，确认施工起止时间，并根施工期间施工负责人加强与车站值班员、驻站联络员的联系。施工地点与车站之间有可行有效的通信联络工具。封锁点施工结束，施工负责人确认线路及设备已具备正常运行条件后，撤除防护信号并及时办理消点。待列车通行正常之，施工人员方可全部撤离。封锁拨接方案坚持“安全第一、预防为主”的方针，方案中明确施工领导负责人、现场指挥员、主管技术员、驻站联络员、安全防护员的名单，并做到“四到位”即：人员到位、职务到位、责任到位、业务水平到位。七、应急预案本工程潜在的突发事故事件和紧急情况主要有既有线路状况异常。结合现场施工生产实际，特制以下应急救援预案。建立健全安全生产管理机构，成立以第一项目部项目经理张恩桥为组长的安全生产领导小组，全面负责并领导本项目的安全生产工作。项目经理张恩桥为安全生产的直接责任人，项目总工李凌峰为安全生产的技术负责人，各职能部门为领导小组成员，并组建20名劳务工的抢险救援队。领导小组名单如下：部门负责人联系电话部门负责人联系电话项目经理张恩桥计合部长何小光常务副经理林俊物设部长王高哲总工程师李凌峰综合部长孙鹤安质部长刘德祥现场施工负责人陈勇工程部长黄勇架子队技术主管曾昭军安全工程师刘德祥架子队安全员李元革安全管理部接到报告后及时向总指挥报告，总指挥根据有关法规及时、如实地向负责安全生产监督管理的部门、建设行政主管部门或其他有关部门报告，特种设备发生事故的，还应当同时向特