会展南站连续墙试成槽方案

会展南站连续墙试成槽方案一、 编制依据及说明（1） 招标文件和投标文件；（2） 施工规范及标准：《地下铁道工程施工及验收规范》（）（GB50299-1999）；（3） 本工程施工的设计图纸和设计技术要求；（4） 本工程地质勘察报告；（5） 、淤泥层厚，需要进行试成槽得到更准确的数据，便于后续工序施工。二、 工程概况会展南站为深圳国际会展中心配套市政项目自南向北的第3座车站，位于大空港片区海汇路下方，呈南北向布置，为地下两层双岛平行车站。本站为深圳国际会展中心配套市政项目和规划12号线的换乘车站，采用双岛四线平行敷设方式，经过站厅换乘，两站同期施工。地理位置如下图所示。文档仅供参考，不当之处，请联系改正。

图2.1-1会展南站站位图地下连续墙采用C35防腐防水水下混凝土浇筑，钢筋笼主要采用HPB300、HRB400两种钢筋，洞门范围配筋采用玻璃纤维筋，钢筋笼保护层厚度为70mm。地下连续墙除盾构进出洞处采用锁口管接头，其余均采用“工”字型钢板接头。连续墙嵌入深度：进入土层及全风化岩层不少于6山，进入强风化岩层不少于4.5m，进入中风化岩层不少于2.5m，进入微风化岩层不少于1.5m。局部地层较差处和集水井加深处，嵌固深度局部加长。根据设计要求，车站主体围护结构地下连续墙内侧1m范围、外侧1m范围施做咬合搅拌桩加固，车站附属围护结构地下连续墙内、外侧1m范围均施做咬合搅拌桩加固，保证地连墙成槽施工时的地基稳定和防止挖槽时出现塌孔情况。三、工程地质会展中心南站由上至下地质为：杂填土（1-1）、淤泥（2-1）（多数为5m左右，最深淤积深度约为20m）、可塑状砂质粘性土（6-1）、硬塑状砂质粘性土（6-2）、全风化混合花岗岩（11-1）、强风化混合花岗岩（11-2）、中风化混合花岗岩（11-3）、微风化混合花岗岩（11-4）。图2.2-1会展南站地质剖面图文档仅供参考，不当之处，请联系改正。四、地下连续墙试成槽施工方案1、 施工目的本工程地处赣江冲积平原区，结构范围有较厚的淤泥层。连续墙深度在22-30m左右，连续墙厚1m，地质纵断面图显示，连续墙施工须穿越7种地层。其中淤泥层、可塑状砂质粘性土以及硬塑状砂质粘性土对连续墙施工极为不利，施工过程中应减少槽壁扰动，保证坑壁的稳定。本次试验幅的施工，主要了解成槽的难度及成槽后槽壁两侧土体的稳定性，采集技术参数进行分析，以便对正式成槽的各项技术参数进行调整。1） 测量开挖时放入槽内泥浆指标（包括泥浆比重、粘度、含砂率、PH值等）。2） 记录开挖一幅所需要时间及总体时间，对此要做到心中有数。3） 用超声波测壁仪测试槽壁的垂直度、深度及坍塌情况，每4小时一次。4） 清孔后每4小时测试槽壁各个不同深度泥浆指标。5） 对所采集的数据进行汇总、分析、反馈，对各个施工技术措施进行调整并趋于合理。经过一些参数的调整，便于后续地下连续墙的施工。2、 导墙施工先施工一段导墙，达到强度后用于试成槽施工。（具体施工见导墙施工方案）导墙施工工艺流程文档仅供参考，不当之处，请联系改正。导墙施工工艺流程图3、泥浆制备泥浆在地下连续墙成槽过程中起到护壁作用，泥浆护壁是地下连续墙施工的基础，其质量好坏直接影响到地下连续墙的质量与施工安全，根据地质条件，