居住区规划(new)课件

居住区规划城市规划原理2参考书目《居住区规划设计资料集》中国建工出版《居住区规划图集》宋培抗中国建工出版《建筑设计资料集》3（第二版）《城市居住区规划设计规范》（2006年版）12343一、西方居住区规划理论（一）邻里单位第一节居住区规划理论与实践5二、我国的居住区建设实践（一）传统的大街——里弄（二）借鉴邻里单位与小区理论的实践（三）改革开放后的探索与发展三、现代居住区发展的趋势（一）生态化（二）人文化（三）智能化6一、居住区规划设计基本原则（一）整体性原则（二）经济性原则（三）生态性原则（四）地方性与时代性的原则（五）超前性与灵活性的原则第二节居住区规划设计基本要素7二、居住区用地规模与组成（一）居住区的规模8（二）居住区用地指标人均居住用地指标：18～28㎡/人居住用地平衡表住宅用地、公建用地、道路用地、公共绿地居住用地构成比例10（三）居住区规划组织结构的基本形式以居住小区为基本单位的居住区居住区——居住小区12以居住组团和小区为基本单位的居住区居住区——居住小区——居住组团14住宅建筑经济和用地经济的关系住宅层数住宅进深住宅长度住宅层高建筑节能15（二）居住建筑群体规划设计居住建筑群平面布置基本形式行列式特点：日照好，有利通风有规律，也富于变化工程简单，便于施工空间缺乏封闭感。小空间缺乏停留感连续性过强时，易显得呆板丰富空间的措施：山墙错落——增加停留感及围合性单元错落拼接——产生体型变化成组变向——打破单调感1617周边式特点：

室外场地集中。空间完整，封闭性好安静、安全寒冷地区有利挡风相当多居室朝向不好不能适应地形变化不利于抗震混合式自由式18居住建筑群体组合与日照、朝向、通风和噪声的防治（1）日照DHD≈(1-1.2)HD20（3）通风建筑的高度、进深、长度、外形、迎风位建筑群体的间距、排列组合方式、迎风方位住宅区的合理选址及道路、绿地、水面的合理布局21（4）噪声的防治交通噪声人群活动噪声工业生产噪声23（二）公共服务设施定额指标千人指标24（三）公共设施规划布置的要求和方式规划布置的要求合理的服务半径居住区级：800-1000m小区级：400-500m组团级：150-200m设于交通比较方便，人流集中地段独立的工矿居住区或地处市郊的居住区，考虑附近地区的使用方便利用公共设施本身的特点组成富有个性的各级公共中心26三、道路停车设计（一）居住区道路的分级和基本要求居住区道路的分级（1）居住区级道路：道路红线宽度20-30M，一块板；人行道：2~4M（2）居住小区级道路：道路红线14M或10M，车行道6~9M；人行道：1.5M~2M（3）住宅组团级道路：道路红线10M或8M，车行道3~5M；人行道：1.5M~2M（4）宅前宅后小路：宽度不小于2.5M，高层不应小于3.5M27居住区道路规划设计的基本要求居住区内部道路主要为本居住区服务。道路的走向要便于职工上下班，尽量减少反向交通。应充分利用和结合地形，结合自然分水线和汇水线，以利雨水排除。进行旧居住区改建时，充分利用原有道路。车行道一般应通至住宅建筑的入口处，建筑物外墙与人行道边缘的距离应不小于1.5m，与车行道边缘的距离不小于3m。28尽端式道路长度不宜超过120m，在尽端处设回车场。如车道宽度为单车道时，则每隔150m左右设置车辆互让处。道路宽度应考虑工程管线的合理敷设。道路的线形、断面应与整个居住区规划结构和建筑群体的布置有机结合。应考虑为残疾人设计无障碍通道。30人车混行人车混行的交通组织方式是指机动车交通和人行交通共同使用一套路网，具体地说就是机动车和行人在同一道路断面中通行。人车局部分行

31（三）居住区停车系统的规划设计自行车存车设施的规划小汽车停车设施的规划别墅为1~1.3泊位/户小康型住宅为0.3~0.5泊位/户32四、绿地系统设计（一）居住区绿地系统的组成和标准居住区绿地系统的组成公共绿地专用绿地宅旁和庭院地街道绿地33居住区绿地的标准公共绿地指标绿地率指标34（二）居住区绿地规划布置居住区绿地规划的基本要求采取集中与分散、重点与一般及点、线、面相结合的原则，形成完整统一的绿地系统尽量利用劣地、坡地、洼地进行绿化，节约用地注意美化环境的要求以价廉、易管、易长为原则，不追求名贵的花木品种。35公共绿地的规划布置点、线、面相结合平面绿化与立体绿化相结合绿化与水景相结合绿化与各种用途的室外空间场地、建筑及小品结合布置。观赏绿化与经济作物绿化相结合。绿地分级布置。36绿地的基本布置形式373839

题目：按所给的地形，进行小区规划设计。已知该小区用地面积为7公顷（h㎡），要求规划的小区以多层住宅为主，容积率控制于0.8左右，辅以小区所必需的公共服务设施及其它配套设施。第四节居住小区规划设计4041确定户数，各用地的面积值，所需的公共设施，停车位的数量，绿地率的最低标准等。根据地形及周围的环境确定合适的规划布局形式及道路网。确定公共设施的位置，考虑服务半径的影响范围。确定住宅群体的组合形式。注意住宅与住宅之间的日照间距问题。总体考虑，进行修改，加强片区之间的联系，使之更加协调。设计步骤：42确定户数，各用地的面积值，所需的公共设施，停车位的数量，绿地率的最底标准等。户数的确定公共设施：幼儿园等是否需要设置？停车位的数量：居住区内居民汽车地面的停车位/户数≤10%绿地率：30%以上各用地的面积平衡控制指标如下图43用地构成居住区小区组团1、住宅用地50-6055-6570-802、公建用地15-2512-226-123、道路用地10-189-177-154、公共绿地7.5-185-153-6居住区用地10010010044根据地形及周围的环境确定合适的规划布局形式及道路网。规划布局

1、片块式：住宅建筑在尺度、形体、朝向等方面具有较多相同的因素，以日照间距为主要依据建立起来的紧密联系所构成的群体，不强调主次、成片成快，成组成团布置。45462、轴线式：空间轴线，可见或不可见；可见者常为线性的道路、绿带、水体等构成，不论轴线虚实，都具有强烈的聚集性和导向性。

一定的空间要素沿着轴线布置，或对称或均衡，形成具有节奏的空间序列，起着支配全局的作用。47483、向心式：将一定空间要素围绕占主导地位的要素组合排列，表现出强烈的向心性，易于形成中心。

这种布局形式山地用的较多，顺应自然地形布置的环状路网造就了向心的空间布局。495051

4、围合式：住宅沿基地外围周边布置，形成一定数量的次要空间并共同围绕一个主导空间，构成后的空间无方向性．主入口按环境条件可设于任一方位，中央主导空间一般尺度较大，统率次要空间，也可以其形态的特异突出其主导地位。

围合式布局可有宽敞的绿地和舒展的空间，日照、通风和视觉环境相对较好，但要注意控制适当的建筑层数。5253

5、隐喻式：将某种事物作为原型，经过概括、提炼、抽象成建筑与环境的形态语言，使人产生视觉和心理上的某种联想与领悟，从而增强环境的感染力，构成了“意在象外”的境界升华。54556、混合式：56道路设计小区道路：路面宽6-9M，建筑控制线（10-14M）（供热管线）宅间小路，路面宽不小于2.5M小区的主要道路至少有两个出入口，至少有2个方向与外部道路相连。机动车对外出入口的间距不应小于150M。居住区内尽端式道路的长度不宜大于120M沿街建筑物长度超过150M时，应设不小于4MX4M的消防车通道。57道路的线型控制：直线型、曲线型

(1)转弯半径：道路转弯或交叉处的平曲线半径的大小(道路交叉口的曲线又叫缘石半径，主要根据行车型号、速度等情况确定；

(2)道路尽端：尽端式道路为方便行车进退、转弯或调头，应在该道路的尽端设置回车场，回车场的面积应不小于12mx12m；5859道路的转弯半径按机动车速度为15km／h计算一般可分为以下几种：1．居住区级道路与城市道路、居住区级道路交叉时，转弯半径R＝10～15m。2．居住区级道路与居住小区级道路交叉时，转弯半径R：9～10m。3．居住小区级以下道路交叉时，转弯半径R＝6m。

6061安全视距：清除范围内，不设置1.2m视线高度以上的障碍物62停车场与绿化63确定公共设施的位置，考虑服务半径的影响范围公共服务设施的面积（千人指标）64公共服务设施的规划布置医院：安静、交通方便教育机构：宁静地段，其中学校，特别是小学要保证小学生上学不穿越城市交通干道。商业服务、文化娱乐及管理设施：方便居民使用，相对集中布置，形成生活活动中心，居委会应与所辖区内的居民有方便的联系。

65居住小区生活服务中心：小区中心地段或小区的主要入口处，建筑可设于住宅底层，或在独立地段设置。66中学、小学位置的选择？一般情况下：中学位于居住区一角（一侧）小学位于居住小区的一角（一侧）；居住区、小区规模较大：分别设置两所或两所以上的中学、小学位置：位于居住区及小区的两侧特点：对居住生活干扰较小，服务半径较小67幼托的位置选择？地段：环境安静、家长接送方便的独立地段上地点：阳光充足，接近公共绿地用地紧张情况下：设置在住宅底层服务半径：不宜大于300米，层数以1～2层为主，用地紧张的情况下可考虑3层。

68幼托建筑位置的选择一般有三种方式：A．幼托位于住宅组团之间，特点是对居住生活干扰较小，接送也较为方便。B．幼托位于住宅组团内部，特点是与居住生活间有一定程度的相互影响。C．幼托位于小区或街坊中央，特点是较易组织小区中心的景观，并对居住生活干扰较小，69服务半径托儿所、幼儿园服务半径不大于300M.小学不大于500M中学不大于1000M商业服务设施：居住区不宜大于500M；居住小区不宜大于300M。垃圾收集点：不应大于70M居民停车场库：不大于150M70确定住宅群体的组合形式行列式周边式点群式71侧面间距D1条式住宅，多层之间不小于6M高层与各种层数住宅之间不宜小于13M72