基于掉话特征的道路覆盖率统计方法

基于掉话特征的道路覆盖率统计方法

基于掉话特征的道路覆盖率统计方法

摘要:重新审视常用的道路覆盖率统计方法，深化分析其优劣点，提出了一种特殊的道路覆盖率统计方法掉话点延伸法。新方法更加注重网络测试结果和用户体验的深度结合。

关键词:道路覆盖掉话点延伸法用户行为

序言

挪动通信系统以其终端的可挪动性为最显著特点，道路作为用户重要的挪动活动区域，其覆盖率历来是无线通信网络覆盖率的重要考察指标之一。由于地理特点，一些贯穿山区丘陵地带的道路在无线网络覆盖上存在难点，做到全程无论文联盟缝覆盖很难。而存在盲区的道路覆盖率终究是多少，需要合理的统计方法来计算。而现行常用的方法不能很好的将客户体验和测试结果统一起来，存在一些弊端，本文提出一种新的道路覆盖率统计方法。

1常用统计方法及其缺乏

道路有很多种类，但它们有着共同的特征：处于道路上的用户往往随着车体快速挪动，一次通信可能跨越多个小区，要求各个相关小区提供可接续的效劳。挪动通信网络在道路上的有效区域呈现为线状，因此我们可以按照线状区域来统计道路覆盖率，根本上不需要关注这条线的宽窄。

最常用的道路覆盖率统计方法是，通过路测获得网络覆盖数据，取定经历门限，优于门限值的测试采样点累计比例即为道路覆盖率。我们姑且称之为直接路测法。

不同网络可以选择不同的经历门限，例如GS网经常选择挪动台接收电平大于-94dB作为覆盖门限，DA1X网经常选择前向链路E/I优于-11dB作为覆盖门限(非城区道路)。

该方法作为最常用的道路覆盖率统计方法之一，具有三个最显著的特点：

(1)要求路测车辆大致匀速行驶，否那么采样点将造成区域分布不均匀，影响测试结果客观性。

(2)软件辅助统计简便，几乎不需要人工计算即可以得到百分比表示的覆盖率数据，甚至局部测试软件直接可以获得覆盖里程统计。

(3)方法简洁、标准统一，测试结果无需任何过多解释即可清楚理解，并且不同情况下的测试结果易于比拟。

为了克制直接路测法测试车速不均匀，或者重复测试数据导致的误差，可以对路测数据略加处理，使这种误差得到良好的校正。方法很简单，将满足门限值的测试点所在路段按照里程累加，获得已覆盖道路的里程数值，与道路总里程的比值就是覆盖率。我们将这种方法命名为里程累加法。

上述两种方法同宗同源，虽然都可以较为客观的反响道路信号质量情况，但同时具有一个明显缺陷，不能很好表达用户在道路上的通信感受。

2掉话点延伸法

影响用户感受的指标很多，话音质量、接通时延、体验速率等都能影响用户对网络的满意度，其中掉话可谓是影响用户感受最严重的指标。一旦发生掉话，该次通信将中断，特别是语音通信掉话后需要客户自行再次试呼，即使可以自动接续的数据通信，掉话也会引起高时延和平均速率急剧下降等现象。客户对道路覆盖的网络期望值往往比城市区域低，对局部指标的感受会变得略微迟钝，例如可以承受稍低的体验速率和略高的接通时延等，但对掉话往往更加敏感，一旦发生掉话，就认为运营商的网络不好，进而产生抱怨和投诉。据此，可以设计一种以掉话为主要参考项的道路覆盖率统计方法：掉话点延伸法。这种方法的思路是：假设一个通话遇到掉话点发生掉话，那么从这个通话起呼地点开场，在用户看来都是未覆盖的区域，而非仅仅掉话点未覆盖，路测掉话点向掉话前延伸一段间隔，作为未覆盖区，其余区域统计覆盖率。

图一

上图中用户在A点建立会话，B点掉话，点重新进入覆盖区。按照通常的统计方法，只有段落B属于未覆盖区，而掉话点延伸法认为需要提供一个掉话保护区，向掉话前延伸一段间隔，段落S1B和B都属于未覆盖区。这是单向路测数据分析时的情况，假如进展双向路测，在终端从点进入B无覆盖路段时也将发生掉话，那么向后延伸一个掉话保护区，段落S2也将属于未覆盖区，但此时BS1将被视为覆盖区。也就是说掉话点延伸法适用于单程路测，对于往返路测可按照2次单程路测计算，取均值。

剩下的问题是掉话保护区应该设置多大。保护区是为了保证合理比例的会话不在覆盖区内掉话，取值过大会低估道路覆盖程度，取值过小无法保障有效降低用户掉话概率。我们可以通过网管数据统计得到道路沿途平均每次呼叫通信时长TA，与道路平均车速VA相乘，即可得到平均一次会话车辆经过的路程Ds，这是最简单的掉话保护区计算方法。可以看出，道路被掉话分割成假设干段落，每出现一次掉话(或者未覆盖区)都将从已覆盖里程中减去P(x)个Ds里程。这里需要解释一下P(x)的意义。

P(x)是指掉话周边路段会话(主叫和被叫)发生概率相对于平均概率PA的比值。假如假定整条道路上会话事件按照里程在时间上均匀分布，那么可以认为P(x)等于1，此时未覆盖的路段应减去Ds。很显然，通常会话不是均匀分布的，正如前文描绘的那样，在一些重要路段用户更容易发起主叫，例如靠近高速公路效劳区等路段。那么我们可以结合加权统计法对P(x)进展校正，以此获得更加合理的保护区权值。需要注意的是，此处需要对加权统计法中的路段权值进展归一化处理，因为P(x)本身是一个比值。

单程路测数据中，使用掉话点延伸法计算覆盖率的一般公式为：

其中：P为道路覆盖率

P(x)为路段会话概率相对于平均概率的比值

DD为未覆盖路段里程

DS为一个通话平均呼叫里程

D为道路总里程

一样的案例中应用掉话点延伸法〔为了说明方便，暂且假定会话均匀分布〕：该路段平均通话时长55秒，平均时速100K，通话平均里程Ds＝1.53K；如下列图所示，共有6段不可持续接通段落；总里程45K，未覆盖段落16.4K，覆盖率63.6%。

在如图四路段上，掉话点延伸法得到的覆盖率远小于其它几种方法，原因是短间隔非连续覆盖无法为用户提供正常的通话效劳。

3完毕语

掉话点延伸法的思路可以引申到网络规划设计方面，防止出现过短的覆盖段落形成无效的网络覆盖。例如，受山区影响，一条高速公路存在10K覆盖盲区，盲区道路蜿蜒于群山之中。设计方案建立3个基站，分别覆盖3K路段，论文联盟方案解决9K道路覆盖。但由于规划覆盖区互相不连续，实际形成很多段不连续的无效覆盖区。设计方案不合理。辅助采用假设干直放站，将断续的覆盖区连接起来，构成有效覆盖路段。

道路覆盖率是一个老问题，使用新视角重新讨论这一问题，可以发现新的有意义的思路，不无裨