轮机员测试题四

7/7测试题四大功率筒状柴油机的活塞冷却方式大多采用___＿.A.循环冷却B．振荡冷却Ｃ。开式冷却D.A+Ｂ中小型柴油机的活塞多选用铝合金材料的主要原因是＿__＿。Ａ。导热系数大，散热性好Ｂ．摩擦系数小，耐磨性好Ｃ．膨胀系数小，变形小Ｄ。重量轻，惯性力大有关活塞环下列论述中错误的是__＿_。A.整个活塞环圆周漏光弧度相加不得超过９0°B.搭口处两侧30°范围内不漏光C.活塞环搭口相应错开180°Ｄ。将活塞环置于缸套中部测量搭口间隙活塞环的搭口形式有___。A.直搭口B.斜搭口C.重叠搭口D。Ａ+Ｂ+C活塞环的平面间隙是指＿___。Ａ．环内圆面与环槽底圆面之间的间隙B.环工作面与缸壁之间的间隙Ｃ．环端面与环槽上或下面之间的间隙D。环工作状态的搭口间隙活塞环搭口间隙的正确测量方法是把活塞环放在____。A。气缸上部B.气缸下部C.中部D。任意放置活塞环的材料通常采用__。A。灰口铸铁B。白口铸铁C。球墨铸铁D。低碳铸钢。根据活塞销的工作条件,对它的要求是＿＿__。A。有足够的强度与刚度B。耐冲击和表面耐磨性C.较高的尺寸精度与表面粗糙度Ｄ。Ａ+B＋Ｃ活塞常见裂纹及裂缝故障，多数出现在___＿。A．活塞顶部B。活塞裙部C.销孔及环槽处Ｄ.Ａ＋C运行中活塞环局部工作面发黑表示___＿。A．缸内燃烧不良Ｂ.活塞环漏气C。润滑不良Ｄ.环腐蚀筒形活塞的裙部在工作中产生的变形是__＿。Ａ.在侧推力作用下使裙部直径沿活塞销轴线方向伸长B。裙部销座附近金属堆积多，受热后沿销轴方向有较大的热胀变形C．作用在活塞顶上的气体力使裙部直径沿销轴线方向伸长D.A+Ｂ＋C关于下列四冲程柴油机气缸套功用中不正确的是--——。A.与气缸盖、活塞组成燃烧室Ｂ．承担活塞的侧推力C．开有气口构成扫气通道D．与气缸体形成冷却水通道气缸套内壁表面气缸油槽的布置通常是____。A.注油孔两侧向下倾斜Ｂ。由注油孔两侧向上倾斜C．与注油孔连线平行Ｄ.随机型不同而异关于气缸套冷却的理论是_＿__.A.缸套过热时，应尽快通入大量冷却水，使其迅速降温B。柴油机启动后应迅速增加负荷,以免燃烧室部件产生过大的热应力C．气缸冷却水温度低,热应力减少D．气缸套冷却水进口在冷却水腔低处，出口在高处柴油机铸铁气缸套的正常磨损率一般应不大于____。A。0.1mｍ/khB．０．0３~0.05mm／khC.0.３～０.5mｍ／khD.０。0５mm／kh下述四冲程柴油机气缸盖功用中错误的是_＿_＿.A．与气缸套、活塞构成燃烧室空间B．安装喷油器、安全阀等附件C.组成进、排气通道D.支承气缸套柴油机采用高型单体气缸盖的目的是为了＿_＿_。A．提高气缸盖的抗压能力延长缸盖的寿命B．便于缸盖加工制造和防止应力分布不均C.便于安装各种阀件D.提高刚度气缸盖使用中最易产生裂纹的部位是_＿__。A.缸盖周边B。缸盖上表面Ｃ。缸盖下表面D。B+C活塞环使用后如外表面出现纵向均匀划痕且无光泽其原因是____。A.颗粒划伤B.熔着磨损C．腐蚀磨损Ｄ.活塞环与缸套直接接触划伤在轴承轴瓦调整后或缸套活塞换新后的磨合运转中，应选择的磨合方法是____。A．加上负荷分多次短时间运行B.无负荷长时间连续运行C.无负荷分多次短时间运行D。逐加负荷先短时间后长时间运行活塞本体的磨损主要发生在__＿_部位。A．活塞顶B。环槽C.环槽根部过渡圆角处D.活塞加强筋。防止气缸套低温腐蚀在轮机管理上采用＿__＿_方法。A。尽可能减小活塞与缸套的装配间隙B.避免长期低负荷下运行C.缸套壁温在硫的燃烧产物和水蒸汽露点之上D.Ｂ+C在柴油机中连杆的运动规律是_＿_＿.Ａ.小端往复、杆身摆动、大端回转B.小端往复、杆身平移、大端回转C．小端摆动、杆身平移、大端回转D.小端摆动、杆身平移、大端摆动在以下几种轴承中工作条件最差的是_＿＿_.Ａ。主轴承Ｂ.连杆大端轴承Ｃ．连杆小端轴承D.推力轴承连杆大端采用斜切口,在剖分面上采用锯齿形啮合面的目的是___＿。A。便于下瓦与轴承的安装B.便于上下瓦的拆卸Ｃ．防止连杆螺栓承受剪应力D．增加轴瓦的强度与刚度柴油机连杆螺栓断裂事故多发生的柴油机是_＿___。A.二冲程增压机B．二冲程中速机C。四冲程增压机D.四冲程高速机曲轴上应力最大的地方是____。A。主轴颈B。曲柄销C．曲柄臂D。主轴颈、曲柄销与曲柄臂的连接处为了加强主轴承的润滑,提高其承载能力，轴瓦上的油槽应开设在＿_.A。下瓦B．上瓦Ｃ.上下瓦均可开D.开设位置随机而定连杆大端轴承的轴向间隙要求是____。A.各轴承间隙相同B．距推力轴承越近间隙越大C.距推力轴承越远，间隙越大D．无规定柴油机的曲柄排列原则与下述＿___无关A．气缸数B。发火顺序C.柴油机转速Ｄ．冲程数在柴油机投入运转初期所发生的曲轴疲劳裂纹大多属于_＿_＿。A。扭转疲劳B。弯曲疲劳Ｃ.腐蚀疲劳Ｄ.A+B柴油机轴承合金的裂纹和剥落主要原因是＿＿_＿。A。热疲劳B。腐蚀疲劳C．机械疲劳D．A+B通常曲轴的弯曲疲劳损坏多发生在下述＿____部位。Ａ。曲柄销油孔处B.曲柄销与曲柄臂过渡圆角处C．曲柄销D。主轴颈柴油机全负荷运转时如发现曲轴箱发热或透气管冒出大量油气，正确的操作是__。Ａ．立即停车Ｂ.立即减速C．立即停车并开启曲轴箱门检查D．立即打开透气根据ＩSＯ规定,自19７7年１0月始燃油的通用粘度是___，其单位是5０℃时的＿_＿。A。动力粘度/泊B。运动粘度/mm２/ｓC.恩氏粘度／°ＥD.雷氏粘度／S从船舶安全角度讲，船用燃油的闪点（闭口）应不得低于__＿_.A．40～５0℃B。５0~55℃C。60～６5℃Ｄ．65～７０℃影响燃油燃烧产物成份的燃油性能指标有＿__＿＿。Ａ.密度；钒、钠含量；残碳值；沥青分B。钒、钠含量;残碳值；沥青分;硫分Ｃ.机械杂质;残碳值；沥青分；硫分D.A+B+C下列参数中影响燃油雾化的主要有_＿＿__。A.燃油粘度Ｂ．燃油密度Ｃ.燃油温度Ｄ.Ａ+B+C喷射延迟阶段是指＿＿_＿。A.从喷油泵开始供油到喷油器开始喷油Ｂ．从喷油泵开始供油到喷油泵停止供油C。从喷油泵开始供油到最大供油压力D。从喷油泵开始供油到最大喷油压力在柴油机的正常喷射过程中,喷油器针阀每一循环升程曲线图形基本是__＿_。Ａ.三角形B。椭圆形Ｃ.矩形D．梯形高压喷油泵凸轮外形对喷油规律的影响分析正确的是＿___。A．凸轮外形越陡，供油速度越大,喷射延迟阶段和持续角越短Ｂ.凸轮外形越平,供油压力上升越慢，喷油延迟阶段与持续角越短C.凸轮外形越陡,供油压力上升越慢,喷射延迟阶段和持续角越长D.凸轮外形越平,供油压力上升越慢，喷射延迟角与持续角越短指出下列喷油泵凸轮外形较陡对喷油规律的影响因素中错误的是____。A。喷射延迟角增大B．喷油持续角减小C。喷油规律曲线变陡D。喷油压力上升较快通常油束特性用喷注的以下参数来表征____。Ａ。油束射程；油束锥角B。雾化细度；雾化均匀度;C。油粒直径；油粒的密集程度D。Ａ+B评定雾化质量的主要指标是＿_＿_.A.雾化细度与雾化均匀度B.雾化的锥角与射程C。喷油压力和喷油量的大小D。喷孔直径与喷孔数断续喷射与不稳定喷射多发生在下列工况_＿_＿。A。均为高负荷Ｂ．前者为低负荷，后者为高负荷C。前者为高负荷，后者为低负荷D.均为低负荷喷油器弹簧经长期使用疲劳折断后,不会产生影响的是___＿。A.启阀压力降低B。雾化不良C。喷油延迟D.重复喷射在燃烧室内部局部a分布不均，其中ａ最大处是_＿_＿。A.油束内部Ｂ.油束外部C.燃烧室富油区D。燃烧室四周贫油区在同一负荷下燃烧室内油气混合比浓度最大的部位是_＿__。A。油束外缘B.油束内部C.油气均匀混合区D。远离油束处关于燃烧过程中的后燃阶段,错误的认识是____.A.后燃期不可避免B.后燃期是燃烧过程在膨胀中的继续C．低速机的后燃期比高速机短D．后燃使排温升高，热效率升高按分段燃烧理论分析发生燃烧敲缸的燃烧阶段是_＿__.A.滞燃期Ｂ.速燃期C．缓燃期D．后燃期柴油机后燃严重的危害是_＿__。A。热效率下降B．排温升高C.可靠性下降D．A＋B+Ｃ根据分段燃烧理论分析，提高速燃期燃烧质量的主要措施是_＿__。A．控制速燃期的喷油量B．控制速燃期的喷油规律C.控制速燃期的燃烧速度D.控制滞燃期的长短及滞燃期喷油量下述关于柴油机燃烧过程的有关方面的论述中错误的是___＿。A.滞燃期的长短对燃烧质量起决定性作用B。平均压力增长率的大小决定燃烧柔和性Ｃ。燃油的十六烷值越高，滞燃期越短，燃烧越不平稳D．滞燃期并非越短越好下列论述不正确的是__＿_。Ａ。柴油机后燃期越短越好Ｂ．评定柴油机工作粗暴的主要指标是最高爆发压力C．柴油机在实际工作中滞燃期越短越好D．Ｂ＋Ｃ在下列内燃机爆燃的理论中，错误的说法是＿___。Ａ。柴油机发生的爆燃与正常相比，接近于定容燃烧Ｂ.柴油机的爆燃发生在所喷射燃油的燃烧后期C．柴油机若发生爆燃，气缸内最高爆发压力升高D．在汽油机中，压缩比越高，爆燃越易发生柴油机正常工作时排气颜色应该是___。Ａ。白色B。淡灰色Ｃ．黑色Ｄ。蓝色理论研究指出NOx的生成主要与下列因素有关____.A．燃烧室中氧浓度B．最高温度Ｃ。最高温度持续时间D.Ａ＋B+C在柴油机废气净化所使用的机内处理各种措施中，最佳措施是＿___.A．减小喷油提前角,并适当提高喷油速率B．使用低污染的直喷式燃烧室Ｃ.提高喷射质量D。采用有关可变控制机构和微机控制良好的喷射质量应包括_＿__。A．良好的雾化质量Ｂ.附合燃烧室形状的喷柱特性Ｃ。合理的喷油规律D．A+Ｂ+C始点调节式喷油泵的柱塞转动了一定角度后__＿_＿。A。供油量改变，供油始点不变B．供油量不变，供油始点改变C。供油量改变，供油始点也改变Ｄ。供油量不变，供油始点不改变始终点回油孔式喷油泵，柱塞上的斜槽与套筒上回油孔的相对位置决定＿__＿_。Ａ。供油提前角；供油量B.供油时间;有效行程Ｃ。供油持续角;供油规律D.A+B当柴油机负荷降低时,对等容卸载式出油阀将会导致高压油管残余压力＿＿_＿.A.增大Ｂ.降低C。不变D.无规律用冒油法或刻度线法（标记法)检查喷油定时时，所测得的定时是____。A.两者均为喷油定时Ｂ。前者为供油定时，后者为喷油定时C．前者为喷油定时,后者为供油定时D.两者均为供油定时在对回油孔式喷油泵供油定时进行调整时,不影响供油量和凸轮有效工作段的调整方法是__。A。转动凸轮法B.转动柱塞法C.升降柱塞法Ｄ.升降套筒法柴油机喷油泵密封性的检查方法普遍采用___＿。A。泵压法B.透光法C。自由下落法D。煤油渗漏法按照我国有关规定，船用低速主柴油机的最低稳定转速应为____。A。小于30％nb(标定转速）B．小于４0％nbC。不大于30%nbＤ．不大于40%nb在测定速度特性过程中，是通过改变_＿__参数来使柴油机转速发生变化，而得到其它参数的变化规律。Ａ.供油量B.转速C．外负荷D.压缩比船舶发电柴油机运转时按下述＿___特性工作。A。速度特性Ｂ。调速特性C。负荷特性D.推进特性等转矩限制特性线在Pe-n坐标中，以用过坐标原点与过_＿＿_的直线来表示。A。超额工况点B．标定工况点Ｃ.部分工况点D.极限工况点柴油机转速从标定工况下降低，在整个转速范围内其最大功率受____。A。等转矩限制特性所限制Ｂ。等排烟温度限制特性所限制C。转速下降初期为Ａ，后期为ＢD.转速下降初期为B，后期为A直连螺旋桨并装有极限调速器的船舶主机运转中当油门一定时,若海面阻力增加主机的运转工况变化是＿___。A.转速降低后稳定工作Ｂ。增大油门后稳定工作C．转速增加后稳定工作D。视海面阻力变化大小而定能保证柴油机在全工况范围内可在任意设定的转速上稳定工作的调速器是___＿。A。极限调速器Ｂ。定速调速器C.双制式调速器Ｄ.全制式调速器根据机械调速器工作特点，当外负荷降低时，其稳定后转速与原转速相比是__＿__。A.稍有降低Ｂ。稍有升高C。恒定不变D。随机型而异下列说法正确的是＿＿＿___。A。机械调速器工作特点是灵敏准确B。根据机械调速器工作特点，当外负荷增大时其稳定后转速与原转速相比稍有降低C.根据机械调速器工作特点,当外负荷最大时其稳定后转速与原转速相比稍有升高D.根据机械调速器工作特点，当外负荷最大时其稳定后转速与原转速相比恒定不变根据我国有关规定船用主机的稳定调速率d2应不超过____。A。2％B.５%C．10％Ｄ。８%液压调速器有下列特点______。A.稳定性与通用性好B.调节精度与灵敏度高C.转速调节范围广，可实现恒速调节D。Ａ＋B+C指出下述液压调速器内部油道驱气的错误操作是__＿__。A.柴油机起动怠速运转B．补偿指针置于最小刻度C。补偿针阀旋出几圈D．人为使柴油机转速波动约２ｍin在液压调速器运行中所发生的故障其主要原因可能是_＿__.A.滑油脏污B。动力活塞咬死C。调速器补偿针阀堵塞D.滑阀与滑阀套筒磨损在直接换向中与实现柴油机换向无关的是＿__＿。A.配气定时B．供油定时C.起动定时D.曲柄排列用压缩空气起动的柴油机在直接换向中实现换向的先决条件是____。A.配气定时适应反转要求B.供油定时适应反转要求C．起动定时适应反转要求D．曲柄排列适应反转要求对柴油机操纵系统的基本要求是＿____。能迅速、准确地执行起动、换向、变速等动作有必要的连锁装置有必要的监视仪表和报警装置D.A+B+Ｃ直接传动的推进装置最突出的优点是____。A。机动性比调距桨传动好B．轴系布置自由C。螺旋桨转速低，机械效率高D．在各种工况下，经济性都高推进装置的间接传动方式的主要优点中有___＿.A。维护管理最方便B.轴系布置比较自由C.经济性最好D。船尾形状简单可使船体阻力减少中机船在轴系的修理中，中间轴法兰的偏移量d=0时，其曲折量最大不得超过_＿_＿。A。0.2ｍｍ/mＢ．0．25ｍm/mC。0.3mｍ／ｍD。0。６０mm／ｍ螺旋桨导流罩的作用是___＿.Ａ.提高推进性能B.防止螺旋桨脱落Ｃ。拆检维修方便Ｄ。形状美观大方选择水润滑尾轴承的正确结论＿___.A。桦木层压板具有