活动三、车用特种液课件

活动三、车用特种液一、车辆齿轮油的选用车辆齿轮油……？车辆齿轮油是指用于汽车、拖拉机和工程机械等车辆的手动变速器和驱动桥以及转向器的齿轮等传动机构的润滑油。齿轮油工作时温度范围比发动机油小，但工作环境更苛刻。具有润滑减磨、冷却降温、清洗清洁、防锈防蚀、密封防漏和降噪等作用。车辆齿轮油作用……？车辆齿轮油的性能指标1．良好的润滑性和极压抗磨性极压性：指齿轮油中的极压抗磨剂在高压、高速、高温的苛刻工作条件下，能在表面上与金属发生化学反应生成反应膜，防止齿面发生擦伤或烧结的性质，有时也叫承载能力或抗胶合性。

2．良好的低温操作性及粘温性3．良好的热氧化安定性4．良好的抗腐蚀性和防锈性车辆车轮油的分类与规格1、SAE车辆齿轮油粘度分类70W、75W、80W、85W（分类依据：粘度达到150Pa.s的最高温度和100℃时的最小运动粘度）90、140、250（100℃时的最小运动粘度）2、API使用性能分类分类依据：齿轮形式负载情况弧齿锥齿轮涡轮蜗杆API使用性能分类，依据工作条件的苛刻程度划分为、GL-1、GL-2、GL-3、GL-4、GL-5、GL-6，现在发展到了GL-7。GL后的数值越大级别就越高，能满足齿轮在更苛刻的条件工作。近年来API还提出了两种新使用性能分类规格，一种是PG-1，适用于重载、高温(可达150℃)手动传动箱(卡车与公共汽车用)，另一种PG-2，适用于有高偏置的重载轴齿轮传动(重型卡车最后一级传动用)。这两种新规格还要求能满足对清净分散性、密封与同步啮合腐蚀极限的更高要求。我国齿轮油的分类我国车辆齿轮油的粘度参照SAE粘度分类规格，制定了车辆齿轮油的粘度分类方法，其中虽列入70W这个牌号，却从没有使用。而针对齿轮油的使用性能就只分为：CLC、CLD、CLE1、普通车辆齿轮油API的GL-3即相应我国的L-CLC齿轮油按SH0350-92分为三个牌号：80W/90、85W/90、90号。由精制的润滑油加入少量抗氧剂、防锈剂和极压抗磨剂等调配而成。适用于一般车辆的螺旋气压齿轮，手动变速箱和差速器。1、质量档次的选择

汽车齿轮油质量档次的选择应依据主减速器齿轮类型及其工作条件，如果主减速器是双曲线齿轮且齿面负荷在2000MPa以上、滑移速度超过10m/s、油温可高达120～130摄氏度以上的车辆必须选用含有大量极压剂的重负荷车辆齿轮油（GL-5），如北京切诺基、红旗和进口高级轿车用齿轮油；如果主减速器是双曲线齿轮，但负荷较小，不超过2000MPa，齿面滑移速度在1.5～8m/s的车。如：EQ1090、桑塔纳、夏利等应选中负荷齿轮油（GL-4）；有些结构化较紧凑的越野车和进口载货车如：红岩、斯太尔等，主减速器虽为螺旋伞齿轮传动，但工作条件也比较苛刻，它们也必须使用中负荷齿轮油（GL-4），不可使用极压抗磨性很低的普通车辆齿轮油。若后桥主减速器是一般螺旋伞齿轮，工作条件苛刻程度一般的车辆，如：CA30A、JN150等，选用普通车辆齿轮油（GL-3）即可。螺旋伞齿轮车辆的手动变速器、分动器的齿轮都是圆柱直齿轮或斜齿轮，负荷一般低于2000MPa，转速较快，容易形成流体（轻负荷）或弹性流体（重负荷）润滑油膜，同时各档齿轮交替工作，所以工作条件比主减速器温和，选用含非活性抗磨剂的或少量极压抗磨剂的普通车辆齿轮油即能满足润滑要求。但为简化用油品种，方便管理，多数汽车制造厂推荐驱动桥和手动变速器用同一种齿轮油。转向机构齿轮传动部分一般和手动变速器也使用一种润滑油。车辆齿轮油的更换车辆齿轮油的更换1、定期换油（每行使5万公里左右或者两年时间更换齿轮油）2、按质换油（换机油时，找根电线之类软东西，从加油口插进去，如果像浆状了就要换）3、定期换油同时控制油的指标１）不能将使用级较低的齿轮油用在要求较高的车辆上２）不要误认为高黏度齿轮油的润滑性能好３）齿轮油油面一般要加到与齿轮箱加油口下缘平齐４）齿轮油的使用寿命较长，但也应按规定的标准换用新油，换油时应趁热放出旧油，并清洗齿轮箱。车辆齿轮油使用注意事项汽车润滑脂二、汽车润滑脂的选用润滑脂（俗称黄油）是将稠化剂分散于液体润滑剂中所组成的一种稳定的固体或半固体产品的稠化润滑油。润滑脂在车辆上的使用部位轮毂轴承、各拉杆球结、发电机、水泵、钢板弹簧、离合器轴承和传动轴花键等。润滑脂的组成一般润滑脂中，约含基础油75%∽90%，稠化剂10%∽20%,还加有少量添加剂和填料5%以下。２．高温性能３．低温性能４．抗水性５．氧化安定性６．防腐性７．抗磨性我国润滑脂的分类采用国际ISO分类方法，制定了国家标准GB／T7631.8-1990。它是根据润滑脂的操作条件（温度、负荷、水污染）对润滑脂进行划分的。润滑脂的稠度等级由工作锥入度的范围进行划分，分为000，00，0，1，2，3，4，5，6九个等级。润滑脂的分类润滑脂的分类例一：一种润滑脂，代号为L-XCCHA2表示的意义。L-类别（润滑剂）；X-组别（润滑脂）；C-最低操作温度（-30℃）；C-最高操作温度（120℃）；H-水污染（经受水洗，淡水能防锈）；A-极压性（非极压型润滑脂）；2-数字（稠度等级：2）。本润滑脂相当于汽车通用锂基润滑脂。故通用锂基润滑脂分类代号为:L一XBCHA1,2,3。字母1为X:为润滑脂固定代号;字母2为B,最低操作温度:一20℃;字母3为C,最高操作温度;120℃;字母4为H,环境条件：经水洗条件下的防锈性;字母5为A,负荷条件：非极压型;稠度等级：l号、2号、3号。润滑脂的选择与使用要正确合理地选用润滑脂，除需要了解各种润滑脂的特性外，还必须考虑润滑脂的工作温度、转速、负荷、工作环境、供脂方式等因素。（一）润滑脂的选择原则根据汽车说明书中的规定，选择与用脂部位的操作条件相适应的润滑脂。具体的选择原则如下：1.最低操作温度和最高操作温度被润滑部位的最低操作温度应高于所选润滑脂的低温界限，否则在起动和运转时，将会造成摩擦和磨损增加。被润滑部位最高操作温度应低于所选润滑脂的高温界限，否则易发生润滑脂的流失而失去润滑作用。被润滑部位最高操作温度也不能离滴点太近，要比滴点低20～30℃或更低，否则会因基础油蒸发，氧化加剧，造成润滑脂寿命缩短。第四节润滑脂的选择与使用2.水污染水污染的选择主要取决于润滑脂适用的环境条件和对防锈性的要求。潮湿或易与水接触的部位，不宜选择钠基润滑脂，可以选用锂基润滑脂。因为钠基润滑脂抗水性较差，遇水容易变稀流失和乳化。有些部位用锂基脂也无法满足要求，如立式水泵的轴承可以说是经常浸泡在水中的，用锂基脂也发生乳化，寿命很短，轴承很容易损坏。在这样的部位应当选用抗水性良好的复合铝基润滑脂或脲基润滑脂。汽车、拖拉机和工程机械，常在潮湿和易与水接触的环境下工作，我国目前多用钙基润滑脂或锂基润滑脂，国外多选用抗水性能更好的锂—钙基脂或脲基润滑脂。3.负荷根据润滑脂工作负荷高低的不同分别选用非极压性或极压性润滑脂。4.稠度级号稠度级号的选择与环境温度、转速、负荷、供脂方式都有关系。一般高速低负荷部位，应选用稠度级号低（稠度小）的润滑脂，而在环境温度偏高时，稠度级号可提高一级。润滑脂的加注方法，人工加注和泵集中加注。涂抹或填充、脂枪加注、脂杯加注等都为人工加注。如轮毂轴承采用人工填充法，钢板弹簧用人工涂抹法，钢板弹簧销等(设有注油嘴)采用脂枪加注法，分电器传动轴采用脂杯加注法。采用人工加注的部位，在选择润滑脂时主要是应考虑它的稠度，一般为1～3号稠度的润滑脂，最好选用2号稠度的润滑脂，加注比较容易，寿命也较长。有些汽车润滑脂采用集中加注法，通过管道向这些部位定时定量压送润滑脂进行润滑。为了加注方便，不致使泵压过大，采用润滑脂的稠度一般为1～0号，最好选用0号稠度的润滑脂。润滑脂应用部位汽车通用锂基润滑脂（GB/T5671-1995）或2号通用锂基润滑脂（GB7234-1987）轮毂轴承、水泵轴承、起动机轴承、发电机轴承、离合器分离轴承和底盘用脂润滑部位石墨钙基润滑脂（SH/T0392-1992）钢板弹簧工业凡士林（SH0039-1990）蓄电池接线柱汽车润滑脂的选择润滑脂的正确使用（1）所加注的润滑量要适当加脂量过大，会使摩擦力矩增大，温度升高，耗脂量增大；而加脂量过少，则不能获得可靠润滑而发生干摩擦。一般来讲，适宜的加脂量为轴承内总空隙体积的1／3～1／2。（2）注意防止不同种类、牌号及新旧润滑脂的混用（3）重视更换新脂工作在更换新脂时，应先清除废润滑脂，将部件清洗干净。在补加润滑脂时，应将废润脂挤出，在排脂口见到新润滑脂时为止。（4）注意季节用脂的及时更换设备所处环境的冬季和夏季温差变化较大，如果夏季用了冬季的脂或者相反，结果都将适得其反。（5）注意定期加换润滑脂润滑脂的加换时间应根据具体使用情况而定，既要保证可靠的润滑又不至于引起脂的浪费。（6）不要用木制或纸制容器包装润滑脂防止使油变硬、混入水分或被污染变质，并且应存放于阴凉干燥的地方。制动液汽车制动液是用于液压制动系统中传递压力的工作介质，是液压油的中的一个特殊品种，其性能对汽车行驶安全性影响很大。1.制动液的定义：2.制动液的分类：汽车制动液一般分为如下3类：醇型、矿油型、合成型。1)醇型制动液醇型制动液的基本组成是蓖麻油45％～55％和醇55％～45（百分数指质量分数）进行调配，产品润滑性好，原料易得，低温粘度大，工艺简单，但低温性能差，平衡回流沸点低，易产生气阻，与水互溶性差，使用过程中易氧化变质，不能保证安全行车。2)矿油型制动液

矿油制动液是以精制的柴油馏分经深度脱腊后的组分做为基础油，加入增粘剂、抗氧化剂、防锈剂、染色剂等调合而成。这类制动液的温度适应范围宽、低温性能好，对金属无腐蚀作用。但不能与水及合成制动液混溶，进入少量水后在高温下水气化而产生气阻，影响制动效果，对天然橡胶有溶胀作用，必须使用耐油橡胶密封件。3)合成型制动液

合成型制动液是目前使用最多的制动液，以合成油为基础油，加入润滑剂和抗氧、防腐、防锈等添加剂制成的制动液。性能稳定，适合高速、重负荷的汽车使用。可分为3类：醇醚型、酯型和硅型。现在汽车用的一般都是合成型的制动液，具体型号在车辆的使用手册上面，在车的制动液加注口上面或旁边也会有明显的标注。一定要按标注的型号购买和使用，不得随意提高或降低标准，因为涉及到和活塞皮碗的性能匹配问题。制动液的分类国外以前采用SAE制动液分类。主要有SAEJ1702,用于严寒条件；SAEJ1703,用于一般条件；SAEJ1704,用于高温条件。

美国联邦政府提出更加苛刻的DOT分类主要有DOT3,用于一般条件；DOT4,用于高温条件；DOT5,用于极高温条件。汽车制动液的合理使用制动液的更换期根据车辆制造厂家的规定执行，一般在12—24个月或2.4—6万公里之间不同规格、不同厂家的制动液不能混用防止水分或矿物油混入制动液易挥发、易燃，管理和使用中要注意防火当驾驶员检查制动液缺失时，应及时补充同种制动液，每逢更换制动液，拆修制动管、制动软管、制动主缸或分缸，或感觉制动踏板过软且无泄露之外，则管路中由于频繁使用已有空气，应及时进行排气，调试刹车。排气要从远离总泵的分泵开始。方法如下：将制动系储液壶加足制动液至最高液面指示处，将一透明软管的一端与放气螺钉连接，另一端置于一透明容器内的制动液面以下，踩下制动踏板数次，并在踏板处于踩下位置时，将分泵上的放气螺钉旋松，防出混有气泡的制动液后，立即将防气螺钉旋紧。反复进行上述操作，直至从分泵流出的液体不再含有气泡为止。最后拧紧防气螺钉，装上防气螺钉的防尘帽，加制动液进储液壶至规定位置，盖好储液壶盖即可。如何更换制动液-p133在发动机工作期间，最高燃烧温度可能高达2500℃，即使在怠速或中等转速下，燃烧室的平均温度也在1000℃以上。发动机产生的热量大约有30%由冷却液传递到大气中。大于20%的发动机故障与冷却系统的故障有直接的关系。在重负荷运用中，大于40%的发动机停机与冷却系统的故障有直接的关系。冷却液发动机的冷却方式根据冷却介质的不同水冷系统风冷系统风冷系统发动机冷却液基本功能冬季防冻

防腐蚀

防水垢

高沸点（防开锅）发动机冷却液对冷却液的要求应有较低的冰点传热效果好对金属的腐蚀要小不损坏橡胶制品泡沫少蒸发损失小冷却液的类型