划时代的跑车

本文格式为Word版，下载可任意编辑——划时代的跑车徐飞

1971年，大获成功的P400工程最终一代车型MiuraSV在日内瓦车展兰博基尼展台上正式亮相。同台亮相的还有CountachLP500这款被定义为面向未来生产的概念车。MiuraSV中的V代表“极速〞，此车型最初仅为弥补S版市场空缺，但随着SV车型一经推出便在市场上大获成功，使其最终取代了S版车型。

MiuraSV是最受欢迎的兰博基尼量产车型，在当时被认为是最符合“超级跑车〞的概念车型，也是所有Miura版本中的巅峰之作。Miura和MiuraS的创造者暨当时的兰博基尼首席工程师GiampaoloDallara和PaoloStanzani表示，SV是集Miura前五年生产过程中经验累积的大成之作。有名的新西兰赛车手BobWallace也依据自己丰富的驾驶经验，参与了开发工作。

MiuraSV的發动机十分强劲，在7850r/min时功率高达283kW（385PS）。最重要的是，得益于进一步的改进、不同的转矩分派（在5750r/min时可达399N·m），以及4个Weber三腔40IDL3C型化油器的优化，该车型的操控性得到了极大提升。在MiuraSV开始量产后，在其发动机和变速器之间又参与了独立的润滑系统，尽管这一改进在外观上难以觉察，却是一项十分重要的技术革新。

事实上，MiuraSV在技术和外观上与其他Miura车型（如P400和P400S）大不一致。在保持整体布局一致的状况下，搭载4.0L12缸横向中后置发动机的MiuraSV拥有更加稳固的底盘，并且配备拥有不同锚点和支臂的改良版后悬挂系统，宽度也增加了将近130mm。MiuraSV的前后部可配备不同尺寸的轮胎，后轮尺寸从7英寸增加到9英寸，轮胎宽度达到255mm。轮毂的设计也更加动感，大多数SV车型的客户都订购了拥有引人注目的金色涂层的轮毂。

MiuraSV的外观也伴随这些技术改进而提升，外观设计由曾负责该工程最初阶段的MarcelloGandini完成。从外观上看，改进后的MiuraSV车型拥有更宽的后翼子板和不同的尾灯设计，同时前舱盖上的散热器也采用了全新的进气口。

MiuraSV最重要的外观变化之一就是取消了大灯周边有名的“睫毛〞装饰。这项变化并不是出于技术上的考虑，而是由于费鲁吉欧·兰博基尼先生明了地知道，组装“睫毛〞装饰并进行完美的涂装是一项十分繁杂且耗时的步骤，他的目的是减少Miura的生产时间。然而，费鲁吉欧先生自己的MiuraSV则依照他的要求保存了大灯周边的“睫毛〞装饰，这也是唯一一辆正式采用此装饰的产品。

相较于之前的版本，MiuraSV的内饰显得更加精致，观感上也更加现代，这主要得益于在装饰上的更多使用皮革，以及采用各种镀铬的细节装饰。

MiuraSV官方最高速度超过290km/h，从静止起步到完成1km的路程仅需不到24s，创造了当时的纪录。

1973年初，MiuraSV在生产了150台后宣告停产。而在两年后的1975年，厂家又为WalterWolf专门制造了最终一辆样品车（现展示于圣亚加塔·波隆尼的兰博基尼MUDETEC博物馆）。

MiuraSV的停产标志着一个时代的终止。在那个时代，速度和别具一格的车身线条占据了主导地位;在那个时代，有一小群