【中铁】铁路隧道工程问题及施工质量控制措施32

铁路隧道二二衬存在的的问题及现现场施工质质量控制措措施汇报人：申申志军2016年6月内容提纲隧道二衬质质量问题的的原因分析析隧道二衬浇浇筑施工质质量控制及及相关措施施隧道二衬存存在的质量量问题第1章第2章第3章（一）隧道道二衬存在在的质量问问题根据对已建建的隧道二二衬结构质质量检查发发现，二衬衬衬砌主要要存在以下下几个方面面的质量问问题：二衬衬背后空洞洞及厚度不不足、混凝凝土离析及蜂窝窝麻面、拱顶顶剥落掉块、衬砌夹杂杂异物、中中埋式止水水带外露、、衬砌渗漏漏水等。①二衬背后空洞及及厚度不足足(a)拱顶背后脱脱空(b)设计40cm，实测19cm（一）隧道道二衬存在在的质量问问题②混凝土离离析及蜂窝窝麻面(c)混凝土离析析(d)蜂窝麻面③二衬剥落落掉块(e)拱顶剥落掉掉块④二衬夹杂杂异物(f)拱顶二衬夹夹杂异物块块（一）隧道道二衬存在在的质量问问题⑤钢筋布置置不符要求求(g)仅布设单层层钢筋(h)钢筋间距过过大⑥止水带外外露及衬砌砌渗漏水(I)止水带外露露(j)衬砌渗漏水水（二）隧道道二衬质量量问题的原原因分析爆破控制不不到位，导导致隧道超超欠挖严重重；防水板松弛弛脱落或杂杂物堵塞，，挤压衬砌砌空间；浇筑不饱满，施工工工艺受限限，施工单单位管理不不当等。①二衬背后空洞及及厚度不足足②混凝土离离析及蜂窝窝麻面配合比不正正确或搅拌拌不均匀，，拌合站搅搅拌时间过过短；混凝土运距距过长且现现场振捣不不到位，浇浇筑工艺不不当；拌合站及现现场施工管管理不到位位。原因分析（二）隧道道二衬质量量问题的原原因分析衬砌钢轨保保护层过大大；混凝土配合合比不正确确或拌合不不均匀；衬砌厚度或或强度不足足，脱模时时间过早等等。③二衬剥落掉块块④二衬施工工缝渗漏水水施工缝防水水施做不到到位，中埋埋式止水带带安装不合合理；施工缝接缝缝处理不到到位或根本本未处理；；止水带出现现破损未修修复或拆换换，现场检检验不到位位。（三）隧道道二衬浇筑筑施工质量量控制及相相关措施（一）二衬衬浇筑工艺艺整体移动式式模板台车车二衬施做先先仰拱后拱拱墙；由下到上的的顺序连续续浇筑；分段长度一一般为9~12m。（三）隧道道二衬浇筑筑施工质量量控制及相相关措施①二衬施做做准备工作作检查断面是否符符合设计要要求，超欠欠挖区域应应该按规范范要求处理理；检查台车的的各部件，，保证每次次脱模后对对台车予以以检修；立模应根据据放线位置置准确定位位，挡头板板安装稳固固并不得损损伤防水材材料；混凝土应运运输及时，，保证拌好好的混凝土土在运输过过程中不发发生漏浆、、离析、泌泌水，塌落落度损失和和初凝等现现象。（三）隧道道二衬浇筑筑施工质量量控制及相相关措施②混凝土浇浇筑、养护护及拆模整体模筑时时应对称灌灌浇，两侧侧同时或交交替进行；；必须保证混混凝土捣固固密实，台台车的开窗窗数量应满满足要求；；混凝土灌筑筑到拱顶时时应改为纵纵向灌浇，，灌浇饱满满，保证振振捣密实；；保证隧道内内混凝土的的养护湿度度，干燥无无水条件时时应注意洒洒水养护；；混凝土强度度达到规范范要求时方方可拆模。。（三）隧道道二衬浇筑筑施工质量量控制及相相关措施隧道衬砌模模板台车混混凝土分配配配管系统统隧道衬砌模模板台车混混凝土分配配配管系统统3、降低了模板台车因偏压而变形的风险，有效延长台车使用寿命。二、功效展示：1、配管系统在国内的应用：2006年8月在中国大陆首条海底隧道——厦门翔安海底隧道首次使用。泵送混凝土进入主管道后，快速便捷的配管系统将混凝土均衡、对称的输送到台车的两侧，使台车两侧的浇筑混凝土保持高度一致，避免了模板台车施工过程中人为因素而造成的施工错台、跑模及脱模。隧道衬砌模模板台车混混凝土分配配配管系统统（三）隧道道二衬浇筑筑施工质量量控制及相相关措施③二衬注浆浆（带模注注浆工艺））灌浇衬砌时时拱顶难免免会存在不不密实现象象，故有必必要进行二二衬背后补补浆保证衬衬砌与围岩岩密贴。工艺优点预埋径向注注浆管及时时发现衬砌砌空洞或不不密实部位位；进行带模及及时注浆，，治理衬砌砌空洞病害害尤其是施施工冷缝的的及时修复复，改善衬衬砌完整性性；通过注浆可可对拱部防防水板脱空空区的破损损防水板进进行修复，，减少渗漏漏；端模中心安安装摄像头头，监控二二衬的浇筑筑情况，避避免人为少少灌注混凝凝土。（三）隧道道二衬浇筑筑施工质量量控制及相相关措施③二衬注浆浆（带模注注浆工艺））1）判断混凝凝土饱满状态，，当混凝土土浆液从管管口流出时时说明已灌灌注饱满。。2）施工工序序时间短，，注浆在混混凝土浇筑筑完即可开开始，注浆浆时间2h左右，且不不占用隧道道其他工序序时间。浇筑饱满检检验现场注浆设设备（三）隧道道二衬浇筑筑施工质量量控制及相相关措施③二衬注浆浆（带模注注浆工艺））3）注浆管采采用SM-RPC管，为高性性能水泥基基材料，与与混凝土粘粘结性能好好且易于切切割，便于于衬砌台车车脱模。4）衬砌浇浇筑后及及时注浆浆，最高高注浆压压力达1.0MPa。注浆材材料可与与衬砌混混凝土结结合成整整体。SM-RPC注浆管注浆压力力控制二次衬砌砌防空洞洞工艺的的改进隧道二次次衬砌混混凝土浇浇筑时，，由于工工艺性排排气不畅畅、灌注注压力与与工艺控控制不到到位等，，是造成成隧道拱拱顶出现现空洞的的主要原原因，对对此我们们在有关关铁路隧隧道工程程中进行行了改进进与工艺艺性试验验。（三）隧隧道二衬衬浇筑施施工质量量控制及及相关措措施排气性工工艺改进进二次衬砌砌防空洞洞工艺的的改进在接茬端端头安装装竖向排排气孔，，并设置置纵向排排气管，，在堵头头端排出出。（三）隧隧道二衬衬浇筑施施工质量量控制及及相关措措施在衬砌台台车上的的接茬端端头设置置排气装装置，安安装排气气管时打打开固定定装置的的下层法法兰盘，，插入PVC排气管并并顶到位位，然后后关闭法法兰盘固固定装置置并锁紧紧即可。。脱模时时将上层层的法兰兰盘拆除除，并外外露的PVC排气管沿沿法兰盘盘将截断断即可。。二次衬砌砌防空洞洞工艺的的改进（三）隧隧道二衬衬浇筑施施工质量量控制及及相关措措施纵向排气气、注浆浆管安装装采用防防水板条条焊接固固定在易易铺设防防水板下下，排气气管、注注浆管以以不同颜颜色区分分。二次衬砌砌防空洞洞工艺的的改进纵向排气气、注浆浆软管安安装增设纵向向注浆、、排气管管（三）隧隧道二衬衬浇筑施施工质量量控制及及相关措措施增设纵向向注浆、、排气管管注浆、排排气管采采用φ20mm波纹管，，波纹管管需提前前沿管路路长度方方向按间间距300mm、直径3mm钻设径向向孔。且且注浆管管的钻孔孔应做好好保护二次衬砌砌防空洞洞工艺的的改进20mm（三）隧隧道二衬衬浇筑施施工质量量控制及及相关措措施纵、竖向向注浆管管连接二次衬砌砌防空洞工工艺的改改进三通连接接（三）隧隧道二衬衬浇筑施施工质量量控制及及相关措措施二次衬砌砌防空洞工工艺的改改进（三）隧隧道二衬衬浇筑施施工质量量控制及及相关措措施无论是接接茬端还还是堵头头端，在在二次衬衬砌封顶顶（刹尖尖）过程程中，混混凝土流流动性较较好，无无明显阻阻碍现象象，无气气囊形成成。视频频中可见见顶部防防水板在在混凝土土的推动动下出现现褶皱现现象，可可能会在在防水板板与初支支基面之之间形成成空洞。。工艺改进进后二衬衬砼灌注注视频监监测二次衬砌砌防空洞洞工艺的的改进（三）隧隧道二衬衬浇筑施施工质量量控制及及相关措措施雷达无损损检测验验证试验推进进组于2015年4月25日、5月20日分两次次对南雪雪峰山隧隧道进口口48m工艺试验验段（DK61+442-475)二衬、枫枫木冲隧隧道出口口48m工艺试验验段（DK59+724-772）二次衬衬砌进行行了地质质雷达无无损检测测，顶部部未发现现空洞质质量缺陷陷。二次衬砌砌防空洞洞工艺的的改进（三）隧隧道二衬衬浇筑施施工质量量控制及及相关措措施敲击检测测验证试验检测测实施小小组于5月22日对枫木木冲隧道道出口和和南雪峰峰山隧道道进口的的96m试验段进进行了敲敲击检测测，也未未发现空空洞缺陷陷。二次衬砌砌防空洞洞工艺的的改进（三）隧隧道二衬衬浇筑施施工质量量控制及及相关措措施（三）隧隧道二衬衬浇筑施施工质量量控制及及相关措措施（二）健健全管理理制度建立健全全工程质质量管理理制度，，尤其是是质量责责任制，，做到以以制度管管人，各各尽其职职。全员培训及考