如皋市雪袁线改造工程施工组织设计

如皋市雪袁线改造工程施工段落（K5+821.42~K9+881.76）施工组织设计PAGEPAGE123施工组织设计目录第一章总体施工组织布置及规划 5一、编制说明 51、编制依据 52、编制原则 5二、工程概况 61、工程简介 62、路基路面 73、路基路面排水及防护 84、桥梁、涵洞 95、沿线地理特征 11三、施工总体安排 121、施工总体部署 122、施工组织管理模式 163、相关部门/人员职责 174、施工工区划分 195、施工总体顺序安排 196、施工准备 19四、设备、人员动员周期和设备、人员、材料进场方法 201、人员组织 202、机械设备组织 203、测量、试验、质检仪器设备组织 204、材料调配供应组织 215、交通组织 216、动员周期 217、进场方法 21第二章主要工程项目的施工方案、方法与技术措施 22一、施工测量 221、施工前准备 222、测量控制网 233、测量放样 244、路基沉降观测 255、竣工测量 256、主要测量仪器计划 25二、道路工程 251、路基工程 252、路面工程 33三、桥梁工程施工方案 401、桥梁工程概况 402、围堰设计及施工 413、钻孔灌注桩 454、墩柱（台身）施工 495、桥台施工 506、盖梁施工 537、支座施工 548、预制空心板梁施工 559、梁板安装 6510、桥面系施工 66四、涵洞工程施工 671、涵洞概况 672、圆管涵施工 673、倒虹吸施工 70第三章工期保证体系及保证措施 72一、工期的保证体系 72二、工期保证措施 72第四章工程质量管理体系及保证措施 75一、工程质量管理体系 75二、质量保证具体措施 771、制定内控标准和组建质量管理机构 772、组建高素质的施工队伍 773、加强施工技术管理 774、实行工程质量承包责任制 795、工程施工质量监控 796、质量控制要点 797、强化施工监督检查 808、资源管理 809、文件资料和质量记录的整理 8010、原材料、成品、半成品质量控制 8111、试验及检测仪器设备控制 8112、施工过程质量控制 81三、季节性施工技术措施及质量通病控制 821、季节性施工措施 822、路基不均匀沉降控制 843、桥头跳车施工控制 85第五章安全生产管理体系及保证措施 87一、安全目标 87二、安全保证体系 87三、安全施工措施 89四、主要项目的施工安全技术措施 91五、防暴、防洪、施工安全保证措施 95第六章环境保护、水土保持保证体系及保证措施 96一、保证体系 96二、保证措施 96第七章文明施工、文物保护保证体系及保证措施 98一、保证体系 98二、文明施工保证措施 98三、文物保护措施 100第八章项目风险预测与防范，事故应急预案 101一、项目风险与防范 101二、事故应急 101第九章施工总平面布置 104一、布置原则 104二、驻地建设 104三、临时材料场及加工场地设置 104四、预制场地布置 105五、宣传、警示设施 105六、临时道路 105七、施工用电 105八、临时用水 105九、通讯设备 105第一章总体施工组织布置及规划一、编制说明1、编制依据（1）、如皋市雪袁线改造工程施工段落（K5+821.42～K9+881.76）图纸（2）、《工程测量规范》GB50026-2007（3）、《城镇道路工程施工与质量验收规范》CJJ1-2008（4）、《给水排水管道工程施工及验收规范》GB50268-2008（5）、《公路软土地基路堤设计与施工技术规范》JTJ017-96（6）、《公路排水设施规范》JTJ018-97（7）、《公路路基施工技术规范》JTGF10-2006（8）、《公路土工试验规程》JTGE40-2007（9）、《公路路基路面现场测试规程》JTG60-2008（10）、《公路工程质量检验评定标准》JTGF80-2004（11）、《公路工程施工安全技术规程》JTJ076-95（12）、《公路桥涵施工技术规范》JTGTF50-2011（13）、《公路沥青路面施工技术规范》JTGF40-2004（14）、《道路交通标志和标线》GB5768-1999（15）、公司ISO9001∶2000、ISO14001∶2004和OHSAS18001∶2001管理手册。（16）、我公司历年来类似工程的施工经验。2、编制原则（1）、管理人员和施工队伍：组织精干、高效的项目管理机构，选派具有多年类似工程施工经验的管理人员和技术人员组成强有力的项目领导班子。调集具有丰富施工经验的专业施工队伍参加本标段工程的施工。（2）、施工组织：统筹安排施工，做到均衡生产，采用先进的组织管理技术，提高施工机械化程度，降低成本，提高劳动生产率，减轻劳动强度。（3）、机械设备配套：采用先进的机械设备，组成配套合理、高效的机械化作业线，充分发挥设备的生产能力。（4）、施工工艺：根据本工程特点和施工内容，结合我单位多年来类似工程的施工经验、施工工艺，实行样板引路、试验先行。（5）、文明施工和环境保护：合理布置生产生活临时设施，施工生产按标准化作业，配合业主与周边居民搞好关系，做到文明施工。二、工程概况1、工程简介雪袁线西起王石线老路，东至如皋与如东的交界处，规划路线全长约29.8km。本标段改造路段为雪袁线（开发区段），路线由西向东，起点为规划龙池路，路线向西，沿线花市路、益寿路、老通扬路交叉，跨越老通扬运河后海阳北路交叉，终点接下穿新长铁路段改造起点，起点桩号为K5+821.42，终点桩号为K9+881.76，全长约4.6km。其中K5+821.42至老通扬路路段为老路改造，老路路面宽度除镇区段，大部分路面宽度在7m左右，花市路以东戴营公路路面宽度沿线共设桥梁1座、涵洞14道，设计荷载为公路-Ⅰ级，路面均为沥青混凝土路面。标段起点桩号K5+8标段起点桩号K5+821.42路线平、纵面缩图2、路基路面2.1、路基概况K5+821.42～K9+881.76路段：路基顶宽23m，为中央分隔带2.0m+左侧路缘带2×0.5m+行车道2×2×3.75m+硬路肩2×2.5m2.2、路面概况（1）主线行车道路面结构为4cm的细粒式沥青砼（AC-13）+8cm中粒式（AC-20）+沥青下封层+透层油+基层34cm水泥稳定碎石+底基层20cm水泥石灰稳定土（水泥：石灰：土=4：8：100），面层与面层之间设粘层油。路面总厚度为66cm（封层、透层油不计入厚度）。（2）交叉口范围1）与等级道路的交叉口，交叉口范围内路面结构同一般路段路面结构。在主线及被交叉路口两侧停车后各100m范围内，上、下面层中均按沥青砼质量的0.4%掺入抗车辙添加剂。2）与非等级到路的交叉口，交叉口范围内路面结构同主线部分路面结构。机耕路衔接处，采用4cmAC-13细粒式沥青混凝土+20cm水泥石灰稳定土，两侧各30m长。3、路基路面排水及防护3.1路基路面排水路段路基路面排水采用了暗埋管道排水方式。(1)、雨水口和暗埋管道:本项目路段均设置暗埋管道排水，汇集的路面水到行车道外侧边缘的雨水口通过直径225～300mmPVC横向排水管一并汇集到北侧人行道中的检查井，再由管径500mm～800mm的HDPE管或钢筋混凝土管涵纵向连接，在适当位置将水排入河沟或排入涵洞中。横向出口与较大河沟塘相接处或与排水河沟常水位高层相差较大而可能发生冲刷时，采用急流槽或将水引入河沟中。（2）雨、污水管材、基础①、管材雨、污水管：d≤600管道采用HDPE排水管d=800管道采用承插式钢筋混凝土排水管雨水口连接管：PVC-U加筋管，环刚度≥8KN/m2，坡度1%单个雨水口与检查井连接及多个雨水口联通时起始段连接管管径为φ255mm，其余情况采用φ300mm。②、接口：承插式钢筋砼管：橡胶圈接口；HDPE管：橡胶圈接口；PVC-U加筋管：“T”型橡胶圈接口③、基础钢筋混凝土管：180°混凝土基础HDPE管：采用砂石基础施工PVC-U加筋管：采用砂石基础施工④、检查井d400～d600管道采用φ1000圆形砖砌检查井，d800管道采用φ1250圆形砖砌检查井，绿化带上采用700钢纤维砼井盖。3.2路基防护（1）、一般路段路基边坡，采用植草防护。（2）、老通扬运河桥桥头20m范围内路堤边坡，采用M7.5浆砌块石满铺防护。（3）、河塘路段：小的鱼塘、沟、河清淤后回填，视为一般路基，进行超填防护。（4）、护坡道需要夯实处理，采用植草防护。4、桥梁、涵洞4.1、桥梁工程如皋市雪袁线改造工程新建桥梁一座，拟建桥梁横跨老通扬运河，老通扬运河为等级外航道，航道净空12×2.5m，最高通航水位3.187m（85国家高程基准）。新建桥梁结构形式为：上部结构20+20+20米先张法预应力砼空心板，筒支结构，桥面连续；下部结构为桩柱式墩台；基础为直径1.5m钻孔灌注桩。（1）、上部结构采用简支结构，按部分预应力砼A类构件设计。砼强度等级；20m先张法预应力砼空心板梁采用C50砼，绞缝与板同强度；桥面铺装采用C40防水砼，伸缩缝采用C50钢纤维砼，护栏、压顶采用C30砼；墩台盖梁、立柱采用C30砼，墩台采用C25水下砼。（2）、支座采用GYZ板式橡胶支座d=250mm，δ=42mm和GYZF4板式橡胶支座d=250mm，δ=43mm。（3）、伸缩缝采用60型钢伸缩缝。4.2、涵洞工程本标段新建涵洞9道，其中：排水圆管涵4道，灌溉圆管涵5道。（1）、砼强度：圆管涵管节C30砼，管基C20砼。（2）、排水涵洞河床铺砌采用M7.5浆砌片石，一字墙采用C20砼，墙身采用M10浆砌块石涵洞一览表序号中心桩号结构形式孔径-跨径（m）斜交角度（0）涵底纵坡（%）1K5+963.5圆管涵1-1.0900.32K6+180.5倒吸虹1-2.09003K6+607.5倒吸虹1-1.09004K7+100.0倒吸虹1-1.09005K7+350.0圆管涵1-1.5900.36K7+597.5倒吸虹1-1.09007K8+349.0圆管涵1-1.5900.38K4+939.8倒吸虹1-1.09509K4+061.9圆管涵1-1.0950.35、沿线地理特征5.1地形、地貌拟建道路地处如皋市柴湾镇境内路段。地貌类型为长江冲积平原。地形较为平缓，地表标高为3.70～5.30米，路线区存在沟渠、水塘，水系较为发达。路线横跨如海河，如海河为该区最大地表河流。野外勘测期间，实测地下水水位埋深2.3米～4.0米。陆路、水路交通较为方便。5.2地质构造与地震（1）、地震路线范围内，地势叫平缓，五陡坡，五地下采空区或其他不良地质现象。据区域地质资料显示，地区及周边低于无影响场地稳定性的活动性断裂或破碎带等不良地质构造，近代历史上无大的破坏性地震发生。从地质构造、地震活动等历史因素分析，本线路场地稳定。（2）、场地内地下水类型场区内地下水类型主要为潜水，主要分布于②层粉土、③层粉砂中，②层粉土渗透性一般，③层粉砂渗透性较强，赋水性较好，实测稳定水位埋深2.3～4.0米。水位动态变化主要受大气降水和地表水侧向径流的影响，与相邻河流有相互补给作用。年变化幅度为1.0米左右。5.3工程地质及水稳地质特征路线区为长江冲积平原地貌，地势较为平缓，局部民房较密集。在勘测路线区域内，均为第四系冲积成因土层，除在整个线路中局部地表有少量沟、塘外，地基个土层分布稳定，无不良地质现象存在。现将钻探深度范围内各土层分析如下：①耕土：灰黄色，稍湿，松散，粉土为主，土质不均匀，工程性质较差。土、石工程分级为软土。②粉土：灰黄色，很湿，中密，含黄色侵染斑质，场地内普遍分布，工程性质一般。该层埋藏较较浅，土层厚度不大，透水性一般，较易排水固结提高其强度，可作为路基和涵洞的持力层或下卧层。土、石工程分级为软土。③粉砂：青灰色，饱和，中密-密实，强度较高，工程性质良好，可作为良好的基础下卧层。土、石工程分级为软土。三、施工总体安排1、施工总体部署1.1、工程管理目标（1）、施工安全与职业健康目标在工程实施过程中杜绝重伤以上责任事故、杜绝倒塌事故、杜绝重大交通事故、无重大机械设备事故、杜绝重大火灾事故；轻伤率控制在2‰以内；保证职工的生命安全和身心健康，建立人性化的工作和生活环境，使职工在工作过程中尽量不受到工作环境的伤害，职业病发病率控制在1‰以内。工程及环境安全目标：各种变形均控制在允许范围内，地下管线不断不裂；临近建筑物安全稳定。（2）、质量目标标段工程交工验收的质量评定：合格；标段工程竣工验收的质量评定：合格。（3）、环保和文明施工目标严格执行国家、江苏省及如皋市有关文明施工的相关法律、规定和条例，高标准搞好施工现场规划，建设绿色施工场地，工程施工前、施工中，周围环境始终如一；施工后，人民生活、居住环境更加优良；噪音、粉尘不超过国家及如皋市规定，废气、废水（液）、泥浆等废弃物按如皋市规定处理。（4）、施工工期、计划开竣工日期和工期节点本项目计划于2012年8月1日开工（具体开工时间以签发的开工令为准），于2014年7月30日竣工，施工总工期为24个月。1.2、总体施工设想（1）、施工设想本工程施工工期较紧，为了加快如皋市雪袁线改造工程施工段落（K5+821.42～K9+881.76）的建设，我方组建精干的项目部，并把本工程列入公司的重点工程。我方已准备足够的资金用于本工程的前期准备和施工期间的资金保障，确保按照公司的总体布置，实施目标计划的总工期内完成本工程施工，确保工程达到合格。两个确保是本公司对项目部管理要求的总纲。（2）、施工管理超前①、组织管理提倡“精干”我方组织一支“队伍精干、作风顽强、敢打硬仗、能打硬仗”的项目部领导班子驻进现场，按项目法施工标准，全面负责本工程的实施，协调本项目部和公司其他部门的关系。项目部领导层设项目经理，项目副经理（兼施工负责人）和项目技术负责人一名，并设各职能部门，具体进行项目部管理工作。在组织实施中，严格按科学化，标准化、规范化、民主化制度的管理手段高效运作。②、质量管理狠抓一个严字施工质量管理中，严格按照本公司的ISO9001质量体系要求进行实施。做到管理职责明确到人，优质取胜。严格管理，严格要求，严格执行技术标准，要把严字落实到每项具体工作中去，要在严字下出工程精品。在施工组织中，严格按照国家规定，行业质量标准施工，衽科学化，标准化管理，把质量控制贯彻到施工的全过程，从大处着眼，小处着手，在质量上不放过任何蛛丝马迹，确保工程质量达到优良等级。（3）、施工安排超前①、工期的确定施工总工期为24个月。②、施工队伍布置要细整个工程以多个班组进行平行作业法要按进完成施工任务。③、临时设施施工便道实施超前在交通不便，无现有道路可利用地段，在该道路的设计中心线的位置上铺一条6m宽的临时交通通道，既保证了该段道路的正常交通，又解决了施工进料、机具的问题。④、排水、防护工程施工做到配合及时、快速在道路土石方施工的同时，将合理安排排水、防护工程的施工时间，并且尽量创造施工条件。突击施工，为道路结构层施工奠定良好的基础。拟在就近借地搭施工临时设施。（4）、施工协调要及时、超前①、与业主的工作协调超前坚决服从业主确定的与各协调单位的协调力度，达到业主对工程的统一领导，统一布局，统一实施，使整个工程有条不紊的进行。②、加强沟通，积极配合，主动参与反映真实情况。在施工过程中，经常与业主，监理保持联络，加强沟通，主动及时定期向业主反映工程进展情况。③、加强保护，克服拆迁对施工不利的因素在工程施工中，拆迁问题及管线保护问题涉及面广，解决和协调比较复杂，我方积极与业主协商联络，落实解决方法。即使不能解决，也要服从大局，要严密组织，合理安排，见缝插针地安排施工，确保工程按总体计划进行。（5）、交通疏导超前对影响施工的道路、交叉口、河道，要早分析及联系，早落实，早解决，使整个工程形成一盘棋，分段突破，达到总目标的完成。（6）、与设计单位之间的工作协商及时①、我主与设计单位的工作协商，首先需取得业主的支持和配合。②、积极与设计单位联系，进一步了解设计意图及工程要求，根据设计意图的要求，确定和充实我方的具体实施性施工组织方案。③、认真阅读施工图，对施工图上的疑问积极与设计联系，沟通，得到及时解决。④、施工过程中，若遇到地质、地形变化、及时与设计联系，并提出我方的解决方法，按设计要求去实施。（7）、与监理工程师的协调①、尊重监理监督检查，积极配合好监理的工作。②、对于监理工程师提出的质量问题，我方无条件地就地解决，直到监理工程师满意为止。③、未经监理检查认可的情况下，不得进入下一道工序的工作。④、配合好监理工程师的事后监督，即是监理工程师认可后，仍有权力对正在施工或覆盖的工序提出检查要求。（8）、加强对施工队和生产班组的协调①、按总体进度的控制节点，组织协调工作会议，检查计划的实施情况，制定修订和调整工作计划。②、项目部按期召开生产会议，协调各施工队在施工中碰到的问题，合理安排生产。③、解决一般问题不过夜，较大问题1－2天内解决，重大问题根据实情，合理的、有步骤的，逐一解决。不能影响施工生产进度、施工质量。④、项目部全体管理人员，要面向基层，深入细致地配合好，协调好，执行好，落实好各工序的质量工作，抓实、抓透，不留死角。⑤、对施工队提出的问题，解决要虚心，落实要实心，联络感情，沟通思想，为共同的目标而奋斗。2、施工组织管理模式为了在本工程施工中有效管理各施工段面的工作，优质、快速地完成本工程施工，为此组建强有力的生产调度、技术质量管理、现场协调的组织机构——现场工程施工项目部。（1）、项目部设项目经理、项目副经理、技术负责人各一人，下设工程技术、质量测试、材料设备、计划财务、安全后勤等五个职能处室。各职能处室充分发挥组织指挥、监督检查职能，确保工程顺利实施。（2）、所有施工人员无条件接受现场项目部的总协调、总管理和总控制，一切施工事宜均通过项目部进行，在项目部的统一安排下精心施工。（3）、本公司保证所确定的工程项目经理和主要技术人员、管理人员，均在进场时一次到位，在施工未全部竣工前不予撤离。并无条件接受业主和监理单位对施工质量、进度、安全文明、人机物投入的监督管理。本项目施工项目组织框图如下图所示。3、相关部门/人员职责3.1项目经理全面负责工程质量、进度、协调、安全文明施工等各项工作的宏观控制。重点抓好工程施工组织和协调工作，做好各项计划的协调、平衡和检查、督促工作。做好施工职工的政治思想工作。确保工期如期完成。3.2项目副经理主持编制月度计划，要求做到全面、准确、及时，负责检查落实，及时完成生产任务。切实抓好工程进度、现场施工管理，确保工程达到规定的目标。3.3项目技术负责人贯彻总公司质量方针目标，监督执行国家有关技术政策、技术标准、技术规范等有关规定。组织和管理项目部技术质量工作，下达总公司技术质量监督命令，对工程质量负技术方面责任。负责推进科技进步，采用成熟新工艺、新材料、新技术，保证工程的工期和质量。主持审核施工组织设计，研究和处理施工过程中出现的重大施工技术难题，对重大质量事故提出技术鉴定和处理方案。3.4工程技术处熟悉施工图纸，了解工作章程，按图施工，按章工作，抓好进度。编排分段、分组进度计划。在副经理指导下，具体处理工程进行中的问题。负责施工现场人员、进度安排，负责现场交桩、控制桩复核、测定控制点，检查施工放样。协调各工种交叉施工，填写物料需求计划。会同工程师、质量员，及时做好工序的自检工作。记好施工日记。3.5质量测试处在项目技术负责人和项目经理领导下，负责工程的全面质量管理工作，认真做好质量管理工作中的组织协调、检查落实工作。编制工程质量工作计划，并做好实施过程中监督检查、协调工作，负责内部质量审核工作，主管不合格品控制，对不合格项目采取纠正和预防措施，按有关规定签发、保管工程技术资料及联系单，负责编制施工组织设计、施工设计交底、施工技术交底、工程变更设计联系单等工作。认真做好每道工序的质量检查和技术资料验收，及时办理好技术资料和签证手续。负责有关工程材料、施工过程的试验工作，及时做好材料的试验、级配及试压件的制作、保养和送检工作。配合质检部门做好质量检查工作。完成项目经理和项目总工程师交办的各项工作。3.6安全后勤处负责工程安全生产、文明施工管理。制定安全细则，针对本工程的安全、文明施工目标切实落实各配套工作。负责沿线交通组织、安全保卫，做好工程文明施工及民工的安全教育工作，负责施工沿线各种警示标志的设置。负责工程宣传，设立畅通的投拆渠道等工作。3.7材料设备处概括生产计划和生产实际情况，负责施工机具、工程材料、劳动力调度工作，及时编制材料设备需用计划，做好机械设备的进退场工作，确保工程正常施工。负责机具、车辆的检查、维修，周密安排设备，合理调用机械设备，提高设备利用率。根据施工进度要求，合理安排工程所需机具、材料的进场数量，对工程使用的原材料及半成品严格把关。办理好各类材料的验收工作，材料领用符合手续。办理好各类材料的运输工作，做好进场及时，堆放合理，多余材料清理迅速。3.8计划财务处负责项目财务全面管理，组织项目成本经济核算、月度产值报表，处理项目部经济往来帐务。负责合同资料的全面管理，组织施工中的工程计量工作，负责覆行合同条约及一旦发生的索赔工作。4、施工工区划分根据本标工程线路长的特点，本工程拟分为两个工区，K5+821.42-K7+700为一工区，K7+700-K9+881.76为二工区。每个工区按照不同的工序划分为桥涵洞施工队、排水施工队、路基施工队、路面施工队、文明施工队。5、施工总体顺序安排桥梁、涵洞、排水施工同时开展，待排水施工完成后进行道路基层施工，最后进行道理面层施工。6、施工准备技术准备工作分为内业和外业。6.1、内业技术准备主要包括：（1）认真阅读、审核施工图纸和施工规范，编写审核报告。（2）进行临时工程设计。（3）编制实施性施工组织设计及质量计划。（4）编写各种施工工艺标准、保证措施及关键工序作业指导书。（5）结合工程特点，编写技术管理办法和实施细则。（6）备齐必要的参考资料、标准和规范。（7）对施工人员进行上岗前的培训。6.2、外业技术准备主要包括：（1）现场详细调查与地质水文踏勘。（2）与建设单位办理现场控制桩交接手续，并进行复测与护桩。（3）做好各种工程材料料源的调查与合格性测试分析。（4）各种仪器设备的测试和检验，办理合格证，进行状态标示。（5）施工作业中所涉及到的各种外部技术数据收集。技术准备按时间分前、中、后三个阶段，前期打基础，中期搞强化，后期完善。技术准备工作坚决做到：准备项目齐全，执行标准正确，内容完善齐备，超前计划布局，及时指导交底，重在检查落实。四、设备、人员动员周期和设备、人员、材料进场方法1、人员组织如我公司中标，为确保本工程的施工工期、质量及安全目标的实现，我公司将抽调业务能力强，管理水平高，和具有丰富施工经验的专业技术人员及管理人员进驻现场进行施工管理，成立如皋市雪袁线改造工程项目部。根据工程施工内容和进度，每一阶段配备相应的技术工人进场施工。2、机械设备组织本着尽可能提高机械化施工水平、提高劳动效率、加快施工进度、改进工程质量的目标，按现场实际需要配备各类施工机械和周转设备。3、测量、试验、质检仪器设备组织为了满足工程质量、测量及试验的要求，根据实际情况，配备各类测量、试验、质检仪器。4、材料调配供应组织按照工程量和工程进度计划，制定详细的材料供应计划，根据施工进度计划合理调配水泥、砂石料、宕渣、片石等材料。根据施工期间的材料市场价格浮动及施工气候情况，做好水泥等主材的储料工作，以降低工程施工成本，保证非常季节不断料。5、交通组织根据工程沿线地理条件，交通方便，在开工前和施工期间，人员、材料、机械均可利用周边现行公路进入施工现场。局部路段可根据现场实际情况，按施工需要，分段从现状道路修筑施工便道至现场，再沿设计路线修筑施工便道。6、动员周期人员按5天计，机械设备按8天计。计划在接到中标通知后，就开始组织人员、设备，并陆续进场，保证在正式开工前，需要的人员、设备已进场，可以立即施工。7、进场方法（1）、人员进场：周边现有道路和施工便道，用大客车从与拟建公路相交的村道公路运至施工现场临时驻地内。（2）、机械设备进场：周边现有道路和施工现场便道用平板车、运输车等运至施工现场。（3）、材料物资组织进场：砂子、片石、块石、塘渣等材料可从附近的料场和厂家用自卸车通过县、乡公路、村道及施工便道运至现场。其它如水泥等材料也应及早订货进货，做到计划进料，精心管理，合理用料。（4）、技术工种、施工机械可根据施工进度，按施工工艺要求进场施工和退场，尽可能做到安排合理，充分利用，最大程度地提高技工和机械的利用率，发挥操作技术化、生产机械化的优势，减少不必要的浪费。第二章主要工程项目的施工方案、方法与技术措施一、施工测量1、施工前准备路基开工前应做好施工测量工作，其内容包括导线、中线、水准点复测，横断面检查与补测，增设水准点等。施工测量和精度应符合交通部颁布实施的《公路路线勘测规程》的要求。1.1、测量精度导线起讫点应与业主提供的测量成果比较，测量精度应满足要求。即角度闭合差（秒）为±16，n是测点数；坐标相对闭合差为±1/10000。水准点闭合差为±20mm，L为水准路线长度，以km计。1.2、导线复测⑴、当原测的中线主要控制桩由导线控制时，我们根据设计资料认真搞好导线复测工作。⑵、导线复测采用日本索佳SET2CII红外线测距仪。仪器使用前应进行检验、校正。⑶、原有导线点应进行加密，保证在道路路基施工的全过程中，相邻导线点间能互相通视。⑷、复测导线时，必须和相邻的合同段的导线闭合。⑸、对有碍施工的导线点，施工前应加以固定，固定方法可采用交点法或其他的固定方法。所设护桩应牢固可靠，桩位应便于架设测量仪器，并设在施工范围以外。其它控制点也可参考此法固定。1.3、中线复测（1）、路基开工前应全面恢复中线并固定路线主要控制桩，如交点、转点、圆曲线和缓和曲线的起迄点等。采用坐标法恢复主要控制桩。（2）、恢复中线时应注意与结构物中心、相邻施工段的中线闭合，发现问题应及时查明原因，并报现场监理工程师或业主。（3）、如发现原设计中线长度丈量错误或需局部改线时，应作断链处理，相应调整纵坡，并在设计图表的相应部位注明断链距离和桩号。1.4、校对及增设水准基点(1)、使用设计单位设置的水准点之前应仔细校核，超出允许误差范围时，应查明原因并及时报告有关部门。(2)、水准点间距不宜大于1km，在高填深挖地段、工程量集中及地形复杂地段宜增设临时水准点。临时水准点必须符合精度要求，并与相邻路段水准点闭合。(3)、如发现个别水准点受施工影响时，应将其移出影响范围之外，其标高应与原水准点闭合。(4)、增设的水准点应设在便于观测的路边山坡坚硬基岩上或路边稳定的永久性建筑物的牢固处，也可设在埋入土中至少1m深的砼木桩上。2、测量控制网2.1、平面控制网选择沿线村镇房屋楼顶平台，山坡适当的位置设定几点高位点形成双大地四边形、双三角形、闭合导线组成的控制网。为满足施工需要，在控制网基础上，插入一定数量的平面控制点，所有插入点应稳定可靠并通视良好，不易被破坏且能控制整个施工区域。插入网以低于首级网1-2级（以满足施工精度要求为准）的精度施测，并在全路段控制网中严密平差。在以上导线点的基础上，其成果报监理认证，然后以此为依据，进行高位施工测量放样。2.2、高程控制网根据路基施工的精度要求及有关规范规定建立全桥高程控制网，高程的传递采用跨河测量方法进行，按国家三等测量精度施测。全工程采用黄海高程系统。为满足工程需要，在首级网的基础上，插入一定数量的水准点，所有插入点必须稳定可靠并不易被破坏，使其能控制整个施工区域，方便施工。陆地水准点按国家三等精度要求施测。3、测量放样3.1、施工放样采用三级管理形式，即：在项目部测定的控制点和水准点的前提下，施工单位自行对构造物放样，用规定的书面形式报项目部，然后由项目部（提前一天）报监理。在监理工程师的监理下，由项目部检测，并请监理工程师认证后，才正式进行施工。3.2、路基放样(1)、路基施工前，应详细检查、核对纵横断面图，发现问题时应进行复测。若设计单位未提供横断面图，应全部补测。(2)、路基施工前，应根据恢复的路线中桩、设计图、施工工艺和有关规定钉出路基用地界桩和路堤坡脚、路堑堑顶、边沟、护坡等的具体位置桩。在距路中心一定安全距离处设立控制桩，其间隔不宜大于50m。桩上标明桩号与路中心填挖高，用（+）表示填方，用（-）表示挖方。(3)、在放完边桩后，应进行边坡放样，对深挖高填地段，每挖填5m应复测中线桩，测定其标高及宽度，以控制边坡的大小。(4)、路基施工期间每半年至少应复测一次水准点。(5)、机械施工中，应在边桩处设立明显的旗招标志，施工中在不大于200m的路段内，距中心桩一定距离处埋设能控制标高的控制桩，进行施工控制。发现桩被碰倒或丢失时应及时补上。(6)、边沟、截水沟和排水沟放样时，宜先做成样板架检查，也可每隔10～20m在沟内外边缘钉木桩并注明里程及挖深。4、路基沉降观测路基沉降观测对掌握地基的稳定性及对指导后期的施工非常重要，因此应严格按照有关规范执行。4.1、测点的埋设路基附近选择一不受施工影响的稳定的水准点作为工作基点（可重新建立）。工作基点应经常复测，保证精度。在路基上按设计要求根据沉降情况及不同部位的变化速率等，埋设沉降观测点。4.2、沉降观测选用高精度水准仪进行沉降观测。数据处理及分析选用常规方法进行，并根据沉降的变化规律确定沉降观测的精度及周期。5、竣工测量整体工程竣工，在平面上中心线每20m测一点，且测定竣工高程，形成竣工测量资料。6、主要测量仪器计划所有测量仪器在使用前均需到专门检定单位检定，待检验合格后方可投入使用。经常进行仪器的自检和校正工作。所有测量仪器应定期到专门检定单位检定，坚决不使用超标限仪器。二、道路工程1、路基工程1.1、施工部置为了保证挖、填土能达到施工规范要求，施工方法采用机械化施工，即开挖、装运，摊铺碾压、平整等工作均采用配套机械，实行机械化一条龙作业，并结合多年公路路基工程施工中积累的方法和经验，实行分段施工作业法，使路基填筑的施工质量达到优良标准。1.2、挖方路基施工方法1.2.1、（1）、路基开工前首先对图纸所示的各类植被、垃圾、有机杂物等进行现场核对和补充调查，发现与图纸不符，及时报告监理工程师核查。（2）、将公路用地范围内的所有植被、垃圾、有机杂物等和原地面顶部20CM范围内草皮和表土进行砍伐和清除运走，符合设计图纸及监理工程师的要求。（3）、所有清除的杂物均放在路基用地范围以外不防碍施工的设计指定位置作备用或废弃，以堆放稳定、不干扰交通和污染环境、整齐美观为原则。（4）、清理完毕后，将遗留下的坑穴用监理工程师同意的材料填平夯实，检查合格后即可进行下一道工序施工1.2.2（1）、开挖采取自上而下分层开挖，不得乱挖或超挖。开挖时如发现土层性质有变化时，应修改施工方案及挖方边坡，并及时报监理工程师批准。（2）、根据开挖地段的路基中线，标高和横断面，精确定出开挖边线，并提前作出截、排水设施，土石方工程施工期间的临时排水设施尽量与永久性排水设施相结合。（3）、路基开挖逐层施工，土方开挖以挖掘机配自卸式汽车进行挖运。开挖弃方在指定的弃土场进行弃置，若弃土场不能满足弃方要求时，应尽早重新选择弃土位置并修改相应施工方案报监理工程师批准，但弃土场的位置不能选在沿江、沿山坡和其它图纸规定不能横向弃置废方的开挖路段。（4）、居民区附近的开挖应采取有效措施，以保护居民区住房及居民和施工人员的安全，并为附近居民的生活及交通提供临时便道或便桥。（5）、开挖中要注意边坡的整修，避免边坡不顺，而当发现土层性质变化时，将及时修改开挖边坡，并报监理工程师审批。（6）、挖方标高应按照设计标高开挖避免超挖，挖好的土石方路堑30cm范围内的压实度以JTJ051重型击实试验标准进行检验，其压实度均不应小于95％，若不符合则进行翻松碾压，使压实度达到要求。若挖方路床以下土质不良时，将按图纸所示或监理工程师指示的深度和范围，采取挖除，换填或其它措施进行处理并压实。1.2.3、（1）、在挖方路段开工前，向监理工程师报批土石方开挖、调运施工方案，该方案包括挖方及弃方数量、调运方案，弃方位置及其堆放形式，坡脚加固处理，排水系统的布置以及有关的计划安排等。（2）、当弃土场的位置，堆放形式或施工方案有更改时，必须提前将更改方案报监理工程师批准。（3）、弃土场应堆置整齐、稳定、排水畅通、避免对土堆周围的建筑物，排水及其它任何设施产生干扰或损坏，避免对环境造成污染。1.2.4、（1）、正确标出边桩线，施工中经常检查边坡开挖坡度，及时纠正偏差。（2）、坡面平顺光滑，无明显的局部高低差。土质边坡预留的30cm保护层由人工从上至下顺坡修整。（3）、开挖时，经常注意山坡的稳定情况。每天开工、收工前均对坡面、坡顶附近进行检查，发现有裂缝开口坍方迹象或危石、危土立即处理。凡不能处理且对施工安全有威胁时，要暂停施工。1.3、设路基排水沟、路基清理及平整场地1.3.1在路基坡脚两侧1m外开挖临时排水沟，断面尺寸为50cm×50cm，边沟设有一定的坡度，确保地表水的及时排除。临时排水沟及时清理，以免影响农田浇灌的排水。1.3.2（1）、对路基用地范围内的地表杂物、耕植土、淤泥、草丛、树根等使用推土机、挖掘机、装载机、自卸式汽车等机械并配合人力，将清理物集中运至指定地点。路基基底为耕植土或腐植土时，须清除表土，清除表土厚度为10cm。并作填前土方压实处理，土方压实度不小于85%。（2）、填河塘地段，先围堰抽水、清淤后，抛石（粒径大于30cm）至原河塘地面上60cm，后用清塘渣填筑至水面以上50cm，然后用天然级配砂砾石填筑50cm，再用塘渣填筑。（3）、对于路基范围内的树根用挖掘机挖除，清理后的回填区域地面，用推土机修整铺平，并按规范要求压实，对于路基范围内的砼构筑物或砖墙采用空压机、镐力机和挖掘杨挖掘方法挖除。（4）、路堤填筑前，填方材料按每5000m3取样，按《公路土工试验规程》规定的方法进行颗粒分析，含水量与密实度、液限和塑限、有机质含量、承载比试验和击实试验。并在开工前28天，用路堤填料铺筑一段100-200m的试验路基，以确定碾压机械、次数等项选择。确定各料源最大干密度和最佳含水量，和填料的松铺厚度及验证压实度。若原路基土含水量较高，需用推土机的松土器将路基翻松晾晒，再将原地面作成设计要求的路拱，最后用光面压路机及振动压路将土路基碾压至规定密度。1.4、路基填筑（1）、本合同段路基填筑采用水平分层，纵向分段的方法进行，以机械为主，人工为辅。根据设计要求，路堤的压实度达到95%以上。路基填筑首先安排在河塘、桥涵、需二次开挖的地段，为桥梁、涵洞的优先施工创造条件。（2）、施工前准备路基填筑前，需依据工程监理批准和各桩号填土断面图，进行坡顶和坡脚线的测量放样，设置边坡样板，转移中线里程桩，并挖出坡脚线外的临时排水沟，以及斜坡面上的搭接平台。路基施工前，首先应备料。土方路基采用集中取土法，土质为塘渣，取土场地可在沿线的丘陵土坡或至附近的料场采购，汽车运至现场。若塘渣块径较大，则在事先用锤将其破成小块，并满足一定的级配要求。(3)、分层填筑①、本合同段路基填筑，分层厚度控制在30cm～50cm。按横断面全宽纵向水平分层填筑压实方法施工。自每段路基的最低处向上逐层回填，填料由自卸汽车运往回填区段后，根据车容量计算堆土间距，均匀地卸在路基范围内，由推土机按松铺厚度在整个路段宽度内摊平。②、为了保证边坡压实质量，填筑时路基两侧各加宽30cm，做到边坡表层与填方主体同时施工，均匀压实，待其接近最佳含水量时，用振动压路机与平地机，按压实试验确定的平整碾压方式交替平整，碾压至规定的压实度。路基填筑应由路中心向两侧填筑，并应做出与路拱相同的横向坡度，一般采用2%-4%的横坡，以利排水。③、由于本合同段分几个作业段施工，相邻作业段交接处若不在同一时间填筑，则先填筑段应按1∶1坡度分层留台阶；若两段同时施工，则应分层相互交叠衔接，其搭接长度不得小于2m。（4）、摊铺平整填料摊铺平整使用推土机进行初平，再用平整机进行终平，控制层面无显著的局部凸出。对于宕渣填料，平整面在做成坡向两侧4%的横向排水坡。为控制每层虚摊厚度，初平时应用水平检测仪控制每层的虚铺厚度。（5）、碾压夯实①、碾压前要先向压路机操作工进行技术交底，其内容包括碾压起讫范围、压实遍数、压实的速度等。②、根据填料的不同部位，必须采用大吨位重型振动压路机进行压实，碾压顺序按先两侧后中间，先慢后快，先静压后振动压的操作程序进行碾压。各区段交接处要互相重叠压实，纵向搭接长度2m，沿线路纵向行与行之间压实重叠在0.4m。③、非绿化区边坡压实采用挖掘机改装的夯实设备进行边坡夯实，对于设计有绿化要求的坡面采用人工夯拍与种植被相结合的方法进行。1.5、路基整修路基整修在路基工程陆续完毕，所有的涵洞及桥梁完成并回填之后进行，包括路基面的排水横坡，平整度，边坡等整修内容。为便于边坡压实，路基每侧加宽20cm，使边坡表层与填方主体同量施工，均匀压实。或采用推土机等沿边坡上下运行，全面压实，最后修坡。路基整修要按照设计尺寸进行。1.6、路基检验、签证（1）、试验人员在取样或测试前先确定填料是否符合要求，碾压区段是否压实均匀，填筑层厚度是否超过规定厚度。填料复查按下表规定的试验及频次执行。（2）、路基填土压实的质量检验随分层填筑碾压施工分层检测。其中宕渣压实度检测根据现场灌砂法测定干容重的方法检验压实度。（3）、路基每层填筑压实质量按规定检验达到设计及验收规范要求后，方可进行下一层填筑施工，否则重新压实，直到合格为止。1.7、预留沉降（1）、填筑路基要考虑施工时和竣工后路基的工后沉降，地基总沉降包含瞬时沉降、主固结沉降及次固结沉降。根据填料种类及压实条件，并结合施工季节延续时间，路基施工时适当预留沉降量并考虑线路纵坡及相邻路基或桥台的顺坡连接。（2）、软土地基土的沉降量按设计计算值考虑，预留沉降量加高量的路基坡脚位置仍按设计路肩高程测定；路基面应适当加宽，其边坡较设计坡度稍陡施工，以便路基面宽度在沉降完成后能符合设计。若沉降观测点的“加载填土-时间-沉降量”曲线已趋稳定，预留沉降加高量可减少，只按基槽高度加高。（3）、填筑路堤超载预压部分用宕渣分层填筑，其压实度达到90%以上。并注意路基排水。1.8、路基边坡防护和路基排水（1）、边坡防护①、填方路段：采用土边坡，局部填土较高地段结合挡墙，坡面采用植草防护，局部填土较高地段采用拱型骨架护坡。挖方路段：视地质，分别采用植草防护、浆砌片石护面墙防护。②、施工时应按下列要求进行砌筑前将坡面整修好，坡面不应有树桩等废物。并将坡面夯实。浆砌片石坡角应空槽，使其嵌入槽内。应按规定长度设置伸缩缝。粘土夯实后，平铺草皮应紧随施工。③、干砌片石挡墙施工时应按下列要求进行1）、挡墙位于的横坡上时，应清除表面风化层，并做成台阶形，台阶的高宽比不得大于2∶1，台阶宽度不应小于0.5m。2）、砌筑基础第一层时，应将基岩表面清洗、湿润、坐浆砌筑。砌筑中断后再进行砌筑时，应将砌层表面加以清扫和湿润。3）、砌体应分层座浆砌筑，砌筑上层时，不应振动下层，不得在已砌好的砌体上抛掷、敲击石块。4）、挡墙工作段的分段位置宜在沉降缝处，各段水平缝应一致；分段砌筑时，相邻段高差不宜超过1.2m。④、护面墙实体式护面墙采用干砌片石，施工时应按下列要求进行1）、护面墙坡角应空槽，使基础嵌入槽内。2）、按规定长度设置伸缩缝、泄水孔，泄水孔后要设置级配砂砾石反滤层。3）、多级护面层墙设2m的浆砌石平台，平台上设40×40（2）、路基排水设施施工要符合以下要求①、施工时根据地形地表水流情况，开挖临时排水沟及堑顶开沟，将水引到路基施工以外，并核实排水设计数量。②、地面排水设备的纵坡不应小于2%。③、边沟、截水沟开挖后，引排疏干沟内积水，检查验收合格后及时安排下道工序施工。④、沟底铺砌应置于稳定地层上；台阶连接处砌筑密贴，防水下渗。⑤、路基（堑）侧沟、吊沟在路基表层完工前必须配套完工。⑥、急流槽较长时，分段砌筑，每段长不超过10m⑦、在超高路段设置的纵向缝隙式圆形集水井管施工时，其起位桩号及标高，尺寸应严格按照图纸及监理工程师的规定执行。1.9、过渡段施工（1）、过渡段施工前，根据工地实际情况采取桥台后的防水排水措施。（2）、过渡段路基基床表层面符合规范规定的要求。（3）、过渡段桥台基坑以砂砾分层填筑，并用小型平板水密法密实。路基基底原地面平整后，用重型碾压机碾压密实。（4）、过渡段填筑时，碾压不易达到位的边角处，宜采用小型夯压机械按设计要求夯压密实，过渡段密实度达到97%以上。（5）、过渡段在软土基上，后台设置有钢筋砼搭板，其钢筋砼搭板要安排在路基稳定、桥台锥坡及过渡段两侧防护工程按设计完成后再进行施工。（6）、过渡段为了提高地基土的密实度，亦可采取预留沉降措施，在原设计堆载高度上增加1-2m的超载高度。2、路面工程行车道路面结构为4cm的细粒式沥青砼（AC-13）+8cm中粒式（AC-20）+沥青下封层+透层油+基层34cm水泥稳定碎石+底基层20cm水泥石灰稳定土（水泥：石灰：土=4：8：100），面层与面层之间设粘层油。2.1水泥稳定土底基层施工2.1.1（1）石灰：稳定土所用石灰材料采用消石灰，石灰技术指标不低于Ⅲ级。不同类别Ⅲ级灰中有效钙加氧化镁含量应符合以下规定：消石灰：钙质消石灰：≥55%镁质消石灰：≥50%使用生石灰时，避免因石灰烧结不透而降低生石灰粉中的有效钙、镁含量。为防止压实后综合稳定土压实度降低或产生“灰蘑菇”现象，消石灰细度应100%通过1cm筛孔。石灰要分批进场，做到既不影响施工进度，又不过多存放，应尽量缩短堆放时间，如存放时间稍长应予覆盖，并采取封存措施，妥善保管。石灰用插管式消解，通过流量控制消解石灰的用水量，既要保证石灰充分消解，水又不宜过多。使用消石灰时，应避免因石灰烧结不透，而产生大量的未消解残渣含量。应按工程实际进度情况，定量消解石灰。避免使用不完存放期过长，过早钙化，降低石灰等级，每吨生石灰消解用水量一般为500-800kg，消解后的石灰应保持一定的湿度，既不能过干飞扬，也不能过湿成团。（2）水泥：宜采用强度等级为42.5的水泥或品质稳定的强度等级32.5的水泥。普通硅酸盐水泥、矿碴硅酸盐水泥和火山灰质硅酸盐水泥都可用于水泥稳定土，但应选择初凝时间在3h以上和终凝时间在6h以上的水泥。快硬水泥、早强水泥以及其他特种水泥不应使用。水泥应有出厂合格证和质量证明文件，进场后应取样复试合格后使用。（3）土：宜选用基槽开挖的土或取土场中的土，土质应为粘性土，土的均匀系数应大于5。细颗粒土液限不应超过40，塑性指数宜为12～20，大于10mm的土块应筛除，小于2.36mm颗粒含量不少于90%。（4）水：凡是人、畜饮用水均可用于水泥稳定土施工。2.1.2、工艺流程准备石灰水泥材料→测量放线→备土、摊铺→初平、稳压→布石灰干拌2-3遍→焖料（生石灰需>12小时，消石灰需>8小时）→初平、撒布水泥→拌和二遍→稳压→精平→碾压成型→洒水养生。（1）测量放线：路拌法施工时，应在距路面底基层边缘50cm的中央分隔带和土路肩上每10m设置高程控制标桩，桩长大于路面底基层厚度，桩面应标出路面底基层标高，桩质不作要求，但应能长期保存，遗失应及时恢复。按控制桩的位置用白灰在路基上打10m×(底基层+1.0m)的方格，以控制备土数量。（2）备土摊铺：路拌法施工，备土时应有足够的运输车量保证流水作业施工进度要求。天然土含水量当接近最佳含水量，为避免施工水份蒸发损失，备土、摊铺应严格按里程顺序（路拌）进行。（3）摊铺、初平：可用推土机、平地机一并进行，初平后多余的土应及时推出，高程不足时应及时增补。（4）布灰①布灰前应检测素土和石灰的含水量，两者的含水量均高于混合料最佳含水量5～6%为宜，以防止在路拌时的水份损失。②使用消石灰时按每沿米折合算出消石灰码条的数据，按梯形断面在原路基上码成两个标准断面，人工将已码条且计量检查准确的消石灰条布撒均匀。消石灰条散开前应按设计宽度划出两条灰线控制布灰的范围，在灰线内人工用锹反扣依次将消石灰散开，用刮灰板人工找平。灰条每隔一定的距离应留一缺口，便于人员通行。在消石灰条散开找平后，用稳定土拌和机进行初拌，拌和2-3遍后用平地机整平，再用光面压路机快速碾压一遍。（5）路拌机在拌和过程中应配施工专人检查拌和深度是否到底，严禁在灰土下有素土层，必要时可将下层路床或灰土表层5-10mm一并翻松拌和。（6）采用生石灰，焖料时间不宜少于12小时。采用消石灰，焖料时间不宜小于8小时。本试验段采用消石灰，石灰掺拌后及时检测灰土的含水量，其含水量应高于混合料最佳含水量(19%)4～5%为宜。（7）初平前检测灰土的含水量应适合掺配水泥。初平后打5m×(底基层+1.0m)的方格，以控制水泥数量。（8）水泥按方格撒布均匀后，采用路拌机拌合两遍，拌合过程中要派专人检查拌合厚度，严禁留有夹层。（9）拌合两遍后检测含水量，稍高于最佳含水量，可以碾压，压路机先稳压一遍，平地机粗平一遍，测量班及时按1.1的松铺系数布设控制点，而后根据测量班的高程控制点采用平地机精平两遍。（10）当稳定土底基层标高不足时，应在轻压后及时发现和处理，具体方法是将路表5cm耙松后增补稳定土材料重新碾压至要求标高。稳定土底基层标高超高时，应在稳压后用平地机及时刮除多余填料。（11）精平后先用振动压路机稳压一遍，速度1.5-2km/h，随后振动压路机错轮1/2开始强振，速度控制在2-3km/h，每振压一遍试验人员马上检测压实度，振动压路机强振四遍后压实度检测结果达到设计要求，而后采用弱振收面一遍。从水泥拌合到碾压成型时间不得超过水泥的初凝时间。（12）碾压成型的稳定土应覆盖土工布、麻袋或草袋子并及时洒水养生，稳定土表面应保持湿润，稳定土早期强度低，表面易松散，故应严格控制施工车辆通行，在水泥稳定基层施工前，应有7天以上养生期，且灰土表面不得出现松散破坏。2.1.3、施工注意事项（1）接缝和“掉头”处的处理：①当天两工作段的衔接处,应搭接拌和。第一段拌和后，留5-8米进行碾压，第二段施工时，前段留下未压部分，再补充部分水泥与第二段重拌和，并与第二段一起碾压。②应十分注意每天最后一段末端缝的处置。在混合料拌和后，在预留长度的末端，挖一条宽约30厘米的槽，直挖到下承层顶层，与路槽同宽，槽内放两根与压实厚度等厚的方木，方木的另一侧同素土回填3-5米长，然后进行整型和碾压。第二天邻接的作业段拌和结束后除去顶木，用混合料回填，靠近顶木末能拌和的一小段人工进行补充拌和。③拌和机械和其它机械不应在已完成的水泥石灰土上“调头”，以免破坏稳定土层的表面。（2）碾压过程中应行走顺直,低速行驶，桥头处10米范围内横向碾压。（3）施工人员应盯在施工现场，完成碾压遍数后，立即取样检验压实度，压实不足要立即补压，直到满足压实要求为止。2.1.4质量标准稳定土类底基层实测项目及质量标准检查项目规定值及允许偏差检测法及频率检查频率检测方法压实度(%)代表值≥95每200m每车道2处灌砂法极值≥91石灰(水泥)剂量(%)±1.0每2000m2EDTA滴定，钙电极法平整度（mm）≤12每200m测2处×10尺每处用5m直尺连续量10尺，每尺最大间隙纵断高程（mm）+5，-15每200m测4个断面水准仪测量宽度（mm）不小于设计值每200m测4处尺量厚度（mm）代表值-10每200m每车道测1点可结合压实钻孔检测合格值-25横坡(%)±0.3水准仪测量强度(MPa)综合稳定土≥0.8水泥稳定≥1.5－≤2.5按规范要求测7天抗压强度含水量(%)最佳值±1.0随时烘干法外观要求表面平整密实，无坑洼松散、弹簧现象，无压路机碾压轮迹。2.2水泥稳定碎石基层选料：水泥宜选用稳定性较好的普硅水泥，终凝时间在6小时以上，水泥标号不低于325号，水泥剂量为5%（重量比）。为了降低水泥稳定碎石的收缩性，控制水混剂量不超过6%。集料最大粒径≤40mm，压碎值≤30%，有机质含量不超过2%，硫酸盐含量不超过0.25%。拌和：混合料预先进行配合比设计。各道路工队驻地设拌和站，所有水泥稳定碎石混合料在拌和站集中拌和，由自卸汽车及时运至现场。当气温较高，水分蒸发较高，可适当调高含水量或运输车加覆盖防水分蒸发。摊铺和整型：水泥稳定碎石基层需立模施工，采用平地机分一层摊铺。摊铺应按一定的松铺系数，摊铺时混合料含水量稍高于最位含水量0.5%～1.0%，以补偿摊铺及碾压过程水分损失。平地机及人工整型，随即进行碾压，12t以振动压路机进行碾压，碾压过程中，水泥稳定土表面保持潮湿。碾压遵循先边后中，先轻后重，先静压再振动碾压原则。接缝处理：工作缝处理在摊铺完成时，在预定分段的末端挖一条横贯全宽的槽，槽内放与厚度等厚的方木，方木另一侧回填素土稳定，再进行整型碾压。邻接作业开始时，去除素土及方木。由于施工中采用双幅施工，故不考虑纵缝处理。养生：碾压完成后立即进行养生。养生采用保湿法养生，养生期限不少于7天，养生期间除洒水车外封闭交通。设计指标：水泥稳定碎石基层重型压实度≥98%，7天无侧限抗压强度不小于3mpa，顶面弯沉值≤69（0.01mm）。施工注意：当工地气温低于5℃水泥稳定碎石基层应平整密实，边线直顺整齐，表面无松散、坑洼、软弹现象。2.3、沥青封层乳化沥青下封层施工前，应对基层顶面采用高压鼓风机吹尘，将基层顶面的松散尘粒彻底清扫干净。沥青采用PC-2型慢裂型阳离子乳化沥青，沥青含量<40%。石料采用公称粒径为3～5mm的干净石屑。采用沥青洒布车喷洒沥青，洒布时要保持稳定的速度及喷洒量，不得有漏喷或喷过量现象，不得中途停顿。沥青洒完成后及时洒布石屑并碾压，以表面不见沥青和松散石料为原则。2.4、沥青砼面层选料：为确保工程质量，沥青砼粗集料采用专业石矿场生产的优质青石子，具有足够的强度、耐磨耗性，无杂质、无风化、洁净、干燥。细集料采用优质淡水砂，干净、坚硬、无杂质、并有适当级配，沥青使用重交通道路石油沥青，进场沥青每批都进行严格取样试验，确保合格。拌和：沥青砼采用厂拌法。拌和场地布设应离开居民区，并符合《公路环境保护设计规范》有关要求，拌和厂产量为120t/h。拌和前，确定其配合比。拌和时，准确计量粗、细骨料及沥青用量，沥青加热温度150～170℃，矿料加热温度比沥青温度高10℃左右，沥青砼生产温度控制在130～160℃之间，运输至现场温度不低于120～150运输：运输设备为自卸汽车，车槽内保持洁净，并确保运输、生产以及摊铺能力相适应。运输过程不得离析或结成团块。摊铺：沥青混合料的摊铺按《公路沥青路面施工技术规范》执行。摊铺温度在110～130℃，气温较低时可作适当提高。摊铺必须均匀、缓慢、连续不断地进行，摊铺宽度为7m碾压：沥青料的压实按初压、复压、终压三个阶段进行。初压采用轻型钢筒式压路机，慢速均匀碾压2遍，