公路土方路基施工步骤及过程

欢迎下载内容仅供参考公路土方路基施工方法简介合规范要求的地方，一律以规范为准。一场地清理不清除的。这项工作还包括保护所有指定留下的草木和物质不受损害和毁坏。1施工要求：概要存留。承包商应保留所有指定留下的各项内容。清理、去除残渣、树木迁移所有没有指定留下的各种表面物体、树木、枯木、树桩、根、根株、丛林、505050去除表土草皮和大石头。指定保留区域的保护日常维护。2，清理去除材料的处理承包商有权使用非销售木材（或在得到政府有关部门的书面批准后可销售木材）二土方施工（一）工作范围 ：线段、坡度和断面，清除不稳定土，清除滑坡等所有必要工程。1，标高和坐标修改定线以待进一步批准。2，水流的处理用的临时性或永久性排水边沟。3，使用和处理挖方外。4，排水沟25，沟槽开挖工程师批准的情况下不能开挖。此工作视为普通开挖。6，路堑、路基的边坡修筑按工程师的要求必须从边坡上把浮土或浮石清除。7，填筑原有沟渠的稳定土予以回填。（二），土方开挖结构挖掘除外）所有挖掘出的土的清除、运输、适当利用和求去实施。路堑开挖：路堑施工就是按设计要求进行挖掘，并将挖掘出来的土方运到路堤地段作施工中排水不良，支挡工程未及时做好，都会引起边坡失稳，发生塌滑。和开挖机械设备的因素确定，已加快施工进度和提高工作效率。1，横挖法从路堑的一端或两端按横断面全宽逐渐向前开挖。这种方法适用于较短的路堑。路堑深度不大时可以一次挖到设计标高，路堑深度较大时可分成几个台阶开挖，各层要有独立的出土道和临时排水设施。分层横挖使得工作面纵向拉开，多层多向出土，可以容纳较多的施工机械，加快了施工速度。2，纵挖法沿路堑纵向将高度分成不大的层次依次开挖，纵挖法适用于较长的路堑。ft（三），路堤填筑在路堤填筑前首先对原有地面进行清理，对于存在的不平之处应首先予以整平，（填前碾压1米左右，厚度应根据分层填筑的厚度加以确定。1，测量放线：（1），恢复线路中心控制点（中线）。（2），测设中心桩，按每20-2545程，做好记录，计算出各桩号左右两侧的路基填筑高度。（4），30-50（以保证边坡密度和压路机械的安全而增加的宽度。），放边线点，再用白灰沿边线播撒形成两条白色的边线作为填土范围的明显标记。（5），分层计算路基的设计宽度。以备在施工中根据施工进度随时放填土边线，满足施工需要。2，（规范规定或经监理工程师同意的厚度）计算卸车数量，例如每层填土压实厚度不大于208304,按规定厚度进行摊铺，一般情况如果用推土机进行摊铺虚铺系数一般1.2-1.31.1-1.2据实际情况确定虚铺系数。5，平地机整平。当一段落）由推土机摊平并经复测符合要求时就可2%，为利于排水可加大到3%-4%。6，路1/3—1/2；（3），6-82-5/3-6/4公里/（5），影响压实效果的主要因素一般来说是含水量，土类，以及压2%-5%进行（不同类现场实测含水量的简单办法是用酒精燃不过这两种方法都要增加成本，应该取得监理工程师的同意已求获得适当予补偿。不同类型土压实时的最大容许含水量 （供参考）表（一）土 名最大容许含水量，以最佳含水量倍数压实度1—0.98压实度0.952.02.51.41.61.31.4重亚砂土和轻亚粘土1.21.3重亚粘土、粉质亚粘土、粘土不容许超过1.2(四)，构造物台背回填构造物台背回填质量直接影响到路面质量，填筑不好会出现沉降差，发生跳车现象，影响行车速度、舒适与安全，甚至会影响构筑物的稳定，出现交通堵塞现象。解决这一难题的关键是选择适当的填料及填筑方法：1，填料：应选择渗水性较强的砂石料，从路基底一直填到结构顶。涵洞填到盖板顶；桥梁填到桥头搭板底；挡土墙内侧填到路基底基层底面。2，4m，下部3m2宽。3，30cm50cm。分层填筑，分层压实。压实机具采用小型压路机或打夯机。4，填土时应从构造物两侧均衡填筑，避免对构筑物形成楔形压力。7050cm（五），旧路面加宽土方填筑1，旧路面单面加宽填筑：为使新、旧路基紧密结合，加宽之前，旧路边坡需挖成阶梯形，然后分层填筑，层上层夯，使之密实。阶梯宽一般为1m左右，阶高约0.5m。2，旧路双面加宽填筑：当原有路基加宽系按中线两面加宽时，同样应将旧路基边坡均切成阶梯式，然后再分别分层填筑，进行加宽。在实际施工中经常遇到加宽的旧路原有路面比较窄，并且还要保证交通畅（六），软土地基路基施工34%—72%1.0—1.995%，35%—6013—30。1，软土路基常用加固方法：当路堤经稳定验算或沉降计算不能满足设计要求时，必须对软土地基进行加固。加固的方法很多，常用的方法有：185m188cm18将水从砂层中排出去。最大有效处理深度，路堤极限高2倍。土工织物铺垫可作为前期处理，以提高施工的可能性。30，挤实砂（碎石）20202032，施工现场常用处理软土路基及弹簧土方法：土地段）。根据出现的这些情况一般常用的方法主要有：换填3换填的深度要根据承载力确定。抛石填筑就是在有软土或弹簧土以及有积水的路段填石头，填石的高度以露出要处理（或积水块压实，不能出现软弹现象。然后再填筑土方。盲沟就是在要处理的路段根据要处理的路段的长度，在横向或纵向挖盲沟，盲沟的功能。注意盲沟的出口要与排水沟连接，以便把路基中的水排出路基。排水砂垫层0.6-1.0过排水沟排出路基外，保持路基的稳定。石灰浅坑法（就是说大面积可以使用，小面积也可以使用）40cm-50cm1m（最好挖好坑后，第二天清除渗水1/35-6m，在严重弹簧路段为3-4m。以上介绍的几种工地常用的处理软基础以及弹簧土的方法，还要根据工地要保证工程质量，保证工期。三，施工机械以发挥最大的工作效率。（一）汽车选型从技术管理、物资供应、设备保养和维修及技术工人的培训等管理方面的因素考虑，选用的车辆型号越少越好；最好选用标准化、系统化、成批定型（或载重量在公路工程中，运载的物料主要是砂、土、石料、沥青混合料等，密度较小，自然休止角也小，汽车的吨位利用系数（实际载重量比额定载重量）小，经济性有(二）经济车辆数的确定方法这里主要介绍土石方工程与挖掘装载机械配套的工程运输车辆需要数量加以介绍。1，一般方法：（1）挖掘机械容积比的选择：挖掘机和汽车的利用率达到最高峰值（汽车容量与挖掘机斗容量比是随着运距的增加而1---2.54----73---57----103---5，78间，而且容易损坏车厢(2n件：n的重量÷铲斗中土的松方容积。3---5车辆载重量的利用程度也是考核配合是否合理的另一个指标。（3）与一台挖掘机配套的自卸汽车辆数：需要的车辆数N可由下式计算，N=工作循环时间÷挖掘机装满一车箱所需时间配套机械或机群的生产率应取挖掘机的生产率或车队的生产率两者中的最情况。2，排队论法：车在排队等候装车，有时又会无车可装，因此降低了装载机械的生产率。NN=1÷R （挖掘机装满一车所需时间÷汽车行驶时间）3，根据劳动定额估算法：劳动定额是根据劳动生产率平均先进的原则制定的。制定的方法一般有统计分析、类推对比法，经验估计法，定额测定法等几种方法。而其中常用的是定额测定法。这种方法是把一个工作过程分解成若干工序，进行实际测定。测得的结果用数学的方法加以计算，因此是能比较准确反映工作效率的。所以根据劳动定额估算在机械施工中挖装机械与汽车的配备数量也是经常使用的方法。劳动定额确定的施工机械的工作时间，是根据施工机械的性质分成准备时间，不可避免的中断（司机生理需要中断时间），6.4（384410分钟。1—3（运距较短时）应配汽车的台数与运距的倍数较大，1.7---331.4-2.45（20%，也就是说只能降到原台80%。（见表二）这个规定实际上也就是汽车与挖装机械配合数量的最低（从劳动生产率和经济核算的角度衡量）。从下表的数据计算可以得出如下数据：（1）配足汽车时汽车与运距的倍数关系：（a），运距1----3公里时2.0----4.2之间，平均数约2.96。（b），运距3----6公里时1.56---2.0之间，平均数约1.7（2）极限（最少）配车系数（汽车与运距的倍数关系）：（a），运距1----3公里时1.6---3.4之间，平均数约2.4（b），运距3----6公里时1.25--1.6之间，平均数约1.4表（二）运距Km汽车台班产量m3挖掘机定额产量应配汽车数应配汽车数与运距的倍数100%（464m3）80%（371m3）100（464m3）80%（371m3）11104.23.44.23.4286.55.44.32.72.2375.86.14.92.01.64657.15.71.81.4558.87