危旧桥梁的加固方法选择与适用范围

危旧旧桥桥梁梁的的加加固固方方法法选选择择与与适适用用范范围围江西西省省交交通通科科学学研研究究院院研究究员员、、教教授授级级高高工工谌润润水水江西西省省公公路路管管理理局局研究究员员、、教教授授级级高高工工胡钊钊芳芳一、、前前言言对于于旧桥桥的的加加固固改改造造技技术术方方法法的研究究和应用用，交交通通部部在在““六五五”和和““七五五”期期间间的的重重点点科科研研项项目目计计划划中中都都安安排排了了一一定定数数量量的的研究究课课题题。经经过过大大量量的的试试验验研研究究和和实实际际工工程程应应用用，，国内内外外都取取得得了了不不少少的的成功功经经验验和成果果，积积累累了了丰丰富富的的经经验验。。旧桥桥加加固固改改造造工程程同同其其它它任任何何事事情情一一样样，，有有其其内在在的的规规律律，在在做做某某座座桥桥梁梁的的具具体体加加固固设设计计时时都都有有一一定定的的技巧巧，都都要要遵遵循循一一定定的的步骤骤，同同时时又又极极具具创造造性性。所所以以，，我我们们应应通通过过创创造造性性的的工工作作去去尽尽力力解解决决旧旧、、危危桥桥的的加加固固改改造造工工作作。。尽尽管管每每座座桥桥梁梁的的修修复复工工程程具具有有各各自自的的特点点，但但存在在可可进进行行比比较较、、评评价价的的一般般性性概念念，，以以决决定定采采用用最实实用用的技技术术。。由由于于这这些些特特点点，，总总是是需需要要在在桥桥梁梁修修复复工工程程中中进进行行创造造性性的的思思考考和技术术革革新新。新的的产产品品和和技技术术的不不断断发发展展，，又又提提供供了了更有有效效、更耐耐久久的维维修修方方法法。。常用用的的改改造造有有缺陷陷桥桥梁梁所用用的的加固固改改造造技技术术，包包括括减轻轻恒恒载载、加固固临临界界杆杆件件、提供供新新的的补补充充杆杆件件和改善善原原来来结结构构体体系系的方方法法，，以以增大大桥梁梁承承受受活活载载的的能力力。此此外外，，下下部部结结构构的的稳稳定定、、支支座座和和车车行行道道伸伸缩缩缝缝的的适适当当清清洁洁、、几几何何形形状状的的改改善善以以及及安全全性性的的改改善善(如人人行行道道、、栏栏杆杆柱柱及及扶扶手手的的改改善善)，也也在在改善善服务务性性能能和延长长现有有结结构构使用用寿寿命命中起起着着重重要要作作用用。。二、总总则(交通部部公路路所：：《公路旧旧桥加加固成成套技技术应应用指指南》)（1）本指南南指在为为公路路管养养部门门、设设计人人员和和施工工人员员提供供桥梁梁加固固决策策、设设计和和施工工的基基本要要求与与准则。现行的的桥梁梁设计计与施施工规规范，主要要是考考虑新建桥桥梁在荷载载作用用下的的安全全性与与适用用性，，没有有考虑虑桥梁梁损伤对桥梁梁性能能的长长期影响，而在旧桥加加固设设计和施工中必须考考虑桥桥梁损损伤的的影响响，并应应在设计文文件中单独独列入入基于于检测测结果果的加加固设设计承承载能能力评评定的的内容。（2）本指南南主要适适用于于普通通钢筋筋混凝凝土和和预应应力钢钢筋混混凝土土桥梁梁，对对于其其他类类型的的桥梁梁的加固设设计和施工，可以以参考考本指指南。。（3）旧桥桥的加加固设设计和和施工工，除除本指指南已已规定定的以以外，，在桥桥梁设设计和和施工工上尚尚应参参照现现行国国家标标准和和行业业标准准的其其他有有关规规定。。（4）由于于桥梁加加固的复杂性性，本指指南所所提供供的只只是一一种基于现现有认认识的的判断断和估估计，适用用于通通常情情况下下为满满足桥桥梁结结构的的安全全性、、适用用性和和可加加固性性的最低要要求，设计计人员员应结结合具具体加加固工工程及及其所所处环环境的的具体特特点，必要要时提提出更更为严格的的要求求。三、加加固的的基本本原则则与加加固工工作程程序3.1加固的的基本本原则则（1）桥梁梁结构构由于于结构失失效或损伤经评估估（公公路旧旧桥承承载能能力评评定方方法））不满足足结构安全或正常使使用要求时时，必必须进进行加固。加固固设计计的内内容及及范围围，应应根据据评估估结论论和委委托方方提出出的要要求确确定，，可以以包括括整座座桥梁梁，亦亦可以以是指指定的的区段段或特特定的的构件件；（2）加固后后的桥梁梁结构构整体寿寿命应恢复到原设设计的的桥梁梁寿命命；（3）加固固设计计应与施工方方法紧密结合，并采采取有有效措措施，，保证证新老结构连接可可靠、协同工工作；（4）对于于大桥桥、特特大桥桥，其其主要要承重重构件件需要要加固固补强强时，，加固设设计方方案应不少少于2个，并进进行方方案比选和经济济评价，完成成加固固方案案可行行性研研究报报告；；（5）加固设设计及施工尽量不损伤伤原结构构，并并保留留具有有利用用价值值的构构件，，避免免不必必要的的拆除除或更更换；；（6）加固设设计应按下下列原原则进进行承承载力力验算；①结构的的计算算应根据据加固后结构的实际应力情况况和实际的边界条条件进行行；②结构的计算截面面积，保留的构构件采用基于于检测结结果的计计算截面面积，新增构件件采用实际际有效截截面积，，并考虑虑结构在在加固后的实际受受力程度、加固部部分的应应变滞后后特点，以及加加固部分分与原结结构协同同工作的的程度；③加固后使结构恒载增大大时，应对对被加固固的相关关结构及及基础进行验算。（7）在加固固施工中，尽可可能减少少对桥上上和桥下下的通行行车辆及及行人的的干扰，采取必必要的措措施，减减小对周周围环境境的污染；（8）在加固固施工过程程中，若发发现原结结构或相相关工程程隐蔽部位的构构造有严重缺陷陷时，应立立即停止止施工，，会同加加固设计计方研究究，再采采取有效效措施进进行处理后，方能能继续施施工；（9）加固施工过程中，，应采取取安全监监测措施施，确保保人员及结构安全。3.2加固工作作程序加固工作作程序应应按下图图所示进进行。桥梁现状评价加固工程可行性研究报告加固工程施工图设计加固工程施工、监理招标施工组织设计施工验收3.2.1桥梁现状状评价桥梁现状状评价是建立在在对桥梁梁技术状状况、各各部位缺缺陷、病病害进行行全面细细致的检查与检检测基础上，，对其进进行使用用功能和和承载能能力评价。3.2.1.1使用功能能评价①设计技术术标准：包括原原设计荷荷载标准准、桥面面净空、、孔径、、基础埋埋置深度度等是否否满足运运营要求求；②桥涵各部部件完好好程度：各部件件能否保保持正常常使用，，如桥面面平整度度、伸缩缩缝、泄泄排水设设施、支支座、栏栏杆、人人行道等等构件的的完好状状况。上上下部承承重结构构质量状状况，有有无裂缝缝、腐蚀蚀、风化化、疲劳劳等破损损现象及及挠曲、、沉陷等等位移变变形现象象，以及及对桥梁梁整体正正常使用用功能的的影响程程度；③桥梁养护护状况及及意外事事故的分分析：是否经经常对桥桥梁进行行检查、、养护；；养护难难易程度度，经常常性养护护费用及及养护材材料、机机具设备备消耗情情况；有有无发生生过意外外事故，，发生事事故的几几率，处处理发生生事故难难易程度度等，并并对影响响桥梁使使用功能能进行分分析，做做出评价价。3.2.1.2承载能力力评价①原结构检检算原结构检检算是基基于原设计图图纸（无图纸纸时，应应实测有关设计计结构尺尺寸参数数），对对持久状态态桥梁结构构承载能能力极限限状态、、正常使用用极限状态态和持久状态态桥梁地基基与基础础的承载载能力进进行验算算。②基于检测测结果的的承载能能力评定定根据桥梁梁结构或或构件的的检测评评判结果果，确定定承载能能力检算系数数、恶化系数数和截面折减减系数以及活载影响响修正系系数的合理取取值，对对持久状状态桥梁梁结构承承载能力力极限状状态、正正常使用用极限状状态和持持久状态态桥梁地地基与基基础的承承载能力力进行评评定。③荷载试验验鉴定当通过桥桥梁调查查检测与检算分析不足以鉴鉴定桥梁承载载能力时时，可采采取荷载载试验测测定桥梁梁在荷载载作用下下的实际际工作状状态，结合桥梁调查查、检测测与检算算来评定定桥梁的的承载能能力。3.2.2加固工程程可行性性研究报报告根据桥梁梁使用功功能和承承载能力力评价的的情况，，如果桥桥梁主要要承重构构件需要进行加固，则应委委托有加加固设计计经验的的单位进进行加固固工程可可行性研研究工作作，《公路旧桥桥加固工工程可行行性研究究报告编编制办法法》（草案））。3.2.3加固工程程施工图图设计加固工程程可行性性研究报报告经评审并补充完完善后，，经有关关部门批准后，方可进行加固固工程施施工图设计工作。3.2.4加固工程程施工、、监理招招标加固工程程施工图图设计评评审通过过后，进进行加固固工程施工、监理招标。3.2.5施工组织织设计由中标施施工单位位编制加加固施工工组织设设计，经经监理批批复后，，开始施施工。3.2.6施工施工时应应采取确确保质量和安全的有效措措施，并并应遵照照有关现行规范范进行施工工。3.2.7验收按《公路旧桥桥加固工工程竣工工验收办办法》（草稿））进行验验收。四、加固固设计方方案的比比选原原则与要要求4.1比选原则则当有二个以上的加加固设计计方案进行比选时，应遵遵循以下下原则：（1）结构检检算分析析应简单、构造措措施应合理、设计经经验力求求成熟。（2）施工过过程中粉粉尘、噪噪音、废废弃物等等对环境的影影响要小。（3）施工难度要小、工艺要成成熟、质量和和工期要要易于控控制。（4）施工过过程中对对人身安全全、行车安全全和结构安全全要易于控控制。（5）工程费费用应经济合理。（6）加固后后的结构构耐久性要好，后期养护护的费用要要小。4.2比选要求求（1）各加固固设计方方案应进进行同等深度度的比选。。（2）针对以以上比选选原则，，应列表表进行综合比选选。五、桥跨跨结构加加固（介绍9大类22种加固方方法）5.1桥面补强强层加固固法5.1.1特点及适适用条件件桥面补强强加固法法是通过在在桥面板板（主梁梁顶面））加铺一层钢筋筋混凝土土层，使使其与原原有结构构形成整整体，从从而达到到增大桥面板或主梁有效高度度和受压压截面，，增加桥面整体体刚度，提高桥桥梁承载载能力的的一种常常用且有有效的加加固方法法。主梁或桥桥面板承载力不不足，刚度不够够，或铰接接梁、板板的铰缝不能能有效传传力时，可采采用桥面面补强加加固法进进行加固固。受桥桥面补强强层厚度的限制，这种加加固方法法主要适适用于中小跨径径的桥梁。。5.1.2附加影响响采用桥面面补强进进行加固固，桥面面板或主主梁恒载将有有所增加加，应通过过计算判判断桥面面增厚后后是否可可以提高高桥梁的的有效承承载能力力。若恒恒载的增增加影响响较大，，则应考考虑采用用其他加加固方法法或与其其他方法法综合运运用。同同时，加加铺补强强层厚后后，桥面高程程也将受到到影响，，连接路路面或桥桥面纵坡坡应予调调整。为为减少补补强层增增加的恒恒载，往往往必须须先将原有的桥面铺铺装层凿除，并要求求对伸缩缝进行改造。5.1.3材料要求求5.1.3.1钢筋补强层中中通常布布设两类钢筋筋：一类为加固补补强层与与原结构构的联结结而设置置的结合钢筋筋，一端植植埋于原原结构中中，一端端伸入补补强层中中，因锚锚固长度度短，应应采用螺纹钢筋筋以增加握握裹力，，保证新旧混凝土的的有效结合合。另一类是在补强强层中布布设的构造钢筋筋，补强层层位于构构件计算算截面受压区，一般不不设受力力钢筋，，因而钢钢筋直径径不应过过大，为为加强与与混凝土土的联结结，也宜宜选用螺纹钢筋筋。5.1.3.2混凝土补强层混混凝土除除应具有有粘结力力强、收收缩小、、抗裂性性能高外外，还应应具有足足够的韧韧性、抗抗冲击能能力和抗抗渗性。。可以从从施工工工艺上采采取适当当的措施施，改善混凝土的的使用性性能。（1）使用外加加剂，如防水水剂，可可增加混混凝土密密实性，，提高抗抗渗性；；掺入膨膨胀剂可可使混凝凝土产生生适度膨膨胀，增增强密实实性，或或配制补补偿收缩缩混凝土土，减少少干缩裂裂缝，提提高抗裂裂防渗能能力等。。使用外外加剂应应注意合合理选择择品种，，进行必必要的试试验，施施工时必必须按产产品说明明书要求求采用正正确的掺掺入法，，严格控控制掺量量，并适适当延长长搅拌时时间和加加强养护护。（2）纤维混凝凝土具有抗裂裂性、韧韧性，延延伸率、、抗冲击击力和抗抗渗能力力高等特特点，适适合用于于桥面补补强加固固。纤维维一般采采用全成成纤维和和钢纤维维，合成成纤维应应能耐酸酸碱、高高强度、、变形能能力大、、低导热热、抗老老化和无无吸水性性和腐蚀蚀性等，，施工时时不易结结团，分分散均匀匀，操作作方便。。钢纤维维宜采用用波形钢钢纤维，，长径比比在60～80之间，掺掺量不应应小于0.5%，也不宜宜超过3%。采用钢纤维时应注意意纤维腐蚀、生锈引起的桥桥面污染染，以及及纤维暴露时对车辆辆轮胎的的损害作作用。5.1.3.3植筋胶植筋胶应应具备粘粘接力强强、耐久久性好、、快硬性性和低毒毒、无害害等特性性，一般般可采用用环氧树树脂类粘粘结材料料。5.1.3.4界面剂由于旧混混凝土表表面的吸吸水特性性，引起起新旧混混凝土界界面不易易粘结，，采用界界面剂可可以增强强它们之之间的粘粘结力。。界面剂剂应对混混凝土粘粘结力强强，抗化化学腐蚀蚀，强度度高，可可用于潮潮湿表面面，并有有适当的的操作时时间。5.1.4力学特点点采用桥面补补强层法加加固时，加固结构属属二次受力力结构，加固前原结构已经经受力，补补强层在加固后并不立即受受力，而只只有在新增荷载下，即即第二次加加载情况下下才开始受受力。其次次，加固结结构存在补补强层与原原结构整体工作、共同同受受力力的问问题题，，混混凝凝土土结结合合面面上上的的强强度度较较整整体体浇浇筑筑的的强强度度要要低，必必须须采采取取构造造措措施施克服服这这一一弱点点。当混混凝凝土土结结合合面面的的强强度度可可以以保证证补强强层层与与原原有有梁梁（（板板））的的整体体受受力力工作作性性能能时时，，所所形形成成的的加加固固构构件件就就是是组合合梁梁（（板板）），也也就就具具有有组组合合构构件件的的分分阶阶段段受受力力的的特特点点，，相相应应具具有有““受拉拉钢钢筋筋应应力力超超前前”、、““后浇浇混混凝凝土土受受压压应应变变滞滞后后”和和““荷载载预预应应力力”等等力力学学特特征征。。补强强层层与与原原有有梁梁（（板板））的的结结合合面面处于于复合合应应力力状状态态。。结结合合面面传传递递压压力力，，一一般般不不存存在在问问题题，，对对于于剪剪力力和和拉拉力力，，由由于于结结合合面面混混凝凝土土所所具具有有的的抗抗剪剪和和抗抗拉拉能能力力弱弱，，易易于于出出现现裂裂缝缝。。对对配配置置结结合合钢钢筋筋，，表表面面加加工工成成凹凹凸凸糙糙状状时时，，结结合合面面开开裂裂主主要要是是结结合面面上上作作用用的的剪剪力力增增大大到到一一定定程程度度而而使使混混凝凝土土中中的的主主拉拉应应力力达达到到其其抗抗拉拉强强度度时时，，沿沿结结合合面面出出现现局局部部水水平平裂裂缝缝。。在在斜斜裂裂缝缝开开展展至至结结合合面面引引起起局局部部水水平平裂裂缝缝后后，，随随着着结结合合面面相相对对滑滑移移的的增增大大，，结结合合面面的的裂裂缝缝宽宽度度也也相相应应增增大大，，因因而而使使穿穿过过结结合合面面的的结结合合钢钢筋筋产产生生拉拉应应力力，，而而其其所所产产生生的的反作作用用力力对对结结合合面面形形成成了了约约束束作作用用，，使使结结合合面面的的裂裂缝缝开开展展受受到到了了抑抑制制，，剪剪力力得得以以通通过过结结合合面面上上混混凝凝土土的的骨骨料料咬咬合合摩摩阻阻力力和和结结合合钢钢筋筋的的销销栓栓作作用用来来传传递递。。此此时时，，梁梁（（板板））的的承承载载力力由由其其它它强强度度控控制制，，并并不不发发生生沿沿结结合合面面破破坏坏的的情情况况。。5.1.5施工工工工序序5.1.5.1施工工工工序序在开开展展桥桥面面补补强强层层加加固固施施工工之之前前，，应应做做好好各各项项准准备备工工作作，，必必要要时时应应对对桥桥梁梁质质量量进进行行核核查查，，重重点点查查明明桥桥梁梁主主要要病病害害的的发发展展、、变变化化情情况况和和其其他他隐隐患患，，检检查查结结构构现现状状与与设设计计计计算算所所采采用用的的参参数数、、假假定定等等是是否否相相符符，，哪哪如如差差异异显显著著，，应应重重新新进进行行计计算算、、分分析析。。补强强层层加加固固施施工工项项目目主主要要包包括括结结合合面面处处理理、、补补强强层层混混凝凝土土浇浇筑筑等等，，而而且且由由于于均均在在桥桥面面施施工工，，操操作作方方便便，，施施工工工工序序也也相相对对简简单单，，工工序序详详见见下下图图。。施工工工工序序清理理桥桥面面或或铲铲除除桥桥面面铺铺装装缺陷陷、、病病害害处处理理、、结结合合面面处处理理植埋埋结结合合钢钢筋筋及及布布设设补补强强层层钢钢筋筋网网浇筑筑补补强强层层混混凝凝土土养生生、、重重铺铺桥桥面面、、安安装装附附属属设设施施、、清清理理现现场场开放放交交通通5.1.5.2桥面面板板（（主主梁梁））结结合合面面处处理理结合合面面处处理理对对保保证证新新旧旧混混凝凝土土整整体体受受力力、、共共同同工工作作具具有有重重要要作作用用。。结结合合面面应应凿凿除除原原结结构构表表面面浮浮浆浆，，使使骨骨料料外外露露，，形形成成4～～6mm自然然凹凹凸凸粗粗糙糙面面或或用用机机械械刻刻槽槽形形成成粗粗糙糙面面，，并并彻彻底底清清扫扫干干净净。。要要求求施施工工时时不不能能损损坏坏原原结结构构混混凝凝土土的的强强度度，，不应应有有局局部部光光滑滑结结合合面面。。对对存存在在缺缺陷陷的的部部位位，，应应进进行行修修补补，，如如空空洞洞，，在在凿凿除除疏疏松松部部分分混混凝凝土土后后，，用用强强度度高高一一级级的的细细石石子子混混凝凝土土填填筑筑密密实实；；出出现现钢钢筋筋锈锈蚀蚀引引起起混混凝凝土土胀胀裂裂时时，，先先剔剔除除松松动动开开裂裂的的混混凝凝土土，，再再进进行行钢钢筋筋表表面面除除锈锈和和防防护护等等。。5.1.6构造造措措施施（1）桥桥面面板板（（主主梁梁））表表面面应应做做成成凹凹凸凸不不小小于于4～～6mm粗糙糙面面，，无无表表面面浮浮浆浆，，骨骨料料外外露露清清晰晰，，亦亦可可在在表表面面涂涂刷刷界界面面剂剂以以加加强强新新旧旧混混凝凝土土的的粘粘结结；；（2）补强强层层宜选选用用较较高高标标号号混混凝凝土土，，其其标标号号不不应应低低于于C30及主主梁梁混混凝凝土土标标号号，，厚厚度度不不宜宜小小于于10cm；（3）结合面应设设置结合钢筋筋，结合钢筋筋宜用螺纹钢钢筋，直钢筋筋末端弯成直直钩，纵向设设置间距不应应大于50cm，直径不小于8mm，也不应大于20mm。结合钢筋植埋埋于桥面板（（主梁）的深深度符合胶粘粘材料的要求求，伸入补强强层的直线长长度不宜小于于5d（d为结合钢筋直直径）、大于于6cm；（4）补强层与原原结构混凝土土龄期一般相相差较大，为为减少和避免免补强层出现现收缩裂缝，，补强层中须须设构造钢筋，其间距应不不大于20cm，直径宜在6～16mm之间。5.1.7工序质量控制制与加固工程程质量检验评定方法法5.1.7.1工序质量控制制方法工序质量控制制以目视检查为主，重重点检查缺陷修补、接合面处理、结合钢筋植埋埋、补强层混凝土土浇筑等工序。。要求缺陷修修补后结构尺寸、强度基基本恢复，外外观接近原样样；处理完的的结合面应干干净、粗糙，，粗糙度符合合构造要求；；结合钢筋植植埋应使孔径径、孔位、孔孔深合适，钢钢筋与接合面面垂直，外露露端高度与埋埋入段长度符符合设计要求求；在结合面面充分湿润，，或界面剂涂涂刷好后，方方可浇筑补强强层混凝土，，严格控制混混凝土的质量量，震捣合理理，并及时养养护。5.1.7.2加固工程质量量检验评定方方法（1）补强层加固固所用材料的的种类、型号号、规格、数数量和质量应应符合设计要要求；（2）按规定的程程序施工，胶胶粘材料的配配置、使用时时间应严格按按产品说明进进行控制；（3）结合面处理理不得破坏原原结构的混凝凝土强度，钻钻孔应避让混混凝土中的预预应力筋束和和普通钢筋；；（4）补强层不得得出现露筋和和空洞现象；；（5）按设计要求求对缺陷进行行修补。5.1.8评述（1）桥面补强加加固法施工活活动全部在桥桥面进行，操操作便利，易易于控制工程程质量；（2）补强层仅增增加受压区混混凝土面积，，承载能力提提高幅度受原原结构受拉区区钢筋的面积积和强度影响响而受限制。。宜与其它加固固方法如粘钢板、贴贴碳纤维等结合使用，补强效果更更加明显；（3）此加固方法法对新旧混凝凝土结合面和和收缩差动变形形提出了特殊构构造要求，以以保证实现加加固结构符合合叠合结构的受力特征。。5.2预应力加固法法5.2.1特点及适用条条件5.2.1.1预应力加固方方法的特点（1）施工工艺简简单、干扰交交通少、所需需设备简单、、人力投入少少、工期短、、经济效益明明显。（2）能较大幅度提高或恢复桥梁的承载能力。（3）对原结构损损伤小，可以以做到不影响响桥下净空、、不增加路面面标高。（4）预应力加固固需要可靠的防腐设计。5.2.1.2预应力加固方方法的适用条条件（1）适用于正截面面受弯承载能力力不足或正截面受拉区钢筋锈蚀的情况。（2）适用于梁抗弯刚度不足足导致的梁挠度超过规范范或由于刚度太太小导致梁的的受拉区裂缝宽度超过过规范规定的情况。（3）适用于梁斜截面受剪承承载能力不足足的情况。5.2.2附加影响（1）预应力加固法法，实际上是改变了梁体原原有受力体系系，结构加固以以后，新的受受力体系在荷荷载作用下的的力学行为与与原来的结构构是有差异的。预应力加加固完成后，，由于预应力力的作用，原原来的受力结结构会出现不不同程度的卸载现象，导致原原结构发生内力重分布。（2）由于预应力力筋转向块和锚固点存在着巨大大的集中力，这一区域的的受力比较复复杂。（3）由于预应力力加固梁桥时时预应力筋布置在梁截面面外部，易受环境（（如温度、酸酸性气体等））的影响。5.2.3力学特点预应力加固方方法实际上是使被被加固结构成成为一个带柔性拉杆的超静定结构，与其他预应应力结构或其其他加固方法法不同的是：加固前桥梁所受荷载由恒载和活载组成，预应力力筋的张拉控控制值是在上上部结构的恒载作用下读读取的，即带载加固。因此在计算算预应力筋荷荷载作用下的的应力增量时时，应仅考虑虑活载的作用用。根据上述述受力特点，可将预应力力加固梁桥结结构分为施加预应力与活载作用两个阶段进行行受力分析。。5.2.4施工工序5.2.4.1原梁体钢筋位位置探测体外索加固施施工时需对上上锚固点，滑滑块垫板及跨跨中预应力钢钢筋固定支座座的位置进行行准确的放样样定位。由于于梁的顶板和和腹板中均有有钢筋存在，，特别是受力力钢筋，一般般要适当调整以避避开这些钢筋筋。位置调整整后应对体系系重新进行检检算。5.2.4.2加固材料及施施工现场准备备加工好体外预预应力筋、准准备好锚固用用器材和施加加预应力的机机械设备，需需要在锚固端端设置横梁来来锚固体外预预应力筋，制制备用来粘贴贴锚固和支承承钢垫板的高高强粘结剂，，设置锚固点点，锚栓孔打打眼。5.2.4.3滑块及垫板施施工根据放样的转转向块位置，，将转向块部部位的混凝土土凿除2cm左右，涂环氧氧胶液后用环环氧砂浆找平平，把支承板板粘贴在转向向点。转向块块需设置锚栓栓锚固，以确确保安全。5.2.4.4预应力筋的安安装及张拉检查完施工机机具和预应力力锚具、夹具具后，按照加加固设计，安安装预应力筋筋。张拉程序序为：初张力(10%)→→逐步加力直到到超张拉(105%)→稳压两分钟后后降回设计预预拉力(100%)→锚固→卸顶5.2.4.5防腐处理加固体系中的的主要铁件如如水平筋、斜斜筋、钢丝束束、滑块（支支承座）、垫垫板、锚固座座等均应进行行防腐处理。。高强钢丝、、钢绞线应采采用热挤PE套管防腐。防防腐工作应尽尽可能在施工工准备阶段完完成，条件不不具备时也要要在预应力张张拉后尽早完完成。5.2.5构造措施5.2.5.1平筋亦称水平拉杆，多由高强螺螺纹粗钢筋、、钢丝束或钢钢绞线组成，，其作用是在在梁受拉部位位施加纵向预预应力，从而而使梁截面承承载能力提高高。5.2.5.2斜筋斜筋亦称为斜杆，多由高强粗粗钢筋或槽钢钢做成。斜杆杆一端通过转转向块与水平平筋连接，一一端锚固于梁梁端上部或梁梁端腹板处。。斜杆的作用用是提供梁端端部位的负弯弯矩和预剪力力。5.2.5.3锚固点或锚固固横梁根据锚固位置置和锚固方法法的不同，锚锚固点的构造造是不同的，，加固设计时时，应当根据据被加固梁的的实际情况作作个别设计。。5.2.5.4转向块转向块又称竖向支撑。当斜筋与水水平钢筋非同同一根钢筋时时，通过转向向块使两者连连接为一体。。当斜筋与水水平筋为同一一根钢筋时，，体外力筋通通过转向块转向。5.2.6评述预应力加固法法是一种主动加固法，能较大幅度的的提高构件的的承载能力，且施工简单单、方便，在在加固方法选选择过程中，，宜优先考虑虑。5.3粘贴碳纤维片片加固法5.3.1特点及适用条条件粘碳纤维（CFRP）片材具有轻质高强、操操作简单、易易于粘贴、不不锈蚀的优点，可用于抗弯、抗剪、、抗压（偏心受压））及抗震等多种形式的的加固。该方法适用于混凝土梁桥、、板桥的抗弯和抗剪加加固。对于配筋率率较低或钢筋筋锈蚀严重的的旧桥，加固固效果尤为显显著；还适用于混凝土墩柱的的抗剪、抗压压补强，抗震震延性补强以以及地震破坏坏后的修复等等，其适用性性见下表。CFRP片材对于各种种加固类型的的适应性CFRP片材加固类型CFRP板CFRP织物梁桥加固抗弯最佳适用适用抗剪适用最佳适用板梁加固抗弯最佳适用适用抗剪墩柱加固抗剪适用最佳适用抗偏压适用最佳适用抗震适用薄壁墙加固抗弯最佳适用适用抗剪最佳适用抗震适用适用需要注意是，在采用该该技术加固时时必须严格遵遵守材料商对对碳纤维片材材和粘结剂等等提供的环境境要求（如温度、湿湿度等）。5.3.2力学特点碳纤维片材受拉时呈线弹性关关系直至破坏坏，其脆性性能与钢筋的延性有明显的区别。一方面碳纤纤维片材不具备钢筋所拥有的的延性，加固固后结构的延延性将受到限限制；另一方方面由于碳纤纤维片材的延性缺乏，构件中的应应力重分布将将受到约束。。因此，在粘粘贴碳纤维片片材的结构设设计中不能简单地将碳纤维片片材作为钢筋的替代物，必须考虑碳碳纤维片材的的脆性特点。5.3.3设计原则（1）混凝土桥梁梁结构自重大，加固时不能能完全卸载，，必须考虑二次受力；（2）混凝土桥梁梁结构尺度大，由实验室条条件下得到的的经验公式不一定都能适适用于桥梁结结构的加固，，因此必需对对这些公式进行修正，如修正安全全系数等；（3）加固设计计算算时，所有的设设计状况和荷荷载组合都必必须考虑到，，计算过程包包括承载能力极限限状态和正常使用极限限状态的验算。一般情况下下，正常使用用极限状态将将控制加固设设计。（4）承载力极限状状态的验算中要考虑到可可能发生的各各种破坏形态。通常将破坏坏模式分为2大类，即粘贴碳纤纤维片材后能整体工作的构件与不能整体工作作的构件（如发发生片材脱落落等早期破坏坏的情况）。。（5）正常使用极限限状态的验算包括：①应力的限制以避免钢筋的的屈服、混凝凝土的破坏或或过度徐变和和CFRP的断裂；②变形的限制；③开裂的限制（包括粘结界界面）以保证证结构的耐久久性与粘结的的完整性。（6）意外的设计情情况（即特殊的设设计）应考虑虑由于撞击、、故意破坏或或火灾等引起起的碳纤维片片材的脱落。5.3.4施工工序粘贴CFRP片材加固的一一般施工工艺艺流程为：构件表面处理理涂刷底层树脂脂找平修补粘贴FRP片材表面防护5.3.5工序质量控制制与加固工程程质量检验方法5.3.5.1工序质量控制制工序质量控制制以目视检查查和锤击为主主，重点检查查缺陷修补、、构件表面处处理、涂刷底底层树脂和粘粘贴CFRP片材等工序。。（1）CFRP片材在运输、、储藏中不得受挤压，以免CFRP片材受损。也也不得直接日晒晒和雨淋。粘结材料应应阴凉密闭储储存。（2）各工序的施工工质量，由工长负责责指导、监督督。每一道工工序完成后督督促操作小组组自检，确认认合格并提请请技术员检查查认可后才能能进行下道工工序，否则必必须返工至合合格为止。贴贴片前、后，，还要由技术术员请业主代代表或监理人人员检查，作作贴片数量与与质量的签认认。不贴片的的部位，最后后一道工序也也要由业主代代表或监理人人员签认。（3）各工序的施施工质量应严严格按相关规规定进行施工工。5.3.5.2加固工程质量量检验方法（1）基本要求①所有进场材料料，包括CFRP片材和粘结材材料，应符合合质量标准，，并具有出厂厂合格证，其其各种性能指指标及技术参参数均应符合合设计和相关关规范的要求求，适合现场场温度、湿度度条件。②应严格按有关关规范进行各各工序隐蔽工程检验与验收，，如施工质量量不能满足相相关条款要求求时，应立即即采取补救措措施或返工。。③CFRP片材实际粘贴面积积、搭接长度等符合设计要要求。④必要时可对施施工质量进行行现场抽样检验。⑤必要时可对CFRP片材和配套树树脂粘结材料料进行现场取样检验验。⑥CFRP片材与混凝土土之间的粘结质量可用小锤轻轻敲击击或手压CFRP片材表面面的方法法来检查查,总有有效粘结结面积不不应低于于95%。当CFRP片材的空空鼓面积积小于10000mm2时，可采采用针管管注胶方方式进行行补救，，当空鼓鼓面积大大于10000mm2时，宜将将空鼓处处的CFRP片材切除除，重新新搭接贴贴上等量量的CFRP片材，搭搭接长度度应不小小于100mm。（2）实测项目目实测项目目参照《公路工程程质量检检验评定定标准》（JTJ071-98））相关规定定进行检检验评定定，特殊殊实测项项目见下下表。特殊实测测项目项次检验项目合格标准检验方法频数1构件表面处理满足设计要求目测100%2粘贴位置偏差小于10mm用尺量100%3粘贴质量有效粘结面积≥95%指压和敲击20%4现场取样检验混凝土破坏取样机2～3%5.3.6评述（1）粘贴CFRP片材加固固混凝土土桥梁，，对于配筋较低低或钢筋锈锈蚀严重重的梁、、板进行行抗弯和抗剪加固，可可以取得得很好的的效果，，对于配筋率较较高的梁、板板，仅采采用粘贴贴CFRP加固往往往达不到到要求的的加固效效果，此此时可以以考虑采采用混合加固固方法。（2）对于混混凝土墩柱，粘贴CFRP片材进行行抗压或抗震加固效果果显著，，对震后后墩柱的的修复也也有较好好的效果果。5.4粘贴钢板板加固法法5.4.1特点及适适用条件件主梁承载载力不足，或纵向向主筋出出现严重重的锈蚀，或梁板板桥的主主梁出现现严重横裂裂缝，可用粘粘结剂及及锚栓将将钢板粘粘贴锚固固在混凝凝土结构构的受拉拉缘或薄薄弱部位位，使其其与结构构形成整整体，以以钢板代替增设的补补强钢筋筋，提高桥梁的承承载能力力。粘钢加固固适用于受弯、受受剪和受受拉构件件，适用用的环境境温度在在-20℃℃～60℃范围内，，相对湿湿度不大大于70%及无化学学腐蚀地地区。5.4.2附加影响响（1）须对结结合面进进行处理理，并钻钻埋螺栓栓孔，对对原结构构产生损伤。（2）钢板需需作防腐处理，增增加了日日后养护护的费用用。5.4.3力学特点点在适筋范范围内，，随着荷荷载的增增加，原原梁中钢钢筋屈服服，钢板板随着也也达到屈屈服，随随即混凝凝土被压压碎而破破坏。对粘钢加加固受弯构件，破坏前外贴钢板板与混凝凝土之间间具有较较好的粘粘贴性能能，可以以保证钢钢板与被被加固构构件间的的共同工工作，并并保证钢钢板达到到屈服强强度。但但是，进入破坏坏阶段后后，多数构构件钢板板与混凝凝土之间间发生局局部剥离离，沿板板与混凝凝土交界界面，出出现较长长的顺筋筋裂缝，，混凝土土被撕裂裂，因此此导致构构件破坏坏。对粘钢加加固受剪构件，构构件的破破坏类似似于普通通钢筋混混凝土受受剪构件件，首先先出现斜斜裂缝，，然后裂裂缝不断断发展，，钢板应应力明显显增大，，最后构构件产生生破坏。。但是，，在构件件受力过过程的后后期，明明显可以以观察到到锚固端端的局部部损伤，，甚至剥剥离。5.4.4施工工序序5.4.4.1加固构件件结合面面处理（1）对很旧旧很脏的的混凝土土构件的的粘合面面，应先先用硬毛毛刷沾高高效洗涤涤剂，刷刷除表面面油垢污污物后用用冷水冲冲洗，再再对粘合合面进行行打磨、、除去2～3mm厚表层，，直至完完全露出出新鲜面面，并用用压缩空空气除去去粉尘。。处理后后，若表表面严重重凹凸不不平，可可用环氧氧树脂砂砂浆修补补。（2）如果混混凝土表表面不是是很脏很很旧，则则可直接接对粘合合面进行行打磨，，去掉1～2mm厚表层，，用压缩缩空气除除去粉尘尘，用棉棉花沾丙丙酮擦试试表面。。（3）对于新新混凝土土粘合面面，先用用角磨机机将粘合合面磨平平，再用用钢丝刷刷将表面面松散浮浮渣刷去去，用棉棉花沾丙丙酮擦试试表面。。（4）对于龄龄期在3个月以内内，或湿湿度较大大的混凝凝土构件件，粘钢钢前尚须须进行人人工干燥燥处理。。5.4.4.2钢板粘合合面处理理（1）如钢板板未生锈锈或轻微微锈蚀，，可用喷喷砂、砂砂布或平平砂轮打打磨，直直至出现现金属光泽泽。打磨粗糙度越大越好好，打磨纹路路尽量与钢钢板受力力方向垂垂直。然然后用脱脱脂棉花花沾丙酮酮擦试干干净。（2）如钢板板锈蚀严严重，须须先用适适度盐酸酸浸泡20min，，使锈层脱脱落，再再用石灰灰水冲洗洗，中和和酸离子子，最后后用平砂砂轮打磨磨出纹道道，再用用丙酮擦擦试干净净。5.4.4.3卸荷为了减轻轻粘贴钢钢板的应应力、应应变滞后后现象，，粘贴钢钢板及胶胶液固化化期间应应封闭交通通。5.4.4.4配胶粘结剂中中最常用用的是环环氧类粘粘结剂。。环氧类类粘结剂剂分为甲甲、乙两两组，使使用前应应进行现现场质量量检验，，合格后后方能使使用。5.4.4.5粘贴粘结剂配配制好后后，用抹抹刀同时时涂抹在在已处理理好的混混凝土表表面和钢钢板上，，厚度1～3mm，中间厚边边缘薄。。然后将将钢板贴贴于预定定位置，，若是立立面粘贴贴，为防防止流淌淌，可加加一层脱脱蜡玻璃璃丝布。。粘好钢钢板后，，用手锤锤沿粘贴贴面轻轻轻敲击钢钢板，如如无空洞洞声，表表示已粘粘贴密实实，否则则应剥下下钢板补补胶，重重新粘贴贴。5.4.4.6固定与加加压钢板粘贴贴好后立立即用特特制U型夹具夹夹紧或用用木杆顶顶撑，压压力保持持为0.05～0.1MPa，，以使胶液液刚从钢钢板边缝缝挤出为为度。若若用膨胀胀螺栓固固定，膨膨胀螺栓栓一般是是钢板的的永久附附加锚固固，其埋埋设孔洞洞应与钢钢板一道道于涂胶胶前钻成成。5.4.4.7固化环氧类粘粘结剂在在常温下下固化，，保持在在20℃以上，24h即可拆除除夹具或或支撑，，若低于于15℃℃，应采用用人工加加温，一一般用红红外线灯灯加热。。固化期间间不得对钢钢板有任任何扰动。5.4.5构造措施施（1）混凝土土强度等等级不应应低于C20；；（2）钢板厚度度以2～6mm为宜，一一般取4mm；（3）粘接钢钢板的锚锚固长度度对于受受拉区不不得小于于200t(t为钢板厚厚度)，亦不得得小于60mm；对于受压压区，不不得小于于160t，亦不得小小于480mm；对于大跨跨度结构构或可能能经受反反复荷载载的结构构，锚固固区尚宜宜增设U型箍板或或螺栓等等附加锚锚固措施施；（4）钢板及及其邻接接的混凝凝土表面面，应进进行密封封防水防防腐处理理。如采采用M15水泥砂浆浆抹面，，其厚度度对于梁梁不应小小于20mm，对于板不不应小于于15mm。5.4.6工序质量量控制与与加固工工程质量量检验评定定方法5.4.6.1工序质量量控制工序质量量控制以以目视和锤击检查为主主，重点点检查结结合面处处理、植植埋螺栓栓、粘贴贴、固化化等工序序。要求求对粘贴贴后的钢钢板进行行粘贴性性能试验验，以确确保粘贴贴后的钢钢板能够够与原结结构共同受力力。5.4.6.2加固工程程质量检检验评定定方法（1）基本要求求①粘贴钢板板加固所所用材料料类别、、规格及及质量应应符合有有关规范范及设计计要求；；②按规定的的程序施施工，加加压及固固化时间间应符合合设计要要求；③锚固螺栓栓数量、、规格、、钢板的的搭接长长度不得得少于设设计值；；④按设计要要求进行行防腐处处理。（2）实测项目目实测项目目参照《公路工程程质量检检验评定定标准》（JTJ071-98））相关规定定进行检检验评定定，特殊殊实测项项目见下下表。特殊实测测项目项次检验项目合格标准检验方法频数1加固构件结合面处理满足设计要求目测100%2钢板粘贴结合面处理满足设计要求样板、目测100%3钻孔深度、孔径、螺栓植入深度满足设计要求用尺量20%4粘贴锚固区粘结面积≥90%非锚固区粘结面积≥85%超声探测或敲击20%5.4.6.3外观鉴定定所有钢板板、螺栓栓表面应应无铁锈，钢板周周围应有胶液液挤出。5.4.7评述（1）粘贴钢钢板由于于重量轻轻，操作作便利，，易于控控制工程程质量；；（2）钢板由由于拉压压强度均均很高，，加之粘粘贴后的的钢板主主要承受受活载，，对于受受弯、受受剪和受受拉构件件其补强强效果优优于加大大混凝土土截面；；（3）结合面处处理和钻埋埋螺栓孔对对原结构有有一定损伤伤，因此施施工过程中中严格按照照设计要求求进行施工工，将损伤伤程度降到到最低。5.5外包钢加固固法5.5.1特点及适用用范围外包钢加固固法施工简简便、效果果直观明显显、对施工工环境影响响小、成本本低，不显显著增大原原构件截面面尺寸和自自重，但可可大幅度提提高其承载载能力。外包钢加固固法适用于提高受压为主构件（（桥墩、拱拱肋、桁架架杆等）的的承载力、、刚度及延延性。适用用的环境温温度在-20℃～～60℃℃范围内，相相对湿度不不大于70%及无化学腐腐蚀地区。。5.5.2附加影响（1）须对结合合面进行处处理，并钻钻埋螺栓孔孔，对原结结构有一定定损伤。（2）钢材需作作防腐处理，增加加了日后养养护的费用用。5.5.3材料要求（1）钢材外包钢采用用的型钢、、钢板、扁扁钢和钢管管以3号钢、16锰钢为宜，，钢材、连连接螺栓及及焊缝的强强度设计值值，应按现现行钢结构设计计规范规定采用。。（2）混凝土被加固构件件混凝土强强度不宜低低于C20，表面应凿除除疏松杂质质，露出新新鲜密实混混凝土。（3）连接材料①湿式外包钢法中，当当采用化学学浆液灌浆浆连接时，，其浆液组组成在工程程应用前应应进行试配配，选择可可灌性好、、收缩性小小、粘结强强度高、固固化时间可可调整，耐耐久性好，，且材料是是无毒或低低毒的浆液液。②外包钢材与与原混凝土土宜采用膨膨胀螺栓或或植钢筋连连接，以保保证两者协协同工作，，其质量应应符合有关关技术标准准的规定。。5.5.4力学特点干式外包钢加固法受受力简单直直观，外包包钢可以按按刚度比分分担原结构构的荷载，，加固效果果明显。湿式外包钢加固法除除角钢可以以分担原结结构的荷载载，外套扁扁钢箍可以以对核心混混凝土产生生约束作用用，提高其其受压强度度，加固效效果较干式外包钢加固法好好。5.5.5施工工序5.5.5.1构件表面处处理（1）刷除构件件表面油垢垢污物，然然后对粘合合面打磨、直到完全全露出新鲜鲜密实混凝凝土，并用用压缩空气气去除粉尘尘。（2）构件表面面打磨平整整后，刷环环氧树脂浆浆一薄层，，或填抹乳乳胶水泥、、水泥砂浆浆等找平材料。（3）对于龄期期在3个月以内，，或湿度较较大的混凝凝土构件，，外包钢加加固前须进进行人工干干燥处理。（4）钢材粘合合面处理，，对钢材表表面进行除锈打磨，直至出现现金属光泽泽。打磨粗粗糙度越大大越好，打打磨纹路尽尽量与钢板板受力方向向垂直。然然后用脱脂脂棉花沾丙丙酮擦试干干净。5.5.5.2固定在处理好的的柱角处抹抹上乳胶水水泥、水泥泥砂浆，厚厚度5mm；并立即将角角钢粘贴上上，然后用用夹具在两两个方向将将柱四角角角钢夹紧，，夹具间距距600mm左右，再将将扁钢箍与与角钢焊接接，整个焊焊接过程应应在胶浆初初凝前完成成。5.5.5.3填塞胶泥对于湿式外包钢钢加固法，应在型钢钢与原结构构之间填塞塞胶泥，使使二者结合合密实。5.5.5.4防腐处理按设计要求进行防腐处处理。5.5.6工序质量控控制工序质量控控制以目视和锤击检查为主，，重点检查查结合面处处理、预埋埋件、固定定等工序。。要求对外外包钢的粘粘贴性能进进行试验，，以确保外外包钢能够够与原结构构共同受力。5.5.7评述（1）外包钢加加固法可以以直观地提提高构件的的承载力；；（2）施工方便便简单；（3）从技术经经济角度讲讲，外包钢钢加固法用于受压构构件最为合合理，受弯构件件次之。5.6增大截面和和配筋加固固法5.6.1特点和适用用条件该加固方法法是在构件件表面加大混凝土土尺寸，增加受力钢钢筋，使其与原原结构形成成整体，从从而增大构件有效高度和受力钢筋面面积，增加构件的的刚度，提高桥梁整整体承载能能力，这种加固固方法广泛泛应用于梁（板）桥桥及拱桥拱拱肋的加固固。5.6.2附加影响加大构件截截面时，会会使上部结结构恒载增加，对原结构构及基础承承载能力有有一定影响响。5.6.3材料要求（1）优先选用用早强沙浆浆和早强混混凝土，或或膨胀混凝凝土。（2）配制混凝凝土用的石石子宜用坚坚硬耐久的的卵石或碎碎石，其最最大粒径不不宜大于20mm。（3）当采用钢钢筋补强时时，纵向受受力钢筋的的直径不宜宜12mm；封闭式箍筋筋直径不宜宜小于8mm。U型箍筋直径径宜与原有有箍筋直径径相同。（4）当采用型型钢和钢板板补强时，，应将其和和原结构的的钢筋进行行联结，或或采用锚栓栓与原结构构联系，切切实保证力力的有效传传递和能够够参与原结结构共同受受力。5.6.4力学特点（1）增大主梁混凝土土截面和增加配筋后，使主梁梁成为二次受力的叠合构件，原主梁的的混凝土和和钢筋除了了已有的应应力外，还还需要承受受后期恒载和和活载产生的应力力。因此需需按二次受受力的叠和和梁进行承承载能力极极限状态和和正常使用用极限状态态的演算。。（2）如果桥面面铺装部分分得到加固固，可适当当考虑部分分铺装层参与受力。5.6.5施工工序5.6.5.1为了加强新新、旧混凝凝土的结合合，应对原原构件混凝凝土存在的的缺陷清理理至密实部部位，并将将构件表面面凿毛，要要求打成麻麻坑或沟槽槽，沟槽深深度不宜小小于6mm，间距不宜大大于箍筋的的间距或200mm；5.6.5.2当采用三面面或四面外外包方法加加固旧桥构构件时，应应将构件的的棱角敲掉掉，同时应应除去浮碴碴、尘土；；5.6.5.3原有混凝土土表面应冲冲洗干净，，浇筑混凝凝土前，原原混凝土表表面应以水水泥浆等界界面剂进行行处理，以以加强新、、旧混凝土土的结合。。5.6.5.4对原有和新新设受力钢钢筋应进行行除锈处理理；有条件件时，在受受力钢筋施施焊前采取取卸荷或支支顶措施，，并逐根分分区分段分分层进行焊焊接，以减减少原受力力钢筋的热热变形，使使原结构的的承载力不不致遭受较较大影响；；5.6.5.5外包混凝土土加固法施施工不如整整浇混凝土土构件方便便，必须采采取措施，，保证模板板搭设、钢钢筋安置以以及新混凝凝土的浇筑筑和振捣的的质量，以以达到混凝凝土密实要要求。同时时，应加强强新浇混凝凝土的养护护，养护期期最好达14d以上。5.6.5.6增焊主筋法法当结构因主主筋应力超超过容许范范围而又受受到桥下净净空限制不不宜加大截截面高度时时，可采用用只增焊主主筋的方法法进行加固固。其要点点如下：（1）增焊主筋首先凿开梁梁的混凝土土保护层，，露出主筋筋，将原箍箍筋切断拉拉直，再把把新增钢筋筋焊在原主主筋上，增增焊钢筋的的断头宜设设在弯矩较较小的截面面。为减少少焊接时的的温度应力力，采用断断续双面焊焊缝，从跨跨中向两端端依次施焊焊。（2）增设箍筋如果原桥梁梁的箍筋不不足，梁腹腹出现剪切切裂缝，则则加固过程程中，在增增焊主筋的的同时，应应在梁的侧侧面增加箍箍筋。具体体作法是在在梁腹上埋埋上梢钉，，把补充的的箍筋固定定起来，并并把箍筋上上端埋入桥桥面板中。。（3）卸除部分恒恒载加固时为了了减少原结结构的截面面应力，使使新增加的的钢筋充分分发挥作用用，有条件件时应采取取多点起顶顶措施，将将梁顶起，，或凿除部部分桥面铺铺装，然后后再进行加加固（起顶顶位置和吨吨位由计算算来确定））。（4）恢复保护层层钢筋焊接好好并接长箍箍筋后，应应重新做好好保护层。。材料最好好是用环氧氧树脂小石石子混凝土土（砂浆））或膨胀水水泥混凝土土（砂浆））。修复保保护层，通通常有三种种可供选择择使用的方方法：涂抹法、压力灌注法法、喷护法。采用喷护护法时，应应采取分层层喷护水泥泥砂浆，每每次喷涂厚厚度为1～3cm为宜，待砂砂浆达到一一定的强度度后，最后后进行表面面整修。5.6.6构造措施（1）采用增大大混凝土截截面法加固固桥梁时，，新浇混凝土的最小厚度不应小于40mm，用喷射混凝土施工工时不应小小于50mm；（2）加固的受