道路设计讲义第三章交通量和通行能力

第三章章交交通量量和通通行能能力交通量量通行能能力第一节节交交通量量二、年年平均均日交交通量量的基基本概概念（（AADT））将全年年统计计的日日交通通量总总和除除以全全年总总天数数所得得平均均值为为年平平均日日交通通量．．单位位为pcu／d．．它足确确定道道路等等级的的依据据。第一节节交交通量量三、平平均日日交通通量（（ADT）将观测测期间间内统统计所所得车车辆的的总和和除以以观测测期间间内的的总天天数，，所得得的平平均值值为年年平均均日交交通量量．单单位为为pcu／d。。平均日日交通通量可可采用用抽样样观测测的方方法获获得，，也可可按月月或按按周观观测统统计得得月平平均日日交通通量(MADT)或周平平均日日交通通量(WADT)。第一节节交交通量量四、高高峰小小时交交通量量一天中中各小小时的的交通通量不不均衡衡，一一般上上下午午各有有一个个高峰峰。交交通量量呈现现高峰峰的那那一个个小时时．称称为高高峰小小时。。所以以．一一定时时间内内(通通常指指一间间或上上午、、下午午)出出现的的最大大小时时交通通量称称为高高峰小小时交交通量量。苏州公公交交交通量量的时时辰分分布第一节节交交通量量第一节节交交通量量五、设设计交交通量量作为道道路规规划和和设计计依据据的交交通量量．称称为设设计交交通量量。第一节节交交通量量六、30位位小时时交通通量美国和和日本本的研研究认认为．．取一一年的的第30位位最大大小时时交通通量作作为设设计小小时交交通量量。即即将一一年中中测得得的8760小小时交交通量量按大大小顺顺序排排列．．取序序号为为第30位位的小小时交交通量量作为为设计计交通通量。。第一节节交交通量量第30位的的小时时交通通量示示意图图第一节节交交通量量七、30位位小时时交通通量系系数第30位小小时交交通量量与年年平均均日交交通量量的比比值，，称为为第30位位小时时交通通量系系数．．以及及K表示。。我国国国家家干线线公路路9个个省的的10个观测测站资资料统统计得得出，，K值的分分布为为11％一一15％，，平均均为13.3％％。第一节节交交通量量八、高高峰小小时交交通量量系数数我国《《城市市道路路设计计规范范》把把系数数K称为设设计高高峰小小时交交通量量与年年平均均日交交通量量的比比值。。K值的分分布在在9％％～14％％之间间，当当城市市道路路交通通且饱饱和度度较高高时．．则K值较小小，当当交通通员饱饱和度度较低低时．．则K值较大大。K值一般般可如如下取取值：：城市道道路用用11％；；公路：：平原原区用用13％．．山区区用15％％。第一节节交交通量量九、设设计年年限平平均日日交通通量的的推求求十、交交通量量的观观测第一节节交交通量量上海外外滩中中山东东以路路路段段机动动车流流量流流向预预测第一节节交交通量量第一节节交交通量量十一、、交通通量的的换算算交通量量观测测所得得结果果是混混合交交量。。为计计算交交通量量．应应将各各种车车种在在一定定的道道路条条件下下的时时间和和空间间占有有率进进行换换算，，从而而得出出各车车种间间的换换算系系数。。将各种种车辆辆换算算为单单一车车种．．即当当量交交通量量(pcu)．国外多多以小小客车车为标标淮换换算车车辆．．我国国高速速公路路．一一级公公路和和城市市道路路亦以以小客客车为为标准准换算算车辆辆；三三、四四级公公路以以普通通汽车车为标标准换换算车车辆。。第一节节交交通量量第二节节道道路路路段通通行能能力一、通通行能能力的的基本本概念念道路通通行能能力指指在一一定的的道路路和交交通条条件，道路某某一路路段单单位时时间内内通过过某一一断而而的最最大车车辆数数，或或行人人数量量，以以veh／h，，pcu／h,veh/d表示。。车辆辆中有有混合合交通通时，，则采采用等等效通通行能能力的的当量量汽车车单位位．英英文简简称为为pcu．通行能能力单单位字字为pcu／h或pcu／d。。道路通通行能能力是是一定定条件件下通通过车车辆的的极限限值。。第二节节道道路路路段通通行能能力一、通通行能能力的的基本本概念念道路通通行能能力与与交通通量概概念不不同，，交通通量指指某时时段内内实际际遇过过的车车辆数数。一一般交交通量量均小小于道道路的的通行行能力力。在小得得多的的情况况下．．驾驶驶员可可以自自由行行驶．．可以以变更更车速速．转转移车车道．．还可可以超超车。。交通量量等于于或接接近于于道路路通行行能力力时．．车辆辆行驶驶的自自由度度就明明显降降低，，一般般只能能以同同一速速度列列队循循序行行进。。当交通通量稍稍微超超过通通行能能力时时．车车辆就就会出出现拥拥挤、、甚至至堵塞塞。第二节节道道路路路段通通行能能力二、理理论通通行能能力机动车车的基基本通通行能能力是是指在在道路路、交交通．．环境境和气气候均均处于于理想想条件件下，，由技技术性性能相相同的的一种种标准准车辆辆．以以最小小的车车头间间隔连连续行行驶．．在单单位时时间内内通过过—条条车通通或道道路路路段某某—断断而的的最大大车辆辆数，，这是是一种种理想想状况况下的的通行行能力力、亦亦称理理论通通行能能力。。第二节节道道路路路段通通行能能力二、理理论通通行能能力第二节节道道路路路段通通行能能力第二节节道道路路路段通通行能能力二、理理论通通行能能力第二节节道道路路路段通通行能能力二、理理论通通行能能力第二节节道道路路路段通通行能能力二、理理论通通行能能力第二节节道道路路路段通通行能能力三、可可能通通行能能力可能通通行能能力是是通常常道路路交通通条件件下．．单位位时间间内通通过道道路某某一断断面的的最大大可能能车辆辆数，