高速安全培训新生产法-公路施工现场问题

1、桥梁工程桥梁墩台无支架施工，或搭设的支架不规范，未设置安全通道、作业平台、安全护栏、未挂设安全网；墩柱一次浇筑高度过高、浇筑速度过快、模板连接螺栓数量严重不足；部分承重支架

不处理、不硬化，排水措施不过严格设计计算，基础，模板、支架连接螺栓数量不足、施拧不紧，支架、脚手架不安装斜撑、剪刀撑，支架不做预压处理或预压荷载不符合要求，雨天预压荷载增重超限，10m高以上支架不设置缆风绳；高空施工作业临空、临边、临水防护 ；挖孔桩施工不按规定设置安全梯，不按规定进行机械通风，井业安全带没有栓在井口支架上；矩形截面高桥墩翻模施工操作规程提前拆卸连接螺栓和拉杆；龙门吊机、架桥机操作，起重吊机载人；挂篮悬臂施工操作规程等。特种作业未持证上岗或证件过期；特种设备管理不规范、不严格，设备安装不履行告之义务，安装后验，不做动、静载试验，检验合格的不按照规定办理使用登记证；大型非标设备安装后不组织验收、不做荷载试验，不进行安全操作培训；设备保养工作不，不设置专人从事保养工作，没有保养的证据。大型非标、非特种设备部分处于失控状态。(1)、桩基施工挖孔桩护壁严重开裂挖孔桩施工（2）墩柱

施工。没有按规定搭设支架，钢筋笼安装高度过大，没有采取可靠的稳固措施，已经明显变形。已经变形的钢筋笼墩柱施工未按规定搭设支架，钢筋笼安装高度过大已经变形。变形的钢筋笼墩柱无支架施工，云南省市高速公路施工工地，一在建墩柱钢筋笼及脚手架倒塌，造成3人3人受伤。园柱墩模板安装园柱墩模板安装墩柱施工未按规定搭设支架，模板一次安装高度过大，模板系统稳定性差。间距过大，未设置安全通道，操作平台脚墩柱施工搭设的支架，手板未按规定满铺。墩柱施工安全通道不规范，脚手板未按规定满铺，未挂设安全网。墩柱施工未设置安全通道和作业平台，脚手板未按规定铺设，施工人作业。员墩柱施工搭设的支架 间距过大，未设置安全通道，采用垂直爬梯，操作平台脚手板未满铺，模板一次安装高度过大。支架网，施工间距过大，未设置安全通道、脚手板未按规定铺设、未挂设安全作业。此种支架如何承载？支架搭设不规范，立杆间距过大，未按规定设置缆风绳，基础支垫不牢固。弃渣对墩身造成偏压、造成支架严重变形，存在重大安全隐患墩柱施工未按规定搭设支架，模板安装高度过高，缆风绳。墩柱模板缆风绳锚碇不规范连接的钢丝绳接头（3）、横系梁、盖梁型钢平台，长时间承力，施工。安全通道未与墩柱附着。千斤顶支撑安全操作规程。千斤顶横系梁、盖梁施工单根钢棒上设置千斤顶，且千斤顶头部伸出又长，稳定性很差，特别是线路有

路段的桥梁。无支架施工盖梁（4）矩形墩 施工。留置段模板三层角拉杆及连接螺栓,下部两层提前解除。模板连接螺栓已拆除角拉杆墩柱模板螺栓提前拆除，没有安装角拉杆。墩柱施工螺栓连接及数量严重不足如此通道危及通行人车安全桥墩施工没有搭设支架，设置的通道不能满足安全要求。墩身施工采用垂直爬梯，未设置安全通道。用钢筋加工的垂直爬梯（5）支架施工。支架部分立杆底座没有垫平、不牢固。脚手架基础未硬化处理，立杆底部以风化石块随意支垫。通道口没有防撞设施上跨公路施工未搭设防护棚，没有防撞击措施，钢立柱连接薄弱，稳定性差。脚手架无安全通道和作业平台，未设置斜撑。支架预压施工时，钢，广州市珠江黄埔大桥在进行管支架坍塌。造成2人

、2人受伤。连日下雨造成压重沙包吸水、重量超重，支架超载所致。，土过程中垮塌，造成7人在建新机场立交桥在浇注箱梁混凝，8人重伤，26人轻伤。，正在施工的贵（阳）开（阳）公路小尖山大桥发生垮塌事故，造成5人 、17人重伤。小尖山大桥垮塌事故现场塌，2人除部分,浙江黄岩金寺堂特大桥38号墩现浇段坍，8人受伤。事故原因是：施工 私自违章拆支架，引起坍塌。（6）其重设备问题突出。垂直升降机未悬挂检验合格证、使用登记证电梯通道设置在电梯顶部，不符合安全要求；底部减震器损坏未及时修复。值得注意，今年以来，仅重庆主城区电梯事故就达到1393起，平均每天7起。损坏的减震装置，重庆武隆至务川二级公路芙蓉江特大桥缆索吊机起重绳拉断，造成11人，12人受伤的重大安全生产事故。5月19日，丰石高速公路B2标绿豆湾大桥6#墩塔吊试吊时倒塌，一名工人受轻伤。

事故发生时，技术管理

均提前离开了现场。事故原因：设备陈旧、塔架锈蚀、主要受力构建承载能力不足。对租赁的设备没有作进场验收。塔吊倒塌现场汽车吊机支垫汽车吊在挂有重物的情况下，离开操作室。汽车起重机在起吊重物的情况下，离开操作室。汽车吊机吊钩无防脱装置。桥墩支座垫石施工没有安全通道，施工座吊机上下。龙门吊机常见安全问题1、轨道基础不牢固或不稳定，或长期被水浸泡，或线路纵坡过大；2、轨道与基础固定不牢；3、轨道没有安装夹轨嵌和止轮器，轨道连接没有使用鱼尾板；部分项目不能正确使用夹轨嵌；4、轨道没有按规定接地；5、龙门架拼装

施工程序，支腿稳定措施不当；6、

龙门架支腿与横梁连接不当，连接螺栓数量不足；7、起吊扁担与电动葫芦起吊系统没有安装高度限位器；8、操作室没有防雨水设施，操作台进水漏电；9、龙门吊机进场没做联合验收。预制梁场龙门吊机停止工作时未按规定使用夹轨钳。预制梁场龙门吊机未安装夹轨钳。不知夹轨钳为何物龙门吊机之间未设防碰装置预制梁场龙门吊机未安装高度限位器。未设置止轮器如此止轮器龙门吊机轨道固定不牢。龙门吊机轨道与基础未锚固龙门吊机轨道与基础连接示意图嘉定制梁场一台操作下

上，

第三航务10t门式起重机倾覆，造成4死3伤。在无证演。，

沪东中华造船(

)

由

电力建筑工程公司承担的600吨门式起重机在吊装过程中，发生特大事故。造成36人

（其中 1人，博士后2人，在职博士1人），3人受伤。造成经济损失约

亿元龙门吊机垮塌T梁安装存在的问题1、梁体之间没有有效连接就在梁上运梁架梁；2、梁体就位后没有及时支撑；3、架桥机走道横梁支撑不牢固，特别是走道横梁两端受力大、支撑弱。走道横梁支撑位置错误。4、架桥机没有安装纵向、横向限位装置和起吊高度限位装置。5、架桥机超过额定能力起吊；6、运梁线路平整度差、纵坡超限，运梁设施没有制动装置。7、架桥机不按设计要求拼装。T梁安装后不及时支撑牢靠架桥机使用压溃垫木支垫拼装架桥机（斜坡上、用车做中间支撑）以龙门吊机起吊架桥机主桁架，遇较大风荷载，有向前倾覆架桥机纵移未就位，前支腿悬空。悬空的前支腿架桥机倾覆事故，浙江嘉绍跨江大桥七标B17-B18号桥墩左幅架桥机在进行预制箱梁拼装时，架桥机发生断塌，造成2人

，9人受伤。桥梁悬臂施工挂蓝挂篮连接部分螺栓未满上，部分杆件没有有效连接挂篮内、外滑梁没有安装防滑脱装置，性很大。内模桁架螺栓未连接或连接不紧密悬挑牛腿没有横向联系和剪刀撑交叉施工大未搭设防护棚架主桥箱梁翼缘板位置集中堆放大量钢筋，由

大桥局五公司负责施工的温州市甬台温铁路鹿城段发生移动模架垮塌事故，压垮民房3间，造成7人 ，21人受伤。事故现场2、隧道工程隧道进出

管理不严格，出入洞不登记、对火源没有进行严格管理，洞内 吸烟，没有严格进行洞内 有害气体的监测；洞内通风、照明、临时排水措施 ，通风设备经常不运行或通风压力不能满足洞内施工要求；潮湿隧道未采用安全电压照明，瓦斯隧道未采用防爆照明灯具及防爆型机具、器材

；施工 量测、超前预报、超前探孔没有扎实开展，地质不良地段没有制定专项方案并经相关 审核，盲目追求掘进速度，仰拱、二次衬砌施工进度滞后；绝大多数隧道没有设置应急逃生通道，也没有严格控制洞内施工作业 数量。 规程

、

、安装

、

。地质不良地段没有及时调整支护参数。隧道洞口值班室不规范、进出不登记或登记不严格隧道内施工用电没有采用“三项五线”制。隧道内施工

吸烟。需要强调的是近年来重庆已经发生数起施工隧道内火灾事故，其中某铁路隧道内防水板起火燃烧造成一次6人

的较大安全生产事故。现场发现的烟头施工 在隧道内吸烟。（左图，台车上的1名工人正在吸烟，右图，现场留下的烟头。）阶开挖台车与台阶边缘安全距离不足。隧道施工通风设备未运转隧道内施工台架没有安全防护措施。隧道开挖台架没有安全防护措施。隧道内孔洞处未设置安全警示标志，未采取安全防护措施。掌子面积水严重洞内泥泞隧道内排水不畅，泥泞隧道没有严格进行管理。隧道内存放23箱。涪丰石高速路桥华北方斗山隧道右洞进口，没有按规定进行管理。隧道没有有效保管。隧道内存放。月山隧道，重庆垫邻高速公右洞内销毁剩余导爆管。造成3人，20人受伤。•，

省都江堰至汶川高速公路董家山事故，造成４4人 、11人受伤。隧道发生瓦斯隧道局部初期支护破坏隧道内已经变形的型钢拱架。型钢拱架已经变形隧道进口土质松软，排水不畅，进口段冒顶，地表已塌陷。初期支护已经破坏。拱顶初支开裂未及时处理隧道内已经开裂的喷射混凝土。初期支护严重脱空隧道型钢拱架底部支垫不牢，底部悬空。悬空钢拱架及隔栅未按设计施工隧道逃生通道设置不规范或根本不设3、路基及边坡工程没有采取有效的工程防护和临时排水措施，截水沟不及时施做。未进行严格的变形和沉降观测，雨后施工不认真进行全面检查；边坡上松散的土石、悬石、危石不及时清理，边坡施工搭设的支架不规

范，支架不与边坡牢固连接。不设“剪刀撑”，立

杆基础不经处理，直接置于斜坡上。高边坡 交叉施工。挡墙上方边坡松软，严重开裂作业使用同一条保险绳作业工边坡施工的支架，未设置安全通道和作业平台，脚手板未按规定铺设，施未使用安全带。南涪高速公路LJ1施工段（交建 ）K0+916-K1+187右侧边坡防护搭设的脚手架无安全通道，脚手板未按规定铺设，缺少斜撑。沿江高速公路W1合同段（

十六局）K6+740边坡施工搭设的支架没有安全通道，未铺设脚手板，缺少斜撑，局部已经变形。边坡松散，悬石未及时清理。边坡松散的土石未及时清理。边坡未及时进行防护。边坡已发生坍塌，边坡格子梁已经破环，未及时进行处理。边坡松散的石块没有及时清理，便道安全。5月12日1时10分，奉节至巫溪高速公路E11标，K40+460路段右侧山体滑坍，造成正在工地作防盗巡视的一人，二人轻伤、一辆小型货车受损。挖孔桩交叉施工抗滑桩护壁厚度不足，配筋率太低4、其他方面存在的问题地段或施工工棚搭设在桥梁支架等紧施工驻地建设在邻施工现场区域。工地 、施工现场及便道出 缺乏相应的警示、指示标志、标牌，或标志、标牌不明显。没有设置专人值守。施工临时用电：问题相当普遍。没有按规定采用“TNS系统”，没有采用“三相五线制”设置输电线路，没有实行“三级配电二级保护”(总箱、分箱、开关箱，保护零线及接地保护)，没有按照“一箱一机一闸一漏”的要求进行用电控制。电线不通过电杆、横担、绝缘子安装架设，电缆拖地使用。消防管理薄弱，在易燃、易爆物品存放处或

居住场所没有配备防护器材，部分灭火器失效没有及时补充或更换；没有实行动火 制度，没有 监火人和防火人等。，云南蒙自山洪暴发，造成蒙新高速公路第七、八合同段通山河沿线施工的工人35人 ，5人受伤。工棚不建在河滩，就不会有这场施工驻地四伏边施工边通车，路面已严重开裂工地无安全警示标志。，重庆北碚过朝阳大桥约两公里处，客车冲下正在进行桥面处治施工的公路桥梁，造成26人

、6人受伤的重大安全事故。下午3点40分，在建的石忠高速路磨子乡路段发生一起场内交通事故，一辆东风大货车和一辆华普小轿车在在建的石忠高速上正面相撞，导致7人当场事故

的七人中，。最大的22岁，最小的18岁，6男一女。大货车驾驶员已经被行刑拘留，而道口检查站的

也被要求接受

。重庆市交通 、重庆市局、重庆市安全生产监督管理局关于重庆在建高速公路交通的联合通告高速公路施工秩序，保障人民生命和

安全，确保工程建设在安全的前提下按期建成通车，特为通告如下：一、高速公路建设是我市基础设施重点建设工程项目，也是一项利国利民的民心工程，自觉

高速公路建设施工秩序，是全社会每一个公民应尽的责任，任何单位和个人不得妨碍和阻扰工程建设。二、按照属地管理原则，各区县（自治县）人民

对辖区内高速公路建设安全实施监督管理，各有关应采取有效预防措施，加强管辖区在建高速公路控制区的安全监督管理工作。三、高速公路施工特别是进入路面施工阶段封闭期间，严禁非工程施工的机动车（特别是客运车）、非机动车驶入高速公路施工区域，坚决打击强行在封闭的在建高速公

擅自通行车辆的违法行为。对擅自进入且不听劝阻强行通过的，由所在地有关交通行政部门和机关依法予以处罚；对工程建设造成损失和自身人身伤亡的，由当事人承担相关和经济损失。四、

社会各机关团体、单位组织非工程建设

在施工控制区域（红线）内开展任何活动；非施工的社会

应自觉行走高速公路施工区域的临时通道，严禁拆卸、损坏、偷盗高速公路施工区域的相关交通安全防范设施；严禁在施工控制区域内设点、放养家禽家畜；严禁在已铺好的沥青路面上晒粮、打场。五、高速公路建设管理单位必须加强高速公路施工区域的安全要认真

各自的安全职责，加强相互间的协调沟通，服从建设单位的，现场交叉作业施工的多个承包单位管理，确保施工安全。六、高速公路建设施工单位应在道路安全行政主管部门的指导下制定施工区域的道路交通

方案，并在施工区域和各交通道口设置相关的警示标志，配备相应的现场安全检查，加强施工现场内的交通安全管理。现场施工车辆必须张贴反光标志，运送材料车辆以及施工管理车辆须有明显的识别标志，且做到遵章守纪、文明行车，严禁野蛮行驶。理。七、凡

以上规定或由此造成安全事故，将由有关行政

部门、

机关按照有关

予以处八、本通告自发布之日起施行。市交委

市

局

市安监局

二○○九年八月五日临时驻边坡局部已经出现坍塌现象。三相五线制的特点:工作零线N与保护零线PE除在变压器中性点共同接地外,两线不再有任何的电气连接.由于该种接线能用于单相负载、没有中性点引出的三相负载和有中性点引出的三相负载,因而得到广泛的应用.在三相负载不完全平衡的运行情况