南京快速通道工程道路施工技术交流会报告

纬七七路路东东进进二二期期工工程程道道路路施施工工（（SG3标）技术交流流会报告告雨发建设设集团有有限公司司2017年11月目录工程概况况工程特点点及难点点主要措施施及关键键技术应应用获得的荣荣誉工作体会会一.工程概况况纬七路东东进二期期工程道道路施工工（SG3标），工工程造价价11656万元，计划总工工期为388日历天，，计划开开工日期期2016年8月22日，于2017年10月20日实现通通车。SG3标主要工工程内容容为：为K5+510.65~K5+854.874段道路、、桥梁施施工，K5+854.874~K7+235.08段隧道的的地面道道路施工工以及友友谊河转转盘的改改造施工工，主要要施工内内容包括括道路、、桥梁、、排水等等工程。。拟建道路路在K5+640处横穿响响水河，，此处原原有响水水河大桥桥需拆除除改建。。新建响响水河桥桥总长48.243米，桥面面标准宽宽度62.5米。第一一联7米钢筋混混凝土简简支板梁梁+第二联34.14米钢箱梁梁+第三联7米钢筋混混凝土简简支板梁梁。二.工程的特特点、难难点（1）建设要要求高（2）涉及的的工程种种类多（3）工期紧紧迫（4）施工环环境复杂杂、干扰扰大1.工程特点点(1)建设要求求高本工程是是联系南南京主城城和城东东南片区区主要快快速通道道，该工工程的建建设对实实现主城城和城东东南片区区的快速速连接、、缓解卡卡子门大大街和双双桥门立立交交通通拥堵，，促进红红花—机场片区区经济发发展具有有十分重重要的意意义，建建成后，，车流量量大，因因此本工工程在质质量要求求上高。。(2)涉及的工工程种类类多桥梁施工工工作内内容包括括水中钻钻孔灌注注桩、深深基坑、、钢箱梁梁安装、、支架现现浇板梁梁、浇筑筑式沥青青砼及桥桥梁装饰饰等，道道路部分分施工内内容包括括路基、、路面、、顶管、、透水砼砼等，整整个工程程涉及工工种繁多多，施工工组织安安排工作作繁重、、协调困困难。(3)工期紧迫迫本工程工工程造价价11656万元，隧隧道段移移交我部部的时间间至竣工工只有两两个月的的时间，，在两个个月内需需完成隧隧道段道道路全部部施工任任务，有有效施工工时间短短。同时时，本工工程路线线长、工工序项目目多且交交叉干扰扰大，加加之施工工环境复复杂，所所以施工工工期较较为紧张张。本标标段范围围内拆迁迁项目较较多、数数量较大大，需考考虑业主主配合对对拆迁工工程的进进度安排排，及时时合理调调整施工工进度计计划及施施工方案案。(4)施工环境境复杂、、干扰大大本工程K5+854.874~K7+235.08段与隧道道施工互互相交叉叉，桥梁梁施工过过程中需需保证原原响水河河桥通行行，在复复杂交叉叉的作业业中，对对工、料料、机的的投入及及现场施施工组织织影响很很大，在在作业面面的布局局上不太太容易形形成大段段面大纵纵深的施施工条件件，工料料机投入入相对不不均衡，，增加了了施工成成本，同同时由于于内部的的交叉作作业及交交通导行行还会导导致重复复、返工工等不利利条件，，严重制制约施工工的正常常推进。。2.工程难点点本工程工工程难点点主要有有以下几几方面：：1）根据业业主要求求，响水水河大桥桥施工过过程中需需保证本本路段跨跨越响水水河交通通不中断断，新建建响水河河大桥与与原响水水河大桥桥部分坐坐标重合合，需要要先拆除除原响水水河大桥桥才能新新建新响响水河大大桥，如如何保证证交通不不中断，，是本工工程施工工组织难难点之一一；2）响水河河桥周围围干扰多多，场地地狭窄，，河道水水位低不不适宜浮浮吊及运运输船通通行，如如何起吊吊安装单单幅260多吨钢箱箱梁，是是本工程程的又一一施工难难点；3）本工程程地质情情况较差差，承台台底标高高位于水水面以下下8米，管道道位于地地面以下下3—8米，深基基坑支护护要求较较高；4）桥梁拆拆除、浇浇筑式沥沥青砼、、支架现现浇、顶顶管施工工等新技技术及专专业性工工种多。。三.主要措施施及关键键技术应应用1、工程施施工组织织需拆除的的原响水水河大桥桥，桥长长约160m，桥面宽宽约11.2m，根据业业主要求求，响水水河大桥桥施工过过程中需需保证本本路段跨跨越响水水河交通通不中断断，而新新建响水水河大桥桥与原响响水河大大桥部分分坐标重重合，需需要先拆拆除原响响水河大大桥才能能新建新新响水河河大桥。。针对这一一情况，，我公司司组织多多次内部部方案论论证，对对拆除老老响水河河桥架设设临时通通行贝雷雷便桥和和半幅施施工后拆拆除两个个方案，，从安全全、技术术、经济济、工期期等角度度综合考考虑，最最终确定定先新建建左幅响响水河大大桥，左左幅桥梁梁贯通后后，利用用新建左左幅桥梁梁通行，，拆除老老响水河河大桥后后新建右右幅响水水河大桥桥的方案案进行施施工。该方法的的确立对对施工现现场的组组织协调调提出了了更高要要求，在在人、材材、机组组织上需需进行细细化，工工序衔接接要求更更紧密，，计划工工期的准准确、合合理性要要求高。。本方案的的成功运运用，再再次证明明了好的的项目管管理团队队、合理理施工组组织设计计的重要要性，好好的施工工组织设设计的成成功应用用能产生生巨大的的经济效效益。2.大型钢结结构滑移移安装施施工技术术响水河桥桥周围高高压杆线线等干扰扰多，场场地狭窄窄，河道道水位低低，不适适宜浮吊吊及运输输船通行行，响水水河桥中中跨布置置形式为为4幅幅跨径径为34.14m简简支钢钢箱梁，，单幅钢钢箱梁重重260多吨，整整体起吊吊安装困困难。针对现场场情况，，经公司司提出方方案并通通过专家家论证，，采用分分段、分分片现场场拼装，，纵向、、横向滑滑移相结结合的方方法来实实现钢箱箱梁的安安装。具体实现现方法为为每幅钢钢箱梁分分三片、、每片钢钢箱梁分分三段工工厂加工工运至现现场，运运至现场场后先拼拼装成片片纵向滑滑移再横横向滑移移到位后后，再拼拼装成幅幅，最后后竖向落落架到支支座上。。以单幅桥桥安装为为例：节节段运输输现场，，采用两两台70T汽车吊吊吊装钢梁梁于拼装装支架上上，将钢钢梁拼装装成34.14m的长片，单片节节段先纵纵向滑移移至同桥桥位，在在横向滑滑移至钢钢梁安装装位置，，3片钢梁拼拼装成单单幅桥梁梁后在支架上进进行纵向向环缝焊焊接，最后落梁于于支座上上。此施工方方法的控控制重难难点在分分段拼装装的位置置精度上上，纬七七路钢箱箱梁的拼拼装采用用每段四四点调节节，水准准仪控制制标高，，全站仪仪控制轴轴线，保保证了箱箱梁现场场拼装精精度。支架顶部部设置双双拼Ⅰ56b作为滑移移分配梁梁，在钢钢箱梁块块体节段段有横梁梁与纵梁梁交界处处设置钢钢结构滚滚轮装置置，采用用两台3T手拉葫芦芦配合牵牵引钢丝丝绳将钢钢箱梁纵纵向和横横向滑移移。钢梁梁滑移最最重节段段重量约约为34吨。桥面钢结结构滑移移时，为为保证拖拖拉的同同步性，，采用专专人指挥挥，拖拉拉前调整整好两侧侧钢丝绳绳的松紧紧度，同同时每个个转动支支点位置置专人看看守，及及时报告告。已达达到拖拉拉时较好好同步性性。桥面面钢箱梁梁落梁采采用四套套200T液压千斤斤顶，交交替落梁梁于支座座上。滚动装置置本工程钢箱箱梁安装采采用拼装和和纵向滑移移支架上直直接吊装就就位组装成成单片钢箱箱梁焊接成成型。单片片纵向滑移移至同桥位位后再横向向滑移单片片钢箱梁节节段至钢梁梁落架安装装位置，3片钢箱梁节节段纵向环环缝焊接组组装成整幅幅宽桥梁后后落架于支支座上。为保护钢箱箱梁底部油油漆和钢箱箱梁滚动的的同步性，，采用在每每片钢梁底底部位置4套钢梁滑移移小车，钢钢梁滑移小小车为已经经使用成熟熟产品，单单个钢梁滑滑移小车可可承载80T作用力。纵向滑移支支架钢箱梁拼装装纵向滑移移临时支架架采用φ400*6mm钢管，水平平撑及斜撑撑采用［16a型槽钢，钢钢管顶部设设置双拼Ⅰ56b工字钢分配配横梁。支支架基础位位置避开新新建桥梁位位置，在原原地面位置置采用打入入钢管桩基基础。滑移移支架通过过抱箍与桥桥墩固定，，保证了支支架的稳定定性。纵向滑移支架横向滑移支架横向滑移支支架钢箱梁横向向滑移临时时支架采用用φ400*6mm钢管，水平平撑及斜撑撑采用［16a型槽钢，钢钢管顶部设设置双拼Ⅰ56b工字钢分配配横梁。横横移支架位位置作用在在新建桥墩墩上，支架架间隔与永永久墩采用用［16a槽钢连接固固定。3.钢板桩支护护技术响水河施工工期间正常常水位8.8m，根据调查查了解往年年汛期最高高水位为11.2m。桥梁基础础基坑开挖挖深度超过过8米，基坑采取有有挡支护开开挖方案，，采用15m长（右幅靠靠近水面侧侧采取18m长的钢板桩桩，保证汛汛期河道水水面与钢板板桩之间的的安全高度度）拉森Ⅳ型钢板桩作作防护，围檩采用型钢组组件。根据据地质勘察察报告以及及现场实际际情况，采采取坑内降降水直接开开挖取土方方案。（1）开挖基坑内标高+10.2m到+8.3m处，在8.8处安装第一道围檩圈梁、斜撑及钢管对撑；第一次开挖因为没有圈梁、斜撑及钢管对撑，长臂挖机直接开挖，不需要小挖机配合，开挖速度较快。施工步骤（2）从南向北（横桥向从右到左）继续开挖，开挖标高至从+4.3m处，在+4.8m处安装第二道围檩圈梁、斜撑及钢管对撑；因为第一道圈梁、斜撑及钢管对撑已经施工，长臂挖机施工有障碍，因此局部需要小挖机配合，开挖速度较慢。（3）第二道围檩圈梁、斜撑及钢管对撑安装完毕后，再进行第三次土方开挖，开挖至+2.0处，人工清理，浇筑垫层。第三次开挖时最慢的，主要影响有钻孔灌注桩的桩头，两道圈梁、斜撑及钢管对撑，长臂挖机无法伸展，主要靠小型挖机在基坑内挖土打堆，长臂挖机再清除基坑。在本工程雨雨污水管道道施工中，，由于施工工场地有限限，且管道道埋深较深深，在施工工中我们也也应用到了了钢板桩支支护技术。。在施工过过程中，通通过总结与与分析，我我们提出了了一种新的的钢板桩支支护沟槽施施工方法，，即通过一一种新型的的可行走式式临时支撑撑，以达到到先开挖后后支撑的目目的，克服服先支撑后后开挖施工工方法的一一些不利因因素。通过后期的的细化，我我们开发出出“钢板桩桩支护沟槽槽先挖后支支体系转换换施工工法法”，并成成功应用于于七里河片片区道路工工程施工中中。4.旋挖钻孔灌灌注桩施工工技术响水河桥共共有桩基132根，桩径均为为1m，其中0、3号桥台桩长长为36.5米，1、2号桥墩桩长长为33.3米，混凝土土为水下C30混凝土，要求桩底底入中等风风化泥质粉粉砂岩不小小于3米。考虑到本工工程工期紧紧张、对环环境保护要要求高以及及河滩部位位土质较为为软弱的特特点，在施施工中我们们选用了旋旋挖钻孔灌灌注桩施工工技术，并并配置了泥泥浆循环池池、沉淀池池，有效的的减少泥浆浆量，间接接保护了环环境。5.埋弧焊自动动焊接技术术响水河桥钢钢箱梁总吨吨位约1040吨，所用钢钢材：主结结构采用Q345qD，辅助结构构采用Q235B；顶板和底底板板厚16mm，焊接时采采用“V”型坡口。。顶板和底底板采用带带陶瓷衬垫垫的单面焊焊双面成型型工艺。为为保证各分分块分段间间的焊接质质量，本工工程中采用用了埋弧焊焊自动焊接接技术。埋弧焊自动焊接技术优点(1).焊缝质量高熔渣隔绝空气的保护效果好，焊接参数可以通过自动调节保持稳定，对焊工技术水平要求不高,焊缝成分稳定，机械性能比较好。(2).生产效率高采用自动化焊接机，埋弧焊的焊丝伸出长度较手工电弧焊的焊条短，一般在50mm左右，而且是光焊丝，不会因提高电流而造成焊条药皮发红问题，即可使用较大的电流（比手工焊大5－10倍），因此，熔深大，生产率较高。(3).劳动条件好除了减轻手工焊操作的劳动强度外，它没有弧光辐射，保护了工人职业健康。6.浇筑式沥青砼应用技术应用部位及体量响水河大桥钢箱梁长度34.243m,标准宽度62.5m，钢箱梁铺装面积为1740㎡，铺装结构自上而下为：38mm高弹改性沥青玛蹄脂碎石（SMA-13）+40mm浇注式沥青混凝土（GA-10）+2mm防水粘结层体系。施工工艺：浇注式是自流成型无须碾压的沥青混合料，GA-10型浇注式沥青混合料摊铺需要使用浇注式专用摊铺机。具体施工工艺如下：（1）边侧限制浇注式沥青混凝土在220℃～260℃摊铺时具有流动性，需设置边侧限制，防止混合料侧向流动。边侧限制采用3.5cm厚度的槽钢作为模板，设在车道连接处的边缘。根据钢板表面平整度的情况，用不同厚度的铁片或木片调节，以达到保证铺装表面平整的目的。（2）厚度控制在摊铺之前，根据钢板表面情况进行测量放样，确定一定间隔某一点的摊铺厚度，然后调整导轨的高度及边侧限制板，从而确定摊铺厚度。摊按照侧限板高度摊铺规定厚度的路面。（3）浇注式摊铺根据摊铺机及桥面宽度设定合理的摊铺宽度，分两幅摊铺避开接缝位于行车道轮迹带内。摊铺的GA-10型浇注式沥青混凝土降到合适的温度（180-200℃），人工撒布10～15mm预拌0.5～1%沥青的碎石。拆除边侧限制之前，让铺装层冷却，留下一