安全驾驶知识课件

安全驾驶知识

安全驾驶知识这部分内容是我们营运汽车驾驶员职业培训中比较重要的一部分内容。近几年，从中央到地方各级政府都非常重视安全工作，提出了“安全责任重于泰山”的口号，这说明安全工作是一切工作的重中之重。(万)

交通安全是一个世

80

事故起数界性的社会问题。二次

60

受伤人数世界大战以来，全世界

40

死亡人数约有4000万人死于车祸。

20近几年，我国交通事故

呈上升趋势，全国平均

737985919799(年)每5.3分钟就有一人死于

我国交通事故情况车祸。据交通部门统计，1999年全国交通事故造成83529人死亡，286080人受伤。直接经济损失21.24亿元。平均每天发生交通事故1131起，死亡229人。据统计表明，交通事故中80-90%的事故与驾驶员有关。因此，我们通过对营运驾驶员进行系统的职业培训，使营运汽车驾驶员在系统了解和掌握安全驾驶知识的基础上，进一步增强他们的安全意识，始终把国家和人民的生命财产安全放在首位。在汽车营运过程中保持高度的注意力，谨慎驾驶，安全行车，尽可能的减少交通事故。本单元的教学要求１、掌握安全驾驶与驾驶员心理因素的关系。２、了解疲劳驾驶和酒后驾驶的危害性。３、熟悉燃气汽车的安全使用及注意事项。４、掌握汽车转向、制动、轮胎等重要零件失控紧急情况下的应急措施。５、掌握高速公路安全行车方法。本单元的教学内容第一节安全驾驶心理因素第二节疲劳驾驶的危害第三节酒后驾驶的危害第四节燃气汽车的安全使用第五节应急驾驶第六节高速公路安全行车第七节危险货物基本常识第三单元汽车驾驶员心理特性为什么要研究驾驶员安全驾驶心理道路交通中有三个基本要素：人、车、路。在行车过程中，三个要素互相影响，互相制约。但是，在这个过程中，驾驶员操纵汽车行驶，是行为的主体。也就是说驾驶员是三个要素中的主要部分。驾驶心理过程

认知过程车内、外各种心理情感过程各种信息感官过程意志过程

驾驶员从信息搜集、信息行为处理到做出判断都是心理操作活动

通过以上分析，驾驶员在驾驶车辆过程中，除极少的体力劳动外，更多的是感知劳动，也就是说大部分时间是在进行心理活动。如果某一环节发生差错，就可能发生交通事故。因此，要想减少交通事故的发生，就必须研究驾驶员安全驾驶心理。

研究汽车驾驶员安全驾驶心理，就是运用普通心理学的概念和基本规律，分析研究驾驶员的安全态度和动机，分析驾驶员安全行车的良好心理素质和造成交通事故的不良心理状态，从心理上探讨怎样预防事故。心理学与安全驾驶心理

本单元教学内容及要求

教学要求１、掌握驾驶员心理因素与安全驾驶的关系２、了解疲劳驾驶和酒后驾驶的危害性３、熟悉驾驶适宜性检测项目与方法教学内容１、心理学的基本内容２、驾驶员心理因素与安全驾驶的关系３、驾驶疲劳与酒后驾驶４、驾驶适宜性及其检测

第一节心理学的基本内容(1)

１、人的心理活动：指人们对客观事物的认识活动及人们对客观事物的态度。它由心理过程、个性心理特征、个性倾向性等组成。

２、心理过程：是人的心理活动的基本形式，它包括：认知过程、情感过程、意志过程。

认知过程：是接收、储存、加工、理解和提取各种信息的过程。属于对客观事物的认识活动。

情感过程：人在认识客观事物时，总要对他所认识的事物产生一定的态度，如满意或不满意，愉快或不愉快等。第一节心理学的基本内容(2)

意志过程：自觉的确定目的，并为实现目的而有意识的支配和调节行为的心理过程。

３、人的个性心理特征：包括能力、气质和性格。就是说心理活动表现在每个人身上，总是具有个人不同的特征。

４、个性倾向性：包括需要、兴趣、动机等，是人积极活动的内在动力，他制约着人的所有心理活动，表现出个性差异和个性积极性。

５、生物节律：人体内生理－生物循环

在行车中，发生交通事故的原因很多，归纳起来有内因、外因。

外因：车况、路况、照明、信号、天气等等。

内因：驾驶员的技术水平和精神状态。目前，对外因和驾驶员的技术培训较为重视，采取了许多行之有效的措施。但注意驾驶员的精神状态，应用人体的生物节律指导行车安全，则是近几年来行车安全工作上一个探索性的新课题。现就人体生物节律与安全行车的关系作简单的介绍。

生物节律循环变化图

体力循环情绪循环智力循环

高潮期低潮期临界期心理学家实验证明，人的体力循环周期为２３天；情绪循环周期为２８天；智力循环周期为３３天。人处于高潮期：精力旺盛，体力充沛，反应灵敏。低潮期：体力衰弱，情绪低落，智力抑制。临界期：人的适应性差，行为处于不稳定状态。临界日：人的适应性最差。

交通事故调查瑞典学者施维恩格分析了1000例车祸事故发现，发生在生物节律周期中的临界日比非临界日事故高达11倍。我国曾经对重庆、西安、上海等地发生的490起重大交通事故进行生物节律分析，结果表明，有72%发生在临界日。杭州第一汽车运输公司对本单位交通事故做过调查，该公司发生事故与驾驶员生物节律低潮期和临界期有关的占总事故起数的98.6%。

从大量的资料看，人的生物节律与交通事故有着直接的关系。对安全威胁最大的是临界日。其次低潮期。第二节驾驶员心理因素

１、情绪、情感与安全驾驶的关系２、性格与安全驾驶的关系３、气质与安全驾驶的关系４、意志与安全驾驶的关系５、注意与安全驾驶的关系

第三节驾驶疲劳与饮酒驾驶(1)

１、驾驶疲劳指驾驶员在长时间开车时，由于产生生理机能或心理机能的失调，从而使驾驶机能降低的现象。

原因：睡眠不足，长时间连续操作，思想有负担，身体欠佳，超负荷工作和长期在复杂条件和环境下驾驶等。第三节驾驶疲劳与饮酒驾驶(2)

症状：视力下降，注意力不集中，对环境、高度、距离判断出现错觉。

驾驶疲劳直接影响行车安全。因此，驾驶员在疲劳时不宜开车。

预防措施：驾驶员要养成良好的生活习惯，合理安排作息时间。保持正确驾驶姿势，自觉抵御干扰。

第三节驾驶疲劳与饮酒驾驶(3)

２、饮酒驾驶

饮酒后，酒溶解于人的血液中，影响中枢神经系统，使人反应迟钝，视觉、知觉、触觉敏感度及判断能力明显下降，容易产生知觉上的错觉，严重时神志不清。人体中酒精含量不同，其心理活动和外观表现不一样，分类如下：

第三节驾驶疲劳与饮酒驾驶(4)

１、没醉血液中酒精含量小于0.5mg/ml(酒精度0.55‰)，检查不出有酒气，外观无异常。２、微醉血液中酒精含量0.5-2mg/ml，脸红话多，心神不定，反应迟钝。３、轻醉第三节驾驶疲劳与饮酒驾驶(5)血液中酒精含量2-3mg/ml，兴奋、话多、语言不清、酒后失言。

４、深醉血液中酒精含量3-4mg/ml，动作失调，语言不清，腿发软，陷入麻痹状态。

５、泥醉第三节驾驶疲劳与饮酒驾驶(6)血液中酒精含量4-5mg/ml，四肢无力，随时倒卧，呼吸困难，陷入昏迷状态，此时需医护。

由试验得知，血液中酒精度达到0.3‰，驾驶能力开始下降，达到1.0‰时下降15%，达到1.5‰驶下降30%。现实生活中的事实已经表明，饮酒驾驶造成交通事故的事例很多。因此，汽车驾驶员绝对禁止酒后开车。

第三节驾驶疲劳与饮酒驾驶(7)

酒后驾车的处罚

加拿大：罚款，监禁六个月。

马来西亚：酒后驾车，同妻子一起拘留，并令其妻子彻夜教育丈夫。

萨尔瓦多：只要发现酒后驾车，就地立即枪决。第四节驾驶适宜性及其检测(1)１、事故倾向性的存在２、驾驶适宜性理论３、驾驶适宜性检测主要有：速度估计检测；选择反应检测；处置判断检测；动体视力检测；暗适应检测；深度知觉检测。速度估计检测仪

按钮第四节驾驶适宜性及其检测(2)第四节驾驶适应性及其检测(3)选择反应检测仪踏板按钮第四单元高速公路及行车常识

高速公路的发展早在20世纪20年代，高速公路就开始兴起。首先是美国为适应其经济建设的需要，率先修建了4车道公路并在交叉路口设置立体交叉，从而有效的提高通行能力。二次大战期间，德国为适应摩托化部队的需要，修建了所谓的“全天候公路”，要求不受多变气候影响，可供汽车高速行驶，有的地段可降落飞机。到1942年，德国已经修建这样的公路4000多公里。高速公路的发展近十年，随着汽车保有量的剧增，使得道路交通十分拥挤，交通事故直线上升。为提高车辆通行能力，许多国家大量修建高速公路。到目前已有60多个国家修建高速公路40余万公里，极大的改善了交通条件。世界高速公路总里程前五位国家据交通部提供的资料：美国：54条共计6.44万公里,居第一位。中国：1.9万公里，居第二位。加拿大：1.65万公里。居第三位。德国：1.1万公里，居第四位。法国：1万公里，居第五位。本单元教学要求与教学内容

教学要求１、了解高速公路基本知识２、熟悉高速公路行驶特性３、掌握高速公路安全行车方法

教学内容１、高速公路基本知识２、高速公路行驶特性３、高速公路安全行车第一节高速公路知识(1)一、高速公路的主要特点

１、行车速度快

高速公路设计车速高（意大利为140km/h；法国为130km/h；中国为110km/h，一般公路为60-80km/h）；限制了车型；限制了最低车速（我国规定不低于50km/h），缩小了车辆的速度差异，减少了行驶车辆的纵向干扰，使车速得到了充分发挥。

２、通行能力大第一节高速公路知识(2)车道多，并在一些特殊路段设置了爬坡车道、加速车道、减速车道，减少了干扰。

３、完善的安全、服务设施

交通设施：交通标志、标线、防护栏、隔离栅、分隔带、防眩板等。

服务设施：停车场、加油站、旅馆、修理厂等。

４、交通事故少分道行驶，立体交叉控制出入，限制最高与最低车速，完善的交通控制。因此，交通事故大大减少。第一节高速公路知识(3)

５、运输成本低缩短了运行时间，提高运输效率，同时节约了燃油，减少了车辆磨损，因此降低了运输成本。二、高速公路的基本构成

１、主线

行车道、中央分隔带、路肩、护栏、隔离栅、加速车道、加速车道、应急停车带等。

２、立体交叉分为分离式和互通式。第一节高速公路知识(4)

３、沿线主要设施主要有安全设施、服务设施、交通控制。三、高速公路的设施与车道划分

１、服务设施２、安全、管理设施

主要有防护栏、隔离栅、防眩设施、视线诱导设施、车间距离确认标志、紧急电话、可变信息标志。

第一节高速公路知识(5)

３、交通控制组成：中央控制系统、通信系统、信息收集系统和信息提供系统。基本原理：对信息收集系统（车辆检测器、气象检测器、电视摄像机等）收集的信息通过控制室进行加工处理。然后，通过信息提供系统告诫驾驶员和交通管理、工作人员。如通过气象检测器，测定雾的浓度、雨雪大小和风力等，这些信息通过处理传送到限速标志板和情报板，以告诫驾驶员注意车速和驾驶方法。４、车道划分主车道、变速车道、爬坡车道。第二节高速公路行驶特性(1)一、高速公路行驶对驾驶员的影响

１、视觉特征

（１）、视野变窄：车速提高，视点前移，公路两侧情况不易看清，这种现象叫隧道视。

（２）、辨认距离缩短：车速越高，辨认距离越短，如：车辆以60km/h速度行驶时，看清240m远的物体，而80km/h时，只能看清160m远的物体。

（３）、速度判断错误：由于长时间的高速行驶，出现了感觉车速并不快的现象。第二节高速公路行驶特性(2)

（４）、距离判断出现错觉：随着车速的提高，出现了驾驶员判断的车距比实际小的现象。

２、意识特征

行车中干扰少，操作少，道路情况简单，极易造成疲劳，使意识水平下降。即驾驶员反映迟钝、观察判断能力下降、操作准确性降低。

３、采取的措施

正确判断车速：及时观察车速表修正判断误差；

合理分配注意力：经常接受周围环境刺激，始终保持头脑清醒。

注意休息：避免行车时间过长，保持旺盛的精力。第二节高速公路行驶特性(3)二、高速公路行驶对车辆性能的影响

１、制动停车距离延长

制动时间

由于车速提高，驾驶员的制动反应距离显著增加，从而使制动停车距离延长。

２、转弯离心力加大离心力大小与车速平方成正比，车速高，离心力大，容易产生侧滑和侧翻。第二节高速公路行驶特性(4)

３、轮胎性能降低车速高，使轮胎温度高，造成气压高，易爆胎。

４、水膜效应

是指汽车在具有一定厚度水膜的高速公路上行驶时，由于轮胎的高速旋转和积水的惯性作用，因轮胎和积水不能及时排除，水的阻力会使车轮上浮，严重时轮胎被水膜托起，而产生的水膜滑溜现象。

５、应采取的措施

充分认识以上不利因素，遇有情况提前处理。第三节高速公路安全行车(1)

严格遵守《高速公路交通管理办法》的规定一、高速公路车辆乘载

１、载人行驶

乘载人数不得超过固定座位数，不准站立，不准向车外抛物品，驾驶员及前排乘车人必须系安全带。

２、载物行驶载运危险品或者载物长度和宽度超出车厢，高度超过条例规定的，必须经主管机关批准后按指定路线、时间、车道、速度行驶。货物摆放平稳、分布均衡、捆扎牢固。第三节高速公路安全行车(2)二、进入高速公路

１、进入高速公路前的准备与检查

准备：熟悉行车路线，确定进出路口等。

检查：主要是制动、转向、轮胎、货物、灯光信号。

２、驶入的方法

驶入高速公路看标志，提车速，开转向，找时机，汇车流。第三节高速公路安全行车(3)三、高速公路干道行驶

高速公路干道行驶

１、严格分道行驶左侧起：第１车道为超车道，２、３到为行车道，应遵循右侧通行的原则。

２、控制速度我国交通法规定：在高速公路上行驶，最低时速不得低于50km/h。最高时速：小型客车不得高于110km/h，大型客车、货运汽车不得高于90km/h。（恶劣天气除外）第三节高速公路安全行车(4)

３、超车注意三点：一是禁止从右侧超车。二是不能长时间在超车道上行驶。三是超车时，如车道前方200m内有车，应考虑连续超车。

４、保持相应速度下的恰当车距利用道路一侧的车间距离确认标志及时的确定跟车视距，并进行适当修正。时速100km/h时，行车间距应保持在100m以上。

第三节高速公路安全行车(5)

５、应急停车遇有故障需要临时停车时，应驶离行车道驶入紧急停车带或右侧路肩上；因故障不能离开行车道时，必须立即开启报警闪烁灯，并在车后方100m设置故障警告标志。并电告交通控制中心或交通警察。

６、其他规定

教材中有五条四、驶离高速公路

驶离高速公路

看清标志，适时驶入右侧车道，开转向灯，早进入减速车道。第三节高速公路安全行车(6)五、高速公路行驶一般要领

１、汽车操纵装置的运用

由于车速高，避免紧急制动和急打转向盘

２、立体交叉的行车要领

看标志，定立交，定方向，定车道，上立交，定匝道，找出口。

３、雾天驾驶

大雾对行车的影响：一是降低能见度，二是由于道路上的雾水与油、泥混合造成路滑。驾驶方法：开防雾灯或近光灯，降低车速，保持车距，能见度低于30m时，禁止超车。严重时可到服务区暂避。第三节高速公路安全行车(7)

４、夜间驾驶

不利因素：能见度低（开前照灯也仅为白天的1/8），视野范围减少，判断不准确。另外，夜间行车驾驶员兴奋度较差，容易疲劳。

驾驶方法：驾驶员必须保持高度的注意力，降低车速，注意驾驶疲劳。特别注意黄昏时刻驾驶，由于驾驶员的视力骤然下降，不易看清车辆和道路情况，是一天之中最容易发生事故的时刻。驶入高速公路

加速车道

行车道

超车道高速公路干道行驶

不准在紧急停车带和路肩上行驶不准压线行驶不准在超车道上连续行驶驶离高速公路

减速车道行车道超车道制动时间

制动时间:

t=t0＋

t

1

＋t2

＋t3stt0