城市交通与道路规划讲义第九章城市道路公用设施

第九章城城市道道路公用用设施主要内容：第一节停车场设计第二节城市道路照明第三节交通工程设施第四节无障碍设施第五节道路景观绿化第六节管线布置一、概述行车难、、停车难难第一节停车车场设计从规划及及管理上上采取解解决停车车问题的的对策，，就是要要考虑对对有限的的道路交交通设施施的空间间，在行驶车辆辆与静止止车辆间如何作作合理的的安排和和分配。。一、概述1停车场的的分类机动车停停车场、、非机动动车停车车场路边停车车、路外停停车公用停停车场场、专专用停停车场场地下停停车场场、普普通停停车场场和多多层停停车楼楼一、概述停车楼坡道式机械提升式1停车场场的分分类一、概述2停车交交通组组织与与管理理停车管管理是是通过过经济和和法规规等手段段影响响交通通产生生、交交通分分布、、交通通方式式选择择和交交通分分配及及停车车者的的停车车选择择行为为，进进而促促进停车供供需之之间的的相对对平衡衡及停车车符合合城市市交通通持续续协调调发展展的需需要，，促进进交通通结构构的合合理化化，保保证停停车不不会对对动态态交通通及居居民生生活造造成严严重影影响。。2停车交交通组组织与与管理理停车管管理不单纯纯指停停车场场地的的管理理，而是是在合合理的的城市市交通通政策策和城城市规规划指指导下下，在在静态态交通通管理理环境境的约约束下下，涵涵盖停车方方式和和行为为、出出行方方式、、出行行目的的和停停车习习惯、、换乘乘方式式、静静态交交通与与动态态交通通有机机配合合、交交通管管理机机制、、静态态交通通政策策法规规等多方方面内内容。。1）停车供供应管管理停车供供应管管理应应按照照不同同的城城市或或区域域的要要求，，根据据城市市经济济及交交通发发展水水平等等情况况，通通过政政策或或措施施促进或或限制制停车位位的供给给，以保保证合合理的的、适适当的的城市市停车车空间间。2停车交交通组组织与与管理理2）停车需需求管管理停车需需求管管理是是通过过经济济和法法规等等手段段对停停车需需求量量进行行控制制与调调节，，抑制制不合合理停停车需需求，，转移移相对对集中中停车车需求求，从从而使使停车车供需需达到到相对对平衡衡。车辆拥拥有量量需求求管理理车辆使使用需需求管管理2停车交交通组组织与与管理理3）停车行行为管管理停车行行为管管理主主要是是通过过各种种措施施影响停停车者者行为为的过过程。停车车者是是被管管理者者，对对其行行为进进行管管理时时除要要严格格规范范其停车行行为，还要要充分分考虑虑停车者者的心心理。2停车交交通组组织与与管理理4）法治管管理完善法法规体体制建立高高效、、协调调的停停车管管理机机构禁止停车还收费2停车交交通组组织与与管理理5）资金管管理资金收收入应应统一一纳入入市级财财政部部门管理，，并按按照一一定比比例返返还各各经营营管理理部门门和执执法部部门，，用于于停车车场的的管理理维护护及其其它城城市建建设工工作。。2停车交交通组组织与与管理理道路红红线范范围以以外专专门开开辟的的停车车场地地。3路外停车场场交通设计计1）拟定设计车车型3路外停车场场交通设计计2）车辆停发方方式和车辆辆停放方式式3路外停车场场交通设计计前进式进车位后退式离车位前进式进车位前进式离车位前进式进车位前进式离车位后退式进车位前进式离车位这种前进式式停车，虽虽更方便，，但占地大大，很少被被采用后退式停车车由于发车车迅速、占地不多，，故多被采采用1、车辆停发发方式前进式停车车后退式停车车2）车辆停发方方式和车辆辆停放方式式3路外停车场场交通设计计2、车辆停放放方式平行式这种方式占占用的停车车带较窄，车辆辆进出方便便迅速单位长度内内停放的车车辆最少未以标准准车位设计计或沿周边布置置停车位时时，可采用这种种方式2）车辆停发方方式和车辆辆停放方式式3路外停车场场交通设计计2、车辆停放放方式垂直式单位长度内内停放的车车辆数量多，用地地比较紧凑凑所需通道较较宽布置时可两两边停车合合用中间一条通道。。这种方式式一般在用地整齐规规划的情况况下采用。。2）车辆停发方方式和车辆辆停放方式式3路外停车场场交通设计计2、车辆停放放方式斜列式停车带宽度度随车身长长和停车角度而异；单位位停车面积比垂直式式多停车场地的的用地宽度度和地形条件受限限制时使用用车辆与通道道成一夹角角停放，一般为30°、45°、60°三种。3）单位停车面面积3路外停车场场交通设计计单位停车场场面积是指指一辆设计计车型所占占用地面积积，它应包包括停车车车位面积和和均摊的通通道面积，，以及其他他辅助面积积之和。4）停车场通道道、出入口口设计3路外停车场场交通设计计1、通道通道是停车车场平面设设计的重要要内容，其其形式和有有关参数（（宽度、最最长纵坡、、最小转弯弯半径等））宜结合实实际情况正正确使用。。4）停车场通道道、出入口口设计3路外停车场场交通设计计2、出入口停车车位数数大于50辆时，应设设置两个出出口；大于于500辆时，应设设置3~4个出口，出出入口之间间的净距必必须大于10m。车辆双向行行驶的出入入口宽度不不得小于7m，单向行驶驶的出入口口不得小于于5m，且有良好好的通视条条件。5）停车场交通通组织3路外停车场场交通设计计1、停车场内内各设施的的关系停车场内各各设施原则则上应使人和车分隔隔设置，避免人车车交叉，保保证行人安安全；停车车场内应按不同的车车型分别设设置停车区区，至少应将将微型和小小型汽车与与其他车型型分开，以以利于场地地充分使用用和出入方方便，也利利于交通管管理和组织织。5）停车场交通通组织3路外停车场场交通设计计2、停车场内内交通路线线与排列方方式车流布置方方式与人流流路线有很很大关系，，为了减少少人与车交交叉，一般般垂直式和和平行式停停车方式常常规按纵向向排列，斜斜列车停车车方式常按按横向排列列。场内交通路路线一般应应按单向行行驶组织交交通，车辆辆右转驶入入并右转驶驶出，避免免或尽量减减少产生车车辆的交叉叉冲突。入口处应设设置明显的的行驶方向向标志和停停车位置指指示牌。6）停车场设计计程序及内内容3路外停车场场交通设计计1、停车车位位数计算以规划10年后的交通通量为设计计交通量，，以15年的交通量量作为征地地规模。车位数=设计交通量量*停车率率*高峰率率/周转率*车车型比2、车位的布布置停发方式、、停放方式式6）停车场设计计程序及内内容3路外停车场场交通设计计3、通道和行行人道设计计出入口、通通道、绿化化用地4、停车车位位尺寸确定定单位停车场场尺寸、每每辆车停放放所需面积积6）停车场设计计程序及内内容3路外停车场场交通设计计5、停车场竖竖向设计排水、地上上高架、地地下设计6、设施设计计标志，标线线，护栏，，挡轮、防防撞装置，，绿地，照照明，收费费系统、监监控系统、、诱导系统统4路边停车场场交通设计计1）利弊分析4路边停车场场交通设计计利停车方便，，周转快，，利用率较较高弊降低道路容容量，导致致交通拥挤挤路边停车路边存车临时停车2）位置选择4路边停车场场交通设计计凡存车会影影响交通安安全与通畅畅的地点，，均应禁止止路边存车车。2）位置选择4路边停车场场交通设计计是否允许路路边存车，，取决于该该处的道路路条件及行行车与存车车需求的相相对重要性性。(1)在交通性干干道、需要要整宽都用用于通车的的道路上，，应禁止路路边存车。。(2)在住宅区、办办公中心、商商业区等，需需要大量存车车地区，尽可可能提供路边边存车空间。。排除法2）位置选择4路边停车场交交通设计(3)在市中心区，，除尽可能在在路边划出允允许存车的地地点外，尚必必须在存车时间上加以严格限限制，以提高高这些存车地地点的存车周周转率。(4)在两交叉口距距离较近的情情况下，设置置路边停车的的车位要保证证不影响交叉叉口排队。3）停车场设计4路边停车场交交通设计1、港湾式路边边停车带设计计1）沿人行道设设置的港湾式式路边停车带带3）停车场设计4路边停车场交交通设计1、港湾式路边边停车带设计计2）沿机非分隔隔带设置的港港湾式路边停停车带（分隔隔带不小于4米）3）停车场设计4路边停车场交交通设计1、港湾式路边边停车带设计计3）沿机非分隔隔带设置的港港湾式路边停停车带（分隔隔带小于4米）3）停车场设计4路边停车场交交通设计1、港湾式路边边停车带设计计4）机非车道之之间设置的港港湾式路边停停车带3）停车场设计4路边停车场交交通设计2、非港湾式路路边停车带设设计1）占用外侧机机动车道或机机非混行车道道停车带3）停车场设计4路边停车场场交通设计计2、非港湾式式路边停车车带设计2）利用非机机动车道设设置的停车车带3）停车场设计计4路边停车场场交通设计计2、非港湾式式路边停车车带设计3）利用机非非分隔带空空间设置的的停车带（（直接进出出式）3）停车场设计计4路边停车场场交通设计计2、非港湾式式路边停车车带设计4）利用机非非分隔带空空间设置的的停车带（（非机动车车道进，机机动车道出出）4）车位排列设设计4路边停车场场交通设计计平行式斜列式4）车位排列设设计4路边停车场场交通设计计垂直式4）车位排列设设计4路边停车场场交通设计计5）非机动车路路边临时停停存设计4路边停车场场交通设计计停车需求较较大的大型型集散点，，采用集中中式停车方方式。瑞典第二大大城市马尔尔默火车站站附近欧洲的火车车设置有自自行车车厢厢，欧洲的的地铁同样样设置了自自行车车厢厢。5）非机动车路路边临时停停存设计4路边停车场场交通设计计路段上一般般采用分散散式停车方方式5）非机动车路路边临时停停存设计4路边停车场场交通设计计停放方式：：路面停车车，停车架架5）非机动车路路边临时停停存设计4路边停车场场交通设计计车位排列方方式：垂直直式，斜列式5）非机动车路路边临时停停存设计4路边停车场场交通设计计自行车停车车场交通设设计日本的自行行车库设计计常见停车：：杂乱无章章，非常占用用空间在日本，自行行车也是人人们常用的的交通工具具。但是日日本由于国国土面积小小，人口众众多，因此此他们对资资源、空间间的利用会会非常的细细致，以至至于令人无无法想象。。日本的自行行车库设计计常见停车场场日本的自行行车库设计计日本的自行行车库设计计由Giken设计的ECO地下自行车车停车塔日本的自行行车库设计计日本的自行行车库设计计这个车库可可以停放204辆自行车。。日本的自行行车库设计计运作效率非非常高，13秒内就可以以取到自己己的车。日本的自行行车库设计计只要轻轻刷刷一下卡就就可以了。。日本的自行行车库设计计系统自动运运作，你的的车子就上上来了。日本的自行行车库设计计这是简单的的工作原理理。需要要在自行车车上安装一一个感应器器。日本的自行行车库设计计车库内部存存放的方式式。放在这里就就不需要担担心被偷了了。日本的自行行车库设计计非常智能的的停车塔。。日本的自行行车库设计计这种停车塔塔不仅美观观，而且节节省了很多多空间。第二节城城市道路照明一、城市道道路照明设设计标准（1）不同等级级的道路，，采用不同同的亮度、、照度、均均匀度及眩眩光控制标标准。（2）需要增强强照明的地地点：弯道道、平面交交叉、立交交桥、铁路路道口、广广场、停车车场、桥梁梁、坡道。。（3）执行《城市道路照照明设计标标准》（CJJ45-2006）。二、照明方方式1、照明灯具具布置的五五种基本方方式应根根据据道道路路横横断断面面形形式式、、宽宽度度及及照照明明要要求求进进行行选选择择。。灯柱柱位位置置：：①①人人行行道道；；②②中中间间分分隔隔带带；；③③两两侧侧分分隔隔带带2、特特殊殊地地点点的的照照明明圆曲曲线线半半径径大大于于或或等等于于１１００００００ｍｍ的的曲曲线线路路段段，，照照明明可可按按直直线线段段处处理理。。在半半径径小小于于１１００００００ｍｍ的的曲曲线线路路段段上上，，路路面面较较窄窄时时应应沿沿曲曲线线外外侧侧布布置置一一排排灯灯具具。。在在反反向向曲曲线线路路段段上上可可将将灯灯具具安安装装在在固固定定一一侧侧。。发发生生视视线线障障碍碍时时，，可可在在曲曲线线外外侧侧增增设设附附加加灯灯具具。。路路面面较较宽宽时时可可采采用用双双侧侧对对称称布布置置。。平曲曲线线路路段段上上灯灯具具的的间间距距应应适适当当减减小小，，可可为为直直线线路路段段灯灯具具间间距距的的００．．５５～～００．．７７５５倍倍。。圆圆曲曲线线半半径径小小时时用用小小值值；；圆圆曲曲线线半半径径大大时时用用大大值值。。道路路转转弯弯处处的的灯灯具具不不得得安安装装在在直直线线路路段段灯灯具具的的延延长长线线上上，，以以免免使使司司机机误误认认为为是是道道路路向向前前延延伸伸而而导导致致事事故故。。在急急转转弯弯处处的的灯灯具具应应使使驾驾驶驶员员能能看看清清缘缘石石、、护护栏栏以以及及周周围围环环境境。。3、平平面面交交叉叉照照明明布布置置属于于下列列情情况况之之一一的的平平面面交交叉叉口口必必须须设设置置照照明明：：（１１））相相交交道道路路中中至至少少一一条条道道路路已已有有照照明明：：（２２））复复杂杂的的平平面面交交叉叉；；（３３））经经常常有有雾雾的的地地区区。平面面交交叉叉的照照明明应应使使驾驾驶驶员员在在停停车车视视距距处处看看清清交交叉叉口口，，可可采采用用与与通通向向该该交交叉叉口口的的道道路路光光色色不不同同的的光光源源，，主主、、次次干干路路采采用用不不同同形形式式的的灯灯具具或或采采用用不不同同的的布布灯灯方方式式等等。。必必要要时时可可另另行行安安装装偏偏离离规规则则排排列列的的附附加加灯灯具具。。平面面交交叉叉的亮亮度度（（照照度度））应应高高于于每每一一条条通通向向该该交交叉叉口口道道路路的的亮亮度度（（照照度度））。。交交叉叉口口的的车车辆辆、、行行人人、、交交通通岛岛、、分分隔隔带带、、缘缘石石等等应应有有一一定定的的垂垂直直照照度度。为使驾驾驶驶员员看看清清交交叉叉口口，，应应由由设设置置在在交交叉叉口口对对面面的的灯灯具具加加以以照照明明，，如如图图１１４４．．４４．．３３-１与与图图１１４４．．４４．．３３-２所所示示。。十十字字形形交交叉叉口口安安在在交交叉叉口口前前进进方方向向右右侧侧，，ＴＴ形形交交叉叉口口，，照照明明器器多多安安在在道道路路尽尽头头的的对对面面，，即即有有效效照照亮亮交交叉叉口口，，又又有有利利于于驾驾驶驶员员识识别别道道路路。环形形交交叉叉设设灯灯时时，，应应将将灯灯具具设设在在环环道道外外侧侧。。若若中中心心岛岛直直径径较较大大可可采采用用高高杆杆照照明明，，但但应应使使车车行行道道的的亮亮度度（（照照度度））高高于于中中心心岛岛内内的的亮亮度度（（照照度度））。。环环形形交交叉叉典典型型布布灯灯方方式式见见图图１１４４．．４４．．３３-４。。4、横横向向布布置置照明器一般布布置在人行道道的绿带或分分隔带的边上上，灯杆竖立立在侧石外0.5m~1.0m处。照明器通通过支架悬臂臂挑出在道路路的上空，悬悬挑长度为2~4m。一、交通管理设设施交通管理设施施通常包括标标志、标线、、信号、监控控等。1、标志：分为为主标志、辅辅助标志。此此外还有可变变信息标志。。主标志：警告告标志、禁令令标志、指示示标志、指路路标志、旅游游区标志、道道路施工安全全标志。2、标线：是由由施划于路面面上的各种线线条、箭头、、文字立面标标记、轮廓标标构成，共70余种。城市快快速路、主干干道的标线应应使用反光材材料。标志标线的规规定，见《道路交通标志志和标线》（GB5768-1999）第三节交通通工程设施二、交通安全全设施包括人行道栏栏杆，防撞护护栏（波形梁梁钢护栏、混混凝土护栏、、缆索护栏、、简易护栏））、分隔栏、、防眩板。其它：里程碑碑、百米桩、、公路界碑、、隔离栅、平平曲线反光镜镜、示警桩（（灯）、减速速垫、防撞桶桶、高缘石等等。一、一般概念（1）无障碍设施施的实施范围围：人行道、、人行横道、、安全岛、人人行天桥、人人行地道、公公交车站、桥桥梁、隧道、、立交桥。（2）措施：设立立盲道、坡道道、缘石坡道道，或升降平平台、扶手、、标志等。执行标准：《城市道路和建建筑物无障碍碍设计规范》（JGJ50-2001）第四节无障碍设施一、城市绿化类类别（1）公共绿地：：街道、绿荫荫道、景观道道绿地；（2）专用用绿地地：指指分布布在厂厂矿企企业、、公建建地域域、住住宅区区内等等，仅仅供所所属地地域人人群使使用；；（3）防护护绿地地：将将污染染区与与其它它区域域隔离离开来来的绿绿地，，或水水源保保护绿绿地，，或防防风林林、防防沙林林、水水土保保持林林、坡坡面防防护林林等。第五节节道道路景观绿绿化二、道路路绿化化的位位置道路绿绿化分分布在在：中中间分分车带带、两两侧分分车带带、路路侧带带、平平面交交叉、、立体体交叉叉、广广场、、停车车场以以及道道路用用地范范围内内的小小块绿绿地、、街心心花园园等。。道路绿绿化是是城市市道路路的重重要组组成部部分，，应根根据城城市性性质、、道路路功能能、自自然条条件、、城市市环境境等，，合理理地进进行设设计。。三、道道路绿绿化的的作用用（1）美化化街景景（2）保护护环境境、净净化空空气，，吸尘尘、降降噪、、杀菌菌、防防晒（3）分隔隔交通通，保保障行行车安安全（4）防止止水土土流失失、保保护路路基边边坡（5）道路路备用用地六、绿绿化技技术指指标（（部分分）（1）在规规划道道路红红线宽宽度时时，应应同时时确定定道路路绿地地率。。道路绿绿地率率：道道路红红线范范围内内各种种绿带带宽度度之和和占总总宽度度的百百分比比。《城市道道路绿绿化规规划与与设计计规范范》（CJJ75-1997）的规规定：：3.1.2道路绿绿地率率应符符合下下列规规定：：3.1.2.1园林景景观路路绿地地率不不得小小于40％；3.1.2.2红线宽宽度大大于50m的道路路绿地地率不不得小小于30％；3.1.2.3红线宽宽度在在40——50m的道路路绿地地率不不得小小于25％；3.1.2.4红线宽宽度小小于40m的道路路绿地地率不不得小小于20％。（2）种植植乔木木的分分车绿绿带宽宽度不不得小小于1.5m，主主干路路上的的分车车绿带带宽度度不宜宜小于于2.5m；下表是是《城市道道路设设计规规范》（CJJ37-90）的规规定：：注：低低灌丛丛0.8m；中灌灌丛1.0m；高灌灌丛1.2m（3）树树池平平面尺尺寸（（营养养面））最小小不得得低于于1.2m××1.2m，条件件不允允许时时，不不得小小于1.0m××1.0m；（4）行道道树配置时时，树树木胸胸径不不宜小小于8cm，最小小种植植株距距应为为4m，树干干中心心至路路缘石石外侧侧距离离不宜宜小于于0.75m，并满满足建建筑物物、构构筑物物外缘缘与乔乔木中中心距距离不不小于于2.0m的条件件下，，栽种种行道道树。。当人人行道道较宽宽时，，可根根据需需要布布置2排或2排以上上的行行道树树。（6）树木木不应应遮挡挡行车车视线线。交叉口口视距距三角角形范范围内内、平平曲线线内侧侧、沿沿线出出入口口，，被人人行横横道或或道路路出入入口断断开的的分车车绿带带，其其端部部应采采取通通透式式配置置，采采用高高度不不超过过0.7m（路面面以上上）的的灌木木、花花草，，或分分枝点点高于于3m的乔木木植物物。。（7）树木木分枝枝点高高度：：面向向车行行道3.5m，面向向人行行道2.5m，面向向停车车场：：小型型汽车车为2.5m；中型型汽车车为3.5m；载货货汽车车为4.5m。（8）道路路护坡坡绿化化应结结合工工程措措施栽栽植地地被植植物或或攀缘缘植物物。第六节节管管线布布置“统一一规划划，综综合设设计，，联合合施工工”建造综综合管管沟(共同沟沟)日本综综合管管沟一、地地下管线埋埋设的的需求求地下管管线埋埋设综综合协调各种管线的的所属属单位位不同同，资资金渠渠道也也不同同地理条条件限限制各各种管管线的的埋设设要求求不同同：北方严严寒地地区冰冰冻深深度大大，对对含水水的管管道要要埋在在冰冻冻深度度以下下。平平原地地区重重力流流的管管道不不能埋埋得过过深，，否则则要设设置提提升泵泵站。。综合竖竖向规规划各城市市对于于各种种管线线的埋埋设空空间规规定不不同：：在横向向对不不同管管线次次序的的排列列，诸诸如电电话电电缆、、专用用通信信电缆缆、电电力电电缆、、给水水管、、消防防水管管、煤煤气管管、热热力管管、污污水管管、雨雨水管管和各各种工工业专专用管管道等等，都都有各各自的的埋设设空间间规定定。当当路幅幅宽度度超过过40m时，接接入横横向街街坊的的支管管过长长，往往往在在道路路两侧侧埋设设两套套管线线。至至于哪哪种管管线布布置在在道路路走向向的哪哪一侧侧，各各城市市