全国桥梁工程常见质量事故案例及教训（共116）

吸取取沉沉痛痛教教训训确保保工工程程质质量量安安全全—桥梁梁工工程程质质量量事事故故案案例例及及教教训训1目录录前言言1工程程分分类类质质量量事事故故案案例例1.1桩基基及及深深基基坑坑1.2桥墩墩1.3支架架1.4移动动模模架架1.5悬臂臂灌灌筑筑1.6起重重机机1.7其它它2重大大安安全全责责任任事事故故案案例例3教训训21质量量事事故故案案例例1.1桩基基及及深深基基坑坑81.2桥墩墩1.3支架架1.4移动动模模架架1.5悬臂臂灌灌筑筑1.6起重重机机1.7其它它注：：本本部部分分由由中中铁铁18局集集团团公公司司钟钟启启宾宾原原副副总总工工提提供供3泥浆浆比比重重超超标标，，导导致致：：护护壁壁过过厚厚，，孔孔壁壁摩摩擦擦系系数数小小，，不不能能满满足足承承载载力力要要求求。。造造成成返返工工！！损损失失20万！！事故故14事故故2襄樊樊某某桥桥φ2.4m桩，，h=70m，旋旋转转钻钻机机钻钻头头掉掉入入孔孔底底，，潜潜水水工工下下潜潜打打捞捞，，因因控控制制管管线线与与钻钻杆杆扭扭结结，，窒窒息息死死亡亡！！5事故故3透水水桩桩，，干干封封混混凝凝土土，，造造成成废废桩桩，，冲冲击击造造孔孔，，损损失失10万。。6广州州某某桥桥钻钻孔孔桩桩成成桩桩后后，，业业主主方方采采用用激激震震法法检检测测认认为为优优良良；；施施工工单单位位采采用用超超声声波波法法检检测测认认为为地地表表以以下下2m处有有局局部部露露筋筋，，开开挖挖后后，，果果然然有有局局部部缺缺欠欠，，经经修修补补后后验验收收。。此此后后业业主主对对该该桥桥质质量量免免检检。。事故故47事故故5北京京某某桥桥钻钻孔孔桩桩桩桩头头下没有有粗粗骨骨料料由于于商商品品混混凝凝土土陷陷度度超超过过24Cm，运运距距远远，，造造成成混混凝凝土土内内粗粗骨骨料料下下沉沉，，而而桩桩顶顶预预留留超超灌灌高高度度不不足足以以将将浮浮浆浆浮浮至至桩桩头头部部位位，，导导致致这这种种现现状状。。处理理办办法法：：继续续向向下下凿凿，，直直至至正正常常为为止止。。结果果：：凿凿下下40至80Cm即正正常常。。8事故故6东莞莞某某桥桥φ1.6m钻孔孔桩桩成成桩桩后后，，检检测测发发现现桩桩底底有有1m沉砂砂！！原因因：：清清孔孔不不彻彻底底；；泥泥浆浆池池内内有有沉沉渣渣；；清孔孔完完成成—封混混凝凝土土的的时时间间过过长长，，封封底底前前，，没没有有再再进进行行检检测测沉沉渣渣厚厚度度。。处理方法法：冲冲击造孔孔，重新新成桩。。损失10万元。9事故7汉江某桥桥φ2.4m钻孔桩断断桩原因：护护筒没有有打入不不良地质层层，导致致封底灌注注混凝土土过程中局局部塌孔，造成成断桩。。处理方法法：特制包径径钢护筒，打入入原桩外外围，重新新成桩。。10事故八天津彩虹虹大桥桥梁概况况：天津彩虹虹大桥于于1996年8月6日开工，，1998年10月31日竣工。。工程总总投资约约3．4亿元。彩彩虹虹大桥按按一级汽汽车专用用公路设设计，双双向四车车道，全全长4.565公里。其其中主桥桥长504m，宽29m。该桥没没计采用用3x168m下承式无无推力钢钢管混凝凝土拱桥桥。引桥桥长712m，宽27m，采用25孔25m预制梁和和2孔50m现浇梁。。1998年x月，大桥桥12号墩钢板板桩围堰堰施工中中，发生生重大事事故（““包饺子子”）11天津xx大桥12号墩钢板板桩围堰堰平立面面简图12高潮位时时，正在在清基准准备明浇浇混凝土土垫层，，钢板桩桩四周突突然向内内倾覆，，大量海海水和泥泥沙涌入入基础，，工人被被涌上水水面，2人遇难；；38根已成桩桩均被从从承台底底以下约约7m处挤断，，向内倾倾斜！只只有2根桩安然然无恙！！1314原因分析析1对地质情情况没有有认真分分析，区区别对待待！锚固固段太浅浅；2没有认真真计算工工况稳定定等必要要数据以以指导施施工；3第3层支撑（（围囹））刚度不不够；4下部无支支撑区域域过大，，钢板桩桩抵挡不不了外部部水和土土的侧压压力而失失稳！5平撑与钢钢板桩没没有电焊焊牢固！！未形成成整体受受力体系系。围堰失稳稳示意图图151质量事故故案例1.1桩基及深深基坑1.2桥墩71.3支架1.4移动模架架1.5悬臂灌筑筑1.6起重机1.7其它161.四川隆叙叙铁路泸泸州大桥桥2001.12.21.工人在位位于长江江中心的的施工中中的2号桥墩安安设模板板时，突突然发生生坍塌事事故，14名正在施施工的工工人受伤伤，其中中1人死亡桥梁概况况全国地方方铁路中中第一座座横跨长长江的铁铁路大桥桥,我国最大大跨度的的混凝土土铁路桥桥,全长1445米，最大大跨度144米。总投投资1．6亿元。30个桥墩大大部分穿穿越水深深流急、、河床地地质极其其复杂的的长江中中游河段段，施工工难度很很大。172.四川江安安长江大大桥2005-10-30，施工中中的江安安长江大大桥6号桥墩顶顶部钢筋筋垮塌，，导致9人受伤，，2人死亡原因分析析：长期期停工致致使钢筋筋锈蚀，，加上长长江上风风力过大大所致施工单位位：四川川路桥183.广东佛山山xx大桥2006年4月，江中中桥墩已已灌注12m高，完成成钢筋笼笼，准备备清渣安安模之前前，钢筋筋笼突然然倒塌，，二人死死亡原因分析析1抗风设施施不当是是原因之之一，虽虽有浪风风索，但但未锚固固到位2钢筋笼横横向临时时支撑不不够3钢筋笼的的钢筋接接头断面面薄弱194.天兴洲大大桥公路路分建段段2006年9月3日3点50分公路分建建段工程程G039#墩施工时时，50t履带吊车车吊装作作业中倾倾翻，吊吊杆砸向向正在墩墩上进行行钢筋施施工作业业的5名工人，，致其从从高空坠坠落，造造成2死3伤205.福厦铁路路龙江特特大桥2007年9月9日0时20分,福建省福福州福清清市中铁铁十六局局一公司司施工的的龙江特特大桥11＃墩在混混凝土浇浇注时墩墩身模板板崩开（（爆模）），导致致正在施施工作业业的3名作业人人员坠落落死亡。。桥梁概况况福厦铁路路龙江特特大桥主主桥为跨跨度（80＋3×144＋80）m连续梁，，4个主墩均均为16Ф2．5m钻孔桩群群桩基础础216.天兴洲大大桥南南岸铁路路引桥2007年11月19日，施工中的的天兴洲洲大桥铁铁路引桥桥10号桥墩，，用泵送送混凝土土进行第第2次墩身灌灌注（高高度6.5-17.5范围，灌灌至15m时)，墩身模模板突然然倾倒，，作业平平台上5人坠地，，死亡1人，受伤伤2人原因分析析1一次灌注注墩身高高度未经经严谨检检算，灌灌注至9m时，混凝凝土压力力已超压压2灌注速度度超速，，按要求求应≤1m/h，实际达达到3m/h227.佛山广明明高速公公路富湾湾大桥2008年4月12日，富湾湾大桥工工程发生生桥墩模模板爆裂裂事故，，大桥51号墩（直直径2.3米、高约约10米）的桥桥墩在浇浇铸混凝凝土时，，模板发发生爆裂裂，击中中正在的的5名施工工工人，导导致1死1失踪，3人受伤231质量事故故案例1.1桩基及深深基坑1.2桥墩1.3支架141.4移动模架架1.5悬臂灌筑筑1.6起重机1.7其它241.韶关坪乳乳公路白白桥坑大大桥1996年12月20日，施工工中的白白桥坑大大桥因支支架整体体失稳突突然坍塌塌，造成成32人死亡，，59人受伤(17人重伤)，直接经经济损失失360万元。原设计施施工方法法为缆索索吊机扣扣索分段段吊装。。业主认认为施工工进度太太慢，更更换施工工队伍后后，将施施工方案案改为满满布支架架就地灌灌注。但但由于支支架设计计错误，，支架为为一整体体不稳定定结构！！国内桥梁概况况该桥为钢钢筋混凝凝土箱肋肋拱桥，，L=100m，跨越76m深谷25原因分析及及事故教训训1采用的施工工方法未通通过原设计计单位，没没有编制大大桥施工方方案及其施施工组织设设计。大桥桥支架安装装完成后，，未按《公路工程施施工安全技技术规程》规定的要求求进行荷载载或预压试试验，也未未进行验收收就投入使使用。2施工支架结结构形式不不合理。对对支架没有有进行整体体结构受力力分析及科科学的计算算，采用的的门式结构构无法形成成稳定的结结构。超常常规使用58.02米跨度单层层贝雷桁架架作主梁而而未经设计计计算，又又没有采取取任何有效效的结构措措施，以至至在实际施施工中贝雷雷梁挠度值值为允许挠挠度值的7倍多，超过过钢材的屈屈服极限，，从而导致致支架整体体结构破坏坏。韶关坪乳公公路白桥坑大桥桥26韶关坪乳公公路

白桥桥坑大桥3.施工方法错错误：由于于没有单独独完整的施施工组织设设计，施工工未按施工工技术规范范规定的分分环分段浇浇注进行；；实际浇注注中，加载载不均衡、、不对称，，致使整个个支架受力力不均衡，，最终导致致支架失稳稳而倒塌。。4.施工现场指指挥处置失失当：在浇浇注过程中中，曾多次次出现模板板和钢筋翘翘起等事故故隐患苗头头，大桥坍坍塌的危险险征兆已十十分明显，，施工单位位负责人仍仍麻木不仁仁，不是进进行认真科科学分析，，从中找出出原因、制制定有效的的观察、控控制及撤离离方案，，，而是盲目目决断、坚坚持错误指指挥，冒险险作业，野野蛮施工，，接连发生生人为决策策和指挥管管理的重大大失误。，，（如采取取用人踩、、用预制板板压、用手手动葫芦强强行拉等、、不正确的的措施），，加剧了事事故危险因因素的累积积、演变，，加剧了支支架的不稳稳定性。275．大桥监理理不到位。。在没有得得到施工支支架图纸、、计算书和和施工组织织设计，根根本无法确确保施工质质量和安全全的情况下下，没有下下令停止施施工。却签签认了拱圈圈模板和钢钢筋混凝土土的施工。。在19日晚到20日7点30分拱底板浇浇灌的关键键时间，却却无人在施施工现场监监理，以至至对施工过过程中的违违章冒险作作业的行为为未能发现现和制止，，出现危险险征兆未能能及时督促促施工单位位采取有效效措施。法院依法追追究施工项项目经理、、总工、监监理等人的的法律责任任韶关坪乳公公路白桥坑大桥桥282深圳盐坝高高速高架引引桥2000年11月27日，深圳盐盐坝高速公公路起点高高架全互通通立交桥（（由4联箱梁）施施工中，第第3联右幅（50米长）桥突突然坍塌，69人坠落，19人受伤，其其中重伤5人。原因分析：：1.立跨杆高度度误差偏大大，部分扣扣件未能完完全拧紧，，水平杆件件未采用搭搭接连接，，削弱了支支架整体稳稳定性；2.坍塌的第7跨在支架设设计中横向向未设剪刀刀撑，纵向向剪刀撑数数量不够，，造成支架架主体稳定定性不足；；3.支架设计中中对不利荷荷载因素及及荷载分布布不均状况况认识不足足，未采取取相应的对对策和措施施，使支架架整体稳定定性存在安安全隐患；；4.施工单位、、监理部门门管理不力力，安全质质量意识淡淡薄国内293.京福高速三三明连接接线互通A匝道桥2001年9月25日，该匝道道桥模板支支架在加载载预压时，，突然垮塌塌，造成6人死亡、20人受伤的重重大事故。。交通部（交交公路发[2001]675号）对“9.25””事故处理情情况的通报报

：认定定该事故属属一起重大大安全责任任事故。事故处理：：追究5人刑事责任任，5人政纪处分分或吊销资资格；3单位降级及及停标。国内30事故原因分分析直接原因1、施工过过程擅自改改变施工方方案，支架体系存存在严重隐隐患。2、堆沙不不均匀造成成支架体系系失稳。1.钢管立柱直直接立在水水泥砼路面面上，柱基基不坚实，，产生了一一定的竖向向和水平位位移2.贝雷支架缺缺少斜向支支撑，侧向向约束薄弱弱，在堆荷荷过程的外外力作用下下(堆荷设计重重量1065t,实际加载至至700t时)，由于支撑撑体系的局局部变形引引发支撑体体系整体失失稳破坏，，造成严重重支架垮塌塌事故。三明互通A匝道桥31间接原因1、技术管管理混乱，，支架设计计和预压试试验方案未未按规定程程序审批。。2、施工现现场管理混混乱，堆沙沙作业未按按程序堆放放。3、未对临临时招用的的堆沙人员员进行必要要的安全教教育。4、工程监监理不严，，对施工设设计方案未未经审批，，支架体系系存在明显显隐患，未未采取有效效措施予以以制止并及及时向上级级反映。5、对监理理工作监督督检查不力力。6、施工安安全监督管管理不严。。三明互通A匝道桥324.四川省自贡贡市某大桥桥2002年2月8日，四川省省自贡市某某大桥施工工过程中，，发生一起起脚手架坍坍塌事故。。当加载试试验至设计计荷载的90％(1100t)时，脚手架架失稳整体体坍塌，20多名施工人人员全部坠坠人河中，，造成3人死亡，7人受伤的重重大事故。。桥梁概况自贡某大桥桥为一座长长236m，宽13m，4个桥墩，主主孔为80m的现浇箱型型拱桥。国内33原因分析1.支架的搭设设没有详细细的施工方方案和设计计计算只凭凭经验搭设设2.对支架进行行荷载试验验无试验方方案，对操操作程序未未进行严格格规定，也也没有检查查验收3.在加荷过程程中既没有有专人指挥挥，也没有有严格按照照自大桥两两岸向中间间对称加载载的方法，，盲目进行行单侧加载载，从而使使桥身负荷荷偏载，重重心偏移，，脚手架立立杆弯曲变变形，引发发整体坍塌塌4.脚手架立杆杆底部在水水下，其支支撑强度如如何没有详详细的勘察察，只采用用了向水中中抛砂袋方方法，此种种方法也没没有经试验验印证资料料说明其效效果的可靠靠程度5.钢管材料不不合格。经经检测有47％的钢管壁壁厚不足3.5mm，最薄者仅仅2mm本次事故是是一起严重重的责任事事故。345广清高速公公路增槎路路高架桥2004年12月13日凌晨4时40分，广东广广清高速增增槎路连接接线主线高高架桥第26联第4跨（112＃~113＃）在进行行现浇混凝凝土施工时时，满布支支架坍塌，，事故造造成2人死亡，7人受伤国内35原因分析满布脚手架架搭设不规规范，未按按规定进行行预压366绥芬河市新新华街立交交桥引桥原因分析：：1脚手架设计计未经仔细细计算，最最大立杆间间距3m，最大平杆杆间距1.4m2没有进行荷荷载预压即即直接浇注注混凝土3浇注混凝土土时没有对对支架进行行监测国内4x30m预应力混凝凝土连续梁梁2005-9-25施工时，钢钢管碗扣脚脚手架跨塌塌，造成2人死亡、梁梁体报废377遵义市公路路珍珠大桥桥国内原因分析1管理极度混混乱2无正式经过过审批的施施工组织设设计，4排施工拱架架间横联薄薄弱3现场无监理理人员2005年11月5日，珍珠大大桥悬拼拱拱架在施工工中发生垮垮塌事故，，19名工人落入入河谷，已已确认死亡亡15人，受伤4人桥梁概况箱型钢筋混混凝土拱桥桥结构，主主孔跨度120m，全长135.2m，桥面距谷谷底125m左右388.贵开公路小小尖山大桥桥2005年１２月１１４日凌晨晨5时30分，正在施施工的贵州州省贵阳市市至开阳县县高等级公公路小尖山山大桥发生生垮塌事故故，7人死亡，15人受伤国内桥梁概况2005年1月开工建设设，全长155米，桥墩高高度47米，最高支支架50米，大桥一一跨长65米。39原因分析高达50米的满布脚脚手架方案案本身就存存在极大风风险架设中任何何细小环节节的失误均均有可能导导致灾难性性后果大桥垮塌后后大桥垮塌前前409广州珠江黄黄埔大桥引引桥2007年6月13日在大桥东二二环六标段段引桥满布布脚手架预预压施工时时，1000多吨重、近近千个沙包包将18米高的支架架突然压坍坍塌，4人被埋，其其中2人死亡国内原因分析：：1.连降暴雨，，雨水浸泡泡加重了沙沙袋的重量量，超过脚脚手架承重重极限2.地基固化处处理不到位位，雨水浸浸泡导致基基础软化3.脚手架螺丝丝及碗扣松松动411.美国加州某某立交桥2007年7月31日至少有1辆汽车被掩掩埋在废墟墟下面。据据最新消息息称，汽车车内的司机机已经被救救出，但伤伤势严重。。另一名立立交桥的建建设者在这这次事故中中受伤。目目前还不清清楚还有没没有其他人人在此次事事故中受伤伤。国外422.巴基斯坦卡拉拉奇大桥2007年9月1日，卡拉奇的的一座公路大大桥发生坍塌塌，导致至少少6人丧生，受伤伤人数不明。。还有多辆汽汽车被压在桥桥底下，扭曲曲变形这座位于卡拉拉奇的大桥，，12天前才通车，，而1日桥身忽然间间断裂垮下，，造成当时行行经桥底下的的车辆被压在在底下。国外433.印度海得拉巴巴市大桥2007年9月9日傍晚，印印度南部安得得拉邦首府海海得拉巴市正正在建设中的的高架桥，在在暴雨中突然然垮塌将十多多辆汽车和许许多正在桥下下躲雨的行人人掩埋，30余人遇难印度总理曼莫莫汉·辛格当晚发表表声明说：““我为这一事事件震惊并感感到深深的悲悲痛。”桥梁概况高架桥位于海海得拉巴市中中心繁华地段段，长1.7公里，已建设设一年半，原原计划今年12月通车。距离离地面约46米用钢桁支架法法施工的现浇浇预应力混凝凝土箱梁结构构国外44原因分析1.在57毫米降雨量的的暴雨中坍塌塌，支架的地地基基础处理理不当肯定是是重要原因之之一2.市政供水和污污水排放管理理局事发前正正在立交桥附附近埋设管线线印度海得拉巴巴市大桥454.越南芹苴（zu)大桥2007年9月25日，越南南部部建设中的芹芹苴大桥坍塌塌，至少60人死亡，170多人受伤。首首先坍塌的的是前一天才才灌注混凝土土的第13号梁段，接着着第14号、15号桥段也随之之坍塌.坍塌的桥段约约90m长，离地面约约30m高。国外桥梁概况越南的国家重重点工程。这这座耗资3亿美元、双向向四车道、跨跨度总长2.75公里、由日本本关西集团等等三家日本知知名公司承建建，完工后大大桥是越南的的第一长桥。。46越南芹苴大桥桥原因分析：1.巨型塔吊起重重机倒塌砸向向施工梁段2.脚手架基础处处理不当，雨雨水浸泡软化化47郑州太阳城工工程模板支架架垮塌2007年9月6日，郑州市富富田太阳城工工程，在中心心采光井施工工中，模板支支架突然垮塌塌，造成7人死亡，17人受伤,其中10人重伤。调查认定，该该事故是一起起安全生产责责任事故。原因分析：1施工人员未严严格按照施工工方案和标准准规范搭设模模板支撑系统统，方案要求求现浇梁下立立杆间距为0.4m×0.4m，实际搭设1.3m×1.3m，并且缺少剪剪刀撑和扫地地杆；2监理单位现场场监管不力，，未及时制止止施工人员违违规作业行为为；3施工单位在浇浇捣混凝土过过程中施工工工序错误，造造成局部受力力集中，超过过模板支撑系系统承载能力力。附：建筑模板板481质量事故案例例1.1桩基及深基坑坑1.2桥墩1.3支架1.4移动模架21.5悬臂灌筑1.6起重机1.7其它491苏通长江大桥桥2006年2月8日，苏通大桥桥项目部B1标在采用挪威威NRS公司制造的移移动模架作业业时，36号桥墩发生一一起重大意外外工伤事故，，大桥牛腿突突然脱落，发发生模架坠落落事故，3人死亡。桥梁概况苏通大桥位于于江苏南通市市和(苏州)常熟市之间，，大桥主跨1088米，为全球最最大跨度的斜斜拉桥，通航航高度62米，跨江大桥桥总长8206米，两岸连接接线共长24.2公里。工程总总投资64.5亿元。预报2008年4月20日通车。原因分析（公开报道说说法）：连接销轴断裂裂。焊接工艺艺不当，形成成粗大马氏体体缺陷组织或或裂纹，造成成该轴脆性断断裂。502.浙江温福铁路路高架桥2008年6月21日9时许，温州市市的甬台温铁铁路发生一起起移动模架坍坍塌事故，压压垮附近的3间民房。造成成7人死亡，21人受伤。“移动模架长长约48米，宽约10多米，重460吨。在由北向向南移向第127号水泥墩的过过程中，移动动模架的保险险钢索突然断断裂，造成移移动模架整体体倒塌，向东东、西方向分分开，砸向高高架桥两侧。。”51当时移动模架架处于过孔状状态，出事时时是静止状态态，由于后承承重门架的主主吊带突然断断裂,导致整垮塌。。“而主吊带据据了解可能是是使用了旧钢钢材所至。我我在的时候正正式组装第一一套武汉通联联的移动模架架造桥机，设设计不合理，，做工粗糙，，零件误差很很大，错位严严重，经常需需要动刀修改改。试问那么么重要的工程程承重设备随随便动刀，没没有检验能保保证安全吗？？从厂家武汉汉通联的技术术员处了解到到，由于当时时他们定单太太多了，大大大超过了其实实际生产能力力，但是为了了挣钱他们还还是接下定单单。”52事故发生时，，移动模架右右后侧主吊带带断裂，致使使移动模架砸砸落桥下发生生人员伤亡。。“这台移动模架架是新的，到到事故发生时时总共才使用用了17孔。移动模架架生产厂家是是总部在秦皇皇岛的通联技技术发展有限限公司设计、、生产的。事事故发生当天天的承重量对对模架不是最最大负荷，当当天移动模架架移动之前也也经过安全性性检查，没有有发现异常。。”53血的教训“施工方只在在模架正下方方设置了警戒戒，稍远的地地方就可以随随意行走。””一位施工工人人透露，被砸砸的民房在拆拆迁范围之内内，开工之前前就拆了一部部分，房主基基本都搬离房房子，但没过过几个月，这这些拆一半留留一半的房子子又重新建好好，又有人住住了进来。”541质量事故案例例1.1桩基及深基坑坑1.2桥墩1.3支架1.4移动模架1.5悬臂灌筑61.6起重机1.7其它551.襄樊汉江大桥桥1987年，襄樊汉汉江大桥在移移动挂篮时，，由4套倒链悬吊挂挂篮底板，向向下方的船台台下放，由于于其中一个倒倒链超载折断断，引起其它它倒链折断，，挂篮底板砸砸向船台，1人死亡562.株州湘江大桥桥1988年5月，株州湘江江桥轻型挂篮篮在空载前移移过程中，因因吊杆钢丝绳绳磨断，挂篮篮底板掉入河河中，并使挂挂篮失稳，3人死亡573.南昆铁路喜旧旧溪大桥1996年，南昆铁路路喜旧溪大桥桥在零号块接接灌1号块时，挂篮篮坠落地面，，4人死亡584.意大利坎纳维维诺桥1972年8月29日，意大利坎坎纳维诺桥，，在浇注合龙龙段后，新浇浇注的混凝土土突然塌落主要原因：在在梁体温度约约束应力作用用下，吊架的的1根吊杆超载折折断，导致两两悬臂梁体在在其根部折断断，只由钢筋筋拉结，使梁梁体吊挂在墩墩身内侧。死死亡2人。国外595.杭州xxxx桥1991年春节前夕，，用悬臂灌筑筑法施工某80m梁跨，在全梁梁合龙完成后后张拉箱梁下下缘主筋时，，箱梁下缘混混凝土成块状状崩坏脱落桥梁概况多跨连续（18跨一联）预应应力箱梁桥，，全长1340m，1991年11月建成通车60原因分析混凝土浇筑施施工违规操作作，导致混凝凝土强度下降降、箱梁下缘缘主筋位置变变动后果虽未造成桥毁毁人亡的恶劣劣后果，但为为了消除隐患患，将已完成成的多孔80m梁跨的相同部部位凿除，重重新进行混凝凝土浇筑616.宁波招宝山大大桥1998年9月24日，即将合龙龙之际，16号块突然发生生严重的梁体体断裂事故，，虽未造成人人员伤亡，但但这起事故使使整个工程工工期延误近两两年，经济损损失巨大，并并且在社会上上造成了极大大的负面影响响。原因分析造成该桥质量量事故发生的的主要原因是是设计上存在在漏洞，主梁梁结构设计承承载力不足桥梁概况投资4.23亿元位于甬江江入海口，全全长2482米，主桥为单单塔双索面不不对称预应力力混凝土斜拉拉桥，通航孔孔跨径258米，净空高32米，5000吨级的客、货货轮船可全天天候通过出入入甬江。于1995年6月开工，总造造价4.23亿元事故处理后，，新桥于2001年6月8日竣工通车621质量事故案例例1.1桩基及深基坑坑1.2桥墩1.3支架1.4移动模架1.5悬臂灌筑1.6起重机41.7其它631.沪东“7·17”特大事故2001年7月17日，上海沪东东某造船(集团)有限公公司船船坞工工地，，600t170m龙门起起重机机在吊吊装主主梁过过程中中发生生倒塌塌事故故，造造成36人死亡亡（其其中有有副教教授1人，博博士后后2人，在在职博博士1人），，3人受伤伤，直直接经经济损损失8000多万元元。沪东““7·17””特大事事故是是一起起由于于吊装装施工工方案案不完完善，，吊装装过程程中违违规指指挥、、操作作，并并缺乏乏统一一严格格的现现场管管理而而导致致的重重大责责任事事故。。64事故原原因分分析1．刚性性腿在在缆风风绳调调整过过程中中受力力失衡衡是事事故的的直接接原因因2．施工工作业业中违违规指指挥是是事故故的主主要原原因3．吊装装工程程方案案不完完善、审批把把关不不严是是事故故的重重要原原因4．施工工现场场缺乏乏统一一严格格的管管理，，安全全措施施不落落实是是事故故伤亡亡扩大大的原原因（1）施工工现场场组织织协调调不力力。（2）安全全措施施不具具体、、不落落实。。沪东““7·17””特大事事故652.郑州黄黄河二二桥2003年2月9日，施施工中中的郑郑州黄黄河二二桥龙龙门吊吊被狂狂风吹吹倒（（阵风风超过过12级），，1人死亡亡，5人受伤伤真实的的原因因未见见报道道663.广水京京广铁铁路改改造工工地2006年10月21日，，广水水市京京广线线信阳阳至陈陈家河河段一一铁路路桥梁梁，施施工人人员在在铺架架铁路路桥梁梁时，，架桥桥机吊吊梁扁扁担体体焊缝缝连接接处突突然断断裂，，带动动架桥桥机侧侧翻，，导致致4人死亡亡，1人失踪踪，15人受伤伤674.东莞东东江大大桥2007-10-12，在东东莞市市石碣碣镇的的东江江大桥桥工地地上，，一座座重达达60吨、长长达50多米的的龙门门吊突突然侧侧翻。。造成成两死死三伤伤桥梁概概况东江大大桥，，长约约1.922公里，，双层层桥，，上层层为6车道高高速公公路、、下层层为8车道城城市快快速路路，大大桥位位于莞莞深高高速三三期即即莞深深高速速与环环城路路共线线段工工程，，投资资约21亿元，，长5.464公里，，2006年8月8日动工工。承承建单单位是是中铁铁xx局，建建设期期3年。681质量事事故案案例1.1桩基及及深基基坑1.2桥墩1.3支架1.4移动模模架1.5悬臂灌灌筑1.6起重机机1.7其它2691广东九九江大大桥坍坍塌事事故2007年6月15日，5时10分许，，“南南桂机机035”船船艏艏右侧侧与九九江大大桥桥桥墩发发生严严重触触碰，，造成成九江江大桥桥三个个桥墩墩倒塌塌，其其所承承桥面面约200米坍塌塌，正正在桥桥上行行驶的的4辆汽车车及2名大桥桥施工工人员员当场场坠入入江中中，致致使8人死亡亡，一一名司司乘人人员下下落不不明。。桥梁概概况位于广广东省省南海海，是是广湛湛公路路上跨跨越西西江的的特大大型公公路桥桥梁，，全长长1682m.主桥为为2x160m独塔混混凝土土斜拉拉桥与与21孔50m连续箱箱梁组组成，，全长长1370m.引桥由由20孔16m先张法法预应应力混混凝土土空心心板组组成，，全长长320m.桥面净净宽16m.于1988年建成成通车车。70根据交交通部部的调调查，，大桥桥质量量是符符合当当初设设计的的标准准和要要求的的。船船撞桥桥事故故发生生前结结构处处于安安全状状态。大桥2孔160米通航航孔，，按通通过江江海轮轮即主主墩按按横桥桥向船船舶撞撞击力力1200吨进行行防撞撞设计计；考考虑到到有小小型船船只及及漂浮浮物撞撞击的的可能能，南南、北北侧非非通航航孔桥桥墩按按横桥桥向撞撞击力力40吨进行行船撞撞设防防，是是合适适的。。原因分分析：：南桂机机035号船长石石桂德德安全全意识识淡薄薄，盲盲目冒冒险航航行，，判断断严重重错误误，应应急措措施不不当。。船舶偏偏离航航道，，误入入非通通航孔孔，直直接撞撞击到到23号桥墩墩，其其横桥桥向撞撞击力力远大大于设设计横横桥向向撞击击力40吨及横横桥向向防撞撞能力力，导导致4孔非通通航孔孔桥坍坍塌的的事故故。71交通部部副部部长翁翁孟勇勇在回回答记记者提提问时时表示示，关关于被被撞断断的九九江大大桥，，这个个事故故引发发了交交通部部对桥桥梁等等公共共建筑筑物安安全的的高度度关注注。最最近交交通部部已初初步决决定，，对一一些重重点干干线上上的重重要桥桥梁的的安全全设防防要进进一步步加强强，提提高其其标准准。722.四川达达县洲洲河大大桥1986年9月30日，主主跨接接近合合龙时时，主主梁在在强大大的水水平轴轴向分分力作作用下下失稳稳垮塌塌，14名工人人坠河河丧生生原因分分析1.设计虽虽检算算通过过，但但对于于施工工中可可能出出现的的问题题预留留安全全储备备不足足2.施工队队伍无无相应应资质质，无无正规规施工工组织织设计计3.施工质质量差差4.施工指指挥及及组织织混乱乱桥梁概概况独塔式式混凝凝土空空腹桁桁架斜斜拉桥桥，跨跨度为为190＋70m,采用悬悬拼法法施工工732工程程重重大大安安全全事事故故案案例例1上海海轨轨道道交交通通4号线线事事故故2广州州海海珠珠城城广广场场建建筑筑工工地地基基坑坑坍坍塌塌事事故故3北京京地地铁铁10号线线塌塌方方事事故故4重庆庆綦綦江江虹虹桥桥垮垮塌塌事事故故5湖南南凤凤凰凰沱沱江江大大桥桥坍坍塌塌事事故故741.重庆庆綦綦江江虹虹桥桥垮垮塌塌事事故故1999年1月4日，，重重庆庆綦綦江江彩彩虹虹桥桥垮垮塌塌，，40人遇遇难难。。桥梁梁概概况况该桥桥为为中中承承式式钢钢管管混混凝凝土土提提篮篮拱拱人人行行桥桥，，跨跨度度120米；；1996年2月16日竣竣工工，，耗耗资资368万。。75事故故原原因因分分析析1.拱桥桥拱拱架架钢钢管管焊焊接接存存在在严严重重缺缺陷陷，，个个别别焊焊缝缝出出现现痕痕缝缝性性裂裂痕痕；；焊焊接接质质量量不不合合格格；；2.混凝凝土土强强度度不不足足，，普普遍遍低低于于设设计计标标号号的的1／3；3.连接接桥桥梁梁、、桥桥面面与与钢钢拱拱架架的的钢钢结结构构均均严严重重锈锈蚀蚀；；4.工程程承承发发包包违违反反国国家家建建筑筑管管理理规规定定和和要要求求，，施施工工单单位位系系个个人人挂挂靠靠行行为为，，不不具具备备市市政政工工程程施施工工资资质质；；该该桥桥实实际际属属私私人人设设计计、、组组织织施施工工。。761999年4月，，法法院院判判决决县县委委副副书书记记、、城城乡乡建建管管会会主主任任、、重重庆庆市市质质监监站站站站长长、、工工程程承承包包负负责责人人等等10人，，分分别别以以受受贿贿罪罪、、玩玩忽忽职职守守罪罪、、工工程程重重大大安安全全事事故故罪罪等等罪罪名名，，被被判判处处有有期期徒徒刑刑6年至至死死刑刑。。77綦江江虹虹桥桥警警示示碑碑碑碑文文警示示碑碑碑碑文文利与与弊弊，，相相反反而而相相成成，，利利兴兴则则弊弊除除。。然然假假兴兴利利之之名名以以兴兴弊弊者者，，弊弊尤尤大大焉焉。。此此虹虹桥桥塌塌沉沉之之痛痛训训也也。。该该河河贯贯县县城城，，隔隔东东西西城城区区。。虹虹桥桥之之建建，，欲欲便便两两城城区区之之往往来来。。一一九九九九六六年年二二月月十十五五日日通通行行，，一一九九九九九九年年一一月月四四日日垮垮堕堕。。死死祸祸者者四四十十，，伤伤十十余余人人。。盖盖主主事事者者徇徇私私渎渎职职，，施施工工者者贪贪利利粗粗制制，，案案震震全全国国。。有有关关责责任任者者受受党党纪纪国国法法追追究究。。县县委委、、县县政政府府决决定定建建设设新新虹虹桥桥落落成成之之日日，，立立碑碑其其侧侧，，以以戒戒今今惕惕后后。。铭铭曰曰：：新新建建豪豪张张，，旧旧痛痛回回肠肠。。主主政政贪贪妄妄，，属属众众遭遭殃殃。。腐腐之之为为患患，，国国祸祸民民伤伤。。从从公公慎慎记记，，勿勿怠怠勿勿荒荒。。勒勒石石警警示示，，永永志志莫莫忘忘。。中中共共綦綦江江县县委委、、綦綦江江县县人人民民政政府府782.上海海轨轨道道交交通通4号线线事事故故上海海轨轨道道交交通通环环线线东东南南半半环环的的轨轨道道交交通通4号线线，，全全长长22公里里。。2003年7月1日凌凌晨晨，，在在越越江江隧隧道道区区间间上上下下行行联联络络通通道道内内，，突突然然涌涌入入大大量量水水和和流流沙沙，，引引起起隧隧道道部部分分结结构构损损坏坏及及周周边边地地区区地地面面沉沉降降，，造造成成3栋建建筑筑物物严严重重倾倾斜斜，，黄黄浦浦江江防防汛汛墙墙局局部部坍坍塌塌并并引引起起管管涌涌。。由由于于报报警警及及时时，，隧隧道道和和周周边边所所有有人人员员全全部部撤撤离离，，没没有有造造成成伤伤亡亡。。事故故原原因因：：1现场场管管理理人人员员违违章章指指挥挥施施工工，，冷冷冻冻法法施施工工的的制制冷冷设设备备发发生生故故障障、、险险情情明明显显、、工工程程已已经经停停工工的的情情况况下下，，未未及及时时采采取取有有效效措措施施，，排排除除险险情情，，直直接接导导致致了了这这起起事事故故的的发发生生。。2施工单单位未未按规规定程程序调调整施施工方方案，，总包包单位位现场场管理理失控控，监监理单单位现现场监监理失失职。。79这是一一起造造成重重大经经济损损失的的工程程责任任事故故，直直接经经济损损失超超过1.5亿元事故的的相关关责任任人已已受到到司法法机关关追究究。因“重重大责责任事事故罪罪”被被正式式批捕捕判刑刑3人：中煤矿矿山上上海分分公司司项目目副经经理上海隧隧道工工程股股份有有限公公司项项目经经理监理单单位上上海地地铁咨咨询监监理公公司总总监代代表；；被取保保侯审审3人：中煤上上海分分公司司项目目经理理地铁监监理公公司总总监隧道公公司项项目负负责人人另有一一些单单位负负责人人受到到撤职职和行行政记记过处处分。。803.广州海海珠城城广场场建筑筑工工地基基坑坍坍塌事事故2005年7月21日，广广州海海珠区区海珠珠城广广场B区施工工工地地发生生基坑坑坍塌塌故，，造成成3人死亡亡、8人受伤伤的重重大安安全事事故81事故原原因分分析1工程设设计方方案有有问题题对于业业主上上报的的施工工设计计方案案，建建委已已经提提出基基坑设设计存存在五五大安安全隐隐患，，要求求进行行调整整，但但是甲甲方拒拒绝整整改，，并无无视施施工企企业提提出的的五次次安全全警告告，坚坚持无无序施施工。。2基坑东东段严严重超超载事故发发生前前两天天，在在南边边坑顶顶因施施工地地下室室，造造成东东段超超载达达140吨，成成为基基坑滑滑坡的的直接接导火火线。。3基坑开开挖深深度超超“计计划””本基坑坑原设设计深深度只只有16.2m，而实实际开开挖深深度为为20.3m，超深深4.1m，造成成原支支护桩桩成为为吊脚脚桩，，这成成为事事故发发生隐隐患。。4远超施施工安安全时时限本来临临时支支护安安全期期限为为一年年，但但施工工时间间长达达2年9个月，，基坑坑暴露露时间间大大大加长长，导导致开开挖地地层的的软化化渗透透水和和已施施工构构件的的锈蚀蚀和锚锚索预预应力力损失失，强强度降降低，，甚至至失效效。导导致基基坑南南边软软弱透透水夹夹层向向坑里里倾斜斜滑动动。5有滑坡坡前兆兆未予予防范范6长时间间无证证施工工82事故主主要原原因：：建设设单位位、施施工单单位等等建设设责任任主体体无视视国家家法令令，故故意逃逃避行行政监监管，，长期期无证证违法法建设设，基基坑支支护受受损失失效，，这是是一起起重大大责任任事故故。广州市市政府府对事事故处处理决决定：：1负有法法律责责任的的南谊谊公司司等7个安全全生产产责任任主体体给予予令限限期改改正、、罚款款及取取缔；；南谊谊公司司罚款款151.7万元2市质安安站、、市建建委、、海珠珠区城城管部部门、、及广广州市市余泥泥渣土土排放放管理理处等等因监监管不不力，，向市市政府府作出出书面面检查查；3对事故故的发发生、、防范范负有有行政政责任任的原原市质质安站站执法法科科科长何何永权权等14位执法法监管管人员员进行行处理理，其其中降降级处处分2人，记记大过过处分分3人，记记过处处分1人，行行政警警告处处分3人，责责令作作出深深刻检检讨的的4人，调调离工工作岗岗位的的1人4对南谊谊公司司董事事兼经经理邵邵毅珊珊等7人依法法逮捕捕，追追究刑刑事责责任。。834北京地地铁10号线塌塌方方事事故2007年3月28日上午午，地地铁10号线工工程苏苏州街街车站站东南南出入入口发发生塌塌方事事故，，塌方方面积积约20平方米米，深深度约约地下下22米处，，被埋埋6名施工工者遇遇难。。84施工单单位隐隐瞒事事故情情况，，未按按规定定向政政府有有关部部门报报告发生坍坍塌事事件后后，工工地负负责人人将项项目部部牌子子摘掉掉，封封锁工工地大大门。。所有有抢险险工人人不得得外出出，同同时，，一名名工头头还将将工人人手机机收缴缴。下下午4点39分市政政府才才接到到汇报报。施工单单位4名直接接责任任人被被追究究法律律责任任；多多人受受到行行政处处分855.湖南凤凤凰沱沱江大大桥桥坍坍塌事事故2007年8月13日，湖湖南省省凤凰凰县在在建的的堤溪溪沱江江大桥桥发生生特别别重大大坍塌塌事故故，造造成64人死亡亡，4人重伤伤，18人轻伤伤，直直接经经济损损失3974.7万元。。大桥为为连拱拱石拱拱桥，，全长长328.45m,桥面宽宽度13m，桥型型为4孔65m跨径等等截面面悬链链线空空腹式式无铰铰拱桥桥。大大桥桥桥墩高高33m大桥于于2004年3月12日开工工，计计划工工期16个月。。事故故发生生时，，大桥桥腹拱拱圈、、侧墙墙的砌砌筑及及拱上上填料料已基基本完完工，，拆架架工作作接近近尾声声，计计划于于2007年8月底完完成大大桥建建设所所有工工程，，9月20日竣工工通车车，为为湘西西自治治州50周年庆庆典献献礼。。事故发发生后后，国国务院院事故故调查查组组组织了了交通通部和和建设设部全全国顶顶尖的的专家家进行行了2个月的的现场场勘察察、分分析，，提出出处理理意见见。86事故的主要要原因1.施工单位擅擅自变更原原主拱圈施施工方案，，现场管理理混乱，违违规乱用料料石，主拱拱圈施工不不符合规范范要求，在在主拱圈未未达到设计计强度的情情况下就开开始落架施施工作业。。2.建设单位项项目管理混混乱，对发发现的施工工质量问题题未认真督督促施工单单位整改，，未经设计计单位同意意擅自与施施工单位变变更原主拱拱圈设计施施工方案，，盲目倒排排工期赶进进度，越权权指挥，甚甚至要求监监理不要上上桥检查。。3.工程监理单单位未能制制止施工单单位擅自变变更原主拱拱圈施工方方案，对发发现的主拱拱圈施工质质量问题督督促整改不不力，在主主拱圈砌筑筑完成但强强度资料尚尚未测出的的情况下即即签字验收收合格。874.设计和地质质勘察单位位违规将勘勘察项目分分包给个人人，地质勘勘察设计深深度不够，，现场服务务和设计交交底不到位位。5.湖南省、湘湘西州交通通质量监督督部门对大大桥工程的的质量监管管严重失职职。6.湘西自治州州、凤凰县县两级政府府及湖南省省有关部门门对工程建建设立项审审批、招投投标、质量量和安全生生产等方面面的工作监监管不力。。州政府要要求盲目赶赶工期，向向“州庆””50周年献礼。。88涉嫌工程重重大安全事事故罪、玩玩忽职守罪罪、受贿罪罪、单位受受贿罪的湘湘西自治州州公路局局局长兼凤大公司司董事长胡胡东升、总总工程师兼兼凤大公司司总经理游游兴富和湘湘西自治州州交通局副副局长王伟伟波等24人，移送司司法机关依依法追究刑刑事责任。。对事故发生生负有责任任的湖南省省交通厅、、湘西自治治州政府相相关负责人人，省、州州公路局和和省路桥集集团公司，，以及设计计、监理、、质监等单单位的32名责任人给给予相应的的政纪、党党纪处分。。经调查认定定这是一起起重大责任任事故，对对事故责任任人员的处处理：893教训桥毁人亡的的事故，留留下了惨痛痛的血的教教训；而其其中绝大多多数，本来来是可以避避免的作为桥梁建建设者，我我们有责任任从这些事事故中充分分吸取教训训，举一反反三，从而而避免类似似的悲剧再再次重复发发生90教训1：桩基与深深基坑目前共有282个桩基尚待待施工1.旋转钻机检检测、验收收、登记；；2.做好施工组组织设计，，注意可能能出现溶洞洞的情况；；防止掉钻钻、卡钻现现象。还有10个深基坑尚尚待施工1钢板桩的设设计必须逐逐墩进行，，除非各墩墩的地质情情况完全一一样！2认真分析钢钢板桩的力力学参数、、水和土的的压力、必必要的入床床深度、各各工况的结结构内力及及稳定；3在狭小的施施工面积内内，注意起起重吊装、、开挖除泥泥及坑底工工人立体交交叉作业的的协调；4深基坑顶围围堰外弃土土弃渣不得得单侧堆放放，避免造造成对围堰堰的不均匀匀侧向压力力。91教训2：桥墩施工工目前共有268个桥墩尚待待施工1.墩身混凝土土灌注时，，应按设计计控制混凝凝土灌注高高度及速度度，防止侧侧压力超限限2.墩身混凝土土灌注前，，应仔细检检查模板螺螺栓是否完完好齐全、、有否漏拧拧或欠扣3.高桥墩钢筋筋笼应有强强劲的临时时支撑4.高桥墩的上上人梯与桥桥墩间要有有牢固的横横向连接5.施工中应严严防吊机吊吊臂刮碰钢钢筋笼92教训3:满布脚手架架及及钢管支架架目前，需采采用满布脚脚手架施工工的还有437孔梁，采用用钢管支架架施工的还还有41孔梁1.基础必须按按规定进行行固化处理理；尤其是是在河滩、、天兴洲上上及干枯湖湖底粉煤灰灰地基上的的基础2.满布脚手架架必须按规规定适时安安设剪刀撑撑；横撑、、斜撑的焊焊缝、焊点点质量必须须保证牢固固3.碗扣式或插插件式满布布脚手架的的连接安装装必须严格格到位；扣扣件使用前前对抗滑能能力应做检检验，使用用后对紧固固力矩应按按规定进行行抽测934.钢管连接螺螺栓必须全全部紧固到到位；5.支架的顶托托与地托应应旋紧到位位；支架底底部槽钢与与混凝土地地基间隙应应用沙填塞塞紧密；6.沙袋加载时时，必须对对称加载，，避免不均均匀推力，，并尽量避避开雨天施施工；7.钢管支架上上部贝雷梁梁安装时，，注意吊车车的起吊角角度、重量量检查要点：：满布脚手手架29条钢管支架29条94教训4:移动模架1.特点：大体体积，高吨吨位，高作作业面，任任务艰巨，，施工风险险极高2.要求制造厂厂家派员前前来，配合合施工单位位对移动模模架进行一一次严格检检查，首先先要保证移移动模架本本身结构的的安全性：：经经理验验收后报业业主3.对支撑牛腿腿及钢管支支架的可靠靠性，从设设计到施工工细节进行行认真检测测，必要时时补做探伤伤检测目前2个标段还有有16孔箱梁，分分别采用2种类型的移移动模架施施工954.移动模架就就位，正式式操作前，，现场人员员再对模架架所有吊具具、索、紧紧固件及各各部件进行行检查；油油缸开关是是否失灵5.纵向移动及及横移的控控制，要严严格按操作作守则进行行6.要有应急预案：：浇注混凝土土过程中泵泵送发生故故障浇注混凝土土过程中突突然下雨突发阵风超超过五级突然停电机械故障夜间照明故故障06-8-5广东台风中中的高压线及钢钢塔967.把严移动模模架采购验验收关目前国内移移动模架制制造厂家有有：山东博博瑞、通联联、郑州力力博、挪威威NRS等。生产设设计各自为为政，设计计和制造的的水平都不不高，管理理也不规范范。一般到达现现场之后需需要改动的的地方太多多，个别厂厂家设计存存在严重失失误，给施施工带来很很大的安全全隐患，而而在加工过过程中，质质量控制形形同虚设。。所以在和和厂家签订订合同时，，对质量的的约定一定定要具体。。97教训5：悬臂灌筑筑（悬灌挂挂篮）1目前2、3标段共有209梁段采用悬悬臂灌筑（（又称悬灌灌挂篮）法法施工；而而且分别别跨越和平平大道、冶冶金大道及及楠姆庙铁铁路编组站站，其公共共安全，要要求决不能能出任何问问题2严格按照桥桥梁规范进进行挂篮设设计和施工工，是避免免事故发生生的基本前前提；不论论是新旧挂挂篮、是否否已使用过过，应对挂挂篮设计、、挂篮设备备及其施工工组织设计计进行重点点检查：专专项设计方方案必须经经上级公司司技术负责责人审批签签字3.挂篮篮后后锚锚索索是是挂挂篮篮的的生生命命线线，，要要保证证锚锚索索的的安安全全系系数数及及材材质质、、后后锚锚点点的的结结构构细细节节等等的的安安全全可可靠靠性性4.每道道工工序序前前，，应应对对锚锚索索、、吊吊杆杆等等主主要要构构件件进进行行全全面面检检查查5.挂篮篮前前移移要要有有专专人人指指挥挥及及监监控控，，端端头头的的止止块块应应可可靠靠有有效效检查查要要点点：：16条98教训训6：起重重机机操操作作目前前各各标标段段正正在在使使用用的的起起重