物流仓储项目可行性研究报告-

.物流仓储合作工程可行性研究报告编制时间：2009年8月.目录TOC\o"1-4"\h\z\u第一章总论 1一、物流仓储合作工程背景 11．工程名称 12．合作单位概况 13．物流仓储合作工程可行性研究报告编制依据 2二、物流仓储合作工程概况 21．物流仓储合作工程拟建地点 22．物流仓储合作工程建设规模 23．物流仓储合作工程主要建设条件 24．物流仓储合作工程投入总资金及效益情况 35．物流仓储合作工程主要技术经济指标 3三、工程可行性分析 3四、问题与建议 4第二章市场预测 5一、我国钢材消费市场分析 51．2009年上半年钢材消费市场状况 52．钢材消费市场开展利好因素分析 63．钢材市场消费趋势分析 7二、我国钢材期货交易市场的开展 7三、钢材物流企业的效益状况 81.我国钢铁物流企业总体概况 82.我国钢铁物流产业开展重点与取得的成果 9四、竞争情况分析 111.主要竞争对手 112.竞争对手优劣势 11第三章资源条件评价 13第四章物流仓储工程建设规模与产品方案 15一、建设规模 15二、产品方案 15第五章物流仓储工程场址选择 16一、物流仓储工程场址所在位置现状 161．物流仓储工程地点与地理位置 162．物流仓储工程场址土地权所属类别及占地面积 173．土地利用现状 17二、物流仓储工程场址建设条件 171．气候条件 172．城镇规划及社会经济条件 173．交通运输条件 184．公用设施社会依托条件 195．防洪、防潮、排涝设施条件 196．环境保护条件 207．法律支持条件 208．征地、拆迁、移民安置条件 209．施工条件 205．物流仓储工程场址地理位置图 20第六章物流仓储合作工程设备方案和工程方案 21一、物流仓储合作工程主要设备方案 211．物流仓储合作工程主要设备选型 212．物流仓储合作工程主要设备来源 213．物流仓储合作工程推荐方案的主要设备清单 21二、物流仓储合作工程工程方案 22第七章物流仓储合作工程燃料动力供给 23一、燃料、水、电供给 231．物流仓储工程燃料品种、质量与年需要量 232．物流仓储工程水、电供给来源 23二、燃料、水、电价格 23第八章总图与公用辅助工程 24一、物流仓储工程总图布置 24二、物流仓储工程公用辅助工程 241．物流仓储工程给排水工程 242．物流仓储工程供电工程 243．物流仓储工程通信设施 254．物流仓储工程供热设施 255．物流仓储工程制冷设施 256．物流仓储工程维修设施 257．物流仓储工程仓储设施 26第九章物流仓储工程节能措施 27一、节能措施 27二、能耗指标分析 27第十章物流仓储工程节水措施 28一、节水措施 28二、水耗指标分析 28第十一章物流仓储工程环境影响评价 29一、场址环境条件 29二、工程建设和生产对环境的影响 291．物流仓储工程建设对环境的影响 292．物流仓储工程生产过程产生的污染物对环境的影响 30三、环境保护措施方案 30四、环境保护投资 30五、环境影响评价 31第十二章物流仓储工程劳动平安卫生与消防 32一、危害因素和危害程度 321．有毒有害物品的危害 322．危险性作业的危害 32二、消防设施 32第十三章物流仓储合作工程组织机构及人员配置 33一、物流仓储合作工程组织机构 331．物流仓储合作工程管理机构组织方案和体系图 332．物流仓储合作工程机构适应性分析 33二、物流仓储合作工程人力资源配置 341．作业班次 342．劳动定员数量及技能素质要求 343．职工工资福利 344．劳动生产率水平分析 345．员工来源及招聘方案 346．员工培训方案 34第十四章物流仓储合作工程实施进度 36一、物流仓储合作工程建设工期 36二、物流仓储合作工程实施进度安排 36三、物流仓储合作工程实施进度表〔横线图〕 36第十五章物流仓储合作工程合作方案 37一、物流仓储合作工程合作模式 37二、物流仓储合作工程合作经营方式 37三、物流仓储合作工程合作年限 37四、物流仓储合作工程合作方案分析 37第十六章物流仓储合作工程投资估算 38一、物流仓储合作工程投资估算依据 38二、物流仓储合作工程建设投资估算 381．物流仓储合作工程厂房及室内仓储库建筑工程费 382．物流仓储合作工程设备及工器具购置费 383．物流仓储合作工程工程建设其他费用 38三、物流仓储合作工程投资估算 391．物流仓储合作工程投入总资金估算汇总表 392．物流仓储合作工程流动资金估算表 39第十七章物流仓储合作工程财务评价 41一、物流仓储合作工程财务评价根底数据与参数选取 411．财务价格 412．计算期与生产负荷 413．财务基准收益率设定 424．其他计算参数 43二、物流仓储合作工程营业收入估算 43三、物流仓储合作工程本钱费用估算 44四、物流仓储合作工程财务评价报表 441．物流仓储合作工程财务现金流量表 442．物流仓储合作工程损益和利润分配表 46五、物流仓储合作工程财务评价指标 47六、物流仓储合作工程敏感性分析 48七、物流仓储合作工程财务评价结论 49第十八章物流仓储合作工程社会评价 50一、物流仓储工程对社会的影响分析 50二、物流仓储工程与所在地互适性分析 501．物流仓储工程利益群体对工程的态度及参与程度 502．物流仓储工程各级组织对工程的态度及支持程度 503．物流仓储工程地区文化状况对工程的适应程度 50三、物流仓储工程社会风险分析 51四、物流仓储工程社会评价结论 51第十九章物流仓储工程风险分析 52一、物流仓储工程主要风险因素识别 52二、物流仓储工程风险程度分析 52三、物流仓储工程风险防范和降低风险对策 54第二十章物流仓储合作工程可行性研究结论与建议 56一、物流仓储合作工程推荐方案的总体描述 56二、物流仓储合作工程推荐方案的优缺点描述 561．优点 562．存在问题 56三、结论与建议 56.附图TOC\h\z\t"图标题,1"\c"图表"图1 工程管理体系图 33图2 敏感性分析图 48.附表TOC\h\z\t"表标题"\c表1 工程主要技术经济指标 3表2 上海市的钢材物流企业 11表3 主要设备选型表 21表4 工程主要设备清单 21表5 工程主要建、构筑工程一览表 22表6 工程燃料、水、电需求表 23表7 燃料、水、电价格现状 23表8 工程总投资估算表 39表9 工程流动资金估算表 39表10 工程流动资金估算表续表 39表11 工程营业收入及税金估算表 43表12 工程销售收入及税金估算表续表 43表13 总本钱费用估算表 44表14 总本钱费用估算表续表 44表15 工程财务现金流量表 44表16 工程财务现金流量表续表 45表17 工程损益和利润分配表 46表18 工程损益和利润分配表续表 46表19 物流仓储合作工程投资评价指标 47表20 敏感性分析表 48

第一章总论一、物流仓储合作工程背景1．工程名称物流仓储合作工程2．合作单位概况合作单位名称：上海棱光股份、上海龙泾钢材市场经营管理。上海棱光股份简介：该公司系于1992年5月19日经上海市建委(1992)第434号文批准，采用募集方式设立的股份，公司股票于1993年2月9日在上海证券交易所上市交易，是由全民所有制企业——上海石英玻璃厂改制而成。经营范围：石英玻璃，电子仪表，半导体材料，工业气体,化工产品,机电产品，汽车货运运输，日用百货，针纺织品，进出口业务(按批文)，汽车配件，出租汽车业务，跨省市公路旅客运输(以上涉及许可证经营的凭许可证经营)。公司位于吴泾工业区龙吴路4900号，共占地面积15.23万平方米。公司注册地址：上海市吴泾工业区龙吴路4900号。上海龙泾钢材市场经营管理简介：上海龙泾钢材市场经营管理创立于2004年，位于黄浦江畔黄金水域中游，背靠氯碱万吨级深水港码头，前依交通便捷的龙吴线，占地面积238亩。龙泾公司在短短的几年中取得了骄人的业绩，成为集物流、仓储、贸易为一体的钢材现货交易市场。现在龙泾公司机构健全，人才济济，各项效劳设施齐全，目前公司拥有员工160多人，其中本科、大中专学历员工占45%以上；一期投资3000万元，拥有露天仓储200余亩，室内仓储6000M2；生活、交易区21000M2，交易室300余间，配套住宅150余套；仓储货场的各类设备先进齐全，布局合理，有10台行车，气吊、电吊各2台，门机3台；公司码头吞吐量每年以30%的速度增长，现已突破15万吨/月；截止2008年底市场交易额累计到达120亿元，货物库存量3.4万吨,并以33%的速度递增；大户、名企纷纷抢驻市场，已有近260余家商企进驻，其中实力雄厚、信誉和效益良好的企业200多家。2005年，公司在天津设立办事处，为客户催办货物、集港事宜、联系船舶、汽车、火车运输等一条龙效劳；同时开办统一采购、集中运载，缩短进货周期，及时为客商反响天津、唐山等地的钢材信息，使客户在第一时间掌握市场行情，在商场竞争中更具优势。今天的龙泾钢市已实现为客户和企业全面打造市场，实现飞跃开展构筑三大优势平台：A、科学、迅速、便捷的物流交通网；B、快速反响信息的电子商务管理局域网；C、采取担保取得金融机构贷款的支持和可在工商税务申请一般纳税人的政策扶持。龙泾钢市位处新兴的城郊结合部闵行区吴泾镇，〔正处于上海市的中心〕，地理位置非常优越。3．物流仓储合作工程可行性研究报告编制依据1、?国家十一五开展规划纲要?2、?上海市国民经济和社会开展“十一五〞开展规划?3、?建设工程经济评价方法与参数?〔第三版〕二、物流仓储合作工程概况1．物流仓储合作工程拟建地点本工程拟建于上海市闵行区龙吴路，距离港口很近。2．物流仓储合作工程建设规模经充分考虑当地经济、社会条件以及公司的综合情况，本工程拟建成集加工、配送、仓储于一体的钢材物流中心。具体建设规模如下：〔1〕工程占地面积100亩，建筑面积9000万平方米；〔2〕运营后，具有年卷板开平120万吨，仓储8万吨的能力。3．物流仓储合作工程主要建设条件本工程位于我国钢铁贸易的主要市场上海市。目前上海营业中的钢材交易市场达60个，年交易量已超过5000万吨，约占全国的1/6。作为全国重要的精品钢基地和钢铁消费市场，上海已把钢铁效劳业列为主要的生产性效劳业之一。上海钢铁效劳业企业总数在6000家左右，其中较为专业的钢材加工配送中心超过200家，营业中的钢材交易市场达６０个，注册在上海的钢铁电子交易公司已超过20家。除钢铁采购物流、钢铁流通业等较为成熟的领域之外，钢铁生产物流、废钢物流、原材料贸易、科研教育、金融租赁等钢铁效劳业也已开始起步。4．物流仓储合作工程投入总资金及效益情况本工程投资额为6500万元，年实现营业收入4800万元,年实现净利润2500多万元,投资可以在3年内收回,具有很好的经济效益。5．物流仓储合作工程主要技术经济指标工程主要技术经济指标指标数值单位占地面积100亩建筑面积9000平方米投资总额6507万元财务内部收益率(所得税前)%财务净现值(所得税前)17万元静态投资回收期(所得税前)年动态投资回收期(所得税前)年财务内部收益率(所得税后)%财务净现值(所得税后)万元静态投资回收期(所得税后)年动态投资回收期(所得税后)年投资净利率%三、工程可行性分析随着国家经济的企稳上升和上海市“两个中心〞建设步伐的加快，钢材需求出现回暖该钢贸企业带来新的机遇。上海棱光股份有公司地处黄浦江中游沿岸，背靠万吨级深水码头，临近氯碱铁路专用线，前依交通便捷的龙吴路、外环线。在厂区内闲置的土地上建设集销售、加工、仓储、配送和售后效劳的大型现代化钢材物流中心具有得天独厚的地理条件，与上海同行业相比，有着立地条件好、运输本钱低、投资效益高和比拟竞争力强等优势。另外，本工程的建设符合国家十大产业振兴规划，集中表达国家政策导向，能够增加国民经济收入，提高当地就业水平。另一方面，本工程具有投资回收期短，效益好，利润高的特点，有利于企业较快实现盈利，因此，从国家和企业的角度双重评价都是可行的。四、问题与建议目前，我国物流仓储业处于起步阶段，客户对第三方仓储物流的认可度还不是很高，本工程在运营初期具有一定的市场风险。因此，在工程经营期，公司应该注重营销策略，加强效劳宣传，使营业收入得到有力的保障。

第二章市场预测随着国家宏观经济政策的调整和拉动内需的扩大，必将带来钢材消费新的增长，特别是钢材期货交易市场的开通，钢材物流企业的仓储、加工、销售效益十分看好。目前在上海地区投资建设钢材加工企业和钢材期货交割库定有良好收益。一、我国钢材消费市场分析1．2009年上半年钢材消费市场状况据工业和信息化部发布的2009年上半年钢铁行业运行报告显示，2009年上半年，由于国内需求上升，加之钢铁生产原料、燃料价格上涨，国内钢材价格稳步上扬。据测算，上半年，国内钢材消费总量3.1亿吨(含重复材)，比去年同期增长7.1%，增幅较一季度提高将近5个百分点。宏观经济政策促进了国内钢铁消费量增加。2009年上半年，国内粗钢产量到达2.6658亿吨，同比增长1.23%，粗钢表观消费量到达26798万吨，同比增长10.1%。由于国家产业政策的调整，政府4万亿投资重点主要为铁路、公路、机场、灾后恢复重建、廉租住房等，2009年以来，钢材的消费情况发生很大的变化。建筑和交通受益于政策投资，钢材消费增长明显。2009年1～5月，国内钢材消费流向为：建筑51.9%、工业33.8%、交通6.3%、其他8.0%，而2008年钢材的消费流向结构是：建筑49.3%、工业37.1%、交通5.2%、其他8.4%。具体来看，在钢材消费大户中，今年上半年房地产开发消费钢材同比增长12.6%，铁路估计同比增长约158%，汽车行业同比增长约16.5%。据中国物流信息中心市场监测，国内钢材市场需求1月份比去年12月上涨3.1%，2月份比1月份上涨0.4%，3月份回调7.0%，4月份比3月份下降4.5%，5、6月份连续上涨，环比涨幅分别为1.8%和2.9%。报告称，今年上半年宏观经济形势转好，工业生产加快上升、固定资产投资保持快速增长、钢材消费的汽车、房地产等主要下游行业景气上升，带动了国内钢材市场需求明显上升。报告还显示，今年上半年，虽然国内钢铁生产总体上看依然呈现低速增长，但同一季度相比增速明显提高。上半年钢材和生铁产量增幅分别比一季度提高2.9和1.3个百分点，粗钢产量增长根本同一季度持平。报告指出，今年上半年我国刺激经济增长的一揽子方案不断发挥效应，经济运行中积极因素不断增多，国民经济企稳上升，由此带动了国内钢材市场整体回暖。2．钢材消费市场开展利好因素分析钢铁是重要的工业原材料，被称为工业的“骨骼〞。钢铁工业是国民经济重要的根底产业，是国民经济社会开展水平和综合实力的重要标志。徐向春认为，钢铁行业能够为汽车、石化、房地产等重要产业提供原料。如果国内钢铁行业开展的好，就不会受制于人。此外，钢铁行业也会拉动煤、电等能源行业的开展。因此钢铁行业被誉为工业“骨骼〞。国家十大产业振兴规划中，除了钢铁业振兴规划本身外，获得振兴规划席位的其他九大行业多半都与钢铁有关。其中还包括与钢铁消费密切相关的几大下游产业汽车、船舶、石化、轻工、装备制造等。据公开数据显示，汽车行业占国内钢铁需求的3.62%，汽车的外壳、底板、车轮等要消耗大量的板材和少量特钢与钢管。装备制造业耗钢量占国内钢铁需求的16.2%，工厂机床、冶金生产设备等主要消耗板材、管材。船舶业造船加上修船、船舶分段及海洋工程的用钢量占到国内需求的2.1%。轻工业耗钢量占国内钢铁需求的7.89%。轻工业用钢主要表达在自行车用的板材、焊管，家电使用板材，五金使用线材等。此外，石化行业的大型石化设备、钻井石油管、石油天然气运输管道等也是用钢大户。这些都将用到大量高温、高压、耐腐蚀的特制钢管和板材。另外，物流业的振兴也与钢铁业有着间接关系，因为物流业涉及的铁路、公路、民航、海运等都属于钢铁业的下游行业，另外物流业振兴也将有利于钢铁原料和产品的运输和销售，将降低钢铁行业的本钱。钢铁振兴规划中提出的目标为，到2011年，国内粗钢产量5亿吨左右，表观消费量4.5亿吨左右，工业增加值占GDP的比重维持在4%的水平。十大振兴规划拟实施3年，这3年中钢铁业生产销售将受到巨大刺激作用。3．钢材市场消费趋势分析中钢协表示，如果没有积极地刺激经济增长的各项政策措施，预计2009年我国钢材消费量将下降为3.9亿吨左右。但随着4万亿元投资刺激政策以及十大产业振兴规划等政策的出台，预计2009年钢材消费量约为4.3亿吨。其中，装备制造、石化、船舶、汽车四大行业的用钢量比2008年将增加1000万吨。随着钢铁下游产业的带动，加上4万亿元投资方案的实施，钢铁行业逐步复苏。据悉，十大振兴规划拟实施3年，这3年中钢铁业生产销售将受到巨大刺激作用。钢铁振兴规划中提出的目标为，到2011年，国内粗钢产量5亿吨左右，表观消费量4.5亿吨左右，工业增加值占GDP的比重维持在4%的水平。二、我国钢材期货交易市场的开展上海期货交易所2009年3月27日正式开始了螺纹钢和线材期货合约的交易，钢材期货终于瓜熟蒂落。作为成熟、完整市场体系的重要组成局部，钢材期货交易市场的建立，有利于中国钢材市场的长期健康开展。中国目前已经成为全球最大的钢材生产国、消费国和出口国，在世界钢材市场份额中占据举足轻重的位置。但是，目前中国并没有因此在国际市场上拥有钢材及冶炼原料的价格话语权，未能成为全球钢材及主要原料的定价中心。同时，由于生产和流通企业过于分散，由于缺乏权威的市场价格，缺乏必需的市场避险场所，引发了钢材市场价格剧烈震荡和相关生产流通企业的重大损失。为此，迫切需要建立钢材期货交易市场。其实，早在钢材期货交易批准之前，一些所谓“准期货〞，即钢材电子交易市场已经提前登场了。有关资料显示，近些年来，国内钢材电子交易市场开展迅速。目前，仅上海地区就存在四家钢材电子交易市场，远期日均交易量达１００万吨，其价格在国内市场日益受到关注，已经成为现货市场的重要补充。实际上，我国早在上世纪90年代就曾在全球率先推出过钢材期货。1993年3月，苏州商品交易所首先在国内推出了φ6ｍｍ线材的期货交易，之后，包括天津联合期货交易所、沈阳商品交易所、重庆商品交易所以及上海建筑材料交易所等都相继推出了该品种的期货合约。不过，当时国内期货市场发育不成熟，线材期货交易后期出现了过分投机的违规现象，甚至出现恶性逼仓行为，该品种最终于1994年被国务院暂停。但是，钢材期货交易市场对钢材交易的推动作用还是可以被反映出来的，1993年，钢材期货市场建立后，由于市场需求面广量大，线材期货推出后，交易异常活泼，一度成为国内交易量最大的品种，累计成交总量达4.52亿多吨，成交金额达1.32万亿多元，交割总量亦到达了250万余吨。而如今，不仅钢铁行业规模大大扩展，2008年国内螺纹钢和线材产量累计到达了1.7亿吨，占全球钢材总量的13%左右。更为重要的是，目前期货市场的参与者规模与当年相比已有过之而无不及而钢材交易市场的开展是钢材物流仓储市场开展的根底之一，因此，上海钢材交易市场的开展对全国尤其是上海的钢材物流仓储的开展产生重要的积极作用。三、钢材物流企业的效益状况钢材物流型的钢贸企业依托行业电子商务平台，以钢铁物流的供给链为主干进行资源整合，改良企业的经营模式，使企业内部的作业链上含有物流供给链上局部或全部的主要经营环节，组建集采购、配组、分装、贮存、调运、加工和信息效劳于一体额钢铁物流配送中心，借助钢铁物流供给链上个功能部门之间的协同效应和本钱转嫁效应，为目标企业提供点对点、门对门、零库存、一站式效劳的整体解决方案，实现钢铁物流业的集约化开展。钢材物流企业作为专业的钢材物流效劳公司，不仅具有专业化的效劳水平，而且还对钢材企业的本钱节约有重要的作用，目前，专业物流行业的重要作用已越来越被认可，物流作为国民经济的一个重要部门也为我国经济开展发挥着越来越重要的作用。中国物流与采购联合会的统计显示，2008年,我国社会物流总额达89.89万亿元,同比增长19.5%，增速回落了6.7个百分点。此外，中国目前流通领域开展仍显缺乏，物流行业开展潜力巨大，物流行业对国内经济的影响正日益显现。为此，2009年2月25日，国务院总理温家宝主持召开国务院常务会议，审议并原那么通过物流业调整振兴规划。物流业作为我国十大产业振兴规划之一被敲定。会议指出，物流业是融合运输、仓储、货运代理和信息等行业的复合型效劳产业，涉及领域广，吸纳就业人数多，促进生产、拉动消费作用大。2007年中国物流总本钱占GDP的比重约为18%，但是我国物流业总体水平落后。会议确定了振兴物流业的九大重点工程，包括多式联运和转运设施、物流园区、城市配送、大宗商品和农村物流、制造业和物流业联动开展、物流标准和技术推广、物流公共信息平台、物流科技攻关及应急物流等。物流业振兴规划的出台及国家相关政策的倾斜，必将推动我国物流行业包括钢材物流行业的开展。近年来，我国的钢铁物流产业开展迅速，侧重于以下四个方面：1〕传统的钢材市场注重于向现代钢铁物流开展转型；2〕政府和相关企业注重钢铁物流园区的扶持和建设；3〕注重第三方钢铁物流企业的成长和开展；4〕注重钢铁物流的信息化建设，使钢铁物流向电子商务时代全面迈进。同时，我国钢铁物流产业取得了较为丰硕的成果，主要表现在以下三个方面：1〕钢材加工配送中心渐显规模我国现有300余家钢材加工配送中心，主要分布在华南、华东、中南部等经济兴旺地区，涉及品种有冷轧薄板、电工钢、镀锌板、镀锡板、彩涂板、不锈钢板、热轧酸洗板、热轧中厚板等，主要为汽车、家电、电子、建筑、轻工、钢窗、办公设备等行业提供效劳。当前，钢材的加工配送呈现“三高〞趋势，1〕剪切线的技术装备水平越来越高；2〕产品加工精度越来越高；3〕加工自动化程度越来越高。我国钢材加工配送中心的投资主体主要有四种类型：1〕钢铁企业投资建设钢材加工配送中心，目的是延伸产品规格范围，提高直供用户比例，为用户提供更为便捷、优质的效劳。宝钢目前已拥有各类的剪切加工配送中心27家，覆盖华东、华南、东北、华北、西南、西北六大区域18个重点用钢城市。2〕有实力的钢铁贸易商积极拓展经营触角，投资建设钢材剪切加工配送中心。如中钢集团天津公司在天津兴建钢材加工配送中心。3〕国外企业如韩国浦项、日本商社等在我国投资建设钢材剪切加工配送中心；4〕终端用户如造船、汽车、家电等生产企业自建分条、横切、冲片、套裁、激光拼焊生产线，在满足自用后，向社会提供加工配送效劳。2〕钢铁物流园区不断涌现随着钢铁工业的快速开展，钢铁物流园区作为现代钢铁物流产业开展的一个新趋势，建设速度加快，并越来越受到我国各级政府和相关企业的重视和支持。华南、华北、西南、西北、华中等区域的钢铁物流节点城市都陆续建设了钢铁物流园区。广东乐从钢铁物流基地、江苏惠龙港国际钢铁物流中心、天津国际金属物流园区等如今已成长为中国规模最大的钢铁交易园区和钢铁贸易集散地。天津北辰钢铁物流园区被列入天津市20项重大效劳业工程和天津区县重大工程。“石家庄筹建大型钢铁物流中心〞工程被列入2009年河北省级重点工程。钢铁物流园区依据业态大致有三种类型：1〕传统的钢铁交易市场通过设施升级改造以及钢铁贸易商的重新整合，转型为钢铁物流园区；2〕大型钢铁生产企业为实现专业化、现代化管理而投资建设钢铁物流园区；3〕钢铁生产企业与流通企业共同投资建设物流园区，实现生产和流通的有效衔接。钢铁物流园区可以解决城市功能紊乱，缓解城市交通拥挤，减轻环境压力，提高钢铁经营的规模效益，满足货物联运开展的需要。3〕〕钢铁行业电子商务开展迅猛我国钢铁行业的电子商务日益成熟，在促进钢铁大物流的形成、活泼钢材流通市场、降低物流本钱、增加信息的透明度等方面起到应有的作用。我国的钢铁行业的电子商务主要有以下四类：1〕以钢铁资讯为主，如兰格钢铁网、我的钢铁、中国联合钢铁网、钢之家以及中华商务网等；2〕以钢铁远期合约为主，国内前三甲分别是上海大宗钢铁电子交易中心、兰格钢铁电子交易市场以及中国钢铁电子交易中心；3〕以钢铁现货交易为主，如宝钢的东方钢铁在线、上海中金钢铁电子交易中心；4〕以钢铁产品搜索引擎为主，如兰格搜钢、上海搜钢网等。四、竞争情况分析由于上海市的钢材交易量较大，居全国前列，因此导致了上海的钢材物流行业比拟兴旺，钢材物流企业也较多，全市共有钢材物流企业100多家，下面仅列举其中的一局部企业。上海市的钢材物流企业企业上海祥运物流上海佳吉快运上海江桥钢材物流中心上海交运钢材现货交易市场上海佳合物流上海亚宇物流上海快可物流上海利方散货物流上海讯林物流上海惠骏物流上海天运物流上海沪丽物流上海麒麟物流上海宏远物流上海普明思物流上海佳厚物流上海昕盛物流上海万家物流上海腾农物流上海双杰物流上海鹏冶物流开展上海奕琪物流上海博申物流上海泰风物流目前钢材物流企业主要包括两类：一类是实力比拟强的大中型物流企业，这类企业一般从事专业的钢材物流效劳，包括产品加工、配送、仓储、运输等，其效劳水平比拟高，效劳范围也比拟宽。另一类是小型钢材物流公司，这类企业主要从事钢材产品的运输，效劳产品单一，实力较弱。

第三章资源条件评价钢材物流仓储行业主要以钢材贸易为根底的，钢材贸易形势繁荣，那么钢材物流仓储行业也会受益匪浅，因此两者是一损俱损，一荣俱荣的关系。我国是钢铁生产和流通大国，粗钢产量连续13年稳居世界第一。2008年，我国生产粗钢50048.8万吨，同比增长1.13%。2009年上半年我国累计生产粗钢26658.29万吨，同比增长1.23%。2008年全球钢铁企业排行榜中，我国的宝钢集团、河北钢铁集团、武汉钢铁集团和山东钢铁集团四大钢铁企业进入前十。我国钢铁生产企业众多，最新的统计数据显示，我国共有钢铁企业7561家，其中，冶炼企业〔炼铁、炼钢、铁合金冶炼〕2691家；钢材加工企业4870家。当前我国的钢材流通主要方式仍然是直供和分销。中国钢铁工业协会统计数据显示，2008年，中国钢铁工业协会会员企业向终端用户直供10210万吨，占销售总量的30.37%，分销14024万吨，占销售总量的41.71%，直供和分销占总销售量的72.08%钢铁贸易在国际贸易中有着重要的地位。近年来，全球钢铁贸易的规模得到了飞速开展。中国钢铁贸易占世界钢铁贸易的比重不断上升。钢铁贸易在我国对外贸易以及钢铁工业开展中的地位也日益重要。另外，在国内市场中，上海是我国钢铁贸易的主要市场之一。据上海钢铁效劳业协会披露，目前上海营业中的钢材交易市场达60个，年交易量已超过5000万吨，约占全国的1/6。开展制造业与效劳业融合的生产性效劳业，是上海加快开展现代效劳业的“重要内容〞。作为全国重要的精品钢基地和钢铁消费市场，上海已把钢铁效劳业列为主要的生产性效劳业之一。上海钢铁效劳业企业总数在6000家左右，其中较为专业的钢材加工配送中心超过200家，营业中的钢材交易市场达６０个，注册在上海的钢铁电子交易公司已超过20家。除钢铁采购物流、钢铁流通业等较为成熟的领域之外，钢铁生产物流、废钢物流、原材料贸易、科研教育、金融租赁等钢铁效劳业也已开始起步。据上海钢铁效劳业协会近日透露，上海正加大力度以宝钢所在的宝山地区为核心培育开展钢铁效劳产业，形成钢材贸易、信息发布、融资担保、物流配送及中介效劳等多种平台。目前上海交易量中的七成在宝山完成，年交易额超过1000亿元。依托宝钢和港口，宝山已形成钢铁延伸业和现代物流业高度集聚的产业特色，正在成为国内钢铁效劳业规模最大、开展最快的地区之一。据了解，上海目前共有6000多家钢铁效劳企业，其中有2800多家集聚在宝山地区。钢材配送中心、大型钢材仓库和大型钢材交易市场等效劳形态“已联成产业链〞。全国钢材交易量的五分之一在上海完成，而上海交易量的70%在宝山地区完成，年交易额超过1000亿元。

第四章物流仓储工程建设规模与产品方案一、建设规模本工程建设规模为：月产10万吨卷板开平；8万吨库存量钢材仓库；二、产品方案作为物流仓储工程，其提供的产品是指与物流相关的各项效劳，本工程的效劳方案包括：4.螺纹钢、线材装卸效劳

第五章物流仓储工程场址选择一、物流仓储工程场址所在位置现状1．物流仓储工程地点与地理位置本工程的地址是上海市闵行区龙吴路4900号。闵行区位于上海市地域腹部，形似一把“钥匙〞。北纬31.05度，东经121.25度。东与徐汇区、浦东新区、南汇区相接；南靠黄浦江与奉贤区相望；西与松江区、青浦区接壤；北与长宁区、嘉定区毗邻；虹桥国际机场位于区境边沿。吴淞江流经北境，黄浦江纵贯南北，分区界为浦东、浦西两局部。闵行是上海市主要对外交通枢纽，是西南地区主要工业基地、科技及航天新区。本工程位于闵行区吴泾镇。吴泾镇成立于2000年10月，在原吴泾街道办事处和塘湾镇的根底上“撤二建一〞建立而成。辖区37.15平方公里，下辖8个行政村、10个居民委员会，常住人口10万。吴泾镇地处闵行区东南部，位于黄浦江东流北折处，有“黄浦江第一弯〞之称，是上海西南水运主要物流周转地。东、南两侧沿黄浦江为界，分别与闵行区浦江镇、奉贤区金汇镇隔江相望，西接闵行区江川街道、颛桥镇，北与梅陇镇接壤，东北与徐汇区华泾镇交界。A15高速公路横贯东西，拉近与浦东机场的空间距离。规划中的地铁M15号线及虹梅南路快速干道纵贯南北，将为吴泾提供又一纵向通道。紫竹科学园区座落镇中，跨国公司及其研发中心云集，上海交通大学、华东师范大学两所知名高校人才济济，吴泾化工区正在进行综合治理，将成为集精细化工、环保化工及现代物流于一体的现代化工区。这一切使吴泾镇成为集科技、人才、管理等众多优势于一身的镇，潜力巨大，前景美好。上海棱光股份地处黄浦江中游沿岸，背靠万吨级深水码头，临近氯碱铁路专用线，前依交通便捷的龙吴路、外环线，在厂区内闲置的土地上建设集销售、加工、仓储、配送和售后效劳的大型现代化钢材物流中心具有得天独厚的地理条件，与上海同行业相比，有着立地条件好、运输本钱低、投资效益高和比拟竞争力强等优势，开展现代钢材物流前景广阔。2．物流仓储工程场址土地权所属类别及占地面积工程占地面积100亩，位于上海市闵行区龙吴路4900号，属于上海棱光股份厂区内闲置土地，属于工业用地。3．土地利用现状目前，此地块处于闲置状态。二、物流仓储工程场址建设条件1．气候条件闵行区具有北亚热带季风气候特征，四季清楚，冬夏长，春秋短，日照充足，雨量充分。2．城镇规划及社会经济条件闵行区现有9个镇、3个街道，1个市级工业区，共163个村民委员会和311个居民委员会。区政府设在上海地铁1号、5号线地铁终点站—莘庄镇。2008年末，全区户籍人口91.50万人，比上年增长3.3%。其中非农业人口81.75万人，比上年增长5.1%。出生人口9287人，出生率10.3‰，比上年下降1.3个千分点；死亡人口6381人，死亡率7.1‰，与上年持平。人口自然增长率为3.2‰。户籍人口方案生育率为99.5%。平均期望寿命81.76岁。外来流动人口87.14万人，其中居住半年以上流动人口66.75万人，人口出生总数1.12万人，流动人口方案生育率为91％。2008年，闵行区国民经济继续保持了平稳较快开展的良好势头。初步核算，全区地区生产总值1120.40亿元，比上年增长15.0%。其中，第一产业增加值1.95亿元，增长13.3%；第二产业增加值776.80亿元，增长14.0%；第三产业增加值341.65亿元，增长17.5%。第一、第二和第三产业增加值占地区生产总值的比重分别为0.2%、69.3%和30.5%。财政收入稳步增长。全年实现财政总收入319.30亿元，比上年增长17.3%，其中区级财政收入96.53亿元，增长12.7%。2008年完成税收收入304.23亿元〔不含契税〕，增长19.0%。固定资产投资总量平稳增长。2008年完成全社会固定资产投资总额295.56亿元，比上年增长5.5%。其中根本建设投资133.53亿元，增长13.2%；房地产开发投资131.96亿元，下降9.0%。从产业投向看，第二产业投资103.81亿元，增长10.6%，所占比重为35.1%；第三产业投资191.74亿元，增长3.0%，所占比重为64.9%。2008年新增本地劳动力就业岗位3.58万个，完成全年目标的119.5%，其中农村充裕劳动力非农就业5534个，完成全年目标的110.7%。“双困人员〞全部得到安置，共安置571人；“零就业家庭〞动态为零，累计解决170户。全区新增青年见习基地94家，新增青年见习人数1968人。至年末，全区共有交通协管、劳动监察等“万、千、百人〞就业工程24个，安置从业人员1.85万人，其中就业困难人员占50%。“双困〞人员就业基地18家，吸纳就业困难人员342人。年末城镇登记失业人数13348人，比上年减少668人。3．交通运输条件闵行区地处长江三角洲东南前沿，在上海市腹部，中心城区西南部，形似一把“钥匙〞。东与徐汇区、浦东新区、南汇区相接；南与奉贤区隔江相望；西接壤于松江区、青浦区；北部长宁区、嘉定区；与虹桥经济技术开发区和漕河泾高新技术开发区相连，闵行经济技术开发区和虹桥国际机场座落区内。区域总面积371.68平方公里，占上海市总面积的5.86%，吴淞江流经北境、黄浦江纵贯南北，浦江两岸河道纵横，水网密布。境内地表为第四纪沉积层所覆盖，土层松厚肥沃，地势平坦，平均海拔4米左右。闵行区拥有水、陆、空立体化的完备交通网络，是沿海城市中交通条件最快捷便利的地区。空路：上海虹桥国际机场距区政府仅10分钟车程，从莘庄到浦东国际机场只需30分钟。水路：黄浦江流经区内的黄金水道达26.8公里，沿途建有8个万吨级泊位，年吞吐量400万吨。陆路：全区现有道路229条，总长1000多公里。318、320两条国道途经区内通往南北。坐落在莘庄的亚洲第一立交莘庄立交，与外环线、内环线、延安路高架、沪闵路高架、沪嘉高速公路、莘奉金高速公路以及始于闵行区的沪杭、沪宁两条高速公路等盘桓相连。地铁一号线、莘闵轻轨已建成通车，城市交通根本实现网络化、立体化。4．公用设施社会依托条件闵行区的城市环境建设名闻中外。目前，全区绿化覆盖率达38％，人均公共绿地12平方米，废污水实际集中处理率达86％左右。1999年，闵行区成为中国第一个国家保护标准城区，2000年创立成国家园林城区，2001年被授予“中国人居环境范例奖〞，2002年被联合国授予“迪拜人居环境范例奖〞。闵行区投资100多亿元用于市政根底设施建设，供水、供电、供气、通讯和污水处理配套完善。供水：全区供水总量1.9亿立方米，其中生活用水全部取自黄浦江上游，日供水量达80多万吨。供电：区内建有7座22万伏变电站，1座11万伏变电站和33座3.5万伏变电站。供气：区内燃气率达100％，是全市第一个到达燃气化的区。东海天然气输气管铺设已经完成。通讯：全区拥有装机总量57.72万门；排污：全区建有3座城市污水处理厂和3大截流外排工程组成的污水处理收集系统，具有日处理10万吨生活用水、50万吨工业废水、截流外排65万吨污水的能力。5．防洪、防潮、排涝设施条件本工程防洪、防潮、排涝设施条件成熟。6．环境保护条件物流仓储工程属于效劳行业，完全符合我国环境保护的要求。7．法律支持条件本工程建设符合有关法律规定的要求。8．征地、拆迁、移民安置条件本工程所建地块目前为闲置地块，无拆迁、移民方面的问题。9．施工条件本工程所有施工条件都已经具备。5．物流仓储工程场址地理位置图注：图中红色标识为工程厂址

第六章物流仓储合作工程设备方案和工程方案一、物流仓储合作工程主要设备方案1．物流仓储合作工程主要设备选型主要设备选型表序号设备名称型号规格1全自动开平设备2码头龙门吊车40吨3码头吊车30吨4货场吊车30吨5车间吊车10吨6车间吊车5吨7辅助设备2．物流仓储合作工程主要设备来源本工程设备主要选用国产设备。3．物流仓储合作工程推荐方案的主要设备清单工程主要设备清单序号设备名称数量1全自动开平设备1套2码头龙门吊车1台3码头吊车1台4货场吊车1台5车间吊车1台6车间吊车1台7辅助设备二、物流仓储合作工程工程方案本工程占地面积100亩，厂区内建筑面积约占9000平方米。主要建筑物包括：卷板开平厂房和仓储库。卷板开平厂房、仓储库均采用钢结构建筑。工程主要建、构筑工程一览表名称单位建筑面积结构卷板开平厂房平方米3000钢结构一层仓储库平方米6000钢结构一层

第七章物流仓储合作工程燃料动力供给一、燃料、水、电供给1．物流仓储工程燃料品种、质量与年需要量工程燃料、水、电需求表序号原材料名称计量单位年需要量1柴油万吨2002水万吨203电万度452．物流仓储工程水、电供给来源生产经营用电主要来源于市政供电。二、燃料、水、电价格燃料、水、电价格现状序号名称价格(元/吨)1柴油59002水23电

第八章总图与公用辅助工程一、物流仓储工程总图布置场区的建筑物包括：开平车间、钢材仓库、设备仓库、储油仓库、产品仓库、办公场所及职工宿舍和食堂。本工程总体布置分两排，场区前排从西向东依次为办公场所、职工宿舍和食堂；场区后排从西向东依次为储油车间、产品仓库、开平车间、设备仓库、钢材仓库。这样既使生产区与生活办公区分开，又使职工生活区远离开平车间的噪声干扰。各建筑单位周围根据建筑布局状况设置厂区内相应绿化及道路，物流通道6-8米宽，人流通道4米以上宽；各建筑单位和相邻建筑之间至少留有12米以上间距，保证自然采光、通风、日晒条件良好。二、物流仓储工程公用辅助工程1．物流仓储工程给排水工程本工程供水主要来源于市政用水。厂区内铺设给水管道，最大给水量到达42吨/时，能充分保证工程用水需求。全厂设有5个循环水系统，1个污水处理站。生活污水经地埋式生活污水处理处理设施，达标后排至污水处理站，与各车间排出的污水一同经处理后到达国家综合排放二级标准后回用冲渣，厂区内所有生产生活用水不外排。本工程在厂区东南角建有蓄水池，集中收集厂区雨水，多余雨水经混凝土管排放至室外民渠。2．物流仓储工程供电工程本工程厂区用电的电压为220V和380V，频率为50HZ，工程用电总负荷为4870KW。工程厂区中部有3500伏的高压电缆经过，本工程供电直接从厂区中部高压柜通过电缆引入两路10KV电源，再通过6个开闭器引至厂区的3个2×800箱变，由箱变内的变压器将高压变为厂区所需电压后由地下管井引至各车间。3．物流仓储工程通信设施本工程通信业务到闵行区联通营业厅办理，从距离工程所在地最近的闵行区局引入线，在公司安装“集团〞进行通讯。网络网络通讯拟采用如下方案：从距离工程所在地最近的联通公司机房接入2MADSL到公司机房，设置防火墙后由网线连接路由器，再由路由器连接交换机后与各台计算机相连接，从而实现网络通信。4．物流仓储工程供热设施拟建工程方案采用电热地膜供暖系统对场区进行供暖。电热地膜供暖系统是一种通电后能发热的半透明聚酯薄膜,由可导电的特制油墨、金属载流条经加工、热压在绝缘聚酯薄膜间和防水、耐压绝缘套制成。工作时以电热膜为发热体,将热量由下而上送入空间，使人体和物体首先得到温暖，其综合效果优于传统的对流散热器供暖方式。电热地膜系统由电源、温控器、连接件、绝缘层、电热膜及饰面层和防水耐压绝缘套构成。电源经导线连通电热膜，将电能转化为热能。由于电热膜为纯电阻电路，故其转换效率高，除一小局部损失外，绝大局部被转化成热能。5．物流仓储工程制冷设施场区车间、宿舍、食堂采用风扇和冷气相结合的制冷措施。6．物流仓储工程维修设施本工程建成后，设备维修有专门的技术人员负责，另外，公司每年都会准备一定的设备维修费用，用于工程设备的维护和维修。7．物流仓储工程仓储设施本工程建有一个钢材仓库，，一个产品仓库和一个设备仓库。其中钢材仓库用于对外营业用，是主营业务之一；产品仓库用于暂时存放开平加工的来料及产成品；设备仓库用于存放物流设备。

第九章物流仓储工程节能措施一、节能措施本工程采用以下措施进行节能：〔1〕在供暖设备的选择上，采用国内先进的电热地膜供暖，电热膜地热供暖系统的节能包括三个方面：电热膜自身热转换率高达99.28%，并且能够实现建筑节能以及行为节能。〔2〕本工程方案采购的生产设备均为国内先进的节能设备。〔3〕本工程厂区规划图经业内专家设计，工程车间安排、物流通道科学合理，在生产过程中，能够充分节约人力、物力。〔4〕培养职工节能意识。二、能耗指标分析〔1〕电热地膜供暖无需锅炉、暖气片及管道，不占室内空间，无噪音、无气体排放污染；绿色环保健康。比空调供暖节能15-40％，比锅炉供暖节能20-50％。〔2〕采用以上节能措施后，估计单位产品〔建筑面积〕能耗比国内同类产品低20%左右。工程建成后，节能水平将到达国内先进水平。

第十章物流仓储工程节水措施一、节水措施本工程采用以下节水技术进行节水：(1)水资源重复利用，全厂设有5个循环水系统，1个污水处理站。生活污水经地埋式生活污水处理设施，达标后排至污水处理站，与各车间排出的污水一同经处理后到达国家综合排放二级标准后回用冲渣。(2)回收利用冷凝水，在产品生产过程中，采用相关技术对冷凝水进行回收利用，以到达节水的目的。(4)厂区内所有生产生活用水不外排，经处理后反复利用。(5)培养公司职工的节水意识，积极进行节水宣传教育工作。二、水耗指标分析采用节水措施后，估计单位产品的耗水量能降低20%，水的重复利用率89%。本工程节水工艺贯彻了?中国节水技术政策大纲?规定的节水技术，重复利用率能够满足工程要求，工程采用的节水技术、节水工艺为已经到达国内先进水平。

第十一章物流仓储工程环境影响评价一、场址环境条件〔1〕水环境工程所在地吴泾镇河流多属潮汐型河道，在黄浦江水的补充下，水体自净能力较强，水质较好，且排入河道的生活污水和工业废水尚未超过河道的纳污能力。故而该区域的河道水质随黄浦江水质的变化呈起伏变化。〔2〕环境空气2008年，闵行区环境空气质量优良天数达333天〔其中优级天数86天，良级天数247天〕，优良率为91.0%，较2006、2007年分别上升了2.5%和2%，是自2004年开始空气质量日报以来的最好值，且近三年的空气质量优良率呈现逐年升高的趋势，总悬浮颗粒、二氧化硫、可吸入颗粒物、二氧化氮的年均值稳定达二级标准。〔3〕声环境工程所在地噪声情