轨道交通车辆段站场布局教案课件

轨道交通车辆段站场布局轨道交通车辆段站场布局1轻轨铁路第1页/共21页轻轨铁路第1页/共21页2单轨铁路第2页/共21页单轨铁路第2页/共21页3自动导向系统第3页/共21页自动导向系统第3页/共21页4地铁车辆段:内容有车辆段的段址选择，车辆段的主要任务，车辆段设备第4页/共21页地铁车辆段:内容有车辆段的段址选择，车辆段的主要任务，车辆段5车辆段与综合基地概述

车辆段与综合基地是保证地铁正常运营的后勤基地,包括地铁车辆段、综合维修中心、物资总库、培训中心以及必要的生活设施等,是地铁正常运营所必须的设备和设施。车辆段与地铁车站的连接由车辆段出入线来完成。第5页/共21页车辆段与综合基地概述第5页/共21页6车辆段是车辆停放，检查，整备，运用及维修保养的场所。若运行线路较长，为了有利于运营和分担车辆的检查清洗工作量，可在线路的另一端设停车场，负责部分车辆的停放，运用，检查和整备工作。第6页/共21页车辆段是车辆停放，检查，整备，运用及维修保养的场所。若运行线7当技术经济合理也可以两条或两条以上线路共设一个车辆段。城市轨道交通除车辆保养基地以外，尚有综合维修中心，材料总库和职工技术培训中心等基地，有条件时，尽量将它们与车辆段规划在在一起。第7页/共21页当技术经济合理也可以两条或两条以上线路共设一个车辆段。城市轨8车辆段的作用：车辆段是城市轨道交通系统中对车辆进行运用管理、停放及维修保养的场所。一般地，1条线路可设一个车辆段；线路长度超过20km时，可以考虑设1个车辆段、1个停车场。第8页/共21页车辆段的作用：车辆段是城市轨道交通系统中对车辆进行运用管理、9车辆段的布局车辆段的线路布置要根据车辆段作业要求，结合用地特点来布置，一般地，车辆段设计原则包括以下3方面：

第9页/共21页车辆段的布局车辆段的线路布置要根据车辆段作业要求，结合用地特10①收发车顺畅。车辆段是列车运营的起始与终止场所，其设计要根据线路特点保证列车出入的流畅，满足能力要求。第10页/共21页①收发车顺畅。车辆段是列车运营的起始与终止场所，其设计要根据11②停车检修分区合理。在部分线路较长的场所，车辆段与停车场的确定需要考虑其位置分布，以保证运营组织与管理的方便性。第11页/共21页②停车检修分区合理。在部分线路较长的场所，车辆段与停车场的确12③用地布置紧凑。城市轨道交通系统一般在市区，土地资源稀缺，且价格昂贵，车辆段与停车场的设计要紧凑，以降低建设费用。

第12页/共21页③用地布置紧凑。城市轨道交通系统一般在市区，土地资源稀缺，且13车辆段一般可布置成贯通式或尽端式，贯通式车辆段两端均可收发列车，能力较大，停车列检库每轨道可停3列车。尽端式车辆段能力稍低，停车列检库每股道一般可停2列车。车辆段根据其布局还可分为多层式与平面式两种。多层式用地节省，但技术复杂，工程费用比较大。第13页/共21页车辆段一般可布置成贯通式或尽端式，贯通式车辆段两端均可收发列14尽端式车辆段平面布置第14页/共21页尽端式车辆段平面布置第14页/共21页15第15页/共21页第15页/共21页16（双向三级六场纵列式编组站）第16页/共21页（双向三级六场纵列式编组站）第16页/共21页17第17页/共21页第17页/共21页18第18页/共21页第18页/共21页19运用库第19页/共21页运用库第19页/共21页20thankyou第20页/共21页thankyou第20页/共21页21感谢您的观看！第21页/共21页感谢您的观看！第21页/共21页22轨道交通车辆段站场布局轨道交通车辆段站场布局23轻轨铁路第1页/共21页轻轨铁路第1页/共21页24单轨铁路第2页/共21页单轨铁路第2页/共21页25自动导向系统第3页/共21页自动导向系统第3页/共21页26地铁车辆段:内容有车辆段的段址选择，车辆段的主要任务，车辆段设备第4页/共21页地铁车辆段:内容有车辆段的段址选择，车辆段的主要任务，车辆段27车辆段与综合基地概述

车辆段与综合基地是保证地铁正常运营的后勤基地,包括地铁车辆段、综合维修中心、物资总库、培训中心以及必要的生活设施等,是地铁正常运营所必须的设备和设施。车辆段与地铁车站的连接由车辆段出入线来完成。第5页/共21页车辆段与综合基地概述第5页/共21页28车辆段是车辆停放，检查，整备，运用及维修保养的场所。若运行线路较长，为了有利于运营和分担车辆的检查清洗工作量，可在线路的另一端设停车场，负责部分车辆的停放，运用，检查和整备工作。第6页/共21页车辆段是车辆停放，检查，整备，运用及维修保养的场所。若运行线29当技术经济合理也可以两条或两条以上线路共设一个车辆段。城市轨道交通除车辆保养基地以外，尚有综合维修中心，材料总库和职工技术培训中心等基地，有条件时，尽量将它们与车辆段规划在在一起。第7页/共21页当技术经济合理也可以两条或两条以上线路共设一个车辆段。城市轨30车辆段的作用：车辆段是城市轨道交通系统中对车辆进行运用管理、停放及维修保养的场所。一般地，1条线路可设一个车辆段；线路长度超过20km时，可以考虑设1个车辆段、1个停车场。第8页/共21页车辆段的作用：车辆段是城市轨道交通系统中对车辆进行运用管理、31车辆段的布局车辆段的线路布置要根据车辆段作业要求，结合用地特点来布置，一般地，车辆段设计原则包括以下3方面：

第9页/共21页车辆段的布局车辆段的线路布置要根据车辆段作业要求，结合用地特32①收发车顺畅。车辆段是列车运营的起始与终止场所，其设计要根据线路特点保证列车出入的流畅，满足能力要求。第10页/共21页①收发车顺畅。车辆段是列车运营的起始与终止场所，其设计要根据33②停车检修分区合理。在部分线路较长的场所，车辆段与停车场的确定需要考虑其位置分布，以保证运营组织与管理的方便性。第11页/共21页②停车检修分区合理。在部分线路较长的场所，车辆段与停车场的确34③用地布置紧凑。城市轨道交通系统一般在市区，土地资源稀缺，且价格昂贵，车辆段与停车场的设计要紧凑，以降低建设费用。

第12页/共21页③用地布置紧凑。城市轨道交通系统一般在市区，土地资源稀缺，且35车辆段一般可布置成贯通式或尽端式，贯通式车辆段两端均可收发列车，能力较大，停车列检库每轨道可停3列车。尽端式车辆段能力稍低，停车列检库每股道一般可停2列车。车辆段根据其布局还可分为多层式与平面式两种。多层式用地节省，但技术复杂，工程费用比较大。第13页/共21页车辆段一般可布置成贯通式或尽端式，贯通式车辆段两端均可收发列36尽端式车辆段平面布置第14页/共21页尽端式车辆段平面布置第14页/共21页37第15页/共21页第15页/共21页38（双向三级六场纵列式编组站）第16页/共21页（双向三级六场纵列式编组站）第16页/共21页