PPT公路预应力混凝土连续梁桥施工方案（跨京沪高铁）

宁扬扬联联络络线线上上跨京京沪沪高高速速铁铁路路特特大大桥桥施工工组组织织方方案案跨京京沪沪高高速速铁铁路路特特大大桥桥施施工工组组织织方方案案一、、工工程程概概况况二、、施工工方方案案三、、拆除方方案案四、、安全全防防护护措措施施五、、附附图图一、、工工程程概概况况本桥桥为为宁宁扬扬联联络络线线上上跨跨京京沪沪部部分分，，起起讫讫里里程程：：L4SDK1+806.267至L4SDK1+969.867，全全长长163.6米，，梁梁体体结结构构形形式式采采用用单单线线5××32m预应应力力混混凝凝土土连连续续梁梁，，全全连连续续梁梁两两侧侧设设置置整整体体式式声声屏屏障障。。墩墩柱柱设设置置为为6个，1#~6#墩，墩高19.86m~21.36m，其中3#、4#采用门式墩跨跨越京沪线，，其他墩柱为为圆端钢筋混混凝土实体墩墩。承台为矩矩形钢筋混凝凝土结构，桩桩基为φ1.25m水下混凝土钻钻孔灌注桩。。每个门式墩墩二个承台，，靠近梁部承承台设5根桩基，远离离梁部的承台台设4根桩基，其他他承台桩基设设置6根。本桥于L4SDK1+888.067处与京沪高铁铁滁河特大桥桥曲线交叉（（对应京沪左左线里程DK977+453.31），其切线与与京沪高铁夹夹角为15°00’’47’。其中跨京沪沪高速铁路为为2号~5号墩，相交处处京沪高铁为为双线直线桥桥，线间距5m。京沪高速铁铁路正处于联联调联试阶段段，桥面遮板板外缘之间宽宽度为12.4米，设计轨面面标高16.28m。设计要求轨轨面以上最小小净高为7.25m。根据《铁路技规》第七章第155条接触线距钢钢轨顶面高度度不超过6.5m及第156条跨越电气化化铁路的各种种建筑物与带带电部分最小小距离，不小小于0.5m，最小净高7m，搭设门式墩墩支架后支架架底部距承力力索距离0.24m，不满足限界界要求。宁扬扬联络线跨京京沪高速特大大桥与京沪高高速铁路立交交情况详见附附图一、附图图二、附图三三。与京沪线位置置关系墩号距距接触网网外侧盖盖梁距距接触网距距盖梁梁支架供电线距离m承力索距离m底部距离m1#9.52#2.23#左2.30.670.343#右2.70.670.344#左2.70.770.444#右2.10.770.445#3.36#12施工现场情况况分析京沪高速铁路路2月20日动车上线开开始联调联试试，按照施组组安排，全桥桥墩柱及梁部部施工全部处处于联调联试试期间，施工工生产安排必必须严格按照照既有线施工工相关规定进进行组织，同同时做好京沪沪线联调联试试动车运行的的安全防护。。2#~5#墩临近京沪桥桥梁施工、现现浇梁支架、、跨线吊装作作业及梁部混混凝土现浇实实行要点封锁锁、点内施工工作业。支架架结构物与接接触网线距离离小于安全距距离须将施工工影响范围进进行迁改和绝绝缘防护。支支架下的接触触网线上部设设置绝缘防电电板隔离防护护。同时按照《铁路技规》第七章第156条规定：在接接触网支柱及及距离接触网网带电部分5m范围内的金属属结构须进行行接地。1#、6#桥墩距京沪线线大于5m距离，可以不不受行车影响响正常施工。。1#~2#墩间梁段乙距距离京沪接触触网线最近距距离2.95米，5#~6#间梁段乙距离离京沪接触网网线最近距离离4.45米，全部设置置于京沪线外外侧，在做好好临近京沪线线侧安全防护护前提下不受受京沪运营影影响可正常施施工。二、施工方案2.1京沪线接触网网迁改及绝缘缘设置2.2墩柱施工2.3门式墩盖梁支支架设计安装装2.4现浇梁支架设设计及安装2.1京沪线接触网网线改移、绝绝缘设置接触网杆015-022杆的承力索距距支架梁底0.34m，为保证达到到绝缘后满足足0.5m安全距离，需需要下调0.2m。接触网外侧供供电线高压2.75万伏，按设计计支架设置后后，4#右钢管立柱距距接触网供电电线仅0.24m，距I56横梁0.48m，支架钢管吊吊装施工对外外侧供电线安安全造成很大大威胁，拟将将供电线迁至至京沪梁限界界内。接触网线迁改改与绝缘，需需与上海铁路路局对接协调调解决，由电电气化专业队队伍改迁、绝绝缘。2.2墩柱施工防护护2#~5#墩脚手架搭设设距墩柱间距距1m，双排钢管排排距0.6m，纵向排距不不大于1.5米，高度间距距不大于1.5m。随支架搭设设高度，及时时设置剪刀撑撑加固稳定。。按要求对在在离接触网线线不超过5m距离的结构，，设置接地装装置。同时对对脚手架要设设置缆风绳牵牵引，向京沪沪线外侧方向向必须紧固持持力。脚手架架搭设严禁上上跨在京沪线线设备上空。。在京沪线侧高高于桥面部分分，必须设置置密目防护网网，禁止任何何物件掉入京京沪限界内。。对危及京沪沪线安全的施施工作业严格格按照既有线线施工要求在在封锁要点和和施工天窗内内作业，严禁禁违章作业。。随支架搭设设高度及时设设置上下人梯梯，以便人员员能顺利撤离离和进入施工工作业面。作作业人员必须须戴好安全带带、安全帽，，穿防滑鞋。。吊装物件的吊吊车停放位置置一律顺线路路方向停放和和吊装，避免免吊装倾覆倒倒向京沪线。。严禁吊车大大臂伸入京沪沪限界内、碰碰触京沪线设设备。吊装装物必须拴有有牵引绳，能能随时掌控吊吊物的吊装位位置，避免其其在吊装过程程中自由移动动。吊装作业业安排专人全全程跟班指挥挥防护，严禁禁无防护作业业。吊装上去的钢钢筋、模板，，要随着吊装装及时连接固固定稳定。并并采用缆风绳绳固定，向京京沪线外侧方方向必须紧固固持力，保证证不受外力倾倾到、不倒入入京沪线内。。浇筑作业面要要搭设稳定的的作业平台，，临空面设置置防护围栏和和防护网。按按规范要求设设置串筒、混混凝土自由下下落高度小于于2米。严禁高空空下抛物件。。混凝土浇筑采采用泵车泵送送到作业面。。泵车停放作作业位置顺线线路方向。泵泵车提升泵管管臂禁止进入入京沪线限界界。2.3门式墩盖梁支支架设计及安装门式墩盖梁采采用钢管立柱柱贝雷片梁柱柱式支架法施施工。盖梁支支架系统自梁梁底向下依次次为1.2cm竹胶板、15cm×22cm方木和I22a工字钢（间距距20cm）、单层贝雷雷片梁、I56工字钢、卸落落沙筒、桩顶顶2cm钢板、φ529钢管立柱、承承台顶预埋连连接钢板。具体布置见附附图四。2.3.1预埋立柱钢板板设置承台顶面预埋埋20mm*700mm*700mm钢板，便于与与立柱的连接接，预埋钢板板下焊接2Ф25mm锚固钢筋，平平均锚固深度度300mm。预埋钢板与承承台顶层的钢钢筋焊接牢固固，浇筑承台台混凝土时钢钢板上部的混混凝土先预留留不进行浇注注，待支架拆拆除后，补充充浇筑混凝土土。2.3.2立柱安装立柱采用Φ529mm钢管，壁厚8mm。立柱总计8根。支墩吊装装前预先在柱柱身焊接300+450+300mm的U型爬梯，间距距40cm，爬梯采用Φ12的钢筋弯制。。钢管立柱按照照设计标高焊焊接成整根，，同时在设置置连接系位置置焊接连接钢钢板、在桩顶顶焊接2cm厚70×70cm钢板。采用吊吊车50t吊车吊装就位位于预埋在承承台上的钢板板上，全断面面焊接，并采采用10mm厚10×10cm三角铁加强焊焊接。依次逐逐根焊接稳定定后，在距承承台上方4m至8m间距、距柱顶部1.5m至5.5m间距设设置二二道水水平横横撑和和剪刀刀撑加加固。。在柱柱8m和顶部部设置置二道道与墩墩柱连连接系系，稳稳定立立柱。。连接接采用用高强强精轧轧螺纹纹钢穿穿I56工字钢钢，墩墩柱与与钢管管间支支撑采采用型型钢焊焊接构构件。。在靠靠近墩墩柱位位置设设置10××10cm方木隔隔离，，避免免造成成损伤伤。立柱安安装及及连接接图见见附图图七。。2.3.3砂箱安安装桩顶上上设置置沙箱箱，便便于上上部结结构的的卸落落。沙沙箱采采用2cm厚无缝缝钢管管工厂厂加工工制成成，沙沙箱净净高18cm，装沙沙压实实后高高度23cm。所用用沙用用细筛筛将沙沙过滤滤，风风干后后，做做实验验确定定单个个沙箱箱装用用质量量。装装入前前，要要事先先对排排沙孔孔螺栓栓涂油油，确确保螺螺栓卸卸除方方便。。然后后装入入经试试验称称好等等质量量的砂砂后，，压实实后，，采用用胶带带将其其封闭闭。保保持砂砂的干干燥，，卸落落时方方便易易出。2.3.3横梁安安装横梁采采用双双I56工字钢钢焊接接，吊吊车直直接吊吊装于于沙箱箱上。。各连连接部部位焊焊接连连接稳稳固。。工钢钢与桩桩顶钢钢板采采用50××50×6mm角钢进进行连连接稳稳定。。2.3.4贝雷梁梁安装装贝雷梁梁采用用二组组各9片单层层贝雷雷片梁梁，分分设于于盖梁梁两侧侧。分分片吊吊装上上去后后，用用90cm、45cm花篮片片及连连接杆杆连接接成整整体。。由于于吊装装高度度18m，贝雷雷片长长度又又较长长21米，支支架贝贝雷片片吊装装施工工采用用120t吊车，，在封封锁要要点内内施工工作业业。同同时加加强对对京沪沪铁路路的安安全防防护。。贝雷雷片、、横梁梁工钢钢、方方木、、防护护、防防电棚棚吊装装均要要用缆缆绳牵牵引，，限制制自由由活动动，避避免碰碰触京京沪线线设备备和接接触网网线。。2.3.5分配梁梁安装装分配梁梁采用用43根8m长I22a工字钢钢和44根4.5m长15cm××22cm方木，，间距距20cm间隔布布置。。用8#铁丝固固定在在贝雷雷片梁梁上。。方木木用于于钉固固上部部竹胶胶板，，用以以抵消消高速速运行行列车车所产产生的的风动动力，，避免免掀起起竹胶胶板底底模。。2.3.6防电板板、防防水板板安装装防护棚棚采用用吊棚棚安装装于贝贝雷梁梁和工工钢上上。50××50×6mm角钢骨骨架上上铺设设竹胶胶板，，用螺螺栓将将竹胶胶板固固定在在骨架架上。。角钢钢骨架架上焊焊接螺螺栓固固定在在贝雷雷梁上上。竹竹胶板板上部部设置置绝缘缘板和和防水水板在在设计计排水水方向向预留留50cm供相邻邻单元元板搭搭接，，能将将上部部雨水水及养养护用用水顺顺坡排排于京京沪铁铁路外外侧。。单元元板分分块为为4.8×2.4m，逐块块从外外侧向向中间间送至至设计计位置置。最最外两两侧角角钢要要向上上，使使得顶顶部汇汇水不不向外外淌。。见附附图五五：支支架下下防电电防护护棚安安装图图。接触网网承力力索线线上部部距线线2米范围围设置置防电电板绝绝缘，，即在在对应应位置置的的的防护护棚角角钢支支架下下把防防电板板固定定上去去。防护棚棚、防防电棚棚安装装在封封锁条条件下下施工工，提提前做做好演演练，，备齐齐相关关材料料、工工具，，以保保证施施工在在封锁锁要点点内快快速完完成。2.3.7防护栏栏杆安安装防护栏栏杆采采用φ48钢管做做立柱柱，立立柱外外侧套套绝缘缘PVC管，底底部在在分配配梁上上设水水平管管，立立杆与与贝雷雷片用用8#铁丝绑绑扎固固定。。立柱柱高350cm，间距距2m布设，，形成成防护护栏杆杆骨架架，上上层高高度220cm，下层高度度130cm，侧面从里里向外设密密目防护网网、尼龙绳绳安全网。。2.3.8综合接地设设置在钢管立柱柱吊装完成成后，即连连通接地网网。支架每每一侧设置置2个接地极，，分别采用用2根300cm长的[30槽钢做接地地针,接地针埋深深2.5m，用50mm××5mm的扁铁连接接钢管柱，，将防护防防电棚与接接地针联接接为一体，，测量实际际接地电阻阻不大于10欧姆。2.4现浇梁支架架设计及安安装宁扬联络线线与京沪线线交叉部分分3*32m梁采用沿京京沪线两侧侧设置门式式支架来进进行连续梁梁施工。管管桩基础及及立柱均采采用φ529mm螺旋钢管。。钢管立柱柱顶部垂直直于京沪线线设置横梁梁I56工字钢连接接两侧二排排钢管稳定定，同时也也作为防护护棚的支撑撑结构。立立柱顶面设设置沙箱，，沙箱上设设置纵梁I56双工字钢。。在纵梁工工字钢上设设置承重贝贝雷梁，贝贝雷片间距距0.45米，贝雷片片上间隔设设置I10工字钢和10cm*10cm方木（中心心距30cm），在方木木上铺设1.2cm竹胶板2.4.1钢管桩施工工采用吊车吊吊起内燃振振动锤按照照支架设计计管桩位置置打设，施施工顺序从从每跨中间间部位开始始向两侧依依次逐根振振动沉入设设计位置，，同时根据据沉入量校校核桩底承承载力双控控确定最终终桩底标高高。施工过程要要设专人指指挥并做好好防护，内内燃振动锤锤及钢管栓栓牢缆绳牵牵引避免碰碰触京沪铁铁路设备。。管桩施工工时，要测测量校核保保证钢管的的垂直度满满足规范要要求。管桩具体布布置见附图图六。2.4.2钢管立柱安安装立柱和桩基基础及埋钢钢板之间采采用全断面面焊接连接接，立柱每每道连接部部位加设4块150mm×150mm×8mm钢板加强焊焊接。在吊吊装的过程程中用两根根钢丝绳起起吊，确保保立柱平稳稳、垂直。。立柱间用[14槽钢联结，，焊接剪刀刀撑及水平平横撑，连连接稳定。。间距交错错4m。京沪梁体体下方设置置贝雷片横横向连接系系，稳定支支架。同时时在纵向钢钢管立柱间间隔二根立立柱，设置置双排钢管管桩柱，与与承力支架架立柱设置置横向连接接系，保证证支架的整整体稳定，，柱间距2.5m。见附图七七。2.4.3柱顶横梁及防防电防护棚安安装根据设计桩顶顶标高确定后后，在桩顶开开设同I56工字钢宽度和和高度U型槽，垂直于于京沪高铁的的两根管桩上上设置I56工字钢横梁，，用于横向连连接京沪高速速铁路两侧的的两排管桩，，焊接稳定加加固支架体系系。同时也是是防电棚的支支撑体系。具具体示意图见见附图八。由于横梁工字字钢底部距接接触网承力索索的距离小于于2.0m的安全距离，，为确保施工工安全，在横横梁下部要安安装防电板，，隔断接触网网对上部结构构的影响。其上在对应京京沪高速铁路路范围铺设I10工字钢和10×10cm方木间距0.3m，方木用于将将上部铺设的的竹胶板、防防电板、防水水层固定在方方木上。在横梁吊装完完成后，在竹竹胶板之上铺铺设一层绝缘缘板，绝缘板板整幅铺设，，用胶粘结，，横向、纵向向的搭接宽度度不小于5cm。同时为了防防止雨水和混混凝土养护用用水直接通过过防电板缝和和工字钢缝落落入既有线范范围内，在绝绝缘板上设置置人字坡，铺铺设防水板（（地板革）防防水，地板革革搭接宽度10cm，搭接缝处用用塑料胶布粘粘贴牢固防水水，将水流排排于京沪线外外两侧。2.4.4砂箱安装采用一块70×70cm钢板设置于每每根立柱顶部部和横向I56工钢上，焊接接牢固。其上上设置钢砂箱箱，同样将沙沙箱与钢板焊焊接。沙箱净高18cm，装沙压实后后高度23cm。所用砂用细细筛将砂过滤滤，风干后，，做实验确定定每个沙箱装装用质量。装装入前，要事事先对排沙孔孔螺栓涂油，，确保卸除方方便。然后装装入经试验称称好等质量的的砂后，压实实后，采用胶胶带将其封闭闭。保持砂的的干燥，卸落落时方便易出出。2.4.5纵梁安安装纵梁采采用2根I56工字钢钢，工工字钢钢在场场地焊焊接后后进行行吊装装，采采用单单侧分分别吊吊装，，纵梁梁纵向向接头头位于于立柱柱顶部部，不不悬空空，到到位后后焊接接。采采用2台25T吊车作作业。。在纵梁梁吊装装前，，首先先在钢钢管立立柱顶顶面焊焊接定定位钢钢板，，工字字钢吊吊装时时直接接放入入定位位钢板板内，，再进进行加加固焊焊接。。为防防止工工字钢钢在吊吊装的的过程程中左左右摆摆动，，侵入入京沪沪高速速铁路路，在在工字字钢吊吊装前前，将将工字字钢两两端拴拴上缆缆风绳绳牵引引。2.4.6贝雷梁梁吊装装贝雷梁梁采用用纵向向6片贝雷雷片一一联按按间距距0.45m布置，，贝雷雷片间间距采采用0.45m花栏片片连接接。贝雷梁梁在场场地预预拼装装成每每6片一联联，分分联逐逐联吊吊装后后，按按照横横梁间间距0.45m采用花花栏片片连接接成稳稳定结结构。。贝雷梁梁的吊吊装由由于下下部设设置了了防护护棚，，可可以按按照正正常施施工来来进行行作业业。用用2台120t的吊车车分两两侧最最合理理位置置起吊吊安装装。吊吊装示示意图图见：：附图图九。。施工工时时，，由由于于上上部部安安装装花花栏栏片片，，所所用用工工具具及及构构件件，，一一定定要要安安放放在在稳稳固固位位置置。。工工具具及及构构件件要要拴拴安安全全绳绳连连接接到到贝贝雷雷梁梁上上，，确确保保安安装装稳稳定定后后才才允允许许卸卸掉掉安安全全绳绳。。所所有有作作业业人人员员严严禁禁带带病病作作业业，，登登高高作作业业时时，，戴戴好好安安全全帽帽、、戴戴好好安安全全带带，，穿穿防防滑滑鞋鞋。。2.4.7分配梁与与翼缘板板支架安安装在梁底4.8m范围沿宁宁扬线路路纵向间间隔布置置分配梁梁I10工字钢和和10*10cm方木，中中心间距距30cm。注意搭搭接部位位必须设设在贝雷雷梁上。。然后铺铺设底部部模板1.2mm竹胶板板，竹竹胶板板接缝缝采用用双面面胶挤挤压处处理缝缝隙。。翼缘板板支架架采用用在贝贝雷梁梁上搭搭设碗碗口式式支架架，纵纵向排排距0.9米，承承重翼翼缘板板部位位横向向排距距0.6m，最外外侧栏栏杆排排距0.9米。底底部纵纵向布布设I10工字钢钢，并并采用用8#铁丝绑绑扎稳稳定，，然后后其上上按碗碗口脚脚手架架规范范要求求设置置碗扣扣架。。碗扣扣架按按规定定设置置水平平连接接杆和和剪刀刀撑固固定稳稳定。。2.4.8防护栏栏杆安安装贝雷梁梁和翼翼缘板板碗扣扣架架架设完完成后后，在在现浇浇梁两两侧翼翼缘板板支架架最外外侧设设置防防护栏栏，防防护栏栏采用用钢管管做立立柱，，立柱柱高150cm，间距距1.8m布设，，立柱柱外侧侧设双双层密密目网网外套套尼龙龙绳安安全网网。脚步踏踏面全全部采采用1.5mm厚木胶胶板将将底部部全封封闭至至护栏栏边缘缘，内内侧与与翼缘缘板模模板封封闭。。三、拆拆除方方案1、首先先安排排将砂砂箱内内的砂砂子全全部放放掉，，将支支架整整个卸卸落脱脱离梁梁部。。施工工顺序序从梁梁跨中中部向向两侧侧依次次卸落落，同同时将将防护护栏杆杆进行行拆除除。2、按照照安装装顺序序的倒倒序从从上向向下逐逐层拆拆除。。底模模竹胶胶板、、方木木、碗碗扣架架、I10工字钢钢采用用吊车车吊至至地面面。3、贝雷雷梁拆拆除采采用先先间隔隔卸除除花栏栏片，，分成成每组组有二二个贝贝雷片片组成成。采采用制制作的的滑车车横移移每组组贝雷雷梁出出去，，移出出时一一端用用吊车车吊着着，至至全部部移至至纵梁梁上时时，然然后再再用一一台吊吊车吊吊住，，一起起平移移出梁梁下、、吊落落地上上。吊吊采用用50t汽车吊吊。4、纵梁梁、沙沙箱拆拆除；