道路桥梁施工安全管理培训（PPT）

桥梁施工工安全管管理培训训主讲：***二〇一五五年五月月安监局安全质量量部课程设计计：1、由案例例引出问问题2、由问题题说明其其实际意意义3、对问题题进行详详细说明明4、实践与应应用5、总结与延延伸一、大型施工设设施多：栈桥、码头头、挂篮、、支架、施施工平台、、移动模架架、高大模模板系统等等；二、大型施工设设备多：安监局钻机机、吊机（（龙门吊机机、汽车吊吊、浮吊、、缆索吊机机等）、船船舶等；三、高危作业多多：水上、高处处作业、深深基坑开挖挖、起重作作业、跨线线作业、穿穿越居民区区或其他危危险区域；；桥梁施工的的特点桥梁具有上上天、入地地、跨沟越越水等特点点，桥梁施工每每一步工序序质量控制是是确保安全全的前提，施施工组织设设计是灵魂，，方案是基基础，工艺（（作业指导导书、操作规规程）是根根本，落实在在施工人员员的素质。安监局安全质量部部施工安全管管理一般思思路安监局安全质量部部施工组织设设计危危险源辩辩识管管理理方案（管管理、技术术）安全措施““三同时””过过程管理评评价价改进组织保障体体系建设（机构、制制度）监监督执行绩效考核奖奖惩评评价价改进施工组织设设计应遵循循如下原则则——水上作业陆陆地化、高高空作业地地面化、露露天作业工工厂化、人人工作业机机械化、单单件组装整整体化、安安全防护封封闭化、设设施设备安安全本质化化等。从源头降低低或消除危危险源！施工组织设设计是控制制安全风险险的源头安监局安全质量部部辩识程序分析系统的的确定危危险源调调查危危险区域域的确定存在条件的的分析触触发因素素的分析潜潜在危险险性分析危危险源等等级划分评价方法1、是非判断断法2安监局险评评价法LEC———事故发生的的可能性L；暴露于危危险环境频频率程度E；可能出现现的结果C。三种风险值值：轻度D<70；中度D≥70~160；高风险D>160。危险源识别别管理安监局安全质量部部安监局安全质量部部一、风险来源人的不安全全行为物物的不安安全状态管管理缺陷二、风险控制措措施消除危险源源降降低风险（（预防、减减小、隔离离）个个体防护护三、风险管理根据危险源源辨识等级级，针对重重大风险源源制订专项项安全技术术方案及管管理方案，，经专家评评审后，专专人负责执执行，实行行动态跟踪踪管理。一、管理方案针对风险出出现的管理理缺矢，补补强管理资资源及措施施二、安全技术专专项方案针对风险出出现的技术术缺矢，采采取安全技技术防护措措施，降低低或消除潜潜在的风险险。三、需要编制专专项安全技技术方案的的工程（存存在有重大大风险）1.基坑（孔））与土方开开挖深度超超过5m（含5m），或虽未未超过5m，但地质条条件和周围围环境复杂杂、地下水水位在基底底以上的工工程；2.深水施工；；3.10m及以上高处处作业工程程；4.临时用电；；安全管理方方案安监局安全质量部部5.模板工程：：水平混凝凝土构件模模板支撑系系统高度超超过8m，或跨度超超过过18m，施工总荷荷载大于10kN/m2，或集中线线荷载大于于15kN的模板支撑撑系统，（（包括滑模模、爬模、、支架模板板系统等施施工）；6.大型临时支支撑结构工工程（支架架、托架、、深基坑支支护等）；；7.脚手架：高高度超过24m的各类型脚脚手架、作作业平台施施工；8.安装拆除：：各类施工工大型设施施设备的安安拆；9.起重吊装；；安监局安全质量部部10.其他危险性性较大的工工程：①预应力结构构张拉施工工；②大型钢围堰堰（沉井））、移动模模架、挂篮篮、钢梁悬悬拼、桥梁梁转体、塔塔梁同步施施工等；③6m以上的边坡坡施工；④交通线上（（铁路、公公路、航道道、市政等等）工程施施工；⑤跨管线、预预制梁场、、炸药库等等；⑥采用“四新新”技术的的施工。安监局安全质量部部施工设施的的管理过程按设计计图纸、规规范标准监监督进行施施工，并办办理工序签签认，完成成后，应按按标准进行行验收（对对主要受力力结构焊缝缝、材质等等应进行检检测），经经签认后，，投入使用用。投入使使用后，应应进行定期期监控检查查，检查要要使用检查查表，对检检查项目、、检查标准准、合格标标准、检查查人、不合合格采取的的措施及责责任人等在在检查表中中明确。挂篮、移动动模架等在在走行前、、混凝土灌灌注前必须须办理检查查签证。安拆前，均均应编制方方案及工艺艺，并交底底，在施工工中严格执执行。安全全员应旁站站安监局安全质量部部施工设施设设备的管理理施工设备管管理要进行现场场验收制度度，分专业业进行验收收，不合格格，不准进进场。建立立定期检查查制度，严严格落实维维修保养制制度。定人人定机管理理。特种设备的的管理1.电梯、锅炉炉应“四证证”（设设计、制造造、安装、、使用许可可证）齐全全方可投入入使用。2.起重设备应应“三证””（制造造、安装、、使用许可可证）齐全全，才能投投入使用。。3.设备的操作作人员必须须持技术监监督部门颁颁发的特种种操作证，，经岗前培培训合格后后，方可操操作特种设设备。4.架桥机走行行前、架梁梁前必须进进行签证。。5.设备安拆前前，均应编编制方案及及工艺，并并交底，在在施工中严严格执行，，安全员应应旁站。安监局安全质量部部大型施工设设施及设备备是桥梁施施工安全控控制的关键键,从技术方案案的确定、、设计、制制造、安装装、验收、、试验、整整改完善、、使用、拆拆除等全过过程，都必必须建立严严密的管理理程序及制制度，严格格执行。重重点应注意意以下方面面：一、建立、落实实技术参数数的选用评评审、设计计计算复核核制度对于重要的的大临设施及及大型设备备技术参数数的选用应应组织专家家进行评审审，特别要要注意技术术参数与工工况的匹配配性；对设设计计算应进行复核核检算，并并组织专家家评审。建立、落实实监造制度度大临设施及及大型设备备的制造质质量，直接接关系到设设施设备的的本质安全全，在制造造过程中，，应派人驻驻厂对质量量进行监理理。建立、落实实进场验收收制度根据设计文文件及选型型，制订验验收表格，，进场后，，对构件或或设备应对对照表格进进行验收，，验收合格格后，方可可投入拼装装。安监局安全质量部部建立、落实实安拆方案案评审、交交底培训、、安全旁站站制度在安拆前应应编制方案案及详细的的施工工艺艺，组织专专家评审后后，应对参参与作业的的人员进行行技术交底底培训，在在安拆现场场，安全员员应旁站，，确保工序序正确及施施工质量。。建立、落实实安装完成成后的整体体质量验收收制度安装完成后后，应组织织专业人员员对照设计计、质量标标准进行整整体验收，验收收合格后，，方可进行行荷载试验验或投入使使用。对应应进行荷载载试验的设设施设备，，还应按规规范进行荷荷载试验验验收，并按按法定程序序办理相关关许可证后后，方可使使用。建立、落实实使用过程程中监管制制度投入使用前前，应对使使用人员及及施工人员员进行交底底及培训，，经考核合合格后，方方可参与作作业，特种种设备必须须持法定证证件操作。。建立工序序检查签证证制度、定定期检查制制度、维修修保养制度度，实行定定机定岗定定人。严格格控制施工工荷载，落实消防制制度。安监局安全质量部部建立、落实实主要受力力结构施工工监控检测测制度应密切关注注大型施工工结构关键键部位的应应力、变形形状态，落落实施工结结构的监控控监测措施施。建立、落实实归口部门门集中管理理制度1.归口部门落落实在制造造、安装、、验收、使使用过程中中的质量检检查、工序序签认制度度，对使用用过程中的的数据进行行分析、判判断，并及及时报告现现场技术负负责人及项项目经理。。2.落实使用过过程中质量量状况的报报告制度与与安全质量量问题的整整改问责制制。安监局安全质量部部管理人员应应自觉遵守守法规及制制度，在作作业过程中中做表率，，严格按制制度进行管管理，严格格落实责任任制。安全管理人人员应严格格按设计、、标准、规规范、制度度对现场进进行监督，，安监局作业人员的的身体素质质应适应岗岗位，上岗岗前应进行行体检，农农民工年龄龄不超过55周岁，从事事高处、水水上、起重重作业不宜宜超过50周岁。强化化岗位培训训：技能、、危险因素素告之、应应急知识、、操作知识识等，达到到应知应会会，从操作作的可靠性性，保证安安全性。严严格落实奖奖惩制度。。人的行为安安全管理安监局安全质量部部1、支护体系安安全有效。。2、通道要畅通通、平台要要全或半封闭、洞洞口要加盖盖、临、边装栏杆、安安全“三宝宝”正确使使用。3、限重、限位位、限速、、避雷、风风速报警装装置等应齐齐全有效。。4、电气安全保保护装置应应按设计配配置齐全有有效。5、个体及特殊殊气象条件件下的安全全防护措施施必须保证证。6、消防安全设设施应有效效。7、安全警示标标志按规定定设置。安全防护设设施的管理理桥梁施工安安全事故常常见类型脚手架倾倒倒——砸伤、坠落落、坍塌临时电使用用——触电（点击击、电伤））洞口临边——跌落、跌伤伤安全帽不戴戴——物体打击动火、易燃燃品存放不不当——火灾其中洞口临边和和脚手架发生事故为为最多，都都属于高空空坠落的事事故，应加加强重视安监局安全质量部部事故发生原原因人的不安全全行为违章指挥违章操作违反劳动纪纪律设备带病运运转设施不健全全防护措施不不当安全责任制制未落实安全组织不不健全培训不合格格检查不及时时防护用品无无保障习惯性违章章物的不安全全状态管理缺陷安监局安全质量部部桥梁施工伤伤亡事故统统计分析安监局安全质量部部事故简介1997年10月7日，重庆江江津市某桥桥梁工程在在拆除引桥桥支架施工工过程中，，发生一起起高处坠落落事故，造造成一人死死亡事故发生经经过重庆江津大大桥在主体体工程基本本完成以后后，开始进进行南引桥桥下部板梁梁支架的拆拆除工作。。1997年10月7日下午3时，该项目目部人员安安排部分作作业人员去去进行拆除除作业。杨杨某（木工工）被安排排上支架拆拆除万能杆杆件，杨某某在用割枪枪割断连接接弦杆的钢钢筋后，就就用左手往往下推被割割断的一根根弦杆（弦弦杆长1.7m，重80㎏），弦杆在在下落的过过程中，其其上端的焊焊刺将杨某某的左手套套挂住（帆帆布手套）），杨某被被下坠的弦弦杆拉扯着着从18m的高处坠落落，头部着着地，当即即死亡。案例一：重重庆江津某某桥梁工程程高处坠落落事故安监局安全质量部部杨某的安全全帽砸中的钢管管安监局安全质量部部高处坠落事事故现场1、技术方面面（1）进行高处处拆除作业业前，没有有编制支架架拆除方案案，也未对对作业人员员进行安全全技术交底底，加之人人员少，就就安排从未未进行过拆拆除作业的的木工冒险险爬上支架架进行拆除除工作，是是事故发生生的重要原原因。（2）作业人员员杨某安全全意识淡薄薄，对进行行高处拆除除作业的自自我安全防防护漠然置置之，不系系安全带就就爬上支架架，擅自用用割枪割断断连接钢筋筋后图省事事用手往下下推扔弦杆杆，被挂坠坠地是事故故的直接原原因。2、管理方面面：（1）进行高处处拆除作业业，必须有有人监护，，但施工现现场却无人人进行检查查和监护工工作，对违违章作业无无人制止，，是事故发发生的重要要原因。（2）施工现场场安全管理理混乱，““三违”现现象严重，，隐患得不不到及时整整改。（3）对作业人人员未进行行培训和教教育，不进进行安全技技术交底，，盲目蛮干干，管理失失控。事故原因分分析安监局安全质量部部1、事故主要要原因本次事故主主要原因是是个人严重重违章操作作，高处作作业不系安安全带，现现场无人监监护，冒险险蛮干导致致事故的发发生。2、事故性质质本次事故属属于责任事事故。该项项目忙于赶赶工期、抢抢进度，忽忽视了安全全管理，既既没有制定定详细的拆拆除方案，，也不对作作业人员进进行安全拆拆除技术交交底和培训训，对违章章作业无人人监督检查查，现场管管理失控。。3、主要责任任（1）项目负责责人施工前前不编制安安全拆除方方案，也不不进行安全全技术交底底工作，负负有管理失失误的责任任。（2）作业者杨杨某高处作作业不系安安全带，冒冒险蛮干，，应负直接接责任。（3）现场管理理人员不进进行检查监监督，对违违章作业不不及时纠正正和制止，，应负违章章指挥责任任。事故的结论论与教训安监局安全质量部部事故概况：：1991年9月26日，中国铁铁道建筑总总公司第十十四工程局局三处十一一队在杭州州市钱塘江江二桥北引引线配套工工程某立交交桥施工中中，桥的第第三孔右侧侧边梁倾覆覆，造成4人死亡，重重伤1人，轻伤1人。案例二：杭杭州市某立立交桥边梁梁倾覆事故故安监局安全质量部部1991年8月21日，第三工工程处十一一队架梁组组在架完某某立交桥第第三孔梁后后，该队助助理工程师师殷某进行行安全质量量检查，发发现该孔右右侧边梁西西头向外偏偏移5厘米。经队队长和主管管工程师同同意，在8月31日给架梁组组下达了调调正该梁的的通知书。。9月10日，在架梁梁组长庞某某指挥下，，将该梁调调整到位。。9月24日，在立模模组长的带带领下，在在该梁上的的外侧立防防撞墙模板板。9月25日，又进行行了混凝土土灌注。9月26日7时30分，立模组组长带领本本组7名工人在某某立交桥第第三孔右侧侧边梁上拆拆除防撞墙墙模板。在在拆除固定定模板的十十根斜拉钢钢筋中的第第九根时，，该梁突然然倾覆，2名工人随梁梁坠落，一一人死亡，，一人轻伤伤。此时，，正在运送送水泥的柴柴油翻斗车车行至此梁梁右侧，陷陷入泥中，，有三名工工人帮助推推车，梁体体砸在翻斗斗车上，当当场砸死3人，砸伤1人。事故发生经经过安监局安全质量部部边梁倾覆事事故安监局安全质量部部几条活活生生生的生命命就这样永永远埋在下下面！安监局局安全质质量部部日夜奋奋战！！每分分每秒秒！时间就就是生生命不离离！不弃弃！这次事事故的的唯一一幸存存者安监局局安全质质量部部安监局局安全质质量部部生命其其实很很脆弱弱被挖出出来的的尸体体一、违章作作业是是造成成此次次事故故的直直接原原因。。9月10日l9时，在在架梁梁组长长庞某某的指指挥下下，将将偏移移的梁梁体调调整到到位后后，庞庞即告告诉电电焊组组长韦韦某把把梁的的连接接钢板板焊接接上。。但韦韦没及及时焊焊接，，而是是将两两毛梁梁上沿沿预留留的钢钢筋扭扭动连连接起起来，，作为为临时时加固固，但但以后后忘了了焊接接。立立模组组在立立模前前，未未检查查梁的的稳固固情况况就进进行立立模、、灌注注，致致使拆拆除防防撞墙墙模板板时．．造成成该梁梁重心心外移移而倾倾覆。。二、检查制制度不不落实实是造造成此此事故故的重重要原原因。。负责责指挥挥施工工的副副队长长王某某没对对上道道工序序检查查就安安排了了立模模灌注注。负负责技技术指指导的的殷某某在移移梁后后也没没有对对梁的的稳定定性进进行检检查。。翻斗斗车进进入第第三孔孔梁右右侧边边梁下下陷入入泥中中，由由于无无安全全防护护措施施，造造成事事故扩扩大。。事故原原因分分析安监局局安全质质量部部1988年8月5日，广东东梅州州某高高速公公路的的第三三工程程队在在大桥桥施工工中发发生过过一起起触电电事故故，造造成1人死亡亡。事故经经过：：1988年8月5日下午午18：40左右，，该队队混凝凝土振振捣工工王某某正在在收理理工具具，准准备下下班。。这时时，一一台履履带式式吊车车在沿沿线施施工便便道向向王某某这边边驶来来，王王某下下意识识地看看了一一眼，，却无无意中中发现现吊车车即将将压到到一根根电缆缆线。。于是是，王王某忙忙跑过过去拿拿开电电缆线线，触触电栽栽倒地地。送往医医院，，经鉴鉴定确确系电电流通通过心心脏致致死。。事后，，当地地劳动动部门门和该该公司司在进进行事事故调调查中中发现现，并并非是是电缆缆线漏漏电，，而是是电缆缆线两两头都都接有有电源源插头头，一一端的的插头头正与与电源源连接接，使使另一一端的的插头头上同同时带带电，，并且且暴露露。案例三三：触触电死死亡事事故安监局局安全质质量部部安监局局安全质质量部部触电事事故现现场医护人人员在在现场场进行行急救救安监局局安全质质量部部导致事事故发发生的的电缆线线接头头一、直直接原原因1）王触触摸到到带电电的电电缆线线插头头触电电，无无法摆摆脱，，瞬间间将带带电的的电缆缆线插插头压压在了了自己己的胸胸前，，造成成电流流通过过心脏脏，导导致死死亡。。2）电缆缆线两两端同同时接接插头头的做做法，，纯系系典型型的严严重违违章，，是导导致事事故发发生的的直接接隐患患。按按照电电气连连接的的有关关规定定和一一般常常识，，电源源线的的一端端为插插头，，另一一端必必须是是插座座。二、间间接原原因1)现场混混乱，，电气气线路路布设设不符符合规规范要要求，，过路路线既既不做做架空空也不不做处处理，，现场场电气气线路路随时时有被被碾压压、拉拉牵的的危险险。这这也正正是此此起事事故的的起因因。2）该施施工现现场的的临时时用电电，未未按照照规定定装设设漏电电保护护器。。事故原原因分分析安监局局安全质质量部部白桥坑坑大桥桥是乐乐昌市市老安安监局局个重重点建建设项项目，，由韶韶安监监局1996年12月20日上午午9时10分，广广东省省韶关关市坪坪乳公公路白白桥坑坑大桥桥上，施工工人员员正安安监局局生坍坍塌，，正在在桥面面作业业的91名施工工人员员全部部坠落落74米深的的山谷谷，当当场造造成32人死亡亡，59人受伤伤（其其中重重伤17人），，直接接经济济损损失达达360多万元元。案例四：白桥坑坑大桥桥重大坍坍塌事事故安监局局安全质质量部部坍塌事事故现现场安监局局安全质质量部部政府工工作人人员在在为事事故取取证工友在在寻找找被埋埋的工工友代价很很沉重重，32条“生生命””离去去！32个“家家庭””痛苦苦！救援队队伍正正在将将他的的遗体体挖