复习资料1SOLAS公约(H)汇总

复习资料1-SOLAS合约(H)汇总复习资料1-SOLAS合约(H)汇总14/14复习资料1-SOLAS合约(H)汇总SOLAS合约序号内容备注1.“客船”系指载客高出12人的船舶。“货船”系指非客船的任何Ch.I/Reg.2船舶。“乘客”系指除以下人员外的人员：2.3.

(ⅰ)船长和船员，或在船上以任何职位从事或参加该船业务的其他人员；(ⅱ)一周岁以下少儿。除还有明文规定外，本规则不适用于以下船舶：Ch.I/Reg.3a)军用舰艇和运兵船。b)小于500总吨的货船。c)非灵巧船。d)制造简陋的木船。e)非营业的游艇。f)渔船。关于平常不从事国际航行的船舶，在特别情况下需要进行一Ch.I/Reg.4次国际航行时，主管机关可予免除本规则中的任何要求，但该船应吻合主管机关以为适合于其所担当航次的安全要求。4.船上所应装设或装备的特地装置、资料、设施或器具，或其Ch.I/Reg.5型式，或本规则要求应设置的任何特地设施，主管机关可准许该船上装设或装备任何其他的装置、资料、设施或器具，或其型式，或设置任何其他的设施，但须经过试验或其他方法认定这些装置、资料、设施或器具，或其型式，或其他设施，最少与本规则所要求者拥有同样效能。5.为执行及为准予免除本规则的规定而对船舶进行的检查和Ch.I/Reg.6检验，应由主管机关的官员执行。但主管机关可将这些检查和检验委托给为此目的而指定的验船师或由其认可的组织。6.货船设施安全证书的第2个周年日期前3个月或后3个月Ch.I/Reg.8内，或第3个周年日期前3个月或后3个月内的如期检验，该检验应取代规定的其中一次年度检验。7.货船无线电安全证书的每一周年日期前3个月或后3个月Ch.I/Reg.9内的如期检验。8.货船构造安全证书的每一周年日期前3个月或后3个月内Ch.I/Reg.10的年度检验。并在《货船构造安全证书》上签署。9.在任何5年期内，国际航线的500总吨及以上的自航货船的Ch.I/Reg.10船底外面应最少进行2次检查，但在任何情况下,任何2次这类检查的间隔期不得高出36个月。10.当船舶发惹祸故或发现弊端，且不论是影响该船的安全，还Ch.I/Reg.11是影响该船救生设施或其他设施的有效性或完满性时，该船的船长或船东应赶忙向负责发给有关证书的主管机关、指定的验船师或认可的组织报告。11.若是证书期满时船舶不在应进行检验的港口，主管机关可延Ch.I/Reg.14长该证书的有效期，但此项展期仅以能使船舶完成其驶抵应进行检验的港口的航次为限，而且仅在正当和合理的情况下才能这样办理。展期不得高出3个月。12.签发货船构造安全证书、货船设施安全证书和货船无线电安Ch.I/Reg.14全证书的有效限时应由主管机关规定，但不得高出5年。免除证书的有效限时不应善于其有关证书的有效限时。每艘船舶当其在另一缔约国政府的港口时，应受该国政府正式授权官员的控制。构成1974SOLAS合约一部分的规则包括国际救生设施规则（LSA）、国际消防系统规则（FSS）。19世纪末20世纪初,形成了从欧洲到美洲和世界各地的移民潮,因当时还没有发明飞机,使得该时期成为海上客运的黄金时代。因那时客船相当宽泛，重要人员伤亡也时有发生。1912年4月“Titanic号”在其处女航吞没事故，惹起了第一部国际海上人命安全合约，即《1914年海上人命安全合约》（1914SOLAS），以后又有四个版本的SOLAS合约，现行版本是1974年经过，1980年见效。每个合约均有特地规定合约见效条件的条款。各合约的见效规定其实不完满同样，但有一点是共同的，即合约越重要、越复杂，其见效条件就越严格。《1974年国际海上人命安全合约》（SOLAS合约）规定见效条件是：最少25个国家正式接受、接受合约国家合计商船总吨位很多于世界商船总吨位50%。若是证书期满时船舶不在应进行检验的港口，主管机关可延长该证书的有效期，但此项展期仅以能使船舶完成其驶抵应进行检验的港口的航次为限，而且仅在正当和合理的情况下才能这样办理。展期不得高出3个月。

Ch.I/Reg.19第X条Reg.I/14.(e)18.载重量系指船舶在比重为1.025的海水中，相应于所勘划的Reg.II-1/3夏季载重线的排水量与该船空船排水量之差，以吨计。空船排水量系指船舶在没有货物，舱柜内无燃油、润滑油、压载水、淡水、锅炉给水，耗资物料，且无乘客、船员及其行李物品时的排水量，以吨计。19.每艘液货船应设置使船员即使在恶劣的天气条件下也能进Ch.II-1/Reg.3-3入船首的安全通道。20.如所需经过的露天甲板长度高出70m，在通道或步桥上每隔Ch.II-1/Reg.3-3间距不高出45m处应设有一个掩盖地方。每一这样的掩盖处MSC.62(67)所应最少容纳1人，其能在前面和左右两侧在恶劣天气条件下供应保护21.载重量不小于20,000t的每艘液货船，应在其首尾两端装备Ch.II-1/Reg.3-4应急拖带装置。22.关于全部船舶，应禁止新装含有石棉的资料，除非：Ch.II-1/Reg.3-5.1旋转叶片压缩机和旋转叶片真空泵内使用的叶片；.2液体循环使用的水密接头和内衬在高温（高出350℃）或高压（高出7×106Pa）下，无火灾、腐化或毒性危险；和.3在高出1,000℃温度下使用的娇嫩和可伸缩绝热装置。23.SOLAS合约规定的进入货物地域地方的通道和该地域地方Ch.II-1/Reg.3-6内的通道要求适用于2005年1月1日或今后建筑的500总吨及以上的油船，和第IX/1条定义的20000总吨及以上的散货船。24.SOLAS合约规定为保证全面的检查，应直接从开敞甲板安全Ch.II-1/Reg.3-6进入货舱、隔断空舱、压载舱、液货舱和货物地域的其他处所。可从泵舱、深隔断空舱、管隧、货舱、双壳地方或不拟载运油或危险货物的近似地方安全进入双层底地方。25.通向货舱、液货舱、压载舱和其他地方的安全通道Ch.II-1/Reg.3-6长度为35m或以上的液舱和分舱，应尽实质可能最少安装两个舱口通道和梯子。长度小于35m的液舱应最少有一个舱口通道和梯子。当液舱被一个或多个水冲激舱壁或近似阻挡物分开，不一样意从现成的通道抵达液舱的其他部分时，则应至少安装有两个舱口和梯子。26.主管机关可赞同对某一个别货船免除倾斜试验，但须拥有其Ch.II-1/Reg.22-4姊妹船所作倾斜试验的基本稳性数据，且使主管机关满意认为可从22-1条要求的这些基本数据中获得免除船舶的可靠稳性资料。重心检验应在完工时进行，而且只要与从姐妹船获得的数据对照，长度为160米或以上的船舶的空船排水量超过1%，长度为50米或以下船舶的空船排水量高出2%和经过内插法确定的中间长度或发现空船重心纵向地址高出Ls的0.5%，就要进行倾斜试验。27.穿过防撞舱壁的管子应装有能在干舷甲板以上操作的适合Ch.II-1/Reg.11的阀，其阀体应安装在首尖舱内的舱壁上。阀也可安装在防撞舱壁的后侧，但在全部营运状态下该阀应易于凑近，且其所在地方不是货物地方。全部阀应为钢质、青铜或其他经认可的塑性材质。不得采用一般铸铁或近似材质的阀。舱壁上不一样意开门、人孔、通风管道或任何其他张口。28.每艘客船，不论其大小，以及按现行《国际载重线合约》规Reg.II-1/22定的船长24m及以上的每艘货船，应在完工时作倾斜试验，并确定其稳性要素。29.为了指导高级船员，在驾驶室内应有固定显示的或可随时使Reg.II-1/23-1用的控制图，该图应清楚地注明各层甲板及货舱的水密舱室限界，限界上的张口及其关闭装置和控制地址，以及扶正由于浸水产生的横倾的装置。30.货船分舱和破坏稳性的要求适用于船长（Ls）高出100mReg.II-1/25-1的货船，但不包括表示是吻合本组织拟定的其他文件②中分舱和破坏稳性规则的那些船舶。本部分要求也适用于1998年7月1日或今后建筑的船长（Ls）为80m及以上但不高出100m的货船。31.应向船长供应必要的可靠资料，以使船长能在各种营运情况Reg.II-1/25-8下经过迅速而简略的方法获得有关船舶稳性的正确指导。这些资料包括：.1确证吻合有关完满稳性要求和第25-1至25-6条要求的最小营运初稳性高度（GM）对吃水的关系曲线，也可选择相应的最大许用重心高度（KG）对吃水的曲线，或与这些曲线等效的其他资料；.2有关横贯浸水装置的操作说明；.3破坏后保持稳性所必要的全部其他数据和辅助措施。32.消防安全目标为：Ch.II-2/Reg.2.1防范火灾和爆炸的发生；.2减少火灾造成的生命危险；33.34.

.3减少火灾对船舶、船上货物和环境的破坏危险；.4将火灾和爆炸控制、控制和扑灭在火源舱室内；和.5为乘客和船员供应充分和随时可用的出险通道。不燃资料系指某种资料加热至约750℃时，既不燃烧，也不Ch.II-2/Reg.3发出足以造成自燃的易燃蒸气，依照《耐火程序试验规则》确定。A类机器地方系指装有以下设施的地方和通往这些地方的Ch.II-2/Reg.3围壁通道：.1用作主推进的内燃机；.2用作非主推进，合计总输出功率不小于375kW的内燃机；或.3任何燃油锅炉或燃油装置，或锅炉以外的任何燃油设施，如惰性气体发生器、燃烧炉等。35.货物地域系指船上包括货舱、液货舱、污油舱和货泵舱的部分，包括泵舱、隔断空舱、相邻于液货舱的压载舱和留空处所，以及前述地方上方的船舶这一部分整个长度和宽度范围内的甲板地域。36.通往起居地方、服务地方、控制站和机器地方的出入门、空气入口和张口，均不应面向货物地域。它们应位于不面向货物地域的横舱壁上，或位于上层建筑或甲板室外侧距离上层建筑或甲板室面向货物地域的端壁最少为船舶长度的4%，但很多于3m地址处。此距离不用高出5m。37.主管机关可赞同在面向货物地域的界线舱壁，或在本条规定的5m限制范围内设置通向货物主控制站和诸如食品间、积蓄室及物料间这类服务地方的出入门，但是这些出入门不得直接或间接通往包括有或用作起居地方、控制站的任何其他地方，或诸如厨房、配膳室或工作间的服务地方，或含有油气着火源的近似地方。38.液货泵舱应采用机械通风，从通风机排出的气体应引至开敞甲板上的安全地址。这些舱室的通风能力应足以最大限度降低可燃蒸气齐聚的可能性。换气次数应最少为每小时20次，依照该地方的总容积确定。通风管道的部署应使该地方的所有空间均能获得有效通风。应采用抽吸式通风并使用无火星型风机。39.关闭在天花板、镶板或衬板后边的空隙应以亲密安装且间距40.41.42.

不高出14m的挡风条作分开。在垂直方向上，此类关闭空隙，包括梯道、围壁通道等衬板后的空隙在内，应在每层甲板处加以封堵。环围起居地方的上层建筑和甲板室的外面限界面并包括支承该起居地方的悬伸甲板，其面向货物地域的全部部分以及从面向货物地域的限界面端部起3m之内的表面面，应用钢材制成并隔热至“A–60”级标准。关于液货船，应仅采用所定义的IC法。若是货船厨房炉灶的排气导管穿过起居地方或内含可燃材料的地方，该导管应按“A”级分开制成。每一排气导管应设有：.11个易于拆下冲刷的集油器；.21个位于导管下端的挡火闸；.3可在厨房内控制的关闭排气风机的装置；和.4用于扑灭导管内火灾的固定式灭火装置。43.手提式灭火器Ch.II-2/Reg.10起居地方、服务地方和控制站内应装备使主管机关满意的型式适用和数量足够的手提式灭火器。1,000总吨及以上的船舶应最少备有5具手提式灭火器。用于任何地方的手提式灭火器，其中应有1具存放在该地方的入口周边。在起居地方内不得部署二氧化碳灭火器。灭火器应位于易于看到的地址并随时可用。44.备用灭火剂Ch.II-2/Reg.10能在船上重新充装的灭火器，其备用灭火剂的数量应按前10个灭火器的100%和其他灭火器的50%进行装备。备用灭火剂的总数不用高出60份。船上应备有充装说明。关于不能够在船上重新充装的灭火器，应额外装备同样灭火剂量、型式、容量和数量的手提式灭火器以取代备用灭火剂。45.除滚装地方和车辆地方外，2,000总吨及以上货船上的货物地方应由吻合《消防安全系统规则》规定的固定式二氧化碳灭火系统或固定式惰性气体灭火系统加以保护，或由能供应等效保护的灭火系统恩赐保护。关于特地为载运矿砂、煤、粮食、未干透的木材、不燃货物或主管机关以为拥有较小失火危险的货物而建筑的货船，主管机关可免除对其货物地方的要求。只有在船舶安装有钢质舱口盖和关闭全部通风口及其他通往货物地方张口的有效装置时才准予上述免除。46.每一液货泵舱应安装能够在液货泵舱外面的一个随时可到Ch.II-2/Reg.10达的地址进行操作的下述固定式灭火系统之一：二氧化碳系统、高倍泡沫灭火系统、固定式压力水雾系统。47.船舶应携带最少2套消防员装备。Ch.II-2/Reg.10其他，液货船上应装备2套消防员装备。48.用作出险通道的梯道和走廊的净宽度应不小于700mm，并在其一侧应装有扶手。净宽度为1800mm及以上的梯道和走廊应在其两侧装有扶手。“净宽度”系指扶手和另一侧舱壁之间或扶手之间的距离。梯道的倾斜角一般应是45°但不得大于50°，但在机器地方和狭小地方内应不得大于60°。进入梯道的门道应与梯道的尺寸同样。49.50.51.

全部船舶应在起居地方内装备最少2套紧急逃生呼吸装置。Ch.II/Reg.131、应按采用IMOA.952（23）决议《船舶防火控制图鉴别符号》的图样绘制防火控制图；2、应注明每层甲板的各控制站，“A”级分开围蔽的各防火地域，“B”级分开围蔽的各防火地域，连同探火和失火报警系统，喷水器装置，灭火设施，各舱室和甲板出入通道等设施，通风系统的风机控制地址，挡火闸地址和服务于每一区域通风机以及紧急逃生呼吸装置的数量和地址；3、应采用船员懂得的文字，若是该文字不是英文或法文，还应将其译成其中的一种文字。4、防火控制图永久性地置于甲板室外面两舷有醒目标志的风雨密盒中，用以为岸上消防人员供应帮助。应在每一船员餐厅和娱乐室或在每一船员居住舱室内装备1Ch.II-2/Reg.15本培训手册。52.消防安全操作手册Ch.II-2/Reg.16消防安全操作手册应包括与消防安全有关的船舶安全操作和货物装卸安全操作的必要信息和须知。该手册应包括关于船员在船舶装卸货物时和航行时对船舶整体消防安全所负责任方面的信息。还对付装卸一般货物时需采用的消防安全预防措施进行讲解。关于载运危险货物和易燃散货的船舶，消防安全操作手册还应相应提及《固体散装货物安全操作规则》、《国际散装化学品规则》、《国际气体运输船规则》和《国际海运危险货物规则》中有关消防和紧急货物装卸的须知。应在每一船员餐厅和娱乐室或在每一船员居住舱室内装备1本消防安全操作手册。消防安全操作手册应以船上的工作语言写成。液货船的消防安全操作手册还应包括防范火灾由于易燃蒸气着火而延长至货物地域的规定，并包括液货舱驱气和/或除气的程序。53.船舶应装备很多于12支吻合LSA规则要求的火箭降落伞火焰Ch.III/Reg.6信号，并应存放在驾驶室或其周边。54.每个救生圈应以粗体罗马大写字体注明其所属船舶的船名Ch.III/Reg.7和船籍港。55.应为每个被指派为营救艇员或海上撤离系统工作人员的人Ch.III/Reg.7分别装备1件合身的、吻合规则2.3要求的救生服或吻合规则2.4要求的抗裸露服。若是船舶素来在主管机关以为无需热保护的温暖天气地域航行，则不用装备该保护服。抗裸露服不能够够取代为船上每一个人员装备的浸水保温服。56.应变部署表和应变须知应展此刻全船各个显然之处，包括驾Ch.III/Reg.8驶室、机舱和各船员起居地方。57.SOLAS规定货船救生艇筏的会集与登乘部署：Ch.III/Reg.11须有认可的降落设施的救生艇和救生筏，应存放在尽可能靠近起居地方和服务地方的地方。会集站应设在紧靠登乘站的地方。每个会集站应在甲板上有足够的无阻挡场所，以容纳指定在该站会集的全部人员，但人均占面积最少为0.35m2。会集站与登乘站均应设在简单从起居地方和工作地域抵达的地方。会集站与登乘站应依照情况，由第II-1/42或II-1/43条所要求的应急电源照明系统供应足够的照明。（3小时）58.吊艇架降落和自由降落的救生艇筏会集站与登乘站的部署，应能使担架病人抬进救生艇筏。59.会集站、登乘站和降落站的应急照明的有关要求Ch.III/Reg.11/16救生艇筏的登乘站和会集站应依照情况供应足够的应急照明。通往会集站与登乘站的通道、梯道和出口应依照情况供应足够的应急照明。在准备和降落过程中，救生艇筏及其降落设施以及降落的水域，应依照情况供应足够的应急照明。60.

在船舷降落的救生艇筏的每处登乘站或每二处相邻的登乘

Ch.III/Reg.11站均应设置一个吻合

LSA规则要求的登乘梯，单根长度在船舶纵倾至

10°和任何一舷横倾至

20°的全部情况

下可从甲板延长至最轻载航行水线。SOLAS合约31.1.4条要求的救生筏可赞同用能以受控方式下降至水面的其他登乘设施。61.降落站的地址应保证救生艇筏安全降落，应特别注意走开推Ch.III/Reg.12进器及船体陡斜悬空部分。如降落站设置在船的前部，则应设置在防撞舱壁后方有掩盖的地方。在任一降落站，救生艇筏的准备和操作不应阻挡任何其他降落站的任何其他救生艇筏或营救艇的迅速准备和操作。62.按SOLAS规定救生艇筏的存放应连续处于准备使用状态，并Ch.III/Reg.13使2名船员能在不到5min内完成登乘和降落准备工作63.顺船舷降落的救生艇应存放在推进器前面尽量远的地方。在Ch.III/Reg.13船长为80m及以上但少于120m的货船上，每艘救生艇应存放在使该救生艇尾端在推进器前面很多于该救生艇长度的地方。在船长为120m及以上的货船与船长为80m及以上的客船上，每艘救生艇应存放在使该救生艇尾端在推进器前面很多于该救生艇一倍半长度的地方。64.全部营救艇均应能在船舶于宁静水面上前进航速达到5knCh.III/Reg.17时降落，如必要可用艇首缆。营救艇在载足全部乘员及属具时的中等海况下的回收时间应不高出5min。65.适用SOLAS合约的船舶，应装备1具吻合LSA规则7.1要求的Ch.III/Reg.18抛绳设施，每具抛绳设施应包括很多于4个抛绳体及抛射绳。66.关于自由降落的救生艇，在弃船演习中应每3个月最少进行Ch.III/Reg.19一次试验，要求船员登上救生艇就座并系好安全带，开始降落程序直到释放救生艇（不用进行实质放艇，艇钩不用释放）。尔后救生艇可仅乘载必要的操作人员释放，或使用满足LSA规则要求的辅助降落方式降落入水，这两种情况下操艇人员均应在水面上对艇进行操作。67.除兼作救生艇的营救艇外，其他营救艇均应在合理和可行的Ch.III/Reg.19范围内，每个月乘载指定的船员降落下水并在水进步行操纵。在任何情况下，应最少每3个月按此要求进行一次。68.每周应进行以下试验和检查：Ch.III/Reg.20.1全部救生艇筏、营救艇及降落设施应进行目视检查，以保证其马上可用；.2只要环境温度在启动和运转发动机所要求的最低温度以上，全部救生艇和营救艇的发动机应进行运转试验，总时间很多于3min。在这段时间内,应证明齿轮箱和齿轮箱传动系统运转正常。若是装在营救艇上的舷外发动机由于其特别性在螺旋桨没有吞没的情况下不一样意运转3min，则其运转应按制造商的手册规定的时间进行。关于1986年7月1日以前建筑的船舶，作为特例，主管机关可不坚持此项要求；和.3通用应急报警系统应进行试验。69.按合约规定每个气胀式救生筏应予以检修，间隔期不高出12Ch.III/Reg.20个月，如不的确质，可展期到17个月。70.救生服的如期检测应依照海安会赞同的指南进行，如期检测Ch.III/Reg.20的间隔不能够高出3年。71.降落所用的吊艇索应如期检查，要特别注意穿过滑轮的区Ch.III/Reg.20域，并在由于变质而需要换新时或按不高出5年的间隔期（取较早者），予以换新。72.降落设施应：Ch.III/Reg.20按第36条要求的船上保护保养须知进行保护保养；在SOLAS合约第I/7或I/8条要求的适用年度检验时进行完整检查；和在检查完成后，以最大降落速度对绞车制动器进行动负荷试验，所加负荷应为救生艇筏或营救艇无乘员时的质量，但在不高出五年的间隔里，应取等于救生艇筏或营救艇满载乘员及属具时重量的1.1倍的考据负荷进行试验。救生艇或营救艇的承载释放装置，包括自由降落救生艇释放系统：按第36条要求的船上保护保养须知进行保护保养；在SOLAS合约第I/7或I/8条要求的年度检验时期，由经过适合培训且熟悉该系统的人员进行完整的检查和操作试验；和在每次检修后进行操作试验，其负荷应取救生艇满载足73.74.75.76.77.78.79.

额定乘员和设施时总质量的1.1倍。这类检修和试验应最少5年进行一次。制造厂要求的每周、月度以及平常的检查在高级船员督查下Ch.III/Reg.20依照制造厂的规定进行，除此以外的检查、检修和保护保养（含降落设施和承载释放装置的如期检修）必定由制造厂代表或经制造厂培训发证的人员进行。年度检验时对船上装备救生衣的检查要点：Ch.III/Reg.20依照设施安全证书记录簿所列，核查救生衣的数量及存放地址。检查救生衣及其附连哨子、救生衣灯和反光带标志的状态。对充气式救生衣，还需核查其检修证明（一年检修一次）。配在液货船上的救生圈用自亮灯，应为电池型。Ch.III/Reg.3220,000总吨及以上的货船，其救生艇应能在该船于宁静水域Ch.III/Reg.33前进速度达5kn时降落，必要时可利用艇首缆。在1998年7月1日或今后建筑的船舶，其驾驶室的可视范围应Ch.V/Reg.22满足SOLAS合约Ch.V/Reg.22的要求，这要求适用于船长(船舶总长)不小于55m的船舶(第III/3.12条所定义的船长不小于45m)船舶应设置以下任一装置，以供引航员安全方便地登船或离Ch.V/Reg.23船：.1引航员软梯.2当从水面至登船处的距离高出9m时，与引航员软梯相连的舷梯，或其他同样安全方便的装置。.3引航员机械起落器，其地址应在平行船体长度范围内，并应尽可能在船中一半船长度范围内，且避开全部的排水孔。引航员软梯，所需爬高不小于1.5m，离水面高度不高出9m，Ch.V/Reg.23其地址和系固应做到：.1.1避开任何可能的船舶排水孔；.1.2在平行船体长度范围内，并尽实质可能在船中一半船长度的范围内；.1.3每级踏板牢固地紧靠在船舷；如构造特点，比方护舷材阻挡本规定的推行时，应作出使主管机关满意的特别布置，以保证人员能安全登船和离船；.1.4引航员软梯的单一长度能从登船处或离船处抵达水面，并充分考虑全部的装载情况和船舶纵倾及15度的不利横倾；安全加固点、卸扣和系索的强度应最少与扶手索同样。80.SOLAS第V章航行安全中操舵装置开航前试验和应急操舵演Ch.VReg.26习的时间间隔要求：开航前12小时之内，应由船员对操舵装置进行校核和试验，最少每3个月应进行一次应急操舵演习。81.除散装固体和液体货物以外的全部货物、货物单元和货物运输单元，应依照主管机关认可的《货物系固手册》进行装载、堆装和系固。82.货物系固手册应由船旗国主管当局或其授权的机构赞同。“货物系固手册”为本船工作语言编写83.散装货物的装卸和堆装为能使船长防范船体构造中产生过大应力，应给船舶装备一本手册，并应采用为负责货物作业的高级船员所熟悉的语言编写。如该种语言不是英文，则船上也应装备一本用英文写成的手册。84.该手册应最少包括以下内容：.1第II-1/22条所要求的稳性资料；.2加压载和减压载的速率和能力；.3内底板上单位表面积的最大许用载荷；.4每舱最大许用载荷；.5有关船体构造强度的一般装卸须知，包括在装卸货物、压载作业及航行时期的最不利作业状态的任何限制；.6任何特其他限制，比方主管机关或由其认可的组织所施加的最不利作业状态的限制（如适用）；和.7如要求强度计算，在装卸货物及航行时期船体上的最