山区农村公路桥梁损毁成因及对策

山区农村公路桥梁损毁成因及对策农村公路桥梁建设1、概述随着当前农村公路路网建设的改造，农村道路通行条件得到了极大的改善，但许多老桥梁却成了道路畅通的瓶颈，绝大多数农村公路的桥梁修建时间长，设计荷载等级低，桥面狭窄，经过这么长时间的演变，河床、沟渠的水流流态、特性也已发生了很大变化，存在安全隐患，严重影响着人民群众的出行安全，亟待改造，而山区农村公路建设资金在路网改造中已负担严重，在桥梁建设资金上的投入严重不足，而承担如此大量的农村公路桥梁改造的建设、施工、监理力量又非常薄弱，如何优质、高效、低成本地建设改造好农村公路的桥梁，成为摆在我们面前的一道课题，通过近2年对农村公路的了解，提出如下一些粗浅的看法。2、山区农村公路桥梁损毁成因及对策选择什么样的桥梁方案，采用什么样的上部结构形式、墩台结构形式等与桥位所属河、沟渠的水流特性、采用的调治构造物及防冲刷措施等密切联系，且关系重大。（1）不少山区农村公路的桥梁的上游往往存在着较多新建的小水电站，尤其是河床纵坡大的河段，平时河水较小，但暴雨、山洪来时这些小水电站一起放水，洪水急剧上涨，往往漫过桥梁、路基，严重加剧山洪对桥梁的影响，同时由于桥梁上部构造物及漂浮物的阻水，对桥梁产生过高的桥前壅水、过大的推力和浮力，或推倒、冲毁桥梁，或淘空桥梁墩台基础，使墩台下沉倒塌，而农村公路桥宽较窄、墩台高，不少又为轻型桥台，自重轻，基础埋置深度浅，桥的横向稳定性较差，易倾覆，在各方面不利因素的共同作用下，导致桥毁。这些小水电站不仅对老桥产生危胁，而且不少新建桥梁在设计时，往往只考虑往年最高洪水位，没有考虑这此新建小水电站对桥梁的影响或估计不足，造成不应有的桥梁水毁。不少山区公路的桥梁建设因为资金短缺，为节省投资，在路网改造中为利用旧桥，设计时为迁就旧桥，在这类水位急剧涨、跌的河段上没有有意识抬高路基标高，山洪来时成漫水路、漫水桥，造成水毁。或者在老桥上人为填高，人为增加桥梁自重，在受到上述破坏的同时，使原本承载力就不足的老桥又雪上加霜，进一步加剧桥毁。因此对于这类水位急剧涨、跌的河段上的桥梁设计，就要综合考虑以上各方面的影响，确定合适的桥孔长度和高度，尽量减少桥墩的设置，增加泄洪断面，加大桥墩台的基础的埋置深度，采取措施减少墩台局部冲刷深度，提高桥墩的抗冲撞、抗倾覆能力，在桥墩迎水面的下部设置一定的钢筋网。对于利用旧拱桥，可以采取拆除裸拱上的拱上建筑，并在上面增设腹拱，增加泄洪断面，同时加厚老桥拱圈，对拱圈进行补强尤其是拱顶和拱脚。对利用梁、板桥，可以考虑拆除梁、板，加固、加高墩台，对可以利用的旧梁、板进行补强，如加强横向联接，上铺微膨胀钢纤维砼路面并作为补强层（注意应对梁顶进行凿毛并充分润湿，使共同受力），这样不仅对梁、板进行了补强，同时由于减少了梁、板上的自重，达到提高梁、板的承载能力。同时对于这类水位急剧涨、跌的河段的桥梁应加强水流调治构造物的设置，提高防毁能力，注意对桥头引道路堤的设计、施工，防止桥头引道路堤产生管涌破坏，使桥台失去支撑而倒塌。（2）山区农村公路桥梁大多修建的时间较早，设计标准低，基本没有设置水流调治等防护构造物，防毁能力低，而且河床、沟渠经过长时间的演化，水流流态及周边的地形地貌发生了很大的变化，河床、沟渠的汇水断面也受到较严重的压缩，且在水土流失严重的形势下，在山洪暴发时，往往夹带大量泥石流等杂物，形成冲积扇，急速冲向桥梁，尤其是桥梁进口处于河沟纵坡大的地方，而山区公路的许多中小桥往往又多修建于这种上游急、中下游缓的地带，在山洪未能顺畅地自桥孔泄洪时，往往是先冲毁桥台、墩，使辛辛苦苦建起来的桥梁毁于一旦，或由于桥梁出口段河、沟渠河床坡度往往较平缓，砂砾易沉淀，形成砂砾冲积层，严重影响泄洪，导致水毁，或由于没有设置必要的水流调治构造物，如导流墙、丁坝等，导致山洪迂回抄后路，冲毁桥台，冲毁引道使桥台失去支撑而倒塌。因此设计时对这类桥梁的设计，就要综合考虑以上各方面的影响，重建桥梁应重视桥位的选址，注意尽量不要改变原有水流的流态，桥下净空必需满足足够的泄洪断面，确定合适的桥孔长度和高度，尽量减少桥墩的数量，增强桥墩抗冲撞、抗倾覆的能力，保证足够的基础埋置深度，在桥墩的迎水面，尤其是桥墩的下部设置必要的加强钢筋网，同时要