PPT大跨径曲线梁非对称外倾拱桥创优汇报材料

XX市XX大桥

施工工及质量情情况介绍XX股份有限公公司XX第五工程有有限公司二〇一一年年四月一、工程概概况1、工程名称称：XX市XX大桥2、工程类别别：城市桥桥梁3、工程主要要使用功能能：桥梁4、工程规模模：XX大桥工程由由跨越XX的主桥、南南北两岸引引桥、引道道及附属工工程组成，，路线设计计总长1314.77m，桥梁总长长734.5m，两岸引道道共长580.27m，设置双向向六车道，，桥面及路路基宽度均均为35m。其中主桥桥为大跨径径曲线梁非非对称外倾倾拱桥，单单孔跨度300m，由两条倾倾斜的钢箱箱肋拱、桥桥面曲线钢钢箱梁、倾倾斜的吊杆杆及桥面系系杆组成。。主桥拱肋肋由钢箱拱拱肋段和混混凝土拱肋肋段组成，，东西两拱拱肋向外倾倾斜，但都都位于各自自的拱平面面内。东侧侧拱肋拱平平面与水平平面的夹角角为69.71559°°，西侧拱肋肋拱平面与与水平面的的夹角为66.54158°°。主墩基础础桩基为φ2.5m钻孔灌注桩桩，桩长39～41m，引桥基础础桩基均为为直径1.5m的钻孔桩，，桩长36.0～45.0m。工程造价价51278.62万元。XX市XX大桥桥型由由已故美籍籍华人、国国际著名桥桥梁大师XX先生创意设设计。以其其独特的艺艺术造型和和视觉效果果使得桥梁梁与环境交交相辉映，，充分发挥挥了桥梁在在城市景观观中的时代代性、标志志性及对环环境的美化化作用，设设计使用年年限：100年，地震烈烈度：Ⅵ级，按《地震安全性性评价报告告》执行。XX大桥为XX市标志性建建筑，对景景观照明和和外表面涂涂装要求较较高。XX市政府组织织专家经过过多次方案案评审和筛筛选，最后后选择具有有出色的保保光、保色色性能的聚聚氨脂作为为XX大桥主体结结构的面漆漆。5、工程开工工日期：2005年3月5日6、工程竣工工验收日期期：2010年3月24日7、全面验收收单位：XX国研科技投投资有限公公司、XX工程监理有有限责任公公司、XX市勘测设计计院、四川川省交通运运输厅公路路规划勘察察设计研究究院、XX市建委、XX市工程建设设质量监督督站8、工程质量量自评等级级：合格9、工程质量量核定等级级及核定单单位：合格格，XX市工程建设设质量监督督站10、工程竣工工备案单位位：XX市建设委员员会11、承建单位位及承建内内容：XX股份有限公公司、XX市XX大桥12、参建单位位及参建内内容：XX第五工程有有限公司、、XX市XX大桥13、建设单位位：XX国研科技投投资有限公公司XX市城市建设设投资发展展总公司14、监理单位位：XX工程监理有有限责任公公司15、设计单位位：四川省省交通运输输厅公路规规划勘察设设计研究院院16、质量监督督单位：XX市市政工程程质量监督督站二、工程技技术特、难难点及新技技术推广应应用情况1、工程特点点XX市XX大桥主桥桥桥型为大跨跨度曲线梁梁非对称外外倾式钢箱箱拱桥，桥桥梁结构新新颖、线形形简洁，力力系传递分分配巧妙，，既保证了了桥梁造型型美观，又又确保了三三维结构具具有高度的的稳定性能能，属世界界首创。XX大桥主桥由由两条独自自向外倾斜斜的钢箱拱拱肋（东侧侧拱肋倾角角69.71559°°，西侧拱肋肋倾角66.54158°°）、曲线半半径为1500米的桥面曲曲线钢箱梁梁、倾斜的的吊杆、系系杆及肋间间平台共同同构成一个个三维的空空间结构体体系，承担担结构的全全部荷载。。主梁弯曲曲、东西拱拱肋外倾且且不对称、、桥面以上上拱肋间没没有任何横横向联系，，使得XX大桥存在特特殊的结构构平衡关系系：①外倾倾拱肋的向向外倾覆趋趋势，由不不共面的吊吊索体系横横向分力来来抵抗；②②主梁及桥桥道系荷载载由吊索传传递至拱肋肋承担，同同时主梁及及桥道系荷荷载又维持持着拱肋平平衡；③拱拱的水平推推力传递至至肋间平台台，由水平平系杆、弯弯曲系杆共共同平衡；；④吊索体体系水平分分力对主梁梁产生的横横向力由布布置于钢箱箱梁内的反反向弯曲系系杆来平衡衡。施工采用““先拱后梁梁、以拱承承梁，钢箱箱拱通过斜斜拉扣挂悬悬臂拼装””的施工方方案，在我我国桥梁建建设史上尚尚属首次，，其具有施施工安全风风险大、施施工工艺新新、施工精精度高、技技术含量高高、施工设设备复杂等等特点和难难点。特别别拱肋采用用无支架缆缆索吊装，，过程中的的结构临时时的稳定则则通过扣锚锚索、横向向对拉索、、侧向缆风风索等柔性性索体系共共同作用来来维持，扣扣索为钢箱箱拱提供竖竖向支承，，对钢箱拱拱的稳定和和线形调整整起主导作作用。与常常规支架法法或缆索吊吊装法相比比，具有更更高难度和和更多不确确定性风险险。2、工程施工工的主要难难点XX大桥主桥采采用大跨度度曲线梁非非对称外倾倾式钢箱拱拱桥，其新新颖独特的的结构和特特殊的施工工环境形成成了工程施施工的众多多施工难点点，具体表表现在如下下几个方面面：(1)大跨度曲线线梁非对称称外倾式拱拱桥拱、梁梁架设技术术主桥钢箱拱拱肋、钢箱箱梁的架设设安装是全全桥最为关关键和复杂杂的工序，，缺少相应应可借鉴、、可参考技技术手段。。结构形成成需要大量量的临时结结构和措施施来维持结结构的空间间平衡，施施工期间应应考虑通航航、风载、、温差、结结构自身稳稳定、线形形精度控制制、体系转转换对结构构变形的影影响等难点点都具有很很高的施工工安全和技技术风险。。钢箱拱肋节节段安装钢箱拱肋节节段空中稳稳定钢箱拱肋安安装全景(2)水中大体积积承台施工工技术XX大桥主墩承承台为水中中大体积承承台（42.4m×38.2×8m）,单个承台混混凝土方量量11600m3。水中大体体积承台总总体施工技技术，水中中深基坑围围护结构施施工安全，，水中大体体积混凝土土承台温控控防裂技术术等是整个个承台施工工控制难点点。主墩承台基基坑开挖主墩承台第第一层混凝凝土浇筑正正面图主墩承台第第一层混凝凝土浇筑侧侧面图(3)外倾式预应应力混凝土土拱肋液压压爬模法施施工技术XX大桥预应力力混凝土拱拱肋为外倾倾式空间曲曲面薄壁结结构，高41m。结构采用用等宽变高高的单箱单单室截面，，宽度7.5m，高度由顶顶端的10.1m渐变至承台台顶面的14.621m，壁厚80cm。液压爬模模曲线半径径为R=41.677m，爬模水平平倾角为69.71559°°；鉴于其集集拱座、拱拱肋、桥墩墩等众多功功能于一身身，结构造造型奇特，，受力体系系复杂，体体内预应力力、钢筋劲劲性骨架密密集，其外外倾式预应应力混凝土土拱肋曲面面液压自动动爬模法悬悬臂施工、、C60高性能混凝凝土施工及及线形控制制等方面均均有巨大的的难度。西拱肋液压压自动爬模模施工液压自动爬爬模安装东拱肋液压压自动爬模模施工(4)外倾式预应应力混凝土土拱肋钢－－混连接段段施工技术术XX大桥钢-混连接段为为连接钢箱箱拱和混凝凝土拱的关关键构造，，尽管其长长度不足1.5m，但涉及混混凝土拱、、钢肋拱、、钢帽、预预应力混凝凝土小立柱柱、剪力钉钉、开孔板板等复杂构构造，工序序复杂，施施工难度大大，质量要要求极高。。其施工难难度大主要要表现在：：一是在保保证1#拱肋节段环环焊缝焊接接不烧伤钢钢帽下的混混凝土的前前提下，如如何将钢帽帽空间三维维坐标定位位最大偏差差小于5mm是保证钢箱箱拱肋精确确合拢的关关键和难点点；二是在在劲性骨架架、钢筋、、预应力管管道密集的的条件下，，如何确保保钢-混连接段混混凝土浇筑筑密实、施施工质量符符合设计要要求是保证证钢-混连接段成成功的关键键。钢帽梁吊装装过程钢帽梁三维维控制坐标标测量钢帽梁安装装就位自密性混凝凝土扩展度度量测(5)超大吨位、、索鞍长距距离横移缆缆索起重机机设计及施施工技术为实现XX大桥外倾式式钢箱拱、、曲线钢箱箱梁安全性性好、精度度高、速度度快的安装装施工，设设计最大起起吊重量为为220吨、吊装覆覆盖范围为为110m，节段安装装精度允许许偏差为5mm的临时起重重设备系统统是施工成成败的关键键，也是本本工程最大大难点。组合式钢索索塔结构图图PCL集中控制系系统和远程程监控系统统大吨位缆索索起重机索索鞍结构组合式钢索索塔夜景PCL集中控制系系统操作显显示屏(6)非对称外倾倾式钢箱拱拱缆索吊装装、三维斜斜拉扣挂施施工技术XX大桥主桥上上部结构采采用“先拱拱后梁、以以拱承梁，，钢箱拱通通过斜拉扣扣挂悬臂拼拼装”的施施工方案。。拱肋吊吊装节段过过程中空中中姿态的调调整、节段段如何实现现精确对位位连接和拱拱肋线形调调整与控制制，最终达达到拱肋高高精度合拢拢的目标是是施工重点点和难点。。钢箱拱面面内刚度较较大，面外外刚度小，，钢箱拱横横向稳定性性成为全桥桥施工中的的核心问题题，直接影影响大桥施施工安全和和质量，采采取合理措措施保证倾倾斜肋拱面面外稳定是是施工的关关键。钢箱拱肋节节段空中就就位钢箱拱肋合合拢钢箱拱肋空空中姿态调调整钢箱拱肋节节段安装夜夜景钢箱拱肋节节段悬臂拼拼装(7)曲线钢箱梁梁精确调整整定位技术术XX大桥钢箱梁梁架设采用用“缆索吊吊机吊装，，拱肋支承承”方案。。由于东西西拱肋外倾倾且不对称称且钢箱梁梁位于半径径1500m曲线上，如如何平衡因因箱梁两侧侧的吊杆呈呈非对称形形式布置对对箱梁节段段产生的横横向水平力力，以及曲曲线钢箱梁梁吊装过程程中如何进进行线形控控制，均是是该桥施工工重点和难难点。钢箱箱梁梁节节段段匹匹配配件件精精确确对对位位钢箱箱梁梁节节段段空空中中就就位位钢箱箱梁梁节节段段合合拢拢钢箱箱梁梁节节段段安安装装全全景景钢箱箱梁梁节节段段合合拢拢段段施施工工(8)大跨跨径径曲曲线线梁梁非非对对称称外外倾倾式式钢钢箱箱拱拱桥桥结结构构体体系系转转换换技技术术XX大桥桥独独特特的的造造型型使使得得结结构构存存在在特特殊殊的的结结构构平平衡衡关关系系。。成成桥桥前前结结构构自自身身处处于于不不稳稳定定状状态态，，通通过过大大量量临临时时结结构构和和辅辅助助措措施施保保证证成成桥桥过过程程中中结结构构稳稳定定和和施施工工安安全全，，成成桥桥过过程程中中如如何何通通过过结结构构体体系系的的多多次次转转换换实实现现成成桥桥状状态态，，不不仅仅是是结结构构受受力力传传递递的的改改变变，，同同时时对对结结构构的的成成桥桥线线形形带带来来实实质质影影响响，，是是工工程程重重点点和和难难点点。。临时时系系杆杆安安装装永久久吊吊杆杆在在钢钢拱拱肋肋内内张张拉拉永久久系系杆杆张张拉拉临时时吊吊杆杆张张拉拉3、新新技技术术推推广广应应用用情情况况XX市XX大桥桥采采用用的的主主要要新新技技术术有有：：(1)混凝凝土土裂裂缝缝防防治治技技术术；；(2)自密密实实混混凝凝土土技技术术；；(3)改性性沥沥青青路路面面施施工工技技术术；；(4)拉索索施施工工技技术术；；(5)液压压自自动动爬爬模模技技术术；；(6)钢结结构构CAD设计计与与CAM制造造技技术术；；(7)结构构安安装装施施工工仿仿真真技技术术；；(8)钢与与混混凝凝土土组组合合结结构构技技术术；；(9)建筑筑设设备备监监控控系系统统；；(10)深基基坑坑工工程程监监测测和和控控制制；；(11)大跨跨度度结结构构施施工工过过程程受受力力与与变变形形监监测测和和控控制制；；(12)组合合式式钢钢索索塔塔结结构构应应用用；；(13)非对对称称外外倾倾式式钢钢箱箱拱拱无无支支架架安安装装技技术术；；(14)曲线线钢钢箱箱梁梁安安装装技技术术；；(15)大吨吨位位吊吊重重、、超超长长距距离离索索鞍鞍横横移移、、固固定定式式缆缆索索起起重重机机设设计计施施工工技技术术；；(16)大型型缆缆索索起起重重机机PLC自动动控控制制技技术术；；(17)外倾倾式式钢钢肋肋拱拱节节段段空空间间姿姿态态精精确确调调整整和和定定位位技技术术。。4、设设计计创创新新的的特特点点⑴将粘粘滞滞阻阻尼尼器器应应用用于于拱拱桥桥的的漂漂浮浮体体系系主主梁梁，，以以限限制制在在地地震震响响应应下下的的纵纵向向位位移移；；⑵遵从从多次次应力力扩散散原则则，设设计应应力均均匀、、有效效过渡渡的钢钢—混凝土土连接接段；；⑶首次次采用用以HDPE为基料料制造造的系系杆转转向装装置，，起到到定位位、转转向、、传递递横向向分力力的作作用，，并允允许系系杆钢钢绞线线在孔孔道内内滑移移；⑷钢箱箱梁U型加劲劲肋过三、工工程质质量情情况XX大桥主主墩桩桩基利利用水水中筑筑岛平平台，，采用用冲击击成孔孔工艺艺；承承台深深基坑坑采用用“钢钢筋混混凝土土排桩桩＋旋旋喷桩桩止水水帷幕幕”组组合围围护结结构；；混凝凝土拱拱肋为为外倾倾式空空间曲曲面薄薄壁结结构，，采用用液压压自爬爬模悬悬臂法法浇筑筑。外外倾式式预应应力混混凝土土拱肋肋钢－－混连连接段段，采采用了了“工工厂与与钢箱箱拱首首节段段预拼拼、进进场后后设置置专用用胎架架检查查校正正、缆缆索吊吊机4吊点整整体吊吊装就就位””的技技术及及C60高性能能自密密实混混凝土土施工工。XX大桥主主桥上上部结结构采采用““先拱拱后梁梁、以以拱承承梁，，钢箱箱拱通通过三三维斜斜拉扣扣挂悬悬臂拼拼装””的施施工方方案；；钢箱箱拱和和钢箱箱梁节节段吊吊装采采用了了桥梁梁施工工中规规模最最大的的“大大吨位位（4×110t）、索索鞍长长距离离横移移式缆缆索起起重机机”和和PLC集中自自动控控制技技术，，实现现钢箱箱拱以以三维维方向向5mm内的精精度完完美合合拢。。XX市XX大桥工工7个分部部工程程，13个分项项工程程均一一次验验收合合格。。桩基基共162根，桩桩长6370m，经检检测全全部为为Ⅰ类桩。。混凝凝土共共113647m3，结构构未出出现开开裂、、无蜂蜂窝麻麻面、、外观观质量量满足足设计计和规规范要要求，，混凝凝土试试块取取样1355组，强强度检检测合合格率率100%。钢筋筋12138吨，原原材料料均具具有出出厂质质量证证明书书和试试验报报告单单，原原材料料取样样860组，力力学性性能检检测合合格率率100%，钢筋筋焊接接取样样576组和机机械连连接取取样246组合格格率均均为100%。钢结结构8403.6吨，原原材料料均具具有出出厂质质量证证明书书和试试验报报告单单，原原材料料取样样86组，力力学性性能检检测合合格率率100%，钢结结构焊焊缝外外观检检查无无裂纹纹、无无未熔熔合、、无夹夹渣等等缺陷陷，探探伤检检测36550.466m焊缝长长度合合格率率98.5%；超声声波检检验27021.468m焊缝长长度合合格率率为99%，磁粉粉检测测3463.53m焊缝长长度合合格率率为99.9%，射线线检测测600.6焊缝合合格率率100%。XX大桥成成桥后后钢拱拱肋和和钢箱箱梁的的横向向和竖竖向线线形误误差都都在设设计范范围内内，梁梁线形形误差差均为为0.029/300=L/10345，拱线线形误误差0.016/300=18750。吊杆杆索力力均匀匀且达达到设设计索索力，，平均均误差差2.3%，系杆杆索力力平均均误差差4.6%，满足足设计计要求求，成成桥状状态良良好。。2010年3月24日工工程程验验收收评评定定为为：：XX大桥桥经经过过通通车车试试运运行行，，大大桥桥轮轮廓廓清清晰晰，，线线条条圆圆顺顺，，线线型型美美观观，，结结构构尺尺寸寸准准确确，，结结构构表表面面光光洁洁，，色色泽泽一一致致；；结结构构物物强强度度和和尺尺寸寸等等各各项项指指标标符符合合设设计计要要求求，，档档案案资资料料完完整整、、规规范范、、真真实实、、齐齐全全；；所所有有单单位位工工程程合合格格率率100%，该该工工程程综综合合评评定定得得分分为为95.6分，，工工程程质质量量评评定定等等级级为为合合格格。。四、、技技术术资资料料情情况况XX市XX大桥桥技技术术资资料料严严格格按按照照《市政政基基础础设设施施工工程程施施工工技技术术文文件件管管理理规规定定》进行行收收集集和和整整理理。。专专人人负负责责技技术术资资料料的的及及时时收收集集、、整整理理和和汇汇编编，，保保证证了了原原始始资资料料齐齐全全、、数数据据完完备备、、记记录录详详实实，，分分类类管管理理科科学学。。在在XX市质质量量监监督督站站、、业业主主多多次次进进行行资资料料检检查查时时，，都都受受到到了了高高度度的的赞赞扬扬，，并并为为最最终终竣竣工工资资料料的的编编制制和和工工程程的的顺顺利利移移交交打打下下了了坚坚实实的的基基础础。。五、、工工程程亮亮点点1、大大跨跨径径曲曲线线梁梁非非对对称称外外倾倾式式钢钢箱箱拱拱桥桥施施工工仿仿真真分分析析技技术术主桥桥桥桥型型为为大大跨跨度度曲曲线线梁梁非非对对称称外外倾倾式式钢钢箱箱拱拱桥桥，，桥桥型型结结构构新新颖颖，，属属世世界界首首创创。。为为确确保保桥桥梁梁结结构构安安全全、、工工程程施施工工实实现现““数数据据化化、、信信息息化化””管管理理，，运运用用ANSYS、MIDASCIVIL等大大型型结结构构分分析析软软件件对对大大桥桥新新颖颖的的结结构构和和复复杂杂的的施施工工过过程程进进行行了了仿仿真真模模拟拟，，建建立立了了主主桥桥施施工工仿仿真真分分析析模模型型。。通通过过对对混混凝凝土土拱拱肋肋悬悬臂臂浇浇筑筑施施工工、、组组合合式式钢钢索索塔塔结结构构设设计计、、外外倾倾式式钢钢箱箱拱拱吊吊装装过过程程、、曲曲线线钢钢箱箱梁梁吊吊装装过过程程、、全全桥桥结结构构体体系系转转换换等等过过程程进进行行施施工工仿仿真真分分析析，，为为施施工工方方案案的的合合理理选选择择、、施施工工过过程程控控制制、、保保证证施施工工安安全全、、结结构构安安装装质质量量提提供供了了坚坚实实的的理理论论依依据据。。2、水中大体体积承台新新型基坑围围护结构设设计及过程程监测监控控技术主墩基础采采用水中筑筑岛平台施施工，承台台基坑尺寸寸45.2××41.2×9m。深水基础础施工中采采用“钢筋筋砼排桩＋＋旋喷桩止止水帷幕””组合围护护结构方案案，利用排排桩和高压压旋喷桩共共同组成深深基坑支护护结构和止止水帷幕。。基坑开挖挖过程中，，通过对支支护结构的的位移、桩桩身桩内力力、土压力力、基坑渗渗、漏水情情况的实时时监测，指指导基坑施施工进程，，确保基坑坑开挖及承承台施工阶阶段安全。。3、外外倾倾式式预预应应力力混混凝凝土土拱拱肋肋液液压压爬爬模模法法施施工工技技术术预应应力力混混凝凝土土拱拱肋肋为为外外倾倾式式空空间间曲曲面面薄薄壁壁结结构构，，高高41m，液液压压爬爬模模曲曲线线半半径径为为R=41.677m，爬爬模模水水平平倾倾角角为为69.71559°°。针针对对混混凝凝土土拱拱肋肋曲曲面面双双向向外外倾倾结结构构特特点点，，在在结结构构内内设设置置的的双双层层劲劲性性骨骨架架作作为为承承力力结结构构，，为为拱拱肋肋施施工工混混凝凝土土、、模模板板、、拱拱肋肋预预应应力力及及钢钢筋筋安安装装提提供供支支撑撑，，在在已已浇浇混混凝凝土土节节段段预预埋埋爬爬锥锥和和安安装装曲曲线线轨轨道道，，采采用用液液压压自自动动爬爬模模系系统统分分节节段段悬悬臂臂浇浇筑筑。。通通过过对对液液压压爬爬模模系系统统悬悬臂臂施施工工工工况况的的仿仿真真分分析析和和过过程程监监测测，，合合理理设设置置预预拱拱度度，，解解决决空空间间曲曲面面结结构构爬爬模模悬悬臂臂浇浇筑筑的的难难题题，，保保证证混混凝凝土土拱拱肋肋线线形形流流畅畅，，内内实实外外美美。。4、外外倾倾式式预预应应力力混混凝凝土土拱拱肋肋钢钢－－混混连连接接段段施施工工技技术术钢-混连连接接段段为为连连接接钢钢箱箱拱拱和和混混凝凝土土拱拱的的关关键键构构造造，，尽尽管管其其长长度度不不足足1.5m，但但涉涉及及混混凝凝土土拱拱、、钢钢肋肋拱拱、、钢钢帽帽、、预预应应力力混混凝凝土土小小立立柱柱、、剪剪力力钉钉、、开开孔孔板板等等复复杂杂构构造造，，工工序序复复杂杂，，施施工工难难度度大大，，质质量量要要求求极极高高。。采采用用了了““工工厂厂与与钢钢箱箱拱拱首首节节段段预预拼拼、、进进场场后后设设置置专专用用胎胎架架检检查查校校正正、、缆缆索索吊吊机机4吊点点整整体体吊吊装装就就位位””，，有有效效保保证证了了钢钢帽帽制制造造精精度度和和控控制制了了运运输输、、吊吊装装过过程程中中的的变变形形；；研研制制了了钢钢帽帽定定位位的的基基准准平平台台和和精精确确调调整整装装置置，，确确保保将将钢钢帽帽空空间间三三维维坐坐标标定定位位最最大大偏偏差差控控制制在在5mm以内内；；研研制制了了C60高性性能能自自密密实实混混凝凝土土，，确确保保在在劲劲性性骨骨架架、、钢钢筋筋、、预预应应力力管管道道密密集集的的条条件件下下钢钢-混连连接接段段混混凝凝土土浇浇筑筑密密实实、、施施工工质质量量符符合合设设计计要要求求。。5、超超大大吨吨位位、、索索鞍鞍长长距距离离横横移移缆缆索索起起重重机机设设计计及及施施工工技技术术主桥桥钢钢箱箱拱拱肋肋和和钢钢箱箱梁梁吊吊装装采采用用4××110t超大大型型缆缆索索起起重重吊吊装装。。将将临临时时结结构构缆缆索索吊吊机机支支撑撑索索塔塔和和钢钢拱拱肋肋悬悬臂臂安安装装扣扣索索索索塔塔进进行行““吊吊扣扣合合一一，，塔塔底底固固结结，，索索塔塔由由φ813空心心管管、、焊焊接接H型钢钢、、万万能能杆杆件件等等构构成成组组合合门门式式空空间间结结构构，，索索塔塔高高度度138m、横横向向宽宽度度110m。缆缆索索吊吊机机起起重重吨吨位位大大、、牵牵引引卷卷扬扬机机共共32台，，且且外外倾倾式式拱拱肋肋节节段段吊吊装装运运行行工工况况复复杂杂、、安安全全操操作作风风险险极极大大，，针针对对该该系系统统，，动动力力设设备备采采用用PLC电气气集集中中控控制制系系统统，，实实现现数数据据的的集集中中管管理理、、自自动动控控制制和和手手动动控控制制相相结结合合、、故故障障检检测测等等多多方方面面的的功功能能。。该该系系统统抗抗干干扰扰能能力力强强，，数数据据处处理理和和图图形形表表现现能能力力强强，，通通信信网网络络和和调调速速性性能能的的实实时时性性、、可可靠靠性性高高、、维维护护容容易易等等特特点点，，为为吊吊装装系系统统的的连连续续、、稳稳定定、、安安全全运运行行提提供供了了保保障障。。6、非对称称外倾式式钢箱拱拱缆索吊吊装、三三维斜拉拉扣挂施施工技术术主桥非对对称、外外倾式钢钢箱拱节节段采用用大吨位位、长距距离索鞍鞍横移缆缆索起重重机4吊点抬吊吊悬拼安安装，三三维斜拉拉扣挂系系统。拱拱肋节段段吊装就就位后用用扣索扣扣挂于组组合式钢钢索塔上上；东西西两拱肋肋间设置置临时横横向对拉拉索，抵抵消大部部分拱肋肋面外分分力；设设置少量量侧向缆缆风索，，抵消剩剩余的少少量拱肋肋面外分分力；在在扣索、、临时横横向对拉拉索、侧侧向缆风风索的共共同作用用下，保保持拱肋肋悬拼施施工的结结构稳定定，同时时利用三三维斜拉拉扣挂系系统进行行拱肋线线形的控控制与调调整，实实现钢箱箱拱肋以以三维方方向5mm内的精度度完美合合拢。7、外倾式式钢箱拱拱节段空空间姿态态精确调调整及定定位技术术由于XX大桥钢箱箱拱为外外倾式结结构，钢钢箱拱节节段吊装装就位过过程中需需要进行行多次姿姿态调整整。钢箱箱拱节段段姿态调调整过程程中因结结构重心心改变导导致4吊点受力力变化且且不均匀匀，易造造成索力力超限发发生吊装装安全事事故。为为确保施施工安全全和钢箱箱拱节段段精确就就位，研研制出钢钢箱拱吊吊装的专专用吊具具、节段段翻身工工艺以及及空间姿姿态调整整定位等等技术，，形成了了创新性性的超大大吨位外外倾式钢钢箱拱节节段空间间姿态精精确调整整及定位位技术。。8、曲线钢钢箱梁精精确调整整定位技技术曲线钢箱箱梁节段段吊装采采用2组缆索吊吊机抬吊吊安装，，空中精精确定位位采用““工厂匹匹配制造造，链条条葫芦微微调、临临时匹配配件定位位”的技技术方案案。吊装装过程拟拟采用外外侧永久久吊杆和和“×”字形临时时吊索维维持节段段空间稳稳定和线线形调整整，解决决曲线钢钢箱梁节节段安装装过程中中自身空空中悬浮浮等不稳稳定结构构状态问问题。在在线性和和索力调调整过程程中，采采用“以以施工过过程仿真真分析为为理论基基础、先先分段后后整体、、分步逼逼近控制制目标””的钢箱箱梁线形形控制与与调整技技术，实实现主梁梁安装过过程线形形和体系系转换完完成后成成桥状态态下线性性均与设设计理论论线形一一致，整整体吊杆杆索力和和单根吊吊杆索力力最大偏偏差均满满足设计计索力偏偏差要求求。六、效果果和获奖奖情况1、效果XX大桥建成成后，已已成为XX市标志性性建筑，，对进一一步完善善西南出出海通道道枢纽城城市和区区域性核核心城市市功能，，加快推推进北部部湾经济济区开发发建设，，推动XX市经济发发展和社社会进步步具有十十分重要要的意义义。中国国工程院院院士范范立础评评价：““XX大桥创造造了中国国桥梁史史上的诸诸多第一一，作为为国际桥桥梁设计计理论与与实践的的一次重重大突破破，必将将在世界界桥梁建建设和创创新史上上写下浓浓墨重彩彩的一笔笔。”过过程中每每一项技技术的突突破及工工程的进进展都得得到了社社会各界界的关注注，新华华社、中中央电视视台、广广西电视视台、四四川电视视台、人人民网、、新浪网网、中国国日报（（美国））、星洲洲日报（（马来西西亚）、、广西日日报、等等上百家家媒体报报道了相相关内容容。建建设过过程中，，坚持科科技攻关关与工程程施工同同步，研研究并成成功运用用了多项项技术，，实现了了在保证证大桥建建设安全全与质量量前提下下，减少少资源投投入，缩缩短施工工周期，，节约施施工成本本的目标标，环境境经