全国铁路工程质量控制与管理（共97）

工程质量量管理和和控制二OO九年三月月一、质量量制度1、质量责责任制：：规定相相关岗位位的质量量责任。。2、材料、、设备、、构配件件进场检检验及储储存管理理制度：：规定物物资和设设备的进进场检验验、储存存、保管管等方面面的要求求。3、检验批批、分项项、分部部、单位位工程质质量检查查、申报报、签认认制度：：验收单单位的划划分、检检验和申申报的程程序。4、隐蔽工工程及关关键部位位验收制制度（三三检制和和旁站制制度）。。5、半成品品、成品品保护制制度：对对过程产产品的保保护做出出规定。。6、关键岗岗位培训训、持证证上岗制制度：对对施工人人员的培培训内容容、取证证等做出出规定。。7、质量事事故报告告、调查查和处理理制度：：对质量量事故的的报告程程序、内内容等做做出规定定。8、责任追追究制度度：对质质量事故故和缺陷陷的责任任人的处处罚范围围、处罚罚标准做做出规定定。关于印发发《工程质量量“三检检制”和和“内部部旁站监监理制度度”管理理办法》的通知中铁四程程〔2007〕174号一、总则则第一条为强化施施工过程程质量控控制，防防止和杜杜绝质量量通病、、质量缺缺陷、质质量隐患患及质量量事故发发生，确确保工程程质量处处于受控控状态和和一次性性达标，，特制订订本办法法。第二条工程质量量“三检检制”就就是操作作者“自自检”、、“互检检”和专专职检查查员“专专检”相相结合的的检验制制度。各单位必必须广泛泛地组织织操作者者参加质质量检验验工作，，认真实实施“三三检制””。第三条隐蔽工程程是项目目施工管管理的关关键环节节，也是是工程质质量控制制的重点点和难点点，各单位必必须实行行由具有有一定业业务水平平和施工工经验的的人员进进行旁站站的“内内部旁站站监理制制度”，，以实现现对隐蔽蔽工程施施工全过过程的质质量监控控。第四条本办法适适用于中中铁四局局所有在在建、待待建的工工程项目目。局在在对子（（分）公公司、项项目经理理部进行行检查和和子（分分）公司司对项目目经理部部进行检检查时，，应将“三三检制””和“内内部旁站站监理制制度”执执行情况况作为重重点检查查内容。。二、工程程质量““三检制制”第五条项目开工工前，项项目经理理部应根根据工程程内容和和特点确确定“三三检制””的范围围，明确确检验内内容，包包括检验验项目、、检验标标准及检检测方法法等，并并提供检检测工具具与手段段，同时时以书面面形式报报子（分分）公司司相关部部门核备备。第六条项目经理理部必须须健全““三检制制”记录录制度，，检验时应应对照工工程中线线、水平平、工程程结构物物尺寸及及检测项项目进行行实地量量测，记记录中应应对检查查结果进进行是否否合格的的判定，，并签字字确认，，严禁弄弄虚作假假，不合合格的工工序严禁禁转入下下道工序序，并应应制定措措施立即即进行整整改，然然后重新新组织复复查。第七条质量“自自检”由由作业班班组长负负责并在在自检记记录上签签字确认认，自检检合格后后由班组组长报请请现场负负责人组组织上下下道工序序班组之之间的““交接检检”，互互检结果果由上下下道工序序的班组组长双方方签字确确认，互互检合格格后现场场负责人人再约请请质量检检查人员员进行““专检”。（实实际情况况）第八条质量“自自检”和和“互检检”的检检查标准准主要是是技术交交底，项项目经理理部技术术部门交交到施工工班组的的技术交交底应简简明易懂懂、条理理清晰，，相关技技术数据据完备并并准确。。第九条对同一班班组施工工的工序序多次检检查均不不合格的的，质检检人员和和现场负负责人要要认真分分析查找找原因，，如属施施工班组组自身问问题的，，现场负负责人有有权建议议撤换施施工班组组或施工工人员。。第十条项目经理理部应建建立质量量考核奖奖惩制度度，明确确各部门门和相关关人员的的具体责责任，经经理部质质量检查查部门为为“三检检制”主主责部门门。三、内部旁站站监理制度（（安全旁站）第十一条项目开工前，，经理部应根根据工程特点点和施组安排排，编制内部部旁站监理计计划，明确旁旁站监理的项项目和检查规规定，落实值值班制度及旁旁站监理人员员，并根据实实际情况及时时进行完善和和调整。同时时以书面形式式报子（分））公司安质部部门和工程部部门核备。第十二条凡施工过程中中的隐蔽工程程，均须实行行严格的旁站站监理，并作作好旁站监理理记录。项目目经理部必须须每月将旁站站监理记录汇汇总一次，并并将汇总表报报子（分）公公司安质部门门和工程部门门核备。第十三条旁站监理记录录应将整个实实施过程记录录在案，并在在施工日志中中详细描述，，包括旁站监监理项目名称称、施工部位位、施工起止止时间、完成成的工程数量量、施工班组组负责人、现现场技术负责责人、施工方方法、工艺标标准、材料设设备使用及试试验情况、质质量控制情况况和现场出现现的问题及处处理结果等。。记录的文字字要工整清晰晰，措辞要严严谨专业，数数据要详细准准确，关键部部位配图片记记录。第十四条项目经理部应应挑选责任心心强、能坚持持原则、具有有一定业务水水平和施工经经验的人员担担任旁站监理理人员，必须须对其进行岗岗前强化培训训，并保持内内部监理人员员的稳定。（施工员））第十五条项目经理对隐蔽工程旁旁站制度执行行情况负总责责，生产副经经理负责具体体实施。一是是必须掌握本本项目所有的的隐蔽工程和和旁站监理人人员清单；二二是必须加强强对旁站监理理工作的监督督检查，凡是是到施工现场场时均应检查查旁站制度执执行情况，并并在旁站记录录上签字确认。第十六条旁站监理人员员必须认真履履行职责，严严格按照技术术交底、验收收标准进行质质量监控管理理，并认真作作好旁站记录录和工作交接接，严禁擅自自离岗和脱岗岗。对不按技技术规程操作作和工艺标准准施工的行为为，有权进行行纠正，对违违反规定不听听劝阻的，有有权停工并出出具罚款单；；问题严重的的，可建议撤撤换队伍。对对现场突发事事件或没有能能力处理的问问题，应及时时报告有关领领导进行处理理。第十七条项目经理部要要建立健全岗岗位责任追究究制度，并定定期进行旁站站监理工作评评估，对检查查结果奖惩兑兑现并及时通通报，以实现现持续改进。。四、罚则则第十八条各公司必须把把工程质量““三检制”和和“旁站监理理制度”执行行情况与项目目部领导的政政绩考核、年年薪兑现挂钩钩，对因执行行不力造成安安全、质量事事故的，要按按有关规定予予以处罚。第十九条局在对子（分分）公司、项项目经理部进进行检查和子子（分）公司司对项目经理理部进行检查查时，必须对对相关隐蔽工工程旁站记录录进行核查，，如发现弄虚虚作假的，将将对子（分））公司、项目目经理部相关关责任人进行行严肃处理。。第二十条旁站监理人员员对隐蔽工程程质量负终身身责任，对因因失职、渎职职造成质量通通病、质量缺缺陷、质量隐隐患和事故及及经济损失的的责任人要按按有关规定进进行责任追究究和处罚。二、工序质量量控制点1、工序质量控控制点定义：：质量控制点是是指为了保证证工序质量而而需要进行控控制的重点、、关键部位或或薄弱环节设设置质量控制制点，是对质质量进行预控控的有效措施施。原则上所有工工序质量控制制点都要求进进行内部监理理人员进行旁旁站，并记录录。记录资料料应存档。2、工序质量控控制点设置时时考虑的因素素2.1人的行为；2.2物的状态；2.3材料的质量和和性能；2.4关键的操作；；2.5施工顺序；2.6技术问题；2.7技术参数；2.8常见质量通病病；2.9新工艺、新技技术、新材料料的应用；2.10质量不稳定、、不合格率较较高的工程产产品；2.11特殊土地基和和特种结构；；2.12施工工法3、常见质量控控制关键点3.1土方路基（1）施工放样与与断面测量；；（2）路基原地面面处理；（3）使用适宜材材料，必须采采用设计和规规范规定的适适用材料，保保证原材料合合格，正确确确定土的最大大干密度和最最佳含水量；；（4）每层层的松松铺厚厚度、、横坡坡。（5）分层层压实实，控控制填填土的的含水水量，，确保保压实实度达达到设设计要要求；；3.2桥梁基基础工工程施施工中中常见见质量量控制制点（1）扩大大基础础①基底底地基基承载载力的的确认认，满满足设设计要要求。。②基底底表面面松散散层的的清理理。③及时时浇筑筑垫层层混凝凝土，，减少少基底底暴露露时间间。（2）钻孔孔桩①桩位位坐标标控制制。②垂直直度的的控制制。③孔径径的控控制，，防止止缩径径。④清孔孔质量量(嵌岩桩桩与摩摩擦桩桩要求求不同同)。⑤钢筋筋笼接接头质质量。。⑥水下下混凝凝土的的灌注注质量量’’（3）沉井井①初始始平面面位置置的控控制。。②下沉沉过程程中沉沉井偏偏斜与与移位位的动动态控控制。。③封底底混凝凝土的的浇筑筑工艺艺确保保封底底混凝凝土的的质量量。3.3桥梁下下部结结构施施工中中常见见质量量控制制点（1）实心心墩①墩身身锚固固钢筋筋预埋埋质量量控制制。②墩身身平面面位置置控制制。③墩身身垂直直度控控制。。④模板板接缝缝错台台控制制。⑤墩顶顶支座座预埋埋件位位置、、数量量控制制。（2）薄壁壁墩①墩身身锚固固钢筋筋预埋埋质量量控制制。②墩身身平面面位置置控制制。③墩身身垂直直度控控制。。④模板板接缝缝错台台控制制。⑤墩顶顶支座座预埋埋件位位置、、数量量控制制。⑥墩身身与承承台联联结处处混凝凝土裂裂缝控控制。。⑦墩顶顶实心心段混混凝土土裂缝缝控制制。3.4桥梁上上部结结构施施工中中常见见质量量控制制点（1）简简支支梁梁桥桥①简简支支梁梁混混凝凝土土的的强强度度控控制制。。②预预拱拱度度的的控控制制。。③支支座座预预埋埋件件的的位位置置控控制制。。④大大梁梁安安装装梁梁与与梁梁之之间间高高差差控控制制。。⑤支支座座安安装装型型号号、、方方向向的的控控制制。。⑥梁梁板板之之间间现现浇浇带带混混凝凝土土质质量量控控制制。。⑦伸伸缩缩缝缝安安装装质质量量控控制制。。（2）连连续续梁梁桥桥①支支架架施施工工：：支支架架沉沉降降量量的的控控制制。。②先先简简支支后后连连续续：：后后浇浇段段工工艺艺控控制制、、体体系系转转换换工工艺艺控控制制、、后后浇浇段段收收缩缩控控制制、、临临时时支支座座安安装与与拆拆除除控控制制。。③挂挂篮篮悬悬臂臂施施工工：：浇浇筑筑过过程程中中的的线线形形控控制制、、边边跨跨及及跨跨中中合合拢拢段段混混凝凝土土的的裂裂缝缝控控制制。。④预预应应力力梁梁：：张张拉拉吨吨位位及及预预应应力力钢钢筋筋伸伸长长量量控控制制。。（3）拱拱桥桥①预预制制拼拼装装：：拱拱肋肋拱拱轴轴线线的的控控制制。。②支支架架施施工工：：支支架架的的沉沉降降控控制制、、拱拱架架加加载载控控制制、、卸卸架架工工艺艺控控制制。。③钢钢管管拱拱：：钢钢管管混混凝凝土土压压注注质质量量控控制制。。3.4桥梁梁上上部部结结构构施施工工中中常常见见质质量量控控制制点点（4）斜斜拉拉桥桥(斜拉拉索索为为专专业业制制索索厂厂制制造造)①主塔塔空空间间位位置置的的控控制制。。②斜斜拉拉索索锚锚固固管管或或锚锚箱箱空空间间定定位位控控制制。。③斜斜拉拉桥桥线线形形控控制制。。④牵牵索索挂挂篮篮悬悬臂臂施施工工：：斜斜拉拉索索索索力力控控制制，，索索力力调调整整。。⑤悬悬臂臂吊吊装装：：梁梁段段外外形形尺尺寸寸控控制制、、斜斜拉拉索索索索力力控控制制，，索索力力调调整整。。⑥合合拢拢段段的的控控制制。。（5）悬悬索索桥桥①猫猫道道线线形形控控制制。。②主主缆缆架架设设线线形形控控制制。。③索索股股安安装装：：基基准准索索股股的的定定位位控控制制、、索索股股锚锚固固力力的的控控制制。。④索索股股架架设设中中塔塔顶顶位位移移及及索索鞍鞍位位置置的的调调整整。。⑤紧紧缆缆：：空空隙隙率率的的控控制制。。⑥索索夹夹定定位位控控制制。。⑦缠丝拉拉力控制制。⑧吊索长长度的确确定。⑨加劲梁梁的焊接接质量控控制。3.5隧道施工工中常见见质量控控制关键键点：（1）正确判判断围岩岩类别，，及时调调整施工工方案。。（2）认真测测量、检检查和修修正开挖挖断面，，减少超超挖。（3）制定切切实可行行的开挖挖方案，，包括新新奥法、、矿山法法的选择择，炮孔孔布置、、装药量量、每一一循环的的掘进深深度。（4）喷锚支支护，控控制在开开挖后围围岩自稳稳定时间间的1/2以内。（5）认真观观察，收收集资料料，做好好施工质质量的信信息反馈馈。3.6轨道工程程施工中中常见质质量控制制关键点点：（1）底碴的的杂质含含量和粒粒径级配配符合现现行标准准，厚度度偏差+50mm;（2）碎石道道碴的品品质、级级别、级级配、外外观等满满足设计计和规范范要求;（3）轨道在在初期稳稳定阶段段，其静静态几何何尺寸（（高低、、轨向、、扭曲、、轨距、、水平））符合要要求;（4）设计轨轨排时注注意禁止止有钢轨轨接头的的部位。。4、质量控制制关键点点的文件件（1）质量控控制关键键点作业业流程图图。（2）质量控控制关键键点明细细表。（3）质量控控制关键键点(岗位)质量因素素分析表表。（4）质量控控制关键键点作业业指导书书。（5）自检、、交接检检、专业业检查记记录以及及控制图图表。（6）工序质质量统计计与分析析。（7）质量保保证与质质量改进进的措施施与实施施记录。。（8）工序质质量信息息。5、质量控制制点的实实施1.控制措施施交底。。将质量量控制点点的控制制措施设设计向操操作班组组进行交交底，使使工人明明确操作作要点；；2.检查验收收。质量量检查员员在现场场进行重重点指导导、检查查和验收收；3.按作业指指导书进进行操作作；4.认真记录录，检查查结果；；5.运用数理理统计方方法不断断分析与与改进（（实施PDCA循环），，以保证证质量控控制点验验收合格格。三、工程程质量通通病1、工程质质量通病病的定义义：工程质量量通病是是指工程程中经常常发生的的、普遍遍存在的的一些工工程质量量问题。。2、常见的的工程质质量通病病：2.1路基工程程（1）路堤压压实度不不足；（2）路堤缺缺口土方方填筑夯夯压不实实；（3）路基基基床变形形；（4）路堤基基底沉陷陷量估算算偏差较较大；（5）石质路路堤下沉沉量较大大；（6）严寒地地区路基基冻害；；（7）多雨季季节复线线路基施施工影响响既有线线安全；；（8）沙漠地地区路基基沙害；；（9）土方基坑坑坍塌等；；2.2桩基础工程程（1）预制桩桩桩头打碎或或桩身折断断；（2）预制桩被被打歪或桩桩顶标高越越打越高；；（3）预制桩邻邻桩上抬；；（4）预制桩桩桩头位移、、桩身倾斜斜；（5）灌注桩孔孔壁坍塌、、缩孔或孔孔位偏移；；（6）灌注桩孔孔底沉渣过过厚、钢筋筋笼放置有有误；（7）灌注桩桩桩身混凝土土混进泥土土、断桩；；（8）灌注桩钻钻杆折断、、钻头掉井井里或卡钻钻；（9）挖孔桩桩桩周围地基基松动，桩桩身混凝土土间断；（10）挖孔桩持持力层周围围松动；（11）沉管灌注注桩断桩、、缩颈、卡卡管、泥水水夹层等；；（12）沉管灌注注桩混凝土土扩散、桩桩身有隔层层等；2.3钢筋工程（1）原材料表表面锈蚀、、损伤、曲曲折；（2）剪断尺寸寸、成型尺尺寸不准；；（3）箍筋不规规方、骨架架外形尺寸寸不准、吊吊装变形等等；（4）成型钢筋筋变形；（5）绑扎、电电焊网片扭扭曲；（6）钢筋间距距不均匀、、不直顺；；（7）绑扎搭接接接头松脱脱；（8）弯起钢筋筋方向错误误、与搭接接街头错开开距离有误误；（9）钢筋焊接接存在烧伤伤、夹渣、、气孔、未未焊透等；；2.4模板工程（1）模板设计计受力有问问题；（2）所用的拉拉筋、支撑撑不足；（3）模板刚度度、强度不不足；（4）模板多次次重复使用用后修补、、打磨不到到位；（5）模板错台台、错缝、、漏浆等；；（6）模板拆模模时间较早早等；2.5混凝土工程程（1）混凝土拌拌合物和易易性不好或或外加剂使使用不当；；（2）混凝土表表面损伤：：麻面、露露筋、蜂窝窝、孔洞、、缝隙夹层层、缺棱掉掉角；（3）外形尺寸寸有误：表表面不平整整、中线水水平有问题题；（4）内部存在在缺陷:强度偏低、、匀质性差差等；（5）混凝土裂裂缝：塑性性收缩裂缝缝、沉降收收缩裂缝、、凝缩裂缝缝、干燥收收缩裂缝、、碳化收缩缩裂缝、温温度裂缝、、沉陷裂缝缝、张拉裂裂缝等；（6）预应力混混凝土：孔孔道塌陷、、堵塞、镦镦头锚具进进浆、孔道道位置不正正、张拉伸伸长值不符符；（7）孔道灌灌浆不通畅畅、孔道灌灌浆不实；；（8）孔道裂缝缝、锚固区区裂缝、端端面裂缝等等；2.6砖石砌体工工程（1）石材质量量差、石材材加工不当当；（2）墙体垂直直通缝；（3）片石基础础根部不实实、组砌不不当；（4）石块粘结结不牢、勾勾缝砂浆粘粘结不牢；；（5）粘土砖质质量差；（6）泄水孔不不通畅、泛泛水坡度不不够；（7）砖墙砌体体不交圈、、留磋问题题；2.7钢结构工程程（1）构件运输输、堆放变变形；（2）构件拼装装扭曲；（3）构件起拱拱不准确；；（4）构件跨度度不准确；；（5）构件刚度度差：（6）焊接变形形；（7）牛腿柱安安装有问题题；（8）薄腹梁安安装有问题题；2.8轨道工程（（1）轨道道床床几何尺寸寸不足；（（2）螺旋道钉钉锚固高度度不规范；；

（3）钢轨扣件件扭力不足足；

（4）线路轨缝缝设置不均均匀；（（5）曲线轨道道超高设置置不当；（（6）无缝线路路下原施工工问题；（（7）道岔部分分的病害；；2.9隧道工程（1）超欠挖；；（2）初期支护护厚度不足足；（3）钢拱架间间距偏差较较大；（4）仰拱跟不不上；（5）隧道水害害；（6）隧道衬砌砌腐蚀；四、工程质质量检验与与评定1、《铁路工程质质量评定标标准》的构成：1.1《铁路工程质质量评定标标准》包括：轨道道、路基、、桥涵、隧隧道、通信信、信号、、电力、电电力牵引供供电、给水水排水、站站场建筑等等工程质量量评定标准准。1.2各检验批、、分项工程程、分部工工程的划分分见各相关关专业的铁铁路工程质质量检验评评定标准。。1.3铁道部[2008]147号文“关于发发布《新建时速300—350公里客运专线线铁路设计暂暂行规定》等十九项铁路路工程建设标标准局部修订订条款的通知知”中对部分分铁路验标进进行了修订，，使用时应参参照。1.4经检验评定不不合格的项目目，按“不合合格品控制””程序处置。。客专验标简要要情况介绍一、适用范围围1、桥涵：验标标中的直接质质量指标从200km/h到350km/h是一致，没有有按速度目标标值予以区分分。但具体指指标是不同的的。如梁的刚刚度、转角、、残余徐变上上拱、基础沉沉降等，均与与速度目标值值和轨道结构构形式有关，，但这些指标标设计规范中中已有规定，，施工质量只只要符合设计计文件要求即即可。验标没没有进行划分分。2、混凝土：《铁路混凝土工工程施工质量量验收补充标标准》，适用于客运运专线铁路主主体结构混凝凝土工程的验验收，桥梁专专业验标应与与之配套使用用。但对于砌砌体、桥台锥锥体混凝土、、喷射混凝土土等耐久性指指标不明确的的混凝土，仍仍可按《铁路混凝土与与砌体工程施施工质量验收收标准》（TB10424—2003）执行。二、编制指导导思想1、验标为强制制性标准：客客运专线验标标贯彻了“调调整地位，验验评分离，充充实内容，严严格程序，强强化检测，明明确职责”的的编制指导思思想，充分体体现了客运运专线铁路特特点。2、验标服从于于设计规范，，施工规范服服从于验标：：原有的铁路路工程建设标标准规范体系系中，设计规规范、施工规规范和验标三三者之间的关关系是施工规规范服从于设设计规范，验验标服从于施施工规范；体体系调整后的的新关系是验验标服从于设设计规范，施施工规范服从从于验标。3、按验标验收收质量合格：突出验标对对铁路工程施施工质量的控控制作用，明明确验标是建建设活动各方方都必须遵守守的强制性标标准。验标作作为合格工程程质量的判定定标准，只要要按验标验收收合格，就可可以认为工程程施工质量满满足了结构安安全和使用功功能方面的要要求，是合格格工程，否则则就是不合格格工程。4、服务对象是是建设活动各各方：验标的的服务对象有有了改变。以以前强调施工工企业按施工工规范进行施施工，按验标标进行自检和和评定，工程程质量的检验验与评定主要要由施工单位位来负责，可可以说验标的的服务对象主主要是施工单单位。为了与与当前的工程程建设管理体体制相适应，，现在验标的服服务对象是建建设活动各方方，是建设活动各各方对工程施施工质量进行行控制和验收收的依据。三、主控项目目和一般项目目主控项目：对对安全、卫生生、环境保护护和公众利益益起决定性作作用的检验项项目。一般项目：除除主控项目以以外的检验项项目。主控项目和一一般项目不需需要验标的执执行者判定，，验标已经确确定了主控项项目和一般项项目。主控项目和一一般项目是按按其对工程质质量的影响程程度划分的，，实际上是一一个相对的概概念。对于大大多数检验项项目来讲，在在验收工作中中没有区别，，质量要求都都是合格。主主要区别是对对于有允许偏偏差的项目。。如果有允许许偏差的项目目是主控项目目，则其检测测点的实测值值必须在给定定的允许偏差差范围内，不不允许超差；；如果有允许许偏差的项目目是一般项目目，则允许有有20%检测点的实测测值超出给定定的允许偏差差范围，但是是最大偏差不不得大于给定定的允许偏差差值的1.5倍。四、验标应用用过程中需要要注意的几个个问题1．验标与施工工规范（技术术指南）对质质量要求不一一致的情况当验标与施工工规范（技术术指南）对质质量要求不一一致时，应以以验标为准进进行验收。当当施工规范对对质量的要求求高于验标时时，应按施工工规范进行施施工操作。2．验标与设计计规范对质量量要求不一致致的情况当涉及结构安安全和系统功功能的部分设设计规范条文文和设计文件件对质量的要要求与验标不不一致时，应应以标准高者者为准。五、验标对施施工质量验收收程序的规定定：1．严格材料料、半成品、、成品进场现现场验收程序序工程中采用的的主要材料、、半成品、成成品进场，施施工单位应进进行现场验收收，监理工程程师检查认可可；凡涉及结结构安全和使使用功能的施施工单位应进进行试验，监监理单位应按按规定进行平平行检验或见见证取样试验验。未经监理理工程师签认认的不得进场场。2、严格每道工工序质量的控控制要求各工序应应按施工技术术标准进行质质量控制，每每道工序完成成后应进行自自检，并达到到合格标准。。3．严格工序序间的交接验验收每道工序完成成后，施工单单位除了自检检、专职质量量检查员检查查外，还强调调了工序交接接检查，本专专业的上道工工序还应满足足下道工序的的施工条件和和技术要求；；相关专业工工序之间也应应进行中间交交接检验，使使各工序之间间和相关专业业工程之间形形成一个有机机的整体。4．严格隐蔽蔽工程验收程程序规定隐蔽工程程在隐蔽前应应由施工单位位通知有关单单位进行验收收，并形成验验收文件。5．严格检验验批、分项、、分部、单位位工程验收程程序①检验批验验收程序检验批验收应应在施工单位位自行组织检检验评定的基基础上，由监监理工程师组组织进行。②分项工程程验收程序分项工程验收收在检验批的的基础上进行行，与检验批批相比只是数数量大小不同同而已。验评评条件比较简简单，只要构构成分项工程程的检验批验验收资料文件件完整，并且且验收合格，，则分项工程程验收合格。。③分部工程程验收程序分部工程验收收在所含分项项工程验收合合格的基础上上进行，验收收的基本条件件是所含分项项工程验收合合格，质量控控制资料完整整。④单位工程程验收程序在分部工程验验收合格的基基础上进行，，验收的基本本条件是所含含分部工程全全部验收合格格，质量控制制资料、验收收记录完整齐齐全，有关安安全和功能的的检测资料完完整齐全，观观感质量验收收符合规定。。六、验收单元元的划分：单位工程应按按一个完整工工程或一个相相当规模的施施工范围划分分，并按下列列原则确定：：A桥涵单位工程程划分：1每座特大桥、、大桥、中桥桥为一个单位位工程；2对于特别长大大的桥梁，一一个施工单位位担负的桥梁梁施工范围为为一个单位工工程；3小桥不超过5座为一个单位位工程；4涵洞不超过10座为一个单位位工程。B路基单位工程程划分：1.长度小于10km的一段区间路路基或一个车车站的正线路路基为一个单单位工程。2.一个施工单位位担负的路基基施工长度为为一个单位工工程。3.特别大型的支支挡结构可作作为一个单位位工程。C隧道单位工程程划分：一座隧道宜作作为一个单位位工程，长隧隧道和特长隧隧道可按施工工标段划分为为若干个单位位工程。独立明洞（或或棚洞）可作作为一个单位位工程。分部工程应按按一个完整部部位或主要结结构及施工阶阶段划分。分项工程应按按工种、工序序、材料、施施工工艺等划划分。检验批可根据据施工及质量量控制和验收收需要按施工工段或部位等等划分，其检检验项目分为为主控项目和和一般项目。。七、验收的组组织：检验批由监理理工程师组织织施工单位专专职质量检查查员等进行验验收，监理单单位应对全部部主控项目进进行检查，对对一般项目的的检查内容和和数量可根据据具体情况确确定。分项工程由监监理工程师组组织施工单位位分项工程技技术负责人等等进行验收。。分部工程由监监理工程师组组织施工单位位项目负责人人和技术、质质量负责人等等进行验收；；桥梁的地基基与基础分部部工程进行验验收时，勘察察设计单位项项目负责人应应参加。单位工程由由由建设单位项项目负责人组组织施工、设设计、监理单单位负责人进进行单位工程程验收。五、工程验收收1、工程竣工验验收工程竣工验收收的程序：完完成收尾工程程、竣工预验验、工程资料料准备、审查查验收申请报报告、报请监监理组织现场场初验、组织织正式验收、、确定交接日日期、日常的的养道维护等等。2、工程资料的的竣工验收2.1竣工验收资料料的内容工程项目竣工工验收的资料料主要有：工工程项目开工工报告、竣工工报告；分项项、分部工程程和单位工程程技术人员名名单；图纸会会审记录和技技术交底记录录；变更设计计资料；技术术变更核实单单；水准点位位置、定位测测量记录、沉沉降及位移观观测记录；材材料、设备、、构配件的质质量合格证明明资料、试验验、检验报告告；隐蔽工程程验收记录、、施工日志；；工程质量事事故调查及处处理报告；桥桥梁静载、动动载试验资料料；隧道限界界检查资料；；钢结构探伤伤检测资料；；竣工图；质质量检验评定定资料；建设设单位和主管管部门有关质质量问题的各各种文件、会会议纪要；工工程竣工验收收及资料等；；2.2工程竣工验收收资料的各项项原始记录一一般应为原件件；2.3重点对以下工工程竣工验收收文件的审核核：（1）材料、设备备、构配件的的质量合格证证明材料；（2）试验检验资资料；（3）隐蔽工程记记录及施工记记录；（4）变更设计文文件；（5）工程质量评评定表；（6）审查竣工图图；2.4竣工文件的组组卷（1）基本按A4纸标准装订；；每册厚度控控制在25mm以内，分装时时宜以资料类类别的分界处处进行分割；；（2）组组卷卷顺顺序序按按照照：：封封面面、、目目录录、、开开工工报报告告、、工工程程小小结结、、竣竣工工数数量量汇汇总总表表、、施施工工原原始始记记录录、、隐隐蔽蔽工工程程检检查查证证、、变变更更设设计计资资料料、、工工程程质质量量评评定定表表、、铁铁路路工工程程基基交交表表、、铁铁路路工工程程竣竣工工验验收收报报告告、、封封底底。。（3）其其他他文文整整资资料料详详见见中中铁铁四四技技【2008】】360号中中铁铁四四局局技技术术管管理理办办法法相相关关内内容容。。（4)竣工工文文件件的的装装订订采采用用棉棉线线，，订订结结打打在在背背面面。。六、、工工程程质质量量事事故故及及处处理理1、工工程程质质量量事事故故的的定定义义:凡是是在在工工程程建建设设过过程程中中由由于于责责任任过过失失造造成成工工程程质质量量不不符符合合规规定定的的质质量量标标准准或或设设计计要要求求的的，，一一般般均均靠靠返返工工加加固固处处理理，，且且返返工工处处理理损损失失在在1000元及及以以上上者者，，都都叫叫质质量量事事故故。。2、工工程程质质量量事事故故的的特特点点:工程程质质量量事事故故具具有有复复杂杂性性、、严严重重性性、、多多发发性性和和可可变变性性的的特特点点。。3、工工程程质质量量事事故故的的按按严严重重程程度度分分级级：：工程程质质量量事事故故按按事事故故的的严严重重程程度度分分为为一一般般工工程程质质量量事事故故、、严严重重质质量量事事故故、、重重大大质质量量事事故故和和特特别别重重大大质质量量事事故故。。(1)一般般事事故故：：通通常常是是指指工工程程质质量量不不符符合合设设计计要要求求及及合合同同规规定定的的质质量量标标准准，，需需要要返返工工修修补补处处理理，，处处理理后后仍仍能能满满足足要要求求者者且且经经济济损损失失在在1000及以上，，不满50000元或影响响使用功功能和工工程结构构安全，，造成永永久性质质量缺陷陷的事故故；（2）严重质质量事故故是指直直接经济济损失在在5—10万元额度度内的质质量事故故或严重重影响使使用功能能或工程程结构安安全，存存在重大大质量隐隐患的事事故，或或事故性性质恶劣劣或造成成重伤2人以下的的质量事事故；(3)重大事故故：凡因因工程质质量低劣劣导致工工程报废废，影响响建筑物物使用年年限及使使用功能能，造成成人身伤伤亡或重重大经济济损失者者，均属属工程重重大质量量事故。。凡具有有下列情情况之一一者，均均属重大大质量事事故：①建筑物物、构筑筑物或其其他主要要结构倒倒塌；②超过规规范规定定的基础础不均匀匀下沉、、建筑物物倾斜、、结构开开裂和主主体结构构强度严严重不足足等影响响结构安安全和建建筑物寿寿命，造造成不可可补救的的永久性性缺陷；；③影响建建筑设备备及其相相应系统统的使用用功能、、造成永永久性缺缺陷；④造成人人员一次次死亡2人及以上上者或重重伤3人及以上上者以及及造成直直接经济济损失在在10万元以上上者；工程重大大质量事事故分为为四个等等级：①由于工工程质量量低劣造造成下列列情形之之一者为为一级重重大质量量事故：：直接经经济损失失300万元以上上；需重重建，或或加固处处理困难难，推迟迟建设项项目工期期；死亡亡30人以上；；②由于工工程质量量低劣造造成下列列情形之之一者为为二级重重大质量量事故：：直接经经济损失失100万元以上上，不满满300万；加固固处理困困难，影影响建设设项目工工期；死死亡10人以上，，29人以下；；③由于工工程质量量低劣造造成下列列情形之之一者为为三级重重大质量量事故：：直接经经济损失失30万元以上上，不满满100万元；因因加固处处理，推推迟工程程完工时时间；死死亡3人以上，，9人以下；；重伤20人以上；；④由于工工程质量量低劣造造成下列列情形之之一者为为四级重重大质量量事故：：直接经经济损失失10万元以上上，不满满30万元；死死亡2人以下；；重伤3人以上，，19人以下。。（4）特别重重大事故故：凡发发生一次次死亡30人及以上上，或直直接经济济损失在在500万元及以以上，或或其他性性质特别别严重的的，均属属特别重重大事故故。4、工程质质量事故故产生的的原因：：（1）违反基基本建设设程序；；（2）违反法法规行为为；（3）工程地地质勘察察原因；；（4）地基处处理失误误；（5）设计失失误；（6）施工和和管理不不善；（7）使用不不合格的的原材料料、制品品及设备备；（8）自然条条件影响响；（9）建、构构筑物使使用问题题；（10）科研成成果与新新工艺应应用问题题；5、工程质质量事故故的报告告工程质量量事故发发生后三三天内（（重大事事故24小时，发发生人员员死亡事事故的，，必须在在1小时内，，并且逐逐级上报报时间间间隔不得得超过2小时），，事故发发生单位位必须向向建设单单位和上上级主管管部门提提出书面面报告，，报告内内容包括括：事故发生生的时间间、地点点、工程程项目、、企业名名称；事故发生生的简要要经过、、伤亡人人数、初初步估计计的直接接经济损损失情况况；事故发生生原因的的初步分分析；采取的应应急措施施及事故故控制情情况；处理方案案及工作作计划；；事故报告告单位。。6、工程质质量事故故的调查查6.1目的：是是明确质质量事故故的范围围、程度度、性质质、影响响和原因因，为事事故处理理提供依依据；6.2作用：：确定定性质质、减减少损损失、、区分分责任任；6.3程序：：查明事事故发发生的的过程程、损损失情情况和和原因因；组织技技术鉴鉴定；；查明事事故责责任单单位、、主要要责任任者，，以及及责任任性质质；提出工工程处处理的的方案案；提出防防止类类似事事故再再次发发生的的要求求；对事故故责任任单位位提出出处理理建议议；提出事事故调调查报报告。。6.4内容：：包括括勘察察、设设计、、施工工、使使用及及环境境条件件等方方面；；6.5调查报报告：：在查查清原原因、、分析析研究究的基基础上上形成成调查查报告告；6.6事故处处理：：（1）对责责任单单位及及人员员要严严格按按照““四不不放过过”的的事故故处理理原则则进行行处理理；（2）对工工程可可采取取修补补处理理、返返工重重建、、不做做处理理等三三种方方案。。二OO四年集集团公公司质质量事事故情情况1、由六六公司司施工工的浙浙江嘉嘉兴市市嘉善善大道道2标段江江南桥桥和新新开河河桥桥桥头软软基处处理水水泥搅搅拌桩桩，2004年4月14日发现现在施施工过过程中中由于于外协协队伍伍偷工工减料料、盗盗卖水水泥，，造成成水泥泥搅拌拌桩质质量差差。经经检测测，部部分搅搅拌桩桩仅有有少量量水泥泥，强强度远远远不不能满满足设设计要要求。。导致致工程程全部部返工工处理理（总总桩长长15709.7米，事事故直直接经经济损损失284760元，质质量事事故等等级：：四级重重大质质量事事故。。2、由六六公司司（原原为铁铁四局局六处处）施施工的的沪杭杭高速速公路路长山山河特特大桥桥，位位于于浙江江省桐桐乡市市境内内，主主跨为为50m+70m+50m三孔连连续梁梁，其其余为为20mT型简支支梁（（上海海端7孔，杭杭州端端13孔，计计228片T梁）。。该桥桥于1998年12月建成成通车车，2001年4月～12月由于于主桥桥连续续梁的的出现现裂缝缝质量量问题题，六六公司司按业业主及及设计计要求求，在在连续续梁下下腹及及腹腔腔内粘粘贴钢钢板后后外抹抹丙乳乳砂浆浆保护护措施施对主主桥进进行加加固。。桥梁梁加固固完后后，业业主对对该桥桥一直直进行行观测测。二ＯＯＯ四年年沪杭杭甬高高速公公路公公司对对沪杭杭高速速公路路进行行了拓拓宽改改造，，长山山河大大桥也也由双双向六六车道道改为为双向向八车车道。。业主主以加加高航航道净净高为为由，，全桥桥拆除除重建建，引引桥两两侧新新建墩墩身进进行加加宽，，原来来的T梁利用用。由由于拆拆除主主桥时时发现现预应应力管管道压压浆不不饱满满，业业主对对T梁质量量也产产生了了怀疑疑，遂遂委托托交通通部公公路工工程检检测中中心进进行检检测。。从杭杭州端端引桥桥第13孔（靠靠主跨跨）和和第1孔各抽抽取一一片梁梁，编编号分分别为为1#梁和2#梁，进进行超超声回回弹综综合法法测强强，1#梁做静静载试试验。。经检检测，，超声声回弹弹综合合法实实测值值分别别为37.8Mpa和38.2Mpa，且均均质性性较差差。另另外，，两片片梁测测区换换算强强度平平均值值分别别为47.5Mpa和48.2Mpa，测定定强度度均未未达到到设计计要求求（设设计砼砼标号号为С50）。因因此，，业主主又要要求按按30%的抽检检率进进行抽抽检。。最终终，业业主为为保证证质量量，引引桥ＴＴ梁全全部重重新预预制，，费用用列入入扩建建费内内。一公司司施工工的朔朔黄铁铁路肃肃黄段段新增增二线线南运运河特特大桥桥，在在施工工中没没有严严格执执行测测量复复核制制度，，致使使83＃、84＃两桥墩轴轴线偏位（（83＃墩向左偏偏47mm，84＃墩向右偏偏70mm）。经铁道道第三勘察察设计院检检算后得出出不影响安安全使用的的结论，造造成直接经经济损失9.42万元，给集集团公司声声誉造成了了一定的负负面影响。。4、二公司施施工的遂渝渝铁路新北北碚嘉陵江江大桥，主主桥为96m+168m+84m预应力砼连连续刚构，，其中2＃墩墩高49m为双柱薄壁壁墩，其下下部45m为Ｃ４０钢钢筋砼，墩墩顶4范围内为ＣＣ５５钢筋筋砼。5月17日灌注顶部部3m范围内Ｃ５５５砼时（（余1m与梁部同时时施工），，由于粗、、细骨料、、外加剂加加料无序，，水灰比控控制不严，，拌合时间间不够及砼砼入模仅有有1个下料点，，造成砼离离析；因中中间故障三三次等原因因，78m3砼灌注用时时为2０小时40分钟。5月23日拆模后发发现该段墩墩身有多道道竖向裂缝缝，且墩顶顶60cm高范围内，，多处无粗粗骨料，检检测强度达达不到Ｃ５５５要求。。6月12日，经研究究拆除该段段砼，重新新立模灌注注砼。事故故直接经济济损失47100元，构成一一般质量事事故。5、六公司施施工的徽杭杭南源口大大桥支架现现浇连续梁梁横向偏移移的情况2004年7月15日晚，南源源口特大桥桥0＃台～7＃墩段（位位于R＝340m的曲线上））左右幅的的两联箱梁梁梁底相对对位置发现现异常，六六公司立即即对所有桥桥梁进行全全面检查。。16日再对问题题段观查，，发现梁底底相对位移移较前一天天有所增加加。且两幅幅中间固定定电缆槽支支架的膨胀胀螺栓也被被拉弯、脱脱落。2＃～5＃墩的部分分墩柱的底底部有不同同程度的水水平裂缝，，引起六公公司领导高高度重视。。7月18日，集团公公司与六公公司共同检检查发现5－3、4－3墩柱曲线内内侧存在水水平裂缝，，缝宽超过过0.1mm。B、D联（线路右右幅）明显显向曲线外外侧偏移，，其中以4＃、5＃墩最为严严重，防震震挡块已抵抵至墩身。。左右两幅幅中间的电电缆槽支架架已明显偏偏移，且固固定支架的的膨胀螺栓栓也被拉弯弯或脱落。。4-3柱顶下来8m范围内，上上下偏差4.5cm。梁体产生偏偏移的原因因分析如下下：1）从梁缝杂杂物清理干干净后4-3、5-3柱顶回移，，左右两幅幅梁间距已已回位至正正常数据的的结果来看看：主要原原因是2002年8月18日大桥主体体结构竣工工后，由甲甲方指定的的队伍在路路面段施工工时，三碴碴等杂物将将梁缝堵死死，限制了了梁体的纵纵向伸长。。2）该梁段处处于小曲线线半径上，，连续长度度为100m，较长。3）环境温度度连续多日日居高，尤尤其是刚铺铺完沥青混混凝土，增增大了梁体体温度（测测得中午梁梁体温度在在60度以上）。。6、二公司施施工的遂渝渝线北碚嘉嘉陵江大桥桥1#墩悬灌1#梁段长2m，箱梁顶宽宽11.4m，底宽8.0m，底板厚1.04~1.07m，腹板厚0.97~1.00m，顶板厚0.55m，梁高10.99~11.28m。1#梁段每端C55砼70.4m3，梁段于10月9日14∶30开始浇注，，10月10日4∶30浇注结束，，灌注时间间14个小时。三三天后砼强强度达设计计强度80%，进行张拉拉，砼浇注注及张拉过过程均未出出现过异常常情况。10月14日预应力张张拉完成，，向前移动动挂篮后，，15日早晨发现现腹板处存存在细微水水平裂纹，，立即引起起二公司高高度重视。。10月17日至11月10日，先后由由遂渝线总总指挥部主主持，铁二二院、铁四四院监理公公司及我集集团公司参参加，召开开了数次裂裂纹产生原原因分析会会议，对1#梁段腹板裂裂纹成因仍仍然无法下下结论。会会议决定先先拆除1#墩已浇注2#梁段腹板模模型，观察察2#梁段腹板锚锚垫板下增增加钢筋网网片后，梁梁段预应力力张拉前、、张拉后是是否有裂纹纹，最后由由施工单位位提出处理理意见，报报遂渝线总总指挥部、、设计院及及监理同意意后实施。。现2#段按照总指指要求锚垫垫板下增加加了钢筋网网片。2005年工程质量量事故1、连盐高速速公路舀红红立交桥违违反监理程程序强行施施工的事情情经过：舀舀红分离式式立交桥全全桥共分10跨，跨径径组合为为20m+8×25m+20m，根据设设计要求求连续梁梁分三联联施工。。梁部结结构为现现浇预应应力砼连连续箱梁梁，桥面面宽12m，箱梁采采用单箱箱双室斜斜腹板断断面，结结构采用用C50钢筋砼。。在2005年3月21日六公司司施工的的舀红分分离式立立交桥现现浇箱梁梁施工过过程中，，由于各各项准备备工作不不充分，，且未考考虑到天天气因素素的情况况下擅自自浇筑箱箱梁混凝凝土，造造成了混混凝土浇浇筑至第第3跨3#墩15米处因搅搅拌站故故障而中中断了混混凝土施施工。问问题出现现后由于于没有及及时上报报，造成成了质量量隐患，，特别是是在管理理处、监监理组领领导纠正正该问题题时，项项目经理理部仍未未按照管管理处、、监理组组领导提提出的要要求积极极进行整整改，同同时在上上报整改改方案未未得到管管理处、、监理组组批准的的情况下下，又擅擅自于4月23日17：50时左右进进行了第第二次混混凝土浇浇筑。现现场上，，不顾管管理处、、监理组组领导的的劝阻、、制止，，依然然“我行行我素””不执行行停止浇浇筑的工工作指令令，这给给集团公公司的信信誉造成成极坏的的影响。。2、2005年8月20日6∶45分，西安安南京铁铁路K121+566~+579段（原7标，由二二公司施施工）浆浆砌片石石挡墙发发生坍塌塌，中断断行车2个小时零零3分。虽然然这次坍坍塌的直直接原因因是由于于山体长长时间的的雨水浸浸泡，山山体失稳稳，将挡挡墙推倒倒。但我我们在施施工过程程中没有有严格按按照设计计要求进进行施工工也是这这次挡墙墙坍塌的的一个主主要原因因。3、2005年9月13日集团公公司接到到武汉市市汉西污污水处理理厂业主主传真电电报，反反映由市市政分公公司施工工的汉西西污水处处理厂1#、2#初沉池水水泥搅拌拌桩成桩桩长度和和水泥用用量远不不能达到到设计要要求等质质量方面面的问题题。1＃初沉池池基础设设计为水水泥土搅搅拌桩复复合地基基、换填填砂、老老黄土三三种地基基形式，，水泥土土搅拌桩桩共1145根，于05年5月29日开始施施工，7月30日竣工，，由三台台桩机先先后进场场施工。。2＃初沉池池基础设设计为水水泥土搅搅拌桩复复合地基基，水泥泥土搅拌拌桩共计计2666根，于05年5月13日开工，，6月14日竣工，，由两台台桩机施施工。1#、2#初沉池总总计水泥泥土搅拌拌桩3811根，桩长长（施工工记录长长度）累累计42380延长米。。水泥掺掺入量为为53kg/m（经验值值）。后经现场场调查造造成这次次质量问问题的主主要原因因是：（（1）、没有有按规范范及设计计要求，，施工前前没有进进行室内内配合比比试验（（没有采采取经验验和计算算二种方方法结合合选择配配合比））。虽经经业主、、监理同同意，但但未办理理相关的的签认手手续，仅仅根据设设计图计计算水泥泥掺入量量53kg/m。（2）、设计计及规范范要求施施工前应应做工艺艺性试桩桩，以验验证搅拌拌均匀程程度及成成桩质量量，了解解下钻及及提升阻阻力情况况，以确确定工艺艺参数，，经理部部因抢工工期也未未做，也也没有向向业主、、监理办办理相关关手续。。不但如如此，经经理部为为了抢工工期，在在没有进进行工艺艺性试桩桩的情况况下给业业主写了了保证质质量的承承诺书。。（3）、从桩基施施工记录看，，