不同类型轨枕技术对比

铁路枕木一、枕木的分类材料属性分类：木制枕木；钢筋混凝土枕木；复合材料枕木。铁路枕木分类：普通枕木，用于铁路正线线路的普通枕木；道岔枕木，用于铁路交汇处道岔区域；桥梁枕木，用于铁路钢结构桥梁设备的桥面线路铺设；二、普通枕木的规格目前，我国的标准铁路轨距为1435mm。普通枕木的规格如下：木制枕木混凝土枕木复合枕木尺寸长度2500mm；其断面形状分为I、II两类，用于不同等级的线路上I型、II型长度2.5m，III型2.6m（有档肩、无档肩两种）宽度220mm，厚度160mm；长度：2743mm和2560mm厚度178mm宽度228mm重量95千克340千克104千克-125千克分类I类：宽度220mm，厚度160mm；II类：宽度200mm，厚度145mm；I型、II型、III型（强度逐渐加强）I型枕主要用于重载、提速的铁道线路，如京沪、京广等主要干线，而II型枕用于一般正线，如青藏铁路等。新II型枕是在原II型枕基础上在预应力钢筋品种、数量及截面作了有两个型号：7〃x9〃x9'or7〃x9〃x8'6〃(即178mm*228mm*2743mm和178mm*228mm*2560mm)

一些改进和加强°IIIa型枕为有挡肩、用预留孔硫磺锚固来安装扣件；IIIb枕为无挡肩，有预埋铁件来安装扣件。原料落叶松、马尾松、红松等钢筋、混凝土等废轮胎、废塑料、废油漆等原料供应有限无限无限强度（Mpa）C6013789产品一致性不一致一致一致各种气候下的一致性不一致不一致一致是否有抗天气磨损性无无有抵制昆虫不抵制抵制抵制减振减振不减振减振平均使用寿命15年>20年>40年安装技术传统安装技术专门设备传统安装技术排斥其他类型轨枕不排斥排斥不排斥与现有轨枕的互换性可互换不可互换可互换热膨胀0.0075%，每华氏度电阻500兆欧姆（500伏）三、对比分析类型优点缺点成本

木制枕木易加工、运输、铺设、养护维修。弹性好，可缓冲列车的动力冲击作用。与钢轨联结较简单良好的绝缘性。消耗大量优质木材，价格较高易腐蚀、磨损，使用寿命短强度、弹性不均30-35美兀钢筋混凝土枕木纵、横向阻力较大刚度大，轨底挠度较平顺，动力坡度小。高弹性垫层保证轨道弹性均匀、使用寿命长，降彳氐养修费用、节约木材。不平顺处，轨道附加动力增大，对轨下部件的弹性要求更高40-60美元复合材料枕木更小的震动使车辆运行更稳定，噪音更小，设备磨损小；减振性能对铁路路基损害小，需要的维护减少；加强的强度可承受更重的轴载重；由于改善了横向稳定性和轨距控制，机车更节油；80%可循环冉生利用；为铁路提速提供保证；环保，节约资源目前由于采用复合材料不同，成本差异大。关于标准只找到：CJT399-2012聚氨酯泡沫合成轨枕但需要有偿下载40-90美元四、有关标准GB154-1984枕木.pdfGBT9221-1988防腐木枕.pdfGBT14019-2009木材防腐术语.pdfJJG（铁道）158-1996500kN混凝土轨枕静载试验机检定规程.pdfTBT1388-1981混凝土轨枕、混凝土轨枕板用每米50公斤钢轨橡胶垫板型式尺寸.pdfTBT1389-1981混凝土轨枕用每米43公斤钢轨橡胶垫板型式尺寸.pdfTBT1878-2002预应力混凝土枕疲劳试验方法.pdfTBT2190-2002预应力混凝土枕I型、II型及III型.pdfTBT2629-1995铁路混凝土轨枕枕下弹性垫板.pdf复合轨枕相关标准：CJT3Q9-2012聚氨酯•泡沫合成轮枕□T393-2012聚氢胎泡诛含成轼枕［杖目录信息.点击查看或联系网站客服代购］［麟I建设行业标TS］201^c：718:71:00JISE1203-2007合成钢轨枕.由纤维增强泡沫聚氨酯制造115E1203-2007^成锅辄枕,由纤维增强泡沫聚氯筮制造［点击免费下载］［日本工业标准