煤炭集运铁路专用线预制T梁运输方案

煤炭炭集集运运铁铁路路专专用用线线预制制T梁运运输输方方案案中铁铁十十二二局局集集团团第第三三工工程程有有限限公公司司1.编制制依依据据Part12.工程程概概况况Part23.施工工组组织织机机构构Part34.运输输准准备备Part4目录录5.总体体施施工工运运输输方方案案Part16.施工工进进度度计计划划安安排排Part27.安全全措措施施Part38.桥梁梁架架设设应应急急预预案案Part4目录录1.编制制依依据据1.1《《铁铁路路超超限限货货物物运运输输规规则则》》1.2《《铁铁路路货货物物装装载载加加固固规规则则》》1.3《《太太原原铁铁路路局局超超限限超超重重货货物物运运输输管管理理办办法法》》1.4《《太太原原铁铁路路局局限限界界管管理理办办法法》》1.5《《铁铁路路技技术术管管理理规规程程》》1.6《《铁铁路路行行车车事事故故处处理理规规则则》》1.7《《铁铁路路货货运运事事故故处处理理规规则则》》1.8《《太太原原铁铁路路局局行行车车事事故故救救援援实实施施管管理理细细则则》》1.9《《太太原原铁铁路路局局铁铁路路营营业业线线施施工工安安全全管管理理办办法法》》1.10《《太太原原铁铁路路局局铁铁路路营营业业线线施施工工安安全全管管理理实实施施细细则则》》1.11与与相相关关站站段段签签订订的的施施工工安安全全协协议议及及工工程程车车工工程程线线有有关关取取送送车车作作业业办办法法和和T梁梁运运输输合合同同等等。。2.工程程概概况况中铁铁十十二二局局集集团团中中南南铺铺架架项项目目部部施施工工的的兴兴县县蔡蔡家家崖崖煤煤炭炭集集运运铁铁路路专专用用线线工工程程包包括括专专用用线线正正线线5.86铺铺轨轨公公里里，，薛薛家家塔塔特特大大桥桥（（单单线线桥桥））孔孔跨跨组组合合为为1-24m+15-32m+1-24m后后张张法法预预应应力力混混凝凝土土T梁梁，，即即32米米梁梁30片片，，24米米梁梁4片片。。3.施工工组组织织机机构构为确确保保兴兴县县蔡蔡家家崖崖煤煤炭炭集集运运铁铁路路专专用用线线桥桥梁梁架架设设、、轨轨道道铺铺设设工工程程顺顺利利完完成成，，项项目目部部成成立立兴兴县县蔡蔡家家崖崖施施工工工工作作小小组组，，具具体体负负责责T梁梁及及轨轨排排运运输输的的组组织织协协调调工工作作。。组长长：：李李军军保保副组组长长：：姚姚毓毓锋锋、、高高山山成员员：：令令狐狐添添泉泉、、惠惠明明明明、、赵赵森森建建、、何何根根良良、、闫闫栋栋栋栋4.运输输准准备备运输输准准备备的的主主要要工工作作：：与与相相关关设设备备单单位位签签订订施施工工安安全全配配合合协协议议，，T梁梁、、25米米轨轨排排货货车车车车辆辆技技术术交交接接过过轨轨协协议议，，签签订订运运输输合合同同等等。。5.总体体施施工工运运输输方方案案5.1总总体体运运输输方方案案薛家家塔塔特特大大桥桥使使用用一一台台架架桥桥机机进进行行架架设设，，架架设设方方向向由由瓦瓦塘塘至至日日照照方方向向架架设设，，计计划划于于6月月1日日开开始始架架设设。。计计划划采采用用DLl型型预预制制梁梁运运输输专专用用车车进进行行运运输输，，每每天天一一列列，，每每列列8片片。。蔡家家崖崖专专用用线线物物资资材材料料火火车车运运输输组组织织表表物资材料时间数量占用营业线别预制T梁6月1日～6月15日34片兴县北站3道25米轨排6月1日～6月15日0.6铺轨公里兴县北站3道5.3运运行行计计划划在瓦瓦塘塘车车站站办办理理取取送送车车业业务务，，将将魏魏家家滩滩铺铺架架基基地地货货物物运运输输到到瓦瓦塘塘站站，，在在瓦瓦塘塘站站起起票票，，起起票票到到达达站站为为兴兴县县北北站站，，蔡蔡家家崖崖专专用用线线环环线线卸卸车车。。施施工工单单位位组组织织运运梁梁平平板板车车二二列列，，每每列列装装梁梁8片片（（配配置置桥桥梁梁上上面面25米米轨轨排排）），，自自开开始始T梁梁运运输输起起，，至至运运梁梁任任务务结结束束止止，，每每日日组组织织1列列重重车车由由瓦瓦塘塘站站往往兴兴县县北北站站运运输输，，和和1列列空空车车由由兴兴县县北北站站往往瓦瓦塘塘站站返返回回。。架架梁梁期期间间用用兴兴县县北北站站3道道作作为为存存梁梁线线。。5.2DL1专用用车主主要参参数序号项目名称单位参数值1车辆长度mm139662底架长度mm130003车辆定距mm90003车辆最大宽度mm31464底架宽度mm29805车辆地板面距轨面高度（空车）mm11286车钩中心线距轨面高度（空车）mm8805.4运行行线路路5.4.1重重车魏家滩滩铺架架基地地—→魏家家滩接接轨线线—→魏瓦瓦线（（工程程线））—→瓦塘塘站3道（（始发发站））—→瓦日日线下下行线线—→兴县县北站站（3道））（到到达站站）—→进蔡蔡家崖崖专用用线工工程线线架梁梁。以以路局局电报报规定定要求求为准准。注：沿沿途各各站的的运输输按相相关《《站细细》办办理。。5.4.2空空车蔡家崖专专用线工工程线—→兴县北北站（II道））（始发发站）—→瓦日线线上行线线—→瓦塘站（II道）（（到达站站）—→魏瓦线线(工程程线）—→魏家滩滩接轨线线—→魏家滩滩铺架基基地—→进梁厂厂工程线线装车。。5.5预预制梁编编组计划划（见附附表一））5.6T梁装装车及加加固方案案预制梁装装车工作作作业专专业性强强、安全全责任大大，是确确保运输输安全的的源头关关键环节节。超限限超重货货物运输输领导小小组应加加强对装装车工作作的领导导，指派派专人到到装车地地点进行行现场指指挥，加加强装车车作业组组织，确确保装车车质量。。装车作业业人员上上岗前必必须进行行培训，，掌握操操作技能能和相关关安全知知识，作作业前须须按规定定穿戴劳劳动保护护用品。。装车地点点应为平平直线路路。5.6.1装车车前准备备装车前须须经大同同车辆段段检查确确认车辆辆及附设设设备技技术状态态良好，，主要检检查内容容如下：：（1）三三车一组组，两端端为DL1型专专用车，，中间游游车为DNX17K型型平板车车。其中中一辆DL1型型专用车车带移动动支撑装装置、另另一辆DL1型型专用车车带固定定支撑装装置。两两辆专用用车的桥桥梁支撑撑应成对对布置，，即带支支撑垫的的支撑杆杆摆放方方位均为为游车方方向。（2）专专用车钩钩缓冲停停止器应应技术状状态良好好。专用用车钩缓缓冲停止止器应技技术良好好。专用用车钩缓缓冲听停停止器体体的R900圆圆弧面处处厚度应应大于79mm；厚度度在70～79mm之之间时，，允许焊焊修；厚厚度小于于70mm应更更换。（3）撑撑杆、螺螺杆及各各销轴状状态应良良好。撑撑杆的直直线度超超过12mm时时，应进进行调修修。撑杆杆上撑垫垫及支撑撑座上橡橡胶垫破破损时，，应更换换。（4）转转向盘底底座的旁旁承磨耗耗厚度小小于12mm时时，超标标时应更更换。（5）移移动支撑撑装置中中，转向向盘垫板板应均匀匀嵌入上上心盘内内，未嵌嵌入时应应进行复复位。转转向盘垫垫板在转转盘上心心盘中的的凸出量量应大于于12mm。不不符时，，应更换换转向盘盘垫板。。（6）移移动转向向盘长圆圆形衬套套状态应应良好，，断裂或或局部剩剩余厚度度小于8mm时时，应更更换。（7）转转向盘上上架体塑塑性弯曲曲变形应应小于等等于15mm，，转向盘盘上磨耗耗板剩余余厚度应应大于15mm。（8）支支撑装置置和专用用车钩缓缓冲停止止器上的的转动部部件、专专用车钩钩缓冲停停止器与与钩肩接接触处、、转向盘盘底座磨磨耗板、、转向盘盘垫板等等处应有有润滑油油脂。（9）其其余按照照铁道部部《铁路路货车运运用维修修规程》》、《铁铁路货车车站修规规程》等等文件要要求进行行。5.6.1.2装车前前须备足足的装载载加固材材料和工工具（1）8号镀锌锌铁线；；（2）长长40mm及100～～110的圆钢钢钉；（3）夹夹剪、扳扳手；（4）长长800mm、、宽800mm、厚5～10mm的的夹布橡橡胶垫；；（5）润润滑油脂脂；（6）直直径为18～22mm、长度度为500mm的铁杆杆；（7）符符合《铁铁路货物物装载加加固规则则》中要要求的车车钩缓冲冲停止器器；（8）长长度为800mm、厚厚度不小小于80mm的的木楔，，木楔宽宽度规格格见表2-3。。5.6.1.2装车车前须备备足的装装载加固固材料和和工具（1）8号镀锌锌铁线；；（2）长长40mm及100～～110的圆钢钢钉；（3）夹夹剪、扳扳手；（4）长长800mm、、宽800mm、厚5～10mm的的夹布橡橡胶垫；；（5）润润滑油脂脂；（6）直直径为18～22mm、长度度为500mm的铁杆杆；（7）符符合《铁铁路货物物装载加加固规则则》中要要求的车车钩缓冲冲停止器器；（8）长长度为800mm、厚厚度不小小于80mm的的木楔，，木楔宽宽度规格格见表2-3。。表2-3木楔宽宽度规格格5.6.1.3测量承承载面高高度分分别测测量DL1型专专用车的承载面与DNX17K游游车地板板面距轨轨面高度度，前者者应比后后者高出出230mm以以上。为为提提高预制制梁运输输稳定性性，其装装载面高高度应尽尽量降低低。预制制梁装载载后，其其底部与与游车的的垂直间间隙必须须考虑车车辆通过过31‰的变坡点点时游车车的地板板面上移移量145mm、DL1型专专用车重重车地板板下沉量量70mm以及及车辆本本身的挠挠度15mm，，故安全全距离最最小值为为230mm。。同同一车组组的两辆辆DL1型专用用车的承承载面高高度差不不得大于于20mm。不不符时，，可通过过增加转转向盘上上的木垫垫板厚度度加以调调整，但但厚度增增加量应应小于20mm，即木木垫总厚厚度不得得大于60mm。5.6.1.4在在转向盘盘木垫上上衬垫长长800mm、、宽800mm、厚5～10mm的的夹布橡橡胶垫，，并用场场40mm圆钢钢钉固定定。（下下左图））5.6.1.5调整移移动转向向盘和固固定转向向盘在车车辆上的的位置，，确保转转向盘上上的中心心标线与与车体中中心标线线对正。。（上右右图）转向架木木垫上表表面示意意图移动端对对正示意意图5.6.1.6将DL1型专专用车邻邻近游车车端的专专用车钩钩缓冲停停止器置置于工作作位，将将另一端端的专用用车钩缓缓冲停止止器置于于非工作作位。DL1型型专用车车与游车车间的提提钩杆应应用镀锌锌铁线捆捆绑牢固固。提勾杆捆捆绑示意意图5.6.1.7.DNX17K游游车的车车钩缓冲冲停止器器应在车车钩自然然状态下下进行安安装，并并确保牢牢固可靠靠，其铁铁板宽度度小于钩钩背至冲冲击座间间距离3～5mm。注意：车钩缓冲冲停止器器的直面面是钩背背方向，，凸面冲冲击座方方向，严严禁反装装。5.6.1.8将游车车的端板板放平。。游车所所有集装装箱锁头头均应处处非工作作位。缓冲阻止止器安装装示意图图游车集装装箱锁头头位置示示意图游车端板板放平后后示意图图5.6.1.9为便于于检查预预制梁装装车后重重心是否否横向居居中，在在预制梁梁两端标标重心线线（通过过重心投投影点且且与预制制梁底相相垂直的的直线））；在车车辆上标标画车辆辆纵中心心线。5.6.1.10为便便于装车车时桥梁梁支撑定定位，在在预制梁梁两侧腹腹板上距距端部2260mm处处标划红红色定位位线。预制梁重重心线与与车辆纵纵中心线线对齐示示意图在距端部部2260mm处标划划红色定定位线示示意图5.6.2装车车作业5.6.2.1为防止止预制梁梁在车上上落位后后影响撑撑杆立起起，应在在吊装预预制梁前前，将DL1型型专用车车远离游游车的撑撑杆立起起，并缓缓慢倒向向游车方方向。注意：空空车状态态时，严严禁立起起桥梁支支撑，这这种行为为既影响响预制梁梁吊装作作业，又又容易因因支撑倒倒塌造成成人员伤伤亡和设设备损坏坏。5.6.2.2吊起预预制梁，，将其平平稳落在在DL1型专用用车转向向盘上，，确保其其端部的的重心线线与DL1型专专用车纵纵中心线线对齐。。两端均均突出转转向盘。。5.6.2.3在预制制梁底部部两侧与与转向盘盘梁挡之之间用木木楔卡紧紧。木楔楔用长度度100～110mm圆钢钉钉固定在在木垫上上。如果果木楔与与梁体不不能密贴贴，须用用大小适适中的木木块楔紧紧并钉牢牢。用木楔卡紧示示意图5.6.2.4立起桥梁梁支撑的两根根撑杆，贴靠靠在预制梁腹腹板上。立起起撑杆时须有有不少于6名名作业人员。。顺序为先立立起外端撑杆杆后立起内段段撑杆。立起外端撑杆杆示意图5.6.2.5打开撑垫垫组成的滑销销。打开滑销示意意图5.6.2.6将外端撑撑杆上部螺杆杆头插入撑垫垫组成中两筋筋板间。螺杆头插入撑撑垫组成示意意图用铁钎推入滑滑销示意图推开滑销挡示示意图5.6.2.7用铁钎推推入滑销。注意：当撑垫垫组成中设有有滑销挡装置置时，应先用用铁钎推开滑滑销挡，再打打开滑销。5.6.2.8将滑销完完全入位后将将滑销挡落入入销轴上。落入滑销挡示示意图注意：滑销须完全入入位。作业时时，严禁用手手触摸滑销是是否入位。5.6.2.9确认滑销销完全入位后后，用铁钎转转动撑杆，使使撑杆两端螺螺杆伸出。转动撑杆使撑撑杆两端螺杆杆伸出示意图图5.6.2.10当撑垫垫密贴预制梁梁腹板与上翼翼面交接处，，撑垫外侧与与预制梁上的的红色定位线线对齐时，停停止转动撑杆杆。撑垫外侧与检检查线对齐示示意图注意：撑杆应应密贴梁体，，但不宜过紧紧；对预制梁进行行支撑加固时时，当滑销锁锁住两撑杆后后，严禁将撑撑杆向车辆外外侧横行推动动。5.6.2.11为提高高撑杆稳定性性，用6股8号镀锌铁线线将撑杆与桥桥梁挡加强板板成交叉行捆捆绑，并在两两撑杆转孔处处用4股8号号镀锌铁线将将其连接牢固固。5.6.2.10当撑垫垫密贴预制梁梁腹板与上翼翼面交接处，，撑垫外侧与与预制梁上的的红色定位线线对齐时，停停止转动撑杆杆。注意：撑杆应应密贴梁体，，但不宜过紧紧；对预制梁进行行支撑加固时时，当滑销锁锁住两撑杆后后，严禁将撑撑杆向车辆外外侧横行推动动。5.6.2.11为提高高撑杆稳定性性，用6股8号镀锌铁线线将撑杆与桥桥梁挡加强板板成交叉行捆捆绑，并在两两撑杆转孔处处用4股8号号镀锌铁线将将其连接牢固固。撑杆捆绑示意图5.6.2.12由于预预制梁在电气气化区段运输输时产生感应应电流，须用用2股镀锌铁铁线将预制梁梁上突出的钢钢筋与撑杆支支座相连，以以便将感应电电流释放。为为防止运输过过程中预制梁梁滑动拉断铁铁线，须留有有300mm的富余量。。捆绑导电铁线线示意图5.6.2.13装车作作业完毕后，，在转向盘梁梁挡加强板两两端对应的梁梁体撒谎能够够标划检查线线，以便于运运输检查预制制梁是否发生生位移。划线检查示意意图5.6.3加加固作业32米通桥﹙﹙2005﹚﹚2101梁梁使用中铁特特货有限责任任公司的DL1型大吨位位预制梁运输输专用车进行行装载加固和和运输。DL1型大吨位位预制梁运输输专用车按D型车运用管管理。根据铁铁道部【运营营货管电[2007]3733号“关于装载加固固有关事项的的通知”】，铁道部运运输局同意中中铁特货公司司按《DL1型大吨位预预制梁运输专专用车装载加加固试运方案案》组织运输输大吨位预制制梁，部批试试运编号：SY2008-16。其其它类型桥梁梁采用N17型平车，转转向架为：混混凝土桥梁转转向架8149，按照《《铁路超限货货物运输规则则》﹑《铁路路货物装载加加固规则》要要求办理。5.6.3.1DL1型大吨位位预制梁运输输专用车装载载加固试运方方案⑴、货物规格格：类型预制梁全长（mm）×高（mm）预制梁底宽×最大半宽（mm）预制梁偏心量（mm）预制梁重心高度（mm）预制梁件重（t）允许跨装支距（m）通桥（2005）2101—Ⅰ单线梁和双边梁32600×2850880×1390601476139.327—28通桥（2005）2101—Ⅰ中梁32600×2542880×107001377129.627—28注：预制梁高高度未包括梁梁体上部突出出的竖钢筋的的高度。（2）、准用用货车负重车:DL1型大吨位位预制梁运输输专用车(附附设转向盘和和专用车钩缓缓冲器)；游车:DNX17K(DNX17K有关技术参参数同NX17K)。（3）、加固固装置：车钩钩缓冲停止器器。（4）、加固固材料：８号号镀锌铁线，，圆钢钉,木木楔,800mm×800mm×(5-10)mm的夹布布橡胶垫。、装载方法①、两车负重重,中间加挂挂一辆游车，，跨装支距27～28m；梁体重心心位于车辆纵纵中心线上。。②、移动转向向盘(活心盘盘)车上的转转向盘中心销销处于底部长长圆孔的中间间位置。③、装载桥梁梁时，A车与与B车和B车车与C车之间间应使用专用用车钩缓冲停停止器，即将将专用车钩缓缓冲停止器置置于工作位，，同时相应的的车钩提杆应应用8号镀锌锌铁线捆绑牢牢固，而且A车与C车最最外端的专用用车钩停止器器置于非工作作位；DNX17K游车车两端应另使使用车钩缓冲冲停止器。④、桥梁支撑撑装置支上桥桥梁后，检查查转向盘磨耗耗板与转向盘盘底座上旁承承磨耗板的间间隙，每侧均均为2mm～～5mm；不不符时，可用用转向盘底座座上磨耗板处处调整垫板的的厚度或数量量进行调整，，但需保证转转向盘底座上上的磨耗板含含入量不小于于8mm。(6)、加固固方法①、在转向架架盘木垫上和和桥梁下衬垫垫夹布橡胶垫垫，橡胶垫用用钢钉钉固。。②、在桥梁梁梁体底部两侧侧与转向盘桥桥梁挡之间，，使用长800mm的木木楔卡紧。③、在桥梁两两侧用桥梁支支撑装置加固固，撑垫与桥桥梁端部距离离为2260mm。调整整撑杆长度，，使撑垫密贴贴梁体，用6股8号镀锌锌铁线将撑杆杆与桥梁挡加加强板成交叉叉形成捆绑，，并将两撑杆杆在转向处用用4股8号镀镀锌铁线连接接牢固。注：预制梁高高度未包括梁梁体上部突出出的竖钢筋的的高度。(7)、其他他要求：①、在运输途途中，桥梁相相对转向盘纵纵向窜动量不不超过160mm，横向向位移量不超超过15mm时，可继续续运行。②、重车禁止止通过驼峰。。③、发运单位位应严格控制制预制梁上部部的突出的竖竖钢筋的高度度。④、装车后核核定重车重心心高度和货物物超限等级，，重心高度超超过2000mm和属于于超限货物的的，按有关规规定办理。a、货物总重重心偏离车辆辆横中心线的的容许距离容容的计算方法法ⅰ，当8t≦≦时；ⅱ，当10t≧时；式中p容容---车辆辆的容许载重重量，t；L------车辆转向向架中心距，，mm;Q------车辆所装装货物重量，，t。b、重车重心心高度H的计计算方法ⅰ，一车负车车负重装载时时：其中Q车——货车自重，tQ1，Q2，，….Qn——每件货物重量量，tH车——空车重心自轨轨面起算的高高度，mmH1，h2,…..hn——空车后每件货货物重心自轨轨面其算的高高度，mmⅱ、跨装时；；式中——分别为两负重重车自重，t;H车1，h车车2——分别为两负重重车重心自轨轨面起算高度度，mmQ——货物重量，tH——装车后货物重重心自轨面起起算的高度，，mm。c、加固强度度的计算方法法：ⅰ运输过程中中作用于货物物上的各种力力（V≤120Km/h,调车连挂挂速度≤5Km/h））5.6.3.2、24m标准预预应力梁装载载加固方案⑴、货物规格格：①、2101梁：长24600mm，高2100～2450mm，底底宽880mm，件重92～99t，重心偏向向大头一端63mm，允允许跨装支距距18m。②②、2201梁：长24600mm，高2242～2450mm，底底宽880mm，件重102～103t，重心心偏向大头一一端18mm，允许跨装装支距18m。⑵、准用货车车：限用NX17B、N17BH、、NX17BK、NX17BT型平平车。⑶、加固装置置：专用货物物转向架１幅幅（活心盘孔孔设置在上架架体上），车车钩缓冲停止止器4个，斜斜支撑２幅。。⑷、加固材料料：８号镀锌锌铁线，木楔楔。⑸、装载方法法：①、两车负重重跨装，跨装装支距18m；活心盘中中心销置于心心盘孔中央②、车钩缓冲冲停止器在车车钩自然状态态下安装，并并用铁线将提提钩杆捆牢。。⑹、加固方法法：①、转向架下下架体每端用用镀锌铁线８８股拉牵呈２２个八字形捆捆绑在车侧丁丁字铁或支柱柱槽上。②、预应力梁梁底部两侧与与上架体挡铁铁之间，用木木楔楔紧卡牢牢。③、在转向架架上架体预应应力梁的两侧侧分别用斜支支撑进行加固固，斜支撑顶顶部与预应力力梁梁体必须须密贴顶牢，，并用镀锌铁铁线６股将斜斜支撑与转向向架上架体捆捆牢。⑺、其他要求求：①、装车后,核定超限等等级和重车重重心高，并按按有关规定办办理。②、纵向窜动动不超过150mm或横横向位移不超超过20mm时，可以继继续运行。③、斜支撑产产生纵向倾斜斜时必须进行行整理。5.6.3.332m标准预预应力梁装载载加固方案⑴、货物规格格：2101梁：：长32600mm，高高2800mm，底宽880mm，，件重112～115t，重心偏向向大头一端30mm，允允许跨装支距距27～28m。⑵、准用货车车：限用N6、N16及及N17、NX17、NX17T型型平车。⑶、加固装置置：专用货物物转向架１幅幅，车钩缓冲冲停止器4个个，斜支撑２２幅。⑷、加固材材料：８号号镀锌铁线线，木楔。。⑸、装载方方法：①、两车负负重中间加加挂一辆游游车，三车车跨装，跨跨装支距27～28m,活心心盘中心销销置于心盘盘孔靠游车车一端（内内侧）孔壁壁的距离为为120mm，距另另一端（外外侧）孔壁壁的距离为为180mm。②、车钩缓缓冲停止器器在车钩自自然状态下下安装，并并用铁线将将提钩杆捆捆牢。⑹、加固方方法：①、转向架架下架体每每端用镀锌锌铁线８股股拉牵呈２２个八字形形捆绑在车车侧丁字铁铁或支柱槽槽上。②、预应力力梁底部两两侧与上架架体挡铁之之间，用木木楔楔紧卡卡牢。③、在转向向架上架体体预应力梁梁的两侧分分别用斜支支撑进行加加固，斜支支撑顶部与与预应力梁梁梁体必须须密贴顶牢牢，并用镀镀锌铁线６６股将斜支支撑与转向向架上架体体捆牢。⑺、其他要要求：①、使用N15型平平车装运时时，允许中中间加挂两两辆游车。。②、装车后后核定超限限等级和重重车重心高高，并按有有关规定办办理③、纵向窜窜动不超过过250mm或横向向位移不超超过20mm时，可可以继续运运④、斜支撑撑产生纵向向倾斜时，，必须进行行整理。5.6.4装车后后检查装车后，须须检查货物物装载加固固是否符合合批示带电电报和相关关规定要求求。重点确确认是想如如下几点：：预制梁两端端均衡突出出跨装支点点；预制梁梁端部重心心线与DL1型转向向车纵中心心线对齐。。转向盘磨耗耗板与转向向盘底座上上旁承磨耗耗板的两侧侧间隙之和和不得大于于10mm，且两侧侧间隙不得得同时为零零。不符时，可可调整转向向盘底座磨磨耗板处垫垫板的厚度度或数量，，但需保证证转向盘底底座磨耗板板处垫板的的厚度或数数量，但需需保证转向向盘底座磨磨耗板的含含入量不小小于8mm，上表面面高出承挡挡2mm以以上。使用的加固固材料（装装置）规格格、数量、、质量和加加固方法、、措施、质质量符合装装载加固方方案。各部位的镀镀锌铁线捆捆绑栓接牢牢固；各车车钩缓冲停停止器安装装牢靠，并并处于正确确的工作位位。跨装车组连连接处的提提钩杆捆绑绑牢固；各各车钩缓冲冲停止器安安装牢靠，，并处于正正确的工作作位。预制梁底部部与游车车车板的距离离不小于145mm。重车重心高高和预制梁梁各部位的的尺寸符合合批示带能能报要求。。超出批示示电报条件件的，发报报须重新向向铁路局拍拍发超限重重货物运输输请示电报报。检查完毕并并确认预制制梁装载加加固符合要要求后，用用油质颜料料在预制梁梁两端明显显处书写、、印刷或黏黏贴“一级超限、、限速50km/h”字样。装车作业全全部完成后后，发站按按规定会同同有关单位位（部门））填发“超限重货物物运输记录录”（《铁路超超限重货物物运输规则则》格式二二）发站在受理理、装车作作业过程中中，应及时时填写“超限超重货货物发送作作业质量控控制表”（《铁路超超限超重货货物运输作作业管理规规定》附件件二），确确保各关键键环节作业业质量。5.7装梁梁后轮廓尺尺寸5.7.1、轮廓尺尺寸5.7.1.1、通通桥（2005）2101-1单线线梁和双线线边梁⑴、通桥（（2005）2101-1单单线梁和双双线边梁检检定断面⑵、通桥（（2005）2101-1单单线梁梁和双线边边梁Ⅰ-ⅠⅠ检定断面面装后尺寸寸⑶、通桥（（2005）2101-1单单线梁梁和双线边边梁Ⅱ-ⅡⅡ检定断面面装后尺寸寸5.7.1.2、通通桥（2005）2101-1中中梁⑴、通桥（（2005）2101-1中中梁检检定断面⑵、通桥（（2005）2101-1中中梁ⅠⅠ-Ⅰ检定定断面装后后尺寸⑶、通桥（（2005）2101-1中中梁Ⅱ-ⅡⅡ检定断面面装后尺寸寸⑷、通桥（（2005）2101-1中中梁ⅢⅢ-Ⅲ检定定断面装后后尺寸5.7.1.3、通通桥（2005）2101-1纵向尺尺寸⑴、32米米梁纵向尺尺寸⑵、24米米梁纵向尺尺寸根据图中尺尺寸计算得得到“通桥桥（2005）2101-边边梁重心高高度h=2385mm,通通桥（2005）2101-中梁,重重心高度度h=2383mm。由于重车重重心高超过过2000mm，根根据下表规规定：区间间限速50kg/h,通过侧侧向道岔限限速15kg/h。。不同重车重重心高度的的限速要求求表重车重心高度H(mm)区间限速(km/h)通过侧向道岔限速(km/h)2000＜H≤240050152400＜H≤280040152800＜H≤320030155.7.1.4、缓缓冲停止器器尺寸及位位置⑴、缓冲停停止器安装装位置⑵、缓冲停停止器尺寸寸5.8运运行和途中中检查5.8.1运行组织织发站装车完完毕并大同同车务段货货运人员检检查复核后后，应及时时向铁路局局调度所请请示挂运。。铁路调度所所接到发站站挂运请示示后，特运运调度员根根据对应的的超限超重重货物运输输批示电报报核对发站站的挂运请请示内容；；核对无误误后，根据据超限超重重货物运输输批示电报报和管内实实际情况制制定具体运运行条件，，填写“超超限超重车车辆挂运通通知单”（（《铁路超超限超重货货物运输规规则》格式式三），交交计划调度度员纳入日日（班）计计划，由列列车调度员员以调度命命令下达有有关站段。。发站（中转转站）接到到挂运命令令后，应及及时做好车车辆挂运准准备工作。。挂运前，，若发现货货物装后尺尺寸、重车车重心高度度等超出批批示电报条条件的，则则须立即报报告调度所所并重新向向铁路局拍拍发超限超超重货物运运输请示电电报。接运重车前前，调度所所应将管内内具体运行行条件以调调度命令下下达有关站站段，以便便做好准备备工作。5.8.2运行条条件重车禁止通通过驼峰，，连挂时限限速5km/h，其其他限速条条件根据超超限超重货货物运输批批示电报和和调度命令令办理。装后重心超超高、限速速运行的重重车，除按按专列运输输组织外，，禁止编入入直达、直直通列车。。重车须按《《车站行车车工作细则则》规定的的超限车辆辆固定接发发线路办理理到发或通通过。重车状态运运输时，托托运人应派派员全程押押运。空车回送时时，必须成成组摘挂，，不得拆解解。5.8.3途中检查查途中检查是是确保预制制梁运输安安全的重要要措施，货货检站应按按区段负责责制，加强强对DL1型专用车车组装运预预制梁的安安全检查。。货检站除执执行《货运运检查作业业》（TB/T2116.5）外，还还应重点检检查以下内内容：5.8.3.1.超超限超重货货物运输记记录资料是是否齐全、、填写的是是否完整。。5.8.3.2.预预制梁两侧侧明显位置置是否书写写或刷印有有超限等级级和限速标标记。5.8.3.3.DL1型专专用车转向向盘梁挡加加强板两端端对应的梁梁体上是否否标划有明明显的货物物检查线。。5.8.3.4.预预制梁是否否发生位移移。预制梁梁相对于转转向盘纵向向窜动量不不得超过160mm，横向位位移量不得得超过15mm。超超过时，须须进行复位位作业。需需要注意的的是，复位位作业所用用的专用顶顶具的作用用点位置应应在距车辆辆纵向中心心线180mm处，，顶具的高高度尺寸不不应大于350mm。5.8.3.5.转转向盘梁挡挡与预制梁梁底部间的的木楔是否否松动。5.8.3.6.撑撑杆的撑垫垫组成是否否位于正确确位置（外外端与红色色定位线对对齐），撑撑杆是否松松动、扭曲曲。5.8.3.7.各各部位的镀镀锌铁线捆捆绑拴接是是否牢固。。5.8.3.8.跨跨装车组连连接外的提提钩杆捆绑绑牢固；通通用车钩缓缓冲停止器器安装牢靠靠。检查确认后后，须在““超限超重重货物运输输记录”上上记录检查查结果，并并签章。途中列检所所除按《铁铁路货车运运用维修规规程》要求求进行检查查维修外，，还应重点点检查确认认内容：⑴支撑装装置和专用用车钩缓冲冲停止器配配件齐全⑵转向盘盘底座、转转向盘无裂裂损。⑶转向盘盘底座与车车体间的连连接螺栓、、螺母无丢丢失、裂损损、松动。。⑷支撑装装置的撑杆杆组成、撑撑垫、撑杆杆支座及转转轴座无丢丢失、裂损损。⑸专用车车钩缓冲停停止器安装装牢靠，并并处于正确确的工作位位。5.925米重轨轨排4层装装载加固方方案及运输输卡控措施施5.9.125米米重轨轨排排加固方案案（1）货物物规格25米重轨轨轨排，每每排含60kg/m钢轨2根根，混凝土土轨枕41-42根根，350kg/根根，外形尺尺寸：25000mm×2650mm×411mm，每每排重17.7t，，中心高210mm。（2）准用用货车：N1、NX17系列列13m木木地板平车车。（3）加固固装置：车车钩缓冲停停止器2个个。（4）加固固材料：ΦΦ15.5mm钢丝丝绳及钢丝丝绳夹，ΦΦ6.5mm盘条，，Φ20mmU型螺螺栓及螺母母，8号镀镀锌铁线，，D120条形草支支垫。（5）装载载方法①用2辆NX17（（车地板高高度相同））组成一组组，在车钩钩自然状态态下安装车车钩缓冲停停止器，并并用8号镀镀锌铁丝将将提钩杆困困牢②货物顺向向跨装1垛垛，每垛4层，上下下货物对其其，两车装装载均衡对对称。③装载均衡衡对称，货货物总重心心投影落在在车辆组纵纵横中心线线的交点。。5.9.2装载加固固要点卡控控（1）货垛垛与车板顺顺向支垫草草支垫2道道6组，分分别位于两两车横中心心线上方、、车辆两端端部枕梁上上方。每组组用D120型条形形草支垫2根并排挤挤紧，支垫垫在轨排上上钢轨下方方车底板上上。（2）在轨轨排两端每每侧用盘条条2股穿过过钢轨螺栓栓孔层间串串联整体捆捆绑各1道道，在距轨轨排端6250mm起吊位置置，每侧各各用U型螺螺栓4个分分别将1、、2、3层层和2、3、4层整整体固定并并用螺栓拧拧紧或Φ6.5mm盘条4股股绞紧。（3）在第第2层、第第4层轨排排两端，每每侧用Φ15.5mm钢丝绳绳双股缠绕绕钢轨一周周后各牵拉拉2各倒八八字型，钢钢丝绳固定定车侧支柱柱槽或丁字字铁上并用用钢丝绳夹夹卡紧。（4）在每每车靠近轨轨排端部的的枕梁位置置附近，各各用Φ15.5mm钢丝绳单单股缠绕4层轨排一一圈，反右右字形将轨轨排下压捆捆绑到车侧侧丁字铁或或支柱槽上上，拉紧卡卡牢。5.9.3装载加固固要点卡控控①在轨排两两端，每侧侧用盘条两两股穿过钢钢轨螺栓孔孔层间串联联整体捆绑绑各1道。。②在每件货货物两侧，，各用双股股钢丝绳穿穿过安装在在货件两端端钢轨螺栓栓孔的U形形卡各拉牵牵1个大八八字形，捆捆绑在车侧侧支柱槽或或丁字铁上上并用钢丝丝绳夹卡牢牢。③在靠近车车辆横中心心线位置附附近，各用用Φ15.5mm钢钢丝绳单股股缠绕2层层轨排一圈圈，反右字字形将轨排排下压捆绑绑到车侧丁丁字铁或支支柱槽上，，拉紧卡牢牢。5.9.4轨排运输输安全卡控控要点（1）钢丝丝绳与货物物或与车辆辆接触面采采取防磨措措施。（2）钢丝丝绳拉牵力力度适合。。（3）两车车一组，不不得分摘，，限速连挂挂。（4）专列列运输、禁禁止上驼峰峰，禁止溜溜放。（5）列车车在营业线线运营时，，线路曲线线半径不低低于400m坡度不不大于10%，使用用9号及以以上道岔。。（6）列车车运行中，，区间限速速45km/h，侧侧向通过道道岔限速15km/h。（7）列车车运行途中中轨排两端端纵向偏移移量不大于于250mm，横向向偏移量不不大于100mm。。（8）押运运人员在机机车内全程程押运，用用油漆在车车辆两侧及及端部标画画检查线并并随时检查查。5.9.5轨排运输输安全卡控控制度（1））发发车车前前派派专专职职检检车车员员核核对对现现车车，，详详细细测测量量装装载载尺尺寸寸，，严严格格按按照照装装载载加加固固定定型型方方案案进进行行加加固固检检查查，，并并请请路路局局货货运运现现场场监监督督检检查查。。（2））机机车车乘乘务务员员在在值值乘乘列列车车中中应应做做到到，，保保证证开开车车前前30分分钟钟出出勤勤，，进进行行技技术术检检查查，，确确认认列列车车制制动动作作用用性性能能良良好好，，及及时时调调节节好好轴轴温温、、水水温温，，动动车车前前确确认认行行车车凭凭证证，，严严格格执执行行呼呼唤唤应应答答制制度度，，列列车车启启动动时时，，检检查查确确认认电电机机、、调调速速器器、、单单阀阀手手柄柄位位置置正正确确及及各各种种仪仪表表的的显显示示状状态态是是否否良良好好，，做做好好启启动动稳稳、、加加速速快快、、精精心心操操纵纵、、防防止止空空转转。。既既有有线线运运行行时时乘乘务务员员应应密密切切注注意意各各仪仪表表状状态态，，加加强强机机械械间间的的巡巡视视检检查查，，运运行行时时严严格格按按照照轨轨排排运运输输的的限限制制条条件件进进行行平平稳稳操操作作。。（3））轨轨排排押押运运人人员员发发运运前前应应做做好好各各项项准准备备工工作作，，做做到到出出乘乘前前充充分分休休息息，，备备品品齐齐全全，，对对携携带带备备品品认认真真检检查查试试验验，，通通讯讯设设备备是是否否良良好好，，备备用用电电池池是是否否有有电电，，检检查查保保证证临临时时处处理理故故障障的的工工具具设设备备应应随随时时处处于于完完好好状状态态。。另另需需提提前前一一小小时时到到值值班班室室报报到到，，认认真真抄抄收收有有关关命命令令，，指指示示。。发发车车前前检检查查车车辆辆车车钩钩，，制制动动软软管管连连接接状状态态和和折折角角赛赛门门开开启启状状态态和和列列检检调调整整好好空空重重阀阀位位置置。。在在运运行行时时应应不不间间断断瞭瞭望望，，密密切切注注意意货货物物装装载载加加固固有有无无偏偏离离中中心心线线，，发发现现危危及及行行车车和和人人身身安安全全时时，，应应立立即即通通知知司司机机停停车车。。其其次次再再组组织织人人员员检检查查情情况况排排除除险险情情同同时时利利用用无无线线列列调调向向相相邻邻车车站站汇汇报报，，并并进进行行紧紧急急加加固固。。5.9.6轨轨排排运运输输过过程程中中常常见见问问题题的的处处理理方方法法（1））轨轨排排车车装装载载加加固固偏偏离离中中心心线线，，应应立立即即停停车车处处理理，，使使用用撬撬棍棍、、手手动动葫葫芦芦把把轨轨排排恢恢复复至至中中心心线线。。（2））运运输输过过程程中中由由于于振振动动，，紧紧固固螺螺栓栓、、拉拉杆杆松松动动，，应应及及时时紧紧固固。。（3））风风管管泄泄露露，，应应更更换换风风管管。。（4））停停留留站站由由于于人人为为的的破破坏坏，，导导致致运运输输安安全全隐隐患患，，应应及及时时发发现现检检修修或或更更换换零零部部件件。。5.9.7轨轨排排车车运运输输应应急急预预案案（1））轨轨排排中中心心线线偏偏离离平平板板中中心心线线，，可可能能出出现现超超出出建建筑筑限限界界。。（2））轨轨排排车车辆辆出出现现故故障障，，可可能能会会出出现现掉掉道道。。（3））出出现现以以上上状状况况时时应应该该采采取取以以下下相相应应措措施施：：①轨轨排排车车在在既既有有线线运运输输押押运运人人员员发发现现有有任任何何危危机机行行车车安安全全的的现现象象时时，，首首先先应应及及时时采采取取措措施施向向机机车车司司机机发发出出紧紧急急信信号号。。其其次次再再组组织织人人员员检检查查情情况况排排除除险险情情同同时时向向相相邻邻车车站站及及项项目目部部调调度度和和直直接接负负责责领领导导报报告告。。②当当轨轨排排车车故故障障掉掉道道时时，，采采取取手手拉拉葫葫芦芦、、千千斤斤顶顶、、短短钢钢轨轨等等设设备备人人工工横横移移的的办办法法将将轨轨排排车车复复位位，，并并派派车车辆辆检检修修人人员员恢恢复复车车辆辆状状况况。。③当当轨轨排排中中心心线线偏偏离离平平板板中中心心线线，，出出现现横横向向超超出出建建筑筑限限界界时时，，如如横横移移不不严严重重，，采采取取人人工工横横移移的的办办法法用用手手动动葫葫芦芦将将轨轨排排复复位位，，如如果果横横移移严严重重采采取取氧氧割割设设备备将将轨轨排排卸卸除除，，并并将将所所有有切切割割残残留留设设备备向向线线路路外外侧侧卸卸除除，，保保证证尽尽早早恢恢复复铁铁路路线线路路运运输输。。④在发生生现场紧紧急事故故时，首首先确保保现场人人员周围围群众的的安全，，必要时时立即进进行疏散散。⑤在现场场抢险时时，首先先应确保保既有铁铁路设备备的完好好，恢复复既有线线路设备备。（4）应应急救援援小组主主要成员员名单（（同架桥桥机运输输应急救救援小组组名单））6.施工进度度计划安安排施工进度度计划安安排如下下：薛家塔特特大桥第第1孔至至第17孔架梁梁（17孔）：：2015.6.1~2015.6.87.安全措施施7.1安安全组织织机构成立项目目经理为为总指挥挥的领导导组织机机构,对对施工安安全负责责.总指挥:项项目目经理李李军军保现场指挥挥:项项目副副经理高高山技术负责责:总总工程程师姚姚毓锋锋安全负责责:安安全科科长令令狐添添泉物质\设设备负责责人:物物质\设设备科长长何何根根良\赵赵森建行车负责责人:王王铁强防护员:杨玉林林驻站联络络员:马马吉祥7.2桥桥梁运运输安全全保障措措施7.2.1装车车前后的的货运检检查。运运输作业业人员要要做好装装车前后后的检查查指导及及专用线线交出后后开车前前的交接接检查工工作。7.2.2平稳稳操作。。机车人人员对一一切能够够避免的的紧急制制动要坚坚决避免免，遇到到危及行行车安全全的突发发情况时时，按正正常的操操作规程程办理。。7.2.3进路路固定定。运运梁进进路必必须固固定，，不得得随意意变更更线路路。7.2.4工程程线路路派专专业队队伍进进行线线路维维修和和养护护。8.桥梁运运输应应急预预案8.1总则则8.1.1编制制目的的为保证证兴县县蔡家家崖煤煤炭集集运专专运线线架梁梁工程程的顺顺利进进行，，及时时有效效地处处置T梁运运输事事故，，提高高对事事故快快速反反应和和应急急处理理能力力，保保持和和维护护铁路路运输输正常常秩序序，最最大限限度地地减少少人员员伤亡亡和财财产损损失，，减轻轻事故故对社社会造造成的的影响响，根根据本本项目目实际际情况况，特特制定定本应应急预预案。。8.1.2编编制依依据根据铁铁道部部《铁铁路技技术管管理规规程》》、《《铁路路行车车事故故处理理规则则》、、《铁铁路货货运事事故处处理规规则》》、《《铁路路超限限超重重货物物运输输规则则》、、《铁铁路装装载加加固规规则》》、《《太原原铁路路局行行车事事故救救援实实施管管理细细则》》等规规章编编制本本预案案。8.1.3适适用范范围本预案案适用用于蔡蔡家崖崖专运运线运运输过过程中中发生生的事事故应应急处处置。。8.1.4工作作原则则超限超超重货货物运运输必必须贯贯彻““安全全第一一、预预防为为主””的方方针，，制定定有效效的安安全防防范措措施。。对事事故的的应急急处置置必须须遵循循“及及时报报告、、快速速出动动、统统一指指挥、、分级级管理理、遂遂级负负责””的基基本原原则。。项目目部各各科室室按职职能和和专业业分工工负责责做好好对T梁运运输事事故的的预防防和应应急处处置工工作，，同时时做好好跟铁铁路部部门的的沟通通联系系工作作，确确保联联系畅畅通。。8.2组组织机机构8.2.3项目目部设设T梁梁运输输事故故应急急小组组（以以下简简称应应急小小组）），下下设T梁运运输事事故应应急领领导小小组办办公室室（以以下简简称应应急办办公室室），，地点点设在在项目目部办办公室室。发发生T梁运运输事事故时时，由由应急急领导导小组组统一一指挥挥、组组织、、协调调有关关各方方按本本预案案开展展各项项应急急救援援工作作，应应急办办公室室具体体落实实各项项应急急救援援工作作。8.2.4应应急小小组。。项目部部设现现场协协调指指挥小小组，，组长长：李李军保保；副副组长长：姚姚毓锋锋、令令狐添添泉、、高山山；组组员：：各科科室负负责人人、驻驻站联联络员员和现现场防防护员员。8.3应应急组组织机机构职职责8.3.1应急急小组组职责责8.3.1.1批准准本预预案的的启动动与结结束；；8.3.1.2领领导指指挥应应急救救援工工作，，确定定现场场指挥挥人员员，向向应急急办公公室和和现场场指挥挥人员员下达达行动动指令令；8.3.1.3决定定向铁铁路部部门请请求支支援和和汇报报；8..3.1.4决决定向向地方方政府府请求求支援援；8..3.1.5引引发其其他事事故时时，决决定启启动相相关应应急预预案。。8.3.1.6其其他紧紧急事事项的的决定定。8.3.2、应应急办办公室室职责责8.3.2.1负负责发发布应应急响响应启启动命命令和和宣布布应急急响应应结束束的通通知。。8.3.2.2负责责与铁铁路部部门应应急管管理办办公室室、应应急救救援指指挥中中心（（调度度所））及有有关部部门的的协调调、联联系，，落实实领导导小组组的指指示；；8.3.2.3负负责提提出完完善本本预案案的建建议、、意见见，并并提出出预案案修订订的建建议方方案；；8.3.2.4负负责制制定本本预案案演练练计划划，并并协调调演练练工作作；8.3.2.5负责责与本本预案案有关关的各各项基基础工工作。。8.4组组织指指挥协协调8.4.1事事故处处置组组安质环环保科科牵头头，其其他科科室相相关人人员参参加，，负责责提出出事故故处置置、救救援方方案。。8.4.2事事故调调查组组由安质质环保保科牵牵头，，其他他科室室相关关人员员参加加，负负责对对事故故进行行调查查、分分析、、取证证工作作，查查明事事故原原因和和责任任，完完成事事故调调查报报告。。8.4.3医医疗救救护组组调度负负责联联系事事故地地点就就近医医疗部部门和和单位位对现现场伤伤员的的紧急急处置置，对对严重重伤员员做好好医院院前的的护送送救治治工作作。8.4.4后后勤保保障组组项目部部办公公室协协调物物资科科等科科室提提供各各类应应急装装备器器材和和救援援物资资，安安排好好有关关人员员膳食食，确确保事事故施施救工工作的的顺利利进行行。8.4.5信息息报道道组调度负负责对对外发发布事事故概概况，，施救救进展展情况况，回回答社社会公公众关关心的的问题题。8.5事事故信信息报报告8.5.1报报告程程序。。发生生T梁梁运输输事故故时，，现场场作业业人员员机司司机应应立即即报告告项目目部事事故应应急办办公室室