PPT高速铁路轨道工程验收标准与质量控制（2011年）

高速铁铁路轨轨道工工程程验收收标准准与质质量控控制2011年7月包括八八部分分内容容一、前前言二、高高速铁铁路轨轨道技技术标标准体体系三、轨轨道验验标的的编制制依据据四、轨轨道验验标的的编制制原则则五、轨轨道验验标的的主要要创新新点六、轨轨道验验标的的主要要内容容七、轨轨道工工程质质量控控制关关键八、执执行验验标应应注意意的问问题一、前前言言根据《中长期期铁路路网规规划》，到2020年，全全国铁铁路营营业里里程达达到12万公里里以上上，建建设客客运专专线1.6万公里里以上上。目前中中国已已经成成为世世界上上高速速铁路路系统统技术术最全全、集集成能能力最最强、、运营营里程程最长长、运运行速速度最最高、、在建建规模模最大大的国国家。。一、前前言言在高速速铁路路技术术创新新过程程中，，我们们瞄准准了世世界最最先进进水平平，把把原始始创新新、集集成创创新和和引进进消化化吸收收再创创新有有机结结合起起来，，走出出了一一条高高速铁铁路自自主创创新的的成功功之路路。逐逐步形形成了了具有有自主主知识识产权权的高高速铁铁路成成套技技术标标准体体系。。二、高高速铁铁路轨轨道技技术标标准体体系（一））、中中国铁铁路技技术标标准体体系构构成由以下下五个个层次次构成成：第一层层：《铁路主主要技技术政政策》第二层层：《铁路技技术管管理规规程》第三层层：铁铁路工工程建建设管管理标标准和和铁路路运营营管理理标准准第四层层：铁铁路工工程建建设标标准和和铁路路运营营管理理标准准。铁铁路工工程建建设标标准包包括综综合标标准和和专业业标准准两部部分；；铁路路运营营管理理标准准包含含运营营标准准和维维修标标准。。第五层层：对对具体体工点点、铁铁路部部件等等在生生产制制造过过程中中的质质量控控制要要求。。中国铁铁路技技术标标准体体系构构成二、高高速铁铁路轨轨道技技术标标准体体系各层次次铁路路技术术标准准既相相互独独立，，又密密切联联系。。同层层次标标准间间相互互独立立，上上层次次标准准内容容是下下层次次标准准内容容的共共性提提升，，下层层次标标准服服从上上层次次标准准。二、高高速铁铁路轨轨道技技术标标准体体系（二））、高高速铁铁路无无砟轨轨道技技术标标准体体系高速铁铁路无无砟轨轨道技技术标标准体体系是是中国国铁路路技术术标准准体系系的组组成部部分之之一。。无砟轨轨道技技术标标准大大致可可以分分为以以下几几类：：无砟砟轨道道工程程设计计标准准、无无砟轨轨道工工程测测量标标准、、无砟砟轨道道施工工及验验收标标准、、无砟砟轨道道建设设管理理标准准、无无砟轨轨道运运营维维护标标准等等。无砟轨轨道技技术标标准体体系二、高高速铁铁路轨轨道技技术标标准体体系（三））、高高速铁铁路轨轨道主主要技技术标标准1、轨道道设计计标准准（1）、轨轨道结结构设设计技技术标标准《高速铁铁路设设计规规范（（试行行）》（TB/T10621-2009）二、无无砟轨轨道技技术标标准体体系（2）、轨轨道构构配件件技术术标准准钢轨技技术标标准扣件技技术标标准道岔及及伸缩缩调节节器技技术标标准CRTSI型板式式无砟砟轨道道技术术标准准CRTSII型板式式无砟砟轨道道技术术标准准CRTSI型双块块式无无砟轨轨道技技术标标准岔区无无砟轨轨道技技术标标准二、无无砟轨轨道技技术标标准体体系（3）、其其它相相关标标准《混凝土土结构构设计计规范范》（GB50010-2002）；《客运专专线高高性能能混凝凝土暂暂行技技术条条件》（科技技基[2005]101号）；；《混凝土土结构构耐久久性设设计规规范》（GB/T50476-2008）；《铁路混混凝土土结构构耐久久性设设计规规范》（TB10005-2010）二、高高速铁铁路轨轨道技技术标标准体体系2、轨道道精密密测量量控制制标准准我国的的高速速铁路路工程程测量量技术术体系系是伴伴随着着我国国铁路路客运运专线线无砟砟轨道道工程程的建建设而而逐步步建立立完善善的。。《客运专线无无碴轨道铁铁路工程测测量暂行规规定》，初步形成成了我国高高速铁路工工程测量技技术标准体体系。随着高速铁铁路建设大大规模地开开展，结合合我国高速速铁路建设设特点和现现代测绘技技术的发展展，对京津津、武广、、郑西、石石太等高速速铁路工程程测量经验验进行了系系统地总结结，编制了了《高速铁路工工程测量规规范》，形成了具具有自主知知识产权的的我国高速速铁路工程程测量技术术标准体系系。二、高速铁铁路轨道技技术标准体体系3轨道施工及及验收标准准高速铁路轨轨道工程施施工质量验验收标准高速铁路轨轨道工程施施工技术指指南客运专线铁铁路无砟轨轨道铺设条条件评估技技术指南铁路轨道工工程施工安安全技术规规程客运专线铁铁路工程静静态验收指指导意见客运专线铁铁路工程竣竣工验收动动态检测指指导意见三、轨道验验标的编制制依据构建适合我我国国情路路情具有自自主知识产产权的高速速铁路技术术标准体系系。总结科技创创新成果和和工程实践践经验。推进标准化化管理，实实现建设世世界一流高高速铁路的的目标。铁道部《关于印发2009年铁路工程程建设标准准编制计划划的通知》（铁建设函函[2009]34号）。15四、轨道验验标的编制制原则贯彻“调整整地位、验验评分离、、充实内容容、严格程程序、强化化检测、明明确责任””的指导思思想。把握高速铁铁路总体技技术路线，，坚持高起起点、高标标准，通过过原始创新新、集成创创新和引进进消化吸收收再创新，，形成符合合国情、路路情，具有有自主知识识产权的验验收标准。。加大自主创创新力度，，开展针对对性的科研研攻关和试试验，强化化重大科研研、试验对对标准关键键技术的理理论支撑与与验证。16四、轨道验验标的编制制原则围绕高速铁铁路轨道工工程施工特特点，体现现对施工管管理、技术术、作业三三个层次的的质量责任任要求，体体现“六位一体”的总体要求求及“四四个标准化化”的管理理要求。结合高速铁铁路轨道施施工技术的的发展，总总结实践经经验，采用用现代化手手段，确保保工程质量量及施工安安全。体现现标准的先先进性、科科学性和适适用性。体现源头控控制、过程程控制、细细节控制。。17四、轨道验验标的编制制原则体现系统性性和统一性性，涵盖轨轨道专业的的全部内容容并直接表表述。做好好与相关标标准及管理理办法的衔衔接。细化附属工工程质量要要求。五、轨道验验标的主要要创新点明确了建设设活动各方方的职责将六位一体体、标准化化管理的要要求纳入到到本标准中中，明确了了高速铁路路轨道工程程建设中各各方管理、、技术、作作业三个层层次的质量量责任。2.体现了源头头控制、过过程控制、、细节控制制紧扣高速铁铁路轨道施施工特点，，细化和完完善了工程程用原材料料的检查验验收项目及及施工过程程中每一个个环节、每每一道工序序、每一项项作业的质质量控制要要求，突出出了影响质质量的关键键工序。五、轨道验验标的主要要创新点3.本标准内容容更全面、、完整纳入了有砟砟轨道和无无砟轨道再再创新的成成果内容，，增加了与与线下工程程的交接、、板式无砟砟道岔、钢钢轨伸缩调调节器、有有砟道床、、有砟道岔岔、轨道过过渡段、轨轨道精调整整理等章节节内容。4.规范了名称称、用语规范了标准准中各种轨轨道结构的的组成、名名称、用语语等。五、轨道验验标的主要要创新点5.纳入高速铁铁路工程测测量科研成成果高速铁路轨轨道工程施施工及运营营维护应以以CPⅢ为基准，依依据复测后后的CPⅠ、CPⅡ进行CPⅢ测设，并在在轨道施工工中定期对对CPⅢ进行复测维维护，确保保线路最终终的平顺性性。6.纳入了CRTSⅠⅠ型板式无砟砟轨道技术术再创新科科研成果将棱镜标架架法精调轨轨道板的内内容纳入技技术标准，，加强轨道道板铺设过过程的质量量控制，确确保最终轨轨道静态平平顺度符合合标准要求求。五、轨道验验标的主要要创新点7.细化和完善善了支承层层的检验标标准增加了摊铺铺机施工支支承层时引引导线的检检验项目和和标准要求求，增加了了支承层28d芯样抗压强强度及表面面拉毛质量量的检验标标准。8.补充完善了了CRTSⅡ型板式无砟砟轨道的过过程控制标标准明确了安置置点、基准准点的布设设位置、测测量方法、、精度等要要求。增加加了钢板连连接器、后后浇带混凝凝土分项工工程的质量量要求和轨轨道板粗铺铺及板下充充填层砂浆浆灌注后轨轨道板允许许偏差。五、轨道验验标的主要要创新点9.补充完善了了CRTSⅠⅠ型双块式轨轨排组装调调整检验标标准增加了工具具轨及轨排排组装质量量的检验，，轨排支撑撑架、轨排排固定装置置的质量及及安装检验验，轨排精精调中增加加基线长48a（30m）的轨向、、高低的允允许偏差检检验，确保保轨道的平平顺性。10.修改完善了了CRTSⅡⅡ型双块式无无砟道床检检验标准调整了CRTSⅡⅡ型双块式无无砟轨道章章节结构，，补充完善善各节内容容，使本章章内容更加加清晰、合合理。五、轨道验验标的主要要创新点11.补充完善了了枕式无砟砟道岔的检检验标准增加了道岔岔基标、桥桥上枕式无无砟道岔和和道岔焊接接的内容，，明确了桥桥上枕式道道岔施工的的检验项目目和标准，，明确了道道岔控制基基标、加密密基标的布布设位置，，测设方法法、精度检检验标准，，明确了道道岔钢轨焊焊接质量检检验标准。。12.增加了板式式无砟道岔岔的检验标标准明确了板式式无砟道岔岔施工中原原材料及每每一个环节节、每一道道工序的质质量检验项项目和检验验标准。五、轨道验验标的主要要创新点13.增加了轨道道过渡段的的检验标准准新增了“轨轨道过渡段段”一章。。明确了无无砟轨道与与有砟轨道道结构间的的过渡段、、不同无砟砟轨道结构构间的过渡渡段的检验验项目和检检验标准。。14.补充完善了了钢轨伸缩缩调节器的的检验标准准新增了“钢钢轨伸缩调调节器”一一章。明确确了无砟轨轨道钢轨伸伸缩调节器器、有砟轨轨道钢轨伸伸缩调节器器的检验项项目和检验验标准。五、轨道验验标的主要要创新点15.增加了轨道道精调的检检验标准增加了“轨轨道精调整整理及钢轨轨预打磨””一章。明明确了无砟砟轨道精调调整理、有有砟轨道精精调整理、、道岔精调调整理、钢钢轨预打磨磨的检验项项目和检验验标准。六、轨道验验标的主要要内容本标准共分分19章，主要内内容包括：：总则、术术语、基本本规定、与与线下工程程的交接、、施工控制制网、CRTSⅠⅠ型板式无砟砟道床、CRTSⅡⅡ型板式无砟砟道床、CRTSⅠⅠ型双块式无无砟道床、、CRTSⅡⅡ型双块式无无砟道床、、枕式无砟砟道岔、板板式无砟道道岔、有砟砟道床、有有砟道岔、、轨道过渡渡段、钢轨轨伸缩调节节器、无缝缝线路、轨轨道精调整整理及钢轨轨预打磨、、线路标志志、单位工工程综合质质量评定等等。六、轨道验验标的主要要内容1总则对本标准的的编制目的的、适用范范围、质量量、安全、、环保、施施工装备、、检验检测测设备、人人员培训以以及与轨道道施工有关关的沉降观观测与评估估、接口工工程、防排排水等进行行了原则性性规定:落实“六位一体”建设管理要要求。反映建设项项目标准化化管理内涵涵。六、轨道验验标的主要要内容1总则强调现代化化施工管理理手段应用用。体现全方位位全过程质质量控制理理念。突出工程结结构安全性性、可靠性性、耐久性性和系统使使用功能等等方面的质质量目标要要求。贯彻工程质质量终身负负责制。六、轨道验验标的主要要内容2术语分别对铁路路工程施工工质量验收收中常用的的22个通用术语语及高速铁铁路轨道工工程中24个专用术语语进行了解解释。3基本规定对高速铁路路轨道工程程施工现场场管理、施施工质量控控制、沉降降评估、与与线下工程程的交接等等进行了原原则性规定定。优化了工程程施工质量量验收的单单元划分、、组织程序序、实施方方法和工作作内容。六、轨道验验标的主要要内容3基本规定调整了检验验项目、质质量指标和和检验方法法。梳理分析了了轨道工程程施工中的的易发质量量通病，制制定了针对对性控制措措施。4与线下工程程的交接明确了高速速铁路轨道道工程施工工中，与轨轨道工程施施工相关的的线下工程程及接口工工程应达到到的质量要要求。六、轨道验验标的主要要内容5施工控制网网对高速铁路路施工测量量资料交接接、控制网网复测、CPⅢ测设进行了了原则性规规定。规定定了CPⅠ、CPⅡ平面及高程程控制网复复测、CPⅢ测设的检验项项目和检验标标准。6CRTSⅠ型板式无砟道道床规定了底座及及凸形挡台、、轨道板铺设设、板下充填填层、凸形挡挡台填充树脂脂等分项工程程的检验项目目和检验标准准。六、轨道验标标的主要内容容7CRTSⅡ型板式无砟道道床对影响CRTSⅡ型板式无砟道道床工程质量量的施工要点点进行了原则则性规定；完完善了过程控控制标准，明明确了安置点点和基准点的的布设位置、、测量方法、、精度等检验验要求；规定定了支承层、、桥上滑动层层及高强度挤挤塑板、桥上上混凝土底座座板、台后锚锚固结构、轨轨道板铺设、、板下充填层层、轨道板纵纵向连接及灌灌浆孔封堵、、侧向挡块、、轨道板锚固固连接等分项项工程的检验验项目和检验验标准。六、轨道验标标的主要内容容8CRTSⅠ型双块式无砟砟道床对影响CRTSⅠ型双块式无砟砟道床工程质质量的施工要要点进行了原原则性规定；；明确了支承承层、桥上混混凝土底座、、隔离层及弹弹性垫层、轨轨排组装及调调整、混凝土土道床板的质质量控制要求求。9CRTSⅡ型双块式无砟砟道床规定了支承层层、桥上混凝凝土底座、隔隔离层及弹性性垫层、支脚脚安装及精调调、混凝土道道床板、轨枕枕振动嵌入、、固定架安装装轨枕等分项项工程的检验验项目和检验验标准。六、轨道验标标的主要内容容10枕式无砟道岔岔对影响枕式无无砟道岔工程程质量的施工工要点进行了了原则性规定定；纳入了道道岔控制基标标、加密基标标的测设方法法、精度要求求；规定了混混凝土底座、、隔离层及弹弹性垫层、道道岔组装及调调整、混凝土土道床板、道道岔钢轨焊接接等分项工程程的检验项目目和检验标准准。11板式无砟道岔岔纳入了道岔板板基准点及定定位点的测设设方法、精度度要求；规定定了路基上混混凝土垫层、、桥上滑动层层、混凝土底底座、道岔板板铺设、混凝凝土底座板、、板下充填层层、道岔组件件安装及精调调、道岔钢轨轨焊接等分项项工程的检验验项目和检验验标准。六、轨道验标标的主要内容容12有砟道床对影响有砟道道床工程质量量的施工要点点进行了原则则性规定；规规定了铺轨前前铺砟、分层层上砟整道等等分项工程的的检验项目和和检验标准。。13有砟道岔对影响有砟道道岔工程质量量的施工要点点进行了原则则性规定；纳纳入了道岔控控制基标及加加密基标的测测设方法、精精度检验标准准；明确了铺铺岔前预铺道道砟、道岔铺铺设、道岔铺铺砟整道、道道岔钢轨焊接接等分项工程程的检验项目目和检验标准准。六、轨道验标标的主要内容容14轨道过渡段对影响轨道过过渡段工程质质量的施工要要点进行了原原则性规定；；明确了无砟砟轨道与有砟砟轨道结构间间的过渡、不不同无砟轨道道结构间的过过渡的检验项项目和检验标标准。15钢轨伸缩调节节器对影响钢轨伸伸缩调节器工工程质量的施施工要点进行行了原则性规规定；明确了了无砟轨道钢钢轨伸缩调节节器、有砟轨轨道钢轨伸缩缩调节器的检检验项目和检检验标准。六、轨道验标标的主要内容容16无缝线路明确了无砟轨轨道铺轨、有有砟轨道铺枕枕铺轨、工地地钢轨焊接、、无缝线路应应力放散及锁锁定等分项工工程的检验项项目和检验标标准。17轨道精调整理理及钢轨预打打磨对影响轨道精精调整理及钢钢轨预打磨工工程质量的施施工要点进行行了原则性规规定；明确了了无砟轨道、、有砟轨道、、道岔精调整整理及钢轨预预打磨的检验验项目和检验验标准。六、轨道验标标的主要内容容18线路标志明确了线路标标志的内容、、检验项目和和检验标准。。19单位工程综合合质量评定明确了单位工工程质量控制制资料核查、、实体质量和和主要功能核核查、观感质质量评定的检检验项目和检检验标准。七、轨道质量量控制关键（一）高速铁路轨道道的技术特点点轨道结构技术术直接影响高高速列车运行行的速度、安安全和舒适，，是高速铁路路的关键核心心技术之一。。1高速铁路对轨轨道结构的要要求高可靠性高平顺性高稳定性高耐久性七、轨道质量量控制关键（一）高速铁路轨道道的技术特点点2高速铁路轨道道结构类型高速铁路轨道道结构主要分分成两种：有有砟轨道和无无砟轨道。目目前我国发展展的250~350km/h的高速铁路基基本采用无砟砟轨道结构。。主要类型有有CRTSI型板式、CRTSII型板式、和CRTSI型双块式、CRTSII型双块式无砟砟轨道，道岔岔区轨枕埋入入式无砟轨道道、道岔区板板式无砟轨道道。41七、轨道质量量控制关键（一）高速铁路轨道道的技术特点点3无砟轨道结构构特点具有均匀、连连续支承的层层状结构体系系。以扣件作为轨轨道弹性和几几何调整的主主要解决方案案。具有更为明确确的承力传力力路径和传力力部件。无砟轨道及其其部件应作为为结构物看待待。需要稳定的下下部基础。对施工质量提提出更高要求求。七、轨道质量量控制关键（二）高速铁铁路无砟轨道道关键技术无砟轨道刚度度基础变形控制制高速道岔高精度控制测测量轨道电路传输输及综合接地地七、轨道质量量控制关键（三）高速铁铁路轨道工程程质量控制关关键1原材料、构配配件和设备质质量控制在轨道工程施施工中采用合合格的原材料料、构配件和和设备是工程程质量得以保保证的前提，，应建立严格格的原材料采采购、运输、、验收、存放放和使用管理理制度。施工工中使用的原原材料、构配配件和设备要要按验标和技技术条件的要要求进行进场场质量检验，，不合格产品品不得用于施施工。七、轨道质量量控制关键（三）高速铁铁路轨道工程程质量控制关关键2线下工程评估估与交接轨道工程施工工前应确认轨轨道铺设条件件评估已完成成，线下工程程工后沉降变变形符合要求求后方可进行行轨道工程施施工。施工前应与线线下工程进行行工序交接，，并及时复测测，确认基础础面和相关接接口工程质量量符合设计及及标准要求。。七、轨道质量量控制关键（三）高速铁铁路轨道工程程质量控制关关键3高精度测量控控制高速铁路轨道道施工测量必必须采用CPⅢ控制网，采用用精密测量方方法。建设单单位要统筹部部署全线CPⅢ网测设工作，，统一数据格格式、平差软软件、仪器精精度和基桩设设置。施工单单位要对CPⅢ网的基桩做好好保护，保证证轨道施工的的精确定位。。七、轨道质量量控制关键（三）高速铁铁路轨道工程程质量控制关关键4电路传输及综综合接地控制制为了满足ZPW-2000谐振式轨道电电路的应用需需求，无砟轨轨道道床板内内部的钢筋需需进行绝缘处处理，保证轨轨道电路传输输长度要求。。目前施工中通通常在轨道板板内采用绝缘缘涂层钢筋，，在道床板钢钢筋网片的纵纵横向钢筋交交叉点采用绝绝缘卡，并用用绝缘绑扎丝丝进行绑扎。。七、轨道质量量控制关键6CRTSⅡ型板式无砟道道床1）结构组成路基、隧道地地段CRTSII型板式无砟轨轨道主要由钢钢轨、弹性扣扣件、预制轨轨道板、水泥泥乳化沥青砂砂浆充填层及及支承层等部部分组成。桥桥上轨道结构构与路基地段段有所不同，，轨道板仍进进行纵向联结结，下部设连连续浇筑的钢钢筋混凝土底底座，并在底底座与梁面保保护层之间设设置滑动层，，底座板两侧侧设置侧向限限位挡块。七、轨道质量量控制关键路基地段CRTSII型板式无砟轨轨道结构示意意图七、轨道质量量控制关键2）CRTSII型板式无砟轨轨道结构特点点：实现了设计、、制造和施工工的数据共享享改善了轨道板板对下面结构构的受力，提提高了行车舒舒适度降低铺轨精调调工作，大幅幅度提高综合合施工进度轨道板标准化化，便于质量量控制，同时时简化轨道板板的安装和铺铺设通过摩擦板板和端刺将将温度力和和制动力传传递到路基基实现大跨连连续梁上取取消伸缩调调节器将制动力和和温度力及及时向墩台台上传递减小梁端转转角对无砟砟轨道结构构的影响横向、竖向向限位支承层采用用水硬性材材料或素混混凝土，施施工方便，，同时可减减少工程投投资。七、轨道质质量控制关关键3）质量控制关关键支承层施工工隧道仰拱回回填层表面面应进行拉拉毛或凿毛毛处理。支承层施工工可采用滑滑模摊铺机机进行，也也可采用模模筑法施工工。采用滑模摊摊铺机施工工时，支承承层材料应应采用水硬硬性混合料料。采用立立模浇筑法法施工时，，支承层材材料应采用用低塑性混混凝土。支承层原材材料、性能能指标等应应符合《客运专线铁铁路无砟轨轨道支承层层暂行技术术条件》（科技基〔2008〕74号）规定。。结合施工现现场的水泥泥、集料等等实际情况况，进行配配合比设计计。施工前应进进行工艺性性试验，验验证配合比比、机械性性能及工艺艺参数。七、轨道质质量控制关关键3）质量控制关关键支承层施工工支承层材料料在拌合站站集中拌制制，拌和物物应均匀一一致。依据CPⅢ控制点进行行摊铺机引引导线或模模板边线放放样。初凝前，进进行拉毛处处理，拉毛毛纹路应均均匀、清晰晰、整齐。。沿线路方向向每5m设一横向切切缝，且与与线下构筑筑物结构缝缝对齐，支支承层横向向切缝深度度不应小于于支承层厚厚度的1/3。施工中应严严格控制支支承层的顶顶面高程、、平整度。。覆盖保湿养养护，养护护时间不应应少于7d。当气温低低于0℃时，应采取取保温措施施。七、轨道质质量控制关关键支承层摊铺铺施工七、轨道质质量控制关关键支承层外形形尺寸允许许偏差及检检验方法序号检查项目允许偏差（mm）检验方法1厚度±20尺测2中线位置10全站仪3宽度＋150尺测4顶面高程+5-15水准仪5平整度74m直尺七、轨道质质量控制关关键每500m检验一次支支承层的密密实度，水水硬性混合合料的相对对密实度不不应小于98%。每250m钻芯取样进进行抗压强强度试验，，支承层28d单个芯样抗抗压强度不不应小于6MPa，28d单组芯样抗抗压强度不不应小于8MPa，28d芯样抗压强强度平均值值应大于10MPa。七、轨道质质量控制关关键桥上滑动层层及高强挤挤塑板施工工滑动层和高高强度挤塑塑板原材料料的规格、、材质、性性能指标应应符合设计计要求及技技术条件的的规定。滑动层铺设设前，检查查桥面高程程、平整度度，相邻梁梁端高差，，防水层，，轨道预埋埋件，剪力力齿槽状态态，伸缩缝缝等状态，，并清洁桥桥面，确保保铺设范围围内洁净，，无油污和和砂石等。。七、轨道质质量控制关关键桥上滑动层层及高强挤挤塑板施工工滑动层铺设设必须平整整密贴。下下层和上层层土工布宜宜连续整块块铺设，如如需拼接，，接头方式式应符合设设计要求；；土工膜宜宜整块铺设设，分块铺铺设时接缝缝应采用热热熔对接，，禁止采用用搭接方式式。各层之之间接头的的距离不得得小于1m，且不得设设在高强度度挤塑板范范围。高强度挤塑塑板纵向拼拼接接缝应应符合设计计要求，接接缝应交错错布置，不不得出现通通缝，高强强度挤塑板板应粘贴牢牢固、不得得有缝隙。。铺设完成的的滑动层和和高强度挤挤塑板应做做好保护。。七、轨道质质量控制关关键桥上混凝土土底座板对桥上混凝凝土底座板板进行施工工单元划分分设计，确确定后浇带带及临时端端刺位置，，分段浇筑筑底座板混混凝土。后浇带连接接器钢筋与与钢板应在在加工场焊焊接完毕，，焊接质量量应符合合标准要求求。吊装上上桥，现场场安装钢板板另一侧的的精轧螺纹纹钢筋和螺螺母。钢板连接器器安装应垂垂直于线路路中线，置置于底座板板断面中部部，纵向允允许偏差±50mm，钢板与桥桥面的垂直直度允许偏偏差10mm。七、轨道质质量控制关关键桥上混凝土土底座板对桥上混凝凝土底座板板进行施工工单元划分分设计，确确定后浇带带及临时端端刺位置，，分段浇筑筑底座板混混凝土。后浇带连接接器钢筋与与钢板应在在加工场焊焊接完毕，，焊接质量量应符合合标准要求求。吊装上上桥，现场场安装钢板板另一侧的的精轧螺纹纹钢筋和螺螺母。钢板连接器器安装应垂垂直于线路路中线，置置于底座板板断面中部部，纵向允允许偏差±50mm，钢板与桥桥面的垂直直度允许偏偏差10mm。七、轨道质质量控制关关键桥上混凝土土底座板底座板混凝凝土浇筑前前，应检查查确认钢筋筋、模板状状态，所有有后浇带连连接器螺母母全部松开开距钢板不不小于30mm。浇筑时严格格控制底座座板的高程程及平整度度。各施工单元元混凝土底底座板分段段浇筑完毕毕且强度达达到要求后后，后浇带带钢板连接接器必须按按不同的温温度采取不不同的方式式顺序张拉拉连接。轨道板宽度度范围内的的底座表面面应进行拉拉毛处理。。拉毛纹路路应清晰、、整齐。七、轨道质质量控制关关键混凝土底座座外形尺寸寸允许偏差差及检验方方法序号检查项目允许偏差（mm）检验方法1中线位置10全站仪2宽度+15，0尺测3顶面高程±5水准仪4平整度7/4m直尺5厚度±10%设计厚度尺量七、轨道质质量控制关关键轨道板铺设设轨道板铺设设前，应测测设轨道板板安置点和和基准点。。测量方法法、仪器、、精度应符符合《高速铁路工工程测量规规范》（TB10601）的规定。。轨道板的类类型、规格格、质量应应符合设计计要求和相相关技术条条件的规定定。轨道板板进场应检检查质量证证明文件，，并按验标标规定检验验其外形、、外观、预预埋件、预预留孔等。。（三）高速速铁路轨道道工程质量量控制要点点轨道板铺设设轨道板应采采用专用机机械，按布布板图给定定的编号和和位置进行行铺设。轨道板精调调应依据CPⅢ控制点，采采用专用机机具和配套套软件进行行。七、轨道质质量控制关关键轨道板精调调定位允许许偏差序号检查项目允许偏差（mm）1高程±0.52中线0.53相邻轨道板接缝处承轨台顶面相对高差0.34相邻轨道板接缝处承轨台顶面相对平面位置0.3七、轨道质质量控制关关键板下充填层层砂浆施工工CRTSⅡ型板式道床床板下充填填层采用高高弹模水泥泥乳化沥青青（CA）砂浆。砂浆施工前前，进行封封边，封边边材料不得得侵入板底底。安装轨道板板扣压装置置，以免轨轨道板在灌灌浆时上浮浮。施工前应依依据原材料料、气候等等现场情况况进行配合合比试验，，满足相关关技术条件件规定后，，进行现场场灌注揭板板试验，确确定施工配配合比和灌灌注工艺。。七、轨道质质量控制关关键板下充填层层砂浆施工工砂浆灌注前前，应检测测砂浆的性性能指标，，其指标及及检验方法法应符合《客运专线铁铁路CRTSⅡ型板式无砟砟轨道水泥泥乳化沥青青砂浆暂行行技术条件件》（科技技基[2008]74号）的的规定定。水泥乳乳化沥沥青砂砂浆采采用专专用设设备进进行拌拌制、、灌注注。砂砂浆施施工环环境温温度应应在5~40℃℃范围内内。当当天最最低气气温低低于-5℃℃时，全全天不不得进进行砂砂浆灌灌注。。雨天天不得得进行行水泥泥乳化化沥青青砂浆浆施工工。七、轨轨道质质量控控制关关键板下充充填层层砂浆浆施工工复测轨轨道板板线性性和扣扣压装装置的的稳定定性，，湿润润底座座和轨轨道板板表面面混凝凝土。。板下充充填层层应与与轨道道板、、底座座板粘粘结密密贴。。充填填层厚厚度应应符合合设计计要求求，不不得小小于20mm，不宜宜超过过40mm。采用自自然养养护方方式。。当砂浆浆的最最小抗抗压强强度达达到1MPa以后方方可拆拆除轨轨道板板精调调装置置；最最小抗抗压强强度达达到3MPa后才允允许在在轨道道板上上承重重。七、轨轨道质质量控控制关关键轨道板板纵向向连接接水泥乳乳化沥沥青砂砂浆强强度达达到9MPa，且窄窄接缝缝混凝凝土强强度达达到20MPa时，可可对轨轨道板板实施施张拉拉连接接。张张拉从从中部部向两两端对对称同同步进进行，，张拉拉扭矩矩450N··m。侧向挡挡块施施工施工前前应检检查确确认侧侧向挡挡块范范围内内的底底座表表面光光滑、、无错错台，，并在在侧向向挡块块与底底座板板及轨轨道板板的接接触面面间铺铺贴隔隔离材材料，，防止止侧向向挡块块混凝凝土与与其粘粘接。。七、轨轨道质质量控控制关关键轨道板板锚固固连接接在宽接接缝混混凝土土强度度达到到设计计值后后，即即可进进行轨轨道板板锚固固连接接。应应在设设计位位置，，按照照规定定的深深度钻钻锚固固连接接孔，，孔内内注入入植筋筋胶并并植入入锚固固筋。。注入入的植植筋胶胶应饱饱满。。七、轨轨道质质量控控制关关键7CRTSⅠ型双块块式无无砟轨轨道质质量控控制1）CRTSⅠ型双块块式无无砟轨轨道结结构组组成双块式式无砟砟轨道道由钢钢轨、、弹性性扣件件、双双块式式轨枕枕、道道床板板、底底座板板/支承层层等组组成。。（三））高速速铁路路轨道道工程程质量量控制制要点点7CRTSⅠⅠ型双块块式无无砟道道床路基上的双块式式无砟轨轨道七、轨轨道质质量控控制关关键七、轨轨道质质量控控制关关键2）CRTSⅠ型双块块式结结构特特点：：结构整整体性性及横横向稳稳定性性强，，结构构整体体平顺顺性较较好；；分层设设计，，受力力明确确；施工灵灵活，，适应应性强强；双块式式轨枕枕采用用桁架架钢筋筋连接接，工工厂化化生产产，精精度高高；轨道结结构刚刚度从从上至至下逐逐层递递减；；轨道结结构整整体性性强；；桥上双双块式式无砟砟轨道道，道道床板板为单单元分分块结结构，，道床床板与与底座座间设设置中中间隔隔离层层，并并采用用凹槽槽限位位；无砟轨轨道结结构只只包含含道床床板与与底座座/支承层层二层层，造造价相相对较较低。。七、轨轨道质质量控控制关关键3）质量控控制要要点支承层层施工工CRTSⅠⅠ型双块块式无无砟道道床支支承层层的质质量控控制与与验收收标准准与CRTSⅡ型板式式道床床支承承层相相同。。七、轨轨道质质量控控制关关键3）质量控控制关关键桥上混混凝土土底座座施工工梁面应应进行行拉毛毛或凿凿毛处处理。。施工前前应清清理基基础面面，再再次检检查基基础面面预埋埋件状状态，，复测测基础础面中中线、、高程程、平平整度度。根根据CPⅢⅢ控制点点采用用全站站仪自自由设设站进进行底底座模模板边边线放放样。。（三））高速速铁路路轨道道工程程质量量控制制要点点底座模模板安安装允允许偏偏差序号项

目允许偏差值（mm）1底座长度±5宽度±5顶面高程±5中线位置22凹槽中线位置2相邻凹槽中心间距±2横向宽度±3纵向宽度±3高程±5七、轨轨道质质量控控制关关键3）质量控控制关关键桥上混混凝土土底座座施工工底座混混凝土土在拌拌合站站集中中生产产，配配合比比设计计应满满足耐耐久性性和施施工工工艺要要求，，并报报监理理单位位审批批。严严格控控制混混凝土土入模模温度度、坍坍落度度、养养护工工艺和和底座座的顶顶面高高程、、平整整度。。七、轨轨道质质量控控制关关键底座外外形尺尺寸允允许偏偏差序号项

目允许偏差值（mm）1底座长度±10宽度±10顶面高程±10中线位置3平整度10/3m2凹槽中线位置3相邻凹槽中心间距±3横向宽度±5纵向宽度±5深度±10七、轨轨道质质量控控制关关键3）质量控控制关关键隔离层层、弹弹性垫垫层施施工桥上底底座混混凝土土强度度达到到设计计强度度的75%，方可可铺设设隔离离层和和弹性性垫层层。清清洁底底座表表面。。隔离层层应铺铺贴平平整，，无破破损，，接缝缝处及及边沿沿无翘翘起、、空鼓鼓、皱皱折、、脱层层或封封口不不严等等缺陷陷。弹弹性垫垫层与与凹槽槽侧面面应粘粘贴牢牢固，，顶面面与底底座表表面平平齐，，接缝缝处及及周边边无翘翘起、、空鼓鼓、皱皱折、、脱层层或封封口不不严等等缺陷陷。七、轨道道质量控控制关键键3）质量控制制关键轨排组装装、调整整双块式轨轨枕的型型号、质质量应符符合设计计要求及及《客运专线线铁路双双块式无无砟轨道道双块式式混凝土土轨枕暂暂行技术术条件》（科技基基[2008]74号）的规规定。轨枕进场场应进行行检查验验收。轨轨枕桁架架钢筋应应位置正正确，无无明显锈锈蚀、扭扭曲变形形，并不不得有开开焊或松松脱。七、轨道道质量控控制关键键3）质量控制制要点轨排组装装、调整整组装前应应按相关关标准规规定检查查工具轨轨、扣件件等质量量。轨排排组装用用工具轨轨应采用用与正线线轨型相相同的钢钢轨，工工具轨应应无磨损损、变形形、损伤伤、毛刺刺等。七、轨道道质量控控制关键键轨排组装装质量应应符合下下列规定定：轨排左右右两根工工具轨的的端部接接缝应在在同一位位置，偏偏差不应应大于100mm。轨枕应方方正，间间距允许许偏差不不应大于于5mm。扣件应安安装正确确，无缺缺少、无无损坏、、无污染染，扭力力矩达到到设计标标准，弹弹条中枝枝部与轨轨距挡板板凸出部部分应密密贴，最最大空隙隙不应大大于0.5mm。七、轨道道质量控控制关键键轨排组装装七、轨道道质量控控制关键键轨排粗调调可采用用粗调机机进行，，轨排粗粗调后允允许偏差差应为：：中线5mm，高程0，-5mm。七、轨道道质量控控制关键键安装轨排排支撑架架支撑架应应有足够够的强度度、刚度度和稳定定性，架架设牢固固，并与与钢轨垂垂直，间间距及安安置应便便于调整整、拆卸卸和混凝凝土浇筑筑。轨排精调调轨排精调调应以CPⅢ控制网为为依据，，采用轨轨道几何何状态测测量仪配配合精调调装置进进行。轨排精调调应在钢钢筋、模模板安装装、绝缘缘性能检检测等工工作完成成后进行行，以减减少和避避免外因因对轨排排精度的的影响。。七、轨道道质量控控制关键键轨排精调调七、轨道道质量控控制关键键精调后轨轨排几何何形位允允许偏差差序号项目容许偏差备注1轨距±1mm相对于标准轨距1435mm1/1500变化率2轨向2mm弦长10m2mm/测点间距8a（m）基线长48a（m）3高

低2mm弦长10m2mm/测点间距8a（m）基线长48a（m）4水平2mm不包含曲线、缓和曲线上的超高值5扭曲（基长3m）2mm包含缓和曲线上由于超高顺坡所造成的扭曲量。6轨面高程一般情况±2紧靠站台+20mm7轨道中线2mm8线间距+50mm七、轨道道质量控控制关键键轨排固定定轨排精调调合格后后，安装装固定装装置。固定装置置应有足足够的强强度、刚刚度和稳稳定性，，并应架架设牢固固确保混混凝土浇浇筑时轨轨排不发发生移位位和变形形。七、轨道道质量控控制关键键混凝土道道床板施施工轨排精调调完成后后，应及及时浇筑筑道床板板混凝土土。当间间隔时间间过长，，或环境境温度变变化超过过15℃，或受到到外部条条件影响响时，必必须重新新检查或或调整轨轨排。确确保轨道道几何形形位满足足要求。。浇筑前，，对扣件件和钢轨轨进行防防护；对对调整螺螺栓涂刷刷油脂，，；将道道床板基基础面和和轨枕洒洒水湿润润。七、轨道道质量控控制关键键混凝土道道床板施施工混凝土在在拌合站站生产，，配合比比设计应应满足耐耐久性要要求。严格控制制混凝土土入模温温度、坍坍落度和和养护工工艺。浇筑过程程中应加加强对轨轨枕底部部及其周周围混凝凝土的振振捣，避避免振捣捣器碰撞撞轨排和和螺杆调调整器，，造成轨轨排形位位变化。。随时监测测轨排几几何形位位的变化化，发现现问题及及时采取取措施。。七、轨道道质量控控制关键键混凝土道道床板施施工混凝土浇浇筑后，，进行抹抹面，按按设计要要求设置置排水坡坡，并严严格控制制道床板板顶面的的标高和和平整度度。混凝土初初凝后立立即松开开螺杆调调节器、、鱼尾板板、扣件件，释放放钢轨温温度应力力；终凝凝后，方方可拆除除螺杆调调节器和和扣件等等固定装装置，螺螺杆调节节器所留留孔洞采采用同标标号无收收缩细石石混凝土土进行封封堵。七、轨道道质量控控制关键键混凝土道道床板外外形尺寸寸允许偏偏差序号检查项目允许偏差（mm）1顶面宽度±102中线位置23道床板顶面与承轨台面相对高差54平整度3mm/1m七、轨道道质量控控制关键键8枕式无砟砟道岔1）枕式无砟砟道岔结结构组成成道岔区轨轨枕埋入入式无砟砟轨道由由道岔钢钢轨件、、弹性扣扣件、岔岔枕、道道床板及及底座等等组成，，桥上在在道床板板与底座座间设一一层中间间隔离层层，并且且在道床床板与底底座间设设置限位位装置。。七、轨道道质量控控制关键键路基上道道岔区长长枕埋入入式无砟砟轨道七、轨道道质量控控制关键键桥上道岔岔区长枕枕埋入式式无砟轨轨道七、轨道道质量控控制关键键2）枕式道道岔结构构特点道岔区扣扣件间距距一般为为600mm，特殊位位置的扣扣件间距距应根据据道岔结结构确定定；道床板采采用钢筋筋混凝土土结构，，混凝土土强度等等级为C40，采用现现场浇注注；底座采用用钢筋混混凝土结结构，混混凝土强强度等级级为C30。底座厚厚度一般般为300mm，宽度根根据道岔岔结构尺尺寸确定定。对应应转辙器器及辙叉叉区段，，底座应应设置与与道床板板的连接接钢筋；；道床板表表面应设设置横向向排水坡坡；道岔区范范围内的的轨道刚刚度设计计应均匀匀，并与与区间轨轨道刚度度相匹配配；无砟轨道道结构设设计应满满足道岔岔电务设设备的安安装要求求。七、轨道道质量控控制关键键3）质量控制制关键道岔施工工应配备备专业化化的道岔岔施工队队伍，采采用配套套设备、、机械化化施工。。道岔正式式铺设施施工前应应进行首首组道岔岔铺设施施工，道道岔首组组铺设质质量评估估合格后后，方可可进行全全线道岔岔的铺设设施工。。道岔组装装、调试试及运输输道岔应在在工厂内内组装、、调试，，并由建建设单位位组织验验收。出出厂时，，制造厂厂应依据据相关条条件进行行检验，，并提供供产品质质量证明明文件、、铺设图图、铺设设说明和和发货明明细表等等。七、轨道道质量控控制关键键道岔组装装、调试试及运输输目前国内内较为常常用的运运输方式式有两种种：一种种为厂内内分解成成散件，，包装发发运，在在现场进进行组装装；另一一种为在在厂内预预铺后分分段直接接装运，，不再分分解成散散件。通通过对运运输条件件、现场场施工环环境等因因素进行行调查比比选，选选择适合合的运输输方式。。底座及隔隔离层道岔底座座及隔离离层施工工质量控控制要点点同CRTSⅠ型双块式式道床。。七、轨道道质量控控制关键键路基上混混凝土底底座外形形尺寸允允许偏差差表序号项

目允许偏差值（mm）1顶面高程±102宽度±103中线位置34平整度10/3m七、轨道道质量控控制关键键桥上混混凝土底底座外形形尺寸允允许偏差差表序号项

目允许偏差值（mm）1底座顶面高程±10宽度±10中线位置3平整度10/3m2凹槽中线位置3两凹槽中心间距±3横向宽度±5纵向宽度±5深度±10七、轨道道质量控控制关键键道岔现场场组装、、定位底座混凝凝土强度度达到75%后方可进进行道岔岔铺设，，道岔铺铺设根据据现场情情况可采采用：原原位组装装铺设或或预组装装移位铺铺设。道岔定位位测量应应依据复复测后的的CPⅢ控制网采采用全站站仪自由由设站测测设道岔岔控制基基标、加加密基标标。道岔岔施工测测量应符符合《高速铁路路工程测测量规范范》（TB10601）的规定定。七、轨道道质量控控制关键键道岔现场场组装、、定位岔枕的规规格、型型号、质质量应符符合设计计及相关关技术条条件的规规定。岔岔枕进场场应检查查验收。。道岔组装装平台应应根据道道岔总布布置图设设计，具具备组装装及调试试功能，，保证道道岔组装装精度。。道岔组组装平台台应牢固固平整，，平台的的长度、、宽度及及开向应应与待铺铺道岔相相同。道岔各部部件组装装应正确确、完整整；道岔岔钢轨、、工具轨轨之间联联接牢靠靠，钢轨轨接头处处应平顺顺，不得得有错牙牙及错台台；岔枕枕间距允允许偏差差±5mm；道岔主主要结构构尺寸允允许偏差差应符合合标准规规定。七、轨道道质量控控制关键键道岔组装装七、轨道道质量控控制关键键道岔定位位允许偏偏差序号检

验

项

目允许偏差(mm)1轨面标高0－52中线2七、轨道道质量控控制关键键道岔一次次精调采用全站站仪自由由设站配配合轨道道几何状状态测量量仪和调调整装置置进行道道岔轨排排精确调调整。道岔一次次精调完完成后，，安装道道床板上上层钢筋筋，并绝绝缘处理理，安装装模板。。测试绝绝缘性能能，绝缘缘性能应应符合设设计要求求。七、轨道道质量控控制关键键道岔二次次精调道床板混混凝土浇浇筑前，，应对道道岔系统统进行二二次精调调。道岔二次次精调依依据CPⅢ轨道控制制网，采采用轨道道几何状状态测量量仪检测测道岔方方向、高高低、水水平、轨轨距等几几何形位位指标，，进行道道岔轨排排调整，，直至其其符合标标准要求求。道岔二次次精调完完成后，，应采用用固定装装置对道道岔轨排排进行固固定，固固定装置置应有足足够的强强度、刚刚度和稳稳定性，，确保浇浇筑道床床板混凝凝土时道道岔轨排排不产生生上浮和和侧移。。七、轨道道质量控控制关键键道岔（直直向）平平顺度铺铺设精度度标准高

低轨

向水

平扭曲（3m）轨

距幅值（mm）2222±1变化率1/1500弦长（mm）10—七、轨道道质量控控制关键键道岔调整整七、轨道道质量控控制关键键道岔固定定七、轨道道质量控控制关键键混凝土道道床板施施工二次精调调后及时时浇筑混混凝土。。浇筑前前，道岔岔钢轨部部件、垫垫板、滑滑床垫板板、扣件件等应加加装临时时防护膜膜，避免免混凝土土污染；；底座及及岔枕洒洒水湿润润。浇筑过程程中应避避免碰触触道岔轨轨排和调调整、固固定装置置，并随随时监测测道岔轨轨排几何何形位，，发现问问题及时时调整。。混凝土浇浇筑后，，进行抹抹面，按按设计要要求设置置排水坡坡，并严严格控制制道床板板顶面的的标高和和平整度度。道床板混混凝土初初凝后，，应及时时松开道道岔支撑撑系统及及除转辙辙器和可可动心轨轨辙叉以以外的钢钢轨扣件件螺栓。。七、轨道质量量控制关键道床板外形尺尺寸允许偏差差序号项目允许偏差1道床板顶面与承轨台面相对高差5mm2顶面宽度±10mm3中线位置4平整度3mm/m七、轨道质量量控制关键11轨道精调整理理轨道精调可分分为静态调整整和动态调整整两个阶段。。轨道静态调调整符合标准准要求后，线线路开通前由由轨道动态综综合检测车进进行动态质量量检测，道岔岔及钢轨伸缩缩调节器与轨轨道一并进行行，并依据检检测数据进行行动态调整。。轨道精调整理理前应复测CPⅢ控制网。轨道道精调整理应应通过全站仪仪自由设站，，采用轨道几几何状态测量量仪进行检测测，确定轨道道几何形位调调整量。七、轨道质量量控制关键11轨道精调整理理轨道精调应遵遵循“先轨向向，后轨距””，“先高低低，后水平””的原则。精调应在规定定的作业轨温温范围内进行行。七、轨道质量量控制关键无砟轨道静态态铺设精度标标准序号项目容许偏差备注1轨距±1mm相对于标准轨距1435mm1/1500变化率2轨向2mm弦长10m2mm/测点间距8a（m）10mm/测点间距240a（m）基线长48a（m）基线长480a（m）3高

低2mm弦长1