施工安全知识问答

朔黄铁路

既有线施工安全知识*• ■刖吉铁路施工安全管理是铁路安全管理的重要组成部分，尤其是更新改造和大中修施工，任务较多，参与施工的单位多，施工安全控制难度大，施工中存在的问题主要表现在：安全责任制落实及安全措施执行不到位、施工人员安全意识及自我安全保护意识不强、现场安全检查监督不到位等。不但影响员工劳动安全，也给行车安全埋下潜在隐患。为了保证施工安全，我们分别从施工安全管理责任、施工劳动安全、电气化铁路作业人身安全、既有线施工安全、邻近既有线施工规定、天窗知识及施工作业登销记、既有线施工防护、铁路交通事故及应急处理八个方面组织了施工安全150题作为重点学习。目录第一章施工安全管理责任.确保施工安全是哪些单位和部门的责任？.施工单位的施工安全管理责任有哪些？.建设单位的施工安全管理责任有哪些？.设计单位的施工安全管理责任有哪些？.监理单位的施工安全管理责任有哪些？.设备管理单位的施工安全管理责任有哪些？.行车组织部门的施工安全管理责任有哪些？.施工中对既有设施的安全管理责任是如何划分的？.各级施工协调小组的施工安全管理责任有哪些？.对参与施工的劳务工及技术复杂作业项目有何要求？.如何加强雨季施工安全管理？.施工期间需设置临时道口时有什么规定？.怎样加强既有线施工考核管理？.邻近既有线施工的安全责任是如何划分的？.邻近既有线施工时，施工、监理单位各应履行哪些职责？.为什么实行施工现场安全重点监控表？.什么是三级施工安全教育培训？.施工监护人员的培训要求是什么？第二章施工劳动安全.施工中对人身安全的基本要求有哪些？.现场施工安全教育有哪些要求？.开工前施工负责人须做好哪些工作？.铁路既有线及邻近既有线施工，施工单位应做好哪些有关劳动安全方面的工作？.作业人员下道避车距离是如何规定的？.作业人员下道避乍时应遵守哪些规定？.在防护网（栅栏）内施工如何防止车辆伤害？.施工作业如何防止高处坠落伤害？.施工作业如何防止触电伤害？.用发电机提供施工及照明电源时，应符合哪映规定?.带电机械必须安装什么保护装置？.施工作业如何防止起重伤害？.施工作业如何防止物体打击伤害？.施工作业如何防止机具伤害？.如何防止炸药、锅炉、压力容器爆炸伤害？.如何防止中毒、窒息伤害？.手推调车（小车）作业，应采取哪些安全措施？.手推小车须遵守哪些规定？.在防护设施内行走，应注意些什么？.双线地段天窗点外作业时，作业方向有什么要求？.遇有停留车辆及休息时,严禁作业人员做哪些工作？.在桥面上和隧道内作业怎样避车？.大机作业时，如何确保配合及监控人员的人身安全？.在地面2m以上的高处或陡坡上作业有哪些要求？.乘坐轨道车作业人员应注意哪些事项？第三章电气化铁路作业人身安全.电气化区段作业，应采取哪些劳动控制措施？.人员及物件与牵引供电设备的安全距离是有何要求？.电气化区段施工作业有哪些注意事项？.发现牵引供电设备损坏或断线时应采取哪些措施？.防止跨步电压伤人的安全措施有哪些？.金属器具及结构的接地保护是如何要求的？.供电设备的警示标志、安全设施是如何规定的？.靠近、跨越、附挂的设备设施有何要求？.通过电气化铁路平交道口有何要求？.电气化铁路及附近发生火灾时如何处置？.工务线路与其它专业结合部的作业应遵守哪些规定？.电气化铁路区段起、拨道作业应遵守哪些规定？.更换钢轨、道岔及连结零部件，遇到哪些情况必须先通知供电部门采取安全措施后方准作业？.在自动闭塞的电气化区段上更换钢轨时有哪些硬性规定？.工务大机作业距接触网带电部分的规定？.电气化区段对电务施工有何安全要求？.电务、通信设备接地保护有何要求？.供电专业施工安全有何要求？.接触网上下行分段停电作业时有何安全要求？.接触网施工装设接地线有何要求？.供电施工新增设备有何要求？.房建施工的安全要求有哪些？第四章既有线施工安全.在自动闭塞区段施工时，应执行哪些规定？.工程项目哪些情况下不准开工？.进行既有线施工时，出现哪些情况不准施工？.进行既有线施工时，哪些情况禁止作业？.既有线电务施工作业时，哪些情况不准动用设备？.既有线电务施工作业时，严禁哪些行为？.既有线供电施工作业时，不准哪些行为发生？.既有线供电施工作业时，必须做好哪些关键工作？.设备主管部门和单位怎样加强施工监护管理工作？.施工安全监护员必须做到“四清楚”、“三到位”的内容是什么？.擅自开工或擅自扩大施工内容或范围应如何处理？.如何加强施工临时限速管理？.区间装卸材料时，装卸车负责人应做好哪些工作？.哪些地点严禁卸路料？.靠近线路堆放材料、机具有哪些要求？.钢轨组在线路上放置时，应遵守哪些规定？.既有线施工开通前应做好哪些安全工作？.既有线施工开通后应做好哪些安全工作？.只能在施工封锁结束后才能开通的设备有哪些安全要求？.编制分步开通施工方案需要注意哪些问题？.扰动线路的施工开通后应做好哪些安全控制措施？.路基施工应做好哪些安全控制措施？.挖土作业应做好哪些安全控制措施？.顶进施工应做好哪些安全控制措施？.工程卸料应做好哪些安全控制措施？.控制材料机具侵限有哪些安全措施？.控制挖断地下电缆、光缆的安全措施有哪些？.工电结合部施工应做好哪些安全控制措施？.施工临时道口应做好哪些安全控制措施？第五章邻近既有线施工规定.什么是既有线设备安全限界？.邻近既有线施工分几类？各有什么要求？.邻近既有线A类施工的项目有哪些？.邻近既有线B类施工的项目有哪些？.邻近既有线C类施工的项目有哪些？.如何加强邻近既有线施工监督管理？.邻近既有线施工应该采取哪些安全防护措施？第六章天窗知识及施工作业登销记.什么是列车运行图？.什么是天窗？.天窗有哪些种类？.两个及以上施工单位综合利用天窗在同一区间作业有什么要求？.天窗点内有轨道车、大机等自轮运转设备运行或作业的区间，怎样综合利用天窗资源？.工务部门哪些作业可在天窗点外进行？.信号部门哪些作业可在天窗点外进行？.通信部门哪些作业可在天窗点外进行？.供电部门哪些作业可在天窗点外进行？.房建部门哪些作业可在天窗点外进行？.施工登、销记的基本要求是什么？.车站值班员在施工、维修登、销记方面有何要求？.（运统-46）登、销记的时间有何要求？.车站申请施工、维修调度命令时有何要求？.施工单位接到调度命令后，应做好哪些工作？.越过公司间分界站调度指挥区段时，如何办理登销记？.同时影响两站以上的通信施工怎样进行登销记？.施工结束放行列车前应注意哪些销记问题？第七章既有线施工防护.常用施工防护信号主要有哪些？.铁路施工安全防护信号备品有哪些？.故障发生在单线及双线（或多线）并行区间一线不危及邻线行车安全时如何进行防护？.故障发生在双线（或多线）并行区间、站内危及邻线行车安全时如何进行防护？.怎样设置响墩防护信号？.怎样设置火炬防护信号？.使用短路铜线防护时应注意哪些问题？.停车信号牌（灯）如何设置？.减速信号牌如何设置？.减速地点标如何设置？.减速防护地段终端信号牌如何设置？.作业标应如何设置？.什么情况下使用手信号防护？.什么情况下昼间需改用夜间信号防护？.如何加强既有线施工作业安全防护工作？.施工作业防护应遵守哪些规定？.上道进行设备检查作业时应如何防护？.在区间使用轻型车辆及小车时应怎样防护？.在车站内使用装载较重的单轨小车及人力推运的轻型车辆时如何防护？.在区间线路养修作业，如何做好来车“预报”，“确报”工作？.发生事故或线路故障时，施工单位怎样进行应急防护？第八章铁路交通事故及应急处理.什么是铁路交通事故？.事故处理“四不放过”的原则是什么？.什么是铁路行车设备故障？.铁路应急响应级别分为哪几级？.IV级应急响应的内容是什么？如何响应？.发生事故或线路故障时，施工单位怎样进行应急处理？.对突发性铁路行车设备故障和灾害、轨道状态超过临时补修标准、重伤设备等如何临时处理？.有昨轨道线路胀轨跑道的处理措施是什么？149.线路钢轨（焊缝）折断如何处理？第一章施工安全管理责任.确保施工安全是哪些单位和部门的责任？答：确保施工安全是建设、设计、施工、监理、行车组织、设备管理等单位和部门的共同责任。各单位要牢固树立安全意识，严格执行各项规章制度，建立健全安全责任制，落实安全措施和责任，正确处理施工与行车安全的关系，严格遵循“安全第一”的原则，服从行车安全的需要。做到分工明确，责任清楚，措施具体，管理到位,行车不施工，施工不行车。.施工单位的施工安全管理责任有哪些？答：施工单位的安全管理责任主要为：(1)建立健全施工安全保证体系。施工单位应按规定设置安全管理机构，配备安全管理人员，履行施工安全管理和日常检查的职责；负责对全体施工人员进行安全教育，完善施工安全责任制；严格执行各项规章制度，科学制定施工方案，对I、II级施工还要制定施工方案示意图、施工作业流程计划图、安全关键卡控表，并严格按审定的方案、范围和批准的封锁慢行计划组织施工。(2)落实项目经理安全负责制。施工负责人对施工项目的安全工作全面负责。因施工原因发生的铁路交通事故，首先要追究施工负责人的责任。施工负责人应具备必需的施工安全素质。施工项目经理、副经理，安全、技术、质量等主要负责人必须经朔黄公司施工安全培训I,未经培训或培训不合格的人员不得担任上述工作。(3)规范施工安全培训制度。施工单位的安全员、防护员、联络员、带班人员和工班长必须经过朔黄公司有关部门培训。未经培训或培训不合格的人员担任上述工作，要追究施工单位领导的责任；培训合格的人员担任上述工作时，因施工安全知识不达标发生事故的，要追究培训部门的责任。(4)提前协调，做好技术交底工作，主动接受监督管理。施工单位在施工前，要做好充分准备，并提前向设备管理和使用单位进行技术交底，特别是影响行车安全的工程和隐蔽工程；至少在正式施工72小时前向设备管理单位提出施工计划、施工地点及影响范围。轨道车、施工机械等自轮运转特种设备上线运行必须符合铁路运输企业有关规定。施工单位要接受运输、设备管理单位安全检查人员的监督检查，对检查出的问题要立即整改。(5)执行施工规范、作业标准和工艺流程。施工完成后，必须达到放行列车条件并经设备管理单位确认后，方可申请开通线路。把好设备整修及阶梯提速关键。封锁施工线路开通后，应加强检查和整修，确保线路开通后阶梯提速。线路慢行应尽快恢复常速，并按有关规定尽快办理交接。.建设单位的施工安全管理责任有哪些？答：建设单位负责按照国务院铁路主管部门的有关规定审核设计、施工、监理单位的资质，审查施工单位的工程技术人员的资质、水平，及机械设备、施工组织设计、安全生产保障措施等，对可研采集数据及风险预测使用方法的真实性、安全性负责。在设计、工程招投标、审批施工方案、项目经理和有关人员的安全培训、法制教育、工程质量和安全的日常监督检查、工程竣工验收等各个环节上，要做好确保行车安全的组织协调和监督检查工作。.设计单位的施工安全管理责任有哪些？答：设计单位在设计文件中，必须明确施工期间的行车安全条件，施工影响范围内各种行车设备的状况，对所涉及的行车设备的防护措施（包括施工过渡过程，必须按正式文件设计）。为确保行车安全必须采取的施工工艺和指导性施工安全方案，以及安全保护区及安全保护距离范围内威胁铁路运输安全的设备设施迁移方案、环保设备、设施必须实现“三同时”（同时设计、同时施工、同时竣工验收投产使用）0.监理单位的施工安全管理责任有哪些？答：监理单位要认真履行监理合同，按旁站监理的原则监督施工单位按设计标准和有关规范、规定施工，及时防范施工中的安全隐患，彻底消除因施工质量不良留下的隐患。.设备管理单位的施工安全管理责任有哪些？答：（1）建立施工安全监督体系，加强对施工安全和工程质量的监督检查。（2）根据工程规模和专业性质，对安全监督检查人员进行培训，要委派熟悉业务的安全监督检查人员持证上岗，对涉及行车安全的各种施工实行全程监督检查。（3）接到施工单位的施工请求后，应对施工方案和计划及影响范围进行认真核对，积极协助设计和施工单位核查既有设备情况，提供地下管、线、光电缆等隐蔽设施的准确位置。无法提供准确位置时，由设计单位会同施工、设备管理单位共同探查、核实，划定防护范围。并在签订安全协议时，明确各方安全责任。并在施工开始前派员进行施工安全监督。(4)安全监督检查人员发现施工单位违章作业、安全措施不落实以及存在危及行车安全的施工，有权停止其作业；对封锁施工要根据施工质量，最终确认满足线路放行列车条件后，方可开通线路；线路开通后，需要慢行的地段还要对慢行的速度、距离和时间检查，直到列车恢复常速、线路质量稳定。(5)封锁施工开通后，要对施工单位的检查和整修工作严格把关；开通后列车运行速度必须按速度阶梯逐步提高。线路慢行处所应尽快恢复正常速度，并按有关规定尽快办理交接。(6)加强对施工的点前准备、点中控制、点后开通、逐步提速等情况的监护工作，实行开通、提速检查签认制度。.行车组织部门的施工安全管理责任有哪些？答：(1)做好施工组织协调工作，制定非正常情况下的行车组织措施，提前调整车流，加强施工期间的行车组织指挥，为施工作业创造条件。(2)加强施工期间行车组织和调度指挥，非正常情况下接发列车，站长必须到岗监督作业，保证作业标准严格执行，施工安全卡控措施有效落实。控制好发布行车命令、确认区间空闲、进路检查确认、行车凭证填写交付、引导信号使用等关键环节。(3)施工开通必须严格执行施工单位、设备管理单位登记开通、车站签认和列车调度员发布开通命令的程序。.施工中对既有设施的安全管理责任是如何划分的？答：(D设计和施工单位对既有设施应有可靠的防护措施，防止既有设施在施工中损坏。(2)由于设备管理单位提供的设施位置错误造成损坏的，设备管理单位应承担责任并及时修复。(3)因设计单位提供的设施位置不准确或遗漏造成设施、设备损坏的，设计单位应负主要责任；设计单位提供的设施位置准确，设施、设备因施工造成的损坏，施工单位应负主要责任。(4)因施工造成既有设备发生损坏时，施工单位应及时组织抢修，设备管理单位应积极配合，尽快恢复正常使用。.各级施工协调小组的施工安全管理责任有哪些？答：各级施工协调小组的施工安全管理责任主要有:(D提前确定现场监控人员，深入施工现场，做好组织协调工作，强化现场安全监控；(2)建设、设计、施工、监理、设备管理、行车组织、安全监察等部门、单位人员，要在组长的领导下，明确工作重点，盯住关键环节，督促安全措施落实，协调解决施工过程中发生的问题，保证施工安全。.对参与施工的劳务工及技术复杂作业项目有哪些要求？答：(1)参加既有线施工的劳务工必须由具有带班资格的正式职工(即带班人员)带领，不准劳务工单独上道作业。(2)用工单位对劳务工要进行施工安全培训、法制教育和日常管理；要先培训，培训合格后方可上岗。(3)劳务工不能担任既有线施工的施工安全防护员和带班人员等工作，不准单独使用各类作业车辆。(4)对既有线施工中的轨道、桥隧、通信信号、接触网等技术复杂、可能危及行车安全的作业项目，严禁分包、转包。.如何加强雨季施工安全管理？答：(1)施工中必须保持排水系统的畅通，对可能影响路基、桥涵、隧道等设施设备稳定的任何作业，必须设置足够可靠的安全防护措施，做到防患于未然；(2)建设单位要及时组织设计、施工、监理及设备管理等单位和部门，对施工地段联合进行汛前防洪检查，发现问题由设计、施工单位及时处理：(3)凡可能影响安全渡汛的施工地段，施工单位要认真接受防洪部门的防洪检查和指导，按要求认真落实责任，并制定防洪预案。.施工期间需设置临时道口时有什么规定？答：施工期间需设置临时道口时，要依照《设置或拓宽铁路道口人行过道审批办法》（铁道部令第20号）办理相关的行政审批手续。施工单位在临时道口设置期间要设人看守，并按规定日期拆除。施工单位在施工中必须保证道口（含临时道口）设备符合标准，并按铁路道口管理有关规定进行管理。.怎样加强既有线施工考核管理？答：（D严格执行既有线施工考核制度。明确施工单位天窗时间内工作量，建立经济考核制度和奖惩办法，对施工计划和施工、维修天窗的兑现率、利用率进行考核。（2）建立施工安全奖惩制度和抵押金制度。对施工保证行车安全中做出贡献的人员和单位，要给予奖励。对不遵守铁路施工安全规定，影响铁路行车安全及运输设施安全的施工单位，要按照有关规定进行处理。对发生铁路交通责任事故的建设、设计、施工、监理等单位，要根据事故性质和责任，按《铁路运输安全保护条例》、《铁路交通事故调查处理规则》的有关规定进行处理。（3）处理方式可采用停工整顿、责令改正、赔偿经济损失、辞退责任施工单位等；铁路运输企业在一定期限内不再委托责任单位承担铁路既有线工程项目，或在招投标时对其进行扣分。具体处理办法应在施工安全协议书中予以明确。特别重大事故按照国务院和国家铁路局有关规定办理。(4)铁路工程项目资格审查时,招标人要将事故责任情况作为重要的评审条件。(5)建立健全繁忙干线施工日分析制度。行车调度指挥中心每日对施工天窗兑现情况进行分析，对于未能按施工计划完成施工任务，特别是施工延时造成较大影响时，要督促施工单位查找原因，制定整改措施，并写出书面报告。.邻近既有线施工的安全责任是如何划分的？答：施工单位是邻近既有线施工安全的责任主体。建设项目管理机构、相关设备管理单位必须按职责加强对邻近既有线施工的日常安全管理，对施工安全负主体管理责任。公司相关部门按专业分工，负责牵头建立邻近既有线施工安全联控机制，加强邻近既有线施工安全监督和管理，对邻近既有线施工安全负有监管责任。施工、监理单位必须对施工方案中的数据、资料的准确性负责，经公司审查通过的施工方案在实际施工过程中因数据错误发生安全、质量等问题时，由施工、监理单位负全部责任。.邻近既有线施工时，施工、监理单位各应履行哪些职责？答：施工、监理单位必须履行以下职责：(1)根据邻近既有线的施工项目、内容，主动与设备管理单位联系，认真进行现场调查，特别是对与之相对应的既有线行车设备的对应里程、位置关系、运输生产情况及地质、水文、隐蔽设施等情况进行详细的调查(平、纵面关系图)，正确掌握第一手资料。(2)按规定编制邻近既有线施工方案;施工方案必须由施工单位、监理单位组织内审，并由技术主管负责人签认；方案须对施工类别进行初步划分。(3)按建设项目管理机构的要求，有针对性的制定邻近既有线施工安全管理规定，并认真组织执行。(4)施工单位及时与设备管理等相关单位签订施工安全协议并严格履行，严格按施工方案组织施工，认真落实安全措施和公司施工管理的强制性规定。特别是关于邻近既有线施工的禁止性规定。(5)监理单位必须安排胜任人员实施邻近既有线施工的现场监理，并认真履行职责，对施工单位进行严格的监控，杜绝擅自施工和擅自改变施工方案。(6)监理单位要认真履行监理合同,按旁站监理的原则监督施工单位按设计标准和有关规范、规定施工，及时防范施工中的安全隐患，彻底消除因施工质量不良给行车安全留下的隐患。.为什么实行施工现场安全重点监控表？答：施工现场安全重点监控表是铁路既有线施工和邻近既有线施工现场安全卡控的重要依据，它明确了各部门施工单位及主管部门、施工项目、时间、地点、等级，以及设备管理单位、监理、设计等部门应尽的义务和重点监控处所及关键项点，是确保施工现场安全的重要组成部分。.什么是三级施工安全教育培训？答：一是公司级，主要培训的对象是项目经理、安全、技术、质量等主要负责人；二是分公司级，主要培训的对象是施工现场负责人、安全员、驻站联络员、防护员、带班人员和工班长等；三是施工单位级，主要培训的对象是全体作业人员。通过这三级培训，希望能对各级各类人员既有线施工安全重要性的认识有一个提高，对规范施工作业行为，促进施工安全基础管理起到一定帮助和指导作用。.施工监护人员的培训要求是什么？答：(1)各级施工监护人员必须认真学习有关施工监护知识及涉及从事施工项目的监护工作的技术、安全有关要求，掌握管理技巧，明确职责。(2)根据有关规定,对各级施工监护人员应加强教育培训工作，所有施工监护人员经培训考试合格后，取得把关资格，方可上岗。(3)每年应有计划地组织施工监护人员的培训o第二章施工劳动安全.施工中对人身安全的基本要求有哪些？答：(1)各单位应经常对员工进行人身安全教育，组织学习安全规章及有关操作技术。新工人、临时工必须提前进行安全技术教育，并经考试合格，未经安全技术教育或经教育但考试不合格者，不得上道作业。(2)从事轨道车驾驶、大型养路机械驾驶和操作、钢轨探伤、钢轨焊(熔)接工作及特种设备操作人员，必须经过专业培训、考试合格，取得相应资格，方可上岗。(3)进行接触粉尘、有毒物品、易燃、易爆物品的作业，使用电器、机械，以及高空作业等，必须按规定使用劳动保护用品。(4)易燃、易爆及有毒物品必须有专人保管，储藏时应与建筑物、烟火及水源隔离；搬运装卸及使用时，应严格按规定程序操作，慎防起火、爆炸和中毒。(5)野外作业遇雷■雨时，作业人员应放下手中的金属器具，迅速到安全处所躲避，严禁在大树下、电杆旁和涵洞内躲避。酷暑、严寒季节，应采取措施，防止中暑、溺水、冻伤和煤气中毒。.现场施工安全教育有哪些要求？答：(1)加强电气化铁路基本知识、施工防护、施工安全防范措施内容的学习。尤其是第一次上道作业的施工安全教育，应由项目经理主持进行。(2)每天必须由施工负责人主持，召开全体人员参加的班前安全预想会，详细布置当天施工作业直接有关的安全防范事项及要求。(3)施工人员进入电气化铁路区域工作前，分配工作的指挥人员必须向其传达或讲明有关的安全注意事项，做到人人清楚，加强现场施工作业全过程的安全监督与检查。.开工前施工负责人须做好哪些工作？答：(1)开工前，应有针对性的对全体施工人员(含劳务工)进行安全教育和技术交底。(2)指派的防护员，必须由经过培训考试合格的员工持证上岗。(3)施工前，应按审定的方案做好各项准备工作，确认信号备品、机具、材料齐全完好，安全关键岗位和配合人员已到位，封锁或慢行命令无差错，防护已设好，各项安全措施已落实，方可发布施工命令。.铁路既有线及邻近既有线施工，施工单位应做好哪些有关劳动安全方面的工作？答：施工单位应做好以下劳动安全方面的工作：(1)建立以防止“车辆伤害，物体打击，高空坠落，触电伤害，机具伤害，起重伤害，锅炉、压力容器爆炸伤害，中毒窒息伤害”为重点的劳动安全风险动态排查机制，制定防控措施。作业人员应执行自控、互控、他控制度，提高自我保护意识，强化劳动安全风险控制。(2)按规定配发劳动保护用品，建立相关台账；作业人员必须按规定使用劳动保护用品，其中上线作业必须穿黄色防护服，夜间作业应穿着带有反光功能的防护服。(3)编制施工作业方案时，应综合考虑作业区域本线、邻线的劳动安全风险，原则上严禁任何人进入两线间或穿越邻线，确需进入或穿越时，施工方案中必须有明确的安全控制措施，并认真落实。.作业人员下道避车距离是如何规定的？答：下道避车分距钢轨头部外侧、本线下道距离、邻线下道距离、站内其他线路等情况：(1)距钢轨头部外侧距离一般应满足不小于2m：(2)本线来车下道完毕的距离为不小于800m；(3)本线不封锁时，邻线来车下道规定：①邻线速度VmaxW60km/h时，本线可不下道；②60km/h〈邻线速度VmaxW120km/h时，来车可不下道，但本线必须停止作业；③瞭望条件不良，邻线来车时，本线必须下道。(4)本线封锁时，邻线来车下道规定：①邻线速度Vmax《120km/h时，本线可不下道；②瞭望条件不良，邻线来车时本线必须下道。(5)在站内其他线路作业，躲避本线列车时，下道距离不小于500m；邻线来车时，与正线相邻的站线按上述规定距离办理，其他站线可不下道，但必须停止作业；列车进路不明时必须下道避车。(6)速度小于120km/h的区段，(线间距)瞭望条件大于2000m以上时，钢轨探伤小车、轨道检查小车作业，邻线来车可不下道。.作业人员下道避车时应遵守哪些规定？答：凡上道进行设备检查时，必须有专人防护，加强与驻站联络员的联系，加强现场瞭望。(1)禁止在邻线上及线间距小于6.5m的两线之间避车，严禁穿越邻线(股道)避车。避车时人员及机具、材料必须同时撤至限界之外并摆放整齐，不得放置在两线间及道床边坡上。(2)人员下道避车时应面向列车，并注意观察动态中车辆状态，防止列车上的抛落、坠落物及绳索伤人。(3)若瞭望条件不良，邻线来车时必须下道避车。两线间不得停留人员，机具、材料不得侵入限界，不得跨越邻线避车。(4)在无避车台、洞的桥、隧地段作业时，必须到桥隧外避车；在三线及以上地段作业时，来车应及时到安全处所避车。(5)线路允许速度Vmax^l20km/h的区段，遇有降雾、暴风雨(雪)、扬沙等恶劣天气及瞭望困难时，巡守人员应在路肩上行走，并注意察看线路状态。(6)遇有降雾、暴风雨(雪)、扬沙等恶劣天气影响瞭望时，应停止线上作业：必须作业时，应采取特殊安全措施。.在防护网(栅栏)内施工如何防止车辆伤害？答：为防止车辆伤害，在防护网(栅栏)内作业应做好以下工作：(1)进入安全防护设施以内及侵入铁路安全限界的施工，必须设驻站(或驻调度所)联络员。(2)线路上作业必须按规定设置现场防护，在瞭望困难的曲线和视线不足规定下道距离的地段施工作业，应增设中间联络(防护)员。(3)进入安全防护网(栅栏)以内的施工作业人员应穿带反光标识的黄色防护服，注意瞭望，安全避车。(4)行车作业人员要严格执行人身安全标准。横越线路执行“一站(停)、二看、三确认、四通过”(或“一停、二确认、三通过”)和“手比、眼看、口呼”制度。(5)严禁扒乘机车车辆，严禁作业人员跳车、钻车、扒车和由车底下、车钩上传递工具材料。严禁在钢轨上、车底上、轨枕头、道心内、棚车顶上坐卧，站立或行走。(6)在防护网(栅栏)内步行上下班时，应固定行走路线，在路肩或路旁行走。邻近行走路肩一行来车时，应止步迎车，注意观察动态中车辆运行状况，防止车上掉物伤人。.施工作业如何防止高处坠落伤害？答：高处作业，必须做好以下方面工作：(1)戴好安全帽，按规定使用安全带(绳、网)。(2)脚手架必须按规定搭设，作业前必须确认机具、设施和用品完好。(3)禁止随意攀登石棉瓦等屋(棚)顶。(4)禁止在6级及以上大风时登高作业。(5)严禁患有禁忌症人员登高作业。(6)登高进行扫、抹、擦、架设、堆放作业时，作业面下必须设置防护。.施工作业如何防止触电伤害？答：为防止施工作业造成触电伤害，必须做好以下工作：(1)现场使用的电器、电料、机具设备必须是合格产品，符合技术标准及国家标准；电器设备、线路必须保持完好；禁止使用未装触电保护器的各种手持式电动工具和移动设备；(2)现场移动电器的电源线应使用相应规格的橡皮软电缆，并使用安装带有触电保护器的插座；触电保护器应定期试验，确保性能可靠。(3)工地照明及施工用电必须按“一机一闸，一漏一箱”布置设备；低压动力线不得使用裸铜线；电线不得随地拖拉；严禁将电线缠绕在钢筋等金属物上；临时用电电线应架空布置，横过通道的可穿管埋地敷设，其架空高度及相关要求应符合有关规范。(4)所有电线、电器、开关、插座等必须完整、无破损，性能良好；开关箱必须有防雨设施，铁壳开关箱必须接地；各回路闸刀应标明名称；开关和熔断器必须上端接电源，下端接负荷；严禁在一个开关上连接多台电动设备；严禁用零线代替接地线。.用发电机提供施工及照明电源时,应符合哪些规定？答：(1)发电机在使用前应制定严格的发电机操作规定，以及必需的倒闸操作程序：(2)发电机的额定功率应满足施工用电的需要，严禁超负荷运行；(3)发电机周围禁止存放易燃物品，并配备消防器材；(4)现场同时存在外电源供电的情况时，双路电源之间应有完善的闭锁措施。.带电机械必须安装什么保护装置？答：带电机械按规定安装漏电保护装置，使用前认真检查，确保漏电保护装置作用发挥和作业人员人身安全。使用发电机、空压机、搅拌机等机电设备时，应有良好的接地装置。在可能带电部位，应有“高压危险”的明显标志和防护措施。.施工作业如何防止起重伤害？答：起重作业人员必须持证按规定规程操作，严禁多人或无人指挥；严禁在吊物下方站立和行走。.施工作业如何防止物体打击伤害？答：为防止物体打击伤害，施工作业必须做好以下工作：(1)进入作业区，必须按规定戴好安全帽，正确使用劳动保护用品；(2)高处和双层作业时，不得向下抛掷料具；无隔离设施时，严禁双层同时垂直作业；(3)列车通过时,必须面向列车避车,防止物体击伤;(4)搬运重、大、长物体时，必须有专人指挥，动作协调。.施工作业如何防止机具伤害？答：为防止机具伤害现象发生，施工作业必须做好以下工作：⑴各种机具必须有切合实际的安全操作规程；⑵机具设备严禁带病或超负荷运转,安全防护装置必须齐全、良好。(3)使用撬棍、切割机等进行钢轨作业时，人员不得在机具前方站立、停留，防止机具伤害。.如何防止炸药、锅炉、压力容器爆炸伤害？答：为防止炸药、锅炉、压力容器爆炸伤害，所有火工用品必须严格按有关规定进行作业和储存，作业人员必须持证操作，无压设备、设施严禁有压运行。.如何防止中毒、窒息伤害？答：(1)有毒物品的运输、装卸、储存，必须严格按照《铁路危险货物运输管理规程》执行；(2)使用有毒物品的场所，作业前必须采取通风、吸尘、净化、隔离等措施，并正确使用劳动保护用品；(3)对有毒作业场所要定期监测，作业人员要定期进行体检。.手推调车(小车)作业，应采取哪些安全措施？答：(1)手推调车，必须要有胜任人员负责制动，速度不得超过3km/ho(2)手推调车时，必须在车辆两侧进行，禁止进入线路或站立在钢轨面上，并注意脚下有无障碍物。(3)禁止以牵引的方式进行手推调车。(4)下列情况，禁止手推调车：①遇暴风雨雪天气，车辆有溜走可能或夜间无照明时；②接发列车时，能进入接发列车进路的线路上无隔开设备或脱轨器；③装有爆炸品、压缩气体、液化气体的车辆；④电气化区段，接触网未停电的线路上，棚车、敞车类的车辆。.手推小车须遵守哪些规定？答：(1)小车连同货物总重不得超过500公斤，货物装载高度不得影响推行人员对前方线路的瞭望，宽度不得超过线路枕木；(2)禁止在超过2.5%。坡度的线路上手推小车；(3)必须以手直接推的方式进行，禁止借助工具推行小车或牵引方式进行；(4)手推小车，作业人员不得少于2人。.在防护设施内行走，应注意些什么？答：(1)作业人员上、下工地途中，必须设专职防护员随队防护；在距钢轨头部外侧规定距离以外的路肩上依次行走，不得过于分散(前后距离不得超过50m；否则，应增设防护)；当遇路肩宽度不足，来车时应在路基边坡等安全处所避车或采取提前避车等其他保证安全的措施。(2)双线区间，应面迎来车方向行走，本线来车时应停止行走并列队面迎列车，注意观察动态车辆状况，防止车上掉物伤人；防护员应单手举起拢起的黄旗接车。（3）必须在道心行走时,施工负责人应在队列前后设置专人防护，现场防护必须坚持与驻站（或驻调度所）联络员的及时通话制度。.双线地段天窗点外作业时,作业方向有何要求？答：双线地段天窗点外作业，作业方向应面向来车方向，禁止单人（巡道、巡守除外）离开作业群体。.遇有停留车辆及休息时，严禁作业人员做哪些工作？答：严禁作业人员钻车、扒车或从车钩上、下传递机（工）具：绕行停留机车车辆时必须距离机车车辆5m以外，并注意机车车辆动态和邻线来车情况。严禁在钢轨上、枕木、道心坐卧或车底下避雨、乘凉、休息。.在桥面上和隧道内作业怎样避车？答：在桥面上和隧道内作业来车时，所有作业人员必须撤至避车台（洞）避车。避车台（洞）的安全距离不满足规定时，应提前撤出桥面或隧道避车。.大机作业时，如何确保配合及监控人员的人身安全？答：捣固车、清筛车、稳定车作业时，配合、监控大机作业质量的人员，在大机作业方向前部时，与大机保持不少于8m的距离，在大机后部时，与大机保持不少于5m的距离，并不得私自到非作业线路；必须到非作业线路时，应与驻站联络员联系，确保安全后，并尽快返回作业区域。.在地面2m以上的高处或陡坡上作业有何要求？答：在地面2m以上的高处或陡坡上进行高空作业时，作业人员必须戴安全帽、系好安全带或安全绳，安全带、安全绳每次使用前须详细检查。各单位每半年对安全带、安全绳做一次鉴定，并做好以下工作：(1)高空临边作业必须设置防护围栏和安全网;悬空作业必须有可靠的安全防护设施；分层作业时，下部作业人员必须戴安全帽，上部作业人员严禁向下抛扔工具材料。未设置隔离设备时，严禁双层作业。(2)在无人行道桥上拧动护木螺栓及钩螺栓时不得向桥外方向使劲。桥面及人行道上，不准有露尖的铁钉。（3）脚手架搭设完毕，必须经施工负责人全面检查验收后方能使用。.乘坐轨道车作业人员应注意哪些事项？答：原则上乘坐轨道车人员应集中出发，集体返回。乘坐时，必须坐稳扶牢，车未停稳禁止上下，平车上严禁搭乘人员。用于装载机具、材料的施工（作业）平车不准搭乘人员；桥、涵、路基施工（作业）必须满足高空作业安全要求。第三章电气化铁路作业人身安全.电气化区段作业，应采取哪些劳动控制措施？答：（1）在电气化铁路车站、区段，任何人不得在接触网及支柱上搭挂物品、攀登支柱或在支柱旁休息，不得登上机车、车辆顶部或通过顶部翻越线路。（2）遇有大雾、暴风雨（雪）、扬沙等恶劣天气时，应停止施工（作业）或检查。作业中遇有雷雨天气时，必须停止作业，作业人员严禁在支柱、铁塔下避雨；（3）在雷雨天巡视检查设备时，必须远离接触网支柱、综合接地及其引接线，防止电击或触电。.人员及物件与牵引供电设备的安全距离是有何要求？答：(1)为保证人身安全，除牵引供电专业人员按规定作业外，任何人员及所携带的物件、作业工器具等须与牵引供电设备高压带电部分保持2m以上的距离，与回流线、架空地线、保护线保持1m以上距离，距离不足时，牵引供电设备须停电。(2)电气化铁路区段，具有升降、伸缩、移动平台等功能的机械设备进行施工、装卸等作业时，作业范围与牵引供电设备高压带电部分须保持2m以上的距离，与回流线、架空地线、保护线保持1m以上距离，距离不足时，牵引供电设备须停电。(3)在距牵引供电设备高压带电部分2m以外，与回流线、架空地线、保护线1m以外，临近铁路既有线作业时，牵引供电设备可不停电，但须按照铁路既有线施工安全管理有关规定执行。.电气化区段施工作业有哪些注意事项？答：(1)电气化区段上水、保洁、施工等作业，不得将水管向供电线路方向喷射，站车保洁不得采用向车体上部喷水方式洗刷车体。施工用的水管不准跨越接触网，不准用射水方式进行与工养生。(2)在电气化区段清除危石、危树,进行爆破作业时，应有供电部门人员配合；有碍接触网及行车安全时，应先停电后作业。(3)施工中，任何作业均不得影响接触网支柱、地锚等设施的稳定。(4)电力线路、光电缆、管路等跨越电气化铁路施工时，须在接触网停电并做好安全防护措施后进行。(5)施工人员在距离接触网带电部分不足2米的建筑物、构筑物等设施设备上作业时，接触网必须停电并按规定装设可靠的临时接地线并设专人监护；施工结束后要确认所有人员进入安全地点方可撤除接地线并办理消令手续;撤除地线后严禁再次进入作业地点继续作业。.发现牵引供电设备损坏或断线时应采取哪些措施？答：(1)牵引供电设备故障时，与牵引供电设备相连接的支柱、接地引下线、综合接地线等可能出现高电压,未采取安全措施前，禁止与其接触，并保持安全距离。(2)牵引供电支柱及各部接地线损坏，回流吸上线与钢轨或扼流变连接脱落时，禁止非专业人员与之接触。(3)发现牵引供电设备断线及其部件损坏，或发现牵引供电设备上挂有线头、绳索、塑料布或脱落搭接等异物，均不得与之接触，应立即通知附近车站，在牵引供电设备检修人员到达未采取措施以前，任何人员均应距已断线索或异物处所10m以外，防止跨步电压伤人。.防止跨步电压伤人的安全措施有哪些？答：在高压输电线电流流入地下时，电流在地表之下流动时，大地的电阻同样要产生电位差，入地点电位最高，远处(10米以外)电流几乎为0的这些地方，电位最低。人的两腿分开站着，两脚之间的电位差(称为跨步电压)图1跨步电压示意图也可致人毙命。35kv单相接地，跨步两点间(0.8米)电压达117.04V,而人体安全电压为36V,如图1所示。无论是在京内或空外，并拢两脚站立总是比较安全的，且不可迈动脚步。.金属器具及结构的接地保护是如何要求的？答：(D电气化铁路区段声屏障、风屏障、栅栏等金属体结构部分应可靠接地。(2)任何金属器具，在距接触网带电设备大于2m,小于等于5m时，必须有可靠的接地装置，禁止用零线代替接地线。(3)距牵引供电设备支柱及牵引供电设备带电部分5m范围以内具备接入综合接地条件的金属结构应纳入综合接地系统；不能接入综合接地系统的金属结构须装设接地装置，接地电阻一般不大于10Q。(4)施工中使用发电机、空压机、搅拌机等机电设备时，距接触网5米范围内要有良好的接地装置；在可能带电的部位要设置“高压危险”等明显的警告标语并采取有效的防护措施。.供电设备的警示标志、安全设施是如何规定的？答：站内和行人较多的地段，牵引供电设备支柱在距轨面2.5m高处均要设白底黑字“高压危险”并有红色闪电符号的警示标志。禁止借助接触网支柱搭脚手架，必须借助接触网支柱登高时，必须有供电专业人员现场监护。.靠近、跨越、附挂的设备设施有何要求？答：(1)天桥、跨线桥靠近或跨越牵引供电设备的地方，须设置防护栅网，栅网由所附属结构的产权或工程建设单位负责安设。防护栅网安设“高压危险”标志,警示标志由供电设备管理单位制作安装。(2)电气化铁路区段车站风雨棚、跨线桥、隧道等构建物应安装牢固，状态良好，不得脱落。距牵引供电设备2m范围内不得出现漏水、悬挂冰凌等现象。(3)附挂在跨线桥、渠上的管路，以及通讯、照明等线缆，须设专门固定设施，且安装可靠，不得脱落。.通过电气化铁路平交道口有何要求？答：通过电气化铁路平交道口的机动车等运输工具装载的货物高度（从地面算起）不超过4.5米或触及道口限界门的限制装置；严禁在装载高度超过2米的货物上坐人；持有木棒、竹杆、彩旗或皮鞭等高长物件走近道口时不准高举挥动，须将物件保持水平状态通过道口中。.电气化铁路及附近发生火灾时如何处置？答：电气化铁路及附近发生火灾时，知情人员必须立即通知列车调度员、电力调度员、车站或供电工队值班人员。扑救人员用沙土灭火时须位于接触网2米以外;用水或一般灭火器浇灭距离接触网不足4米的燃着物时，必须确认接触网停电；燃着物距离接触网超过4米时可在不停电的情况下灭火，但严禁将水流向接触网方向喷射。.工务线路与其它专业结合部处的作业应遵守哪些规定？答：（1）进行抽换轨枕、找小坑、改轨距等线路作业时，对电气化及信号装置的接地线及轨端连接线，必须保持其正常连接；如需临时拆除接触网接地线时，施工45单位应与供电部门配合，采取相应的安全措施后方准开工；作业完毕后应及时恢复接地线，拧紧螺栓并达到合格后，方可结束施工；如接地线需连接时，由供电部门负责完成，严禁在钢轨上焊接。(2)工务作业需拆开接触网接地线、吸上线，电务扼流变钢轨引线等设备时，应由专业设备管理单位按设备分界进行作业，并及时恢复。(3)在线路施工中不得撞坏或拆开支柱地线,确因施工需要拆开支柱地线时，要由接触网工按规定接好临时接地线。(4)线路大、中修及技术改造，需起道或拨道时，施工单位应预先通知供电段、电务段等单位。上述单位应派人到场监护并测量支柱内侧与轨道中心的距离及接触网导线距轨面的高度，使其符合限界及《电气化铁路电气安全规则》的规定。.电气化铁路区段起、拨道作业应遵守哪些规定？答：(D起道高度单股一次不得超过30nlm,且隧道、桁架桥梁内不得超过限界尺寸线。(2)拨道作业，线路中心位移一次不得超过±30mm；一侧拨道量年度累计不得大于120mm，并不得侵入限界。(3)起道或拨道量超出上述规定时，须预先通知接触网工区予以配合。(4)在接触网支柱不侵入建筑物接近限界的条件下，桥梁上一侧拨道量年累计不得大于60mm,且应满足线路中心与桥梁中心的偏差，钢梁不大于50nun,与工梁不大于70nll11。.更换钢轨、道岔及连结零部件，遇到哪些情况必须先通知供电部门采取安全措施后方准作业？答：(1)更换带有回流线的钢轨。(2)更换牵引变电所岔线和通往岔线线路的钢轨及其主要联结零部件(如夹板、辙叉等)。(3)有接触网的线路上,在同一地点同时更换两股钢轨或夹板。(4)更换整组道岔。更换工作完毕，必须经供电人员检查符合供电要求后，方准撤除临时安全设施。.在自动闭塞的电气化区段上更换钢轨时有哪些硬性规定？答：在自动闭塞的电气化区段上更换钢轨时，应遵守下列规定：(1)原则上严禁在同一地点将两股钢轨同时拆下。如确需在同一地点将两股钢轨同时拆下时，必须对该供电区段实行停电。(2)换轨前应在被换钢轨两端的左右轨节间横向各设一条截面不小于70mm2的铜导线。导线两端用夹子牢固夹持在相邻的轨底上，(如图2)。1212f—► —► —►1一一被更换的钢轨：2一—横向连接线。图2设置钢轨连接线示意图(3)更换钢轨时，应有供电人员在场配合；如需拆开回流线时，必须有供电人员在场配合并负责监护。在未设置好分路电线之前，不得将回流线从钢轨上拆开。拆装回流线的工作，由供电人员完成。(4)涉及半自动接近区段施工时应由电务人员在场。不需要钢轨回流的电气化区段供电人员可不配合施工。(5)在站内更换钢轨或夹板时,其钢轨导线的连接方法，必须考虑轨道电路和车站作业的要求。.工务大机作业距接触网带电部分的规定？答：(1)在接触网带电的情况下使用轨道拖车装卸钢轨时，所有工具(如撬棍等)不准超过头顶。使用电力机车边走边卸时，不得将机车置于所卸车辆的后部。(2)在电气化铁路区段通过或使用的铺昨机、铺轨机、铺路机、架桥机、吊车等各种机具设备，均不得超过机车车辆限界，作业人员及所持工具与接触网带部分必须保持2米以上在距离。(3)大型养路及施工机械作业,如施工机械不超出机车车辆上部限界，且作业人员及所持机具与接触网带电部分保持2m以上距离时，接触网可不停电。不符合上述条件时，应按照规定办理停电手续并做好安全防护措施后，方能作业。.电气化区段对电务施工有何安全要求？答：(1)信号设备更换轨道电路绝缘时，应确认扼流变压器连接线各部连接良好后，方可开始作业。(2)施工人员上信号机作业前必须确认接地良好，设专人监护，作业时其身体及所持工具须与接触网带电部分保持2米与回流线保持1米以上的距离。在轨道上作业时，必须保证牵引电流的畅通并设好防护。（3）维修或更换信号设备扼流变压器、中心连接板、轨道电路送、受电的扼流变压器引接线、站内横向连接线等器件时，应按规定采取保证牵引回流畅通措施后，方可开始作业。（4）在对电气化铁路区段的通信信号设备进行检查、维修保养或处理故障时，必须按规定使用绝缘防护用品。.电务、通信设备接地保护有何要求？答：（1）电气化铁路区段的电务设备必须有符合要求的接地线保护，连接牢固，接触良好。（2）通信电缆（含光电综合缆）引入室内，应做绝缘接头，将外护套（或屏蔽层）和金属加强件可靠断开，室外电缆（含光电综合缆）的金属护套及金属加强件应可靠接地。（3）光缆引入室（箱）内，应换接室内光缆，并作绝缘接头，室内、外金属护套及金属加强件应断开彼此绝缘。室内光电缆引入柜（架）、分线盒等应可靠接地。.供电专业施工安全有何要求？答：（1）必须按规定佩戴好防护服、防护鞋、安全帽、安全带等劳动防护用品；作业时除要具备规定的工作外,还应有供电调度员的批准命令；遇降雨雷电天气不得在接触网上作业。(2)在距地面2米以上处所即为高空作业，必须督促作业人员系好安全带并有专人监护。使用车梯作业时应指定车梯负责人，工作台上作业人员不得超过2人，所用零件、工具等不得放置在工作台面上•使用梯子作业前要检查梯子是否牢靠，作业中梯脚要安放稳固。(3)在接触网停电的线路上作业时必须设专人进行监护，施工人员及所持工具、材料、器材等不得侵入未停电的邻线(或电气设备)限界，与带电体的距离必须保持在允许的安全范围内(10kV及以下为0.6米，35kV为1米)。(4)在接触网带电的情况下，轨道作业车上的人员不得攀登作业台。施工人员在有电的接触网下穿越线路搬运梯车时，必须放倒移动。(5)在既有线旁立柱挖坑，应注意维护既有路基的稳定和排水，并尽量随挖随立。立杆后应及时平整、回填、夯实，防止立柱倾斜侵限。.接触网上下行分段停电作业时有何安全要求？答：当采取接触网上下行分段停电作业时，必须分别办理上行和下行的停电工作票，一线作业完毕必须清点人数和地线数，确认无误后消令，再办理另一线的停电作业命令。严格执行接触悬挂的断口防护，严禁电力机车通过渡线分段或绝缘间隙并采取封闭措施。.接触网施工装设接地线有何要求？答:施工单位及施工人员要严格执行停电作业程序，必须验电接地后方准作业。在验明确已停电后，要立即在作业地点两端和作业地点相连的可能来电的停电设备上装设接地线。作业区域附近有其它带电设备时，要在需停电的设备上装设接地线；在停电作业的接触网附近有平行带电的线路或接触网，除按规定装设地线外，根据需要增设接地线。垂直天窗时两地线间距不超过4000米，“V”型天窗时不超过1000米。.供电施工新增设备有何要求？答：既有电气化铁路改造，自开工之日起，新增的供电设备在情况不明时一律视为带电设备，后续施工作业应严格按规定程序进行，以确保安全。未办理交接，但已带电的新增供电设备，一旦发生故障停电，施工单位、设备管理单位应本着“先通后复”的原则，立即组织抢修，尽量减少对运输的影响。.房建施工的安全要求有哪些？答：(1)施工人员检查维修牵引变电所房屋及附属设施，修建场坪、道路、围墙等施工前，必须与变电所负责人联系，经供电专业人员划定禁入区域，拉挂警戒绳后，方准作业，必要时在变电所专业人员的监护下作业。(2)在接触网带电时，不得用竹杆或长大金属物件等测量接触网与建筑物、构筑物及设备的距离。(3)在站场施工时，不得将水流向接触网方向喷射，装卸湿粉石灰时，要远离接触网，防止破坏或降低接触网对地绝缘。(4)手持木杆、梯子等工具在接触网下通过时，必须使其保持水平状态，不得高举超过安全距离。(5)在修建靠近接触网的建筑物，构筑物或设备时，不得借助接触网铁塔支柱搭设脚手架或借助铁塔支柱上下。第四章既有线施工安全规定.在自动闭塞区段施工时，应执行哪些规定？答：在自动闭塞和有轨道电路区段施工时，应严格执行下列规定：(1)养路机具、轻型车辆、轨道检查小车、道尺等，均必须有与轨道电路的绝缘装置。(2)单轨小车、帛轨小车手柄及撬棍等，均应安装绝缘套管。取放工具、抬运钢轨、撤叉及金属料具，不得搭接两股钢轨及绝缘接头、引入线及轨距杆。(3)绝缘轨距杆使用时，必须经电务部门检测，确认合格后方可上道使用。对上线使用的绝缘轨距杆应进行定期检查、检测。.工程项目哪些情况下不准开工？答：建设项目在下列情况下不准开工：(1)未办理质量安全监督手续不准开工；(2)无建设单位审查批准的施工组织方案不准开工；(3)无开工报告不准开工；(4)没有与设备管理单位、行车组织部门签订安全协议不准开工；(5)没有书面的技术交底不准开工。(6)没有危险源辨识、风险评估、形成风险概述不准开工。.进行既有线施工时，出现哪些情况不准施工？答：既有线施工发生下列情况之一，不准施工：(1)施工前准备不到位不准施工；(2)未设好防护不准施工；(3)施工负责人不到位不准施工；(4)安全监督检查员不到位不准施工；(5)调度命令未下达不准施工：(6)电气化区段未设好回流线不准拆除钢轨施工；(7)未登记《运统-46》不准施工。.进行既有线施工时，哪些情况禁止作业？答：既有线施工发生下列情况之一，禁止作业：(1)没有计划禁止作业；(2)禁止天窗点外进行点内项目作业：(3)施工负责人禁止低职代高职；(4)防护员及安全监督检查员无证禁止上岗；(5)禁止超挖、超卸；(6)达不到放行列车条件禁止开通线路；(7)无职工带领民工禁止上道；(8)装卸路料禁止偏载、侵限；(9)配合人员未到位禁止开工；(10)禁止超范围作业。.既有线电务施工作业时，哪些情况不准动用设备？答：既有线电务施工作业时，下列情况不准动用设备：(1)未登记联系好不动；(2)对设备的性能、状态不清楚不动；(3)正在使用中的设不动。.既有线电务施工作业时，严禁哪些行为？答：既有线电务施工作业时，严禁下列行为：(1)严禁甩开联锁条件，借用电源动作设备；(2)严禁封连各种信号设备电气接点；(3)严禁在轨道电路上拉临时线沟通电路造成死区间，或盲目用提高轨道电路送电端电压的方法处理故障;(4)严禁色灯信号机灯光灭灯时，用其他光源代替；(5)严禁人为沟通道岔假表示：(6)严禁未登记要点使用“手摇把”转换道岔；(7)严禁代替行车人员按压按钮、转换道岔、检查进路、办理闭塞和开放信号。.既有线供电施工作业时，不准哪些行为发生？答:既有线供电施工作业时，有下列情况不准作业:(1)停电作业无作业票、无调度命令不准作业：(2)倒闸作业无调度命令(操作卡片)、不确认不准作业；(3)作业组无防护、作业人员无监护不准作业；(4)未做好验电接地不准作业；(5)施工登记未得到值班员(列车调度员)签认不准作业。.既有线供电施工作业时，必须做好哪些关键工作？答：既有线供电施工作业时，必须做好以下工作：(1)宣读工作票必须全体作业人员在场，做到人人明确作业分工、对象、范围和安全注意事项；(2)作业防护、监护人员必须明确防护、监护对象、范围，做好施工登销记，杜绝违章作业，防止意外事故;(3)作业前必须认真检查安全用具和工具，状态良好方准使用；(4)大型施工或整段更换线索，必须有段级干部到场指挥；(5)监护、作业人员必须经历充沛，注意力集中，禁止做与工作无关的其他事。.设备主管部门和单位怎样加强施工监护管理工作？答：为加强铁路既有线及邻近既有线施工监控安全管理，设备主管部门和单位要做到：(1)有对安全监督检查人员的组织管理办法；(2)有一支业务熟、能独立工作、责任心强的安全监控队伍；(3)对安全监护员要有专门的安全知识和业务知识的培训；(4)安全监护人员要有培训合格证书，持证上岗。.施工安全监护员必须做到“四清楚”、“三到位”的内容是什么？答：“四清楚”：(1)清楚施工起止地段及起止时间；(2)清楚施工作业内容及影响安全范围；(3)清楚施工作业的技术标准；(4)清楚施工作业的安全措施。“三到位”：(1)于开工前1h到位，并在施工单位的签到簿上签到；(2)对施工作业的全过程监控到位，做到施工不停止，监督检查不间断；(3)工作责任要到位，发现问题要及时填发安全整改通知书，发现危及行车安全的问题要立即停止施工，并指导做好安全防护。.擅自开工或擅自扩大施工内容或范围应如何处理？答：影响行车或影响行车设备稳定、使用的施工项目未经申报批准严禁施工，擅自施工或擅自扩大施工内容或范围的，一经发现立即停工并追究施工单位责任。.如何加强施工临时限速管理？答：施工临时限速是施工安全管理的重要组成部分，施工单位应做好以下工作：(1)施工单位根据施工计划、施工日计划、运行揭示调度命令按规定在车站进行登、销记作业。(2)公司需完善施工限速计划的填写、变更、审核、把关制度，规范填写格式，确保施工限速计划提报、变更的完整性、准确性、规范性、时效性。(3)各施工单位须建立限速台帐，完善施工限速计划填写、变更、审核、把关制度，规范填写格式，确保施工限速计划提报、变更的完整性、准确性、规范性、时效性。(4)规范《行车设备施工登记簿》登记格式、内容，登记必须完整、准确、及时。(5)所有施工封锁、行车设备停用、线路限速等都必须发布调度命令，不能以施工计划代替。(6)车站值班员与施工单位驻站联络员(施工负责人)必须核对收到的调度命令是否与登记申请内容一致;遇不一致时必须立即提出。经提出仍无法改变时，可申请再次登记并立即向本单位主管领导及上级专业管理部门汇报。(7)对线路清筛、换轨、基床处理等滚动施工项目，相关限速内容必须完整地登记到下一次封锁施工前，因施工临时取消等原因引起限速值、行车注意事项等变化时，必须重新登记取消后的限速值、行车注意事项等内容。.区间装卸材料时，装卸车负责人应做好哪些工作？答：区间装卸材料时，装卸车负责人应做好下列工作：(1)配备足够的装卸车人员、工具和信号用品。(2)夜间作业时，配有足够的照明设备。(3)预先与行车调度员、车站值班员、工务调度员进行联系，确认到达车数、车型及到开时刻。(4)列车出发前，向装卸人员、司机讲清作业计划、卸车起迄里程、信号联络方法及安全注意事项。(5)多个车辆卸车时，每辆车上指定专人负责指挥卸车、开关车门、组织检查限界、清道及做好未卸余料偏载时的整理工作。严禁在区间进行摘挂作业。(6)卸车时，应监督作业人员不得损坏线桥、信号及供电等行车设备。(7)对笨重材料(如条石、片石、钢轨、混凝土枕等)严禁边走边卸(长轨车除外)。停车卸料时，车轮附近的材料应指定专人及时清理。每次卸车后开车前应认真检查，确认车门关好、材料堆放稳固、不侵入限界，方可通知司机(车长)开车。.哪些地点严禁卸路料？答：严禁在下列地点卸路料：(1)道岔及道岔咽喉区。(2)无箍桥上(不含卸长钢轨)。(3)道口。(4)无底硝的新线、有底硝但未经压道试验的线路。(5)有可能损坏信号、超偏载检测装置、通信、客(货)车运行安全监测设备处所。(6)站台处靠站台一侧。(7)区间线路的道床有积雪覆盖超过轨面处所。(8)线路两侧有大量堆积物地段。(9)双线区间，两线不在同一平面时，向高处一线卸料有可能侵入低线限界的地段。(10)邻线来车时，靠邻线的一侧。特殊情况由施工单位制定有针对性的安全措施，报集团公司审批。.靠近线路堆放材料、机具有哪些要求？答：路肩堆放的砂石料，用料单位应经常检查、整理，严禁侵入限界。在河砂、道昨、炉渣等松散料堆上,严禁再卸片石等笨重材料。靠近线路堆放材料、机具等，不得侵入建筑接近限界。道昨、片石、砂子等线桥用料可按图3堆放。每次卸车后，施工负责人应组织人员全面检查堆放情况，不符合规定或堆放不稳固的应立即清理。图3靠近线路堆放材料、机具图(长度单位：mm).钢轨组在线路上放置时，应遵守哪些规定？答：(1)线路木枕地段。可放在道床肩上或木枕头上,直线地段可放在道心里(但必须执行《铁路工务安全规则》、《电气化铁路有关人员电气安全规则》相关要求)。放在道床肩部时，道昨应预先整平。放在木枕头上时，两端至少各钉两个道钉，中间适当用道钉卡住。放在道心时，两端应弯向中心并用道钉固定，中间适当用道钉卡住。(2)线路混凝土枕地段，应放在道床肩上。直线地段也可放在道心里，两端用卡子卡在轨枕上或穿入木枕钉固，如钢轨组较长，中间适当穿入木枕钉固。(3)换出的钢轨一般应放在道床肩上或路肩上,混凝土枕地段允许临时放在道心。(4)道口、人行过道及平过道的道路路面上，一般情况下不得放置钢轨。.既有线施工开通前应做好哪些安全工作？答：(1)施工期间，施工和设备管理、使用单位派足够的技术人员进行现场监视，发现问题及时处理。对不能预先轧道的线路、道岔，由建设单位组织施工、设备管理和使用单位联合检查并确认达到《施工质量验收标准》要求，联锁关系正确后方可开通。(2)电气集中、计算机联锁设备及区间闭塞设备的施工，必须由施工、设备管理和运输单位进行联锁试验,试验合格后方可开通使用。严禁利用列车间隔进行联锁试验。(3)开通前，由建设单位组织设计、施工、监理、设备管理和使用单位成立验收小组，经验收小组检查并确认达到“安全使用”条件。(4)设备管理和设备使用部门要提前做好各项接管准备工作，对新增人员提前进行培训，提前调配到位。(5)凡正式办理验交手续的线路及设备，均应由施工管理单位负责维修养护。.既有线施工开通后应做好哪些安全工作？答：(1)在施工期间，发现安全隐患和质量问题，不影响开通使用时，设备管理和使用单位，应及时与设计、监理、施工单位交换意见并记录在案，跟踪被查单位的整改情况。对重大安全隐患和质量问题，必须在采取切实可行措施并整改后，方可开通使用，必要时立即责令施工单位停工整改，并恢复设备原来状况。(2)封锁开通后，由施工、设备接管单位共同管理。共同管理期间，由设备接管单位负责设备控制，需要检修或作业时，由设备接管单位负责登记，未经设备接管单位同意并派人监护，禁止施工单位擅自动用设备。(3)共同管理期间,施工单位要在设备接管单位监督下，负责巡查养护和设备的检查整修，保证行车安全：发现质量不合格及安全隐患要责令施工单位立即整改，危及行车安全时有权责令其停工。必要时参与整修(接管单位参与检查整修的费用由施工单位按规定支付)，并使其尽快达到验收标准和规定的允许列车运行速度。.只能在施工封锁结束后才能开通的设备有哪些安全要求？答：(1)在封锁前，由建设单位组织设计、施工、监理、设备管理和使用单位成立验收小组，设备到位后，经验收小组检查并确认达到“安全使用”条件。(2)施工期间，施工和设备管理、使用单位派足够的技术人员进行现场监视，发现问题及时处理。对不能预先轧道的线路、道岔，由建设单位组织施工、设备管理和使用单位联合检查并确认达到《施工质量验收标准》要求，联锁关系正确后方可开通。(3)电气集中、计算机联锁设备及区间闭塞设备的施工后必须由施工、设备管理和运输单位进行联锁试验，试验合格后方可开通使用。严禁利用列车间隔进行联锁试验。.编制分步开通施工方案需要注意哪些问题？答：施工需要分步开通时，施工单位在编制施工方案中要特别注意以下问题：(1)明确目标，每一步要干什么。即要实现什么目标,完成什么样的工作量。(2)每一步工作影响什么，即影响什么设备。(3)需要配合做些什么工作，即需要设备管理和行车单位做哪些配合工作。(4)每一步施工结束后设备发生什么变化。有变化时，施工单位负责编制分步开通后的设备草图、联锁关系图表、设备限界图表、线路（站场）平纵断面，经签字（盖章）交设备管理单位和运输单位。（5）每一步施工结束后对列车运行有什么限制条件。施工、维修单位需要向车务提供保证运输组织、运行限制条件如列车（调车）条件（如慢行、牵引重量）等。.扰动线路的施工开通后应做好哪些安全控制措施？（1）单根或成段更换钢轨、无缝线路放散、焊轨、调整轨缝、大机捣固作业，点后恢复速度慢行时间内，严禁继续该项目的施工。应全力整修设备，恢复速度。运行速度在45km/h以下，可以使用小型捣固机械，并制定有效的安全措施，保证及时下道。（2）开通后列车运行速度必须按规定速度阶梯提速并符合各项施工放行列车条件的要求。（3）封锁施工后新开通的线路,施工单位要加强检查和整修；设备管理单位要加强检查，严格把关，每次阶梯提速前，必须有专人检查确认并记录，发现设备状态不具备条件时，在运统-46（施工）登记，并督促施工单位加强整修，直到列车恢复常速，线路质量稳定，方准离开。(4)开通后对轨料、机具要按规定捆绑，放置牢固，并派人巡查，严防侵限，施工结束后达到工完料净，场地达标。.路基施工应做好哪些安全控制措施？(1)既有线路基开挖应根据开挖长度确定线路加固方案，提出慢行申请，报行车组织部门批准后实施。在既有线旁或两线间挖砌水沟，应注意保持路基和道床的稳定，分段跳槽开挖，并做到边挖边砌，必要时还应设支挡防护。基槽开挖长度和暴露时间应严格按照与设备管理单位所签定协议要求执行。(2)路基施工必须保护通信、电力电杆的稳定，在电杆四周半径1.5米范围内不得挖掘取土；当取土抗挖深超过1米时，电杆周围应有坡度不陡于1：0.6的护土(3)沿线路路肩纵向铺设的通信、信号、电力电缆施工完成后，应及时对回填土进行夯拍压实，避免沟槽积存雨水，保证既有路基的稳定。(4)影响既有线路基稳定的工程，应避开雨季施工；确实需要在雨季施工的控制工程，施工单位必须提出可靠的施工安全措施及防洪预案，经项目管理单位组织审查后，报公司防洪办公室批准后实施。.挖土作业应做好哪些安全控制措施？(1)开挖工作坑时，坑顶缘距最外侧铁路中心线的距离不得小于3.2m；开挖深度大于6m时，设计单位应出具施工方案和施工图。开挖工作坑不得影响路基稳定，严禁过早和盲目开挖路基边坡；当工作坑需渡汛，路基边坡应加强防护和排水工作。(2)每次挖土进尺，应根据土质的稳定边坡，顶进的有效行程确定，一般不超出1个有效行程，约为0.51m〜1.0m。当顶进线路下方时，顶进的有效行程应控制在0.5m左右，并应一个顶程一挖土，严禁违章超挖，防止路基塌方。(3)出现以下情况时，应立即停止挖土作业。①列车通过时②框架桥顶进时③发现塌方迹象时④降水失效时⑤机械设备发生故障时。(4)挖土应自上而下进行，随时保持坡面平顺，严禁逆坡挖土。禁止人机混合挖土。.顶进施工应做好哪些安全控制措施？(1)列车通过时应暂停顶进施工。顶进施工禁止施工人员在传力柱区段跨越、停留。(2)施工现场所有用电设备，必须安装漏电保护器，并设有防触电措施。(3)施工现场应按规定修建临时运输便道和人行通道，并按规定设置防护栏和防滑措施，夜间施工必须设有良好的照明。(4)桥涵顶进作业应列车运行的间隔时间内进行。桥涵顶进挖土，宜边顶边挖，开挖时必须保证支墩或防护桩的稳定。顶进期间，应派专人在每趟列车通过后，检查路基和轨面的变化，支墩或防桩的技术状态，发现不良情况立即停止顶进，进行加固、整修。(5)汛期施工时,施工单位应按批准的防洪方案配备足够的抢修料具和人员。.工程卸料应做好哪些安全控制措施？(1)施工卸车负责人、风动卸硬车操作员、调车员等应经过培训，考试合格后持证上岗料必须由职工带领。卸下的路料不得侵入铁路建筑接近限界，也不能堵塞、损坏人行通道或机动车道。(2)区间卸料应严格执行《技规》第289条的规定”,风动卸硝车应配足司闸人员，不少于两车一人。卸车人员应适时开关底门，不使道磴成堆或造成车辆偏载，并做到“六不卸”(道口、道岔、无磴桥、信号设备及已有大堆材料的处所不卸，列车推进运行时片石、钢轨等笨重材料不卸)。卸硝后要及时清道。(3)卸料负责人必须和驻站联系员保持联系,随时通报列车运行情况，列车通过时应暂停卸车，并不得开关邻线一侧车门。(4)在两线线间距《4米的地段卸砂(修)时，邻线一侧的车门不得打开，高边车门宜采用开启下边车门W45°»在车辆一侧卸车时，应特别注意车辆偏载，严禁偏载动车。(5)敞车车门打开后，除用车门钩固定外，还必须用门卡卡牢，确保邻线列车通过时不至震下车门，造成侵限。禁止在卸下的砂、喳上再卸钢轨、片石等重物，防止受震滑下，造成侵限。(6)卸料负现人应在动车前全面检查，有无材料侵限、车辆偏载以及车门未关门或未固定等情况，经确认无误后，方可通知车长动车。.控制材料机具侵限有哪些安全措施？(1)各种作业要按照各专业的要求，做到“工完料净”。(2)跨越轨道搬运材料、机具时,应集中在固定地点,并加强了望和防护。笨重物件过轨或履带式施工机械过道口时，应有安全和应急措施，按《技规》第47条规定办理。(3)施工中在既有线旁搭设脚手架、临时堆放工程材料、停放机具设备等，一律不得侵入铁路建筑接近限界。(4)参加既有线施工的施工人员必须熟悉铁路建筑接近限界的有关数据，在避让列车时不得将任何工具、材料留在铁路建筑接近限界内。.控制挖断地下电缆、光缆的安全措施有哪些？(1)在既有线施工开工前，项目管理单位应组织设计、设备产权、施工、监理单位进行现场既有设施交底。产权单位应提供既有地下设施资料。对重要的设施，设计单位应提供过渡方案。(2)施工单位在开工前要与设备产权单位签定配合协议和监护协议，协议