东平铁路平邑站四电改造工程安全监理实施细则

东平铁路平邑站四电改造工程安全监理实施细则东平铁路平邑站四电改造工程

安全监理实施细则一、工程概况1、 平邑站东平线中穿兖日线引入平邑站。东平线在该站兖州端咽喉引入，改建兖日下行正线，兖日下行线在东平线DK54处上跨东平线，东平线接既有兖日下行线，利用下行线3.95km引入平邑站，站内既有I股作为东平正线。拆除既有中间站台，在站房对侧新增到发线1条（5股），既有到发线3股南移3.5m，3、5股到发线间设500X10.5X25m中间站台1座，新增1座旅客地道。兖日下行外包线设在平5股到发线北侧，与5股到发线间线间距5.0m。到发线有效长1050m，车站两端咽喉区进行相应改造。新增股道到发线有效长范围内坡度最大为0.5%°。站内道路及平（立）交道维持现状不变，新设线间纵向排水槽一条。2、 平邑站（站场）施工方案：（1） 铺设7、9、19、25、12道岔及5、W股线路，预铺3、5、II、 13、15、17、21、23、2、4、6、8、10道岔及14〜20交叉渡线。（2） 日照端要点施工，拆除既有（2）、（4）、（6）、（8）道岔，将预铺的2、4、6、8道岔拉入设计位置。拆除既有(10)道岔，将预铺10道岔、14〜20交叉渡线拉入设计位置。兖州端要点施工,拆除既有(9)〜(15)交叉渡线，将预铺21、23道岔拉入设计位置。拆除既有(3)、(5)、(25)道岔，将预铺3、5、11、13、15、17道岔拉入设计位置。施工要点平邑站为兖日线的中间站，也是东平线的终点站，担负着繁重的运输任务，东平铁路建设需要的桥梁存放场、轨排组装基地设在该站，因此，平邑站拨接施工是重点。平邑站施工要结合东平线的平邑立交桥疏解统筹安排，站场要先期施工，拨接施工要严格《部、局营业线施工安全管理实施细则》要求，制定详细的施工方案，确保既有线行车安全，为后期的架梁、铺轨做准备，同时也为东平铁路的顺利拉通开好头。。3、信号工程施工方案首先组织配合线路专业对平邑站站场改造。待信号楼倒替房屋和接建房屋完成后，电务全力组织信号施工，根据线路专业的工期安排和要点拨接方案，直接完成并开通新的微机联锁设备，尽量不搞过渡工程。平邑站所处的兖日线现正在进行电气化改造，注意做到有效衔接。施工重点平邑站是既有磁莱线和兖日线的接轨站，又部分信号设备利旧，增加了施工难度。为保证既有线的运输行车安全，减少对运输的干扰，确保保证工程施工质量。必须根据实际制定切实可行的施工方案和安全措施。4、通信工程施工方案通信工程在区间路基基本成形后，可着手区间光电缆挖沟敷设，站内通信、信息工程按总工期要求，保证一次开通运用。施工重点：一是区间、站内光电缆敷设，保证敷设质量，二是通信、信息设备调试和各通道导通，三是保证施工期间的设备和人身安全。5、电力工程永久的电力线路应一次性建成，施工时可作为临时供电使用，工程完工后作为车站永久电力线路保留。房屋、电力、给排水等站后工程应配合通车需要及铺轨进度逐步完成。其它站后工程可在铺轨完成后进行，一次施工完毕。二、安全卡控重点1、站场靠近既有线两侧各20m施工范围内，线路两侧均需采取封闭措施。根据铁路机车车辆限界和建筑接近限界，制定施工临时行车限界。施工临时行车限界不得小于机车车辆每条各加150mm（曲线上按规定加宽）。施工中搭设脚手架、堆放工程材料或机具设备等，严禁侵入临时行车限界。当铁路线路与各种地下管线发生交叉干扰时，根据管线类别设置相应的保护措施，铁路施工时，施工单位要进一步和产权单位接触，现场确认位置，以避免各种地下管线在施工中遭到破坏。在深路堑的开挖中施工单位要做好边坡的临时防护，避免落土、落石伤人。大型机械在既有线10m范围内施工时，需采用一机一人进行防护，当既有线列车经过时，必须停止一切施工。轨道施工方面，既有线卸料过程中，需加强对既有设备的防护，如信号灯（机）、接触网杆或拉线、线路标志等，同时在两端车站设驻站员、施工现场设防护人员。跨既有线抬摆钢轨或道岔时，需注意避免红光带，增加防止钢轨连电等设施。应制定铁路既有线施工应急预案。施工中采用新技术、新工艺、新型机具，工人调换工种等，必须进行适应新岗位、新的操作方法的安全技术教育和必要的实际操作训练，经考试合格并取证后，方可上岗工作。2、信号信号施工人员施工时要密切与站场、电力等专业协调配合，注意信号设备与线、杆的避让和安全距离，并采取必要的安全措施。要特别注意各种地线的施工安装，严格按照施工规范和有关规定执行。信号设备安装时需满足限界要求。施工人员须严格执行相关铁路信号施工安全的规定，明确各自的施工范围，保证做到坚守岗位，精神集中，防护得力，避车及时，加强自保意识。施工准备工作不应影响既有设备的正常使用，确保运输安全；施工须事先征得有关部门的同意，采取行之有效的安全防护措施，以确保人员和设备的安全。室外施工时需注意既有线的稳定，要注意对各类管线安全的保护，防止挖断、挖伤管线，新铺设线路、道岔时为防止压坏正在使用的电缆，需要对部分电缆进行防护处理。站场进行道岔施工时，应进行封锁要点，施工地点应设安全防护员进行施工防护，施工完毕经试验良好后方可正式开通。在过渡期间,严格执行铁道部有关规定。三、 监理的依据（一） 《中华人民共和国安全生产法》；（二） 《铁路建设工程安全生产管理办法》；（三） 铁道部《铁路建设工程监理指南》（TB10402-）、《铁路建设管理办法》、《铁路工程施工安全技术规程》；（四） 6月路局下发的《营业线施工及安全管理实施细则》（济铁总发【】226号文）及《铁路工务安全规则》；（五） 建设部“关于落实建设工程安全生产监理职责的若干意见”；（六） 地方政府颁布的有关建设工程安全生产标准技术指南及指南性文件；（七） 经济南局批准的施工方案和计划以及调度命令。四、 控制目标（一） 总体控制目标：按批准的开工时间和封锁时间完成施工。确保既有线行车安全和施工人员安全。（二） 安全目标：杜绝责