高中地理人教版必修二课件交通运输布局及其影响

第十章交通运输布局及其影响[考情展望]

1.掌握主要交通运输方式的特点；影响聚落和商业网点的因素。2.理解交通运输线和点，区位因素及其变化对聚落和商业网点布局的影响。3.学会根据具体案例，分析交通运输方式和布局变化对聚落空间形态和商业网点布局的影响。第十章交通运输布局及其影响知识点一主要交通运输方式及布局1．主要交通运输方式及特点运输方式主要特点铁路优点运量大、速度快、__________、连续性好缺点造价___、消耗金属材料多、短途运输成本__公路优点_________、周转速度快、适应性___缺点运量小、耗能多、_______、运费较贵运费较低高高机动灵活强成本高知识点一主要交通运输方式及布局运输方式主要特点铁路优点运量水路优点______、投资少、成本低缺点速度___、灵活性和连续性___航空优点______、效率高缺点______、能耗大，运费__、设备投资大管道优点损耗小、___________、运量大、连续性强、管理方便缺点设备投资大、灵活性___运量大慢差速度快运量小高安全性能高差水路优点______、投资少、成本低缺点速度___、灵活性和2.交通运输发展方向：_______、大型化和专业化。3．交通运输网4．影响因素：包括_____、社会、____和自然等因素。高速化经济技术2.交通运输发展方向：_______、大型化和专业化。高速化小贴士：(1)交通运输方式(包括铁路运输、公路运输、航空运输、水路运输、管道运输)和交通运输工具(包括火车、汽车、飞机、船舶、管道等)是两个不同的概念，其中管道既是运输线路，又是运输工具。(2)在影响交通运输布局的因素中，自然因素仍是基础因素，经济因素是决定因素，技术因素是保障因素。小贴士：(1)交通运输方式(包括铁路运输、公路运输、航空运输知识点二交通运输方式和布局变化的影响1．对聚落空间形态的影响(1)交通方式的变化对聚落空间形态的影响交通方式的变化对聚落空间形态的影响典例新的交通方式发展带动聚落____形态的变化嘉兴的城市形态随水路和陆路运输的发展而变化某种交通方式的衰落影响聚落空间形态的_____京杭运河沿岸城市因运河淤塞，加之海上运输的发展和京沪铁路的建成而发展缓慢，保持沿河伸展的空间形态空间演变知识点二交通运输方式和布局变化的影响交通方式的变化对聚落空(2)交通运输布局的变化对聚落空间形态的影响①表现：聚落空间形态往往沿_________扩展，并以此为主要______，如株洲沿_____发展，武汉沿江分布。②交通运输网的形成促使了_________的形成。交通干线发展轴铁路大城市带(2)交通运输布局的变化对聚落空间形态的影响交通干线发展轴铁2．对商业网点分布的影响(1)影响商业网点分布的密度地形区交通运输布局状况商业网点密度山区地势起伏，交通运输线路____，运输方式_____小平原交通发达，商业网点沿公路分布大稀少单一2．对商业网点分布的影响地形区交通运输布局状况商业网点密度山(2)对商业网点分布位置的影响①原因：商业网点的位置要求有便捷的交通，这样才能吸引大量购物者，即_________原则。②表现a．很多商业网点建立在市区_________或市区边缘的_________沿线。b．大城市中商业中心的形成和布局，与交通运输的___________密切相关。c．交通线路的改变会引起集镇的___________。交通最优环路边缘高速公路发展和变化繁荣或衰落(2)对商业网点分布位置的影响交通最优环路边缘高速公路发展和小贴士：商业中心的形成必须具备的两个条件(1)在它的周围要有一个比较稳定的商品来源区和销售区(前者决定于地区经济发展水平；后者决定于人口密度、数量和消费水平)。(2)要有便利的交通运输条件，便于商品的集散。小贴士：商业中心的形成必须具备的两个条件考点一[051]交通运输方式及其布局1．交通运输方式的合理选择(1)在现代经济发展中，综合利用各种运输方式，快速、便捷地进行货物运输是经济持续稳定发展的基本要求。进行运输方式的选择时通常需考虑以下几个方面：考点一[051]交通运输方式及其布局方式项目水路铁路公路航空管道运量大―→小运量大、损耗小、平稳安全、易管理运速慢―→快运价低―→高灵活性差居中最好好最差连续性最差好居中差最好方式水路铁路公路航空管道运量大―→小运量大、损耗小、平稳(2)交通运输方式选择的一般原则——多、快、好、省在选择交通运输方式时往往要考虑时间、物品价值大小、重量、运输距离和价格等因素，具体如下图所示：(2)交通运输方式选择的一般原则——多、快、好、省2．交通运输布局的区位因素分析交通运输网中的线和点是交通运输发生的基本要素，其区位选择非常重要，交通运输线和点虽然有不同的类型，但它们的布局都受经济、社会、技术和自然等因素的影响。(1)交通运输线(铁路、公路)的区位因素分析①自然因素2．交通运输布局的区位因素分析区位因素影响分析地形平原对线路的限制较小，选线时要尽量少占好地，处理好与农田水利建设、城镇发展的关系。如京沪高铁的许多路段采用“以桥代路”山地线路尽量沿等高线修筑，尽量避开地形复杂地区，在陡坡上修成“之”字形弯曲线路或开凿隧道水文线路应避开沼泽地，尽量避免跨越河流，以减少桥涵总长度地质注意避开断层地带和滑坡、泥石流多发区，特别是开凿隧道时应尽量避开断层带，从背斜部位穿越气候工程设计应特别注意沿线的暴雨、大风等出现的强度和频率，以及冻土、积雪的深度等，桥涵孔径大小、路基高低都需要根据当地暴雨强度来设计区位因素影响分析地形平原对线路的限制较小，选线时要尽量少占好②社会经济因素区位因素影响分析经济因素合理布局交通运输线路，促进沿线经济发展。铁路线和公路国道线基本方向以直达为主，并适当照顾沿线重要经济点，通过城市时应从城市边缘经过；省道等地方性公路，则以满足地方经济发展和居民需要为主，可以通过当地的居民点、车站、码头等社会因素巩固国防、加强民族团结、促进少数民族地区和革命老区经济发展等技术因素使运输网伸展到更广阔的范围，克服自然条件对线路建设的障碍，并减少其对车辆运行安全的威胁②社会经济因素区位因素影响分析经济因素合理布局交通运输线路，

(2)交通运输点的区位因素和区位选择港口汽车站航空港自然因素入港航道要有足够的深度和宽度受自然因素影响较小，但要求地势开阔平坦，位置适宜受地形、气候、地质、水文等影响较大经济、社会、技术因素腹地条件和城市依托影响较大。另外还需完善配套设施和高效率的运作服务数量、密度、规模受经济发展水平制约人口稠密，经济发达，人流、物流频繁地区最为有利(2)交通运输点的区位因素和区位选择港口汽车站航空港自然因选址要求河港：河宽水深，位于或靠近城市陆路交通便利的地方；海港：有背风、避浪、水深的海湾且交通便利的地方城市交通干线两侧，与市内干道系统和其他对外交通有方便的直接联系的地点地形开阔平坦，坡度适当，天气较好，地势较高，距城市较远但交通便利的地方选址要求河港：河宽水深，位于或靠近城市陆路交通便利的地方；海(1)自然因素对交通运输的影响虽然已逐步减弱，但仍然是基础因素，如地形对交通运输线具体分布有深刻影响。(2)目前，社会经济因素对交通运输的影响已成为决定性因素，而技术因素始终是保障因素。(3)在分析交通运输线的区位因素时，科学技术往往作为一个独立于社会经济因素之外的区位因素。(4)随着科学技术的发展，呈“之”字形弯曲的山区公路主要分布在山高坡陡的地区。一般山区多通过开凿隧道的方式修筑公路。(1)自然因素对交通运输的影响虽然已逐步减弱，但仍然是基础因[1个示范例]

(2014·新课标全国卷Ⅰ)20世纪50年代，在外国专家的指导下，我国修建了兰新铁路。兰新铁路在新疆吐鲁番附近的线路如下图所示。读下图，完成(1)～(3)题。[1个示范例](1)推测外国专家在图示区域铁路选线时考虑的主导因素是(

)A．河流B．聚落C．耕地D．地形(2)后来，我国专家认为，兰新铁路在该区域的选线不合理，理由可能是(

)A．线路过长 B．距城镇过远C．易受洪水威胁 D．工程量过大(1)推测外国专家在图示区域铁路选线时考虑的主导因素是((3)50多年来，兰新铁路并没有改变该区域城镇的分布，是因为该区域的城镇分布受控于(

)A．地形分布B．绿洲分布C．河流分布D．沙漠分布(3)50多年来，兰新铁路并没有改变该区域城镇的分布，是因为【解析】

第(1)题，读图可知，兰新铁路与天山南麓的1000m等高线大致平行，且经过地区等高线稀疏，地势较为平坦，有利于铁路的修建和建成后的行车安全；铁路没有经过城镇，且该区域河流水量小，耕地很少，故聚落、河流、耕地都不是铁路选线时考虑的主导因素。故选D。第(2)题，由比例尺可以推知，兰新铁路在该区域距离城镇过远，使铁路促进城镇发展的作用大大减弱，这是其不合理之处。故选B。第(3)题，兰新铁路并没有吸引城镇沿铁路线分布，主要是因为该地区气候干旱，水源缺乏，而绿洲水资源相对丰富，是城镇分布最理想的地区。故选B。【解析】第(1)题，读图可知，兰新铁路与天山南麓的100【答案】

(1)D

(2)B

(3)B,1.右图中甲、乙两市之间的M跨海大桥2008年11月17日正式动工建设，于2013年5月通车。据此完成(1)～(2)题。【答案】(1)D(2)B(3)B,1.右图中甲、乙两市[1个对点练]

[1个对点练](1)建设M大桥的主导因素是(

)A．海洋气象 B．科学技术C．环境保护 D．社会经济(2)M大桥投用后，它将有利于(

)①促进两市的经济联系②扩大甲市的服务范围③带动建材工业的发展④扩大乙市的服务范围A．①②B．③④C．①④D．②③(1)建设M大桥的主导因素是()【解析】第(1)题，影响交通线路建设的主导因素是社会经济需要。第(2)题，两地交通线的建设必然会促进两地的联系；另外，注意图中甲为副省级城市，乙为地级市，则甲市等级高于乙市，M大桥投用后会扩大甲市的服务范围，方便与西南部联系。【答案】

(1)D

(2)A【解析】第(1)题，影响交通线路建设的主导因素是社会经济需考点二[052]交通运输布局变化的影响1．交通运输布局对聚落空间形态的影响交通条件不但影响聚落的空间形态，其变化对聚落形态的发展变化也有着深刻的影响。(1)交通运输方式的变化影响聚落空间形态的变化考点二[052]交通运输布局变化的影响高中地理人教版必修二课件-第五章-交通运输布局及其影响(2)交通运输布局变化影响聚落发展速度(2)交通运输布局变化影响聚落发展速度2．交通运输对商业网点分布的影响(1)影响商业网点的密度2．交通运输对商业网点分布的影响(2)交通运输对商业网点选址的影响(2)交通运输对商业网点选址的影响(3)影响商业中心的形成与发展(3)影响商业中心的形成与发展(1)交通运输条件对城市的影响是动态的，某一时期主要交通方式的繁荣，往往会促进城市的发展；反之，会阻碍城市的发展。(2)交通运输条件只是影响聚落空间形态形成的一个重要因素；聚落空间形态的形成还受地形、河流及城市规划等因素的共同影响。(1)交通运输条件对城市的影响是动态的，某一时期主要交通方式[1个示范例]

(2014·天津高考)结合图文材料，回答下题。[1个示范例]上图所示的大型商城，以汇集国际品牌商品、价格优惠为经营模式。某地理小组学生实地考察了该商城与地理环境的关系。同学们经考察认识到，最利于该商城发展的区位条件是(

)A．靠近铁路、公路，货运成本低B．位于大城市之间，顾客来源广C．接近城市边缘，土地成本较低D．远离城市中心，环境质量优良上图所示的大型商城，以汇集国际品牌商品、价格优惠为经营模式。【解析】上图所示的大型商城是以汇集国际品牌商品、价格优惠为经营模式，该大型商城位于北京和天津两大城市之间，又靠近城际铁路，能够吸引两大城市的顾客前来购物，这是其最大的区位优势，故选B；北京与天津之间的城际铁路是运送旅客的，而非货物，故不选A；C、D两项所说的土地成本低、环境质量好，也属于商城的区位优势，但并非最主要的区位优势，故排除。【答案】

B【解析】上图所示的大型商城是以汇集国际品牌商品、价格优惠为[1个对点练]2.读某城市内部和外部联系路线图，回答(1)～(2)题。

[1个对点练](1)最不可能发展成为商业中心的是(

)A．甲B．乙C．丙D．丁(2)一些城市在城区外环路附近建设批发市场，这样做的原因有(

)①地价相对较低②环境相对僻静③交通比较方便④人口密度大、商业活动范围大A．①②B．①③C．②③D．②④(1)最不可能发展成为商业中心的是()【解析】第(1)题，丁处既不符合市场最优原则，也不符合交通最优原则，最不可能发展成为商业中心。第(2)题，批发市场占地面积广，又需要便捷的交通运输，故出现在城区外环路附近，地价低且交通便捷。【答案】

(1)D

(2)B【解析】第(1)题，丁处既不符合市场最优原则，也不符合交通交通运输发展条件评价评价某地交通运输发展条件一般是从区位条件、自然条件、资源条件和社会经济条件、科学技术条件等方面进行评价分析的。1．区位条件某事物的区位有两层含义：该事物的空间位置和与其他地理事物的空间联系。某地交通建设的区位条件包括自然地理区位、经济地理区位和战略区位等方面。交通运输发展条件评价2．自然条件某地交通建设的自然条件可从地质条件、地形条件、气候条件等方面来分析。2．自然条件自然条件具体评价地质条件地壳构造活跃地区，多断层，地震、滑坡、泥石流等频繁发生，交通建设难度大，安全性差，应尽量避开从工程的安全性、稳定性和地下水的运动等方面来考虑，在背斜和向斜两种地质构造中应选择背斜，避开向斜地形条件平原地形对交通线路的限制较小，工程造价较低，选线时要注意少占好地，处理好交通建设和农田水利设施、城镇发展的关系山区地形起伏大，地质条件复杂，对交通线路的限制很大，工程造价高，应尽量避开沼泽地、陡坡，无法避开陡坡、山地的地方可修建盘山公路或隧道自然条件具体评价地质条件地壳构造活跃地区，多断层，地震、滑坡气候条件湿润地区应注意排水干旱地区应注意防风固沙高寒地区应注意克服冻土和缺氧带来的不利影响航空港应建设选择能见度比较好的地区气候条件湿润地区应注意排水干旱地区应注意防风固沙高寒地区应注3.资源条件丰富的资源对交通运输具有很大的潜在需求。资源的开发需要便利的交通作保证。4．社会经济条件交通运输是支撑区域经济发展的必要条件和重要基础，在整个国民经济发展中必须先行一步，以适应其他经济部门的发展对交通运输的需求。3.资源条件5．科学技术因素科技水平比较低的时代或地区，自然因素的影响往往是最主要的；科技水平比较高的时代或地区，自然因素的影响程度逐渐下降，社会经济因素成为最主要的因素。5．科学技术因素读某区域等高线图，完成(1)～(2)题。读某区域等高线图，完成(1)～(2)题。(1)影响图示铁路线走向的主要因素是(

)①城镇布局②地势起伏③河流流向④矿产分布A．①②B．③④C．①③D．②④(2)甲城建港的区位条件有(

)①纬度低，港口水域全年不冻②位于河流入海口，泥沙不易淤积③地势平坦，便于港口建设④水陆联运，腹地较广A．①②B．②③C．③④D．①④(1)影响图示铁路线走向的主要因素是()【解析】第(1)题，决定交通运输线走向的因素是社会经济因素；其次，地形地势是影响其走向的重要因素。图中铁路不完全沿河流延伸，铁路线并没有经过图中的煤炭基地。第(2)题，图中没有显示纬度位置，故不能确定港口是否全年不冻；河流入海口处地形平坦，水流缓慢，泥沙容易淤积；该城附近地势比较平坦，同时有铁路、公路与干线相连，便于水陆联运。【答案】

(1)A

(2)C【解析】第(1)题，决定交通运输线走向的因素是社会经济因素下图是运价定价方式随运输距离变化示意图。读图，完成1～2题。下图是运价定价方式随运输距离变化示意图。读图，完成1～2题。1．在南京主城区开行的投币公交车，在城区内均为1元(空调车2元)；地铁一号则是多个站点，票价2～4元不等。公交和地铁运输的定价方式分别是(

)①a—距离比例定价②b—区段定价③c—远距离递减定价④d—均一定价A．①②B．④③C．①③D．④②1．在南京主城区开行的投币公交车，在城区内均为1元(空调车22．如果图中a、c代表公路与水运运价与运输距离的关系，则下列说法正确的是(

)①a代表公路运输，c代表水运运输②c代表公路运输，a代表水运运输③a运输方式适合短途运输④c运输方式适合短途运输A．①②B．③④C．①③D．②④2．如果图中a、c代表公路与水运运价与运输距离的关系，则下列【解析】第1题，由题干可知，城区内公交均为1元，属于均一定价，而地铁是多个站点，票价2～4元不等，属于区段定价。第2题，由图可知，a为距离比例定价，短途运输运价低，是公路运输；c为远距离递减定价，长距离运输运价低，为水运。【答案】

1.D

2.C【解析】第1题，由题干可知，城区内公交均为1元，属于均一定(2014·四川高考)下图为高速铁路和甲运输方式两者间客运市场占有率随运距变化图。读图，回答3～4题。(2014·四川高考)下图为高速铁路和甲运输方式两者间客运市3．图中两种运输方式的市场占有率变化幅度最大在(

)A．700～900kmB．600～800kmC．500～700kmD．400～600km4．甲运输方式应该是(

)A．高速公路 B．普通铁路C．航空 D．水路3．图中两种运输方式的市场占有率变化幅度最大在()【解析】第3题，在600～800km范围内，高速铁路市场占有率迅速下降，甲运输方式市场占有率迅速上升，其他距离段变化较小。故选B。第4题，距离越长，甲运输方式的市场占有率越高，说明距离越长，选择这种运输方式的人越多，符合航空运输“速度快、安全、舒适、适合远距离运输”等特点。故选C。【答案】

3.B

4.C【解析】第3题，在600～800km范围内，高速铁路市场5．随着轨道交通和互联网的发展，天津居民的生活方式正悄然发生着变化。随着“网购”的兴起，商品的流通量不断增加。这促进了(

)A．商业网点密度的加大B．商业区的规模扩大C．商品流通环节的增加D．地域间的商业联系5．随着轨道交通和互联网的发展，天津居民的生活方式正悄然发生【解析】网购主要通过网络进行，不需要实际的商业网点；网购可以减少商品流通环节。【答案】

D【解析】网购主要通过网络进行，不需要实际的商业网点；网购可6．2013年1月1日，中俄原油管道正式投产两周年。读中俄原油管道示意图，完成下列问题。6．2013年1月1日，中俄原油管道正式投产两周年。读中俄原(1)我国从俄罗斯进口石油，过去选择铁路运输，现在选用管道运输有哪些优点？(2)修建中俄输油管道，沿途需要克服哪些困难？(3)简要分析中俄原油管道投入运营对我国的重要意义。【解析】

第(1)题，对比管道运输与铁路运输的特点可回答。第(2)题，由图可知，中俄输油管道纬度高，气温低，且穿过了大兴安岭。第(3)题，可从缓解能源紧张、保证能源安全等方面回答。(1)我国从俄罗斯进口石油，过去选择铁路运输，现在选用管道运【答案】

(1)受时间和季节限制小，连续性强，运量大；液体不外流，货物损耗小；安全性好。(2)低温、冻土；地形复杂；生态脆弱。(3)增加我国石油进口的渠道，有利于保证我国的石油战略安全；缓解我国能源紧张局面，促进我国经济的可持续发展；有利于促进中俄的经贸往来。(答案合理即可)【答案】(1)受时间和季节限制小，连续性强，运量大；液体不课时限时检测（二十二）课时限时检测（二十二）第十章交通运输布局及其影响[考情展望]

1.掌握主要交通运输方式的特点；影响聚落和商业网点的因素。2.理解交通运输线和点，区位因素及其变化对聚落和商业网点布局的影响。3.学会根据具体案例，分析交通运输方式和布局变化对聚落空间形态和商业网点布局的影响。第十章交通运输布局及其影响知识点一主要交通运输方式及布局1．主要交通运输方式及特点运输方式主要特点铁路优点运量大、速度快、__________、连续性好缺点造价___、消耗金属材料多、短途运输成本__公路优点_________、周转速度快、适应性___缺点运量小、耗能多、_______、运费较贵运费较低高高机动灵活强成本高知识点一主要交通运输方式及布局运输方式主要特点铁路优点运量水路优点______、投资少、成本低缺点速度___、灵活性和连续性___航空优点______、效率高缺点______、能耗大，运费__、设备投资大管道优点损耗小、___________、运量大、连续性强、管理方便缺点设备投资大、灵活性___运量大慢差速度快运量小高安全性能高差水路优点______、投资少、成本低缺点速度___、灵活性和2.交通运输发展方向：_______、大型化和专业化。3．交通运输网4．影响因素：包括_____、社会、____和自然等因素。高速化经济技术2.交通运输发展方向：_______、大型化和专业化。高速化小贴士：(1)交通运输方式(包括铁路运输、公路运输、航空运输、水路运输、管道运输)和交通运输工具(包括火车、汽车、飞机、船舶、管道等)是两个不同的概念，其中管道既是运输线路，又是运输工具。(2)在影响交通运输布局的因素中，自然因素仍是基础因素，经济因素是决定因素，技术因素是保障因素。小贴士：(1)交通运输方式(包括铁路运输、公路运输、航空运输知识点二交通运输方式和布局变化的影响1．对聚落空间形态的影响(1)交通方式的变化对聚落空间形态的影响交通方式的变化对聚落空间形态的影响典例新的交通方式发展带动聚落____形态的变化嘉兴的城市形态随水路和陆路运输的发展而变化某种交通方式的衰落影响聚落空间形态的_____京杭运河沿岸城市因运河淤塞，加之海上运输的发展和京沪铁路的建成而发展缓慢，保持沿河伸展的空间形态空间演变知识点二交通运输方式和布局变化的影响交通方式的变化对聚落空(2)交通运输布局的变化对聚落空间形态的影响①表现：聚落空间形态往往沿_________扩展，并以此为主要______，如株洲沿_____发展，武汉沿江分布。②交通运输网的形成促使了_________的形成。交通干线发展轴铁路大城市带(2)交通运输布局的变化对聚落空间形态的影响交通干线发展轴铁2．对商业网点分布的影响(1)影响商业网点分布的密度地形区交通运输布局状况商业网点密度山区地势起伏，交通运输线路____，运输方式_____小平原交通发达，商业网点沿公路分布大稀少单一2．对商业网点分布的影响地形区交通运输布局状况商业网点密度山(2)对商业网点分布位置的影响①原因：商业网点的位置要求有便捷的交通，这样才能吸引大量购物者，即_________原则。②表现a．很多商业网点建立在市区_________或市区边缘的_________沿线。b．大城市中商业中心的形成和布局，与交通运输的___________密切相关。c．交通线路的改变会引起集镇的___________。交通最优环路边缘高速公路发展和变化繁荣或衰落(2)对商业网点分布位置的影响交通最优环路边缘高速公路发展和小贴士：商业中心的形成必须具备的两个条件(1)在它的周围要有一个比较稳定的商品来源区和销售区(前者决定于地区经济发展水平；后者决定于人口密度、数量和消费水平)。(2)要有便利的交通运输条件，便于商品的集散。小贴士：商业中心的形成必须具备的两个条件考点一[051]交通运输方式及其布局1．交通运输方式的合理选择(1)在现代经济发展中，综合利用各种运输方式，快速、便捷地进行货物运输是经济持续稳定发展的基本要求。进行运输方式的选择时通常需考虑以下几个方面：考点一[051]交通运输方式及其布局方式项目水路铁路公路航空管道运量大―→小运量大、损耗小、平稳安全、易管理运速慢―→快运价低―→高灵活性差居中最好好最差连续性最差好居中差最好方式水路铁路公路航空管道运量大―→小运量大、损耗小、平稳(2)交通运输方式选择的一般原则——多、快、好、省在选择交通运输方式时往往要考虑时间、物品价值大小、重量、运输距离和价格等因素，具体如下图所示：(2)交通运输方式选择的一般原则——多、快、好、省2．交通运输布局的区位因素分析交通运输网中的线和点是交通运输发生的基本要素，其区位选择非常重要，交通运输线和点虽然有不同的类型，但它们的布局都受经济、社会、技术和自然等因素的影响。(1)交通运输线(铁路、公路)的区位因素分析①自然因素2．交通运输布局的区位因素分析区位因素影响分析地形平原对线路的限制较小，选线时要尽量少占好地，处理好与农田水利建设、城镇发展的关系。如京沪高铁的许多路段采用“以桥代路”山地线路尽量沿等高线修筑，尽量避开地形复杂地区，在陡坡上修成“之”字形弯曲线路或开凿隧道水文线路应避开沼泽地，尽量避免跨越河流，以减少桥涵总长度地质注意避开断层地带和滑坡、泥石流多发区，特别是开凿隧道时应尽量避开断层带，从背斜部位穿越气候工程设计应特别注意沿线的暴雨、大风等出现的强度和频率，以及冻土、积雪的深度等，桥涵孔径大小、路基高低都需要根据当地暴雨强度来设计区位因素影响分析地形平原对线路的限制较小，选线时要尽量少占好②社会经济因素区位因素影响分析经济因素合理布局交通运输线路，促进沿线经济发展。铁路线和公路国道线基本方向以直达为主，并适当照顾沿线重要经济点，通过城市时应从城市边缘经过；省道等地方性公路，则以满足地方经济发展和居民需要为主，可以通过当地的居民点、车站、码头等社会因素巩固国防、加强民族团结、促进少数民族地区和革命老区经济发展等技术因素使运输网伸展到更广阔的范围，克服自然条件对线路建设的障碍，并减少其对车辆运行安全的威胁②社会经济因素区位因素影响分析经济因素合理布局交通运输线路，

(2)交通运输点的区位因素和区位选择港口汽车站航空港自然因素入港航道要有足够的深度和宽度受自然因素影响较小，但要求地势开阔平坦，位置适宜受地形、气候、地质、水文等影响较大经济、社会、技术因素腹地条件和城市依托影响较大。另外还需完善配套设施和高效率的运作服务数量、密度、规模受经济发展水平制约人口稠密，经济发达，人流、物流频繁地区最为有利(2)交通运输点的区位因素和区位选择港口汽车站航空港自然因选址要求河港：河宽水深，位于或靠近城市陆路交通便利的地方；海港：有背风、避浪、水深的海湾且交通便利的地方城市交通干线两侧，与市内干道系统和其他对外交通有方便的直接联系的地点地形开阔平坦，坡度适当，天气较好，地势较高，距城市较远但交通便利的地方选址要求河港：河宽水深，位于或靠近城市陆路交通便利的地方；海(1)自然因素对交通运输的影响虽然已逐步减弱，但仍然是基础因素，如地形对交通运输线具体分布有深刻影响。(2)目前，社会经济因素对交通运输的影响已成为决定性因素，而技术因素始终是保障因素。(3)在分析交通运输线的区位因素时，科学技术往往作为一个独立于社会经济因素之外的区位因素。(4)随着科学技术的发展，呈“之”字形弯曲的山区公路主要分布在山高坡陡的地区。一般山区多通过开凿隧道的方式修筑公路。(1)自然因素对交通运输的影响虽然已逐步减弱，但仍然是基础因[1个示范例]

(2014·新课标全国卷Ⅰ)20世纪50年代，在外国专家的指导下，我国修建了兰新铁路。兰新铁路在新疆吐鲁番附近的线路如下图所示。读下图，完成(1)～(3)题。[1个示范例](1)推测外国专家在图示区域铁路选线时考虑的主导因素是(

)A．河流B．聚落C．耕地D．地形(2)后来，我国专家认为，兰新铁路在该区域的选线不合理，理由可能是(

)A．线路过长 B．距城镇过远C．易受洪水威胁 D．工程量过大(1)推测外国专家在图示区域铁路选线时考虑的主导因素是((3)50多年来，兰新铁路并没有改变该区域城镇的分布，是因为该区域的城镇分布受控于(

)A．地形分布B．绿洲分布C．河流分布D．沙漠分布(3)50多年来，兰新铁路并没有改变该区域城镇的分布，是因为【解析】

第(1)题，读图可知，兰新铁路与天山南麓的1000m等高线大致平行，且经过地区等高线稀疏，地势较为平坦，有利于铁路的修建和建成后的行车安全；铁路没有经过城镇，且该区域河流水量小，耕地很少，故聚落、河流、耕地都不是铁路选线时考虑的主导因素。故选D。第(2)题，由比例尺可以推知，兰新铁路在该区域距离城镇过远，使铁路促进城镇发展的作用大大减弱，这是其不合理之处。故选B。第(3)题，兰新铁路并没有吸引城镇沿铁路线分布，主要是因为该地区气候干旱，水源缺乏，而绿洲水资源相对丰富，是城镇分布最理想的地区。故选B。【解析】第(1)题，读图可知，兰新铁路与天山南麓的100【答案】

(1)D

(2)B

(3)B,1.右图中甲、乙两市之间的M跨海大桥2008年11月17日正式动工建设，于2013年5月通车。据此完成(1)～(2)题。【答案】(1)D(2)B(3)B,1.右图中甲、乙两市[1个对点练]

[1个对点练](1)建设M大桥的主导因素是(

)A．海洋气象 B．科学技术C．环境保护 D．社会经济(2)M大桥投用后，它将有利于(

)①促进两市的经济联系②扩大甲市的服务范围③带动建材工业的发展④扩大乙市的服务范围A．①②B．③④C．①④D．②③(1)建设M大桥的主导因素是()【解析】第(1)题，影响交通线路建设的主导因素是社会经济需要。第(2)题，两地交通线的建设必然会促进两地的联系；另外，注意图中甲为副省级城市，乙为地级市，则甲市等级高于乙市，M大桥投用后会扩大甲市的服务范围，方便与西南部联系。【答案】

(1)D

(2)A【解析】第(1)题，影响交通线路建设的主导因素是社会经济需考点二[052]交通运输布局变化的影响1．交通运输布局对聚落空间形态的影响交通条件不但影响聚落的空间形态，其变化对聚落形态的发展变化也有着深刻的影响。(1)交通运输方式的变化影响聚落空间形态的变化考点二[052]交通运输布局变化的影响高中地理人教版必修二课件-第五章-交通运输布局及其影响(2)交通运输布局变化影响聚落发展速度(2)交通运输布局变化影响聚落发展速度2．交通运输对商业网点分布的影响(1)影响商业网点的密度2．交通运输对商业网点分布的影响(2)交通运输对商业网点选址的影响(2)交通运输对商业网点选址的影响(3)影响商业中心的形成与发展(3)影响商业中心的形成与发展(1)交通运输条件对城市的影响是动态的，某一时期主要交通方式的繁荣，往往会促进城市的发展；反之，会阻碍城市的发展。(2)交通运输条件只是影响聚落空间形态形成的一个重要因素；聚落空间形态的形成还受地形、河流及城市规划等因素的共同影响。(1)交通运输条件对城市的影响是动态的，某一时期主要交通方式[1个示范例]

(2014·天津高考)结合图文材料，回答下题。[1个示范例]上图所示的大型商城，以汇集国际品牌商品、价格优惠为经营模式。某地理小组学生实地考察了该商城与地理环境的关系。同学们经考察认识到，最利于该商城发展的区位条件是(

)A．靠近铁路、公路，货运成本低B．位于大城市之间，顾客来源广C．接近城市边缘，土地成本较低D．远离城市中心，环境质量优良上图所示的大型商城，以汇集国际品牌商品、价格优惠为经营模式。【解析】上图所示的大型商城是以汇集国际品牌商品、价格优惠为经营模式，该大型商城位于北京和天津两大城市之间，又靠近城际铁路，能够吸引两大城市的顾客前来购物，这是其最大的区位优势，故选B；北京与天津之间的城际铁路是运送旅客的，而非货物，故不选A；C、D两项所说的土地成本低、环境质量好，也属于商城的区位优势，但并非最主要的区位优势，故排除。【答案】

B【解析】上图所示的大型商城是以汇集国际品牌商品、价格优惠为[1个对点练]2.读某城市内部和外部联系路线图，回答(1)～(2)题。

[1个对点练](1)最不可能发展成为商业中心的是(

)A．甲B．乙C．丙D．丁(2)一些城市在城区外环路附近建设批发市场，这样做的原因有(

)①地价相对较低②环境相对僻静③交通比较方便④人口密度大、商业活动范围大A．①②B．①③C．②③D．②④(1)最不可能发展成为商业中心的是()【解析】第(1)题，丁处既不符合市场最优原则，也不符合交通最优原则，最不可能发展成为商业中心。第(2)题，批发市场占地面积广，又需要便捷的交通运输，故出现在城区外环路附近，地价低且交通便捷。【答案】

(1)D

(2)B【解析】第(1)题，丁处既不符合市场最优原则，也不符合交通交通运输发展条件评价评价某地交通运输发展条件一般是从区位条件、自然条件、资源条件和社会经济条件、科学技术条件等方面进行评价分析的。1．区位条件某事物的区位有两层含义：该事物的空间位置和与其他地理事物的空间联系。某地交通建设的区位条件包括自然地理区位、经济地理区位和战略区位等方面。交通运输发展条件评价2．自然条件某地交通建设的自然条件可从地质条件、地形条件、气候条件等方面来分析。2．自然条件自然条件具体评价地质条件地壳构造活跃地区，多断层，地震、滑坡、泥石流等频繁发生，交通建设难度大，安全性差，应尽量避开从工程的安全性、稳定性和地下水的运动等方面来考虑，在背斜和向斜两种地质构造中应选择背斜，避开向斜地形条件平原地形对交通线路的限制较小，工程造价较低，选线时要注意少占好地，处理好交通建设和农田水利设施、城镇发展的关系山区地形起伏大，地质条件复杂，对交通线路的限制很大，工程造价高，应尽量避开沼泽地、陡坡，无法避开陡坡、山地的地方可修建盘山公路或隧道自然条件具体评价地质条件地壳构造活跃地区，多断层，地震、滑坡气候条件湿润地区应注意排水干旱地区应注意防风固沙高寒地区应注意克服冻土和缺氧带来的不利影响航空港应建设选择能见度比较好的地区气候条件湿润地区应注意排水干旱地区应注意防风固沙高寒地区应注3.资源条件丰富的资源对交通运输具有很大的潜在需求。资源的开发需要便利的交通作保证。4．社会经济条件交通运输是支撑区域经济发展的必要条件和重要基础，在整个国民经济发展中必须先行一步，以适应其他经济部门的发展对交通运输的需求。3.资源条件5．科学技术因素科技水平比较低的时代或地区，自然因素的影响往往是最主要的；科技水平比较高的时代或地区，自然因素的影响程度逐渐下降，社会经济因素成为最主要的因素。5．科学技术因素读某区域等高线图，完成(1)～(2)题。读某区域等高线图，完成(1)～(2)题。(1)影响图示铁路线走向的主要因素是(

)①城镇布局②地势起伏③河流流向④矿产分布A．①②B．③④C．①③D．②④(2)甲城建港的区位条件有(

)①纬度低，港口水域全年不冻②位于河流入海口，泥沙不易淤积③地势平坦，便于港口建设④水陆联运，腹地较广A．①②B．②③C．③④D．①④(1)影响图示铁路线走向的主要因素是()【解析】第(1)题，决定交通运输线走向的因素是社会经济因素；其次，地形地势是影响其走向的重要因素。图中铁路不完全沿河流延伸，铁路线并没有经过图中的煤炭基地。第(2)题，图中没有显示纬度位置，故不能确定港口是否全年不冻；河流入海口处地形平坦，水流缓慢，泥沙容易淤积；该城附近地势比较平坦，同时有铁路、公路与干线相连，便于水陆联运。【答案】

(1)A

(2)C【解析】第(1)题，决定交通运输线走向的因素是社会经济因素下图是运价定价方式随运输距离变化示意图。读图，完成1～2题。下图是运价定价方式随运输距离变化示意