公路技术状况评定与公路养护管理（PPT）

1、前言2、公路技术术状况评定定方法的演演变3、路路况况评评定定在在公公路路养养护护管管理理中中的的作作用用4、新新标标准准的的主主要要变变化化之之处处一、公公路路技技术术状状况况评评定定与与公公路路养养护护管管理理5、应应用用新新标标准准的的思思考考和和建建议议2008年底底，，我我国国高高速速公公路路的的通通车车里里程程将将达达到到6万公公里里，，初初步步实实现现70%的规规划划建建设设目目标标，，同同时时也也标标志志着着以以高高速速公公路路为为重重点点的的大大规规模模公公路路建建设设时时期期的的逐逐步步结结束束和和持持久久的的、、大大规规模模公公路路养养护护时时代代的的来来临临。。今后后几几年年是是我我国国公公路路由由建建设设向向养养护护转转型型的的关关键键时时期期，，也也是是管管理理理理念念、、养养护护机机制制、、养养护护方方法法深深刻刻变变革革的的时时期期。。《公路路技技术术状状况况评评定定标标准准》1、前前言言中华华人人民民共共和和国国交交通通部部发发布布的的《公路路技技术术状状况况评评定定标标准准》公告告1、前前言言先进进性性：：标准准是是一一个个国国家家公公路路管管理理技技术术能能力力和和装装备备水水平平的的体体现现。。标标准准引引进进了了新新的的方方法法、、技技术术和和参参数数。。通通过过标标准准，，引引导导公公路路检检测测技技术术、、装装备备技技术术、、管管理理方方法法和和技技术术政政策策的的进进步步和和发发展展。。权威威性性：：标准准是是公公路路管管理理的的重重要要法法规规，，相相关关规规定定能能够够满满足足现现状状和和未未来来一一定定时时期期内内的的管管理理需需求求，，具具有有很很高高的的权权威威性性。。可实实施施性性：：标准准是是实实施施技技术术状状况况评评定定的的依依据据和和方方法法，，因因此此必必须须具具有有很很好好的的可可执执行行性性。。考考虑虑了了不不同同地地域域和和部部门门在在管管理理、、技技术术、、装装备备、、财财力力、、人人力力和和需需求求上上的的差差别别。。1、前前言言结合合国国内内公公路路养养护护管管理理工工作作实实际际，，就就公公路路技技术术状状况况评评定定在在养养护护管管理理工工作作中中的的作作用用、、新新旧旧标标准准更更替替的的影影响响以以及及如如何何应应用用新新标标准准等等问问题题进进行行讨讨论论。。希望有有助于于相关关公路路管理理工作作在新新标准准下顺顺利展展开。。目的1、前言为达到以上上目的必须建立一一套技术标标准、工作作标准、管管理标准等等标准体系系，从而保保证工作质质量和服务务水平2、路况评定定方法的演演变——标准制定的的目的1979版1994版2002版2007版公路养护质质量检查评评定标准公路养护质质量检查评评定暂行办办法高速公路养养护质量检检评方法（（试行）公路技术状状况评定标标准2、路况评定定方法的演演变（1）1979版1994版2002版2007版公路养护质质量检查评评定标准公路养护质质量检查评评定暂行办办法高速公路养养护质量检检评方法（（试行）公路技术状状况评定标标准好路率破损率养护质量指指数（MQI）公路技技术状状况指指数（（MQI）两个指指标同同时存存在单一指指标单一指指标好路率率公路技技术状状况指指数（（HighwayMaintenanceQualityIndicator）2、路况况评定定方法法的演演变（（2）通过以以上标标准的的演变变可以以看出出：（1）79版“好好路率率”指指标主主要包包括公公路的的病害害和缺缺陷，，道班班和基基层人人员可可直接接计算算好路路率指指标。。2、路况况评定定方法法的演演变（（3）（2）94版的““破损损率””指标标加强强了对对行车车影响响的考考虑，，按照照权重系系数计算不不同病病害的的含量量，权重系系数考虑了了病害害类型型对行行车的的影响响程度度，而而后又又换算算为好好路率率指标标。而而在《公路养养护技技术规规范》和《高速公公路养养护质质量检检评方方法（（试行行）》中则则将将公公路路技技术术状状况况直直接接与与人人的的感感受受（（行驶驶质质量量指指数数）相相联联系系，，服服务务理理念念在在路路况况检检评评体体系系中中逐逐步步得得到到了了具具体体体体现现。。2、路路况况评评定定方方法法的的演演变变（（4）（3）随随着着路路网网整整体体水水平平的的提提高高、、检检测测技技术术手手段段的的发发展展、、公公路路养养护护运运行行机机制制的的改改革革，，交交通通部部适适时时颁颁布布了了新新的的《公路路技技术术状状况况评评定定标标准准》（JTGH20——2007）。。从从整整体体上上看看，，新新标标准准顺顺应应了了我我国国高高等等级级公公路路里里程程越越来来越越多多、、养养护护管管理理体体制制改改革革逐逐步步推推进进、、管管理理技技术术手手段段不不断断改改进进的的形形势势，，符符合合养养护护管管理理工工作作向向精精细细化化、、科科学学化化和和规规范范化化发发展展的的需需求求。。并并统统一一了了高高速速公公路路和和一一般般公公路路的的评评价价指指标标。。2、路路况况评评定定方方法法的的演演变变（（5）作用用之之一一：：反反映映公公路路技技术术状状况况及及使使用用性性能能即用用一一系系列列技技术术指指标标反反映映公公路路路路基基、、路路面面、、桥桥涵涵构构造造物物、、沿沿线线设设施施、、绿绿化化等等基基础础设设施施的的完完好好状状况况和和供供车车辆辆行行驶驶的的使使用用性性能能。。3、路路况况评评定定在在养养护护管管理理中中的的作作用用作用用之之二二：：制制定定养养护护工工作作计计划划和和工工程程方方案案与公公路路技技术术状状况况评评定定直直接接有有关关的的公公路路养养护护计计划划工工作作主主要要有有：：养护质量量（好路路率）计计划日常养护护计划养护工程程计划接下来对对以上三三个计划划做一具具体解释释。3、路况评评定在养养护管理理中的作作用好路率（（养护质质量）计计划“好路率率”计划划工作其其实是确确定公路路养护质质量综合合目标和和分解实实现质量量目标计计划的过过程。该该指标的的优缺点点如下：：优点：概概念通俗俗易懂。。缺点：因因为以公公路病害害为主要要指标，，技术指指标不全全面，缺缺乏对路路况衰变变的研究究，因此此，基于于“好路路率”标标准的养养护目标标计划较较难做到到科学准准确。3、路况评评定在养养护管理理中的作作用日常养护护计划日常养护护计划主主要是按按照养护护定额对对日常保保养费用用进行测测算和划划分，路路面破损损率指标标是测算算和划拨拨保养经经费的主主要依据据之一。。3、路况评评定在养养护管理理中的作作用养护工程程计划包括：（1）小修工工程计划划；（2）大中修修及桥梁梁加固维维修计划划下面对这这两项工工程的详详细制定定过程做做一具体体阐述。。3、路况评评定在养养护管理理中的作作用养护工程程计划——小修工程程调查统计病害测算维修经费

制定维修计划

按完成情况划拨或计量支付

3、路况评评定在养养护管理理中的作作用养护工程程计划——大中修及及桥梁加加固维修修计划定期检测和采集路网路况指标和桥梁状况指标数据

评价分析检查数据、现场核查情况，筛选路段、桥梁工程方案的设计、经济技术方案比选及最终优化按设计方案进行工程的组织实施3、路况评评定在养养护管理理中的作作用作用之三三：养护护工作质质量检查查考核（1）公路管管理机构构按照有有关检评评方法和和标准对对所辖路路网或路路段进行行技术状状况检查查和评价价。（2）上级对对下级进进行养护护工作质质量检查查考核，，确定是是否达到到养护质质量计划划目标。。（3）基层单单位自检检。3、路况评评定在养养护管理理中的作作用新标准在在技术指指标、检检测及计计算方法法等方面面都做出出了新的的规定，，体现了了目前公公路养护护管理方方法和技技术手段段的新特特点和发发展方向向，具有有一定的的先进性性。在技技术指标标和检评评方法上上主要有有以下变变化：4、新标准准的主要要变化（1）统一了了高速公公路和一一般国省省道技术术状况检检评标准准1994版2002版2007版公路养护质量检查评定标准高速公路养护质量检评方法（试行）公路技术状况评定标准破损率养护质量指数（MQI）公路技术状况指数（MQI）好路率4、新标准准的主要要变化（2）统一了了对路基基、路面面、沿线线设施等等病害的的定义在不同时时期的标标准中，，国省干干线和高高速公路路在病害害的划分分及评定定标准上上没有统统一，新新标准做做了统一一的规定定。如对沥青青混凝土土路面的的病害划划分时，，94版公路养养护质量量检查评评定标准准中划分分为了14类病害，，96版养护技技术规范范和2002版高速公公路养护护质量检检评方法法中则划划分为4类11项。2007版新标准准统一为为11类21项。4、新标准准的主要要变化（3）统一了了与桥涵涵、隧道道养护技技术规范范的评价价标准94版公路养养护质量量检查评评定标准准中桥隧隧构造物物的评定定标准与与桥涵、、隧道养养护技术术规范不不一致，，2007新版标准规定定采用相关养养护技术规范范的评价标准准。4、新标准的主主要变化（4）建立了公路路技术状况指指数、分项指指标及其计算算关系，并对对不同等级道道路的路面使使用性能PQI给出了各自的的权重。4、新标准的主主要变化（5）提高了路面面行使质量指指数RQI对应的平整度度标准IRI：国际平整度度指数（单位位：m/km）：高速公路和和一级公路采采用0.026，其他等级公公路采用0.0185：高速公路和和一级公路采采用0.65，其他等级公公路采用0.582007新版标准：高速公路和和一级路采用用0.0185：高速公路和和一级公路采采用0.4372002版高速公路标标准4、新标准的主主要变化（5）提高了路面面行驶质量指指数RQI对应的平整度度指标IRI(m/Km)1.522.533.54IRI（inch/mile）95126158190222253原标准RQI96.61895.78594.78793.54592.16690.416新标准RQI93.54591.32488.33984.53179.80874.074机场或洲际道路新建道路老路无铺装道路已损坏道路粗糙无铺装道路华盛顿州道路IRI标准

由以上标准可可以看出：新新标准基本与与美国的平整整度标准一致致。换算为英制单单位4、新标准的主主要变化（6）评定指标的的变化和调整整新标准对高速速公路和一级级公路，将路路面车辙列为为独立的检测测和评价指标标，引入了路路面车辙深度度指数（RDI）。新标准对路面面结构强度（（弯沉指标））采用了抽样样检测与评定定的方法，不不纳入PQI指标的计算。。4、新标准的主主要变化（7）按公路技术术状况指数将将路况统一划划分为优、良良、中、次、、差五个等级级；原94版标准中的四四级优、良、、次、差取消消。评定等级优良中次差MQI及各级分项指标≥90≥80，＜90≥70，＜80≥60，＜70＜60公路技术状况况评定标准4、新标准的主主要变化（8）提出了各分分项指标的最最低检测和调调查频率。4、新标准的主主要变化针对以往相关关工作中存在在的问题，希希望借助新标标准的实施，，推动各方面面工作的改进进。建议采取取以下主要措措施：（1）制定路段和和区域养护质质量计划以及及考核养护质质量时，可以以考虑采用两两个综合性指指标。一是用用加权统计的的公路技术状状况指数MQI作为养护质量量综合性指标标，可以称作作“路况综合合指数”；另另一个是借用用“好路率””的概念，建建立“优良率率”指标，即即将公路技术术状况指数属属于优、良等等级（MQI大于等于80）的里程占总总检评里程的的比率。两个个指标同时使使用，可以更更准确地反映映区域路况水水平。5、应用新标准准的思考和建建议（2）加强养护质质量计划工作作，合理确定定养护质量目目标“路况综综合指数MQI和优良率”。。逐步建立路路网MQI及分项指标与与养护投入、、养护措施间间的关系，利利用Cpms等分析手段预预测路况变化化，使计划目目标与养护投投入、养护工工程、路况衰衰变预测等关关联，改变过过去“好路率率”指标人为为调控，只有有上涨没有下下降的习惯思思维和做法。。5、应用新标准准的思考和建建议（3）在年度养护护计划中安排排专门的检测测、分析及数数据处理资金金；培育按市市场机制运作作的专业化的的检测和分析析评价机构和和队伍。5、应用新标准准的思考和建建议（4）综合考虑不不同道路等级级、管理模式式以及养护调调查需求，合合理确定路况况技术指标的的调查频率和和检测方法。。③路面损坏PCI、路基SCI、沿线设施TCI：为与传统养养护管理模式式衔接，加强强日常养护管管理，一般国国省道每月调调查（站），，每季度（县县）、每半年年（市）、一一年核查（省省）；高速公公路每季度调调查（管理处处），逐级上上报，每半年年（市）、一一年核查（省省）。①平整度（（RQI）：对于高高速公路和和普通干线线公路以车车载设备检检测为主；；对农村公公路可以采采用人工评评定的方法法。②结构强度度（PSSI）：高速公公路拟实施施大中修路路段、普通通路网大修修和改建路路段和典型型结构实验验路段须采采集结构强强度指标，，并以自动动弯沉设备备为主。农农村公路拟拟大修和改改建路段可可采用贝克克曼梁进行行检测。5、应用新标标准的思考考和建议（5）在利用检检测数据和和相关应用用软件制定定养护建议议计划的工工作中，注注意最小评评价单元和和养护措施施单元之间间的数据关关系，便于于养护工程程计划实际际应用。5、