进出口业务的重点归纳

88-/NUMPAGES88第一章商品的品名与品质1、表示品质的方法(一)以实物表示品质1.看货买卖P73先由买方到卖方所在地验看物资P73先由买方到卖方所在地验看物资为方便看货成交的方法：采纳寄售、拍卖和展卖2.凭样品买卖(1)凭卖方样品买卖(2)凭买方样品买卖P74卖方如不愿采纳凭买方样品交易，卖方可依照买方提供的样品，加工复制出一个类似的样品交买方确认，这种经确认后的样品，称为P74卖方如不愿采纳凭买方样品交易，卖方可依照买方提供的样品，加工复制出一个类似的样品交买方确认，这种经确认后的样品，称为“对等样品”或“回样”。“对等样品”或“回样”(二)以文字讲明表示商品的品质1.凭规格买卖规格是指一些足以反映商品品质的要紧指标，如化学成分、含量、纯度、性能、容量、长短、粗细等。2.凭等级买卖商品的等级是指同一类商品，按其规格上的差异，分为品质优良的不同的若干等级。3.凭标准买卖商品的标准P75商品的标准是指将商品的规格和等级予以标准化。是指经一致建立、由某一组织机构批准，并以一定书面形式确认的规格或等级。P75商品的标准是指将商品的规格和等级予以标准化。良好平均品质是指一定时期内某地出口物资的平均品质水平，一般是指中等货而言。其具体解释和确定方法是：(1)指农产品的每个生产年度的中等货。采纳这种解释时，一般是由生产国在农产品收获后，通过对产品进行广泛抽样，从中制定出该年度的"良好平均品质"的标准和样品，并予以公布，作为该年度"FAQ"的标准。(2)指某一季度或某一装船月份在装运地发运的同一种商品的"平均品质"。它一般是从各批出运的物资中抽样，然后综合起来，取其中者作为良好平均品质的标准。它可由买卖双方联合抽样，或共同托付检验人员抽样，送交指定的机构(能够是进口地的专业公会)检验决定。在我国出口的农副产品中，也有用"FAQ"来讲明品质的。然而，我们所讲的"FAQ"一般是指大路货，是和"精选货"(Selected)相对而言的，而且在合同中除了标明大路货之外，还订有具体规格。例如："木薯片1998年产，大路货，水份最高16％。"在交货时，则以合同规定的具体规格作为依据。4.凭产地名称买卖P77由于产区的自然条件、传统加工工艺等因素，有些产品具有独特风格和特色P77由于产区的自然条件、传统加工工艺等因素，有些产品具有独特风格和特色用产地名称表示品质：“四川榨菜”、“国光苹果”5.凭商标牌号买卖一般只适用于一些品质稳定的工业制成品或通过科学加工的初级产品。必须把好质量关，保证产品的传统特色，把维护名牌产品的信誉放在首要地位一般只适用于一些品质稳定的工业制成品或通过科学加工的初级产品。必须把好质量关，保证产品的传统特色，把维护名牌产品的信誉放在首要地位。沉默是最佳推销员例如:张小泉剪刀、海尔电器、红双喜乒乓球6.凭讲明书和图样买卖商品讲明书是指详细讲明商品构造、性能、用材以及使用方法的文字材料，包括必要的图片和图样。2、品质的机动幅度条款与品质公差(一）品质机动幅度是指特定质量指标在一定幅度内能够机动。具体方法：规定范围：（1）色织条格布阔度41/42”（2）B601番茄酱28/30浓缩度规定极限：（1）鱼粉蛋白质55％以上脂肪最高9％水份最高11％盐份最高4％沙份最高4％（2）活黄鳝每条75克(二)品质公差条款品质公差P78品质公差是指工业制成品的质量指标在国际上公认的合理误差范围内。是指工业制成品中加工制作过程中所产生的，为人们所公认的误差P78品质公差是指工业制成品的质量指标在国际上公认的合理误差范围内。例如;某手表的品质公差是24小时内误差不超过10秒.第二章商品的数量条款1、重量的计量(一)按毛重计毛重是指商品本身的重量加皮重(包装的重量).有些单位价值不高的商品常采纳毛重计量.以毛做净P84以毛重当作净重计价。P84以毛重当作净重计价。(二)按净重计净重是指商品本身的重量,即毛重扣除皮重。如何计算包装质量：按实际皮重计算。实际皮重即包装的实际重量，它是指对包装逐件衡量后所得的总和。按平均皮重计算。假如商品所使用的包装较划一，重量相差不大，就能够从整批物资中抽出一定的件数，出其皮重，然后求出其平均重，再乘以总件数，即可求得整批货的皮重。近年来，随着技术的进展和包装材料及规格的标准化，平均皮重计算净重的做法已日益普遍。按适应皮重计算。有些商品，由于其所用的包装材料和规格已比较定型，皮重已为市场所公认，因此，计算其皮重时，就毋需对包装逐件过秤，按适应上公认的皮重乘总件数即可。按约定皮重计算。即以买卖双方事先约的包装重量作为计算的基础。具体按何种方式计算包装质量，应在合同中先行讲明。(三)按公量P84国际物资贸易中的棉毛、羊毛、生丝等商品有较强的吸湿性，为计算这类商品的重量公量P84国际物资贸易中的棉毛、羊毛、生丝等商品有较强的吸湿性，为计算这类商品的重量公量1.公量=商品洁净重×(1+公定回潮率)2.QUOTE〖例如〗某省对外出口羊毛10公吨。合同规定按公量计算，标准回潮率定为11％。经抽样10公斤用科学方法去掉水分净剩羊毛8公斤，亦计水分为2公斤，从而求得该批物资的实际回潮率为25％〖解答〗(四)按理论重量计理论重量:关于某些按固定规格生产和买卖的商品，只要其规格一致，每件重量大体是相同的，一般能够从其件数推算出总量。然而这种计重方法是建立在每件物资重量相同的基础上的，重量如有变化，事实上际重量也会产生差异，因此，只能作为计重时的参考。(五)按法定重量计法定重量和实物净重:按照一些国家海关法的规定，在征收从量税时，商品的重量是以法定重量计算的。所谓法定重量是商品重量加上直接接触商品的包装物料，如销售包装等的重量。而除去这部分重量所表示出来的纯商品的重量，则称为实物净重。2、数量的机动幅度同意物资多装或少装的条款即为溢短装条款在国际物资买卖中，有些商品受本身特性、生产、运输或包装等条件的限制，在实际交货时不易精确计算。为了便于合同的顺利履行，减少争议，买卖双方通常要在合同制定时规定数量机动幅度条款，这种条款又称为“在国际物资买卖中，有些商品受本身特性、生产、运输或包装等条件的限制，在实际交货时不易精确计算。为了便于合同的顺利履行，减少争议，买卖双方通常要在合同制定时规定数量机动幅度条款，这种条款又称为“溢短装条款”(moreorlessclause)。所谓溢短装条款是指在规定具体数量的同时，再在合同中规定同意多装或少装的一定百分比。卖方交货的数量只要在同意增减的范围内即为符合合同有关交货数量的规定。例如在合同中规定"装运数量同意有5％的增减"。1.明确规定数量的机动幅度.2.合同中没有明确规定溢短装条款.按《跟单信用证统一惯例》的规定,能够有5%的幅度.个数,件数计件的商品除外.3.合同中有“大约”的字样是按《跟单信用证统一惯例》的规定有10%的机动幅度第三章包装条款1、运输包装(大包装、外包装)的标志p90运输标志又称唛头，通常是由一个简单的几何图形和一些字母、数字及简单的文字组成。国际标准化组织(ISO)向各国推举使用的运输标志：（1）收货人或买方名称的英文缩写字母或简称;（2）参考号,如运单号、订单号或发货票号；（3）目的地（4）件号,包括顺序件号和总件数.2、销售包装(小包装、内包装)条形码：是一组带有数字的黑白及粗细间隔不等的平行条纹所组成，它是利用光电扫描阅读设备为计算机输入数据的专门的代码语言。3、定牌定牌：是指买方要求出口商品或包装上使用买方制定的商标和牌号。对出口商来讲，有利于用买方的品牌声誉的扩大销售；而进口商则以此树立其品牌的声誉，达到操纵价格、扩大市场份额的目的。在我国出口贸易中，如外商订货量较大，且需求比较稳定，为了适应买方销售的需要和有利于扩大出口，我们也可同意定牌生产，具体做法有下列几种：只用外商所指定的商标或牌号，而不标明生产国不和出口厂商名称，这属于采纳定牌中性包装的做法。标明我国的商标或牌号，同时也加注国外商号名称或表示其商号的标记。在采纳买方所指定的商标或牌号的同时，在其商标或牌号下标示“中国制造”字样。定牌中性--只用外商所指定的商标或牌号，而不标明生产国不和出口厂商名称。无牌中性--包装上既无生产地名和厂商名称，又无商标、牌号。注意：定牌中性和无牌中性与一般的定牌和无牌的不同.一般的定牌和无牌商品，通常均需注明生产国不和厂商，使用定牌的目的旨在树立买方品牌或利用买方品牌，使用无牌目的在降低费用，常用于一些待加工的半成品后低值的原材料性质的商品，如制鞋厂购买的用已制作皮鞋的皮革、铁砂、煤等。第四章贸易术语1、贸易术语贸易术语：是在长期的国际贸易实践中产生的，它是用一个简短的概念或三个字母的缩写来表明价格构成，讲明物资交接过程中有关的风险、责任和费用划分问题的专门用语。2、有关贸易术语的国际贸易惯例（1）《1932年华沙牛津规则》那个规则是国际法协会于1932年专门为CIF合同制定的。其十分详细地解释了CIF合同的性质和特点，具体规定了买卖双方的责任、费用、风险的划分和所有权的转移，供买卖双方自愿采纳，并可对其中条款在合同中作双方同意的修改或补充，如有抵触，以合同的优先规定为准。那个规则为统一和确定国际贸易价格术语的内容树立了典范，被国际贸易法律界高度重视。此规则与2000《通则》中对CIF的解释并不冲突，但它的解释要比通则全面详尽。（2）《1941年美国对外贸易定义》《美国对外贸易定义》是由美国几个大的商业团体制定的。最早于１９１９年在纽约制定，到１９４１年在美国第２７届全国的对外贸易会议上进行的修订，定名为《１９４１年美国对外贸易定义修订本》，并通过美国国会，美国进出口协会和全国对外贸易协会联合委员会通过，公布执行的。那个惯例只对６种术语作了解析。这６种贸易术语是：ＥＸ（PointofOrigin）（产地交货）ＦＯＢ（FreeonBoord）（运输工具上交货）ＦＡＳ（FreeAlongSide）（运输工具旁边交货）Ｃ&Ｆ（CostandFreight）（成本加运费）ＣＩＦ（CostInsuranceandFreight）（成本加保险费、运费）ＥＸＤＯＣＫ（NamedPartofImportation）（目的港码头交货）该定义共对六种术语做了解释，其中对FOB的解释与《通则》相去较远。在美实际做法中，FOB已成了一般交货条件，包括FOB目的地、FOB轮船、FOB车辆等，而不似《通则》中FOB术语一般只适用于海运和内陆水运，该定义在美洲有较大阻碍。《美国对外贸易定义》要紧适用于北美国家，带有明显的地区性，但由于北美经济贸易比较发达，因此“定义”那个惯例也颇有阻碍，仅次于国际商会的《通则》。（3）《国际贸易术语解释通则》《国际贸易术语解释通则》（简称《通则》）是国际商会（ICC）为统一各种贸易术语的解释而制定的一项重要文件。《通则》的宗旨是为国际贸易中最普遍使用的贸易术语提供一套解释的国际规则，以幸免因各国不同解释而出现的不确定性，或至少在相当程度上减少这种不确定性。现行的《2000通则》是国际商会依照八十年代以来科学技术和运输方式等方面的进展变化，在《1990年通则》的基础上修订产生的，并于2000年《2000通则》包括的内容最多、使用范围最广。假如当事人情愿采纳《2000通则》，应在合同中特不注明“本合同受《2000通则》的管辖”。十三种价格术语分为E、F、C、D四组第一组“E”组E组类似国内贸易（EXWORKS），指卖方仅在自己的地点为买方备妥物资；E组类似国内贸易第二组“F”组F组包括三种贸易术语,卖方负责在交货地点提交物资,而买方安排运输工具到交货地点接运物资.（FCAF组包括三种贸易术语,卖方负责在交货地点提交物资,而买方安排运输工具到交货地点接运物资.第三组“C”组（CFR、CIF、CPT和CIP），指卖方须订立运输合同，但对物资灭失或损坏的风险以及装船和启运后发生意外所发生的额外费用，卖方不承担责任；第四组“D”组（DAF、DES、DEQ、DDU和DDP），指卖方须承担把物资交至目的地国所需的全部费用和风险。3、三种最常用的贸易术语FOB、CFR、CIF（1）.FOB装运港船上交货卖方必须在合同规定的装运时刻内在指定装运港将物资交至买方指定的船上，并负担物资越过船舷为止的一切费用和物资灭失或损坏的风险。FOB贸易术语买卖双方的义务卖方的义务在合同规定的装运时刻和港口，将物资交到买方指定的船上，并及时通知买方承担物资交至装运港船上之前的一切费用和风险自负风险和费用，取得出口许可证，并办理物资出口所需的一切海关手续提交商业发票和自费提高证明卖方已按规定交货的清洁提单及同等作用的电子信息买方的义务订立从指定装运港口运输物资的合同，支付运费，并将船名、装货地点和要求交货的时刻及时通知卖方依照买卖合同的规定受领物资并支付货款承担受领物资之后所发生的一切费用和风险自负风险和费用，取得进口许可证和其他官方证件，并办理进口所需的手续采纳FOB术语,需注意的问题:(1)“装上船”的要求和风险的转移.(2)买方租船或订舱的责任(3)装船费用的负担.FOB班轮条件，指装船费如同班轮装运那样,由支付运费的一方(即买方)负担.FOB吊钩下交货：卖方将物资置于轮船吊钩所及之处,从物资起吊始装船费由买方负担.FOB包括理舱：指卖方负担将物资装入船舱并支付包括理舱费在内的装船费用.FOB包括平舱：指卖方负担将物资装入船舱并支付包括平舱费在内的装船费用.（2）.CFR成本加运费(…指定目的港)卖方必须在合同规定的装运期内,在装运港将物资运往指定目的港的船上,负担物资越过船舷为止的一切费用和物资灭失或损坏的风险,并负责租船或订舱,支付抵达目的港的正常运费.CFR贸易术语买卖双方的义务：卖方的义务(1)签订从指定装运港将物资运往约定目的港的合同；在合同规定的时刻和港口，将合同要求的物资装上船并支付至目的港的运费；装船后及时通知买方。(2)承担物资在越过船舷之前的一切费用和风险。(3)自负风险和费用，取得出口许可证或其他官方证件，同时办理物资出口所需的一切海关手续。(4)提交商业发票，及自费向买方提供为买方在目的港提货所用的通常的运输单据，或具有同等作用的电子信息。买方的义务(1)同意卖方提供的有关单据，受领物资，并按合同规定支付货款。(2)承担物资在装运港越过船舷以后的一切风险。(3)自负风险和费用，取得进口许可证或其他官方证件，同时办理物资进口所需的海关手续，支付关税及其他有关费用。采纳CFR术语,注意的问题：(1)卖方的装运义务(2)装船通知的重要作用案例我某公司按案例我某公司按CFR术语与英国A客户签约成交，合同规定保险由买方自理。我方于9月1日凌晨2点装船完毕，受载货轮于当日下午起航。因9月1、2日是周末，我方未及时向买方发出装船通知。3日上班收到买方急电称：货轮于2(3)卸货费用的负担--贸易术语变形CFR班轮条件,指卸货费用按班轮条件处理,由即卖方负担.CFR舱底交货，指买方负担将物资从舱底起吊卸到码头的费用.CFR吊钩交货，指卖方负担将物资从舱底吊至船边卸离吊钩为止的费用.CFR卸到岸上，指卖方负担将物资卸到目的港岸上的费用.（3）.CIF成本加保险费、运费指定目的港是指卖方必须在合同规定的装运期内在装运港将物资交至运往指定目的港的船上，负担物资越过船舷为止的一切费用和物资灭失或损坏的风险，并负责办理货运保险，支付保险费，以及负责租船或订舱，支付从装运港到目的港的运费。CIF贸易术语买卖双方的义务：卖方的义务(1)签订从指定装运港承运物资的合同；在合同规定的时刻和港口，将合同要求的物资装上船并支付至目的港的运费；装船后须及时通知买方。(2)承担物资在越过船舷之前的一切费用和风险。(3)按照约定，自负费用办理水上运输保险。(4)自负风险和费用，取得出口许可证或其他官方批准证件，并办理物资出口所需的一切海关手续。(5)提交商业发票和在目的港提货所用的通常的运输单据或具有同等作用的电子信息，同时自费向买方提供保险单据。买方的义务(1)同意卖方提供的有关单据，受领物资，并按合同规定支付货款。(2)承担物资在装运港越过船舷之后的一切风险。(3)自负风险和费用，取得进口许可证或其他官方证件，同时办理物资进口所需的海关手续。采纳CIF术语,注意的问题：(1)CIF合同属于“装运合同”风险划分界限与费用划分界限相分离(2)卖方租船或订舱的责任.(3)卖方办理保险的责任.《2000通则》认为当合同未对保险事项做出明示时，卖方只需投保最低险不，而且卖方办理的保险属于代办性质。(4)卸货费用的负担.同样会出现贸易术语的变形CIF班轮条件CIF舱底交货CIF吊钩交货CIF卸到岸上(5)单据买卖象征性交货象征性交货与实际交货的概念：象征性交货条件下，卖方凭单交货，买方凭单付款。CIF合同中，要防止出现“要求卖方保证到货或以到货做为付款条件”的陷阱条款。贸易术语交货地点风险划分租船订舱办理保险支付运费支付保险出口清关进口清关FOB在出口国装运港指定的船上装运港越过船弦买方买方买方买方卖方买方CFR在出口国装运港指定的船上装运港越过船弦卖方买方卖方买方卖方买方CIF在出口国装运港指定的船上装运港越过船弦卖方卖方卖方卖方卖方买方注意：（1）FOB、CFR、CIF这三种贸易术语只适合于水上运输方式，假如是其他运输方式，则不适用，因为风险划分的界限（越过船舷）不存在了。FCA、CPT、CIP这三种贸易术语实际上是FOB、CFR、CIF三种贸易术语的推广，立即术语的适用范围推广到任何运输方式。（2）F组,C组术语成交的合同称作装运合同.D组术语成交的合同称作到达合同4、阻碍价格的各种因素1.商品的质量和档次2.运输距离3.交货地点和交货条件4.季节性需求的变化5.支付条件赊销即期支付延期支付6、计价货币与支付货币的选择⑴规定计价货币与支付货币的意义计价货币是指合同中规定用来计算价格的货币，支付货币是指合同中规定用于支付货款的货币。实践中，可在合同中只规定一种货币，既用于计价也用于支付；也可分不规定计价货币和支付货币。⑵汇率制度对国际贸易实务的阻碍①.固定汇率制度和浮动汇率制度②.浮动汇率制下的计价货币选择与对外报价Ⅰ、掌握外币浮动规律,选定进出口计价货币Ⅱ、依照外币浮动情况,确定出口价格的计算标准Ⅲ、依照不同货币的浮动情况，调整对外报价(3)选择计价货币应考虑的因素计价货币的选择出口硬币货价降低进口软币货价提高5、出口企业成本核算（1）出口商品盈亏率该公式表明，假如出口商品盈亏率大于零，则出口盈利；反之，则亏损。（2）出口商品换汇成本出口商品换汇成本，又称出口商品换汇率，是指以某种商品的出口总成本与出口所得的外汇净收入之比，得出用多少人民币换回一美元。出口商品换汇成本反映了出口商品的盈亏情况，它是考察出口企业有无经济效益的重要指标，其衡量的标准是：人民币对美元的汇价。该公式表明，假如出口商品换汇成本如高于银行的外汇牌价的现汇买入价，则出口为亏损；反之，则盈利。因此，要幸免亏损，必须准确测算换汇成本。（3）出口创汇率出口创汇率，又称外汇增值率，是指加工后成品出口的外汇净收入与原料外汇成本的比率。该指标要紧用于计算用国外原材料或国产原材料加工再出口的业务。6、佣金和折扣（1）佣金中间商由于介绍买卖而获得的酬劳。佣金=含佣价×佣金率净价=含佣价-佣金=含佣价-含佣价×佣金率=含佣价(1-佣金率)表示：用“C”表示佣金，并注明佣金的百分比。例如：每公吨1000美元，CIFC5%，香港（2）折扣指卖方给予买方一定的价格减让。表示：“CIF伦敦每公吨500美元，折扣3%”计算：单位物资折扣额=原价（或含折扣价）折扣率卖方实际净收入=原价-单位物资折扣额7、价格条款的内容价格条款的内容包括两项：（1）单价：有四个组成部分计价单位——如每公吨，每件等单位价格金额——如350等计价货币——如英镑、美元等贸易术语——如CIF伦敦e.g.每公吨100美元FOB上海（2）总值：单价数量如：单价：每公吨200美元CIFC2%伦敦总值：100000美元第五章物资的运输条款1、班轮运输班轮运输：指船舶按照规定的航行时刻表，在固定的航线和港口往返航行，从事客货运输业务，并按事先公布的费率收取运费的运输。班轮运费的计收班轮公司运输物资所收取的运送费用，是按照班轮运价表不同的班轮公司有不同的班轮运价表。我国“不同的班轮公司有不同的班轮运价表。我国“等级运价表”立即承运物资分成若干等级（一般为20个等级），每一个等级的物资有一个差不多费率。其中1级费率最低，20级费率最高。班轮运费的计费标准：差不多运费+附加运费对一些需要专门处理的物资，或者由于突然事件的发生或者客观情况变化等缘故而需另外加收的费用。对一些需要专门处理的物资，或者由于突然事件的发生或者客观情况变化等缘故而需另外加收的费用。差不多运费的计算按物资毛重，又称重量吨计收，运价表内用“W”表示按物资的体积/容积计收，又称尺码吨，运价表内用“M”表示按毛重或体积计收，运价表内用“W/M”表示按此计价时，应用积载系数确定其是重货依旧轻货，积载系数是用物资的毛重和体积的比例数来确定的。物资的毛重（公吨）1公吨=1吨1公吨=1000公斤=1000千克和物资的体积（立方米）的数值哪个大，就用哪个计算。1公吨=1吨1公吨=1000公斤=1000千克按商品价格计收，又称从价运费，一般按物资的FOB价格的百分之几收取，多用于贵重物品按物资重量、尺码或价值三者中选择最高的一种计收按每件物资作为一个计费单位收费临时议定价格通常适用于承运粮食、豆类、矿石、煤炭等运量较大、货值较低、装卸容易、装卸速度快的农副产品和矿产品。议价物资的运费率一般较低。附加费的种类超重附加费超长附加费选卸附加费直航附加费转船附加费港口附加费班轮运费的计算方法选择相关的船公司运价表依照物资名称，在物资分计表中查出相应的运费计算标准和等级在等级费率表的差不多费率部分，找到相应的航线、启运港和目的港，按等级差到差不多运价再从附加费部分查处所有应收（付）的附加费项目和数额（或百分比）及货币种类依照差不多运价和附加费算出实际运价总运费=实际运价运费吨举例：1.依照物资的英文名称从物资分级表中查出有关物资的计费等级和其计算标准.已知棉布的运费计算为标准M，等级为10；COMMODITYBASISCLASSCOALM2COPPERPIPESW/M12COTTONGOODS&PIECEGOODSM10……………TEAM8TILES,MOSAICW7TOOTHBRUSHM9………………2.依照《航线费率表》得知到日本的差不多运费，１０级货为５２美元，到OSAKA。SCALEOFRATESFORBREAKBULKCARGOINUS$CLASSHOHGKONGJAPANPERSIANGULF720.0050.0069.00820.5050.5071.00921.0051.5073.001022.0052.0075.001122.5053.0077.001223.5054.0079.00………….….2032.5060.00111.00ADVAL1%1%2%3.依照《附加费率表》得知到日本的差不多港应交的附加费为30%的燃油附加费.4.计算的总运费到日本为的运费为:0.43×52(1+30%)=29.068×350=10173.82、装运条款（一）装运时刻概念：1、卖方将合同规定的物资装上运输工具或交给承运人的期限。2、装船、发运、收妥待运、邮局收据日期、收货日期等，以及在多是联运方式下承运人的“同意监管”，均可理解为装运日期。3、交货时刻与装运时刻在使用FOB、CIF、CFR以及FCA、CIP、CPT等贸易术语的合同中，由因此装运港交货给承运人，交货和装运的概念是一致的；而在使用D组贸易术语时，交货时刻是指物资运到目的港交给买方的时刻，装运时刻是指买方在装运港将物资装上船或其它运输工具的时刻，两者是完全不同的概念。装运时刻的规定方法1.明确规定具体时刻又可分为规定一段时刻和规定最迟期限两种。又可分为规定一段时刻和规定最迟期限两种。2.收到信用证后的若干天装运3.规定近期装运术语如规定“立即装运如规定“立即装运”、“尽快装运”等，由于这些术语没有统一解释，不宜使用。规定装运时刻应注意的问题1.装运期应适度2.应注意货源情况、商品的性质和特点以及交货的季节3.应考虑交货港、目的港的专门季节因素4.在规定的装运期的同时,应考虑开证日期的规定是否明确合理（二）装运港和目的港装运港和目的港的规定方法1.一般情况，装运港和目的港各一个2.按实际业务的需要，也可分不规定两个或两个以上例如：装运港：大连例如：装运港：大连/青岛目的港：敦克尔刻/加来3.如明确规定装运港和目的港有困难时,能够采纳选择港的方法在多个港口中选一个笼统规定某一航区.在多个港口中选一个笼统规定某一航区规定装运港和目的港的注意事项1.国外港口为装运港和目的港时首先,要力求明确具体其次,不能同意以内陆都市为装运港和目的港的条件.再有,注意装卸港的具体条件最后,注意港口的重名问题2.规定国内装运港或目的港应注意的问题接近货源地；考虑国内的运输条件和费用水平；接近消费地；幸免港口到货船集中造成的堵塞等。（三）分批装运和转船分批装运分批装运是指一个合同项下的物资分若干批装运。分批装运是指一个合同项下的物资分若干批装运。按《跟单信用证统一惯例》规定,除非信用证另有规定,同意分批装运.规定中还有:同一航次,同一艘船,即使在不同的港口装运,提单出具的日期不同,也不能视为分批装运.“信用证规定在指定时刻内分期支款及/或装运,其中任何一期未按期支款及/或装运,除非信用证另有规定,则信用证对该期及以后各期均告失效.”转运应在合同中订明转运条款.《跟单信用证统一惯例》规定:除非信用证另有规定,可同意转运（四）装运通知在FOB条件成交时,应在装运期之前的30或45天,向买方发出物资备妥通知。如按FOB、CFR、CIF术语成交时，卖方应在物资装船后，按约定时刻将合同、物资的品名、件数、重量、发票金额、船名及装船日期等电告买方。如按FCA、CPT、CIP术语成交时，卖方应在把物资交付承运人接管后，将交付物资的具体情况及交付日期电告买方。在CFR和CIF条件成交时，卖方交货后,及时向买方发出装运通知，具有更为重要的意义。（五）滞期和速遣条款在租船运输中使用由于装卸时刻的长短和装卸效率的高低直接关系到船方的利害得失，故船方出租船舶时，往往要求规定装卸时刻、装卸率，并规定延误和提早完成装卸任务的惩处与奖励方法，以约束租船人。而在实际业务中负责装卸物资的是买卖合同的一方当事人。由于装卸时刻的长短和装卸效率的高低直接关系到船方的利害得失，故船方出租船舶时，往往要求规定装卸时刻、装卸率，并规定延误和提早完成装卸任务的惩处与奖励方法，以约束租船人。而在实际业务中负责装卸物资的是买卖合同的一方当事人。负责租船的一方为了促使对方及时完成装卸任务，故在买卖合同中……速遣费:船方给予承租人的奖励.滞期费:船方对承租人的罚金.一般来讲滞期费是速遣费的两倍，按约定为每天若干金额，不足一天者按比例计算装卸时刻1.日或连续日在此期间的装卸作业时刻全部包括.不论天气,施工或不可抗力.2.累计24小时好天气工作日在好天气的情况下,均以累计24小时作为一个工作日3.连续24小时好天气工作日在好天气的情况下,连续24小时算一个工作日,中间因坏天气而不能作业的时刻应予扣除.由于各国港口的适应和规定不同,对节假日的使用也有不同的规定装卸率指每日装卸物资的数量.装卸率规定过高过低都不合适—过高：完不成装卸任务，要承担滞期费的损失过低：提早完成任务，得到船方的速遣费，但船方会因装卸率低，船舶在港时刻长而增加运费，致使租船人得不偿失3、海运提单（简答题）概念：海运提单简称提单，是指由船长或船公司或其代理人签发的，证明已收到特定物资，允诺将物资运到特定的目的地，并交付给收货人的凭证。同时，海运提单也是收货人在目的港据以向船公司或其代理提取物资的凭证。性质和作用：1.物资收据——证明承运人差不多收到或接管提单上所列的物资2.物权凭证——是一种物资所有权的凭证（能够通过背书转让物资的所有权）3.运输契约的证明——规定承运人和托运人之间的权利、责任和豁免，发生争议后据此解决种类：（1）依照物资是否已装船：已装船提单广泛使用如信用证要求海运提单作为运输单据，银行将同意闻名物资已装船或已装制定船舶的提单。因此在国际贸易中，一般要求卖方提供已装船提单：指承运人差不多物资装上指定船舶后所签发的提单，广泛使用如信用证要求海运提单作为运输单据，银行将同意闻名物资已装船或已装制定船舶的提单。因此在国际贸易中，一般要求卖方提供已装船提单提单上必须载明装货船名和装船日期。备运提单：是指承运人在收到托运物资等待装船期间，向托运人签发的提单。这种提单没有确信的装货日期，往往不注明装运船舶的名称，因而买方和银行一般不同意备运提单。（2）依照提单上对物资外表状况有无不良批注：清洁提单：是指物资交运时外表状况良好，承运人未加有关货损或包装不良或其他有碍结汇批注的提单。是国际贸易中广泛采纳的提单。不清洁提单：是指承运人加注物资外表状况不良或存有缺陷等批注的提单。如“包装不固”、“破包”、“X件损坏”等。（3）依照提单收货人的抬头的不同：记名提单：是指在收货人栏内，具体填明收货人名称的提单。它只能由提单上所指定的收货人提货，不能转让，又称为“不可转让提单”。记名提单一般只用于运输贵重物品或有专门用途的物资。不记名提单：又称“空白提单”，是指收货人一栏内不填写收货人名称而留空的提单。提单持有人可不作任何背书转让或提取物资。由于这种提单风险大，国际贸易中专门少使用。指示提单：是指在收货人栏只填写“凭指示”或“凭某人指定”字样的一种提单。这种提单能够背书转让，又称“可转让提单”。背书的方式有两种：一种是空白背书，仅由背书人（提单转让）在提单的背面签字盖章；另一种是记名背书，即转让人除签字盖章外，还须列明受让人（被背书人）的名称。在国际贸易中，指示提单被普遍使用。我国在出口业务中大多使用凭指示空白背书的提单，适应上称为“空白抬头”我国在出口业务中大多使用凭指示空白背书的提单，适应上称为“空白抬头”、“空白背书”提单。提单抬头是否背书能否转让记名提单不需背书托运人不能转让，收货人必要时能够转让不记名提单不需背书可任意转让指示提单由发货人背书由收货人背书由银行背书需经背书后方能转让（4）依照运输方式：直达提单：是指物资从装运港装船后，中途不换船而直接运到目的港使用的提单。直达提单上仅列有装运港和目的港的港口名称。在国际贸易中，如信用证规定物资不准转船，卖方就必须取得承运人签发的直达提单后才能向银行办理议付货款。转船提单：是指物资须经中途转船，才能到达目的港而由承运人在装运港签发的全程提单。转船提单上注有“在某港转船”的字样，承运人只对第一程运输负责。联运提单：是指须经两种或两种以上运输方式(海陆、海河、海空、海海等)联运的物资，由第一承运人收取全程运费后，在起运地签发到目的港的全程运输提单。联运提单尽管包括全程运输，但签发提单的承运人只对自己运输的一段航程中所发生的货损负责，这种提单与转船提单性质相同。（5）依照船舶营运方式的不同：班轮提单租船提单（6）依照提单内容的繁简：全式提单：是指提单背面印有承运人和托运人权利、义务条款的详细提单略式提单：是指提单背面无条款，而只列出提单正面的必需记载事项。（7）依照提单的使用效力：正本提单：提单上有承运人、船长或其代理人签名盖章并注明签发日期这种提单在法律上是有效的单据。副本提单：指提单上没有承运人、船长或其代理人签字盖章，而仅供工作上参考之用的提单。（8）其它种类的提单：集装箱提单舱面提单：是指承运物资装在船舶甲板上所签发的提单。过期提单：是指错过规定的交单日期卖方超过提单签发日期后21天才交到银行议付的提单，依照《跟单信用证统一惯例》，如信用证无专门规定，银行将拒绝同意在运输单据签发日后超过21天才提交的单据。或者晚于物资到达目的港期在近洋运输时容易出现的情况，故在近洋国家间的贸易合同中，一般都定有“国旗提单能够同意”的条款的提单。卖方超过提单签发日期后21天才交到银行议付的提单，依照《跟单信用证统一惯例》，如信用证无专门规定，银行将拒绝同意在运输单据签发日后超过21天才提交的单据。在近洋运输时容易出现的情况，故在近洋国家间的贸易合同中，一般都定有“国旗提单能够同意”的条款4、提单的国际公约（一）《海牙规则》1924年8月，国际法协会海洋法委员会通过了《统一提单的若干法律规则的国际公约》，简称《海牙规则》，该公约于1931年生效。目前是海上物资运输领域阻碍最为广泛的国际公约。《海牙规则》共16条，要紧规定了承运人的义务、承运人的免责和责任限制、物资灭失或损坏的通知时刻与诉讼时效、托运人的义务等内容。《海牙规则》首先以国际公约的形式规定了承运人最低限度的义务，限制了承运人的“缔约自由”权利，海牙规则同意承运人与托运人就承运人（或船舶）在物资装船前或卸船后，关于保管、照料和搬运物资的义务，以及关于物资灭失或损害的责任，订立任何协议、保留或免责条款。这些都在一定程度上调解了船货双方的风险责任关系。存在的要紧问题：（1）较多地维护了承运人的利益，在免责条款和最高赔偿责任限额上表现得尤为明显，造成在风险分担上的不均衡。（2）未考虑集装箱运输形式的需要（3）责任期间的规定欠周密，出现装船前和卸货后两个实际无人负责的空白期间，不利于维护货方的合法权益（4）单位赔偿限额太低，诉讼时效期间过短，使用范围过窄《海牙规则》适用于提单，但不适用于租船合同本身。（二）《维斯比规则》《修改统一提单的若干法律规则的国际公约》，简称《维斯比规则》。对《海牙规则》做出了一些修改。1977年生效，也是目前国际海上物资运输方面的重要公约。《维斯比规则》共17条，要紧对《海牙规则》的适用范围、赔偿金额、集装箱运输的赔偿计算，以及承运人的责任限制、提单的证据效力等内容做出了修改。但关于诸如承运人的不合理免责条款等实质性问题，却没有改动。该公约扩大了适用范围，除了缔约国签发的提单，还包括从某个缔约国启运物资的提单。该公约不适用于租船合同，但适用于依照租船合同签发、转让给第三人的提单。（三）《汉堡规则》《联合国海上物资运输公约》，简称《汉堡规则》。于1992年生效。《汉堡规则》对前两者进行了全面的修改，废除了一些对货主的不合理条款，比较合理地制定了托运人与承运人之间对物资运输所承担的责任。《汉堡规则》共34条，特色内容：（1）承运人关于物资灭失或损坏的赔偿限额（2）增加了“拖延交付”的概念，规定了承运人关于拖延交付物资的赔偿责任，以所拖延交付的物资应付运费的2.5倍为限，然而不得超过海上物资运输合同中规定的应付运费总额。《汉堡规则》的制定对国际贸易、国际航运等业务的进展都产生了较大的阻碍。第六章物资的保险条款1、海上风险一方面并不包括所有发生在海上的风险；另一方面又不局限于航海中发生的风险。凡与海运相连的，包括陆上、内河、驳船运输过程中的风险，也都包含在海上风限制内予以承保。一方面并不包括所有发生在海上的风险；另一方面又不局限于航海中发生的风险。凡与海运相连的，包括陆上、内河、驳船运输过程中的风险，也都包含在海上风限制内予以承保。自然灾难自然灾难是指不以人们意志为转移的自然现象引起的物质损毁和人员伤亡的灾难。海运保险承保的自然灾难是指在运输过程中发生人力不可抗拒的诸如恶劣气候、雷电、海啸、地震、洪水和火山爆发等事件而导致的船货损失。意外事故意外事故是指由于外来的、偶然的、意外的缘故所致的事故。海运保险所承保的意外事故，并非航运如中发上的所有意外事故，而是限定一定的承保范围。中国：船舶搁浅、触礁、沉没、互撞、与流冰或其他物体碰撞以及失火、爆炸等。英国：火灾、爆炸、船舶或驳船搁浅、触礁、沉没或倾覆、运输工具碰撞、陆上运输工具的倾覆或出轨以及抛弃等。2、损失按损失的程度划分为：（一）全部损失实际全损是指被保险物资发生保险事故后，完全灭失,或者受到严峻损坏完全失去原有形体、效用，或者不能再归被保险人所拥有。推定全损（名词解释）是指被保险物资发生保险事故后,（1）认为实际全损已不可幸免；（2）或者为幸免发生实际全损所需支付的费用与接着将物资运抵目的地的费用之和，将超过保险价值的损失。（二）部分损失按损失的性质划分为：共同海损（GeneralAverage,简称为G.A.）指载货船只在航行过程中，由于某种缘故发生了威胁到船、货和其他财产等方面共同安全的风险时，船方为了维护船舶、物资的共同安全，使航行得以完成，有意识地、合理地采取措施，所造成的专门损失或支付的额外费用。造成共同海损最要紧的缘故是自然灾难和意外事故。还有其他缘故，例如船员不适于途中某地气候而生病，使船无法接着航行。单独海损(ParticularAverage,简称为P·A·)是指船舶在运行过程中发生的，仅仅涉及到船或货单方面利益的损失。例如，由于触礁使船体部分撞坏，但船仍可航行。又如，由于暴风雨使海水入舱，机器设备严峻锈蚀。单独海损仅涉及某一方面利益，因此，由损失方单独负责。共同海损成立的必要条件A、共同海损的危险必须是真实存在的。只凭主观臆测可能会有危险发生而采取某些措施或能够预测的常见事故所造成的损失都不能构成共同海损。B、共同海损的危险必须是船、货双方共同的。例如船在航行中搁浅，涉及到船主和货主的共同利益。C、所支付的费用必须是额外的，即支付的费用是船舶运营所应支付费用以外的费用。是为了解除危险造成的。D、所采取的救助措施必须是有意识的、合理的,牺牲具有专门性。所谓有意识的，是指共同海损的发生必须是人为的、通过人的周密打算的，不是意外的；所谓合理的，是指在采取共同海损行为时，必须符合当时实际情况的需要，并能在节约的情况下能较好地解除危及船、货双方的危险。例如，为了使搁浅船只浮起，应该抛出较重的、价值较低的、便于抛出的物资。E、共同海损所做的牺牲必须是有效的，即通过抢救之后,船或货的全部或部分应该安全抵达目的港。共同海损分摊:由于共同海损的牺牲和费用是为了使船、货免于遭受损失而做出或支付的，因此，应该由船方、货方及运费方按挽救共同危险最后结算的价值共同按比例分摊。这种分摊一般都称为共同海损分摊。二者之间的区不：造成海损的缘故不同。单独海损是承保风险所直接导致的船货损失；共同海损则不是承保风险所直接导致的损失，而是为了解除船、货共同危险有意采取合理措施而造成的损失。损失的承担责任不同。单独海损由受损方自行承担；而共同海损，则应由各受益方按照受益大小的比例共同分摊。3、费用施救费用，是指当保险标的遭遇保险责任范围内的灾难事故时，被保险人或者他的代理人、雇佣人员和受让人等为防止损失的扩大而采取抢救措施所支出的费用，称为施救费用，保险人对这种施救费用，负责赔偿。救助费用，是指保险标的遭遇保险责任范围内的灾难事故时，由保险人和被保险人以外的第三者采取救助行动，而向其的费用。4、中国人民保险公司海上物资险（一）差不多险平安险：自然灾难的全部损失意外事故的全部损失和部分损失平安险：自然灾难的全部损失意外事故的全部损失和部分损失水渍险：自然灾难的全部损失和部分损失意外事故的全部损失和部分损失一切险：平安险、水渍险、一般附加险的总合平安险对船舶及物资在海运中所发生的全损及共同海损负赔偿责任的保险。责任范围要紧包括：因恶劣气候、雷电、海啸、地震、洪水等自然灾难造成的整批物资的全部损失。因运输工具搁浅、触礁、沉没、互撞、与流水或其他物体碰撞、失火、爆炸等意外事故造成的全部或部分物资损失。在装卸及转运中由于整件物资落海而造成的全部或部分物资损失。与被保险物资有关的共同海损或救助酬劳应分担的费用。⑤物资遭受应由保险人负责的风险时，为幸免和减少损失而花费的合理费用。水渍险依照该保险条款规定，保险公司除承担平安险负责赔偿的各项责任外，还负责赔偿全损、共同海损和单独海损的一切损失。被保险物资由于海洋恶劣气候雷电、海啸和地震，或船舶搁浅、触礁、碰撞等海上危险所造成的重大损失，不论投保物资部分损失或任何一件（包或箱）内的部分损失，保险人均负责赔偿。投保水渍险后，保险公司对自然灾难和意外事故造成的全部损失或部分损失，均负责赔偿。一切险除平安险和水渍险的各项责任的，还负责被保物资在运输途中由于一般外来缘故所造成的全部或部分损失。一般外来缘故：盗窃、钩损、碰损、受潮、发热、淡水雨淋、短量、包装破裂和提货不着等。（二）附加险进出口商除了投保物资的上述差不多险不外，还可依照物资的特点和实际需要，酌情再选择若干适当的附加险投保。（一般附加险和专门附加险）进出口商除了投保物资的上述差不多险不外，还可依照物资的特点和实际需要，酌情再选择若干适当的附加险投保。1、一般附加险不能作为一个单独的项目投保，只能在平安险或水渍险的基础上。加保所有的一般附加险、就叫做投保一切险可见一般附加险被包括在一切险的承保范围内故在投保一切险时，不存在再加保一般险的问题。。可见一般附加险被包括在一切险的承保范围内故在投保一切险时，不存在再加保一般险的问题。包括：偷窃提货不着险、淡水雨淋险、短量险、渗漏险、混杂沾污险、碰损破裂险、串味险、受潮受热险、钩损险、包装破裂险、生锈险。2、专门附加险战争险：只能作为差不多险的加保，不单独只负责水面限到港货未卸船，最长期限15天罢工险：若以加保战争险，要再加保罢工险，不需另行缴保险费。3、另行加保的其他附加险交货不到险、进口关税险、舱面险、拒收险、黄曲霉素险、卖方利益险、出口物资到港九或澳门存仓火险。损失风险和险不全部损失部分损失其他损失实际全损推定全损共同海损单独海损一般其他损失特不专门损失风险海上风险自然灾难√√√√意外事故√√√√外来风险一般外来风险√专门特不外来风险√险不差不多险平安险√√√*水渍险√√√√一切险√√√√√附加险一般附加险√特不专门附加险√讲明：责任范围的大小顺序：一切险>水渍险>平安险投保人可依照物资的特点、运输路线等情况选择投保平安险、水渍险和一切险三种险不中的任一种。保险公司规定的除外责任：被保险人的有意行为或过失造成的损失；属于发货人责任所引起的损失；保险责任开始前，被保险物资已存在的品质不良或数量短差所造成的损失；被保险物资的自然损耗、本质缺陷、特性以及市价跌落、运输延迟所引起的损失和费用；属于海洋运输物资战争险条款和物资运输罢工险条款规定的责任范围和除外责任。5、伦敦保险协会海运物资保险条款《协会物资条款》我国企业按CIF或我国企业按CIF或CIP条件出口时，一般按《中国保险条款》投保，但假如国外客户要求按《协会物资条款》投保，一般可予同意。

《协会物资条款》的现行规定于1982年1月（1）协会物资条款（A）简称ICC（A）相当于一切险（2）协会物资条款（B）简称ICC（B）相当于水渍险（3）协会物资条款（C）简称

ICC（C）相当于平安险（4）协会战争险条款（物资）（IWCC）（5）协会罢工险条款（物资）（ISCC）（6）恶意损害险（A）险相当于中国保险条款中的一切险，其责任范围更为广泛，故采纳承保“除外责任”之外的一切风险的方式表明其承保范围。（B）险大体上相当于水漬险。（C）险相当于平安险，但承保范围较小些。（B）险和（C）险都采纳列明风险的方式表示其承保范围。六种险不中，只有恶意损害险，属于附加险不，不能单独投保，其他五种险不的结构相同，体系完整。因此，除（A）、（B）、（C）三种险不能够单独投保外，必要时，战争险和罢工险在征得保险公司同意后，也可作为独立的险不进行投保。6、保险实务（一）确定保险金额1保险金额的定义：保险人承担赔偿或者给付保险金责任的最高限额，也是保险人计算保险金的基础。2保险金额一般是依照保险价值确定的。保险价值一般包括货价、运费、保险费以及预期利润等。3在国际贸易中，保险金额通常还需在发票金额的基础上增加一定的百分率，即保险加成。4保险金额的计算公式：保险金额=CIF价×（1+投保加成率）5贸易合同中仅有CFR或CPTCFR\CPT保险由买方自理价格时，应先将该价格转换为CIF或CIPCIF\CIP货价中包含运费CFR\CPT保险由买方自理CIF\CIP货价中包含运费即卖方负责保险费6我国进口贸易中，假如合同中只有FOB（FCA）价格，可按与保险公司约定的平均运费率和平均保险费率来计算保险金额。保险金额=FOB价格×（1+平均运费率+平均保险费率）（二）办理投保和交付保险费1.办理投保时，应填写投保单，并交付保险费。2.保险费=保险金额×保险费率如按CIF投保，计算公式为：保险费=CIF价×（1+投保加成率）×保险费率3.保险费的计算（三）取得保险单据保险单据的要紧种类：1、保险单也称大保单，是承保一个指定航程内某一批物资的运输保险。是一种最规范、在国际贸易中使用最广泛的一种保险单据。（背面载明保险人与被保险人之间的权利义务）2、保险凭证也称小保单，是一种简化的保险单据。（背面不载明保险人与被保险人之间的权利义务）3、联合凭证是一种将发票和保险单相结合的，比保险凭证更为简化的保险单据。4、预约保单又称预约保险合同。是被保险人（一般为进口人）与保险人之间订立的总合同。在实际业务中，预约保单适用于我国自国外进口的物资。凡属预约保单规定范围内的进口物资，一经起运，我国保险公司即自动按预约保单所订立的条件承保。5、批单保险单出立后，投保人如需要补充或变更其内容时，可依照保险公司的规定，向保险公司提出申请，经同意后即另出一种凭证，注明更改或补充的内容，这种凭证即为批单。（四）保险索赔第七章国际贸易货款的结算1、国际贸易结算工具（支付工具）支付工具分为：货币&票据（要紧支付工具）票据又分为：汇票&本票&支票（一）汇票——概念：汇票是由一人向签发给另一人的无条件书面命令，要求收票人见票时或于以后某一规定的或能够确定的时刻，将一定金额的款项支付给某一特定的人或指定的人或持票人。——当事人：出票人—开立票据并交付给他人的人受票人，又称付款人—依照出票人的命令支付票款的人收款人—收取票款的人——种类按照出票人的不同：商业汇票：由企业或个人签发的汇票，付款人能够是企业、个人、银行--银行汇票：由银行签发的汇票，出票人和付款人差不多上银行按照有无随附商业单据：光票：不附单据，银行汇票多为光票跟单汇票：附带单据，商业汇票多为跟单汇票按照付款时刻的不同：即期汇票：持票人向付款人提示后对方立即付款，银行汇票多是即期汇票远期汇票：在出票一定期限后或特定日期付款，商业汇票多是远期汇票远期汇票按照承兑人的不同：商业承兑汇票：建立在商业信用基础上，承兑人为银行以外的任何商号或个人银行承兑汇票：汇票上的付款人为银行——汇票的使用（汇票的票据行为）即期汇票：出票、提示、付款远期汇票：出票、提示、承兑、提示、付款1、出票定义包括两点：由出票人写成汇票并在汇票上签字出票人将汇票交付给收款人：即汇票的签发，指出票人在汇票上填写付款人、付款金额、付款日期和地点以及受款包括两点：由出票人写成汇票并在汇票上签字出票人将汇票交付给收款人人等项目，经签字交给收款人的行为。汇票的3种抬头（记载收款人名称的方式）：（1）限制性抬头：“仅付X公司”--不能流通转让，仅限X收取货款（2）指示式抬头：“付X公司或指定人”—除X公司能够收取票据外，也可背书给第三者（3）持票人或来人抬头：“付给来人”—无须持票人背书，仅凭交付汇票即可转让--我国票据法不同意采纳这种方式讲明：（1）出票人签发汇票后，即承担保证该汇票必定会被承兑和/或付款的责任。（2）国际贸易中的商业汇票通常需签发一式二份，但只对其中的一份承兑或付款。2、提示定义：收款人或持票人将汇票提交付款人，要求付款或承兑的行为。付款人看到汇票，即为见票。提示的种类：（1）承兑提示：远期汇票持票人向付款人出示汇票，并要求付款人承诺付款的行为。（2）付款提示：汇票的持票人向付款人（或远期汇票的承兑人）出示汇票要求付款人（或承兑人）付款的行为。讲明：远期汇票的承兑和即期汇票的提示付款均应在法定期限内进行。3、承兑定义：是指汇票付款人承诺在汇票到期日支付汇票金额的票据行为。承兑的时刻：付款人应当自收到提示承兑的汇票之日起3日内承兑或者拒绝承兑。承兑的履行手续：由付款人在汇票正面写上承兑字样，注明承兑的日期，并由付款人签名，交还持票人。承兑的法律效果：汇票一经承兑，付款人就成为汇票的承兑人，并成为汇票的主债务人，而出票人便成为汇票的从债务人（或称次债务人）。4、付款定义：付款人向持票人支付汇票金额的行为称为付款。付款的时刻：（1）即期汇票在付款人见票时立即支付；（2）远期汇票于到期日在持票人作提示付款时由付款人付款。付款的履行手续：持票人获得付款时，应在汇票上签收，并将汇票交给付款人作为收据存查。付款的法律效果：汇票一经付款，汇票上的一切债权债务即告结束。5、背书定义:是一种以转让票据权利为目的的票据行为，是票据转让票据转让与民法上一般债权转让的区不：一般债权转让必须事先通知债务人，并以此作为生效的条件或对抗第三人的要件。但票据的转让则不必通知债务人。的一种重要的方式。票据转让与民法上一般债权转让的区不：一般债权转让必须事先通知债务人，并以此作为生效的条件或对抗第三人的要件。但票据的转让则不必通知债务人。我国票据法对票据转让的规定：持票人转让汇票应当背书并交付汇票。背书的履行手续：背书通常由持票人在汇票的背面或粘单上签上自己的名字，或者再加上受让人（被背书人）的名称，并把汇票交给受让人。其目的是将权利转让给受让人或将一定的汇票权利授予受让人行使。背书的方式：（1）限制性背书--是指背书人在背书中加注限制汇票接着流通的文字。只能由指定的被背书人凭票取款，而不能再行转让或流通。（2）空白背书--是指背书人在汇票背面签字，但不指定被背书人的名称，即不写明受让人。只凭交付就可转让。依照我国票据法，票据不能采纳空白背书。（3）记名背书--是指背书人先作被背书人的记载，再签字。被背书人可将票据通过背书再次转让。（再背书但是记名背书和空白背书）记名背书方式下的法律效果：（1）受让人（被背书人）能够再通过背书接着进行转让。（2）对受让人来讲，在他往常的所有背书人和出票人差不多上他的前手。关于出票人和出让人来讲，在他交付或让与以后的所有受让人差不多上他的后手。（3）前手对后手负有保证汇票必定会被承兑或付款的担保责任。（4）受让人在受让汇票时，要按照汇票的票面金额扣除从转让日起到汇票付款日止的利息后将票款付给出让人，这种行为称为贴现。6、拒付与追索拒付的种类（1）拒绝承兑（2）拒绝付款拒付的表现形式：（1）付款人正式表示不付款或不承兑；（2）付款人或承兑人死亡、逃匿、被依法宣告破产或因违法被责令停止业务活动等情况，造成事实上不可能付款追索（1）可被追索的对象：持票人可向承兑人、所有的前手（包括所有的背书人与出票人）行使追索权。（2）追索时应递交的证明：持票人进行追索时，应将拒付事实书面通知其前手，并提供被拒绝承兑或被拒绝付款的证明或退票理由书。（3）讲明:在实际业务中，持票人能够不按照票据债务人的先后顺序，对其中一个人、数人或者全体行使追索权。被追索人清偿债务后，可向其他汇票债务人进行追索。（二）本票——概念：本票是出票人签发的，承诺自己在见票时无条件支付确定的金额给收款人的票据。——本票与汇票的区不含义：本票是无条件支付承诺，汇票是无条件支付命令；当事人：本票两个当事人（出票人和收款人），汇票三个当事人（出票人、付款人和收款人）；责任：本票出票人是要紧债务人，汇票承兑前，出票人是要紧债务人，承兑后，承兑人是要紧债务人;份数：本票只能开出一张，汇票能够开出一式两份或一套几张;退票：外国本票退票时，不需做成拒绝证书，外国汇票退票时，必须做成拒绝证书。——分类：--商业本票（即期+远期）：企业或个人签发--银行本票（只有即期）：银行签发，大多数是银行本票（三）支票——概念：是出票人签发的，托付办理支票存款业务的银行或者其他金融机构，在见票时无条件支付确定金额给收款人或持票人的票据。——支票的种类：依照我国票据法的规定，支票可分为：记名支票写明收款人姓名，收款时须有收款人签章不记名支票不机载收款人姓名，收款时无须签章划线支票只能托付银行代收票款入账，不能提取现款保付支票支票一经保付，付款银行就必须付款讲明：1．支票差不多上即期的。假如支票上另行记载付款日期的，该记载无效。2．划线支票只可转帐，不可提现。3．支票可由付款银行加保付字样并签字而成为保付支票。付款银行保付后就必须付款。支票经保付后身价提高，有利于流通。总结：汇票、本票和支票的要紧区不性质当事人付款时刻汇票无条件的书面支付命令出票人/付款人/受款人分远期/即期，远期需承兑本票无条件的书面支付承诺出票人/付款人分远期/即期，远期不承兑支票无条件的书面支付命令出票人/付款人/受款人只有即期没有远期支票汇票本票到期日记载无记载有记载有记载付款人限于银行承兑人出票人承兑无承兑有承兑无承兑复本无有无当事人三个三个两个出票人与付款人关系先有资金关系不必先有资金关系同一人2、国际贸易结算方式（支付方式）（一）汇付——概念：汇付，又称汇款，是指由买方按买卖合同约定的条件（如受到单据或物资）和时间，将货款通过银行，会交给卖方。——当事人：1．汇款人（进口人或债务人)2．汇出行受汇款人的托付汇出款项的银行（进口地银行)3．汇入行受汇出行托付解付汇款的银行（出口地银行)4．收款人（出口人）——种类：1、信汇——汇出行应汇款人的申请，将信汇托付书寄给汇入行，授权解付一定金额给收款人。2、电汇——汇出行应汇款人的申请，拍发加押电报或电传给在另一国家的分行或代理行（汇入行），指示它解付一定金额给收款人。3、票汇——汇出行应汇款人的申请，代汇款人开立以其分行或代理行为解付行的银行即期汇票，支付一定的金额给收款人。——汇付的特点及其使用：汇付是一种简便、快速的支付方式，但汇付方式的使用，完全取决于进出口双方的相互信任，因此属于商业信用。在汇付方式下，卖方在收到货款后是否交货，买方在收到物资后是否付款，完全靠买卖双方的商业信用。可见，这种支付方式下，总存在着一方要冒占压资金、损失利益、并承担货、款两空的风险。全凭商业信用存在风险全凭商业信用存在风险国际贸易中，这种方式要紧用于预付货款、支付定金、分期付款、延期付款、小额交易的支付货款、待付货款的尾数、费用差额的支付以及佣金的支付等。二．托收——概念：是托付收款的简称，指债权人（出口人）出具汇票，托付银行向债务人（进口人）收取货款的一种支付方式。——当事人：1．托付人托付银行向国外付款人代收货款的人（出口人）2．托收银行同意出口商的托付代为收款的出口地银行3．代收银行同意托收行的托付向付款人收取票款的进口地银行通常是托收银行的国外分行或代理行。4．提示行是指向付款人提示汇票和单据的银行5、付款人依照托收指示，向其作出提示的人（进口人）——交单方式远期付款交单——承兑交单——三．信用证——概念：信用证是一种银行开立的凭装运单据付款的书面承诺。——特点：信用证是一种银行信用开征行是第一付款人，其承付不以进口人的付款作为前提信用证是一种单据业务银行处理的是单据，非单据可能涉及的物资服务或履约行为信用证是一种自足的法律文件银行支队信用证负责，不受买卖合同的约束——当事人：开证申请人（进口商）开证银行（进口地银行）通知银行（出口地银行）受益人（出口商）议付银行只买入或贴现受益人按信用证规定提交的汇票及/或单据的银行。保兑行依照开征行的授权或要求在信用证上加具保兑的银行。保兑行在信用证上加具保兑后，即对信用证独立负责，承担必须对相符交单承付或议付的责任，承付或议付后，即使开征行倒闭或无理拒付，保兑行均无权向出口商追索款项。偿付银行受让人同意第一受益人转让有权使用信用证的人（出口人的实际供货商）——程序：LetterofCredit,LC信用证——信用证的种类：跟单信用证与光票信用证跟单信用证——开证行凭跟单汇票或仅凭单据单据指代表物资或证明物资已交运的单据。付款的信用证。单据指代表物资或证明物资已交运的单据。国际贸易中所使用的信用证绝大部分是跟单信用证。光票信用证——开证行仅凭不附单据的汇票付款的信用证。采纳信用证方式预付货款时，通常是光票信用证。不可撤销信用证和可撤消的信用证不可撤销信用证注：凡不可撤销信用证，在信用证中应注明“不可撤销”字样，并载有开证行保证付款的文句。注：凡不可撤销信用证，在信用证中应注明“不可撤销”字样，并载有开证行保证付款的文句。同意，开证行不得单方修改和撤销，只要受益人提供的单据符合信用证规定，开证行必须履行付款义务。可撤销信用证注意：凡是可撤销信用证，应在信用证上注明“可撤销注意：凡是可撤销信用证，应在信用证上注明“可撤销”字样，以资识不如信用证中未标明“不可撤销”或“可撤销”字样，应视为不可撤销信用证。权随时撤销的信用证。保兑信用证与不保兑信用证保兑信用证——指开证行开出的信用证，由另一银行保证对符合信用证条款规定的单据履行付款义务。对信用证加保兑的银行，叫做保兑行。不保兑信用证——指开证行开出的信用证没有通过另一家银行保兑。即期信用证与远期信用证即期信用证——指开证行或付款行收到符合信用证条款的跟单汇票或装运单据后，立即履行付款义务的信用证。它的优点是出口人收汇迅速安全，有利于资金周转。远期信用证——指开证行或付款行收到信用证的单据时，在规定期限内履行付款义务的信用证。第八章商品的检验条款1、检验的时刻和地点（一）在出口国检验即使买方在物资达到目的港或目的地后，自行托付检验机构对物资进行复检，也无权对商品的品质和重量等检验内容提出异议。全然上否定了卖方的复检权，对买方极为不利即使买方在物资达到目的港或目的地后，自行托付检验机构对物资进行复检，也无权对商品的品质和重量等检验内容提出异议。全然上否定了卖方的复检权，对买方极为不利1.产地(工厂)检验由产地或工厂的检验部，或买方的验收人员进行检验和验收，并由买卖合同中规定的检验机构出具检验证书。买方只承担物资离开产地或工厂前的责任。2.装运港(地)检验“离岸品质、离岸重量”，物资在装运港或装运地交货前的检验。（二）在进口国检验对卖方极为不利对卖方极为不利1.目的港(地)检验“到岸品质、到岸重量”，物资运达目的港或目的地时的检验。买方有权依照检验结果，对相应检验不符点，向卖方索赔。2.买方营业处所(最终用户所在地)检验