钻孔桩钢筋笼质量控制QC

钻孔桩钢筋筋笼质量控控制*******第32次QC成果发表会会发表人：***********************大桥桥项目经理理部二○一一年年十二月工程概况1选题理由3活动目标和可行性分析5QC小组简介2原因分析及要因确定6对策制定及实施7效果检查8巩固措施与总结9现状调查4目录一、工程概概况跨江主桥北引桥南引桥公铁合建段段公铁合建段段一、工程概概况****************大大桥全长16.719km，由北引桥桥、北合建建段引桥、、跨江主桥桥、南合建建段引桥和和南引桥组组成。跨江主桥全全长1293.6m，其中主桥桥3#墩采用圆端端形沉井基基础，4#墩采用55根φ2.8m大直径钻孔孔桩基础；；2#墩、5#墩为辅助墩墩，均采用用21根Ф2.5m钻孔桩。1#墩、6#墩为边墩，，均采用24根Ф2.0m基桩。公铁铁合建段引引桥基础采采用Ф1.25m钻孔桩。南南北引桥采采用Ф1.0m、Ф1.25m、Ф1.5m钻孔灌注桩桩基础，均均按摩擦桩桩设计。钻孔桩采用用旋挖钻成成孔（除部部分工点采采用回转钻钻外）；钢钢筋笼则在在工厂化施施工条件下下节段制作作，采用平平板车运至至现场起吊吊、拼装接接长。二、QC小组简介小组名称钢筋笼质量控制QC小组成立时间2010年12月课题名称钻孔桩钢筋笼质量控制课题类型创新型组长刘幸福活动日期2010.12～2011.11

课题注册2010.12小组成员9人注册编号

活动频次1～2次/月QC活动时间56课时小组基本情情况二、QC小组简介小组成员简简介序号姓名性别年龄文化程度职称组内职务1

男47本科教授级高级工程师组长2

男46本科教授级高级工程师副组长3

男38研究生高级工程师组员4

男38研究生高级工程师组员5

男33本科工程师组员6

男29本科工程师组员7

男30本科工程师组员8

男28本科助理工程师组员9

男27本科助理工程师组员二、QC小组简介小组活动进度计划时间内容2010年2011年121234567891011课题选择QC培训现状调查目标设定原因分析要因确认对策制定对策实施效果检查与验证巩固措施与总结说明：计计划进度：：实实际际进度：时时间:2011年11月三、选题理理由质量钢筋笼的笼径、线形、绑扎质量等均影响钻孔桩钢筋笼安装效率和成桩质量。

作用提高钢筋笼成品验收一次通过率。意义可以创造良好的经济效益和社会效益，提高现场标准化管理水平，提升企业信誉。四、现状调调查针对钻孔桩桩施工可能能产生的质质量问题，，我QC小组对本标标段钻孔桩桩施工进行行了实地考考察，并对对监理方发发送的《监理工程师师通知单》及《工作联系单单》（两个月共共23份）中钻孔孔桩问题进进行分析研研究，对现现场技术人人员、作业业人员进行行走访调查查研究，收收集整理了了钻孔桩施施工中易出出现质量问问题信息26条，对相关关信息进行行了分析、、归纳、整整理，编制制了调查表表。调查表表序号项目频数（条）累计频数（条）频率%累计频率%1钢筋笼中钢筋间距偏差超标111142.3%42.3%2钢筋笼节段连接不到位102138.5%80.8%3钢筋笼变形32411.6%92.4%4塌孔1253.8%96.2%5其他1263.8%100%合计：26四、现状调调查从调查表、、分布图中中可以看出出：钢筋笼中钢钢筋间距偏偏差超标、钢筋笼节段段连接不到到位、钢筋筋笼变形是发生频率率最高的问问题，是我我QC小组质量控控制的主要要问题。五、活动目目标和可行行性分析目标值主钢筋间距距偏差控制制在±0.5d内，加强筋筋间距偏差差控制在±20mm内，箍筋或或螺旋筋间间距偏差控控制在±20mm内。套筒连接密密贴到位、、焊接同轴轴。1、活动目标标：总目标确保钻孔桩桩钢筋笼质质量钢筋笼存放放、运输及及桩头混凝凝土凿除不不变形。钢筋笼在存存放、运输输及桩头混混凝土凿除除等过程中中不变形。。五、活动目目标和可行行性分析2、可行性分分析：(1)根据《高速铁路桥桥涵工程施施工质量验验收规范》规定的要求求，对调研研收取的信信息进行统统计及分析析，钢筋笼笼的主筋、、加强筋、、螺旋筋间距距偏差超标标是由于操作作人员量具具不当、胎胎架制作粗粗糙等造成成的。如在在施工中采采取一些有有效的手段段、方法和和措施，其其不足会得得到进一步步有效的控控制。(2)通过对类似似钢筋笼连连接质量、、运输存放放方式、桩桩头凿除进进行调查统统计，出现现问题的主主要原因是是由于下料料长度不足足、竖向钢钢筋焊接连连接不同轴轴、运输存存放方式不不当、桩头头钢筋无保保护等因素素造成的。。如在施工工中采取新新工艺、新新方法，此此类问题也也能得到有有效的控制制。因此在在加强质量量控制的前前提下实行行目标是可可行的。钢筋间距偏偏差超标钢筋笼节段段连接不到到位钢筋绑扎胎架不规范胎架钢筋位位置间距大小不一挤压变形绑扎方法不当接头钢筋未预弯套筒未拧到位关联图为末梢原因因搭接焊长度不足钢筋笼节段存放、运输不当施工经验不足钢筋下料长度不当目测间距施施工无便携式量具执行工艺不不严质量意识淡薄钢筋原材加工不当P阶段六、原因分分析及要因因确定对分布图找找出的三个个问题，用用关联图进进行了分析析共找出7条末梢原因因：1、原因分分析：钢筋笼变形形桩头钢筋无保护凿除时变形形六、原因分分析及要因因确定2、要因确确认1.施工经验不足确认方法确认内容确认标准确认人确认时间调查分析对工艺的掌握程度熟练掌握

2011年4月结论：未经过专门培训是要因验证情况况：通过过对现场场施工人人员进行行的摸底底考试，，有近43%的人考核核成绩低低于合格格标准，，并发现现大部分分人员对对不同桩桩径钢筋筋笼的间间距、允允许偏差差、绑扎扎工艺等等不了解解，钻孔孔桩施工工人员以以前未接接触过此此类型施施工。我QC小组在组组长主持持下，召召开了分分析会议议，并对对关联图图找出的的7条末梢原原因进行行逐一分分析论证证：要因六、原因因分析及及要因确确定2、要因因确认2.质量意识淡薄确认方法确认内容确认标准确认人确认时间调查分析施工人员的质量意识质量意识高

2011年4月结论：质量意识淡薄是非要因验证情况况：在调调查中发发现超过过80%的钢筋间间距问题题是可以以避免的的，而我我们小组组通过对对施工人人员的教教育、培培训，加加强施工工人员的的责任心心，加强强质量管管理，有有效地减减少了因因施工人人的质量量意识淡淡薄造成成的钢筋筋间距问问题，经经过统计计，采取取措施后后因质量量意识淡淡薄所造造成的钢钢筋间距距允许偏偏差超标标的问题题只占调调查总数数的约8%。非要因六、原因因分析及及要因确确定2、要因因确认3.钢筋绑扎胎架不规范确认方法确认内容确认标准确认人确认时间调查分析钢筋绑扎胎架不规范标准间距的胎架

2011年4月结论：钢筋绑扎胎架不规范是要因验证情况况：小组组成员对对目前在在使用的的胎架进进行调研研，发现现由于钢钢筋笼绑绑扎胎架架刚度低低、制作作粗糙（（使用简简易钢筋筋焊接成成型），，在加工工钢筋的的频繁撞撞击下，，胎架槽口口钢筋位位置极易变变形，与与初期钢钢筋槽口口位置相相比，最最大变形形量大30mm，已超过过主钢筋间间距偏差差±0.5d，是造成成批量钢钢筋笼间间距偏差差超标的的主要原原因。要因六、原因因分析及及要因确确定2、要因因确认要因4.无便携式量具确认方法确认内容确认标准确认人确认时间现场调查连接段主筋钢筋的安装曲线段钢筋安装量具

2011年5月结论：无专用曲线量具是要因验证情况况：通过过对钢筋筋笼主筋筋、箍筋筋、加强强筋间距距偏差的的调查，，编制出出调查表表，经分分析后认认为钢筋筋间距超超标问题题主要出出现在环环形钢筋筋的安装装上（如如主筋是是环绕内内侧的加加强筋进进行安装装），且且现场作作业人员员认为采采用钢卷卷尺、画画笔进行行量测、、标记极极为不便便，故出出现了目目测施工工的现象象，产生生了较大大误差。。调查表调查项目出现频率累计频率主筋间距偏差超标62%62%箍筋间距偏差超标30%92%加强筋间距偏差超标8%100%六、原因因分析及及要因确确定2、要因因确认5.钢筋加工不规范确认方法确认内容确认标准确认人确认时间调查分析钢筋原材加工不当钢筋原材满足施工需要

2011年5月结论：钢筋加工不规范是要因验证情况况：对于于钢筋连连接不规规范问题题，根据据现场检检查及监监理提出出问题数数量看来来，有60%是由于钢钢筋下料料长度不不足，30%是由于钢钢筋笼节节段处钢钢筋未进进行预弯弯处理。。主筋连接接前未进进行预弯弯处理，，导致主主筋不在在一条直直线上高差约40厘米要因下料长度度不足导导致连接接长度不不够六、原因因分析及及要因确确定2、要因因确认6.钢筋笼节段存放、运输不当确认方法确认内容确认标准确认人确认时间调查分析钢筋笼节段存放、运输不当满足施工需要

2011年5月结论：钢筋笼节段存放、运输不当是要因验证情况况：由于于钢筋笼笼工厂化化制造，，且钢筋筋笼制作作数量较较多、存存放场地地有限，，钢筋笼笼节段经经常堆放放数层，，且抄垫垫位置不不当，导导致钢筋筋笼存放放、运输输时局部部变形，，所以如如何解决决钢筋笼笼节段存存放、运运输中变变形是需需要解决决的一个个重要问问题。加强筋枕木未抄抄垫在加加强筋下下方要因六、原因因分析及及要因确确定2、要因因确认7.桩头钢筋无保护确认方法确认内容确认标准确认人确认时间调查分析桩头钢筋无保护满足施工需要

2011年5月结论：桩头钢筋无保护是要因验证情况况：桩头头钢筋与与桩头混混凝土有有较强的的握裹力力，桩头头混凝土土在作业业人员的的凿除下下，钢筋筋反复扭扭曲变形形，所以以如何解解决桩头头钢筋变变形是需需要解决决的一个个重要问问题。要因七、对策策制定及及实施针对6条要因分分别进行行研究，，明确了了目标，，制定了了对策、、措施，，明确责责任人和和时间。1、对策制制定序号要因对策目标措施地点负责人时间1施工经验不足加强培训，提高操作者技术水平提高管理人员、施工人员的施工技术水平培训率、考核达标率100%1、加强培训，提高操作者技术水平。2、召开钢筋笼制作质量专题会。现场

2011年6月2钢筋绑扎胎架不规范制作规范的胎架确保胎架强度、胎架槽口误差在±5mm以内1、制造强度大、准确度高的胎架现场

2011年6-7月3无便携式量具制作便携式量具连接段主筋间距量具准确且使用方便1、确定不同桩型主筋间距。2、根据主筋间距的不同制作不同的钢筋定位卡现场

2011年6-7月4钢筋原材加工不规范按要求加工钢筋原材下料长度准确，需预弯钢筋预弯得当1、使用长线法在加工场地进行预拼装，确定合理的下料长度、预弯钢筋数量现场

2011年7-8月5钢筋笼节段存放、运输不当加强钢筋笼存放、运输中的管理钢筋笼存放、运输中不变形1、存放时严格遵循在加强筋下方抄垫。2、在钢筋笼平板运输车上安装加强钢筋的间距制作存放胎架现场

2011年7-8月6桩头钢筋无保护使桩头钢筋与混凝土隔离桩头混凝土凿除时不易引起桩头钢筋变形1、在桩头处每根钢筋上套入PVC管。现场

2011年7-8月七、对策策制定及及实施实施一：加强培训，召开钢筋笼制作质量专题会议12、对策实实施我小组共共组织了8场次253人次的钢钢筋笼制制作专项项培训（（施工人人员培训训率100%、考核率率达标100%），另组组织相关关人员对对钢筋笼笼制作质质量开展展了3次讨论及及2次现场交交流学习习，进一步步提高认认识，确确保操作作人员程程序明确确、操作作无误，，实现了了钢筋笼笼制作标标准化。。专项培训训专题研讨讨会七、对策策制定及及实施实施二：制造刚度大、精准度高的胎架22、对策实实施在加工场场地内制制作了强强度大、、准确度度高的钢钢结构胎胎模，每每个加工工生产区区内共布布置3条生产线线,钢筋笼胎胎膜在钢钢筋笼长长度方向向每隔相相邻加强强筋间距距布设一一道，胎胎架钢筋筋槽口位位置间距距误差在在±5mm以内。七、对策策制定及及实施对策三：制作钢筋定位卡32、对策实实施现场根据据钢筋笼笼主筋间间距施工工制作了了两种类类型的钢钢筋定位位卡，钢钢筋定位位卡一头头设弯钩钩或设置置直角卡卡端，利利于作业业人员手手持，中中部根据据钢筋间间距制作作短直头头钢筋，，便于量量测。12七、对策策制定及及实施2、对策实实施对策四：长线法施工4即在胎膜膜上通长长绑扎钢钢筋笼，，再按照照一定的的长度分分节拆分分运至相相应工点点。钢筋筋笼采用用长线法法在胎膜膜上加工工成型，，顶端采采用挡板板顶齐，，分节标标准为同同一受力力截面接接头错开开距离不不小于35d(d为主筋直直径)，考虑节节省材料料，分节节长度以以12米主筋为为主，实实际下料料后的钢钢筋笼长长度总和和与每根根桩钢筋筋笼设计计长度相相一致，，考虑钢钢筋切头头长度不不定，所所以最后后一节钢钢筋笼长长度应以以实际情情况进行行适当调调整。七、对策策制定及及实施2、对策实实施对策五：规范钢筋笼抄垫，制作运输胎架5规范措施施如下：：1、严格钢钢筋笼堆堆积层数数(场地限制制是堆积积高度不不得超过过3层);2、枕木必必须抄垫垫在钢筋筋笼加强强筋下方方；3、制作标标准的钢钢筋运输输胎架（（在钢筋筋笼加强强筋处设设置H型钢进行行抄垫））。钢筋运输输胎架七、对策策制定及及实施2、对策实实施对策六：将桩头钢筋套入PVC管6为减少桩桩头凿除除对桩头头钢筋造造成的弯弯曲及损损伤，在在钢筋笼笼加工过过程中，，对顶节节钢筋笼笼弯钩下下方套入入长度约约为一米米的PVC管，待桩桩头混凝凝土浇筑筑后，实实现桩头头钢筋与与混凝土土的有效效隔离，，避免出出现钢筋筋“麻花花”、折折断等现现象。八、效果果检查对策前对策后对策前后后钢筋连连接的对对比八、效果果检查对策前对策后钢筋笼存存放前后后对比八、效果果检查对策前对策后对策前后后钢筋笼笼运输对对比八、效果果检查对策前对策后对策前后后桩头钢钢筋对比比八、效果果检查通过QC小组活动动，我们们确保了了桥梁桩桩基础施施工的顺顺利进行行，创造造了良好好的经济济效益和和社会效效益。（1）经济效效益本工程中中，我单单位已加加工钻孔孔桩桩钢钢筋笼4321根，每根根钢筋笼笼平均造造价3万元，其其各项质质量标准准，有一一项不满满足要求求，即意意味着整整根钢筋筋笼的返返工。通通过以上上控制措措施，监监理发送送关于钻钻孔桩施施工问题题的《监理工程程师通知知单》及《工作联系系单》由月均12份下降至至月均1份，已检验的的33