发动机题库及答案

发动机题库一.选择题：四冲程内燃机，曲轴与凸轮轴的传动比为A.1:2B.1/1C.2/1若气门间隙过大时，则气门开启量（。B.变小C.变大凸轮轴转角。A.大于90°B.等于90°C.小于90°（。气门升程上可变的B.气门打开的周期是固定的C.低转速可或得最大转矩四冲程发动机同一汽缸的进排凸轮之间的夹角一般为（。90°B.大于90C.90°气门的升程取决于（。B.C.气门锥角顶置式配气机构的气门间隙是指（）之间的间隙。B.C.挺杆与气门；气门重叠角是（）的和。进气门早开角与进气门晚关角B.C排气门早开角与排气门晚关角气门的（）部位与气门座接触。气门杆B.气门锥面C.气门侧面了?（）（A）A.气门导管B.气门头部C.气门座液力挺柱在发动机温度升高后，挺柱有效长度（。B.变短C.保持不变排气门在活塞位于（）开启。作功行程之前B.作功行程将要结束时C.进气行程开始前（）可使更多的燃油和空气进入发动机B.C.使发动机预热的更快（）提高弹簧的疲劳强度B.防止气门弹簧产生共振C.高弹簧的使用寿命总是按照制造厂的规范对齐正时B.C.90°分开YC6105QC柴油机的配气机构的型式属于（）ABC、下置式四冲程发动机曲轴，当其转速为3000r/min缸的进气门，在1min时间内开闭次数应该是（）A、3000次B、1500次C、750次顶置式气门的气门间隙的调整部位是在（）ABC、摇臂上（)A.螺距小的B、螺距大的曲轴正时齿轮与凸轮轴正时齿轮的传动比是（）A、1∶1B、1∶2C、2∶1四冲程六缸发动机，各同名凸轮之间的相对位置夹角应当是（).A、120°B、90°C、60°摇臂的两端臂长是（）A、等臂的B、靠气门端较长C、靠推杆端较长23.CA6102发动机由曲轴到凸轮轴的传动方式是（）。A、正时齿轮传动B、链传动C、齿形带传动CA6102发动机的进、排气门锥角是（）AB、不同的设某发动机的进气提前角为α，进气迟关角为β，排气提前角为γδ（A．α+δB．β+γC．α+γ26．排气门的锥角一般为（）A．30°B．45°C．60°°四冲程四缸发动机配气机构的凸轮轴上同名凸轮中线间的。A．180°B．60°C．90°曲轴与凸轮轴之间的传动比为（A．2:1B．1:2C．1:l曲轴正时齿轮一般是用（）AB．铸铁C．钢当采用双气门弹簧时，两气门的旋向（ABC．无所谓汽油机凸轮轴上的偏心轮是用来驱动（）ABC．汽油泵凸轮轴上凸轮的轮廓的形状决定于（。AB．气门的运动规律C33四冲程发动机在进行压缩行程时进气（排气（A、开 开 、开关 C、关 开34四冲程发动机在进行排气行程时进气（排气（A、开 开 、开关 C、关 开35、下述各零件不属于气门传动组的是（A、气门弹簧 B、挺柱 C、摇臂轴36、下述各零件不属于气门组的是（）A、气门弹簧 B、摇臂轴 C、气门导37、进排气门在排气上止点时（）A、进气门开，排气门关 B、排气门开，进气门C、进、排气门全开38、进排气门在压缩上止点时（）A、进气门开，排气门关 B、排气门开，进气门C、进排气门全关39（）A、只能调整进气门B、能调整进排气门C、只能调整排气门D、不能调整进排气门40、下列哪个参数对发动机的工作影响较大（A、进气提前角B、进气滞后角 C、排气提前41、气门与气门座是成对研磨的，安装时（)A可以互换 B不能互换 C随42、同步带（）更换A定期 B一段时间 C不能用再43、为了进气充分（)A进气门直径大于排气门B排气门直径大于进气门C直径相等44、不等距的气门弹簧在安装时（）朝向气门头部A螺距大的 B螺距小的 C怎么都行45、下列（）不是气门导管的作用。A导向 B导热 C直线运46、下列（）不是气门座的作用。A密封 B散热 C导47、气门座圈与座圈孔应为（。A过渡配合 B过盈配合 C间隙配48、气门摇臂是一个（。A等臂杠杆 B不等臂杠49、推杆是（。A细长杆 B粗杆 C杠杆50、安装凸轮轴总成时，应将正时齿轮上正时记号A对准 B不对准 C随便（。B.C.大、小循环都存在正常工作的发动机，其机油泵的限压阀应该是（。经常处于工作状态B.热机时开，冷机时关C.于溢流状态水冷却系中，冷却水的大小循环路线由（）控制。B.百叶窗C.d.分水管散热器盖的蒸气阀弹簧过软，会使（。散热器内气压过低B.散热器芯管容易被压坏C.器内气压过高关于节温器，下列哪种说法是正确的？（）任何时候都是打开的B.任何时候都是关闭的C.度的增加，打开的程度越来越大泵往往由什么驱动？（）起动机驱动的传动带B.机油泵驱动的传动带C.驱动的传动带当节温器失效后冷却系（。冷却系只有小循环B.冷却系只有大循环C.有大循环又有小循环保持发动机温度尽可能低B.从发动机带走多余的热量C.使温度尽快达到工作范围()发动机利用穿过散热片的空气来冷却发动机。B.空冷式C.传导B.离心式C.偏心式B.打开C.堵塞散热器B.横流式C.离心式B.下水室C.水泵A从压力盖溢出的冷却液进入膨胀箱B当发动机冷却时，冷却液被吸回散热器C上述所有冷却系中

的作用是将水套出来的热水自上而下或横向的分成许多小股并将其热量散给周围的空气。水泵B.C.风扇离合器蜡式双阀节温器在水温大于860C时， 开，冷却水进行

循环。()B.主阀门、大C.旁通阀、小为了降低风扇功率消耗，减少噪声和磨损，防止发动机过冷，降低污染，节约燃料，多采用 。B.C.节温器冷却水经水泵→水套→

→散热器，又经水泵压入水套的循环，其水流路线长，散热强度大，称水冷却系的大循环。A.节温器B.风扇离合器C.风扇冷却水经水泵→水套→节温器后不

，而直接由水泵压入水套的循环，其水流路线短，散热强度小，称水冷却系的小循环。()A.节温器B.风扇离合器C.风扇70、发动机过热会使充气效率（）A、降低 B、升高 C、不变71、采用膨胀水箱把冷却系变成了一个（）的封闭系统A、暂时性 B、永久性 C、开放性72、若拆掉节温器，冷却液会（）A、只有大循环 B、只有小循环 C、大小循环同时进73、水冷系的大小循环路线由（）控制。A、风扇 B、百叶窗 C、节温器74、若散热器盖上的蒸汽阀弹簧过软，会造成（。A、冷却液不易沸腾 B、散热器内气压过低C、散热器内压过高75、多缸发动机为使各缸工作温度均匀，分水管上的孔(）A、前小后大B、前大后小C、前后一样大76、.冷却系统中提高冷却液沸点的装置()A、散热器盖 B、水泵 C膨胀水箱77、压力式水箱盖的主要功用为（)（A）（B）（C）冻装在水箱周围的风扇罩的功用为()（A）增大水箱散热表面（B）保护风扇（C）消除风扇周围空气涡流。扇周围空气涡流。却系中（A）（B）过热使进气岐管加热，防止水套中的冷却水过热。（C）进气岐管加热，促进燃料汽化（A）发动机温热时间短（B）冷却效果佳（C）保养容易（）（A）0.5-1（B）1-1.5（C）1.5-2（A）电动式（B）（C）腊丸式使用最多。（A）可以拆除不用（B）用与不用均可（C）必须使用。84.水箱漏水应使用（）(A)电焊（B）气焊（C）锡焊修补。85.水箱经常发现接缝处迸裂漏水,可能的原因为()。（A）水泵打水压力太高（B）压力盖损坏（C）水套堵塞86、水温传感器（）A水温高时电阻小 B水温高时电阻大 C水温低时阻小87、汽车发动机正常工作时，水温表指针应指在（。（A）65~80°C (B)75~90°C (C)85~100°C88、发动机散热器盖上空气阀密封不严，会使（)Ａ、散热内压力高于大气压B、散热内压力低于大气压C、散热器与大气相通89）管容易被压坏腊式节温器中的蜡泄漏时，会使（）Ａ、水流只能进行大循环Ｂ、水流只能进行小循环C、大、小循环都能进行以下通过调节冷却液的流向和流量来调节冷却强度的是Ａ、百叶窗Ｂ、风扇离合器Ｃ、节温器以下哪个不是冷却液添加剂的作用（Ａ、防腐 B防垢Ｃ、提高冷却介质沸点制造散热器芯的材料多用Ａ、铝Ｂ、铁Ｃ铜风扇皮带的松紧度，一般用大拇指以３０～５０Ｎ按下皮带产生（)Ａ、5~10mmＢ、10~15mmＣ、15~20mm95、压力阀和真空阀都是处于（）状态的单向阀A常闭 B常开 C时而开时而闭发动机温度过热时，以下哪个描述是错误的（)C、将使发动机经济性变好）Ａ、偏高Ｃ、不影响Ｂ、偏低98、风扇带必须（）A过松B松紧适度 C过紧99、小循环中流经节温器的冷却水将流向()A、散热器B、气缸体C、水泵100、离心式水泵的进水口位于(）发动机( )是指为维持其完好技术状况和工作能力而行的作业。A.修理 B维护 C保养汽油机的压缩比一般( A5～7 B6～9 C9～14103汽油机的压缩比一般( )A5～7 B6～9 C16～22活塞一个行程所扫过的容积称( )A燃烧室容积 B.气缸总容积 C.气缸工作容积( )不是发动机维护作业的内A清洁 B检查 C拆装修理尺寸法是指将零件磨损表面通过机械加工的方法恢复方法。()A尺寸B几何形状C直径 增大压缩比，压缩终了时缸内的压力和温( A.下降 B.不变 C.升高疲劳断裂是材料( )载荷作用下产生的一种破坏形A交变 B弯曲 C扭曲发动机的定期维护不包括（ ）A日常维护 B一级维护 C磨合维护发动机维护的原则不包括（ ）A预防为主B定期检测 C视情维护在发动机做功行程中（ ）A、进、排气门仍旧关闭B、进、排气门仍旧开启C、进气门关闭、排气门开启活塞每走一个行程，相应曲轴转角（ A180度B360度 C540度对于四冲程发动机来说发动机每完成一个工作循环曲轴转（ ）A180度B360度 C720度将气缸盖用螺栓固定在气缸体上拧紧螺栓时应采取下方法（ ）A由中央对称地向四周分几次拧紧 B由四周向中央几次拧紧C由四周向中央分一次拧紧对于铝合金气缸盖，为了保证它的密封性，在装配时，必在（ ）状态下拧紧A热状态B冷状态C AB均可一般柴油机活塞顶部多采用（ A平顶 B凹顶 C凸顶在负荷较高的柴油机上，第一环常采用（ A矩形环 B梯形环 C扭曲环V型发动机曲轴的曲拐数等于（ ）A气缸数 B气缸数的一半 C气缸数的一半加1直列式发动机的全支承曲轴的主轴颈数等于（ A气缸数 B气缸数的一半 C气缸数加1按1-24-3顺序工作的发动机，当一缸压缩到上止点时二缸活塞处于（ ）行程下止点位置A进气 B压缩 C作功四冲程发动机在进行压缩行程时进气（排气（A、开 开 、开关 C关 关四冲程发动机在进行排气行程时进气（排气（A、开 开 、开关 C、关 开清洗零件油污的方法不包括（ ）A、有机溶剂清洗B、碱溶液清洗 C、机械清洗法清除零件积炭的方法不包括（ ）A、机械清除法 B、化学清除法C、有机溶剂清除法125、按完成一个工作循环活塞的往复次数不同，分为（ A、四冲程和二冲程发动机 B单缸和多缸发动机C、水冷式和风冷式发动机活塞离曲轴回转中心最远处称为（ ）A、上止点 B、下止点 C、活塞行活塞离曲轴回转中心最近处称为（ ）A、上止点 B、下止点 C、活塞行程上、下止点间的气缸的容积称为（ ）A气缸工作容积B、发动机排量C、燃烧室容积四冲程发动机，在一个工作循环中，只有（ ）冲程是功的，其余三个是作功的准备冲程A、进气 B、压缩 C、作功压缩比是气缸总容积与（ ）容积的比值A、气缸工作容积 B、燃烧室容积 C、发动机排量发动机主要性能指标不包括（ ）A、动力性指标 B、经济性指标C、安全性能指标发动机的工作过程是一个周期性地将燃料燃烧的热能转为（ ）的过程A、热能 B、机械能 C、化学能发动机工作容积指的是所有气缸（ ）的总A、工作容积 B、燃烧室容积 C、总容积干式缸套不直接与冷却水接触，壁厚一般为（ A、1~3 B2~5 C、3~5湿式缸套直接与冷却水接触，壁厚一般为（ A、5~9 B2~5 C、3~5湿式缸套装入座孔后，通常其顶面应高出气缸体上平面（ ）mmA、0.05~0.15 B、0.10~0.15 C、0.10~0.20气缸盖和气缸体同为铸铁时气缸垫的卷边应朝（ A、气缸盖 B、气缸体 C、A B都可以铝合金气缸盖、铸铁气缸体，气缸垫的卷边应朝向（ A、气缸盖 B、气缸体 C、A B都可以活塞是（ ）材料制成的A、铝合金 B、铸铁 C、合金铸铁活塞常因环槽磨损而报废，特别是（ ）环槽磨损更A、第一道 B、第二道 C、第三道气环的主要作用不包括（ A、密封 B、散热 C、刮油环的主要作用不包括（ A、刮油 B、布油 C、散热活塞环装入气缸后其两端之间应有（ A、端隙 B、侧隙C、背隙汽油机用三道活塞环，其中上面的两道是（ A、气环 B、油环CAB都可以145（ ）是发动机中磨损最快的零件A、活塞环 B、活塞顶部C、活塞裙部把在气缸三个测量断面上测量到（ 作为气缸的圆误差A、最大圆度误差 B、最小圆度误差CA和B差值的一半在气缸三个测量断面内所测得的所有读数（ 作为缸的圆柱度误差A、最大与最小直径差值的一半 B、最小直径C、最大直径活塞的最大磨损部位是活塞环槽的磨损，特别是（ 环槽磨损最为严重A、第一道 B、第二道 C、第三道活塞环槽的磨损极限一般不大于（ A、0.15 B0.05 C、0.30活塞销座孔磨损后的断面呈（ ）A上下方向为长轴的椭圆形 B前后方向为长轴的椭形 C、磨损均匀在选配的成组活塞中，其尺寸差一般为（ ）mmA、0.01~0.015 B0.02~0.025 C、0.025~0.30对活塞环漏光度的技术要求是同一环上漏光弧长所对应圆心角之和不得超过（ ）A、45度 B60度 C90度对活塞环漏光度的技术要求是，同一活塞环漏光不多于（ ）A、两处 B、三处 C、四处对活塞环漏光度的技术要求是，在活塞环端口左右（ ）度范围内不允许漏光A 60 B、45 、30活塞环背隙的数值一般为（ ）mmA、0.01~0.015 B0~0.35 C、0.025~0.30活塞销的选配原则要求，质量差不大于（ A 10 B、15 C、20当连杆弯、扭变形并存时，应（ ）A先校扭后校弯 B、先校弯后校扭C、弯扭一起校连杆衬套与连杆小端孔用过盈配合连接，过盈量一般( )mmA、0.01~0.015 B0.10~0.20 C0.025~0.30活塞销与连杆衬套的接触面印痕呈点状分布，面积应在（ ）A 50％ B60％ C、75％轴瓦耗损的主要形式不包括（ A磨损 B、疲劳剥落C、变连杆轴颈沿轴向呈（ ）磨A锥形 B、椭圆形C、均连杆轴颈的磨损（ ）主轴颈磨A低于 B、甚于 C、同于（ ）是汽车的动力源A底盘 B、电气设备C、发动机同组的孔或轴的修理尺寸要按（ ）的孔或轴来选A磨损最小 B、磨损最大C、取中间值曲轴连杆轴颈的中心至曲轴主轴颈中心的距离称（ A曲柄半径 B、活塞行程 C、气缸排量柴油机在进气冲程吸进气缸的是（ ）A柴油 B、柴油和空气的混合物C、纯空167汽油机在进气冲程吸进气缸的是（ ）A汽油 B、可燃混合气C、纯空气168活塞环的主要耗损形式不包括（ A磨损 B、弹性减弱C、变形气缸盖的主要耗损形式不包括（ A裂纹B、弹性减弱C、变形活塞的最大磨损部位是（ ）的磨损A活塞环槽B、活塞顶部C、活塞裙201（ ）不是发动机润滑系的作用。A、清洗 B、密封 C、防锈 D、加热202、发动机润滑系没有（ ）作用。A、清洗 B、传力 C、防锈 D、冷却203、机油粗滤器上装有旁通阀，当滤芯堵塞时，旁通阀打开机油（ 。A、不经过滤芯，直接流回油底壳 B、直接流回细滤C、直接进入主油道 D、流回机油泵204、转子式机油泵工作( ).A、外转子的转速高于内转子的转速 B、外转子的转速低于内转子的转速C、外转子的转速等于内转子的转速 D、内外转子的转不确定205、发动机正常工作时，机油泵上的限压阀应该是（）A、经常处于溢流状态 B、经常处于关闭状态C、热机时开，冷机时关D、热机时关，冷机时206、活塞通常采用的润滑方式是（ ）A、压力润滑 B、飞溅润滑 C、润滑方式不确定 D两种方式都有207、发动机的凸轮轴轴承采用（ ）润滑方式。A、压力 B、飞溅 C、定期 D、不定期208、发动机用机油（ ）安装在机油泵的进油孔处A、粗滤器 B、细滤器 C、集滤器 D冷却器209、机油粗滤器串联在机油泵和主油道之间。属于（）式滤清器。A、全流 B、分流 C、并流 D、支流210、若曲轴主轴承，连杆轴承或凸轮轴轴承间隙过大会造成（ ）A、机油压力过高 B机油压力过低 C机油压力不确定D、机油压力一定、机油油量不足或粘度过低会造成（）A、机油压力过高 B机油压力过低 C机油压力不确定D、机油压力一定212、机油滤清器旁通阀弹簧过软会造成（）A、机油压力过高 B机油压力过低 C机油压力不确定D、机油压力一定213、发动机润滑系中，润滑油的主要流向是（ ）A、集滤器---机油泵---粗滤器---细滤---主油道 油底壳B、集滤器---机油泵---细滤器---主油道 油底壳C、集滤器---机油泵---粗滤器---主油道 油底壳D、集滤器--=粗滤器---机油泵---主油道 油底壳214、机油泵泵送到粗、细滤清器的油量分别( )、.粗滤器65%～75%、细滤器25%～35%B.10%～15%、.85%～90%D、粗滤器50%~60%、细滤器40%~50%215、使转子式机油滤清器内转子体做高速运动的( )、从转子体喷嘴高速喷出的机油、凸轮轴正对齿轮216、机油泵的出油压力超过（ ）KPa时，限压阀被打开。A、500 B、600 C、700217、一般汽车每行驶（ ）Km要更换机油滤清器。A、6000 B、12000 C、18000218、发动机润滑油的压力一般应保持在（ ）KPa。A、100—200 B、200—500 C、500—800219（ ）会导致机油压力过高。A、机油粘度过大 B、发动机转速过高C、密封垫损坏220（ ）不会导致发动机冒蓝烟。A、气缸磨损过大B、扭曲环装反C、气环端隙过221、发动机爆燃会导致（ 。A、排白烟 B、排气温度低C、油耗增222（ ）可以消除发动机爆燃。A、降低转速 B、减小负荷C、增大点火提前223、混合气浓度为（ ）可使发动机发出最大功率。A、0.88 B、1 C、1.11224、汽车一般每行驶（ ）Km时要更换新的汽油滤清器。A、10000 B、15000 C、20000225、电喷发动机和化油器发动机相比可以（ 。A、降低排气污染 B、提高动力性C、提高转226、进气系统根据（ ）向各缸供给空气。A、发动机转速 B、节气门开度 C、发动机负荷227、燃油压力调节器使（ ）与进气岐管的压差保持不变A、供油总管 B、油泵 C、喷油228、喷油量的多少由（ ）决定。A、喷油压力 B、喷孔大小 C、喷油时229、燃油压力的变化范围一般为（ ）KPa。A、200—250 B、250—300 C、300—350230、喷油器一次喷油持续时间范围为（ ）ms.A、2—10 B、10—20 C、20—30231、冷起动喷油器的开启持续时间取决于（ 。A、发动机温度 B、发动机转速 C、发动机负232、L型汽油喷射系统是由（ ）测量空气流量。A、进气压力传感器 B、空气流量计 C、节气233、D型汽油喷射系统是由（ ）测量空气流量。A、进气压力传感器 B、空气流量计 C、节气234、氧传感器是检测排气中的（ ）以降低排气污染。A、空气质量 B、氧的浓度 C、CO浓度235、氧化锆式氧传感器输出信号在（ ）℃时最明显。A、300—400 B、400—500 C、500—600236、曲轴位置传感器是用于检测活塞（ ）信号的。A、速度 B、下止点 C、上止点237、当发光二极管的光束被遮住时，光敏二极管产生的电压为（ ）V。A、-5 B、0 C、5238、下面哪个工况下实行开环控制（ 。A、加速 B、减速 C、怠速239、下面哪个工况下实行闭环控制（ 。A、加速 B、起动 C、怠速240、当控制系统发生故障时（ ）可以保证汽车开回修厂。A、自诊断系统 B、备用系统 C、点火控制系241、下面哪个可以调出故障码（ 。A、解码器 B、备用系统 C、点火控制系统242、发动机熄火5min后燃油压力应保持在（ ）KPa上。A、47 B、147 C、247243、喷油器的电阻阻值应为（ ）欧。A、3.8 B、10 C、13.8244、检查喷油器时喷油15s时油量应在（ ）ml之间。A、29—39 B、39—49 C、49—59245、检查喷油器时各喷油器喷油不均匀度应在（ ）ml内。A、6 B、16 C、26246、冷起动喷油器的电磁线圈的电阻值应为（ ）欧。A、1—2 B、2—4 C、4—6247、一定型号的喷油器，它的（ ）是一定的。A、喷油量 B、喷油压力C、喷孔大小248、喷油器喷油量的多少由（）控制。A、发动机温度 B、驾驶员C、电脑249、喷油器喷射出来的是（。A、油滴 B、雾化燃油C、空气250、冷起动喷油器的开启持续时间取决于（ 。A、发动机温度 B、发动机转速 C、发动机负251、冷起动喷油器由（ ）来控制开关。A、热限时开关 B、节气门位置 C、发动机转252、电动汽油泵上的单向阀是为了使燃油系统保持一定的（ 。A、喷油压力 B、残余压力 C、回油压力253（ ）型EFI系统是由空气流量计来计算空气量的。A、D B、M C、L254（ 型EFI系统是由进气岐管绝对压力传感器来计空气量的。A、D B、M C、255（ ）是只读存储器。A、ROM B、RAM C、RPM256（ ）是随机存储器。A、ROM B、RAM C、RPM257、下面哪一个不是发动机电脑的作用（ 。A、点火控制 B、怠速控制 C、冷却强度控258、柴油机压缩行程压缩的是（ 。A、柴油 B、空气 C、柴油混合气259、喷油泵可使柴油压力增大到（ ）MPa以上A、10 B、20 C、30260、柴油混合气形成与燃烧过程划分的四个阶段中第一阶段是（ 。A、备燃期 B、速燃期 C、缓燃期 D、后燃期261、柴油混合气形成与燃烧过程划分的四个阶段中第二阶段（ 。A、备燃期 B、速燃期 C、缓燃期 D、后燃期262、柴油混合气形成与燃烧过程划分的四个阶段中第三阶段（ 。A、备燃期 B、速燃期 C、缓燃期 D、后燃期263、柴油混合气形成与燃烧过程划分的四个阶段中第四阶段（ 。A、备燃期 B、速燃期 C、缓燃期 D、后燃期264、柴油发动机转速升高时，喷油提前角则应适当（ 。A、增大 B、减小 C、不变265、柴油发动机转速降低时，喷油提前角则应适当（ 。A、增大 B、减小 C、不变266、柴油发动机喷油提前角过大会导致（ 。A、水温升高 B、排气冒黑烟 C、敲缸267、柴油发动机喷油提前角过小会导致（ A、水温过低 B、排气冒黑烟C、敲缸268、柴油发动机孔式喷油嘴用于（）燃烧室。A、直接喷射式 B、涡流室式C、不确定269、柴油发动机轴针式喷油嘴用于（）燃烧室。A、直接喷射式 B、涡流室式C、不确定270、柴油发动机喷油嘴的喷油压力大约是（ ）MPa。A、55 B、105 C、155271（ ）会导致柴油发动机冒黑烟。A、喷油泵供油量过少 B、供油时间过迟 C、气压缩压力过小272（ ）会导致柴油发动机冒白烟。A、喷油泵供油量过少 B、供油时间过迟 C、气压缩压力过大273、汽车每行驶（ 时要对干式纸滤芯空气滤清器行一次保养。A、6000 B、12000 C、18000274、可变进气岐管谐振增压可使发动机转矩平均提高（ ）%。A、2 B、4 C、8275、下列（ ）汽车的公害最大A、排污 B、噪声 C、电波干扰276、催化转化器的最佳工作温度是（ ）℃。A、200—400 B、400—700 C、700—1000277、催化转化器的有效催化温度不低于（ ）℃。A、100 B、200 C、300278、排气温度长期高于（）℃会加速催化剂老化失效。A、600 B、700C、800279、排气温度长期高于（）℃会使催化器损坏。A、600 B、800C、1000280、在理想工作条件下催化剂的使用寿命大约为（ ）公里。A、5 B、10 C、15281、汽车每行驶（ ）公里，微粒过滤器需进行一次再生。A、100—300 B、300—500 C、500—800282、发动机的磨合和装配质量对发动机的使用寿命的影响占（ ）%。A、30 B、40 C、50283、对于载货汽车发动机的磨合起始转速为（ ）rpm。A、400—500 B、600—1000 C、1200—1400284、对于载货汽车发动机的磨合终止转速为（ ）rpm。A、400—500 B、600—1000 C、1200—1400285、下列（ ）润滑方式效果最好。A、自润滑 B、油浴润滑 C、机外润286、发动机总磨合时间为（ ）min。A、50—100 B、120—150 C、200—250287、汽油机各缸压力差不超过各缸平均压力的（ ）%。A、6 B、8 C、10288、柴油机各缸压力差不超过各缸平均压力的（ ）%。289、采用燃油喷射系统的汽油机与化油器的汽油机比较，以下描述错误的是（）A动力性有所提高C有害物排放有所提B经济性有所提高289、采用燃油喷射系统的汽油机与化油器的汽油机比较，以下描述错误的是（）A动力性有所提高C有害物排放有所提B经济性有所提高D加速性能有所提高290、汽车用电子燃油喷射系统的目的是（）A降低排污量C准确确定点火时间291、发动机过热将使（B提高燃油的雾化质量D、准确控制喷油量、A、EGR系统工作不良C、三元催化转换器易损坏B、燃油蒸发量急剧增多D、曲轴箱窜气量增加292、冷起动喷油器的工作时机是（。、温度低B、发动机起动时C、低温起动时293、进气惯性增压系统通过改变（）达到进气增压的效果。、进气道截面积B、压力波传播路线长度D、进气管的实际长度二.判断题：1配气机构的功用是关闭进排气门防止气缸漏气。( )．发动机配气机构的基本组成可分为两部分：气门组和气传动组。( )．凸轮轴的驱动方式有齿轮传动、链条传动和齿形皮带传三种方式。( )．按气门的安装位置配气机构分为下置式、侧置式和顶置三种类型。( )气门头部的作用是与气门座配合对气缸进行密封。( )．气门座的功用是与气门配合，使气缸密封。( )．气门弹簧的功用是使关闭或开启气门。( )．气门弹簧不能维修，必要时只能更换。( )．凸轮轴的功用是利用凸轮使各缸进、排气门关闭。( )．装用液力挺杆的配气机构必须有气门间隙。( )．发动机配气机构均必须用摇臂总成改变传动方向。( )配气相位指发动机进排气门实际开启或关闭的时刻和启持续时间，通常用曲轴转角来表示配气相位。( )．气门间隙的功用是补偿气门受热后的膨胀量。( )．气门间隙的检查与调整必须在气门完全开启状态时进行( )1。（）CA1092型汽车发动机采用侧置式气门配气机构。（）（）（）比排气门的小。（）（）CA1092型汽车发动机凸轮轴的轴向间隙，可通过改变隔圈厚度。（）（）（）.1（）气门间隙过大，发动机在热态下可能发生漏气，导致发动（）27．气门间隙过大时，会使得发动机进气不足，排气不彻底。（ ）28（（）（）（）32顶置式气门可由凸轮轴上的凸轮压动摇臂顶开其关闭是靠气门弹簧实现的（ ）33顶置式气门可由凸轮轴上的凸轮压动摇臂顶开其关闭是靠气门自身实现的（ ）34高速发动机为了提高充气和排气性能往往采用增加进气前角和排气滞后角的方法，以改善发动机性能（ ）35高速发动机为了提高充气和排气性能往往采用减小进气前角和排气滞后角的方法，以改善发动机性能（ ）36为提高气门和气门座的密封性能气门和气门座圈的密封宽度越小越好（ ）37为提高气门和气门座的密封性能气门和气门座圈的密封宽度越大越好（ ）38、为了获得较大的充气系数，一般发动机进气门锥角大多采用45度（ ）39、为了获得较大的充气系数，一般发动机进气门锥角大多采用30度（ ）40由于曲轴一定是顺时针转动的凸轮轴则一定是逆时针转的（ ）41、由于曲轴一定是逆时针转动的，凸轮轴则一定是顺时针转动的（ ）42气门间隙过大过小会影响发动机配气相位的变化( )43因为采用了液力挺柱所以气门间隙就不需要调整（ ）44.研磨后的气门不能互换。（45、四冲程发动机曲轴与凸轮轴之间的传动比为（ ）46顶置气门式配气机构中的气门安装在气缸体一侧( )47、多气门发动机一般均采用顶置双凸轮轴结构方式。( )48、液压挺柱也需要预留适当的气门间隙( )49凸轮轮廓曲线的变化直接影响气门的升程及其升降过程中运动规律。( )50.同心安装的内外两根气门弹簧的螺旋方向应相同（ ）51．冷却系的功用是对发动机冷却，保证发动机在最适宜的度下工作。（ ）根据所用冷却介质不同发动机冷却系可分为水冷式和冷式两种类型（ ）（）．散热器的功用是帮助冷却水散热（ ).（）水泵的功用是对冷却水加压使冷却水在冷却系内循环动（ ）．风扇皮带松会导致发动机过热（ ）．检查风扇皮带松紧度时，皮带挠度应约为 15mm左右。（ ）．风扇离合器可调节冷却强度（ ）（61（）62、发动机过热会使发动机早燃和爆燃的倾向减小。()63、发动机过热会使润滑条件恶化，加剧零件的磨损。( )64发动机过热会使金属材料的机械性能降低造成零件的变和损坏。( )65发动机过冷会使进入气缸的可燃混合气温度太低导致发机功率下降，燃料消耗加剧。( )66、发动机过冷会使润滑油粘度增大，润滑改善，零件的磨损减小。()67、发动机过冷会使未气化的燃料冲刷摩擦表面（如气缸壁）的油膜或稀释润滑油，加重零件的磨损。( )68、点火时间过晚会造成发动机过冷。()69、混合气过稀会造成发动机过热。( )70、若散热器中的水垢过多会造成发动机过冷( )71、发动机水冷系中的风扇属于冷却强度调节装置。()72、发动机冷却系中的节温器属于冷却强度调节装置。( )73、发动机冷却系中的散热器属于冷却强度调节装置。()74、发动机冷却系中的百叶窗属于冷却强度调节装置。( )75、发动机水冷系中的水温传感器属于水温显示装置，( )76采用膨胀水箱避免了空气的进入减小了对冷却系内部的化腐蚀。( )7778、采用膨胀水箱把冷却系变成了一个暂时的封闭系统。()79采用膨胀水箱避免了冷却液的耗损保持冷却系内的水位变。( )80、冷却液流经散热器的循环流动称为小循环。()81、冷却液不流经散热器的循环流动称为小循环。（）82、采用膨胀水箱可以降低开锅温度( )8384、风扇在工作时，风是向散热器方向吹的，以利于散热。()85、为了保证风扇、水泵的转速，要求风扇皮带越近越好。()86、发动机在使用中，冷却水的温度越低越好。()87、任何水都可以直接作为冷却水加注。()88、在发动机热态下开启散热器盖时，应缓慢旋开，使冷却系压力逐渐降低，以免被喷出的热水烫伤。( )89、蜡式节温器在使用中失灵，允许拆除节温器。()90、发动机在使用中，冷却水的温度越高越好。（）91、任何水都可以直接作为冷却水加注。（）92、.采用具有空气-蒸气阀的散热器盖后，冷却水的工作温度可以提高至100℃以上而不“开锅”。（ ）93、发动机工作温度过高时，应立即打开散热器盖，加入冷水。(）94、蜡式节温器失效后，发动机易出现过热现象。（ ）95、蜡式节温器的弹簧，具有顶开节温器阀门的作用。（）96、硅油风扇离合器，具有降低噪声和减少发动机功率损失作用。（ ）97、膨胀水箱中的冷却液面过低时，可直接补充任何牌号的冷却液。（）98、风扇离合器失效后，应立即修复后使用。（)99、水泵的作用是对冷却液加压。（）100、发动机冷却系中的水泵属于冷却强度调节装置。（）多缸发动机各气缸的总容积之和，称为发动机排量（ ）活塞顶是燃烧室的一部分，活塞头部主要用来安装活塞环活塞裙部可起导向作用（ ）活塞径向呈椭圆形，椭圆的长轴与活塞销轴成同向（ ）对于四冲程发动机，无论其是几缸，其做功间隔均为曲轴转角 （ ）其耗损的形式主要有：磨损，腐蚀，疲劳和变形等四类（ ）（ ）零件的变形形式主要有弯曲，弯曲，扭曲，翘曲（ ）发动机的维护的原则是预防为主，定期检测，强制维护（ ）曲柄连杆机构工作时主要承受气体压力往复惯性力不受离心力和摩擦力（ ）汽油机的压缩比越大，则其动力性越好（ ）当压缩比过大时，柴油机、汽油机都可能产生爆燃（ ）对多缸发动机来说，所有气缸的工作行程都是同时进行的（ ）在进气行程中，柴油机吸入的是柴油和空气的混合物（ ）（ ）（ ）柴 油 机 一 般 采 用 干 缸 套（ ）当缸套装入气缸体时，一般缸套顶面应与气缸体上面平齐（ ）在柴油机的气缸盖上，除设有进排气门座外，还设有火花孔 （ ）有正反面的气缸垫在安装时应把光滑的一面朝向气缸盖（ ）为了使铝合金活塞在工作状态下接近一个圆柱形，冷却下须把它做成上小下大 的锥体（ ）（ ）扭曲环是在矩形环的基础上内圈上边缘切槽和外圈下边切槽，不能装反 （ ）连接螺栓必须按规定力矩分几次拧紧（ ）气缸活塞组磨损后，密封性下降，曲轴窜气量增多（ ）主轴颈和连杆轴颈在径向的最大磨损部位发生在它们相靠近的一侧 （ ）损较小 （ ）主轴颈总数比连杆轴颈多一个的曲轴叫全支承曲轴（ ）主轴颈等于或小于连杆轴颈的曲轴叫非全支承曲轴（ ）连杆轴瓦在自由状态下是半圆形（ ）（ ）（ ）（ ）（ ）压缩比是气缸总容积和工作容积的比值（ ）发动机主要性能指标包括动力性指标、经济性指标和环境标 （ ）上下止点间的距离称为活塞行程（ ）发动机的工作过程是一个周期性地将燃料的热能转变为机械能的过程 （ ）汽油机的压缩比一般为 16~22（ ）柴油机的压缩比一般为 16~22（ ）通过改变尺寸而使配合性质不变的修理方法称为修理尺法 （ ）发动机部分或完全丧失工作能力的现象称为发动机故障（ ）查明发动机故障部位及原因的过程称为发动机的故障诊断（ ）发动机维护作业可分为预防性维护和非预防性维护两大类（ ）发动机的修理级别分为小修和大修（ ）（ ）曲轴后端回油螺纹的旋向应为左旋（ ）按1-5-3-6-2-4顺序工作的发动机，当一缸压缩到上止时，五缸处于进气行程（ ）汽 车 的 动 力 源 是 发 动 机（ ）四冲程发动机的工作循环包括四个行程，即进气、压缩、功和排气 （ ）汽车通常用发动机、底盘、车身和电气设备等四部分组成（ ）气 环 的 作 用 是 刮 油 和 布 油（ ）油 环 的 作 用 是 密 封 和 散 热（ ）全浮式装配时应采用温差装配法（ ）（ ）气缸在轴线方向上呈上大下小的不规则锥形磨损（ ）（ ）气缸体和气缸盖变形有制造方面的原因也有使用和修理当方面的原因 （ ）在装配活塞和连杆时应使活塞的装配标记和连杆的装配记位于同一端 （ ）（ ）应使用专业工具拆装活塞环（ ）安装时应注意各道环的顺序和上下朝向不得错乱（ ）连杆轴颈的磨损甚于主轴颈（ ）活塞销的功用是连接活塞和连杆并在两者之间起到传力用 （ ）活塞环在发动机中不是磨损最快的零件（ ）（ ）活塞裙部的作用是为活塞在气缸内做往复运动导向和承侧压力 （ ）活塞的基本结构分为顶部、环槽部和裙部三部分（ ）（ ）干式缸套与冷却水直接接触（ ）端 （ ）曲柄连杆机构的零件分为机体组活塞连杆组和曲轴飞轮等三个部分 （ ）在拆装顺序上，本着“先装的后拆，后装的先拆，能同时的就同时拆”的原则（ ）在拆卸范围上本“能不拆的就不拆尽量避免大拆大卸的原则 （ ）（ ）学合成水基金属清洗剂清洗（ ）（ ）（ ）干式缸套不直接与冷却水接触（ ）湿式缸套与冷却水直接接触（ ）同组的孔或轴的修理尺寸要按磨损最大的孔或者轴来选择（ ）同组的孔或轴的修理尺寸可以不一致（ ）（ ）（ ）（ ）根据相对过盈的大小，镶套配合分为四级，即轻级、中级重级和特重级 （ ）发动机维护作业的内容是清洁、检查、补给、润滑、紧固调整 （ ）发动机维护作业可分为预防性维护和非预防性维护（ ）活 塞 的 形 状 是 对 称 的（ ）（ ）有效燃油消耗率越低，经济性越差（ ）标准尺寸的 气缸和活塞选用标准活塞环（ ）四冲程发动机的四个冲程分别是进气、压缩、做功和排气（ ）活塞连杆组的主要零件有：活塞、连杆、活塞环、活塞销等（ ）气缸盖和气缸体同为铸铁时，卷边应朝向气缸盖（ ）铝合金气缸盖、铸铁气缸体、卷边应朝向气缸盖（ ）气缸盖和气缸体同为铝合金时，卷边应朝向湿式气缸套的沿 （ ）活 塞 是 铝 合 金 材 料 做 的（ ）活塞环是在高温、高压、高速和润滑困难的条件下工作的（ ）活塞销的功用是连接活塞与连杆，但不在两者之间传力（ ）曲轴在工作时受到转矩和弯矩的共同作用会引起扭转振和弯曲振动 （ ）201、发动机润滑系只起润滑作用。202、曲轴主轴承和连杆轴承采用压力润滑的方式。203、发动机的气缸壁采用压力润滑的方式。204、发动机的凸轮轴轴承采用飞溅润滑的方式。205、发动机用机油泵一般有齿轮式和转子式两种。206、发动机上的机油泵只能通过凸轮轴上的斜齿轮驱动。207、发动机用机油滤清器有集滤器，机油粗滤器和机油细滤器三种。208、机油粗滤器串联在机油泵与主油道之间，属于全流式滤清器。209、机油细滤器用来清除微小的杂质，胶质和水分，由于它的阻力较大，多继机油粗滤器之后串联在润滑油路中。210、离心式机油细滤器是一种靠离心力来分离杂质的滤清器，它不受沉淀物的影响。211、曲轴主轴承、连杆轴承或凸轮轴轴承间隙过大会造成机油压力过高。212、机油泵泄压阀的作用是限制润滑系的最高油压。213、机油油量不足或机油粘度过低会造成机油压力过低。214、机油滤清器旁通阀弹簧过软造成机油压力低。215、限压阀调整不当或失效可能会造成机油压力高。216、发动机润滑系主油道中的压力越高越好。217、发动机的机油散热器只有风冷式一种。218、更换发动机机油时应同时更换或清洗机油滤清器。219、齿轮式机油泵分为外啮合式和内啮合式两种。220、润滑系中旁通阀的作用主要是限制主油道的油压。221、汽油机的不正常燃烧包括爆燃和表面点火。222、汽油机的轻微爆燃也是有害的，也是不允许的。223、选用相应牌号的汽油可以防止爆燃。224、汽车长时间低负荷运行可能引起表面点火。225、改变发动机的功率是通过改变供入气缸的可燃混合气的数量来实现的。226、可燃混合气的浓度通常用空燃比或过量空气系数来表示。227、气阻可以更好地实现雾化，所以是有益的。228、混合气过稀会导致回火现象。229、混合气过浓不会导致排气放炮。230、空气滤清器过脏会使混合气过稀。231、电喷汽油机并不能在任何情况下都获得最佳空燃比。232、电喷汽油机可以降低排气污染。233、电喷汽油机可以提高动力性和经济性234、电子控制系统由电脑和各种传感器组成。235、燃油系统加压后根据电脑指令喷射燃油。236、喷油量的多少只与喷油器喷孔的大小有关。237、喷油量的多少可由电脑用喷油的压力大小来控制。238、供油总管内的油压大小主要取决于进油量的多少。239、喷油器的安装要靠近排气门。240、冷起动喷油器与喷油器的构造有很大程度的不同。241、冷起动喷油器的开启持续时间取决于发动机的温度。242、电动汽油泵一般都安装在汽油箱内。243、电动汽油泵由转子，定子组成。244，电动汽油泵能拆卸。245，电动汽油泵的附加功能由安全阀完成。246，永磁电动机是电动汽油泵的主体。247，电动汽油泵由泵体，电动机和外壳组成。管组成。249，进气总管上装有空气量检测装置。250，空气量检测装置检测方式不同，分为两大类LD251，L型是由空气流量计直接测量空气量。252，空气流量计的形式有翼片式，卡门漩涡式，热线式和热膜式。253，D型是进气歧管压力计量式。254，进气歧管压力计量器的缺点是进气量的测量精度不高。255，节气门体由节气门，节气位置传感器和怠速阀组成。256，怠速阀的功用有两个，一是稳定发动机的怠速运转，二是实现快怠速运转。257，怠速阀由电磁式步进电机式等。258，电子控制系统有电脑（ECU）和传感器及执行器组成。259，传感器主要有空气流量计，节气门位置传感器，氧传感器和曲轴位置传感器等。号控制燃油喷射。261，空气流量计的作用将吸入的空气量转换成电信号。262，空气流量计的信号是决定喷油量信号之一。等组成电阻，控制热线电流并产生输出信号的控制线路板及壳体组成。265，进气歧管压力传感器主要由硅片，IC电路和真空室组成。266，节气门位置传感器称节气门开度传感器。267，节气门位置传感器有线性输出型组成。268，氧传感器用来检测排气中的氧浓度向电脑反馈生物信号。269，氧传感器由氧化锆式和氧化镁式两种氧传感器。270，氧传感器的工作温度在500~600度。271，温度传感器用来测量冷却液温度，进气温度和排气温度。272，热敏式温度传感器常用负温度系数的。273位置的。274、采用氧传感器进行反馈控制称为开环控制。275、发动机在大负荷工况下运行时应实行闭环控制。276、怠速控制不是发动机电脑的一个控制功能。277、备用功能在发动机控制系统不发生故障时起作用。278、EFI继电器发生故障时不会造成电动汽油泵不工作。279、汽油滤清器堵塞会造成喷油压力过高。280、直流电压表不能用来读取故障码。281、故障码在断电后也不会消失。282、现代有些车型在经过50次起动后故障码会消失。283、不能在油箱内汽油用完后再补充汽油。284、在喷油器安装时应更换新的密封圈。285、在安装喷油器时要涂少量润滑油，以免损坏密封圈。286、柴油机因为没有点火系所以故障少。287、柴油比汽油的蒸发性好。288、柴油机的喷油压力要比汽油机的低。289、柴油机的喷油提前角不可调整。290、电控共轨系统包括控制和执行两大分系统。291、喷油时间过早会造成柴油机工作粗暴。292、一旦出现“飞车”时一定要设法立即熄火。293、空气滤清器可消减进气噪声。294、干式纸滤芯可以反复使用。295、湿式纸滤芯只能一次性使用，必须定期更换。296、石棉缸垫在安装时钢皮卷边的一面就朝向气缸盖。297、三元催化转化器可同时减少CO、HC和NOx的排放。298、EGR装置只能有效减少HC的生成。299、PCV阀根据发动机转速来自动进行开关控制的。300、发动机的磨合就是让发动机的转速长时间处于低速运行状态发动机题库答案：一、选择题1.C2.B3.A4.B5.A6.B7.B8.C9.B10.A11.B12.B13.A14.B15.A16.A17.B18.C19.A20.C21.C22.B23.A24.B25.C26.B27.C28.A29.C30.B31.C32.B33.B34.C35.A36.B37.C38.C39.B40.B41.B42.A43.A44.B45.C46.C47.B48.B49.A50.A51.C52.C53.C54.A55.A56.C57.A58.A59.B60.B61.B62.B63.C64.C65.C66.B67.A68.A69.A70.A71.B72.A73.C74.B75.A76.A77.B78.C79.A80.B81.A82.C83.C84.C85.B86.A87.B88.C89.A90.B91.C92.C93.C94.B95.A96.C97.A98.B99.C100.A101.B102.B103.C104.C105.C106.B107.C108.A109.C110.C111.A112.A113.C114.A115.B116.B117.B118.C119.C120.A121.C122.C123.C124.C125.A126.A127.B128.A129.C130.B131.C132.B133.A134.A135.A136.A137.A138.B139.A140.A141.C142.C143.A144.A145.A146.A147.A148.A149.A150.A151.A152.A153.A154.C155.B156.A157.A158.B159.C160.C161.A16