实施性施工组织设计

中铁十局局集团有有限公司司大临铁铁路项目目经理部部二〇一六六年三月实施性施施工组织织设计工程概况1施工组织2节能减排和四新技术3资源配置4质量管理措施5安全管理措施6成本管理措施7施工环保、水土保护目标及措施8文明施工、文物保护措施9目录一、工程程概况新建大理至临临沧铁路路站前工工程DLZQ-4标段起讫讫里程DK107+196.8～DK139+115，正线长长度31.918km，主要工工程内容容为：车车站3座(腰街会让让站、张张家山会会让站、、罗闸河河会让站站)，路基工工程0.9km(含涵洞等等)，桥梁工工程1.547km/11座(特大、大大中桥)，隧道工工程29.481km/6座，无砟砟道床15.37km。范围内内的改移移道路、、征地拆拆迁等工工程；路路基、桥桥涵(不含T梁预制、、架设)、隧道、、轨道(无砟道床床)、其他运运营生产产设备及及建筑物物；本标标段范围围内大临临工程等等。一、工程程概况1铁路等级I级2正线数目单线3设计行车速度160Km/h4最小曲线半径一般2000m、困难1600m5最大坡度12‰，加力坡24‰6牵引种类电力7机车类型客车HXD3D，货机HXD27到发线有效长度650m，预留850m8闭塞类型自动站间闭塞9牵引质量3000t主要技术术标准一、工程程概况序号名称大理端里程临沧端里程长度（m）1区间DK107+196.8DK107+209.12.22区间DK114+410.DK114+424.614.553区间DK114+486.7DK114+497.10.34区间DK125+113.DK125+127.914.95区间DK125+174.9DK125+206.31.156区间DK127+233.DK127+240.77.657区间DK127+315.1DK127+403.288.158区间DK127+472.1DK127+606.2134.19区间DK127+905.3DK127+936.230.910区间DK127+976.4DK127+989.12.6511区间DK134+630.DK134+741.11112区间DK137+845.DK137+866.921.8513区间DK138+453.1DK138+568.6115.5514区间DK138+725.4DK138+805.279.7515区间DK138+852.1DK138+911.659.4516区间DK138+972.5DK139+115.142.55合计886.7路基工程程建名表表一、工程程概况隧道工程程建名表表序号隧道名称长度(米)进口里程出口里程

备注1明通隧道2139DK107+211DK109+350

2和平隧道4954DK109+456DK114+410

3红豆山隧道10616DK114+497DK125+113

4张家山隧道2027DK125+206DK127+233

5茂兰隧道6641DK127+989DK134+630

6中村隧道3104DK134+741DK137+845

一、工程程概况桥梁工程程建名表表序号中心里程桥梁名称孔跨式样桥梁长度（m）备注1DK109+389明通中桥2*32m+1*24mT梁104.35中桥2DK114+455腰街三线中桥3（2*24m）T梁62.15中桥3DK125+150张家山双线中桥2（1*32m）T梁46.95中桥4DK127+267绿荫塘1号中桥1*32m+1*24mT梁74.4中桥5DK127+450绿荫塘2号中桥1*24m+1*32mT梁68.9中桥6DK127+744绿荫塘3号大桥8*32m+1*24mT梁299.05大桥7DK127+957大平地中桥1*24mT梁40.2中桥8DK138+044罗闸河三线特大桥3（2×32+（40+2×64+40）m连续梁+9*32mT梁586.2特大桥9DK138+674瓦房箐1号三线大桥2（4×32）m连续梁+4×32mT梁156.8大桥10DK138+830瓦房箐2号中桥1×32mT梁46.95中桥11DK138+948瓦房箐3号中桥2*24mT梁60.9中桥一、工程程概况工程特点点：地形复杂，交交通不便便，材料料运输组组织难度度大不良地质质和特殊岩岩土分布布广隧道工程程比例高，，桥隧相相连、车车站进洞洞，施工工组织难难度大桥隧施工安安全、质质量风险大路基分布零散散,地基处理理及支挡挡加固种种类多长大隧道施工工制约项项目的总总工期环境保护护、水土保保持要求求高一、工程程概况控制工程程及重难难点工程：罗闸河三线特大大桥施工工条件复复杂，施施工难度度大罗闸河三线特大大桥跨罗罗闸河及及乡村道道路，上上部采用用3(2×32+(40+2×64+40)m连续梁+9×32)m结构。罗罗闸河河河床与岸岸端高差差13m，桥梁墩墩台大多多位于河河岸斜坡坡上，为为避免上上坡方向向弃渣对对下坡方方向桥墩墩造成偏偏压，该该桥位于于山坡上上的墩台台基础需需按照先先下后上上的顺序序施工，，上坡方方向桥墩墩基础需需待下坡坡方向基基础完成成后方能能施做，，施工组组织受到到制约。。受桥址址区附近近断裂隙隙影响，，节理发发育，为为确保墩墩台安全全，需做做好坡面面防护再再行施工工。桥位位处河床床宽度130m，常年有水，，雨季水量较较大，4号墩位于河道道中，5号墩靠近河堤堤岸，边坡较较陡，需做好好临时堤防防防护工程，桩桩基承台施工工需搭设栈桥桥、土方筑岛岛并设钢筋砼砼围堰防护，，施工需避开开洪水期。2～12号变截面空心心墩高度均在在27m以上，其中该该桥(40+2×64+40)连续梁位于2～6号墩，河道中中连续梁主墩墩4#、5#墩为变坡矩形形空心墩，墩墩高达69m，施工条件复复杂，施工难难度大，安全全风险高。一、工程概况况控制工程及重重难点工程：车站所在的隧隧道变截面施施工难度大本标段涉及车车站均为进洞洞车站，共4个，分别为：：澜沧江站、、腰街站、张张家山站、罗罗闸河车站。。隧道截面突突变加大了围围岩爆破施工工难度及衬砌砌台车模板加加固和防排水水处理施工工工艺控制的难难度，同时截截面需对投入入隧道施工设设备进行改装装，加大了施施工投入。车站进入隧道道长度统计表表

隧道车站明通隧道进口和平隧道出口红豆山隧道进口红豆山隧道出口张家山隧道进口中村隧道出口澜沧江站215m

腰街站

603m464m

张家山站

349m606m

罗闸河车站

233m一、工程概况况控制工程及重重难点工程：隧道工程地质质复杂，是施施工控制重点点隧道工程地质质复杂，全标标段6座隧道共长29.481km，占标段线路路长度的92.36%，其中Ⅳ-Ⅴ级围岩长度17.128km，占隧道总长长的58.1%，地质风险高，，不良地质主主要为：顺层层偏压、高地地温、高地应应力、有害气气体、放射性性、花岗岩蚀蚀变带、断层层破碎带等。。区内主要的断断裂带有澜沧沧江断裂带、、南汀河断裂裂带等深大活活动断裂构成成，其中南汀汀河大断裂与与线路交角33°，相交于DK124+750，宽约60m。施工期间应应严格控制爆爆破频率及允允许振速，同同时做好超前前地质预报工工作，加大围围岩监控量测测频率，确保保施工安全，，是施工控制制重点。一、工程概况况控制工程及重重难点工程：红豆山隧道施施工风险高，，是施工控制制难点红豆山隧道全全长10616m，是全线重点点工程，隧道道最大埋深1020m，存在高地温温及高地应力力现象，高地地应力段长度度6400m，施工时存在在中、高度岩岩爆；DK116+897～DK124+300共计7403m为反坡施工，，反坡排水，，涌水量大，，辅助坑道长长综合坡度10%，落差大，施施工排水困难难；穿越断层层5条，隧道地质质条件复杂，，是施工控制制难点。二、施工组织安安排1、总体目标控控制工期目标本标段计划2015年12月28日开工，2020年6月28日竣工，总工工期54个月。质量目标（1）实现“一流流的工程质量量”，杜绝施施工质量较大大及以上等级级事故。（2）确保达到国国家和铁路总总公司有关标标准、规范及及设计文件要要求，各检验验批、分项、、分部工程施施工质量检验验合格率达到到100%，单位工程一一次验收合格格率达到100%，主体工程质质量零缺陷，，在合理使用用和正常维护护条件下，路路基、桥梁、、隧道等工程程结构的施工工质量，应满满足不少于100年设计使用寿寿命期内正常常使用维护时时的运营要求求。（3）基础设施达达到设计速度度目标值要求求，实车最高高检测速度达达到设计速度度的110%，开通速度达达到设计速度度。（4）竣工文件做做到真实可靠靠，规范齐全全，实现一次次交接合格。。（5）全线工程一一次成优，确确保部优，争争创国优。二、施工组织安安排安全目标全面贯彻执行行《中华人民共和和国安全生产产法》、《建设工程安全全生产管理条条例》和《铁路建设项目目安全生产管管理办法》的通知（铁总总建设〔2014〕〕168号），坚持““安全第一，，预防为主，，综合治理””的方针，坚坚持管生产必必须管安全的的原则，建立立健全安全管管理组织机构构，完善安全全生产保证体体系，确保达达到以下安全全目标：（1）控制一般责责任事故，杜杜绝重伤及死死亡事故。（2）杜绝重大道道路交通责任任事故和机械械设备重大事事故。（3）无重大火灾灾事故，杜绝绝爆炸事故。。文明施工及环环境保护目标标（1）实现环保零零投诉。（2）严格执行国国家环、水保保规定，符合合国家批准的的环水保各项项要求，落实实环、水保措措施，环境监监控达标。（3）满足环保工工程与主体工工程“同时设设计、同时施施工、同时投投产”的环保保目标要求。。（4）最大限度保保护各生态功功能区原生态态系统。（5）尽量减少对对本线工程涉涉及的自然资资源、水源保保护区和文物物等环境敏感感点的影响。。二、施工组织安安排2、组织机构项目经理部下下设工程部、、安质部、机机物部、工经经部、财务部部、综合办公公室、中心试试验室共“五五部、二室””七个职能部部门。二、施工组织安安排3、施工任务划划分中铁十局集团团有限公司大大临铁路四标标项目部按照照施工管理跨跨度均衡，方方便施工生产产管理的原则则，采用架子子队管理模式式，全线划分分为三个作业业区段。施工任务划分分表序号区段划分施工起止里程施工长度（km）主要工程内容备注1第一区段DK107+196.8～DK119+75012.5明通隧道、明通中桥、和平隧道、腰街中桥、红豆山隧道DK114+497-DK119+750段、路基土石方工程、路基挡护排水工程、施工便道工程、1501m无砟道床施工。

2第二区段DK119+750～DK127+9898.2红豆山隧道DK119+750-DK125+113段、张家山中桥、张家山隧道、绿荫塘1号中桥、绿荫塘2号中桥、绿荫塘3号中桥、大平地中桥、路基土石方工程、路基挡护排水工程、施工便道工程、7329m无砟道床施工。

3第三区段DK127+989～DK139+12511.2茂兰隧道、中村隧道、罗闸河特大桥、瓦房青1号桥、瓦房青2号桥、瓦房青3号桥、1-6m框架涵一道、1-1.5盖板涵一道、路基土石方工程、路基挡护排水工程、施工便道工程、6641m无砟道床施工。

二、施工组织安安排4、施工队伍部部署全线安排17个架子队，其其中隧道架子子队12个，桥涵架子子队2个，路基综合合架子队1个，无砟轨道道架子队2个。隧道架子队部部署序号架子队结构物名称施工长度（m)结构类型1隧道1队明通隧道出口2139进口215m双线、其余单线2隧道2队和平隧道进口、横洞2861单线3隧道3队和平隧道出口2093出口603m为单线变双线变三线，其余单线4隧道4队红豆山隧道进口2979进口464m三线变单线、其余单线二、施工组织安安排序号架子队结构物名称施工长度（m)结构类型5隧道5队红豆山隧道1#斜井正洞长2250m、斜井长1799m、平行导洞长1124m单线、斜井、平行导洞6隧道6队红豆山隧道2#斜井正洞长2250m、斜井长1799m、平行导洞长1190m单线、斜井、平行导洞7隧道7队红豆山隧道出口3137出口349m单线变双线，其余单线8隧道8队张家山隧道出口2027进口606m双线变单线，其余单线9隧道9队茂兰隧道进口3500单线10隧道10队茂兰隧道横洞、出口正洞长3141m；横洞482m单线11隧道11队中村隧道进口1552

12隧道12队中村隧道出口1552出口233m双线变三线、余单线隧道架子队部部署二、施工组织安安排其他架子队部部署序号架子队结构物名称施工长度（m)结构类型1桥涵1队明通中桥104.35m2-32+1-24；最高墩36m空心墩腰街中桥62.15m3×（2-24)；三线桥、最高墩10.02m实体墩2

桥涵1队张家山中桥46.95m2×（1-32)；双线桥，桥台高7m绿荫塘1号中桥74.4m1-32+1-24；最高墩18.35m实体墩绿荫塘2号中桥68.9m1-24+1-32；最高墩16.25m实体墩绿荫塘3号中桥299.05m8-32+1-24；最高墩45.35m空心墩大平地中桥40.2m1-24；桥台高7m3桥涵2队罗闸河特大桥586.2m3×(2-32+(40+2-64+40)+9-32瓦房箐1号桥158.3m2×(4-32）连续梁1×(4-32）瓦房箐2号桥46.95m1-32瓦房箐3号桥60.9m2月24日框架涵

1-6.0盖板涵

1-1.54路基队

全线

5无砟道床一队红豆山隧道88302800×351mm钢筋砼道板无砟道床二队茂兰隧道66412800×351mm钢筋砼道板二、施工组织安安排5、各专业工程程施工工期拆迁工程拆迁工程计划划2016年01月01日开始，2017年07月底三电管线线迁改及房屋屋拆迁全部完完成。路基工程计划2017年01月01日开工，2017年08月31日全标段路基基工程完工（（含附属工程程），总工期20个月。桥梁工程计划2016年1月1日开始至2018年10月10日结束，总工工期34.3个月。二、施工组织安安排隧道工程计划2016年3月1日正式开工，，2019年6月20日完成，总工期39.6个月。红豆山隧道是是本标段的关关键控制工程程，施工组织织按1#斜井、2#斜井、进口和和出口六个工工作面同时施施工；确保按按节点工期完完成所有工作作。无砟轨道工程计划2018年12月20日开始施工，，2019年12月17日完成，总工工期12个月。二、施工组织安安排6、关键线路说说明施工组织关键键线路为：施施工准备→红红豆山隧道2#斜井开挖及衬衬砌→红豆山山隧道2#斜井工区正洞洞施工→沉降降观测→无砟砟道床施工→→竣工清理。。二、施工组织安安排7、大型临时工工程和过渡工工程混凝土集中拌拌和站本标段合计拌拌合量为91.7万方，其中混混凝土万79.4方，喷射混凝凝土12.3万方，沿线共共设置4个拌合站，详详见下表：序号拌和站名称位置类型供应砼量（万方）供应湿喷量（万方）供应长度(km)供应范围备注起点里程终点里程1第一拌和站DK109+3892HZS7511.91.54.74DK107+197DK111+933明通隧道出口2第二拌和站DK124+7002HZS90194.511.5DK119+805DK131+309.5二工区驻地3第三拌和站DK134+5002HZS12027.12.777.81DK131+309.5DK139+115项目部附近4第四拌合站DK114+5002HZS9021.43.57.87DK111+933DK119+805红豆山隧道进口二、施工组织安安排钢构件加工场场全线设置2个钢构架集中中加工场，分分别负责一工工区、二三工工区钢构件加加工，详见下下表所示：序号位置位置里程供应数量（万吨）供应范围备注1第一钢结构加工场DK111+600（一工区驻地附近）1.95为明通隧道、和平隧道、明洞中桥、腰街中桥、红豆山隧道进口及1#斜井等提供钢构件。

2第二钢结构加工场DK114+450（在项目部附近）3.06为红豆山隧道2#斜井及出口、张家山隧道、张家山双线中桥、绿荫塘1#、2#、3#桥、大平地中桥、茂兰隧道、中村隧道、罗闸河特大桥、瓦房箐1#～3#桥等提供钢构件。

二、施工组织安安排施工便道本标段共设汽汽车运输便道道165公里。其中新新建便道86km、既有拓宽改改造便道51.2km、占用既有便便道27.8km。单车道便道道路面按照照3.5m设计，路基基宽度按照照4m设计；双车车道便道路路面按6.5m设计，路基基宽度按照照7.5m设计。需要要设置错车车道的单车车道便道结结合地形条条件，选择择有利地点点适当加设设错车道，，按照平均均300m控制，设置置错车道段段的路基宽宽度按7m、长度按20m控制；为了了便于错车车车辆的驶驶入，在错错车道的两两端设10m过渡段。便道坡度最最大10%，转弯最小小半径为12米。按照照三级公路路标准设置置各类警告告、警示标标志，便道道路面采用用泥结碎石石路面。便便道跨越沟沟渠处埋设设圆管涵通通过，保证证水流畅通通。靠山侧侧设排水沟沟，靠河或或山坡侧设设置防护栏栏杆（墩））。二、施工组织织安排施工用电、、用水施工供电采采用业主统统一架设的的电力线路路，部分工工点设置柴柴油发电机机组备用。。地方变电电站电源有有小湾110kV用户变电站站、云县110kV变电站；根根据重点工工程及其他他大临工程程的分布情情况，在各各主要施工工工点安装装变压器，，共安装变变压器35台，其中400KVA12台、500KVA6台、630KVA2台、800KVA15台。自备300KVA发电机20台。本标段附近流流经的河流流有澜沧江江、罗闸河河及其支流流等，沿线线河流地表表水质优良良，可直接接作为生产产用水。沿沿线地下水水源丰富，，施工时采采用就近打打井取水，，各驻地、、混凝土拌拌和站及工工作量集中中的桥梁、、隧道等工工点设蓄水水池。根据据现场情况况，部分隧隧道施工用用水考虑设设置临时供供水干管路路，本标段段铺设给水水干管路10.52km。每个隧道道施工洞口口上部设高高山水池，，水池高于于洞口不小小于30米，采用多多级扬程水水泵从蓄水水池抽水。。二、施工组织织安排弃碴场本标段设计计弃碴场15处，占地面面积600.6亩，设计弃弃碴方量311.5万方（虚方方）。弃碴碴场设置详详见“弃碴碴场设置一一览表”。。弃碴前按按设计要求求先做好防防护和排水水措施，弃弃碴完成后后对碴场进进行平整绿绿化，以防防水土流失失。8、小型临时时工程驻地建设项目部驻地租用用云县正友友再生资源源工业园区区内闲置二二层、三层层办公楼（（铁路里程程DK134+500线路右侧2公里处）。一工区驻地地：工区驻驻地设在铁铁路线里程程DK111+600左侧平地处处，面积25900平方米，合合计38.85亩，驻地含含办公区、、生活区、、第一钢结结构加工场场；二工区驻地地：工区驻驻地设在铁铁路线里程程DK124+700右侧平地处处，面积20000平方米，合合计30亩，驻地含含办公区、、生活区、、第二拌合合站、拌合合站生活去去、工地试试验室；二、施工组织织安排三工区驻地地：工区驻驻地设在铁铁路线里程程DK138+200右侧平地处处，面积1000平方米，合合计15亩，驻地含含办公区、、生活区；；中心试验室室设在项目目部附近。。隧道洞口临临时设施各隧道洞口口设配电房房、空压机机房、钢筋筋（钢材））半成品存存放库、施施工人员住住房、高山山水池等生生产、生活活设施。中心试验室室本标段的试试验项目检检测统一由由项目部中中心试验室室进行，工工区驻地试试验室设养养护室。中心试验室室及三工区区试验室位位于内(里程DK134+500)，房屋面积积为390㎡，试验室操操作间功能能划分为办办公室、主主任办公室室、资料室室、胶凝材材料室、化化学分析室室、集料室室、力学室室、土工室室、切割室室、混凝土土室、耐久久性混凝土土室、养护护室、现场场检测室、、样品室及及计量室，，共计14个房间；中中心试验室室持铁路试试验员（师师）证人员员数量8人，其中检检测工程师师2人。二、施工组织织安排火工品库本标段沿线设设置2个火工品库库。第一火工品库：：设置在线线路里程DK111+600左侧1000m处；第二火工品库：：设置在线线路里程DK127+250左侧500m处。序号火工品库名称供应数量库容备注1第一火工品库978.6T10T明通隧道、和平隧道、红豆山隧道进口、红豆山隧道1#斜井2第二火工品库1291.4T10T红豆山隧道出口、红豆山隧道2#斜井、张家山隧道、茂兰隧道、中村隧道二、施工组织织安排9、重点工程程的施工方方法、关键键技术、工工艺要点、、工艺要求求9.1罗闸河三线特大桥（1）工程概况况罗闸河三线特大桥全长长586.2m，线路位于直线上上，为三线线桥，线路路坡度为-1‰。孔跨样式式为：3（2×32+（40+2××64+40）m预应力混凝凝土连续梁梁+9×32）m，最高墩位于4#、5#墩高69m，主墩采用用矩形空心心墩，边墩墩为双柱矩矩形空心刚刚架墩。墩墩台基础均均采用钻孔孔桩基础，桩径分分别别为为1.25m、1.5m、2m，共计计226根。。（（40+2××64+40）m连续续梁梁主主桥桥采采用用单单箱箱双双室室，，变变高高度度变变截截面面箱箱型型预预应应力力混混凝凝土土箱箱梁梁，，梁梁体体全全长长209.2m，中中间间支支墩墩处处梁梁高高5.3m，跨跨中中及及边边跨跨梁梁端端处处梁梁高高2.9m，梁梁体体下下缘缘除除中中跨跨中中部部10m和边边跨跨端端部部13.6m梁段段为为等等高高直直线线段段外外，，其其余余为为二二次次抛抛物物线线。（2）主主要要风风险险a.罗闸闸河河三线线特特大大桥桥3#-9#墩柱柱施施工工，，均均属属于于高高墩墩施施工工，，墩墩高高为为57-69m；b.罗闸闸河河三线线特特大大桥桥40+2××64+40连续续梁梁施施工工；；c.罗闸闸河河三线线特特大大桥桥4#、5#墩位位于于河河谷谷，，水水中中墩墩施施工工。二、施施工工组组织织安安排排（3）施施工工组组织织罗闸闸河河三线线特特大大桥桥由由三三工工区区组组织织施施工工。。河河滩滩地地的的桥桥梁梁基基础础施施工工安安排排尽尽量量避避开开汛汛期期，，确确保保基基础础施施工工的的安安全全。。全全桥桥划划分分为为2个施施工工单单元元，，其其中中0#台～～6#墩为为第第一一个个施施工工单单元元、、7#墩～～15#台为为第第二二个个施施工工单单元元。基础础钻孔孔桩桩选选用用冲冲击击钻钻机机成成孔孔，，按按水水下下混混凝凝土土灌灌注注桩桩施施工工，，施施工工时时优优先先安安排排连连续续梁梁3#、4#、5#主墩墩基基础础钻钻孔孔桩桩施施工工，，每每墩墩计计划划安安排排3台冲冲击击钻钻施工工。。本桥1#墩、、2#墩、、3#墩、、5#墩、、13#墩、、14#墩、、15#台左左侧侧山山坡坡开开挖挖需需设设置置土土钉钉墙墙防防护护工工程程，，0#台、、15#台采采用用喷喷锚锚防防护护，，3#墩涉涉及及地地方方改改路路并并采采用用加加固固桩桩防防护护（（14#墩）），，改改路路两两侧侧施施工工挡挡土土墙墙及及防防撞撞墙墙，，4#墩、、5#墩采采用用土土方方筑筑岛岛，，钢钢筋筋混混凝凝土土围堰堰施施工工。。6#墩靠靠G214线处设置置钢板板桩桩及防防撞撞墙墙，，10#墩、、11#墩及及13#墩靠靠近近既既有有道道路路侧设设置置钢钢板板桩桩及防防撞撞垛垛防护护。。本桥采采用用T型桥桥台台，，3#墩、、4#墩、、5#墩柱柱为为变变坡坡矩矩形形空空心心墩墩，，墩墩顶顶和和墩墩底底为为实实心心墩墩，，其其余余为为双双柱柱矩矩形形空空心心墩墩，，整整体体门门式式盖盖梁梁。。墩墩台台身身施施工工采采取取流流水水作作业业，，采采用用定定制制整整体体钢钢模模，，实实心心墩墩在在15m以内内采采用用整整体体模模板板一一次次性性浇浇注注施施工工，，墩墩身身高高15m～25m的桥桥墩墩采采取取分分节节整整体体模模板板二二次次浇浇筑筑施施工工，，大大于于25m变坡坡空空心心矩矩形形墩墩采采取取整整体体模模板板分分节节段段浇浇筑筑墩墩身身混混凝凝土土，，分分节节段段高高度度为为9米。。内内外外模模板板外外侧侧均均设设置置围围栏栏或或吊吊篮篮。。二、施施工工组组织织安安排排桥梁梁3#墩、、6#墩分分别别靠靠近近既既有有道道路路与与G214国道道，，施施工工前前先先搭搭设设施施工工防防抛抛网网。。（（40+2××60+40）m连续续梁梁采采用用悬悬臂臂浇浇筑筑法法施施工工，，0#块及及边边跨跨现现浇浇段段均均采采用用托托架架法法施施工工。悬悬臂臂梁梁混凝凝土土采采用用泵泵送送一一次次浇浇筑筑成成型型，，浇浇筑筑顺顺序序为为：：横横向向对对称称进进行行，，纵纵向向由由外外向向内内分分层层浇浇筑筑。。浇浇筑筑过过程程中中两两端端平平衡衡进进行行，，不不平平衡衡重重量量差差控控制制在在设设计计允允许许范范围围以以内内。。混混凝凝土土浇浇筑筑过过程程中中严严格格控控制制标标高高，，保保证证桥桥梁梁线线形形。（4）资源配置本桥0#台～2#墩、6#墩～15#台桩基施工每每墩采用2台冲击钻循环环施工，3#墩～5#桩基施工每墩墩采用3台冲击钻循环环施工。根据据墩台身尺寸寸及结构形式式，共投入模模板3套。3、4、5三个墩制作一一套整体模板板，其余墩身身制作2套模板，优先先安排3、4、5号墩基础和墩墩身施工，保保证连续梁基基本同时施工工，确保安全全。其他墩台台的施工应按按照墩高，安安排模板施工工计划，组织织基础施工。。（5）工期计划计划于2016年1月1日开始至2018年10月10日结束，总工工期34.3个月。二、施工组织安安排9.2红豆山隧道（1）工程概况红豆山隧道起讫里程程DK114+497～DK125+113，全长10616m；其中进口DK114+497～DK114+961段长464m为三线，隧道道出口DK124+764～DK125+113段长349m为双线，其余余段落为单线线隧道。隧道最大埋深1020m，最小埋深14m。隧道内设置“人””字坡，依次次为6‰（2203m长）、18‰（1400m长）、21‰（4700m长）、11‰（1500m长）的上坡，，其后为1‰（813m长）的下坡。。线路平面DK115+096.325～DK116+422.169段位于R-1500m的左偏曲线上上，DK123+146.437～DK124+714.984段位于R-1600m的右偏曲线上上，其余段落落均位于直线线上。为加快施工进度度，满足施工工通风和防灾灾救援的需要要，于线路DK117+500、DK122+200前进方向左侧侧设置无轨运运输双车道斜斜井两座，双双车道断面内内净空尺寸为为7.5m×6.2m(宽×高)。于线路DK117+500-DK118+624、DK121+010-DK122+000左侧30m处交叉设置两两座长1124m、990m无轨运输单车车道平导，单单车道断面内内净空尺寸为为5m×6m(宽×高)。二、施工组织安安排编号辅助坑道名称类

型平长（m）综合坡度（%）与线路交点与线路关系交点里程角度11号斜井双车道无轨斜井179910DK117+50090°左侧21号斜井工区平导单车道无轨平导1124同正洞线路左侧30m--左侧32号斜井工区平导单车道无轨平导990同正洞线路左侧30m--左侧42号斜井双车道无轨斜井16579.2DK122+20090°左侧红豆山隧道辅辅助坑道表红豆山隧道辅辅助坑道示意意图二、施工组织安安排（2）主要风险a.红豆山隧道进口存存在仰坡顺层层，开挖切坡坡后，在重力力等的作用下下坡面岩体易易沿软弱结构构面发生滑动动；b.红豆山隧道可能存存在硫化氢、、一氧化碳等等有害气体；；c.红豆山隧道穿越花花岗岩地区隧隧道局部可能能放射性偏高高；d.红豆山隧道最大埋埋深达1070m，最大埋深段段可能出现中中等热害；隧隧道深埋，高高地应力有岩岩爆凤险。e.在地下水位线下下，有涌水风风险。七处断断层防坍塌，，有突水突泥泥和坍塌风险险。进口浅埋埋三线隧道，，有坍塌风险险。二、施工组织安安排（3）施工方案本隧道共分进口口、1#、2#斜井、出口四四个作业面（（斜井进入正正洞后大小里里程同时施工工），进口工工区施工红豆豆山隧道进口口2400m正洞；1号斜井工区施施做红豆山隧隧道2763m正洞、1799m斜井、1124m平导；2号斜井工区施施做红豆山隧隧道3445m正洞、1657m斜井、990m平导；出口工工区施做出口口2008m正洞。本隧道为单线铁铁路隧道，2个车站分别伸伸入隧道进出出口，部分隧隧道断面为铁铁路三线、双双线断面。隧隧道开挖主要要采用洞口布布置空压机站站，管道送风风，多功能自自制台架，风风动凿岩机TY-28人工钻爆开挖挖，支护锚杆杆采用风动凿凿岩机钻眼，，人工安装。。型钢钢架、、格栅钢架、、钢筋网均采采用人工配合合机械进行安安装。防水板板铺设采用自自制台架人工工和机械配合合施工，喷射射混凝土采用用湿喷混凝土土机械手、湿湿喷机，初喷喷及复喷均采采用湿喷工艺艺施工。二、施工组织安安排隧道出碴采用用无轨运输，，侧翻装载机机装碴,小型挖机PC130或人工配合清清理，5t～10t自卸汽车运碴碴。隧道均采采用曲墙带仰仰拱衬砌，仰仰拱及填充混混凝土采用组组合钢模板先先行施作，拱拱墙二次衬砌砌采用混凝土土输送泵整体体立模灌筑。。隧道衬砌正正洞采用12m多断面衬砌台台车，三线和和双线断面采采用变断面衬衬砌台车，斜斜井和平导采采用9m衬砌台车，混混凝土HTB60泵送入模，水水平运输采用用6～8m³混凝土罐车。。仰拱采用自自制钢栈桥保保证车辆运输输，人工钻爆爆开挖，小型型挖机配合人人工装渣。隧隧道主要采用用压入式通风风为主，分阶阶段通风和混混合式通风为为辅。隧道施施工排水采用用管道式排水水，每200米设集水仓（（坑）和抽水水设备。二、施工组织安安排施工方法序号围岩级别进口分部(正洞)1#斜井分部(正洞)2#斜井分部(正洞)出口分部(正洞)施工方法1Ⅱ级围岩

360全断面法2Ⅲ级围岩115011601450620全断面法3Ⅳ级围岩7268831075725台阶法4Ⅴ级围岩60720560314台阶法红豆山隧道单单线施工方法法二、施工组织安安排施工方法红豆山隧道双双线施工方法法序号围岩级别长度工法1Ⅳ级围岩100三台阶法2Ⅴ级围岩249三台阶临时仰拱法红豆山隧道三三线施工方法法序号围岩级别长度工法1Ⅲ级围岩250三台阶法2Ⅳ级围岩121三台阶法3Ⅴ级围岩80CRD法二、施工组织安安排施工方法红豆山隧道双双线施工方法法序号围岩级别长度工法1Ⅳ级围岩100三台阶法2Ⅴ级围岩249三台阶临时仰拱法红豆山隧道三三线施工方法法序号围岩级别长度工法1Ⅲ级围岩250三台阶法2Ⅳ级围岩121三台阶法3Ⅴ级围岩80CRD法二、施工组织安安排初期支护初期支护采用喷锚网为为主的支护方方式，三线隧隧道Ⅲ、Ⅳ级围岩地段全全环型钢（格格栅钢架）、、钢筋网片及及拱部φ42超前小导管加加强支护，Ⅴ级围岩地段全全环型钢、钢钢筋网片及拱拱部φ42超前小导管、、φ127超前管棚加强强支护；双线线Ⅳ级围岩地段拱拱墙采用格栅栅钢架、钢筋筋网片及拱部部φ42超前小导管加加强支护，Ⅴ级别围岩地段段全环型钢、、钢筋网片及及拱部φ60中管棚施工；；单线V级围岩拱墙采采用格栅钢架架、钢筋网片片及φ42超前小导管加加强支护；单单线Ⅳ级围岩拱墙采采用格栅钢架架、钢筋网片片及超前锚管管联网锚喷施施工；单线Ⅱ、Ⅲ级围岩采用光光面爆破钢筋筋网喷锚施工工。二、施工组织安安排二次衬砌二次衬砌按新奥法原理理根据围岩收收敛情况及时时施工，本隧隧道均采用曲曲墙带仰拱衬衬砌，仰拱及及填充混凝土土采用组合式式钢模板先行行施作，采用用液压整体式式衬砌台车配配置双铰接可可翻转式钢端端模进行二次次衬砌。隧道衬砌要遵遵循“仰拱超超前、拱墙整整体衬砌”的的原则，初期期支护完成后后，为有效地地控制其变形形，仰拱尽量量紧跟开挖面面，并进行全全幅一次性施施工。仰拱施施做完成后，，利用多功能能作业平台人人工铺设防水水板，绑扎钢钢筋后，采用用液压整体式式衬砌台车进进行二次衬砌砌，采用拱墙墙一次性整体体灌注施工，，混凝土在洞洞外采用拌和和站集中拌和和，混凝土搅搅拌运输车运运至洞内，泵泵送混凝土浇浇筑，插入式式捣固棒配合合附着式振捣捣器捣固。二、施工组织安安排斜井、平导施施工红豆山斜井、、平导围岩及及施工方法序号围岩级别长度施工方法备注1Ⅱ级围岩360全断面法两座斜井长3456m，两座平导长2114m。2Ⅲ级围岩2420全断面法3Ⅳ级围岩2254台阶法4Ⅴ级围岩536台阶法二、施工组织安安排①斜井出碴方案斜井断面净空尺寸寸为7.5m×6.2m(宽×高)，为了满足斜斜井会车及调调头宽度要求求，每隔200m设置调头平台台1处，平台长度度15m，调头平台处处对斜井断面面进行加宽处处理，每侧加加宽3m，加宽高度4m。②平导出碴方案单车道断面净空尺寸寸为5m×6m(宽×高)，装载机与出出碴车总宽度度5.6m，车辆中间保保证30cm间距，出碴时时需要断面宽宽度6.5m，为了满足出出碴要求，同同时考虑输送送泵停放空间间，每隔50m对平导断面双双侧加宽至6.5m，加宽高度为为水沟底以上上3m。③斜井行车安全措施施斜井至正洞为长距距离缓坡段，，为了保证行行车安全，每每隔200m设置一处混凝凝土防撞墩，，防撞墩前堆堆码沙袋及废废旧轮胎，起起到缓冲作用用。防撞墩宽宽度不小于3m，厚度度不小小于2m，高度度不小小于1.5m，靠墙墙设置置于下下坡方方向右右侧。。二、施工工组织织安排排隧道开挖前前施作作洞口口排水水系统统，排排水方方式为为顺坡坡施工工地段段，以以自然然排水水为主主，利利用潜潜水泵泵将开开挖面面水抽抽至衬衬砌段段排水水沟自自然排排水至至洞外外污水水处理理池净净化后后排放放；反反坡施施工地地段，，设泵泵站水水仓，，掌子子面积积水采采用移移动潜潜水泵泵将水水抽至至就近近泵站站内，，由工工作泵泵将泵泵站内内水经经管路路抽排排至下下一级级泵站站，如如此接接力抽抽排至至洞外外经净净化处处理后后排放放。隧道进进、出出口采采用压入式式通风风方式；；风管管均采用用大口口径软软质风风管和和硬质质风管管，以以减少少接头头漏风风。在在隧道道进出出口及及两座座斜井井口各各配置置4台20m3/min空压机机组成成的压压风站站，进进出口口采用用φ150mm风管供供风，，斜井井采用用φ200mm风管供供风。。为储储存风风量，，缓解解风压压损失失，在在主管管线上上隔段段增设设风包包，在在管线线最低低和末末端处处加设设油水水分离离器，，经常常排放放高压压风管管和风风包中中的积积水、、油污污，保保证供供风质质量和和风量量。风、水水、管管路布布置二、施工工组织织安排排本隧道进、出出口及斜井井工区区各设设置两两台2×110KW轴流风风机，，通风风管道道采用用φ1.5m风管，，斜井井与正正洞交交叉处处各设设置1台110KW抽风机机。在在DK124+600浅埋处处设置置1处竖井辅辅助通通风。斜井施工时时，利利用贯贯通平平导，，以正正洞和和平导导之间间横通通道贯贯通情情况，，灵活活采用用压入入式通通风、、混合合机械械通风风、风风室接接力通通风等等技术术，引引入射射流风风机导导流，，分阶阶段动动态调调整通通风方方案，，解决决长距距离独独头通通风和和多作作业面面通风风难题题。高压供供水方方案施工用水采采用高高位水水池供供水结结合普普通泵泵增压压的方方式。。隧道道进出出口、、斜井井附近近抽取取地下下水作作施工工用水水，每每个正正洞洞洞口建建100m3高山水水池一一座，，用高高扬程程水泵泵抽水水至隧隧道顶顶的高高压水水池，，再用用φ150mm钢管从从高压压水池池分别别引入入隧道道内，，供洞洞内各各个作作业面面高压压用水。。通风方方案二、施工工组织织安排排施工排排水、、排污污方案案顺坡排水：：为及及时排排除洞洞内渗渗水，，保持持洞内内干燥燥，将将洞内内积水水排至至侧沟沟，分分别在在隧道道两侧侧各设设排水水侧沟沟，顺顺坡排排水至至洞外外污水水处理理池中中。反坡排水水：采采用高高扬程程大流流量分分段逐逐级接接力机机械抽抽排方方式。。洞内内路面面设横横坡，，一侧侧设0.4m××0.2m的纵向向排水水沟，，间距距200m设一临临时集集水井井，水水井的的大小小和间间距根根据地地下水水渗流流情况况适当当调整整。掌掌子面面积水水采用用多台台小型型移动动潜水水泵将将积水水抽至至集水水井内内，再再由潜潜污泵泵抽至至下一一级泵泵站水水仓，，如此此接力力抽至至洞外外污水水处理理池。。在隧隧道进进出口口及斜斜井口口各设设一座座污水水处理理池。供电照明方方案在隧道进出口口分别安装装2台800KVA变压器。两两座斜井口口附近分别别安装2台800KVA变压器供洞洞外设备及及洞内照明明用电。为预防电力供供应系统故故障停电，，隧道进出出口及斜井井口配2台300KW发电机组。二、施工组织织安排逃生通道设设置方案隧道施工时应在在边墙脚处处预先设置置逃生管道道。管道采采用Φ800mm的承插钢管管，从衬砌砌工作面至至距离开挖挖掌子面12m以内的适当当位置，管管内预留工工作绳，方方便逃生、、抢险、联联络和传输输各种物品品。管道随随正洞开挖挖不断齐前前移。承插插钢管纵向向连接处采采用链条等等措施，防防止坍塌时时将钢管冲冲脱。机械配套方案施工时根据隧道道具体情况况选用以凿凿岩机、多多功能作业业台架、挖挖装机、喷喷浆设备、、注浆设备备、衬砌模模板台车、、大型出碴碴运输机械械为主要特特征的大型型机械设备备配套，组组成钻爆、、装运、超超前支护、、喷锚支护护、衬砌等等机械化作作业线的有有机配合，，严格机械械设备管、、用、养、、修制度，，科学管理理，达到快快速施工的的目的。二、施工组织织安排（4）施工关键键技术超前地质预预报关键控制点本隧超前地质质预报的重重点内容有有：a、不同岩性性接触带的的位置，接接触带岩体体破碎程度度、地下水水赋存情况况；b、地质构造造带的岩体体破碎程度度及地下水水赋存情况况；c、隧道内有有害气体的的监测；d、岩溶发育育情况；e、隧道内围围岩级别变变化趋势；；f、可能出现现高地应力力段的地应应力大小。。采用的预报方法法主要分为为地质调查查法、超前前钻探(超前地质钻钻探、加深深炮孔)法、物探法法、超前平平导预报法法。本隧道道施工中，，超前地质质预报直接接关系到工工程施工的的安全、质质量和进度度各项指标标，为确保保各项目标标指标的顺顺利实现。。采用的主主要预报方方法是：以以洞内地质质素描为主主，并与物物探超前地地质预报(TSP、放射性监监测、地质质雷达等)、超前水平平钻探相结结合的综合合地质超前前预报的方方法。将以以上方法有有机结合、、综合应用用，从不同同方面发现现异常、揭揭示异常，，组成地质质超前预报报完整的技技术体系，，并坚持将将超前地质质预报合理理纳入工序序进行组织织管理。二、施工组织织安排（4）施工关键键技术开挖及钻爆爆关键技术术本隧道围岩级级别主要为为Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ级三种围岩岩形式，施施工中选择择正确的开开挖方法是是保证施工工进度的关关键。钻眼作业以凿凿岩机为主主。适当配配置自制多多功能钻爆爆台架配YT-28型风动凿眼眼机进行人人工钻眼。。炸药采用用岩石硝胺胺炸药，段段发毫秒雷雷管分段起起爆。爆破的关键控制制点是提高高炮眼利用用率、保证证光面爆破破效果、改改善工作环环境，缩短短装药时间间，为达到到以上目的的，将根据据本隧道的的岩石特性性在进尺确确定、炮眼眼布置、装装药方法和和工艺以及及爆破方法法等方面进进行优化。。二、施工组织织安排（4）施工关键键技术岩爆段关键键技术本隧正洞DK115+800～DK122+200隧道洞身埋埋深大于500m，可能发生生岩爆，岩岩爆段工程程措施主要要为：弱岩岩爆采用喷喷雾射水、、分步开挖挖、短进尺尺、钢筋网网及中空注注浆锚杆加加强支护；；中等岩爆爆采用喷雾雾射水、分分步开挖、、短进尺、、超前钻孔孔、钢筋网网、中空注注浆锚杆及及局部设置置格栅钢架架加强支护护；强岩爆爆段采喷雾雾射水、分分步开挖、、短进尺、、超前钻孔孔、钢筋网网、中空注注浆锚杆、、掌子面打打设超前孔孔注水、局局部设置格格栅钢架加加强支护，，必要时设设置超前导导坑；若施施工中岩爆爆等级变化化或其余段段落发生岩岩爆，施工工中应根据据施工揭示示及超前地地质预报情情况，现场场确定岩爆爆等级及工工程措施。。二、施工组织织安排（4）施工关键键技术高地温段关关键技术当隧道施工工中出现现高地温温时，施施工中加加强地温温监测，，洞内掌掌子面前前方（已已开挖段段）30m范围内，，采用洒洒水喷雾雾防尘降降温；加加强施工工通风，，隧道内内弥漫式式供氧；；同时积积极开展展钻孔地地温测试试工作，，查明洞洞内地温温偏高的的原因是是否由地地温引起起，重新新确定地地温梯度度和高地地温段落落。隧道道洞内地地温测试试钻孔应应在不同同岩性位位置布置置深度不不少于45m的深孔不不少于三三个和间间隔200～500m布置一个个孔深5m的浅孔进进行地温温测试；；隧道洞洞内的测测温钻孔孔应选择择在围岩岩完整，，干燥处处。当地地温超过过45℃时，应及及时上报报，以便便处理。。二、施工组组织安排排（4）施工关关键技术术喷锚支护护及注浆浆关键技技术锚喷支护护的关键控控制点是是混凝土土喷射工工艺、喷喷射设备备的选型型、锚杆杆设备的的选型、、成孔工工艺及支支护时机机的把握握等。本本隧道设设计均为为复合式式衬砌，，为提高高初期支支护的质质量，喷喷射混凝凝土采用用湿喷工工艺；多多功能台台架进行行锚杆施施工。支支护以安安全及时时、减少少施工干干扰为原原则，特特别是在在围岩破破碎带等等不良地地质地段段要尽早早支护。。注浆的关键控控制点是是注浆参参数、设设备选型型、注浆浆密实度度和注浆浆效果检检查。为为有效控控制注浆浆量、注注浆压力力等，在在施工中中计划使使用先进进的设备备和工艺艺，通过过适时控控制注浆浆参数和和注浆泵泵的现场场控制系系统，提提高注浆浆工程的的质量、、效率和和可靠性性。二、施工组组织安排排（4）施工关关键技术术装渣运输输、混凝凝土运输输关键技技术及控制点隧道装、出碴碴运输本隧道装碴碴采用柳柳工ZL50B侧翻装载载机，整整机外观观尺寸长长宽高为为6.6*2.8*3.5米。出渣渣运输采采用10T-15T柴油自卸卸汽车，，整机尺尺寸长宽宽高为7.5*2.5*2.85米。单线隧道道开挖宽度度直线段段衬砌后后内轨顶顶处，隧隧道净高高7.8米，净宽宽宽度为为6.3米，开挖挖宽度为为7.3米。斜井井开挖宽宽高为8.2*6.75米，衬砌砌后净尺尺寸为7.5*6.2米，平导导隧道开开挖宽度度和高度度为5.6*6.4米,衬砌后宽宽高尺寸寸为5*6米，采用用无轨运运输可满满足装车车、双车车道通行行的要求求。根据据设计施施工图要要求，隧隧道内大大避车洞洞每150米左右设设置，大大避车洞洞开挖尺尺寸为长长宽高为为5*3*3.3米，为满满足各类类车辆调调头需要要空间，，隧道开开挖时需需要对大大避车洞洞每二、施工组组织安排排（4）施工关关键技术术侧加长3米，底部部加深至至仰拱开开挖面，，大避车车洞加宽宽加深后后尺寸约约为11*3*4.2，开挖形形状为八八字型。。出碴时时汽车在在距开挖挖面最近近的一个个大避车车洞内调调头，倒倒退至掌掌子面附附近完成成装碴作作业。后后续出碴碴车辆从从避车洞洞调头后后在掌子子面附近近等候，，保证装装碴连续续作业。。出碴运输输组织示示意图二、施工组组织安排排（4）施工关关键技术术仰拱填充充混凝土土运输受单线铁路路隧道开开挖宽度度的限制制，洞内内运输条条件较差差，采用用仰拱栈栈桥全幅幅施工时时必须保保证开挖挖面与二二衬平行行作业，，不应影影响运输输车辆的的通行，，所以仰仰拱施工工应错开开掌子面面出碴及及喷浆的的时间，，尽量选选择在开开挖时浇浇筑仰拱拱混凝土土。拱墙二衬衬混凝土土运输拱墙二衬混混凝土施施工采用用6-8m³混凝土罐罐车运输输，整机机尺寸长长宽高为为8.5*2.5*3.8，混凝土土HBT60输送泵整整机宽度度为2.7米，，由由于隧道道衬砌后后的直线线段净宽宽在6.3米m，可实现现双车并并行，能能保证与与开挖面面运输平平行作业业。如隧隧道两侧侧水沟电电缆槽施施工后，，最小净净宽为4.3米，无法法实现开开挖和混混凝土运运输车辆辆双车道道通行。。为保证证混凝土土浇筑运运输车辆辆和出碴碴车辆能能顺利通通行，二、施工组组织安排排（4）施工关关键技术术需大避车车洞位置置预留一一到两模模(9ｍ～18m)不做衬砌砌和水沟沟电缆槽槽施工，，以便车车辆会让让及调头头。隧道道二衬施施作贯通通后将模模板台车车倒退回回来，对对未衬砌砌的调头头洞地段段进行补补衬。二衬混凝凝土运输输组织示示意图二、施工组组织安排排（4）施工关关键技术术混凝土衬衬砌关键键技术洞身衬砌时时在每个个工作面面配备12m的自行式式全液压压衬砌台台车1台。隧道道三线、、双线和和单线断断面衬砌砌台车在在洞内可可互相进进行结构构转变换换，每个个需要时时间10天。每个个斜井和和平导配配备9米自行式式全液压压衬砌台台车1台。二次次衬砌在在工序上上形成防防水、钢钢筋绑扎扎、混凝凝土浇筑筑、养护护一条龙龙作业流流水线。。本隧道洞身身二次衬衬砌在初初期支护护收敛变变形趋于于稳定后后施作，，采用混混凝土输输送泵配配合自行行式液压压模板台台车全断断面施工工，混凝凝土由自自动计量量拌和站站集中生生产，采采用二次次搅拌，，以满足足高性能能混凝土土的要求求和耐久久性要求求，混凝凝土搅拌拌运输车车运送混混凝土至至施工现现场，泵泵送入模模，插入入式振捣捣棒配合合台车所所挂附着着式振捣捣器捣固固。二、施工组组织安排排（4）施工关关键技术术防排水关关键技术隧道的防排水水采取““防、排排、截、、堵结合合，因地地制宜，，综合治治理”的的原则。。对隧道道排水可可能影响响生态环环境或居居民生产产生活用用水的隧隧道段，，根据实实际情况况采用““以堵为为主，限限量排放放”的原原则施工工。衬砌防水A全隧二次次衬砌拱拱部、边边墙及仰仰拱混凝