实验一 循环取货设施设备数量测算

实验一循环取货设施设备数量测算—、实验目的：了解汽车制造业零部件供应物流模式了解循环取货的概念及主要的运作模式掌握EXECL基本的数据处理方法能够在了解循环取货等概念的基础上测算循环取货所需要的设施设备的数量。掌握物流设施设备需求数量测算的方法二、实验内容：案例背景W公司是国内一家著名的汽车制造企业，位于东南沿海某省，目前拥有超过2000多种的国产零部件，国内供应商300多家，其中省内供应商100余家，其他200余家国产零部件供应商遍布江浙沪等10余个省市，这部分供应商与W公司距离均在200公里以上。本案例以近距离零部件供应商的循环取货为（定义见“相关材料”）研究对象，针对这部分供应商分析循环取货在汽车零部件供应物流中的应用。在循环取货实施之前，这些供应商的通过自己的车队运输或者是外包给第三方物流商直接对W公司供料，这在W公司的生产初期具有一定的合理性。随着W公司、车型的增加、产能的提升以及精益生产的需求，供应商继续采用直送模式供货就不可避免地为主机厂带来各种物流混乱的局面，W公司的生产效率造成严重的影响，供应商直送模式给W公司带来以下问题：供应商直送导致W公司零部件的高库存W公司供应商为了减少物流成本，一般采用大批量的供货方式，尽量装满一整车再进行送货。送到W公司所在地后，这些零部件直接送入W公司的仓库（在W公司成立初期，部分供应商的零部件存放在W公司仓库内），由于这来零部件的库存量居高不下，库存周转期达到了20几天。供应商直送降低了运输作业效率供应商直接供货大多都是空车返回，对于零部件体积较小或供料数量较少的供应商一次运输通常都不能装满一整车，因此造成这种供货方式的装载率不高，降低了其运输效率。供应商直接送货，增加W公司操作难度W公司内库和RDC的卸货道口的资源有限，对供应商制订了严格的窗口时间，一般情况下，只有在窗口时间内供应商货车才能卸货。如果供应商货车落后于窗口时间，可以立刻卸货，但供应商的绩效考核成绩会被扣分；而如果供应商的货车提前到达，则必须排队等候，如果卸货道口空闲，也可以卸货，这种情况会被记录下来，但不扣分。在这样的情况下，供应商很自然的会提前发货，在主机厂仓库门口的马路上送货的卡车常常排成了长队。零部件质量无法保证，提高了安全供货风险多数零部件供应商的货车不具备封闭车厢，而汽车零部件禁止淋雨。这些零部件公司采取的作法是按照料箱的尺寸定制一批塑料套，下雨时罩在料箱上，这样做并非100%保险，还是会有塑料套破损，零部件受淋的情况发生。同时，这些塑料套都是一次性使用，在造成高成本的同时也对W公司的总装现场造成影响。随着W公司产量的提升，供应商零部件直送模式存在的以上问题，无法满足W公司精益生产的需求，在这种形势下，W公司决定实施近距离零部件供应商的循环取货项目。相关材料相关概念介绍汽车制造业零部件供应物流模式汽车零部件的供应物流是指为汽车生产企业(主机厂)提供原材料、零部件及其它物料时所发生的物流活动，它包括原材料等一切生产物料的采购、运输、仓储、库存管理、入厂物流等内容亦我国汽车制造企业一般采取的是外协零部件、装配生产的模式，生产一辆整车的零部件来自世界各地，零部件的来源范围广泛、统筹调度难度大、影响可变成本的因素非常多，同时由于国内大多数主机厂采用JIT生产模式，对零部件的供应物流提出了更高的要求，这就是汽车供应物流比其他行业供应物流难度大的原因。现阶段我国汽车零部件供应物流模式主要包括供应商直送模式和第三方物流模式。供应商直送的概念供应商直送(DD：DirectDelivery)。供应商直送是指货物直接从供应商处送达主机厂，每一次运输的路线都是固定的，供应商只需决定运输的数量并选择运输方式，运输数量由主机厂生产进度决定，运输方式可以是供应商自己送货，也可以外包给第三方物流企业，由第三方物流企业负责运输，见图2-1模式一。传统供货模式在操作上简单易行，运输决策是完全独立的，一次运输决策不影响其他供应商的物料供应。同时，由于每次运输都是直接由单个供应商处起运，中间环节比较少，从供应商到主机厂的运输时间较短。供应商1物流中心（RDC）3PL主机厂供应商1物流中心（RDC）3PL主机厂模式一：供应商直送模式二：第三方物流模式图2-1我国汽车零部件供应物流模式（3）第三方物流模式第三方物流模式，第三方物流模式是指将供应商的零部件通过供应商送货或MilkRun的形式集中到主机厂附近的物流中心（RDC），由第三方物流企业在RDC运营的基础上根据主机厂物料需求计划进行供料，见图2-1模式二。第三方物流模式是近年来随着我国汽车制造业的迅猛发展而逐步应用和推广的物流模式，其主要目的在于将主机厂仓库及供应物流外包，突出汽车制造企业的核心竞争力，提升物流服务以满足主机厂精益生产的柔性配套能力。（4）循环取货1）循环取货的概念循环取货又称为牛奶取货（Milk-Run），起源于英国北部牧场为解决牛奶配送问题而发明的一种运输方式。区域内有很多零售点需要牛奶，每个零售点需求都不大，采用一辆配送车辆，一条线路覆盖各个零售点，给每个零售点补货，配送车辆按照预先设计好的路线依次将装满牛奶的奶瓶运送到各零售点，原路返回牛奶场时再从各零售店将空奶瓶收集回去。受此启发，很多企业逐渐将这种运作方法运用到物流作业的收货过程中，这种模式在汽车行业零部件取货的应用尤其广泛，国内将该种运作模式译为“循环取货”、“定时定点取货”等。循环取货与牛奶运输问题具体运作上的不同点是：牛奶运输问题是将装满牛奶的奶瓶送到用户，将空奶瓶收回，即“交满取空”；而循环取货是将空料箱、料架送回供应商，将装有货物的料箱或料架运回生产企业，即“交空取满”。汽车零部件的循环取货是汽车制造业零部件供应物流模式中常见的第三方物流模式，由第三方物流企业用同一取货车辆从多个供应商处收取零部件的运作模式，当主机厂生产计划比较稳定时，主机厂按一定周期将取货的数量间通过主机厂供应链平台或其他方式发送给供应商和第三方物流企业，供应商根据主机厂物料需求时间进行备货，第三方物流企业根据主机厂物料需求时间，结合循环取货运作时间安排循环取货。循环取货的运作方式是：每天固定的时刻，取货车辆从主机厂或者物流中心出发，到第一个供应商处卸下空料箱并装上准备发运的物料，然后按事先设定好的路线到第二家、第三家，依此类推，直到装完该线路上所有供应商的物料再返回到主机厂或物流中心。这种物流模式是由第三方物流企业（下文中循环取货的操作主体均为第三方物流企业）根据工厂的物料需求计划，按最优的集货运输方案到供应商处取货，再集中送到主机厂附近的物流中心或主机厂，通过这种方式可以大大提高车辆装载率，使返回空车的数量和行驶距离大大减少，有效降低供应商直送的送货成本，提高物料供应的敏捷性和柔性。2）循环取货运作模式循环取货作为准时化内向物流的方式帮助主机厂提高供应链灵活性，降低库存成本，循环取货的运作模式有以下四种，见图2-4：模式一：近距离零部件供应商的循环取货（主机厂所在工业区内供应商）该模式中零部件供应商同主机厂位于同一个工业区，一般距离在5公里以内，第三方物流企业接收到主机厂的生产计划后，安排合适的车辆开展循环取货作业，取货车辆完成取货后直接将物料送到主机厂的线边仓库或直接上线。模式二：近距离零部件供应商的循环取货（100公里以内供应商）该模式供应商与主机厂距离在100公里以内，由于与主机厂距离较远，由第三方物流企业完成货物的收集后送至物流中心，物流中心根据主机厂要求采用看板或其他的模式将物料送至主机厂线边仓库或生产线。改模式单次取货量一般多于模式一。模式三：远距离供应商的循环取货（SCC送货至RDC）该模式供应商一般与主机厂的距离在200公里以上，该模式的操作包括三个阶段：第一阶段由第三方物流企业在接收主机厂生产计划的基础上进行循环取货，并将货物送至SCC，在SCC内完成货物的重新组合或通过越库作业（Cross-Docking）将货物重新组合装车；第二阶段是将SCC的货物通过干线运输的方式送至物流中心（RDC）；第三阶段是由物流中心的运营方通过看板、序列等方式将物料送至主机厂的线边仓库或生产线。模式四：远距离供应商的循环取货（SCC直送主机厂）该模式的循环取货作业包括两个阶段，第一阶段是由取货车辆完成某条线路的循环取货作业，第二阶段是由取货车辆将货物直接送至主机厂的线边仓库。

主机厂模式三循环取货运作模式图2-4近距离供应商3近距离供应商1近距离供应商3近距离供应商2近距离供应商疔远距离供应商主机厂模式三循环取货运作模式图2-4近距离供应商3近距离供应商1近距离供应商3近距离供应商2近距离供应商疔远距离供应商3近距离供远距离供

应商1远距离供远距离供注：①物流中心②SCC：供应商集并中心，是指对远距离供应商开展循环取货时货物的集并地，在该区域完成零部件的重新包装、Gross-Docking等操作，通过干线运输的形式将汽车零部件运到主机厂所在地的物流中心。本案例主要研究循环取货的第一种模式，即远距离供应商的循环取货(SCC送货至RDC)。W公司远距离零部件供应商实施循环取货的条件随着市场需求的快速变化，W公司原有生产模式不再适应市场需求，因此，W公司实行多种车型的共线生产，对零部件的入厂物流提出了更高的要求。为了提升W公司产品的市场竞争力，必须通过小批量、高频次的取货来降低零部件的库存从而降低库存成本，并通过循环取货的车辆共享的方式来降低运输成本，同时可以对整个零部件的供应过程进行监控和调度，大大降低短缺货的风险。从对循环取货的实施条件分析来看，W公司具有几项可获得成功的关键因素：（1）W公司物料需求具有较强的计划性W公司通过十多年的运作，在生产管理方面积累了丰富的管理经验，每年都排定详细的生产计划，在实际运作过程中，生产进度以既定生产计划为基础根据市场需求作出适当调整，但生产计划的调整信息会及时反馈给零部件供应商，保证零部件供应商产量能够满足W公司需求。（2）W公司具有完善的SCM平台，保证信息流的畅通W公司在企业现有ERP的基础上开发了SCM平台，主机厂附近供应商实现了与W公司ERP的对接，远距离零部件供应商与W公司信息沟通通过W公司的SCM平台的Web页面，各零部件供应商可以在该平台上适时了解W公司物料需求信息。W公司有一年的生产预测，也有半年的生产预测，并且生产计划是滚动式的，产量在不断的调整，供应商根据主机厂的生产计划安排自己的存货和生产，减少对存货资金的占用。同时如果供应商在原材料、零部件方面有某些原因造成问题，供应商也要给W公司提供预警，这是一种双向的信息流动。在零件预测出现问题的时候，或是数量跟不上需求，就需要利用W公司的资源，甚至全球的资源来做出响应。（3）W公司远距离零部件供应商区域分布集中W公司的省外供应商大多集中在江浙沪一带，且在各个省份供应商相对比较集中，给循环取货的实施创造了有利的条件；（4）W公司不同车型零部件供应商重合度较高W公司虽然是多种车型共线生产，但由于其车型的相似性，有50%以上的供应商向大部分种车型同时供货，有70%以上的供应商供应两种平台以上的零件，这对于循环取货路径的稳定性有着很好的作用。（5）W公司物流业务模式适合循环取货模式的开展W公司与某专业的汽车物流企业合资成立第三方物流企业T公司，由该合资公司承担W公司所有物流业务，包括循环取货、RDC的运作、入厂物流、成

车物流、售后服务件物流以及进出口物流，这种模式保证了物流需求服务质量的同时实现了W公司现对物流业务的掌控。问题描述经过为期一个多月的调研，w公司的项目组选择“亚普”等六家供应商试点开展循环取货业务，其中Benteler、Magna两家供应商零部件只能单层平铺摆放，不能叠放，所有零部件都不能倒放。各供应商与W公司距离见下表：2.供应商所在地见下图BERTELE如呻5.Ogihara表-供应商与W公司距离2.供应商所在地见下图BERTELE如呻5.Ogihara供应商编号供应商名称供应商名称与W公司距离（km）CYapp亚普2.2Magna麦格纳2.2DIAC艾驰1.6EBenteler本特勒0.5FOgihara荻原1.9图供应商所在地循环取货车辆包括拖头和台车两部分，循环取货采用甩架的方式，拖车头只负责运送（参照“一线两点”甩挂运输模式，拖车与挂车比例为1:2,因此循环取货过程中拖头与台车的比例为1:4），W厂内安排1个人员进行交货手续和领退料手续的办理。拖头行驶速度25km/h，循环取货小组每天工作时间800分钟，每趟车装卸货时间15分钟，W公司建议循环取货线路如下：线路1：W公司——IAC——w公司线路