城市轨道交通车辆基地作业组织79

项目七车车辆基地地作业组组织教学目标标：了解车辆辆段与综综合基地地掌握编制制车场行行车作业业计划及及车场接接发车作作业。掌握编制制调车作作业计划划及调车车作业。。7.1概述一、车辆辆段与综综合基地地一）车车辆段及及综合基基地车辆段及及综合基基地包括括车辆段、、综合维维修中心心、材料料总库、、教育培培训中心心和必要要的生活活设施，是保证证轨道交交通系统统中各项项设备处处于良好好状态、、确保行行车安全全的场所所。其服服务对象象包括移动设备备（车辆辆）、机机电设备备（如车车站的自自动扶梯梯、屏蔽蔽门、乘乘客导向向设施、、环控设设备、给给排水设设备等））、供电电设备（（如变电电站、变变电所、、接触网网、电力力电缆等等）、通通信信号号设备、、轨道、、桥梁、、隧道、、房屋建建筑等等等固定维维护设施施和部门门。下面将将介绍车车辆段及及综合基基地的几几个重要要组成部部分：（一）车车辆段段城市轨道道交通车车辆段主主要担负负着一条条或几条条线路城城市轨道道交通车车辆的停停放、检检查、维维修、清清洁整备备等任务务。有的的车辆段段还负责责乘务人人员的组组织管理理、出乘乘、换班班等业务务工作，，并相应应配备乘乘务值班班室等设设施。1、车辆段段的类型型：车辆段根根据功能能可分为为检修车辆辆段（简简称车辆辆段）和和运用停停车场（（简称停停车场））。车辆段段根据其其检修作作业范围围可分为为架（厂））修段和和定修段段。独立设设置的停停车场隶隶属于相相关车辆辆段。2、车辆段段的必备备设施1）停车场场车辆段应应有足够够的停车车场地，，以确保保能够停停放管辖辖线路的的回段电电动车辆辆和工程程车辆；；车辆段段的位置置应保证证列车能能够安全全、便捷捷地进出出正线运运行，并并保证车车辆段出出人线坡坡度、长长度适宜宜．停车车场应以以库内停停车为主主，在不不能满足足现有列列车数量量停放的的情况下下，可使使用露天天式等其其他类型型的停车车设施。。2）检修库库车辆段内内需设检检修库，，包括架架、定修修库和月月修库；；列检作作业在列列检库或或停车库库（线））进行．．架、定定修库内内要有桥桥式起重重机和架架车设备备、车轮轮镬削机机床及存存轮库，，必要时时应设不不落轮车车轮镟床床，设置置转向架架、电机机、电器器、制动动机维修修车间，，转向架架等设备备的清扫扫装置和和单独设设立的喷喷漆库，，车辆配配件仓库库等。3）洗车设设备在车辆段段内一般般安装自自动洗车车机，用用于车辆辆完成自自动清洗洗，完成成喷淋、、去污、、上蜡、、吹干等等洗车作作业。为为保持车车厢内部部以及难难以自动动清洗部部位的整整洁，还还需设置置专用的的车辆人人工清扫扫线。4）运营管管理用房房根据运营营管理模模式的要要求，多多数运营营单位在在段内设设有相应应的办公公室，包包括乘务务队办公公室、运运转值班班室、信信号值班班室、乘乘务员备备乘休息息室、内内燃机工工程轨道道车司机机休息用用房等。。段内还还应有设设备维修修车间，，负责段段内的动动力设施施及通用用设备维维修。5）维修管管理部门门车辆段内内一般还还有为该该城市轨轨道交通通线路供供电、通通信信号号、工务务和站场场仓库建建筑等维维修管理理单位。。6）其他设设施基地内还还有测试试列车综综合性能能的试车车线，存存放内燃燃机车、、工程车车的车库库；机关关办公楼楼与其他他服务设设施，如如培训场场地、消消防设施施、食堂堂、会议议厅以及及供处理理火灾等等紧急事事务的专专用通道道。3、车辆段段的主要要功能1）列车的的停放、、调车编编组、日日常检查查、一般般故障处处理和清清扫洗刷刷、定期期消毒。。2）车辆修修理―月修、定定修、架架修与临临修。3）车辆的的技术改改造或厂厂修。4）段内通通用设施施及车辆辆维修设设备的维维护管理理。5）乘务人人员组织织管理、、出乘计计划编制制、备乘乘换班的的业务工工作。根据各城城市线路路的情况况的不同同，可以以另外设设置仅用用于停车车和日常常检查维维修作业业的停车车场或检检车区，，管理上上一般附附属于主主要车辆辆段，规规模较小小，其功功能主要要为：1）列车的的停放、、调车编编组、日日常检查查、一般般故障处处理和清清扫；2）车辆的的修理——月修与临临修；3）可另设设工区，，管理乘乘务人员员出乘、、备乘倒倒班。4、车辆段段及综合合基地的的设置与与选择车辆及综综合基地地作为城城市轨道道交通的的车辆停停放和检检修基地地、设备备维修和和材料供供应基地地、人员员培训基基地，具具有占地地面积大大、工程程造价高高、设备备及技术术接口复复杂、与与市政设设施接口口密切等等特点。。为了实实现土地地资源的的综合配配置和合合理利用用，提高高设备使使用效率率以及轨轨道交通通建设和和服务水水平，在在进行城城市轨道道交通网网络规划划研究时时，就必必须对路路网中车车辆基地地布局进进行统筹筹规划，，明确各各自的分分工、任任务范围围以及建建设时机机，经济济合理地地在路网网中配套套建设完完善的车车辆运用用检修设设施。在在网络化化运营的的条件下下，在城城市用地地规划许许可、技技术经济济条件合合理时，，可以在在路网中中的合理理位置修修建不同同规模的的车辆基基地和维维修设置置，满足足车辆等等设备技技术检查查以及故故障抢修修的需要要。总体说来车车辆基地功功能划分和和各项设施施的配置应应根据轨道道交通线路路规划、既既有轨道交交通设备情情况和城市市规划的具具体条仲分分析确定。。规模设计计应初、近近、远期相相结合，车车辆配备按按设计初期期运输需要要购置，以以后根据运运输的发展展逐步添置置；基地内内股道、房房屋等土建建设施和机机电设备配配套等应按按近期需要要设计，用用地范围按按远期规模模控制。（二）综合合维修中心心综合维修中中心（简称称维修中心心）是指城城市轨道交交通系统中中各种设备备和设施的的维修管理理单位。它它的业务范范围较广，，涉及轨道道交通线路路、路基、、轨道、桥桥梁、涵洞洞、隧道和和房屋建筑筑等设施的的维护、保保养，以及及供电、通通信、信号号、机电设设备和自动动化设备的的维修保养养和故障修修理工作。。1.基本功能综合维修中中心是轨道道交通系统统的重要组组成部分之之一，一般般应具有以以下基本功功能：1）承担全线线轨道、道道岔、隧道道、路基等等建筑及设设备的日常常维护和定定期检修任任务；2）承担全线线车站建筑筑、站内装装饰、导向向标志、出出人口设施施、风亭等等日常维护护和定期检检修任务；；3）承担全线线各种变电电所、接触触网、供电电线路及设设备的运营营管理、日日常维护和和定期修任任务；4）承担全线线各种机电电系统及设设备，包括括环控系统统、给排水水系统、电电梯及自动动扶梯等设设备的运营营管理、日日常维护和和定期检修修任务；5）承担全线线通信、信信号系统的的运营管理理、日常维维护和定期期检修任务务；6）承担全线线车站设备备监控系统统（BAS）、防灾报报警系统（（FAS）、电力监监控系统(SCADA）等的日常常维护和定定期检修工工作。2、设置原则则1）综合维修修中心可分分别设立供供变电、接接触网、通通信、信号号、机电、、土木、建建筑等专业业车间和流流动维修班班组，任务务量不大时时可设综合合性维修车车间和流动动班组。2）各车间规规模应根据据各项设备备种类、规规格、数量量和确定的的修理周期期等进行计计算，并结结合检修工工艺要求及及总体要求求确定。3）正线区间间及车站中中的各项设设备的维护护、检测、、试验，均均以现场作作业为主、、回送综合合基地检修修为辅的方方式进行，，设备的大大、中修宜宜例外。4）使用效率率较低的设设备，如接接触网检测测车、接触触网放线车车等特种车车辆，应考考虑多条线线共用；部部分仪器、、仪表可考考虑与车辆辆段内其他他车间设备备共用。5）综合维修修中心根据据各专业任任务量可分分别或集中中设置生产产调度室和和技术室等等行政办公公设施。生生产车间按按作业性质质分为机电电车间、修修建车间二二工务车间间、通号车车间和接触触网工区等等，还应设设置与检修修配套的配配电间，压压缩空气管管道等辅助助设施。3、车间组成成1）机电车间间由供电工段段和机电工工段两部分分组成。供电工段承担轨道交交通供电系系统的牵引引变电所、、降压变电电所、电力力监控设备备、供电电电缆等的日日常巡检、、保养和维维护工作。。包括电器器工班、继继电器工班班、远动工工班、仪表表计量工班班、蓄电池池工班、电电缆工班。。机电工段负责全线机机电设备，，如环控系系统、自动动售检票系系统、给排排水系统、、动力照明明系统、电电梯及自动动扶梯、屏屏蔽门、车车站监控设设备的日常常巡检、保保养和维护护工作。包包括电机工工班、环控控工班、电电梯工班、、给水工班班、屏蔽门门工班、自自控工班、、自动售检检票工班等等。2）修建车间间由建筑工段段和桥隧工工段组成。。建筑工段承担全线房房屋建筑、、车站建筑筑、站内外外装饰、室室内外上下下水、出人人口、风亭亭和其他地地面设施的的日常巡检检、保养和和维护工作作。需要配配备木工班班、电工班班、水瞬班班、建筑工工班等。桥隧工段承担全线高高架桥、隧隧道的日常常巡检、维维护和堵漏漏工作。由由隧道巡检检工班和清清扫工班组组成。3）工务车间间承担线路的的轨道、道道岔及其设设备的日常常巡检、探探伤和养护护工作，根根据工作量量大小，由由若干个养养路工班组组成。4）接触网工工区负责接触网网或接触轨轨的日常维维护、检修修和事故抢抢险。需要要配备轨道道牵引车、、接触网检检测车、架架放线车等等，可存放放于特种车车库。5）通号车间间负责全线所所有的通信信信号系统统和设备的的运行维护护、故障处处理的工作作。（三）材料料总库材料总库担担负着轨道道交通系统统材料、配配件、设备备和机具，，以及劳保保用品等的的采购、存存放、发放放和管理工工作，为轨轨道交通工工程各系统统的建设、、运营和维维修所需材材料、机电电设备和配配件等提供供储存和供供应服务，，并负责材材料的采购购、保管和和发放工作作。在工程程建设期间间可作工程程材料、设设备临时存存放。材料总库由由机电库、、特殊配件件库、材料料库、易燃燃品库、卸卸料线、堆堆场等组成成。存放量量小时，也也可将机电电库、特殊殊配件库、、材料库合合并布置，，形成综合合材料库，，有条件时时可采用自自动化立体体仓库。易易燃品库用用于存放氧氧气、乙炔炔、氢气、、油脂、化化学物品等等，应单独独设置并分分成隔间。。材料库的的布置宜邻邻近卸料线线和堆场。。（四）培训训中心培训中心负负责组织和和管理车辆辆段及综合合基地职工工的技术教教育以及培培训。城市市轨道交通通系统网络络一般宜共共用一个培培训中心。。中心内应应设有教室室、设备室室、教职员员工办公室室以及配套套设施。培培训中心应应以城市快快速轨道交交通线网规规划为依据据，进行合合理规划，，根据功能能和任务确确定建设规规模。二、车辆段段技术设备备（一）车辆辆运用设备备车辆段（停停车场）需需配备停车车列检库、、周月检库库、车体清清洁洗刷设设备及相应应线路等设设施，车辆辆通过这些些设施完成成日常的运运用整备作作业。有时将作业业性质相近近的停车列列检库和周周月检库设设计建成运运用库。根根据总平面面布置的具具体情况并并经厂房组组合方案比比较，有时时也将周月月检库单独独设置或与与定临修库库等其他厂厂房合建。。

停车列列检库是建建库还是棚棚，宜根据据当地气象象条件确定定，南方炎炎热多雨地地区可设棚棚，北方寒寒冷多风地地区应设库库。尽端式式停车列检检库的库线线按每线至至多两列位位设计；贯贯通式车库库中，每线线停放列位位不应大于于三列位。。周月检线线按一线一一列位考虑虑。运用库库中各种库库线宜根据据车辆的受受电方式设设置架空接接触网或地地面接触轨轨。地面接接触轨应分分段设置并并加装安全全防护罩。。库线上方方的架空接接触线应按按列位设置置隔离开关关和分段绝绝缘器。为了方便列列检作业，，停车列检检库中设置置柱式检查查坑，股道道两侧地坪坪低于库内内股道轨顶顶一形成低低位作业地地坪，检修修人员可以以很方便地地对车辆进进行日常检检查和保养养。周月检检库除了采采用柱式检检查坑外，，股道间还还宜设置高高架作业平平台，方便便工人进出出车厢和上上下车顶，，以满足车车门、车体体内装、受受电弓和空空调的检查查保养的作作业要求。。为安全起起见，高架架作业平台台设置与隔隔离开关联联锁的标志志灯和平台台安全锁。。运用库中中，根据工工艺要求设设动力和局局部安全电电压照明电电源，并考考虑上下水水和压缩空空气管路设设施。库中中检查坑侧侧壁也应设设安全电压压照明及其其插座。（二）检修修库主要设设备和设施施为了实现车车辆检修工工艺要求，，根据车辆辆段所承担担的任务范范围，段内内宜配套建建设大架修修库、定临临修库、静静调库、吹吹扫库、喷喷漆库、部部件检修试试验间以及及相应的线线路和试车车线等。1）大架修库库大架修库负负责车辆大大修、架修修作业中的的架车、部部件解体、、解钩、车车体修整（（铝合金模模块化车体体）、部件件组装、落落车等检修修作业。大架修作业业中，车体体与走行部部分解的常常用方法有有两种，即即架车体与吊吊车体。吊车体方方式中，库库内设置专专门的解体体组装线，，由大吨位位桥式起重重机配套库库线上的检检查地沟实实现走行部部与车体间间的分解与与移位。通通过库内设设置地下同同步架车机机完成走行行部与车体体的分解，，通过室内内移车台将将车体移位位。大架修修库主要结结构尺寸包包括车库的的跨度、长长度和高度度。库内配备移移动式升降降平台等设设备，方便便检修人员员上下车辆辆，以及车车底电气箱箱柜的拆装装作业。根根据需要在在库内敷设设压缩空气气管道、交交直流电力力插座（或或配电箱））、低压照照明插座等等。2）定修库一般将定修修作业与临临修作业合合库布置，，形成定临临修库。定定修作业量量较小时，，也可将静静调与定、、临修合库库设置。3）喷漆库喷漆库宜独独立布置或或设于联合合基地的边边侧。库内内设置静电电喷漆设备备和机械通通风设备，，各种电器器及照明设设备应满足足防爆要求求。4）转向架轮轮轴检修车车间转向架轮轴轴检修间承承担转向架架、轮对、、轴承轴箱箱、减振器器、齿轮箱箱的分解、、清洗、检检测、修理理和组装作作业，其设设置位置应应方便车间间与检修库库和电机间间的联系。。5）电机电器器检修间承担牵引电电机、空压压机电机、、通风机电电机、牵引引逆变器、、辅助逆变变器、辅助助控制箱、、制动电阻阻箱、司机机控制器、、高速断路路器的检修修和性能试试验工作。。6）制制动动（（空空压压机机））检检修修间间承承担担车车辆辆制制动动系系统统和和空空压压机机检检修修任任务务，，应应设设制制动动机机、、分分配配阀阀和和空空气气压压缩缩机机检检修修、、清清洗洗、、测测试试和和性性能能试试验验设设备备，，以以及及空空气气制制动动系系统统各各闷闷件件、、风风缸缸等等的的检检修修、、试试验验设设备备。。7）不落落轮镟镟轮设设备不落轮轮镟轮轮设备备可在在轮对对不与与车体体分解解时对对轮对对的轮轮缘和和踏面面进行行修理理加工工，使使同一一转向向架上上的轮轮对在在加工工后其其有合合适的的公差差配合合。不不落轮轮镟轮轮设备备必须须设于于库内内，设设备两两端的的线路路长度度各满满足一一列车车的长长度需需要。。车辆定定修、、临修修、架架修、、大修修过程程中，，除机机加工工设备备、起起重设设备、、电焊焊机、、充电电机、、移动动式空空压机机、探探伤仪仪等标标准设设备外外，还还需要要一部部分专专用设设备，，以完完成车车体及及零部部件的的清洁洁、吹吹扫、、干燥燥、修修理、、试验验和调调试等等工作作。（三））车体体外皮皮洗刷刷机目前国国内车车辆段段和停停车场场都设设置机机械式式洗车车设备备，包括洗洗车机机、洗洗车线线和洗洗车库库。洗车线线宜布布置在在出人人线端端的咽咽喉区区头部部，并并与入入段线线平行行，方方便车车辆人人段后后直接接洗刷刷，然然后直直接人人停车车列检检库。。当地地形限限制时时，洗洗车线线也可可尽端端式布布置于于停车车列检检库的的人段段线侧侧。当当洗车车线尽尽端式式布置置时，，也可可将洗洗车线线与不不落轮轮镟轮轮线并并列设设置，，洗车车库与与不落落轮链链轮库库合并并，减减少占占地面面积。。洗车车库两两端的的线路路长度度应各各满足足一列列车的的长度度需要要。采用通通过式式洗车车工艺艺，可可以满满足车车体两两侧以以及端端部的的清洗洗。对对于接接触轨轨受电电方式式的车车辆，，洗车车机还还应具具有清清洗顶顶部的的功能能。完整的的洗车车程序序包括7个工位位：预湿湿、预预冷（（热））工位位、头头、尾尾部刷刷洗工工位、、车体体侧面面初刷刷洗工工位、、侧面面次刷刷洗工工位、、初冲冲洗工工位、、侧面面精刷刷洗工工位、、终冲冲洗工工位。。冲洗洗水应应考虑虑回收收利用用。我国在在90年代初初期开开始轨轨道交交通建建设时时，由由于车车辆大大部分分采用用进口口，对对相应应的检检修制制度、、检修修工艺艺以及及专用用设备备的要要求了了解不不多，，又受受制于于融资资条件件，配配套进进口了了大量量设备备，如如不落落轮镬镬轮车车床、、车体体外皮皮清洗洗机、、室内内移车车台、、架车车机、、电机机试验验设备备等，，购置置费占占到设设备总总投资资的70％以上上，现现在，，有关关企业业、科科研单单位投投人了了大量量人力力、物物力对对上述述设备备进行行开发发研制制，很很多产产品已已趋于于成熟熟，目目前我我国的的车辆辆段设设备国国产化化率已已达到到90％以上上。7.2车场内内行车车作业业组织织一、列列车作作业过过程（一））、车车场场行车车作业业组织织车场内内的常常见设设备包包括线线路、、信号号进路路和控控制设设备、、运转转日常常管理理以及及各类类机电电设备备、检检修设设备、、列车车存放放和其其他辅辅助设设备。。车场可可为正正线运运行列列车提提供各各类后后勤保保障、、服务务，确确保正正常的的运营营秩序序；为为运营营相关关人员员提供供后勤勤保障障、服服务，，车场场是运运行勤勤务人人员的的重要要工作作场所所。在在车场场还可可完成成除电电动列列车以以外的的各类类运营营相关关设备备保障障工作作。1、车场场行车车作业业车场行行车作作业是是整个个城市市轨道道交通通系统统行车车组织织的重重要的的组成成部分分之一一，它它在上上级运运营指指挥部部门的的统一一指挥挥下，，按运运行图图制定定的行行车计计划完完成日日常的的车辆辆运用用工作作，其其日常常工作作范围围包括括：1）负责责所辖辖各运运行线线路内内的电电动列列车运运用、、检修修、整整备任任务，，确保保上线线运用用列车车状态态良好好；2）确确保保上上线线运运营营列列车车准准点点出出场场、、回回库库，，能能顺顺利利进进行行运运用用列列车车的的调调整整；；3）配配合合维维修修人人员员完完成成列列车车的的保保养养、、维维修修、、调调试试等等工工作作；；4）安安排排场场内内调调车车作作业业以以及及正正线线开开行行施施工工列列车车；；5）协协调调场场内内各各专专业业技技术术工工种种在在规规定定范范围围和和规规定定界界面面的的施施工工作作业业；；6）协协助助正正线线事事故故救救援援工工作作；；7）编编排排列列车车运运用用计计划划，，按按运运行行图图要要求求配配置置列列车车及及乘乘务务人人员员；；8）对对车车辆辆乘乘务务人人员员及及站站场场行行车车人人员员的的行行政政管管理理、、技技术术管管理理等等。。（二二））列列车车运运转转流流程程1、列列车车运运转转流流程程列车车运运转转流流程程指指的的是是每每日日列列车车运运用用过过程程，，包括括四四个个环环节节，，即即列列车车出出场场、、列列车车正正线线运运营营、、列列车车入入场场及及列列车车场场内内检检修修及及整整备备作作业业。。这些些作作业业由由车车辆辆运运用用部部门门各各个个岗岗位位协协同同配配合合共共同同来来完完成成，，车车辆辆周周转转过过程程如如图图所所示示。。列车出车列车库内检修及整备列车正线运营列车收车图车辆辆周周转转过过程程2、列列车车出出车车作作业业列车车出出车车作作业业包包括括编编制制发发车车计计划划、、乘乘务务员员出出乘乘、、列列车车出出库库与与出出段段三三部部分分。如如图图列车出车作业编制并下达发车计划

发车作业检修交车确认计划

司机出勤

列车检查

列车出库图列车车出出发发流流程程1）编编制制发发车车计计划划：：发发车车计计划划由由运运转转值值班班员员根根据据使使用用列列车车运运行行图图、、运运营营检检修修用用车车安安排排、、车车场场线线路路存存车车情情况况等等编编制制，，内内容容包包括括列列车车车车次次、、待待发发股股道道、、运运用用车车编编号号等等。。编编制制发发车车计计划划时时，，应应注注意意避避免免交交叉叉发发车车和和保保证证列列车车出出库库顺顺序序无无误误。。发发车车计计划划编编制制完完毕毕后后，，除除应应将将计计划划下下达达给给信信号号楼楼值值班班员员外外，，运运转转值值班班员员还还应应将将计计划划中中列列车车车车次次、、车车号号、、有有无无备备车车、、备备车车车车号号上上报报给给行行车车调调度度员员。。2）司司机机出出乘乘：：电电动动车车司司机机应应在在充充分分休休息息的的情情况况下下出出勤勤，，按按规规定定时时间间、、地地点点办办理理出出勤勤手手续续，，领领取取相相应应物物品品。。在在办办理理出出勤勤手手续续时时，，乘乘务务员员应应查查看看行行车车告告揭揭示示牌牌牌牌上上的的行行车车命命令令、、指指示示及及安安全全注注意意事事项项，，了了解解列列车车出出库库股股道道，，并并认认真真回回答答运运转转值值班班员员的的提提问问、、听听取取运运转转值值班班员员传传达达的的有有关关事事项项。。办妥出勤勤手续后后，乘务务员应对对安排值值乘的列列车案突突出重点点、兼顾顾一般的的原则进进行出车车前检查查，检查查合格后后方能发发车。检检查时发发现车辆辆故障不不能担负负列车任任务时，，应及时时上报运运转值班班员并按按其指示示执行。。运转值值班员应应立即通通知检修修部门检检修故障障列车，，及时调调整乘务务员值乘乘列车的的出车次次序，并并向信号号楼值班班员传达达变更出出车计划划。备用乘务务员应与与值乘乘乘务员同同时出勤勤，完成成备用列列车检车车程序后后，备用用乘务员员应在车车上待命命。在发发车工作作结束后后，方可可回到乘乘务员休休息室待待命。3）列车出出库与出出段：列列车起动动前应确确认信号号开放与与库门开开启正常常，并注注意平交交道是否否有人员员、车辆辆穿越。。在规定定的出库库时间已已到而出出库信号号仍未开开放时，，乘务员员应主动动询问信信号楼值值班员，，联系不不上时可可通过运运转值班班员询问问。正常情况况下，列列车经由由出段线线出段。。列车出出段凭防防护信号号机的显显示，在在出段线线的有码码区按人人工ATP方式运行行，在出出段线的的无码区区按限速速人工驾驾驶方式式运行。。在设备备故障（（咽喉道道岔、道道岔区轨轨道电路路、牵引引供电））或检修修施工（（车厂路路线、信信联闭设设备、接接触网））时，列列车可以以由入段段线出段段，但应应得到行行车调度度员准许许。信号号楼值班班员在办办理列车车发车作作业时，，应确认认区间空空闲（出出、入段段线视为为区间）），停止止影响发发车进路路的调车车作业。。3、列车正正线运行行从车辆运运用角度度，列车车正线运运行主要要涉及列列车运行行交路、、列车驾驾驶员作作业和乘乘务员正正线交接接班等。。1）列车运运行交路路：列车车正线运运行的循循环交路路、以及及列车在在两端折折返站的的到、发发时刻和和出入段段时间、、顺序由由车辆周周转图规规定，如如图X站7:47~7:58H站7;10～7:148:32~8:409:519:13~9:17115（12）车辆段6：2015:1619:03~19:1016:27~16:3417:07~17:1117:45~17:5118:24~18:2919:43~19:47L站19:56~19:59车辆段20：04（3）15:49~15：53图车辆周转转图2）列车驾驾驶作业业：乘务务员在值值乘中应应注意力力集中、、严禁违违章行车车。在发发现异常常情况时时，要及及时采取取措施排排除故障障和险情情，确保保行车安安全和乘乘客安全全。3）正线的的交接班班：乘务务员在正正线交接接班时，，接班乘乘务员应应按要求求出勤，，交班乘乘务员应应将列车车技术状状态、有有关行车车命令与与注意事事项交待待清楚，，并填写写在司机机报单上上。如接接班乘务务员未能能按时到到达，交交班乘务务员应坚坚守岗位位，及时时报告行行车调度度员。列车收车车作业包包括列车入段段与入库库、库内内作业两部分。。1）列车入入段和入入库：正正常情况况下，列列车由入入库线回回段。列列车入段段凭证为为防护信信号机的的显示，，在入库库线的有有码区按按人工ATP方式运行行，在入入库线的的无码区区按限速速人工驾驾驶方式式运行。。在设备备故障或或施工作作业时，，列车可可以从出出库线入入段，但但应取得得行车调调度员的的准许。。信号楼楼值班员员在办理理接车作作业时，，应确认认接车线线路空闲闲并停止止影响接接车进路路的调车车作业。。4、列车收收车作业业2）库内作作业：列列车进入入车库停停稳后，，乘务员员应对列列车进行行检查，，在确认认列车无无异常后后携带列列车钥匙匙、司机机报单及及其他相相关物品品办理退退勤手续续，然后后向乘务务组长汇汇报当日日工作情情况，听听取次日日工作安安排与注注意事项项。在发现列列车技术术状态不不良时，，乘务员员应向运运转值班班员报告告并做好好记录。。在发生生列车晚晚点、掉掉线、清清客、行行车事故故与救援援时，运运转值班班员须组组织当事事人及有有关人员员填写情情况报告告并立即即报有关关部门处处理。5、列车整整备作业业列车整备备作业分分清洗、检检修和车车辆验收收三部分。。1）列车清清洗：列列车清洗洗包括内内部清扫扫、清洁洁和车身身清洗，，列车清清洗工作作根据清清洗计划划进行。。清洗时时的动车车按调车车作业办办理。2）列车的的检修：：列车回回库停稳稳后，运运转值班班员应及及时与检检修部门门办理车车辆交接接，检修修部门按按计划进进行检修修作业。。3）车辆的的验收：：检修完完毕的车车辆应及及时与运运转值班班室办理理移交给给手续，，运转值值班室须须派专人人对车辆辆技术状状态进行行检查，，验收确确认车辆辆符合正正线运行行的要求求。二、乘务务管理乘务员是是轨道交交通行车车关键工工种。列列车在区区间运行行时，乘乘务员负负责列车车安全与与乘务安安全。因因此，必必须加强强乘务管管理。合合理选择择乘务方方式，优优化配备备乘务员员，努力力提高乘乘务管理理水平。。(一)乘务制度度1、定义乘务制度度是列车车乘务员员（司机机）值勤勤的一种种工作制制度，它它表示列列车乘务务员对运运行列车车值乘的的方式。。2、类型地铁运输输运行管管理中通通常使用用两种乘乘务制度度：即包乘制和和轮乘制制。3、区别l）轮乘制制是列车车司机在在运行的的整个工工作中轮轮流使用用参加运运行列车车的制度度。其特特点为：：（1）节省参参与运行行的司机机人数，，其配量量可减少少到最少少程度，，有较高高的工作作和管理理效率；；（2）能够比比较合理理地利用用列车台台数，降降低车辆辆使用成成本；（3）对列车车司机的的技术素素质要求求较高，，对列车车（车辆辆）性能能的适应应性要求求较强。。（4）不利于于列车保保养、维维护。2）包乘制制是一列列车由一一个乘务务组固定定使用的的制度。。其特点点为：（1）列车司司机能够够比较全全面地掌掌握值乘乘列车（（车辆））的性能能熟悉列列车（车车辆）情情况，有有利于处处理列车车运行时时的故障障。（2）有利于于管理、、监督。。（3）有利于于列车维维护、保保养。（4）由于定定人包车车，对提提高列车车（车辆辆）的技技术状况况有一定定的好处处。（5）投用列列车台数数较多，，列车（（车辆））使用相相对不均均匀、不不平衡。。（6）需配备备的司机机人数较较多。（二）乘乘务员的的配备1、配备数数计算：：乘务员员配备数数的计算算如下：：式中：P配备——乘务员配配备数（（人）；；P值乘——列车上值值乘乘务务员总数数（人））；P替乘——折返站替替换休息息乘务员员总数（（人）D循环-----轮班循环环天数（（d）α备-----乘务员备备用系数数，一般般取10%乘务员平平均驾驶驶时间（（正线上上）为：：=t驾驶——乘务员平平均驾驶驶时间（（h/d）V旅——列车旅行行速度（（km/d）D出勤——乘务员在在轮班循循环中出出勤天数数（d）2、配备数数比较：：假如轨轨道交通通线路运运营时间间为5：30~23：00，使用车车组数为为10列，图定定列车公公里数为为5120km，列车旅旅行速度度为32km/h，实行担担任值乘乘，在列列车折返返站配备备3名替换休休息的司司机。采用轮乘乘制时，，实行四四班二运运转，即即日班（（7:30~16:30）、夜班班（16:30~7:30）、休息息、休息息的轮班班制。采采用包乘乘制时，，实行五五班三运运转，即即早班（（5:30~11:00）、中班班（11;00~17:00）、夜班班（17:00~回库）、、休息、、休息的的轮班制制。经计算，，在采用用轮乘制制时，需需要配备备乘务员员58名，乘务务员平均均驾驶时时间6.15h；在采用用包乘制制时，需需要配备备乘务员员72人，平均均驾驶时时间4.10h，包乘制制比轮乘乘制增加加定员24.1%。7.3调车作业业一、调车车作业基基本概念念一）调车车工作的的意义1、定义除正线列列车在车车站到、、发、通通过及在在区间内内运行，，参与运运营活动动以外的的所有为为了编组组、解体体列车或或摘挂、、取送车车辆、转转线等车车辆在线线路上有有目的的的移动统统称为调调车。2、调车工工作的基基本分类类调车作作业按方方法、方方式和过过程可以以分为两两类：（l）由电动动列车完完成的转转线、转转场、出出人场等等相关的的作业。。（2）由内燃燃机车以以及其它它机车完完成的编编组、解解体、转转线、摘摘挂、取取送等相相关的作作业。不论是何何种形式式的调车车作业，，不论在在方法的的使用和和实现上上有何区区别，但但是它们们的最基基本的要要求、条条件是一一致的，，没有根根本的差差异，仅仅仅是形形式，表表现方法法不同。。3、调车工工作的基基本作用用调车工作作是地铁铁运行重重要的组组成部分分，也是是基地内内的一项项重要工工作。在在行车安安全上，，调车作作业安全全同样是是重点，，因为调调车工作作是确保保地铁运运行的重重要环节节之一，，它对提提高地铁铁运行的的效率，，做好列列车后勤勤保障，，使电动动列车的的维修、、检查保保养等修修程的顺顺利实现现有着十十分突出出的作用用。4、调车工工作应该该实现的的功能（l）及时、、正确地地进行调调车作业业，保证证电动列列车按运运行图的的规定时时刻发出出列车，，按运行行图的要要求安排排使用列列车；（2）及时取取送需检检修的车车辆，保保证检修修车辆按按时到位位；（3）保证基基地设备备以及调调车作业业运行安安全和人人身安全全；（4）确保其其他物资资运输的的运行秩秩序正常常进行。。5、调车工工作的领领导指挥挥系统场内调车车作业可可以设调调车组，，调车组组设调车车长、司司机、调调车员（（连结员员）二）一般般要求1、调车作作业基本本要求（l）调车作作业必须须按照调调车作业业计划以以及调车车信号机机或调车车信号的的显示要要求进行行，没有有信号不不准动车车，信号号不清立立即停车车；（2）特殊情情况使用用无线电电对讲机机联络进进行调车车作业时时，司机机与调车车人员必必须保持持联络畅畅通，联联络中断断时应及及时采取取停车措措施，停停止调车车作业；；（3）调车作作业时，，调车人人员必须须正确及及时地显显示信号号，司机机要认真真确认信信号并且且鸣笛回回示。2、配合协协作要求求调车作业业是参加加调车作作业的相相关人员员如司机机、调车车员、信信号楼信信号员等等之间的的相互配配合、相相互协作作的过程程。因此此无论是是车辆的的动车、、信号确确认、进进路确认认及注意意事项都都必须在在作业前前明确。。（l）信号楼楼信号员员必须按按规定正正确、及及时安排排调车进进路，并并且监视视运转情情况。（2）调车员员必须看看清计划划，确认认安全状状态后，，才准显显示信号号，不得得盲目指指挥盲目目显示信信号；（3）司机必必须要确确认信号号，了望望四周情情况后才才能启动动机车。。3、确认的的基本内内容调车作业业中应该该看清与与确认的的情况是是：（l）线路情情况、停停留车位位置情况况；（2）道岔开开通情况况、信号号显示情情况；（3）车下障障碍物与与异物情情况；（4）检修线线以及所所进人线线路作业业情况及及进出库库房大门门情况；；（5）连挂的的车辆情情况；（6）走行速速度情况况、道口口四周情情况；（7）参加调调车作业业的人员员情况等等。4、终止作作业条件件（l）在调车车作业中中，调车车人员显显示的信信号得不不到司机机回示或或认为速速度过快快以及其其他异常常情况必必须立即即显示停停车信号号；（2）司机在在无法了了望信号号、信号号中断、、联络中中断或者者认为有有异常情情况时必必须立刻刻停车（3）信号号楼信号号员发现现调车作作业人员员或作业业过程有有违反安安全规定定时应立立即采取取措施，，命令调调车作业业终止（4）基地或或车站管管理人员员发现有有危及调调车作业业安全、、设备安安全、人人身安全全的情况况时应立立刻通知知有关人人员停止止调车作作业。5、调车工工作的指指挥原则则（l）统一领领导原则则统一领导导就是在在同一基基地或车车站内，，在同一一时间只只能由基基地运转转值班员员或行车车值班员员统一领领导全场场的调车车工作与调车区区域相关关联的其其它作业业均应按按基地运运转值班班员（正正线车站站按行车车值班员员的领导导进行。。（2）单一指指挥原则则单一指挥挥就是在在同一时时间内，，一台机机车或一一组车列列的调车车作业计计划的执执行、作作业方法法的拟定定和布置置，以及及车辆的的行动指指挥只能能由一人人负责指指挥。a.所有在车车站进行行的调车车作业，，应以确确保正线线正常运运营为基基础条件件合理安安排调车车作业程程序、时时机，不不得以任任何理由由影响和和干扰正正线运营营。b.基地接车车前10分钟停止止调车作作业，不不迟于列列车到达达前4分钟开放接车车信号。c.基地发车前10分钟停止调调车作业，，不迟于列列车发车前前2分钟开放发发车信号。。d.基地在列车车运行图规规定的接发发列车以外外时间，运运转值班员员可以确定定场内的调调车作业；；但与行车车调度员布布置的临时时接发列车车命令有抵抵触时，以以接发列车车作业为主主，必须先先进行调车车作业时，，应得到行行车调度员员的批准同同意。调车作业时时因特殊需需要必须越越出站界、、场界调车车时，应事事先报告行行车调度员员，得到批批准同意后后，由行车车调度员发发给调车作作业有关人人员调度命命令，越出出站界、场场界进行调调车的凭证证，调车人人员应严格格按命令要要求执行。。调车作业都都是通过调调车作业计计划来实现现的，所以以对于调车车作业来说说调车作业业计划是进进行调车作作业的凭证证与根据。。调车作业计计划是指调调车工作的的有关领导导人（运转转值班员或或行车值班班员）向调调车作业人人员以书面面形式下达达或口头布布置方式的的调车作业业通知，内内容包括：：起止时间间，担当列列车（机车车）作业顺顺序，股道道号、摘挂挂辆数（编编组车号或或车位），，安全注意意事项等。。三）调车作作业计划（一）调车车作业计划划的编制、、传达1、计划编制制（l）由于调车车作业中地地点比较分分散，涉及及作业部门门较多，钩钩数不易记记忆，环境境因素对作作业影响较较大，所以以一般规定定调车作业业钩数在三三钩以上时时应由行车车管理的有有关部门制制订调车作作业计划；；（2）调车作业业计划的制制定或编制制应由运转转值班室值值班员或行行车值班员员根据生产产部门提出出的要求，，，根据运运行实际状状况正确、、合理、及及时地制定定；（3）制定调车车作业计划划时应充分分考虑各方方面的因素素与条件，，力求在确确保行车安安全的前提提下，提高高调车作业业效率，以以最少的作作业钩数，，最短的调调车行程，，完成相应应的调车工工作任务。。2、计划传递递（1）调车领导导人（运转转值班员或或行车值班班员）在编编完调车作作业计划后后，应向信信号楼值班班员、调车车长等参加加作业的人人员传达清清楚，参加加调车作业业的有关天天员在接受受调车计划划时必须复复诵、核对对正确无误误后执行。。（2）为了正确确、及时地地完成调车车作业任务务和要求，，调车指挥挥人（调车车长）在向向参加作业业的其他人人员传达调调车计划时时，应预想想作业安全全事项、进进行具体作作业方法、、注意事项项等情况的的布署、并并与调车长长核对复诵诵计划，在在调车作业业开始之前前，必须使使参加调车车作业的人人员都做到到心中有数数，避免误误听、误传传而引起作作业重复，，以及其他他不良后果果产生。（二）调车车作业计划划的变更变更作业计计划主要是是指变更作作业股道、、摘挂辆数数与车辆号号、作业方方法及取送送作业或转转线的区域域或线路。。1、调车作业业中必须严严格按照调调车作业计计划所规定定的内容与与要求进行行，不准擅擅自改变作作业内容与与计划。2、如因运行行状况以及及生产实际际需要必须须变更调车车作业计划划时，应该该停止进行行中的作业业。3、由运转值值班员或行行车值班员员将变更后后的计划向向调车人员员及信号员员重新布置置，传达清清楚，并且且进行核对对和复诵，，确认无误误后，方可可继续作业业。4、变更不步步时划不超超过三钩时时可以以口口头方式传传达，超过过三钩时应应重新编制制书面调车车作业计划划，原计划划取消执行行。5、为了贯彻彻集中统一一指挥的原原则，调车车作业中调调车长在作作业过程中中认为必须须变更原计计划时，应应及时向有有关行车、、运转调车车领导人反反应，由调调车领导人人重新编制制书面计划划后执行。。6、所谓调车车作业中的的“一钩””作业，一一般是指机机车（列车车）或所挂挂车辆的运运行由线路路的一股道道到另一股股道并且改改变运行的的方向。二、车辆段段调车作业业一）调车作作业运行（一）调车车进路确认认在吊车作业业中经常会会遇到牵引引车辆运行行和推进车车辆运行的的情况，由由于调车进进路变化较较多，车辆辆存放处所所不同，连连挂与牵出出的地点各各异。所以以这两种情情况在调车车作业时常常常交替进进行，为了了分清调车车作业中对对进路以及及周围情况况确认的责责任，更安安全有效地地展开调车车作业，通通常对牵引引与推进运运行的了望望以及确认认要求作以以下规定：：1、列车正向向运行、单单机运行或或牵引车辆辆运行时，，前方进路路的确认由由司机负责责。司机在在运行时要要不中断了了望，对发发生的异常常情况，如如线路限界界情况、信信号显示状状态、人员员行走、道道口安全、、调车路径径是否正确确等司机要要果断采取取处置措施施。2、推进车辆辆运行时，，前方进路路的确认由由最前方调调车员（或或调车长））负责，调调车长应不不中断了望望，及时正正确地与司司机联系或或显示信号号，如调车车指挥人所所在位置确确认前方进进路有困难难，可指派派参加调车车作业的其其他人员（（调车员或或连接员））确认、了了望，并将将情况正确确、规范地地传达给调调车指挥人人，由调车车指挥人与与司机联络络。在一般般情况下调调车指挥人人应站立在在易于了望望进路，又又能使司机机能够看清清其信号显显示的位置置。3、在调车作作业中，调调车作业人人员必须按按调车信号号的显示要要求进行，，如果运行行中遇调车车信号机灯灯光显示不不明或熄灭灭，手信号号灯光忽明明忽暗或中中断，无线线电对调机机联系中断断，信号没没有得到回回示等，都都应视为停停车信号而而采取措施施，使机车车（列车））停止作业业。4、如果车站站或基地信信号机故障障，应由调调车人员即即刻通知信信号值班人人员，必要要时应通知知运转值班班人员或行行车值班员员组织检修修、调车人人员必须等等信号机恢恢复显示或或由有关行行车人员到到场通知司司机或显示示允许通过过该信号机机的信号后后，方可按按照有关规规定和制度度越过该架架信号机。。（二）调车车作业进路路的变更与与终止在实际调车车作业中，，由于线路路情况变化化以及实际际工作的需需要，必须须取消调车车作业进路路时，进路路控制和信信号操纵人人员必须遵遵守以下规规则：l、进路控制制和信号操操纵人员确确认列车或或车辆尚未未启动，通通知调车司司机与调车车员后，并并得到回复复；2、如果列车车、车辆已已经开始运运行，必须须立即通知知司机和调调车长，并并且确认列列车或车辆辆已经停止止运行；3、如果必须须使列车或或车辆运行行时，确认认列车或车车辆已经按按规定进入入规定位置置停车；4、在执行以以上三点基基本规则之之一后，进进路控制和和信号操纵纵人员才能能够关闭信信进号机取取消原先调调车进路；；5、进行变更更进路的排排列，开放放变更后的的调车作业业信号时参参加调车作作业的司机机和调车员员在得到信信号楼或有有关信号操操纵人员的的通知后，，应立即遵遵照执行，，不得盲目目动车或强强行启动进进人信号机机内方，防防止产生由由于进路变变更而使列列车或车辆辆冒进红灯灯或者由于于道岔转换换而造成挤挤岔或脱轨轨事故。（三）调车车作业中““连挂”与与“摘钩””在一般的调调车作业中中，除了列列车、机车车的转线、、出场以外外，过程均均通过“连连挂”作业业后的移动动来实现其其调车作业业的目的，，其他相关关的作业““连挂”是是重要环节节。在调车车作业中的的“摘钩””或“解钩钩”因此调调车作业中中的生的下下一道作业业工序，是是由于“连连挂”而产产“解钩””它最终确确定调车过过程中列车车或车辆的的停放位置置或者通过过而使调车车作业程序序有效持续续进行。我们通常说说的“连挂挂”是指在在调车作业业过程中列列车、车辆辆、机车相相互联接组组编成为一一组或多组组的调车作作业过程；；调车作业业中的“连连挂”与““摘钩”是是通过调调车作业人人员的操作作由机械或或电子设备备的动作而而完成的，，参加调车车作业的调调车员根据据有关制度度规定执行行操作程序序。1、车辆连挂挂规定（l）连挂作业业前，推进进车辆进行行时，调车车员必须向向司机显示示“三·二·一车”距离离信号，如如果调车员员没有调车车员显示““三·二一车”的的距离信号号，不准进进行连挂，，调车员显显示的信号号没有得到到司机的回回示，应立立刻显示停停车信号。。，没有停停留车位置置的距离信信号，司机机应拒绝挂挂车。（2）单机或牵牵引车辆挂挂车时，由由于司机的的了望视线线不受影响响，调车员员可以不显显示“三·二，一车””距离信号号，但是为为了确保连连挂作业的的安全，调调车员应在在与被连挂挂车辆即停停留车位置置接近三车车距离时，，显示连接接信号，调调车司机在在了望后确确认鸣笛回回示。（3）“三·二·一车”距离离信号除了了表示距离离的含义外外，通常还还包含以下下意交：a.‘三车”时司司机应掌握握运行速度度8公里／小时时。b.“二车”时时司机应掌掌握运行速速度5公里/小时；c.“一车”时司司机应掌握握运行速度度3公里／小时时；d.为了不使司司机对信号号显示产生生误解，在在显示距离离信号后，，一般不再再显示减速速信号。（4）连连挂挂车车辆辆时时，，遇遇有有气气候候不不良良，，如如暴暴风风雨雨、、浓浓雾雾，，使使调调车车环环境境情情况况复复杂杂，，弯弯道道曲曲线线影影响响了了望望、、照照明明情情况况不不良良，，坡坡道道较较陡陡等等状状况况，，调调车车员员确确认认前前方方停停留留位位置置有有困困难难，，无无论论