炎陵至汝城高速公路7号隧道初步设计

炎陵至汝城高速公路フ号隧道初步设计摘要本设计为炎陵至汝城高速公路7号隧道设计,由左右分离的两座隧道组成,左右洞间距约30m。左线隧道长度1430m,右线隧道长度为1440m〇本隧道属长隧道,最大埋深约135m。该隧道工程的设计内容由九大部分组成。第一部分为工程概述,主要介绍隧道区的地形、地质条件，以及各类围岩的物理力学指标;设计依据及标准;第二部总体设计,根据规范的耍求和标准确定隧道横断面的形式;第三部分对隧道洞门进行设计，包括对洞门的几何尺寸的确定、抗滑、抗倾、以及墙身截面应力的验算;第四部分为衬砌设计与内力计算、洞身配筋计算,根据隧道的结构受力分析对隧道进行配筋等计算；第五部分为隧道路面设计；第六部分为隧道附属设施设计，包括排水等。第七部分为施工组织设计，具体解释说明施工エ艺,此外还有量测以及辅助施工设计。关键词:新奥法；锚喷支护；复合式衬砌THEPRIMARYDESIGNOFYANLINGTORUCHENGEXPRESSHIGHWAYOFNO.7TUNNELAbstractItisthedesignoftheconstructionoftheYanlingtoRuchengexpresshighwayNO.7tunnel.Thetunnelismadeupoftwotunnel,aroundtheholespacingisabout30meter.Thelengthofleftis1430meterandtherightis1440meter.Thistunnelisalongtunnel,themaximumdepthofabout135meter.Thedesignismadeupof9parts.Thefirstpartisconcerningtheoutlineoftheproject,mainlyintroducingtheterrain,thegeologyconditionofthetunnelarea,togetherwithphysicalmechanicsindexandstardardofeachlevelofadjacentfbrmation.Thesecondintroducesthedesignofthecrosssectionshapeofthetunnelonthebasisoftherule.Thethirdpartreferstothedooroftunnel,includingdeterminationofthemeasurementofthepamalaswellasexaminationofanti-slideandanti-tiltTheforthpartiscomposedofdesignofliningworkdesignandstructure,whichisbasedontheanalysisofitsinnerforce.Thefifthpartisroadwithtunnelexcavation.ThesixthpartisthedesignoftunnelsidechapelestablishmentincludedrainagelightingandfirecontroLThelastpartisaboutthedesignofconstructionorganization,demonstratingthetechnologicalprocessindetai1.furthermoretunnelmeasurementandauxiliaryconstructionKeywords：NewAustrianTunnelingMethod;SupportsandProtectionswithAnchorRodandSpurtingConcrete;combinedlinerTOC\o"1-5"\h\z\o"CurrentDocument"第一章工程概述 1工程地质条件 1地形地貌 1地层岩性 1区域地质构造 2地震情况 2水文地质条件 2隧道围岩分类 2围岩物理力学性质指标 3工程地质评价 3隧道设计说明设计标准及遵循规范 3\o"CurrentDocument"第二章隧道总体设计 4\o"CurrentDocument"设计规定与设计原则 4设计规定 4设计原则 4\o"CurrentDocument"隧道横断面设计 4\o"CurrentDocument"隧道建筑限界设计 5\o"CurrentDocument"隧道衬砌内轮廓设计 6\o"CurrentDocument"第三章洞门设计 7\o"CurrentDocument"洞口地质条件 7\o"CurrentDocument"洞门的设计方案 7洞门形式的选择 7洞门构造要求 7验算满足条件 7\o"CurrentDocument"洞门结构设计计算 8计算参数 8建筑材料的容重和容许应カ 8洞门各部尺寸拟定 9\o"CurrentDocument"端墙验算 9洞门土压カ计算 9抗倾覆验算 11抗滑动验算 12基底合力偏心矩验算 12\o"CurrentDocument"墙身截面偏心矩及强度验算 12\o"CurrentDocument"翼墙验算 13抗倾覆验算 9抗滑动验算 11\o"CurrentDocument"基底合力偏心矩验算 12墙身截面偏心矩及强度验算 12\o"CurrentDocument"洞口边坡锚固设计 13\o"CurrentDocument"第四章隧道洞身初期支护设计 15\o"CurrentDocument"支护形式的选择及参数确定 15隧道的宽度瓦与高度”.确定 15判断隧道深、浅埋 15隧道围岩压カ计算 16\o"CurrentDocument"4.3 二次衬砌计算 20V级围岩二衬受カ计算 错误!未定义书签。IV级围岩二衬受カ计算 错误!未定义书签。\o"CurrentDocument"第五章 路面设计 36\o"CurrentDocument"混凝土板 36\o"CurrentDocument"接缝设计 36\o"CurrentDocument"第六章隧道防排水设计 38\o"CurrentDocument"隧道防排水的规定 38高速公路隧道防排水规定 38隧道内排水规定 38路面结构底部排水设施规定 38隧道衬砌外排水设施规定 39\o"CurrentDocument"隧道防水的总体布置 39\o"CurrentDocument"洞门截排水设计 39\o"CurrentDocument"洞顶截水天沟设计 39\o"CurrentDocument"隧道复合式衬砌防水设计 40\o"CurrentDocument"洞内防排水设计 40\o"CurrentDocument"变形缝和施工缝处理 41\o"CurrentDocument"洞内外排水衔接 41\o"CurrentDocument"治水过程中的环境问题 41\o"CurrentDocument"第七章隧道照明及通风设计（专题） 40\o"CurrentDocument"隧道通风以及照明的要求 41\o"CurrentDocument"通风设计 41通风方式 41污染空气的稀释标准 43需风量 43通风计算 49\o"CurrentDocument"照明设计 51照明布置 51照明计算 52\o"CurrentDocument"防火 53\o"CurrentDocument"供电 53\o"CurrentDocument"第八章隧道的监控量测 57\o"CurrentDocument"监控量测的目的 53\o"CurrentDocument"监控量测的内容和方法 53\o"CurrentDocument"数据整理 70\o"CurrentDocument"第九章施工组织设计 58\o"CurrentDocument"施工组织 58\o"CurrentDocument"施工方法 59辅助施工 60参考文献 56第一章工程概述工程地质条件地形地貌隧道为越岭隧道,由左右分离的两座隧道组成,左右洞间距约30m。其中,左线隧道炎陵端洞门桩号为ZK82+345,汝城端洞门桩号ZK83+775,隧道长度1430m,右线隧道炎陵端洞门桩号为YK82+355,汝城端洞门桩号为YK83+795,隧道长度为1440m。本隧道属长隧道，最大埋深约135m。地层岩性根据勘探及野外调査成果,勘察区地层为第四系残坡积层和震旦系下统江口组砂质板岩。第四系全新统（Qh）（1）种植上:黄褐色,松软,成分主要为黏性土,夹碎石,厚〇〜0.50m,主要分布于斜坡表层。（2）粉质粘土:褐黄色，硬塑状,厚度〇〜7.20m,主要分布于斜坡上。震旦系下统（Za）（3）砂质板岩：中厚层状,其中：强风化层，陡倾角〜近直立裂隙发育，裂隙面上附褐色、褐红色浸染物,上部褐红色、灰黄色,岩质软弱,岩石破碎,厚约15~16m,下部黄灰色夹灰黄色,岩质较软弱,岩石破碎,厚约1〇〜12m;中风化层,岩质坚硬,陡倾角〜近直立裂隙较发育,上部裂隙面上附褐色浸染物,下部裂隙面一般较新鲜,岩石较完整,厚度大。该层主要分布在隧道ZK82+345〜ZK82+920、YK82+355〜YK82+960。（4）变质砂岩：中厚层状,其中：全风化层,褐黄色,风化呈硬上状,厚约〇〜4.5m;强风化层,陡倾角〜近直立裂隙发育,裂隙面上附褐色、褐红色浸染物，上部褐红色、灰黄色,岩质软弱，岩石破碎,厚约20〜26m,下部黄灰色夹灰黄色，岩质较软弱,岩石破碎,厚约1〇〜12m;中风化层,岩质坚硬,陡倾角〜近直立裂隙较发育,上部裂隙面上附褐色浸染物，下部裂隙面一般较新鲜，岩石较完整，厚度大。该层主要分布在隧道ZK82+92〇〜ZK83+775、YK82+96〇〜YK83+795。第I页共61页区域地质构造根据根据1：20万区域地质调查报告和区域地质图及本次勘察成果分析,隧道区未发现明显的不良地质构造。根据野外调查,本隧道岩层产状变化不大,产状为140〜160〇N25〜35°。岩层中节理一般较发育,隧道区发育的节理主要有三组:其产状分别为5-30°N65〜85°、210—245°Z55—75°ヽ285-315°Z75~85°。节理间距・般为0.2〜0.4m。地震情况根据国家质量技术监督局发布的《中国地震动参数区划图》(GB18306—2001),场地内的地震动峰值加速度为不超过0.05g,地震动反应谱特征周期为0.35s,对应地震基本烈度小于V!度。隧道场地地形起伏较大,应考虑地形对地震动参数的放大作用。水文地质条件勘察区内的地下水按其赋存的介质可划分为基岩裂隙水。隧址区基岩主要为砂质板岩、变质砂岩,均为弱含水层。但隧道区节理裂隙较发育,且强风化层及上部中风化岩节理裂隙多为张开状,透水性较好。隧道围岩分类勘察区内地表水主要为大气降水补给,隧道基本在基岩中穿过,地下水的迳流均在节理裂隙中进行。V级围岩主要为强风化岩，节理裂隙发育,且呈张开状,隧道开挖过程中会产生小股状涌水;IV级围岩主要为中风化岩,节理裂隙较发育，且呈张开状，隧道开挖过程中会产生线状滴水;III级围岩主要为中风化岩,节理裂隙较发育,但多呈闭合状,隧道开挖过程中会产生浸润状渗水。隧道所在地区封山多年，农田稀少，受污染的概率较低。据隧道区附近建筑物的调査,推测隧道区地表水及地下水对混凝土均无侵蚀性。围岩物理力学性质指标根据野外调查及室内试验结果,依据有关规范规程,综合考虑各种因素后,建议设计时使用如下参数，见表1-1表!-1各级围岩主要物理力学指标表豊岩级别物理力学指标、・、、、^VIVIII密度P(X103kg/m3)2.0~2.12.3~2.42.40-2.50弹性抗力系数K(MPa/m)100—120450~500700-800弹性模量(静态)E(GPa)1~28-1012-15泊松比U0.35-0.400.25-0.350.25-0.30计算内摩擦角力30°〜35°45°-50°50°-55°容许承载カ。。(kPa)300~4502500~30003000-4000饱和抗压强度Rb(MPa)20-3030-40摩擦系数f(坛エ与围岩)0.30-0.400.500.50工程地质评价隧道进出口开挖深度不大,支护不及时可能导致地面塌陷,选择合理的防护措施可避免对自然边坡的破坏。洞身在基岩中通过，浅埋段支护不及时时,会产生地面塌陷等地质灾害。洞身围岩绝大部分为弱透水层,做好防水措施,隧道开挖及运营过程中应当不会产生疏干地表水等危害。总的来说，隧道建设对地质环境影响比较轻微。但是，隧道区为剥蚀低山丘陵地貌,地质环境脆弱,在设计和施工时,应给予高度重视。隧道设计说明设计标准及遵循规范本次勘察执行了《公路工程地质勘察规范》(JTJ064-98)第6.4.1条及《公路隧道设计规范》(JTGD70—2004)中第3.1.1、3丄3等强制性条文的规定。第二章隧道总体设计设计的规定与原则设计规定隧道设计应满足公路交通规划的耍求,其建筑限界、断面净空、隧道主体结构以及通风、照明等设施,应按《公路工程技术标准》进行设计。当近期交通量不大时,可采取一次设计分期修建。设计原则(1)在地形、地貌、地质、气象、社会人文和环境等调查的基础上,综合比选隧道各轴线方案的走向、平纵线形、洞口位置等,提出推荐方案。(2)地质条件很差时,特长隧道的位置应控制路线走向,以避免不良地质地段;长隧道的位置亦尽可能避开不良地质地段,并与隧道的走向综合考虑;中、短隧道可服从路线走向。(3)根据公路等级和设计速度的确定车道数和建筑限界。在满足隧道功能和结构良好的情况下,确定经济合理的断面内轮廓。(4)隧道内外平、纵线形应协调,以满足行车的安全、舒适要求。(5)根据隧道长度、交通量及其构成、交通方向以及环保要求等,选择合理的通风方式,确定通风、照明、交通监控等要点设施的设置规模。必要时特长隧道应做防火专项设计。(6)应结合公路等级、隧道长度、施工方法、工期和营运要求,对隧道内外排水系统、消防结合系统、辅助通道、弃渣处理、管道设施、交通工程措施、环境保护等作综合考虑。(7)当隧道与相邻建筑物互有影响时,应在设计与施工中采取必要的措施。隧道横断面设计隧道横断面设计原则如下所示:(1)隧道限界高度高速公路、ー级公路、二级公路取5m;三、四级公路取4.5m。(2)余宽设置当设置检修道和人行道时,不设余宽;当不设置检修道或人行道时,应设不小于25cm的余宽。（3）隧道路面横坡当隧道为单向交通时,应取单面坡，当隧道为双向交通时,可取双面坡,坡度应根据隧道的长度,平、纵线形等因素综合分析确定,一般可采用1.5%—2.0%。当路面采用单面坡时,建筑限界底边线应与路面重合;当采用双面坡时，建筑限界底边线应水平置于路面最高处。（4）隧道内轮廓设计隧道内轮廓设计除了应满足隧道限界的规定外，还应满足洞内路面、排水设施、装饰的耍求，并为通风、照明、消防、监控管理等设施提供安装空间,同时考虑围岩变形、施工方法影响的预留富裕量,使确定的断面形式及尺寸符合安全经济、合理的原则。（5）公路隧道的建筑限界公路隧道的建筑限界，不仅要提供汽车行驶的空间,还要考虑汽车行驶的安全、快捷、舒适和防灾,因此要求设计中应充分研究各种车道的与公路设施之间所处的空间关系，任何部件（包括通风、照明、安全、监控和内装饰等附属设施）均不得侵入隧道建筑限界之内。隧道建筑限界设计根据《公路隧道设计规范》的相关规定，本隧道为高速公路隧道，设计时速为180km/h,所以,其建筑界限如图2.1所示:图2.1公路隧道建筑限界（单位:cm）隧道为单向双车道，设计时速为!OOknVh,如上图2.1,根据的有关规定:隧道建筑限界高度:H=5.0m:车道宽度:w=2x3.75m;修道高度:〃=0.4m;右侧向宽度:4=1.0m;左侧向宽度:L,=0.5m:右侧向宽度:ム=L0m;左顶角宽度:E,=0.5m：检修道右侧：ノ=0.75m;检修道左侧：ノ=0.乃m;路面坡度：i%=2%;隧道建筑限界净宽：10.50m。隧道衬砌内轮廓设计根据《公路隧道设计规范》(JTGD70-2004)规定有：隧道的内轮廓拱部为单心半圆半径为ク=570cm,侧墙为大半径圆弧半径为弓=820cm,仰拱与侧墙间用ー个小半径圆弧连接半径为今=100cm,仰拱圆弧的半径为q=1500cm,两车道的100km/h,具体如图2.2所示：ミ图ミ图2.2隧道内轮廓图第三章洞门设计洞口地质条件隧道进出口开挖深度不大,支护不及时可能导致地面塌陷。洞身在基岩中通过,浅埋段支护不及时时,会产生地面塌陷等地质灾害。左右洞洞口处隧道轴线与等高线大角度相交,但两洞外轮廓线均位于沟壁附近。洞口附近覆盖层厚度较小,可见全〜强风化基岩出露，岩体破碎。洞门的设计方案洞门形式的选择本隧道按分类属于长隧道,根据洞口地质条件,本隧道采用翼墙式洞门。洞门构造要求按《公路隧道设计规范》（JTG-2004）,洞门构造耍求有以下几点:（1）洞门墙应根据实际需要设置伸缩缝、沉降缝和泄水孔;洞门墙的厚度可按计算或结合其他工程类比确定。（2）洞口仰坡坡脚至洞门墙背的水平距离不宜小于1.5m,洞门端墙与仰坡之间水沟的沟底至衬砌拱顶外缘的高度不小于1.0m,洞门墙顶高出仰坡脚不小于0.5m。（3）洞门墙基础必须置于稳固地基上,应视地基及地形条件,埋置足够的深度，保证洞门的稳定。基底埋入土质地基的深度不小于1.0m,嵌入岩石地基的深度不小于0.5m:基底标高应在最大冻结线以下不小于0.25m。基底埋置深度应大于墙边各种沟、槽基底的埋置深度。（4）松软地基上的基础,可采取加固基础措施。洞门结构应满足抗震要求。验算满足条件采用挡墙式洞门时,洞门墙可视为挡土墙,按极限状态验算,并应验算绕墙趾倾覆及沿基底滑动的稳定性。验算时应符合表3.1和表3.2（《公路隧道设计规范》JTG—2004）的规定,并应符合《公路路基设计规范》、《公路砖石及混凝土桥涵设计规范》、《公路桥涵地基与基础设计规范》的有关规定。表3-1洞门墙设计参数

仰坡坡率计算摩擦角奴。)容重y(kN/m3)基底摩擦系数f基底控制压应カ(Mpa)1：0.570250.600.801：0.7560240.500.601：150200.400.4〇〜0.351：1.2543〜45180.400.3〇〜0.251：1.538〜40170.35〜0.400.25表3-2洞门墙主要验算规定增リ截面荷载效应值SdW结构抗力效应值Rd(按极限状态算)墻ラ截面荷效应值SdW结构抗力效应值Rd(按极限状态计算)墙身截面偏心距e50.3倍截面厚度滑动稳定安全系数K,>1.3基底应カミ地基容许承载カ倾覆稳定安全>1.6a系数K。基底偏心岩石地基ヱB/5〜B/4；距e上质地基二B/6洞门结构设计计算计算参数计算参数如下:(1)边、仰坡坡度1：1.0；(2)翼墙斜度1:0.75(3)地层容重尸20kN/n?(4)地层计算摩擦角屮=50。;(5)基底摩擦系数f=0.40；(6)基底控制应カ[o]=0.40MPa建筑材料的容重和容许应カ1、端墙的材料为水泥砂浆片石砌体,片石的强度等级为MU100,水泥砂浆的强度2、容许压应カ[q]=2.2MPa,重度・=22kN/m\洞门各部尺寸拟定根据《公路隧道设计规范》（GTJ-2004）,结合洞门所处地段的工程地质条件,拟定洞门端墙高度:端墙高度11m,其中基底埋入地基的深度为1.0m,洞口仰坡坡脚至洞门墙背的水平距离为a=lm,洞门墙顶高出仰坡坡脚1m,端墙厚度2.3m,翼墙厚度1.0m,翼墙长度5m。端墙验算洞门土压カ计算根据《公路隧道设计规范》（JTG—2004）,洞门上压カ计算图示具体如图3.1所示:图3.1洞门土压カ计算图最危险滑裂面与垂直面之间的夹角:tanco=tan2¢>4-tanatan2ーノ(1+tan2シ)(tancp-tan£)(tan(p+tana)(!tanco=tan£(1+tan29)一tanシ(1-tanatane)式中:ターー围岩计算摩擦角;£一洞门后仰坡坡角;aーー洞门墙面倾角。

带入数据:tan(p=1.19tan8=1tana=0.11.192+1x0.1-7(1+1.192)(1.19-1)(1.19+0.l)(l-0.1x1)o588

1(1+1.192)-1.19(1-0.1x1)故:co=arctan0.588=30°根据《公路隧道设计规范》(JTG—2004),土压カ为:E=g以[”2+%(パー%)ルJク(tanco-tana)(l-tanatan£)A= tan(69+9)(1-tan69tan£)tan69—tana式中:E—土压カ（kN）；スーー侧压カ系数;。ーー墙背土体破裂角;アーー地层重度（たN/ガ）；ムーー洞门墙计算条带宽度（根）,取b=lm；ナーー土压カ计算模式不确定系数,可取ざ=0.6。把数据代入各式,得:ス=(0.588_0.1)(l-0.1xl)=〇188-tan(30°+50°)(l-0.588xl)'h'=]h'=]0.588-0.1=2.039由三角函数关系可得:4由三角函数关系可得:4=a/(cot£-tana)=l/(l-0.1)=1.111洞门上压カ£：E=;冽H2+h。出-h。）］附E=ix20x0.188x[lI2+1.111x(2.039-1.11l)]xlx0.6=137,651抗倾覆验算端墙计算简图如图端墙计算简图如图3.2所示,挡土墙在荷载作用下应不致绕墙底脚〇点产生倾覆时应满足下式:ymv(3.3)(3.3)式中: K0一倾覆稳定系数,K()>1.6；£m、,ー全部垂直カ对墙趾〇点的稳定力矩;Xm()一全部水平カ对墙趾〇点的稳定力矩。H〇H〇图3.2端墙计算简图墙体自重G=%HB=22x11x2.3=556.6ZN=G=556.6kN,^£=£=137.651kNZm,=ZNx(0.1”+-)=1252.35kN•mEMo=ZEx”/3=504.72kN•m

IX =2.48>1.6满足倾覆稳定的要求。抗滑动验算对于水平基底,按如下公式验算滑动稳定性:い一£e=い一£e=556.6x°.4=].617>i.3137.651满足抗滑稳定的要求。基底合力偏心矩验算设作用于基底的合力法向分力为ZN,其对墙趾的カ臂为Z.,合力偏心距为e,则:c= 1252.35-504.72c= 556.6= =1.343m556.6e=——C=-0.193<B/6=0.3832满足基底合力的偏心矩。墙身截面偏心矩及强度验算6=Ecos(b-a)=137.651xcos(3ドー1°)=119.209Ey=Esin(ざ-a)=137.65lxsin(31°-1°)=68.826其中5=1/3〜2/3(p取31°1、墙身偏心矩eMe=—<0.38N式中:M-一计算截面以上各カ对截面型心力矩的代数和;N--作用于截面以上垂直カ之和。

M=E(―-—)-E—=119.209X11/6-68.826X2.3/2=139.548kN-m*2 3 ,2N=G+EV=556.6+68.826=625.426kN-m将数据代入墙身偏心矩e的公式,得可:MM139.548N625.426=0.223<0.38=0.69m计算结果满足要求。2、应カ。556.6ハ计算结果满足要求。2、应カ。556.6ハ6x0.223.“ーー〜r-Iへ…,へ

=——(1H )=382.781kPa<[o]=0.40MPa计算结果满足要求3.5翼墙验算端墙计算简图如图3.2所示:曰/レ!图3.3翼墙验算不意图£=丄然『1)4=1x20x0.188x112x1x0.6=136.488G=556.5kN MR=556.6x1=556.6kN,m=136.488X—=272.976R 0 3抗滑动验算£gu556.6x0.4136.488£gu556.6x0.4136.488=1.631>1.3计算结果满足要求3.5.2抗倾覆验算£Mr556.63.5.2抗倾覆验算£Mr556.6272.976=2.03>1.6计算结果满足要求3.5.3基底应カ偏心矩验算=(556.6-272.976)7556.6-l/2=0.009<b/5=0.1八6e、 556.6ハ6x0.223、ヘハヘ会,r,ハ(y= B(1+—)= (1+ )=382.78(y= BB2.3 2.33.5.3墙身截面偏心矩验算M= —H=136.488X1/6X11=250.25偏心矩e=—=139.548_0.223<0.38=0.69mN625.426计算结果满足要求3.6洞口边坡锚固设计根据工程类比法对洞口边坡进行锚固处理,加固方案为锚杆、钢网、喷射混凝土的复合式锚固,参数为:喷射C20的混凝土10cm;选用が钢筋网、间距为20mx20cm;选用中50x4注浆小导管,长4.0m,按梅花形布置,间距120cmX120cm。第四章隧道洞身初期支护设计4.1支护形式的选择及参数确定由于该隧道为高速公路隧道,隧道洞口围岩级别为V级,隧道洞身围岩为V、IV、in级围岩,其中v、iv围岩一般无自稳能力成洞条件差易发生重大塌方,in级围岩自稳能力差成洞条件差,易诱发小塌方,iv、v级围岩初期支护为主要承载结构和二次衬砌与之共同承载,按承载结构设计。山类围岩由初期支护受カ,二次衬砌按构造要求设计,作为安全储备。根据公路使用要求,隧道围岩地质条件和施工条件,依据《公路隧道设计规范》(JTGD70-2004)中衬砌结构设计规定,按照新奥法原理设计，该公路隧道应采用复合式衬砌,即由初期支护和二次衬砌及中间夹防水层组合而成的衬砌形式,其中初期支护采用喷、锚、网、钢架支护。隧道的宽度q与高度”(确定g=2/;+2d+2e=2X5.7+2X0.7+2X0.1=13mHt=Hy+^+d+e=l.5+5.7+0.7+0.1=8m式中:r「拱部圆弧半径;dー衬砌厚度预估为0.7m；eー预留变形量取为0.1m；乩ー路面至起拱线的高度(无仰拱时)、衬砌内轮廓净高(有仰拱时)。判断隧道深、浅埋(1)V级围岩深埋和浅埋的分界,按荷载等效高度值,并结合地质条件、施工方法等因素综合判定。荷载等效高度计算公式如下:ル=(2〜2.5巩式中:hq一等效荷载高度,hq=9；Yqー垂直均布压カ(kN/m3)；アー围岩重度kN/m3〇%ー隧道深浅埋的分界高度;在矿山法施工的条件下，IV、V、VI级围岩取Hp=2.5hq；LIkII!级围岩取Hp=2hq；所以取Hp=2.5hq。式中:Sー围岩的级别,s=5;了ー围岩的重度,y=20kN/m3；to一宽度影响系数,<o=l+i(B-5)；Bー隧道宽度,B=13m。i以B=5m为基准,B每增加1m时的围岩压力的增减率,当B<5m时,取i=0.2,当B>5m时,取i=0.1。将数据带入式4.2,得:q=0.45x24-1xyto=0.45x25-ix20x[1+0.1x(13-5)]=0.259MPahロ259 1.h=—= =13mqy20由于该隧道V级围岩埋深为1.2m〜18.5m,所以V级围岩为浅埋(2)IV级围岩深埋和浅埋的分界，按荷载等效高度值,并结合地质条件、施工方法等因素综合判定。q=0.45x2s_1xyw=0.45x24-ix22x[1+0.1x(13-5)]=0.143MPa,q143厶h=—==6.48m〇y22H=2.5h=16.2mpq由于该隧IV级围岩埋深为18.5-28.5m,所以IV级围岩为深埋。4.2.3隧道围岩压カ计算1、v级围岩围岩压カ计算按照《公路隧道设计规范》(JTGD70-2004)中规定,浅埋隧道荷载分下述两种情况分别计算:埋深(H)小于或等于等效荷载高度hp时,荷载视为垂直均布压カ,即：q=yH式中：qー垂直均布压カ(kN/m2)；yー隧道上覆围岩容重(kN/m3)；Hー隧道埋深。侧向压カe按均布荷载考虑时,

e=y(H+—-)tan2(45一与)

2H 2式中:eー侧向均布压カ(kN/m2)；Qー围岩计算摩擦角;Ht一隧道高度(m)。隧道埋深大于hq小于Hp,见《公路隧道设计规范》(JTGD70-2004)附录E图E.0.2-1,隧道上覆岩体EFHG的重力为W,两侧三棱体FDB或ECA的重力为0,未扰动岩体整个滑动土体的阻力为F,当EFHG下沉,两侧受阻カT或T',作用于HG面上的垂直压カ总值Q浅为:=W-2T=W-2Tsin0图4.1浅埋隧道围岩压カ计算三棱体自重为:W=—yh—2tanp式中:h一隧道底部到地面的距离(m);。ー破裂面与水平面的夹角(°)〇据正弦定理可得:T=—sin(”(p)_亚

sin[90°-(p-(p+0)'将式4.6代入式4.7可得：COS0COS0._ tanp-tan(prA.一tanp[l+tanP(tan(pf-tan0)+tan(prtan0]tanP*anw+Yna+Dtana(Ntan(pc-tan0式中：入ー侧压カ系数;其他符号意义同前。至此,极限最大阻カT值可求得。得T值后,代入式4-7可求得作用在HG面上的总垂直力Q法：Qlk=W-2Tsin6=W-yh2XtanO由于GC、HD与EG、EF相比往往较小,而且衬砌与土之间的摩擦角也不同,前面分析时按。计,当中间土块下滑时,由HF及EG面转递,考虑压カ稍大些对设计的结构也偏于安全,因此,摩阻カ不计隧道部分而只计洞顶部分,即在计算中用H代替h,这样式4.8为:Q;t=W-yH2Xtan0o由于W=B,H入,所以:Q浅=W-yH2Xtan0=yH(Bt-HXtanO)式中:B,ー隧道宽度(m)。换算为作用在支护结构上的均布荷载为:q法=*=YH(]_百ytanO)作用在支护结构两侧的水平侧压カ为:e(=yHk,e2=yhX侧压カ视为均布压カ时:し、e=—(e,+eJ2'2埋深H小于或等于等效荷载高度hq时,荷载视为垂直均布荷载查得计算参数:y=20kN/m3H=13垂直均布压カq=yH=20x13=0.260MPa侧向压カeeラ(H+』-)tan2(45'一W)e=20x(l8.5+ )tan2(45° )=0.049MPa2x8.106 20ー围岩计算摩擦角,取50。详细数据间表1-1。埋深大于hq小于Hp按上述第二种情况计算,依据上表以及《公路隧道设计规范》(JTGD70-2004)查得所需数据:(pc=50",屮=30°,y=20kN/m3,H取18.5m,0=O,6(p=16.2o,Bt=B=13mo将数据代入上述公式,得:tan归amp,+ノ皿山幽

‘丫tan(pr-tan0二t 回亚里31Vtan500-tan16.2°=2.66入 tan|3-tan(p(.tanp[l+tanp(tan(pr-tanO)+tan(p(tan0]=0.105=yH(l-^Xtan9)1Q5=20x18.5x(1-^x0.105x0.291)=0.354MPae,=yHX=20x18.5x0.105=0.039MPae2=yhX=20x26.6x0.105=0.056MPae=1(e,+e2)=1x(0.056+0.039)=0.048MPa2、IV级围岩围岩压カ计算当隧道深埋时,主要的围岩压カ为松动压カ和形变压カ。查得计算参数：y=22kN/m3,Bt=B=13m,S=4垂直均布压カq=yh式中q为垂直均布压カ(kN/n?),ア为围岩重度(kN/m3),h为坍落拱高度(m),按式h=0.45x2slxroMXoq=yh=0.142MPae=0.3q=0.043MPa4.3二次衬砌计算IV级围岩:C25混凝土厚60cm,锚杆①22,长L=300cm,间距!20X120cm；V级围岩:C25混凝土厚70cm,锚杆①22,长L=300cm,间距80X80cm。本设计采用直刚法计算。IV级围岩二次衬砌计算输入数据:3016110111-4.96007.3900-4.98005.74000.600.601412-4.5003.5005.1000.600.60110225.10064.0026.000.600.6031*6.5e530*2.95e6012.82.54.00.01.00000200.01900.0350.03.62.42.750.050.0电算结果:*********inputdata*********30n=91nmid=15id=6 ig=29 ld=1narea=6nsym=lnclog=lix(i)y(i)ix(i)yd)0-4.9607.3901-4.9805.7402-4.9495.1643-4.8574.5944-4.7054.0375-4.4933.5006-4.1992.9747-3.8482.4848-3.4452.0369-2.9941.63510-2.5021.28811-1.9730.99712-1.4160.76813-0.8360.60114-0.2420.501150.0000.000160.2420.501170.8360.601181.4160.768191.9730.997202.5021.288212.9941.635223.4452.036233.8482.484244.1992.974254.4933.500264.7054.037274.8574.594284.9495.164294.9805.740304.9607.390theaxiallengthofelements：clg(m)1.6500.577 0.5770.577 0.5770.6030.603 0.6030.603 0.6030.6030.603 0.6030.603 0.603第21页共61页

0.6030.6030.6030.6030.6030.6030.6030.6030.6030.6030.5770.5770.5770.5771.650***:theoutersidelengthofelements:clog(m)1.6500.5770.5770.5770.5770.6030.6030.6030.6030.6030.6030.6030.6030.6030.6030.6030.6030.6030.6030.6030.6030.6030.6030.6030.6030.5770.5770.5770.5771.650al(m)269.306273.063279.190285.317291.444299.200305.600312.000318.400324.800331.200337.600344.000350.400295.78364.2179.60016.00022.40028.80035.20041.60048.00054.40060.80068.55674.68380.81086.93790.694fa(mm)90.00090.00096.127102.254第22页共61页

108.381116.000122.400128.800135.200141.600148.000154.400160.800167.200173.600180.000186.400192.800199.200205.600212.000218.400224.800231.200237.600244.000251.619257.746263.873270.000270.000ckkr(m+1)0.650E+060.650E+060.650E+060.650E+060.650E+060.650E+060.650E+060.650E+060.650E+060.650E+060.650E+060.650E+060.650E+060.650E+060.650E+060.650E+060.650E+060.650E+060.650E+060.650E+060.650E+060.650E+060.650E+060.650E+060.650E+060.650E+060.650E+060.650E+060.650E+060.650E+060.650E+06e(m)0.295E+070.295E+070.295E+070.295E+070.295E+070.295E+070.295E+070.295E+070.295E+07第23页共61页0.295E+070.295E+070.295E+070.295E+070.295E+070.295E+070.295E+070.295E+070.295E+070.295E+070.295E+070.295E+070.295E+070.295E+070.295E+070.295E+070.295E+070.295E+070.295E+070.295E+070.295E+07a(m+l)0.6000.6000.6000.6000.6000.6000.6000.6000.6000.6000.6000.6000.6000.6000.6000.6000.6000.6000.6000.6000.6000.6000.6000.6000.6000.6000.6000.6000.6000.6000.600ib(m,6)012345345678678910119101112131412131415161715161718192018192021222324252627282930313233343536373839404142434445464748495051525354555657585960616263646566676869707172737475767778798081828384858687888921222324252627282930313233343536373839404142434445464748495051525354555657585960616263646566676869707172737475767778798081828384858687888909091loadcase=1force(m+1,3)jointlevel-evertical-qmoment-m0 0.000 1.238 0.000

10.0001.7920.00020.0001.3490.00030.0001.8250.00040.0002.2910.00050.0002.8660.00060.0003.4340.00070.0003.8630.00080.0004.2540.00090.0004.6040.000100.0004.9080.000110.0005.1620.000120.0005.3630.000130.0005.5080.000140.0004.1840.000150.0002.8020.000160.0004.1840.000170.0005.5080.000180.0005.3630.000190.0005.1620.000200.0004.9080.000210.0004.6040.000220.0004.2540.000230.0003.8630.000240.0003.4340.000250.0002.8660.000260.0002.2910.000270.0001.8250.000280.0001.3490.000290.0001.7920.000300.0001.2380.000iss=531**********results**********结论:满足要求。4.3.2V级围岩二次衬砌计算输入数据:3016110111-4.87007.3970-5.00005.70000.600.601412-4.5093.5305.0000.700.70110225.00064.0026.000.700.7031*6.5e530*2.95e6002.82.5.00.01.00000200.01900.0350.0.62.42.750.050.0电算结果:*********inputdata*********m=30n=91nmid=15id=6 ig=29ld=1narea=6nsym=lnclog=lix(i)y(i) ix(i)y(i)

0-4.8707.3971-5.0005.7002-4.9715.1423-4.8844.5914-4.7404.0515-4.5403.5306-4.2493.0097-3.9012.5238-3.5012.0799-3.0551.68310-2.5671.33811-2.0431.05012-1.4910.82313-0.9170.65814-0.3280.559150.0000.000160.3280.559170.9170.658181.4910.823192.0431.050202.5671.338213.0551.683223.5012.079233.9012.523244.2493.009254.5403.530264.7404.051274.8844.591284.9715.142295.0005.700304.8707.397***theaxiallengthofelements:clg(m)1.7020.5590.5590.5590.5590.5980.5980.5980.5980.5980.5980.5980.5980.5980.5980.5980.5980.5980.5980.5980.5980.5980.5980.5980.5980.5590.5590.5590.5591.702***theoutersidelengthofelements:clog(m)

1.7020.5590.5590.5590.5590.5980.5980.5980.5980.5980.5980.5980.5980.5980.5980.5980.5980.5980.5980.5980.5980.5980.5980.5980.5980.5590.5590.5590.5591.702al(m)265.619272.991278.973284.956290.938299.200305.600312.000318.400324.800331.200337.600344.000350.400300.41759.5839.60016.00022.40028.80035.20041.60048.00054.40060.80069.06275.04481.02787.00994.381fa(mm)90.00090.00095.982101.965107.947116.000122.400128.800135.200141.600148.000154.400160.800167.200173.600180.000186.400192.800199.200205.600

237.600244.000252.053258.035264.018270.000270.000ckkr(m+1)0.650E+060.650E+060.650E+060.650E+060.650E+060.650E+060.650E+060.650E+060.650E+060.650E+060.650E+060.650E+060.650E+060.650E+060.650E+060.650E+060.650E+060.650E+060.650E+060.650E+060.650E+060.650E+060.650E+060.650E+060.650E+060.650E+060.650E+060.650E+060.650E+060.650E+060.650E+06e(m)0.295E+070.295E+070.295E+070.295E+070.295E+070.295E+070.295E+070.295E+070.295E+070.295E+070.295E+070.295E+070.295E+070.295E+070.295E+070.295E+070.295E+070.295E+070.295E+070.295E+070.295E+070.295E+070.295E+070.295E+07212.000218.400224.800212.000218.400224.800231.2000.295E+070.7000.7000.7000.7000.7000.6000.295E+070.295E+070.295E+070.295E+070.6000.6000.7000.7000.7000.7000.7000.7000.7000.7000.7000.7000.7000.7000.7000.7000.7000.7000.7000.7000.7000.7000.7000.7000.600ib(m,6)0 1 2 3 4 53 4 5 6 7 86 7 8 9101191011121314121314151617151617181920181920212223212223242526242526272829272829303132303132333435333435363738363738394041a(m+l)39404142434442434445464742434445464748495051525354555657585960616263646566676869707172737475767778798081828384858687888945464748495051525354555657585960616263646566676869707172737475767778798081828384858687888909091loadcase=1force(m+1,3)jointlevel-evertical-qmoment-m0NaN1.2760.0001NaNNaN0.0002NaNNaN0.0003NaNNaN0.0004NaNNaN0.0005NaNNaN0.0006NaNNaN0.0007NaNNaN0.000第32页共61页8NaNNaN0.0009NaNNaN0.00010NaNNaN0.00011NaNNaN0.00012NaNNaN0.00013NaNNaN0.00014NaNNaN0.00015NaNNaN0.00016NaNNaN0.00017NaNNaN0.00018NaNNaN0.00019NaNNaN0.00020NaNNaN0.00021NaNNaN0.00022NaNNaN0.00023NaNNaN0.00024NaNNaN0.00025NaNNaN0.00026NaNNaN0.00027NaNNaN0.00028NaNNaN0.00029NaNNaN0.00030NaN1.2760.000iss=531**********results**********结论:满足耍求第五章路面设计混凝土板洞内行车道路面,宜采用水泥混凝上路面,墙部应设置变形缝,路面等处也应相应设置变形缝。行车道路面设计应符合交通部颁发的《公路水泥混凝上路面设计规范》(JTJ012—84)和《公路柔性路面设计规范》(JTJ014^86)的有关规定。依据规范,将交通等级设定为重。且可知路面横向坡度・般为1%〜2%,混凝上面板为矩形，取纵向缩缝间距(板宽)为3.5m,横向缩缝间距(板长)取5m,初定厚度25cm。接缝设计(1)混凝上面板纵缝:与路线中线平行，一般可分为纵向缩缝和纵向施工缝。因为・次铺筑宽度为3.5m,小于路面宽度，所以应设置纵向施工缝。采用平缝,设置了拉杆的纵向施工缝。构造如图构造如图图5.!纵向施工缝(2)混凝土面板横缝:横缝一般分为横向缩缝、胀缝、横向施工缝。①、假缝:横向缩缝采用假缝。在邻近胀缝或路面自由端部的3条缩缝内，均宜加设传カ杆。假缝加传カ杆型如图5.2所示:②、胀缝:在隧道口根据施工温度至少设置2条胀缝。而与柔性路面相接处、板厚改变处、小半径平曲线和凹形竖曲线纵坡变化处,也均应设置。胀缝采用滑动传カ杆,并设置支架或其他方法予以固定。主要结构如图5.3所示:长10cm的小套子留3cm空隙填以纱头月镇设實图5.3胀缝设置(3)注意事项：每日施工终了,或浇筑混凝土过程中因故中断浇筑时,必须设置横向施工缝——尽量少设置,无可避免时,采用传カ杆滑动型。其位置宜设在胀缝或缩缝处。设在胀缝处的施工缝与传カ杆型相同;设在缩缝处的施工缝应采用平缝加传カ杆型。拉杆采用314螺纹钢筋，Lmin=70cm,最大间距为80cm0传カ杆采用325的光面钢筋，Lmin=45cm,间距为30cm。第六章隧道防排水设计隧道防排水的一般规定隧道防排水应遵循“防、排、截、堵结合,因地制宜,综合治理”的原则,确保营运设备的正常使用以及行车安全。隧道防排水设计应对地表水、地下水进行处理,洞内外应形成一个完整通畅的防排水系统。同时,与自然想结合，做到与环境相融洽。高速公路隧道防排水规定（1）拱部、边墙、路面、设备箱洞不渗水。（2）有冻害地段的隧道衬砌背后不积水，排水沟不冻结。（3）车行横通道、人行横通道等服务通道拱部不滴水,边堵不淌水。隧道内排水规定（1）路面两侧应设纵向排水沟,引排营运清洗水、消防水和其它废水。（2）隧道纵向排水坡宜与隧道纵坡・致。（3）路侧边沟可设置为开口式明沟或暗沟。当边沟为暗沟时,应设沉沙池、其间距宜为2〇〜30m（4）检修道或人行道的道面应考虑排水,可酌情设0.5%~1.5%的横坡,亦可在墙脚与检修道交角处设宽50mm,30mm的纵向凹槽,以利道面清洁排水路面结构底部排水设施规定（1）路面结构下宜设纵向中心水沟,集中引排地下水。（2）中心水沟断面积应根据隧道长度、纵坡、地下水渗流量,通过水力计算确定。（3）中心水沟纵向应按间距50m设沉沙池,并根据需要设检查井。检查井的位置、构造不得影响行车安全,并应便于清理和检查。（4）隧底应设横向导水管,以连接中心水沟与衬砌墙背排水盲管。横向导水管的直径不宜小于100mm,横向坡度不应小于2%,其纵向间距应根据地下水量确定,一-般可按30〜50m设置。当不设隧底中心水沟时，横向导水管的纵向间距不宜小于10m。（5）路面底部应设不小于1.5%的横向排水坡度。（6）寒冷和严寒地区有地下水的隧道,最冷月份平均气温低于-10C时,应采用深第36页共61页埋中心水沟;最冷月份平均气温低于ー25c时,应在隧道下设防寒泄水隧洞。隧道衬砌外排水设施规定(1)在衬砌两侧边墙背后底部应沿隧道的纵向设排水盲管,其孔径不应小于80mm〇(2)沿衬砌背后环向应设置导水盲管,其纵向间距不应大于20m,遇水量较大时,环向盲管应加密。而对于有集中出水的地方,应单独设竖向盲管。环向盲管、竖向盲管的直径不应小于50mm。(3)环向盲管、竖向盲管应与边墙底部的纵向排水,同时盲管连通;纵向排水盲管应与横向导水管连通,以形成完整的纵横向排水系统。环向盲管、竖向盲管、纵向排水盲管应用无纺布包裹。隧道防水的总体布置隧道防排水采取防、排、截、堵结合的综合治理原则,遵循“多道防水原则”设置了三道防水线。具体布置如下:第一道防水线:施工开挖后形成的或遇到的涌水裂隙进行注浆封闭,之后进行初期支护。第二道防水线:初期支护与二次模筑衬砌之间设置封闭的防水层,该防水线为主体防水线。第三道防水线:二次模筑防水混凝土衬砌(抗渗标号不小于S8),并对于变形缝以及施工缝做专门的防水处理。洞门截排水设计洞门截排水的主要目的是截流洞口边仰坡漫流下来的地表水,防止水流在洞门处下渗或冲刷洞门结构,从而影响洞门结构安全、行车安全和环境美观。采取的确主要措施有以下几点:在洞门端墙后设置截水沟。截水沟的宽度为0.4m,深0.4m,水沟采用浆砌片石铺砌，厚度为20cm,沟面用沙浆涂抹。洞门仰坡坡脚至洞门墙背的水平距离为1.5m,洞门端强与仰坡之间水沟的沟底至衬砌拱顶的外缘高度为1.2m,洞门墙顶高出仰坡坡脚0.5mo洞顶截水天沟设计洞顶截水天沟修筑在边坡一定距离外,环抱隧道洞门的截水沟。其主要目的是截断洞口边坡地表水的来源,防止地表水冲刷边、仰坡和洞门区域。水沟采用浆砌片石铺砌,厚度为30cm,断面形式为矩形。具体设计如下:(1)天沟设置与仰坡坡顶以外10m处，天沟沿等高线向路线ー侧或两侧排水。(2)天沟坡度根据地形设置，但不应小于-0.5%,以免淤积。(3)水沟深度应高于计算水位20cm,•般底宽和深度均为60cm。(4)天沟长度应使边坡坡面不受冲刷为宜,下游应该将水引到适当地点排泄，避免冲刷山体。隧道复合式衬砌防水设计在初期支护与二次衬砌之间,设置由防水板与无纺布组成的防水层,以防止地下水渗漏进人衬砌内。防水层应采用耐老化、耐细菌腐蚀、易操作且焊接时无毒气的高分子柔性防水卷材。防水板厚度不得小于1.0mm,接缝搭接长度不得小于100mm;同时无纺布密度不得小于300g/m2。施工过程中,采用高分子柔性防水卷材防水层时,初期支护表面的各种突出物和二次衬砌中预埋的各种构件不能凿穿防水层,必须采用“无钉铺挂”工艺。当无法避免时,该出需作特殊的防水处理。同时,二次衬砌既是隧道结构的重要组成部分,又是隧道防水的屏障。提高混凝上的密实性,既是二次衬砌本身耐久性的要求,也是增强二次衬砌自防水能力的保证。为此,规定二次衬砌混凝土应满足抗渗耍求，抗渗等级不得低于S8。为使混凝土的抗渗等级和抗压强度满足设计要求，施工过程中配合比选择应注意以下几点:第一,水灰比不得大于0.6;第二,水泥用量不得少于280kg/m3;第三,砂率应适当提高,并不得低于35%。其次,防水混凝土衬砌施工时必须采用机械振捣。洞内防排水设计隧道排水系统：环向排水盲管ー纵向排水管一横向排水管一路基中央排水管一洞外。沿衬砌背后环向应设置导水盲管,其纵向间距为20m,环向盲管的直径为50mm。在衬砌两侧边墙背后底部设沿隧道的纵向排水盲管，其孔径为80mm。环向盲管应与边墙底部的纵向排水一盲管连通;纵向排水盲管应与横向导水管连通。环向盲管、纵向排水盲管应用无纺布包裹。路面结构下设纵向中心水沟,集中引排地下水。中心水沟纵向按间距50m设沉沙池,并根据需要设检查井。检查井的位置、构造不得影响行车安全,并应便于清理和检查。隧底应设横向导水管,以连接中心水沟与衬砌墙背排水盲管。横向导水管的直径为100mm,横向坡度为2%,其纵向间距按30m设置。同时,路面底部设1.5%的横向排水坡度。路面两侧应设纵向排水沟,其纵坡与隧道纵坡一致,以引排营运清洗水、消防水和其它废水。路侧边沟设置为开口式明沟。检修道设1.5%的横坡,在墙脚与检修道交角处设宽50mm、深30mm的纵向凹槽,以利道面清洁排水。变形缝和施工缝处理在隧道衬砌中,为了使混凝土衬砌满足变形要求,需要设置变形缝;由于施工停顿,也会产生大量的施工缝,这些缝隙构造往往是防水的薄弱环节,往往成为隧道漏水的主耍发生位置,故对其进行特殊处理。在变形缝设置止水带,在施工缝设置膨胀橡胶条或者止水带。止水带、膨胀橡胶条应尽量安装在衬砌厚度的中间。止水带安装应平直垂直于工作缝,两端埋设牢固、可靠;膨胀橡胶条在安装前应采取缓膨胀处理措施,避免施工过程中提前膨胀导致防水失败,安装应牢固可靠。洞内外排水衔接(1)洞内外连接水沟应设钢筋混凝土盖板;(2)洞外路基排水边沟至汇水坑以外2m范围内,岩石破碎及易风化处要采用浆砌片石铺砌；(3)连接水沟的侧墙应该预留泻水孔,间距为100cm；(4)为保证水流通畅，洞内中心排水沟与路基排水边沟连接的斜水沟与线路中心的夹角为45",斜水沟采用内径为40cm的预制钢筋混凝土圆管,出口设端墙。治水过程中的环境问题(1)过分排泄地下水,导致地下水资源大量流失，使隧道区域的地下水位下降，植被枯死,影响エ农业生产以及居民的生活；(2)当洞内地下水具有浸蚀性,如含盐、含碱、含硫、含硫酸根离子时,以及隧道内因施工、冲洗、维修而排出的污泥浊水，可能造成水污染。为防止隧道排水造成环境污染,应采取以下措施:①处理后排水;②排入地下,渗透过滤;③污泥浊水沉淀后排放。第七章隧道照明及通风设计（专题）隧道通风以及照明的要求隧道应根据其长度、公路等级、车道数、设计交通量、计算行车速度、车辆种类与排放量、隧道海拔高程、隧道所经路线及洞口附近的自然条件、隧道断面与平纵线形、洞内装饰等因素,从安全、适用等因素综合考虑,采用经济、合理的设计方案进行通风与照明设计。其中,设计交通量为由远期前景设计年限年平均昼夜交通量换算的混合车高峰小时交通量,取1700辆/h。计算行车速度为洞内线形计算行车速度,•般不宜大于lOOkm/h,本设计定为40km/ho通风设计通风方式（1）初步判断单向交通隧道,当LxN^2xlO6就要设置机械通风。其中 N——设计交通量（辆/h）,取N=1700辆/h；L——隧道长度（m）,有L=1400m；得:LxN=1400x1700=2.38x106^2x106,当N22858辆/h的时候,隧道需要机械通风。（2）通风方式的选择机械通风方式可分为全横向式、半横向式、纵向式以及在此些基础上的组合通风方式。其中,山岭隧道的通风方式要更多的考虑经济性,所以多采用半横向式通风和纵向式通风。在此,以半横向式和纵向式通风两大类的单向交通隧道，进行方案比选如下:表7-1通风方式比选通风方式纵向式半横向式

基本特征通风风流沿隧道纵向流动由隧道通风道送风或者排风，由洞口沿隧道纵向排风或送风代表形式射流风机式洞口集中送入式集中排出式竖井送排式送风半横向式排风半横向式形式特征由射流风机群升压由喷流送风升,洞口两端进风,中部集中抽风由喷流送风升压由送风道送风由