年度汽车市场分析报告书

53/53XX年度汽车市场分析报告随着中国汽车行业第一千万辆汽车诞生，标志着中国汽车行业差不多进入世界前三位，也意味着中国汽车行业跨上了一个高台阶，中国汽车行业差不多做大了，然而并没做强，这是摆在汽车行业面前巨大的压力，做大并不等于做强，但做不大就谈不上做强！一千万辆诞生，能够讲明专门多问题，其中之一可能最值得关注的是，明年如何，09年产销目标将达到1300万辆，明年汽车市场可否达到那个目标或超过这一目标，市场预测舆论专门乐观，尤其是2010年汽车消费政策差不多出台，各种评论并不统一，特不是2010年汽车营销进展变化趋势如何预测？更加值得关注。

目前国内汽车市场总体情况分析：

1、全年实现汽车产销1300万辆目标已成定局，暂列世界第一，美国产销未过1000万辆，日本也仅有6、7百万辆。

2、今年的汽车市场政策特征特不明显，要紧是由拉动汽车消费的政策主导，政策的推动起了决定性的作用。

3、2009年四季度，不管是销售量依旧汽车价格都一反常态，市场呈现狂热购车的状态，出现提早释放的突出现象，对2010年一季度车市将会产生重要的阻碍。

4、全年表现为汽车市场刚性需求的特征，范围之广、力度之强差不多上近几年来出乎意料的，甚至一些专家学者预测中国汽车市场仍将有10-20年的高速进展期（年均20%-30%的增长）。

5、行业部门、汽车制造商、专家业内人士、相关机构对2010年车市总体预测专门乐观，认为最少要有10%-15%的增长率，甚至有可能达到30%的增长。

6、2010年国家关于汽车消费的政策差不多出台，社会反应不一，大多数认为明年政策力度仍然较强，如7.5的购置税政策也阻碍不大，总之，持乐观态度的占多数。

分析意见：

①关于差不多出台的政策分析，其中汽车下乡政策只明确了年限至2010年底，而09年下半年汽车下乡政策，对全年销售总量起到了一定的推动作用，但阻碍不大。其次，提高了以旧换新补偿幅度，由5000元至18000元水平，问题是大都市汽车保有量最大，08-09年更新换代已达到36%-40%的水平，潜力不够大了。二三线都市农村以旧换新的潜力基数小、阻碍小，因此对2010年汽车消费市场总量阻碍不大。最后，7.5购置税的出台阻碍最大，对推动09年车市销售、消费总量起到了巨大的决定性作用。09年年末狂热购车现象差不多讲明了问题，尽管其仍然有推动作用，然而此政策差不多对汽车销售市场产生了巨大的影响，至少发出了错误的信息。其他有关拉动汽车消费的政策未见出台，如：促进二手车消费政策。

②各种因素对国内汽车行业和汽车市场的阻碍分析

1、国际金融危机并未收尾，其对国际汽车行业的阻碍远远大于对国内汽车行业的阻碍，或者讲对国内汽车行业阻碍不大。汽车市场不但没受阻碍，反而做大了。

2、受国际金融危机的冲击和阻碍，国外汽车行业加剧了汽车制造商兼并重组，甚至面临破产。产业结构、产品结构、市场结构、市场营销都在发生着重大的调整和变化，而国内汽车行业、制造商几乎没有什么大的动作，仅有新长安集团的重组为行业所关注。

3、汽车市场由于出乎意料的好，各方面都有一个调整和变化，唯独汽车营销没有大的变化，仅有汽车销售集团在进展，在调整，意味着国内汽车营销正在以不变应万变（国际汽车市场营销正在改变）。从金融危机以后市场进展角度看，对国内汽车营销特不不利。

4、09年汽车市场政策起了决定性的作用，政策市场的特征特不明显，制造商和经销商都在忙于应对汽车销售的快速提高，而没有精力研究、探讨、实施汽车营销的创新进展。意味着本来就落后于国际汽车营销水平的局面，仍然得不到提高和进展。

5、各项促销政策、拉动政策特不明显，唯独没有促进提高营销水平的政策出台，如《汽车品牌销售治理实施方法》修改意见迟迟未能出台，将丧失最好的出台时机，同时从政策法规上，对2010年汽车营销也失去促进作用，值得关注的是，更没有促进汽车后市场进展的相关政策，汽车后市场的进展将成为更加突出的矛盾。

6、目前社会各界关注的热点在汽车产销总量上，在我们差不多暂列世界第一的位置上，在乘用车或轿车市场的火爆上，而忽视了另外一个对经济进展至关重要的问题，即国家几万亿投资下去以后，商用车市场的状况究竟如何？会对今后的经济进展阻碍如何？有关促进商用车进展的政策未提及！

7、目前社会各界广泛关注的国内通货膨胀问题，关键不在于通货膨胀现象，适度的通货膨胀会推动经济进展，关键在于社会各界对通货膨胀预期敏感，一些社会现象差不多比较明显，而09年四季度汽车狂热购买现象，其中也有通货膨胀预期的阻碍因素。

8、由于汽车销售、消费市场的高速进展，市场越来越成熟，消费者也越来越成熟，消费者的汽车消费观念差不多发生了重大的转折和变化，对车市差不多产生了巨大阻碍，在各种因素的阻碍下，消费者的消费观念、消费趋势、消费偏好仍有难以预料的状况发生。

一、关于处于转型期的汽车营销及后市场的市场变化特点、阻碍

关于转型期的差不多分析：

1、09年产销1300万辆，中国已跃居世界第一，上了一个高台阶，汽车产业、汽车市场、汽车营销、汽车消费都将发生一系列重大的变化。

2、国际金融危机并没有完全退出，仍将对国际汽车行业、市场产生难以预料的阻碍，兼并重组仍将接着，在此形势下也必将对国内汽车行业、汽车市场产生重要阻碍（如：汽车集团的调整变化）。

3、09年国内汽车行业兼并重组并没有大的变化，而按国家产业政策今后要实现10-12家企业兼并重组的总目标，2010年国家也会加大此方面的推进力度。

4、调整产业结构将是今后国家的重点目标，其中汽车产业结构、产品结构、市场结构、营销结构都将发生重大的变化，如：汽车销售市场将向二三线都市和农村市场转移。

5、目前国内汽车市场销售市场快速进展，汽车后市场相对落后的矛盾差不多较突出，在汽车行业达到产销1300万辆的形势下，汽车后市场不适应的矛盾将更加突出，汽车营销加快向后市场转移，将成为今后一个时期的重要进展趋势。

处于转型期的汽车营销及后市场的市场特点

（一）、新车汽车营销转型特点：

1、集中交易的趋势明显。

目前，国内汽车集中交易的趋势明显，如：新型的汽车市场、新型的汽车园区，在一些大中都市差不多建成，或正在筹建，多则上几千亩，少则几百亩。4S店也由单一方式向专卖店集群方式转变。

国外集中交易的方式也在快速进展，例：美国、亚特兰大桃树工业大道，几十家汽车专卖店林立于大道两侧；法国、日本也有类似情况。

2、国内外上已出现超大型汽车集中销售市场：

国内如：全国最大的汽车交易市场——纵横汽车大世界，落户在武汉汉口，该市场总投资68亿元，建成后可能年销售额300亿元，总建筑面积350万平方米，分三期五年建成，依照规划项目将由六区、四中心组成，分不为：整车新车交易区、二手车交易区、汽配用品交易区、汽车维修区、仓储物流区、商务配套区、试驾体验中心、综合服务中心、职业培训中心、研发中心十大功能板块。

目前，长春、鄂尔多斯、合肥、昆明、成都、深圳、烟台、邯郸一批新兴的汽车园区，正在建设或筹建。

国外类似情况，例：美国：卡麦克斯汽车市场：年交易40亿美元，韩国：首尔：15亿元（人民币）建成大型汽车及汽车文化社区（市场）。

3、专业化趋势：美国正在出现汽车销售、维修分离的趋势：低成本，高效率。特不是通过09年国际金融危机冲击和阻碍，汽车营销及后服务市场必将出现营销专业化的趋势。

4、超大型汽车营销集团快速进展：（集团化）

例：庞大集团（河北）旗下有300余家专卖店，交易额200亿元；

元通集团（浙江）:代理40余品牌；

祥龙集团（北京）代理30余个品牌，有自营的大型汽车市场，08年交易额120亿元。

5、网络化营销快速进展：

例：成都：“经典”模式，全市范围内；

武汉：竹叶山市场，全市服务网点；

北京：旧机动车市场，全国重点都市网络；

上海：昆山160万平方米建筑，国际汽配物流中心。

6、以租代售营销进展较快。

国际上已流行模式，近期国内开始尝试。随着汽车市场的快速进展，及不断成熟，宽敞消费者在经历了强烈拥有汽车的时期之后，特不是都市的进展变化，交通的发展变化，宽敞消费者的出行方式会走向成熟，组合出行方式，讲求效率的出行方式，现代的出行方式，将会成为新的变化。都市提供的地铁轻轨快速进展，大型停车场的建设，将推动这种方式的变化。从消费者投资理财成为越来越重要的生活方式动身，租赁汽车出行会由目前的一般状态向快速进展的状态变化。特不是企事业单位，租赁方式一旦认识到了，体验到了将会更快更大的变化。个人消费也将变得更加方便，更加省心。为了适应汽车消费的新趋势，汽车集团国内外汽车金融公司也将提供更多更灵活的方式，以及更灵活转变的方式。汽车租赁销售方式，也将为汽车销售开发更为广泛的市场。

7、体验式销售越来越重要：——65%的汽车欲购者都要求试乘试驾。

8、品牌化、口碑化越来越重要，趋势明显。

①、

经销商品牌化：（包括汽车市场、汽车园区）；

②、

专业服务品牌化；

③、

专项活动品牌化；

④、

售后服务品牌化

9、吉利、奇瑞集团推广汽车超市——自主品牌，同一集团品牌汇合同一市场销售。

10、国家产业政策推动，百余家整车制造厂，优化重组为10—12家企业集团，必将对汽车销售调整、组合产生重要阻碍。

11、受国际金融风暴阻碍，国际上大汽车集团正在激烈地应对市场危机，申请破产爱护、重组、兼并！一定会对汽车营销大调整、大洗牌产生重大阻碍。

12、网上车市和电子商务越来越重要，进展越来越快

互联网的出现引起了汽车销售方式的重大变革，网上车市不仅差不多成为宽敞消费者购车信息的第一大渠道，而且成为进展速度最快的渠道。新通用公司营销最大的变化之一，首先就选择了电子商务网上车市，充分讲明电子商务对其今后营销市场的重要性。国内由于市场的快速进展也同样具备了如此的基础，尽管有一些障碍和困难，但随着科技水平的进展，社会的进步，电子商务必将对汽车市场产生历史性的推动作用。其要紧特点为：

（1）、网上车市能够详细披露汽车制造上的产品信息，还能够采纳虚拟方式实现让客户进入汽车内部，进行充分的比较选择。

（2）、消费者能够提出个性化的要求，并迅速得到商品，在电子商务（网上采购、网上订货、网上销售、网上结算）。

（3）、电子商务能够大幅度降低交易成本，国外每辆车一般能够降低10%-15%的费用，大大降低消费者的时刻成本

（4）、国内新浪、搜狐、腾讯、网上车市、汽车专版所提供的信息量对消费者个人来讲没有地域限制，空间限制，比较限制，信息量是十分丰富的。服务手段越来越先进，越来越发达。

（二）、汽车售后服务市场转型期的特点：

1、维修养护是汽车售后市场的重点之一，它具备三个消费特征：一是消费水平较高、二是必须性消费、三是重复性消费。

消费者对售后服务的要紧要求有三大因素：第一是便利性，第二是对一个品牌的信任度。第三是对供应商专业程度的要求。

与发达国家相比，我国汽车售后市场才刚刚起步，所涉及企业数量众多，但受各种条件的制约，普遍业态简单、规模不大，而且服务质量服务参差不齐。

2、进展前景

数据显示，至2009年，中国汽车保有量突破8000万辆，已成为世界第二汽车大国。其中私家车突破13565万辆，私人汽车达到4624万辆，这4年以内的新车占到60%。

可能到2010年，全国汽车保有量将达到9000万辆，据北京有关部门预测，2010年北京汽车的保有量将达到近400万辆。

这意味着与汽车消费配套的汽车售后市场也将成为一个庞大的、持续高速进展的市场。

（1）、中、外关于售后服务市场理解有一定差异；

据媒体2008年12月12日报道，按照美国汽车售后业协会的定义，所谓“汽车售后市场”是指“汽车在售出之后维修和保养所使用的零配件和服务”，其涉及的企业要紧包括汽车零配件的制造商、汽车零配件的销售商和汽车修理服务商三大类企业。

在美国，汽车维修厂的形式多种多样，顾客能够依照自己的爱好、汽车的受损程度以及所需要维修的项目区选择合适的厂家。假如情愿多花钞票买放心，车主能够原厂修配点；假如图省钞票，就到一些小型店，他们的配件有相当一部分是从亚洲进口的，其中有许多依旧中国制造的；假如情愿自己动手DIY，就去专门的汽车超市或者大型百货超市的汽车配件专柜。

（2）、国内外售后服务市场进展变化：

①、国内情况：售后服务函概面广泛，带有明显中国特色，除汽车用品生产规模化以外，营销和服务规模较大的占得比例较低，大部分处于中低水平急需品牌化、规模化。

②、国外情况：国外汽车售后服务业呈现出三大进展趋势：

第一：、品牌化经营。这要紧分为汽车制造商和专业汽配维修商两大类。这类维修厂规模较大，生产设备精良，维修人员受过统一培训，在技术上具有权威性，服务对象要紧是定点维修的品牌车。

第二、观念从修理转向维护。国外汽车厂家认为真正的服务是要保证用户的正当使用，通过服务要给客户增加价值，厂家在产品制造上提出了零修理概念，售后服务的重点转向了维护保养。

第三、高科技不断渗透。随着技术的进展，汽车的电子化水平越来越高，汽车保修越来越复杂，大批高科技维修设备应用于汽车维修行业。随着汽车维修网络技术的进展，随时能够再网上获得维修资料、诊断数据、电路图、修理流程等，缩小了不同规模的维修企业的猎取技术信息方面的差异。

③、国外汽车大集团特不看重中国巨大的售后服务市场潜力，纷纷进入中国市场。如美国的美翰公司、如德国的博世公司、如日本的奥德巴克斯、韩国、澳大利亚等国的公司。

3、汽车市场潜力

（1）、截至2009年11月底，全国机动车汽车保有量情况：

为186551129辆（1.86亿辆）

其中汽车8962万辆（89626031辆）

摩托车9122万辆（91226621辆）

挂车103.5万辆（1035036辆）

拖拉机1464万辆（14641767辆）

其他机动车21674辆

（2）、全国机动车驾驶员18883万人（188836242人）

其中汽车驾驶员：12914万人（129147722人）

分析：机动车驾驶人保持高增长态势，与2008年底相比2009年上半年全国机动车驾驶人新增817.5万人，增长4.53%，与去年同期相比，增长9.51%，其中汽车驾驶人为1.29亿人，占驾驶人总数的68.39%，是汽车保有量的1.85倍。（视为巨大的购车潜力）

另：私人机动车保有量13565万辆（135653967辆）占机动车总量的76.84%；

私人汽车保有量：4624万辆（46243331辆）占汽车保有总量的66.42%；

（3）、进口汽车保有量：521万辆

其中：进口机动车保有量：283万辆（2830468辆）

进口汽车保有量：238万辆（2389107辆）占进口机动车总量的84.41%，增长率5.83%。

（4）、09年国内汽车产销量将达到1300万辆的水平，意味着今后几年也将维持这一水平，或接着增长，它将带来迅速扩大的汽车后服务市场。

4、汽车售后服务高新技术化

目前，属于汽车工业本身制造的价值，在整个汽车成本中所占比例在减小，而高新技术产品所占比例越来越高，像奥迪A6如此的产品其电子产品部分的成本，差不多占整车生产成本的三分之一。高新技术的材料、零部件广泛应用于汽车，在此基础上，消费者追求时尚化、个性化越来越明显，加装和改装日益普及，包括高保真数字音响、无线通讯、网络电脑、GPS导航、DVD及电视等娱乐系统。

5、从修理为主向维护为主转变

目前，美国的汽车养护业，差不多占到美国汽车保修行业的80%，年均收入超过数百亿美元。制造商、经销商、消费者车坏了才去修理的观念差不多转变为，保正常使用，保性能优良状态，售后服务的重点转向了维护保养。

6、售后服务的远程化和网络化

随着互联网技术和无线电通讯技术的进展，国外汽车厂家开始提供远程诊断服务。由于目前新型汽车产品差不多具有较强的自诊断系统，配备无线通讯设备以后，厂家能够通过诊断中心与车载自诊断系统对话，确定汽车运行技术状态，能够通过调整参数来纠正系统的偏差，也能够向用户发出需要检测维修的信息，以保证产品的正常运转，减少因为维修占用的时刻。

7、软件和信息服务将占有越来越重要的地位

随着汽车技术的进展，汽车的电子化水平越来越高，汽车产品上差不多实现了全车几乎所有功能的电脑操纵，如动力系统、制动系统、悬挂系统、空调系统、转向系统、座椅系统、灯光系统、音响系统等，车载通讯系统、车在上网系统、车载电子导航系统等也得到了越来越多的应用，这些系统的软件维护工作量越来越大。另外，汽车娱乐系统的装备，需要各种多媒体制品，如CD、DVD、VCD、游戏软件的大量供应，同时车载电脑、导航系统也需要大量的交通、服务设施、新闻、电子邮件、其他查询等服务，成为IT业新的进展领域。

8、二手车市场2010年将取得突破性的进展

（1）、目前国内一线都市像北京、广州、成都、杭州、武汉等新车与二手车的销售差不多上都在1：0.8的水平，北京二手车进展的最快，09年底也仍然实现不了1：1的水平，专门重要的一条是由于政策的决定性作用，经济型新车销售的火爆，但市场潜力是十分巨大的。

（2）、新车拉动消费的政策差不多出台了许多，二手车拉动消费的政策目前还没有，仅有汽车以旧换新的相关政策，意味着2010年拉动汽车消费政策潜力之一，应该是出台促进二手车消费的相关政策，这方面的建议也是十分丰富的，也是特不可行的。

（3）、09年以来，各地都在规划和进展二手车交易市场，有了专门大的作为，各大中都市二手车交易十分活跃，市场规模较大，一点也不亚于新车市场。

（4）、二手车品牌专卖、二手车大型拍卖、二手车网上拍卖、二手车即时拍卖、以旧换新交易、新旧车置换市场交易方式十分丰富，引起了宽敞消费者的关注和兴趣。随着宽敞消费者观念历史性的转变，及二手车能够全国流通的特点，二手车与新车共同展示展销的方式进展，二手车快速高速进展的时机差不多成熟。

（5）、随着第二辆车进入家庭和购买第二辆车的市场快速进展，特不是驾校的高速进展，新手的快速增加，以及都市化进程的加快，生活居住工作的流淌性增加，二手车市场差不多具备了巨大的市场潜力。从各方面信息反馈2010年二手车市场将会取得突破性的进展。

（6）、随着二手车市场的快速进展，与国际接轨已成为必定的趋势，即二手车由简单的经纪公司交易，转为专业公司营销，对车辆必须进行整备，确保质量性能，实现增值。将大大增加维护、维修保养工作量。

9、汽车后市场综合性进展

汽车文化、汽车运动、汽车竞技、汽车休闲、汽车娱乐、汽车俱乐部、汽车展会，都会有快速的进展，形成新的巨大的市场潜力。

10、汽车改装市场前途无量

随着汽车保有量的迅速增长，汽车文化的快速进展，汽车市场的日益成熟，汽车改装差不多越来越受到消费者的关注和重视，个性化、时尚化需求，将推动汽车改装业大进展。据有关部门可能，今后两至三年内，将有2000亿元左右的改装车市场。（三）需求趋势综合分析：

1、09年汽车市场差不多上可达到1300万辆水平，2010年也可不能低于那个水平，意味着中国的汽车市场上了一个高台阶，其中将后市场成倍的扩大，现时期售后服务市场差不多适应不了汽车行业的进展，明年售后服务市场供需矛盾将更加尖锐。

2、随着汽车营销的变化，必将带动汽车后市场营销的更大变化，形成更大的压力，由于市场的快速进展，消费者的日益成熟，个性化、时尚化、时代化更加明显，因此对售后服务市场的服务水平、技术、规模提出了更高的要求。市场创新的特色将更加突出。

3、由于千万辆级的实现，从规模上和供需矛盾上，将对汽车后市场形成巨大的行业压力，其中集中趋势、综合趋势、竞争趋势将形成汽车售后市场的要紧特色。其中售后市场在转型期的人才培养需求矛盾将更加突出，同样面临做大做强的新形势。

4、汽车销售市场和汽车后市场，都面临着做大更要做强的总目标，都面临着金融危机过后，国际汽车行业和汽车市场重生和创新以后对国内汽车行业和汽车市场的激烈竞争，国内汽车制造业、汽车营销都必须实现新的改革和创新，才能适应形势的进展。

二、关于汽车市场汽车营销进展

变化趋势分析

（一）、关于国内外汽车销售模式的变化情况：

1、集中交易的趋势明显。

例：美国、亚特兰大、桃树工业大道，几十家汽车专卖店林立于大道两侧；法国、日本也有类似情况。

2、国际上已出现超大型汽车集中销售市场：

例：美国：卡麦克斯汽车市场：年交易40亿美元

韩国：首尔：15亿元（人民币）建成大型汽车及汽车文化社区（市场）。

3、专业化趋势：美国正在出现汽车销售、维修分离的趋势：低成本，高效率。

4、超大型汽车营销集团快速进展：（集团化）

例：庞大集团（河北）08年交易200亿元；

元通集团（浙江）:代理40余品牌；

祥龙集团（北京）08年交易120亿元。

5、网络化营销快速进展：

例：成都：“经典”模式，全市范围内；

武汉：竹叶山市场，全市服务网点；

北京：旧机动车市场，全国重点都市网络；

上海：昆山160万平方米建筑，国际汽配物流中心。

6、以租代售营销进展较快。

国际上已流行模式，近期国内开始尝试。

7、体验式销售越来越重要：——65%的汽车欲购者都要求试乘试驾。

8品牌化、口碑化越来越重要，趋势明显。

①、

经销商品牌化：（包括汽车市场、汽车园区）；

②、

专业服务品牌化；

③、

专项活动品牌化；

④、

售后服务品牌化

9、吉利、奇瑞集团推广汽车超市——自主品牌，同一集团品牌汇合同一市场销售。

10、国家产业政策推动，百余家整车制造厂，优化重组为10—12家企业集团，必将对汽车销售调整、组合产生重要阻碍。

11、受国际金融风暴阻碍，国际上大汽车集团正在激烈地应对市场危机，申请破产爱护、重组、兼并！一定会对汽车营销大调整、大洗牌产生重大阻碍。

（二）关于国内汽车市场、汽车营销模式的进展、变化：

1、国家产业政策十一条：重组目标，方向差不多明确，而且差不多开始实施，下半年将会加快；

2、各地点已将汽车产业列入地点经济支柱产业，各地点政策、规划方向、目标正在逐步实施；——北京、成都、昆明、重庆、武汉、沈阳及一批二线都市都在规划、进展集中统一的汽车市场园区；

3、公安部为顺应机动汽车需求的进展需要，明确决定，要在全国实施：【汽车挂牌销售的规定】即车管部门入驻汽车市场、园区集中现场办理上牌手续。——必将进一步推动汽车集中区域销售。

4、【汽车品牌销售治理实施办理】修改意见已初步完成，可能2010年可出台，进一步改善汽车代理营销，限制性措施减少，有利于多种营销模式共同进展。

5、汽车销售功能服务、新旧车、汽配、汽车用品汽车服务同场配套差不多成为一种重要趋势。市场功能更加丰富，市场模式不断创新。

6、汽车市场、汽车园区能够充分实现社会资源共享：

①、信息资源；②、网络资源；③、渠道资源；④、社会资源（一站式服务）；⑤、活动资源

7、由于中国差不多放开汽车改装车市场，政策越来越宽松，国际上差不多证明：汽车改装车市场有着巨大的市场潜力，中国同样有着巨大的潜力。时尚化需求，个性化需求今后将成为汽车消费的重要进展市场。

8、随着市场竞争的进展，汽车文化会在一定时期内快速进展，汽车文化、汽车商务、汽车运动、汽车旅馆、汽车俱乐部、汽车展览、汽车售后、汽车租赁、汽车休闲、汽车体验都将会有一个快速进展、普及时期。

（三）、关于进展创新建设汽车园区分析：

关于进展创建汽车园区的机遇分析：

1、国内汽车市场动态环境情况；

2、国内汽车产业政策的进展、调整机遇；

3、中国汽车市场仍处于普及时期。

综合分析：

1、国际金融危机冲击和阻碍，世界汽车大集团正在发生着深刻的调整变化，甚至出现临近破产的境地，出现了一系列的兼并重组，有产业结构调整、产品结构调整、市场结构调整及更重要的营销模式的调整，必将对中国的汽车营销模式产生的重要阻碍。

2、内政府部门差不多对汽车行业做出重组的规划目标，即若干年后，由现在的130余家整车制造厂，重组为10-12家大型汽车制造集团，其营销网络模式，必定要发生重大变化和调整。

3、国内汽车行业特不关注的“新汽车品牌销售治理方法”差不多修订完成，政府有关部门正在做相关预备。据相关部门人士透露，有可能在09年底前出台，其中有特不重要的一条新规定，即鼓舞国内多种汽车营销模式并存和同意经销商选择多种营销方式。新方法拟出台必将对国内汽车营销模式产生重大阻碍，促进加快调整变化。

4、公安部执政为民，今年初下达了一个新的规定，即各地车管所要支持经销商挂牌销售，此令一出全国的经销商和宽敞消费者无不拍手称快，大得人心，但要专门好的贯彻落实，有一个先决条件，只有在汽车集中交易区域内才能专门好的实现这一目标，此令在一定程度上大大促进了汽车园区、汽车市场的进展。

5、目前，在汽车营销调整变化中，出现了一个特不重要的趋势，即集中交易的趋势（汽车园区、汽车市场、专卖店集群、大型展销会）越来越明显，越来越受到各界人士的关注，政府的关注。

政府对汽车消费的政策发生了本质性转变：

——支持、鼓舞汽车消费，深远阻碍分析。

汽车园区：它是一个以展示、销售、信息、配套服务为主，并配套以汽车展览、都市休闲旅游，面向全市、全省及国内区域性的，具有国际、国内一流水平的，汽车、汽配、汽车用品的物流集散地。

包括：汽车展示、汽车博览、汽车游乐、汽车一站式服务、汽车拍卖、汽车保养维修、汽车改装、汽车体验运动、汽车零配件交易。

举例：讲明国内筹建汽车园区的概念：

（1）、关于[北京汽车园区]概念：

交易市场：以交易、销售为主。

汽车园区：社会化区域、规模、功能、文化、休闲、物流特色。

（2）、关于成都：九峰国际汽车博览新城：——占地：12公顷；投资120亿元。

（3）、关于兰州广汇汽车主题园区——1500亩地，规模、功能，投资50亿元

（4）、关于武汉竹叶山汽车新园区概念：

——占地700亩，交易占45%以上

——专卖店：4组合，售后服务超市。

（5）、关于组建：上海汽车贸易中心的设想：——详见参考资料

——汽车、配件、用品、贸易中心

（6）、关于汽车市场：内蒙鄂尔多斯市汽车园区：

——占地6000亩，市场定位，大货大客，工程车主导

——全国第一汽车园区

汽车服务中心等场馆的大规模汽车市场。

（7）关于吉林长春汽车园区项目：

——占地规模约一平方公里

——国内目前规模综合性最大的汽车园区

（8）关于合肥、宁波、长沙、乌鲁木齐、邯郸、烟台、哈尔滨、太原等一批筹建汽车园区

汽车行业是当今社会行业集中度最高，国际化经营特点最强的行业，因此抢占国内这一市场的制高点，将为该地区确立中心都市重点都市的地位奠定坚决的基础。

汽车消费对某一区域经济拉动十分巨大：

分析讲明：

随着汽车市场的普及，竞争会越来越激烈，宽敞汽车消费者差不多不满足于一般化的销售，而需要更高水平的销售、服务、汽车园区的创建将充分适应此种变化，功能齐全、运作规范、规模经营、信息权威、丰富多彩等特点将引导地区的新潮流，在那个地点不仅出市场，还将出思路、出政策、出信息、出人才。

汽车园区的要紧功能：

1、汽车销售：可在区域内扩大辐射：

——包括轿车、客车、货车及各类专用车。

2、零部件、汽车用品销售：

——形成规模、形成集散地。

3、仓储中心：（国内外汽车及配件）

4、汽车展示：

——举办大型汽车展览、展销会，活跃市场永不落幕的汽车博览会。

5、汽车旅游：

汽车娱乐城、车迷俱乐部、汽车旅馆、汽车餐饮、汽车竞技、营造特有的汽车文化。

6、汽车网站：

充分利用国际、国内互联网的优势，将汽车园区的窗口开到千家万户，为汽车消费者提供实物、媒体、网络的全方位的便捷的服务。

7、汽车咨询：

包括：购车咨询、用车咨询、汽车市场调查、汽车市场行情、汽车营销策划、汽车进展动态等，那个地点将成为全省及区域内汽车市场信息中心。

8、银行、金融服务网点。

9、政府部门一站式服务窗口：例：全国各大都市汽车市场情况。

10、国内外汽车行业、汽车市场交流窗口。

汽车园区将产生的社会效应：

1、提升该地区的国内外形象；

2、实现新一轮的投资集聚；

3、解决就业，培养营销人才；

4、汽车园区对汽车产业的阻碍；

A、汽车园区对最终消费者带来的利益：

①、方便的选择；②、最低的成本；③、齐全的服务；④、开阔了眼界，降低了决策风险。

B、汽车园区给汽车代理商带来的利益：

①、更多的销售，贸易机会；②、组合式营销，多种经营；③、享受集中的资源优势、降低经营成本；④、时刻掌握汽车市场的变化，增强市场竞争力。

C、汽车园区给制造商带来的利益：

①、最低的展示成本，最佳的广告效果；②、了解中国汽车市场走势的窗口与试验站；③、集群效应、规模效应优势巨大；④、资源互补、互动是其他方式无法做到的。

D、汽车园区给政府部门带来的利益：

①、符合国家拉动经济需求的大政策；②、集中交易，便于指导，服务社会阻碍大；③、政府部门与行业、商户、消费者联系的纽带；④、税收较大；⑤、对外联系的窗口。

规划建设汽车园区需要关注的问题

1、因地制宜，从当地实际动身；2、规划

：如交通网络问题；3、时机

：政策、市场、环境；4、汽车园区市场化问题；

5、建设分期，分步实施问题。（四）、全国汽车行业市场差不多情况

目前市场业态差不多情况

1、全国：近5万家授权经销商，其中：15000家4S店（京城396家）2、全国汽车园区、汽车市场：520余个，其中：

A、4S店集群有：

①、石家庄汽车城：47家4S店；②、浙江元通汽车市场：近40家；③、北京祥龙汽车集团公司：近30余家4S店；④、北京东方基业国际汽车城：近20余家4S店；⑤、庞大汽车集团公司：近300家4S店；⑥、重庆汽车国际城；⑦、天津空港汽车园区。

B、汽车一条街有：

①、北京：闵庄路汽车一条街；②、南京：大明路汽车商业街；③、苏州：凯马汽车城：600亩（F5主题汽车公园）④、扬州：生态优势！自然环境！水系网络！水上车城！

（形成特色汽车文化、汽车旅游）

C、大型汽车市场、汽车园区有：

①、全国有520余家大型汽车市场（分布在全国各大中都市）②、全国各大汽车园区有：天津空港汽车园区，成都九峰汽车园区，兰州广汇汽车园区，武汉纵横汽车大世界，鄂尔多斯汽车园区，长春三创汽车园区，及北京、上海、合肥、深圳、沈阳、哈尔滨、烟台、邯郸、太原、等一批正在筹建的汽车园区。

D、市场经营运作方式：

①、物业出租方式②、自营为主方式③、物业与自营结合方式

3、全国有600余家二手车市场，其中骨干市场420家。

4、全国有700余家汽配、汽配用品市场。

5、全国有35万余家汽车修理公司。

6、京城有8家新车市场，7家二手车交易市场，26家汽配汽车用品市场，有2000余家经销商。

7、有数家媒体网站开办了汽车专业网络平台。

经营汽车园区汽车市场若干关键问题

1、研究国内外汽车市场变化，进展趋势：主流！

2、园区或市场，市场差不多定位：

①、4S点集群或一条街；②、4S店加超市；③、汽车完全超市；④、自主经营物业治理；⑤、交易量社会地位（交易量占本地区30%以上）。

3、园区、市场要紧特色是什么？资源共享：

①、园区或市场内经营成本低；②、园区或市场商业氛围刺激消费；③、功能齐全不是优势！特色是优势！④、核心是什么？交易量、交易额大，市场活跃！

4、区域内汽车舆论信息中心！（交流、沟通）创办！创建！形成！（厂商社会关注热点）

5、消费者：关注、咨询（各种方式）！参观考察中心。

生命力：开展各类活动！扩大社会阻碍！

6、成为全国或区域内的品牌，一定要创建成品牌市场。

7、社会化：

①、如一站式办公服务入驻！形成规模！②、（非企业化）政策支持：如区域规划要求汽车消费政策试点；③、如车管所、检测场入驻或配套，体验中心（试乘试驾场地设置）。

8、一定要创办区域内有较大阻碍的特色园区或市场。

三、关于对2010年汽车市场的推断分析

（一）、关于政府部门对2010年汽车市场的消费政策分析

——详见目前汽车市场总体情况部分

（二）、关于国际与国内汽车行业应对国际金融危机所作出的不同反应与阻碍

1、举例讲明国际上汽车集团重组与兼并趋势，变革动态及阻碍

2、举例讲明国内汽车市场产销大好形势下掩盖的问题：

如：汽车营销没有明显的大的变化，其阻碍和后果，国内汽车行业技术产销差不多与国际水平接轨，汽车营销差距仍然较大，人家在变革，在重生，我们汽车营销变化不大，意味着汽车营销竞争水平落后。

如：政府部门的态度从表现形式上，重生产、重消费、轻营销，差不多上没有变化，如再不重视我们将进一步与国际汽车营销水平差距拉大。

（三）、关于2010年汽车行业加快调整变化问题

1、政府部门对促进汽车制造业，兼并重组决心专门大，推动的力度也会专门大。

2、汽车制造商之现状和矛盾，都在忙于预备2010年提高产销目标，势必会形成产能过剩供大于求的矛盾。

3、汽车行业差不多做大了，但如何做强仍然是重大的课题。

4、汽车4S店盲目扩张，差不多埋下祸根，09年销售大好，掩盖了4S店投资过大经济效益不行的矛盾，随着2010年产销目标的扩大，市场竞争激烈的矛盾会更加明显，搞不行会形成新的洗牌。

5、国内二手车市场相对落后，交易方式更加落后，市场变革的压力十分巨大。

6、汽车销售市场与汽车后市场日益不适应，在产销达到1300万辆以后，将更加不适应，搞的不行汽车后市场将会拖汽车销售市场的后腿。同时也意味着国内汽车后市场潜力巨大，成为汽车营销竞争的新市场。

（四）、关于国内车市4S店进展变化分析

1、近几年4S店相对稳定，08年4S店近半数经营亏损，出现了动荡，09年由于销量大增，没有太大变化，由于2010年市场竞争加剧，有可能出现洗牌现象。

2、政府部门正在加大力度推进汽车制造商兼并重组，如：长安、昌河、哈飞三个集团的重组，年产销量将达到200万辆，成为继一汽、上汽、东风之后第四大汽车集团，必将阻碍到汽车营销模式的调整和整合。

3、汽车厂家已出现奇瑞、吉利、江淮等进展汽车销售超市的趋势，有的差不多在进展直营店，特约维修店等营销模式，其他企业也正在考虑进展新的营销模式，必定对4S店模式产生较大阻碍。

4、2010年汽车4S店投入高，成本高的矛盾将进一步突出，专业化、多品牌经营、高效率、低成本经营、治理差不多摆在4S店优先考虑的重点。4S店经营模式，差不多面临调整创新的巨大压力下。

5、随着汽车有形市场、汽车园区的快速进展，4S店与之有效地融合，差不多形成新的趋势，汽车专卖店也有较快的进展，4S店尽管在一定时期内仍然是新车销售的重要模式，但随着竞争的不断加剧，4S店必须改革创新，否则无法适应激烈的市场竞争。

（五）、关于目前进展大型汽车园区建设的分析

1、汽车园区是汽车有形市场的升级换代形势，是汽车市场成熟，汽车消费者成熟，以及中国国情所必须的。

2、能够专门好的适应汽车产业的调整需要，如：汽车下乡，汽车以旧换新，汽车信贷消费，汽车后市场延伸，都能起到进展提高的作用。

3、适应了各级政府对