bhwiuu路基施工方案

-+懒散是很惊奇的东西,它使你以为那是安逸，是休息，是福气；但实际上它所给你的是无聊，是倦怠，是消沉；它剥夺你对前途的希望 ,割断你和别人之间的友情,使你心胸日渐狭窄，对人生也越来越怀疑。—罗兰1、初步设计审评意见执行情况质条件和软土的部分特征及有关物理学性质。。2依据初步设计审评意见要求，施工图阶段依据本工程的软土分布特点和施工条件等控制因素，实行浅层换填、水泥搅拌桩处理等措施。1.5m以内，以避开过深的开挖对老路稳定产生影响及从施工环1。5m～12m路段。b、对待地质条件复杂、软基处理不同方式过度路段及桥头路段，进一步细化设计路程,以协调变形。,在工程施工阶段,建立监测网络。依据沉降、孔压、测斜等监测数据所反映的实际情况,及时调整设计，更具针对性的指导施工，是工程取得成功的关键.1。3依据初步设计审评意见要求，在用地受限路段建议结合地基承载力、路堤高度、用地范围及施工可行性等因素,在地质条件允许的前提下，路基挡土墙宜尽量采纳生态挡土墙（加筋陡坡路堤、加筋土挡土墙）方案.在施工图阶段，结合对沿线用地，拆迁情况的调查,依据业主的建议确定一下布设原则：（1）受拆迁及既有水泥道路（改移困难）影响的路段，设计钢筋混泥土挡土墙。（2)对待用地宽度范围内有条件设置生态挡土墙的路段，尽量采纳生态挡土墙。1。4依据初步设计审评意见意见，路基边坡防护采纳植物防护与工程防护结合的防护工程设计原则。间距种植攀藤植物和常绿树木.2、施工图标段划分情况及遵循的规范、规程2。1施工图标段划分情况14kmK3+000.000k17+000。006.依据路段特点及工程规模等情况,1。2。2遵循的规范、规程（1）国颁《工程建设标准强制性条文》(公路工程部分)(2002）(2）（JTGB01-2003)（JTJ004—89）（JTGD20-2006）(5)（JTGD40-2002）（6)部颁《公路路基设计规范》(JTGD30—2004）（JTGD50-2006）部颁《公路排水设计规范》(JTJ018-97）（JTGF40—2004)(10）（JTGF10—2006）部颁《公路路面基层施工设计》(JTJ034—2000）（JTGE40—2007）部颁《公路工程地质勘查规范》(JTJ064-98）部颁《公路工程质量检验评定标准》(JTGF80/1—2004）（JTJ/T019-98)（16)（JTGF30—2003)（17)广三高速公路扩建工程路面设计方案专题研究报告（20076月）3、原有公路技术状况及现状3。1原有公路的标准横断面G321国道。原工程分两期进行建设，一23。71994年建成通车：26。31998年建成通车.建设时主线按部颁《公路工程技术标准》JTJ01-88中国一级汽车专用公路标准实施，主线采纳双向四车道，路基宽24。5m2m,100km/h，设计荷载：汽车-20级，挂车—12030公里,全封闭、全立交。现有广三高速公路路基断面组成如下图：3。2原有公路存在的主要问题及现状速公路及路基两侧的水系、道路的联系和通畅要求.但是,存在桥梁附属设施中损坏较严峻、桥面泄水不能满足现状或规划要求、部分原有桥涵净空明显不够等问题。2个小桥评定为二类桥，17座桥评4座桥评定为四类桥.涵洞结构51511道。3。3原有公路构造的维修利用、加固、废弃情况依据桥梁检测的评定结果，2007年～2008年业主对四类桥进行了加固处理，其余桥涵依据使用情况也进行了局部维修.本次扩建以充分利用原有结构物为原则，对待能利用的桥涵,原则上不拆除废弃。3.4旧路面病害调查与检测情况2004年的沥青砼罩面而形成的，原广三高速公路建设时行车道采纳的路面结构为：24cm水泥砼板,15cm615cm4％水泥含量稳定石粉。畅顺.为此，2003年大修设计时对原有水泥路面进行了压浆，更换修补损坏的砼板块、重新灌缝处理后再进行沥青砼的罩面经过重新拉坡后,9cmAC—201沥青砼或AM-25沥青碎石调平。现有行车道路面典型结构如下：罩 厚改性沥青混泥土（AK-13A）罩 面：5cn厚改性沥青混泥土(AC-201）原路面：24cn厚水泥混泥土面板基 石灰粉底基层：15cm厚4％水泥含量稳定石粉+18cm厚水泥砼面板+15cm4％水泥含量稳定石粉了稍微坑槽,横向裂缝和纵向裂缝，局部有修补痕迹。其中，里面病害尤其以水泥混泥土板的放射裂缝最为严峻.由于交通量的增加，现有道路超负荷运营，已经严峻影响了道路的使用功能,制约了沿线的经济进展。由于现有路肩的路面不能满足扩建路面的需要,因此需凿出重铺。,详细见路面标有关说明。3。5匝道路面结构调查与利用,典型结构如下：原路面：24cm厚水泥混泥土面板基 底基层:15cm厚4%水泥含量稳定石粉I.结合本次施工图前的调查,匝道路面使用状况良好.因此，对待本次对能利用的匝道路面予以充分利用,不能利用的路面破除厚按新水泥混泥土路面重建.4、路基设计原则、路基横断面布置及加宽、超高方案则，实行有效的防治路基病害和保证边坡稳定的措施。并做好路基路面及排水的综合设计。塘等地段应清除淤泥，分层填土碾压并做好防护、排水设计，确保路基安全。持工作,一新环保呈现景观。检测巡视路面防排水设计，确保路床处于干燥或中湿以上状态。主线24.5m,41.0m，即由四车道扩建为八车道.2x4x3。75m2x3。0m（含右侧路缘带）3。5m（。0m2x0。752x0.75m。如下图4%。纵断面按原道路左右幅中央分隔带外侧高程5cm（桥面不加铺）进行设计。单向单车匝道3.5m1.0m（0。5m）,右侧）0.75m（4%的横坡)。路基设计高程为行车道中心线处的路面标高。单向双车匝道105m2x3。5m1。0m（05m1m（0.5m0.75m4%基设计标高为行车道中心线处的路面标高。对向双车道匝道185m，20（10m0.5m2x3.5m0。75m0.5m24%。路基设计标高为中心分隔带外侧边缘处的路面标高.超高方案（1)主线2%的横坡设计;本标段主线无超高路段。（2）匝道定，即以拼接处的路面为肯定空间曲面为原则，不致产生曲折。72m47m,依据规范规定，无匝道需进行加宽。1/5。5、路基设计要点5。18m1:1.58～12m,8m1：1.5，1：1。741m3％的横坡.对待放坡受限制地（扶臂式1.5m3%的横坡。5m1:1。251m3％的横坡.5~8m1：1.25，2m3%的横坡。当挖方边坡高度大于8m2m31:1.25~1:1。5，平台1：2。主线路基高度确定基高度结合原路面加铺厚度确定.公路用地界0。8m0.2m08m（压）1m1.0m5，45。4。13—1、3—2、3-3岩为软质强‘中、微风化粉砂岩、砂砾岩、粉细砂岩，强度普遍较低。3-13-23-34.00～6。00580m38.7%。、K5+960～K6+300，呈厚层状断续分布,流塑状态,高孔隙比，高压缩性，抵抗剪强度，中灵敏度，处理时应谨慎对待，路幅范围内纵横向变化大。该层软土埋深较浅,2。10~3。7023—2K4+800～K5+040,灰色、深灰色，局部夹灰黑色淤泥，流塑状态，～25。2。1.2判别结果本路段埋深20m以浅的砂层均不产生液化.格外路基处理原则（1)格外路基处理的思路及原则格外路基的处理是从稳定、沉降及满足构造物的承载力要求等方面进行分析。路堤稳定计算采纳总应Ms1。1～1。4。地基的固结度采纳太沙基固结理论计算。3~66的规定,只考虑水平向地震力。（不固结不（不固结不排水）的指标,按有效1.20。（2）软基处理工程控制标准A．为避开或削减扩建路基纵向裂缝病害产生，路基拼接时，应控制新老路基之间的差异沉降,原有路0.5%。为了减小加宽路基对原有路基的附加沉降，加宽路基的软基处理以复合地基为主,同时应严格控制路基的沉降,老路拓宽新旧路基的工后差异成果5CM减小与原高速公路旧路基拼接处的差异沉降，加强拼接路基的整体性。C．对拼接路段施工期的控制标准：5mm/3mm/每日;路面拼接2mm/月；由于拓宽工程期间需保证既有路堤安全通行,还应限制路堤最高填筑速率小于1m/月。D．改移后匝道路基靠近现有主线路基及匝道，并不适宜用排水固结的方式处理,所以匝道软基处理与主线同样采纳换填或水泥搅拌桩的复合地基处理方案，技术要求与主线全都。格外路基施工方案成功阅历的基础上，对该段的软土进行了分析,以利于经济合理的地基处理方案。（1）1.5m(2)对待埋藏深度较深的软土,一般采纳水泥搅拌桩的复合地基法进行处理，水泥搅拌桩最深处理长度控制为12.0m。水泥搅拌桩桩径采纳50m1.1~1。5m.同时，为增强其早期强度，按水泥用量的23要求,一般只在路基临空一侧地面上开挖台阶；第二种是地基条件较差,不经处理工后沉降虽能满足设理方案。对待桥头路堤的地基处理，考虑其格外的工程位置，较高的工后容许沉降要求，依据不同的地质状况、填筑条件,采纳放缓溜坡坡度、复合地基及加载预压等方案进行处理。5。4。4降量，进一步缩小新老路基的沉降差；同时加强新老路基的衔接,并保证路基的填筑质量,用来减轻新老路基性质差异所产生的危害。本工程采纳直接开挖成台阶状的方案。详细为先进行坡面清理，清表面深度按30cm控制。一般路段底部2。25m1m用，需凿除原路肩后，按平台高度0。95m2老路扩建成败的关键因素之一就是避开新老路基的不均匀沉降而产生的路基纵向裂开,在新老路基的均化荷载，提升拼接路基的抗剪强度，增加拼接路基的整体性.土工合成材料采纳高强度土工格栅。详细土工格栅如下:（120cm1（215cm20cm（3）扩建路基采纳复合地基处理时,路堤底部不在重复设置土工格栅,仅在路床设置180KN/m,226KN/m。(1）土来源于沿线的取土场，取土时若发觉有腐殖层、淤泥或不符合规范的土则不得采纳。水泥水泥采纳强度等级为42。5R（GB175-2007）的规定。换填用碎石(4)砂砾垫层5cm和最大粒径。（5)土工格栅:其技术指标要求见下表.5.4.6。1一般要求1。应做好原地面临时排水设施,并挖路基两侧临时排水沟，以降低地下水位，并与永久排水设施相结合。排除的雨水，不得流入农田、耕地，亦不得引起水沟语淤籍和路基冲刷.30cm10cm9。压鱼塘、河沟地段，要清淤的沟塘应清淤彻底（清淤后塘底根本同塘周围土质。但应着重施工方式,实行肯定的措施进行。4。路基填筑，必需依据设计断面，分层填筑、逐层压实，分层的最大松浦度不应超过30cm，填筑至10cm。应由最低处分层填起,每填一层，经过压实检验符合规范要求之后，再填上一层。2m。7。压实度按压实标准要求执行，为保证均与压实,应着重压实挨次，并常常检查土的含水量。为保证路基边部的强度和稳定,施工时外侧超宽30cm，施工加宽与路堤同步填筑，严禁出现贴坡现象。围内（4CBR不倒的地方,必需配以小型压实机具薄层碾压，以确保路基的压实度.(2）台阶施工要求1.台阶尺寸按设计尺寸开挖。10cm，用人工手提式内燃铲休整，台阶坡面对老路基倾斜，坡比控制2％，以利于接缝处压实;3～44。台阶内侧重型压路机碾不倒的接缝部位（大型机械的压实施工死角)，必需采纳打夯机分薄层夯压密实;5。台阶开挖时若老路堤出现渗水，须及时报告监理，实行处理措施后才可继续施工；6。提升段的台阶开挖，为调坡需要，可在96（即：路床底面以下部分)逐层调平,96床底面）为水平坡，然后形成超高.5。4。6.21。路床顶面设计高程以下路基压实标准及路堤填料要求同一般路基。2。填土预压高程（欠载预压）=路床顶面设计高程.3。等（1.05m。4。填土预压的等载土方、沉降土方均用素土填筑。5。4。6.3（1)浅层软土的处理下不同的处理方式.1.老路堤利用塑排板处理的软土段，或设计单位计算后抽水清淤泥影响老路堤稳定性的地段，经监理复验后实行不抽水分段清淤(格外路基设计除外5-8m90％，形成工作平面后进行软基处理。围堰尺寸和位置考虑清淤时的稳定性。还需进行软基处理的地段（如水泥搅拌桩等90％3路边坡松动微裂，清淤时地基流砂等地质病害）时必需即报告监理，并及时实行补救措施。地表软土的处理时有弹簧土现象的地段。这些地段常常有窝状的软土存在，是影响路堤稳定的隐患。1.5m段，采纳清淤换填处理。1.5m路段，可依据地质情况采纳复合地基处理等方式处理.(2）水泥搅拌桩施工1。预备工作做好机械设备的保养、试机工作，确保在施工期间一切正常工作。机械和设备如下：深层搅拌桩、灰浆拌制机、集料斗、灰浆泵、控制柜、自动记录喷浆设备、其它辅助设备等。2。材料：水泥为32.5劣质水泥。90％。在拓宽路基外侧开积水。依据设计文件和施工组规划的要求，确定合理的施工挨次。水泥搅拌桩复合地基的施工1。水泥搅拌桩复合地基的施工流程见下图。2。水泥搅拌桩的施工技术要求a．水泥浆液制备须有充分的时间，要求大于4min，以保证搅拌桩的均与性和水泥的水化。水灰比应0。4~0.5。浆液进入储浆灌中必需不停顿搅拌，以保证浆液不离析。b28d0.85MPa2%（占水泥用量SO440%以上，0.08mm15550/m,水泥用量为两次喷浆量之和。c施工挨次由内侧向外侧并采纳跳,每km的软土段要求试桩不少于5根,经过试桩确定一些参数a满足设计喷浆量的各种参数，如：钻进速度、提升速度、搅拌速度、喷浆压力、单位时间喷入量、两次喷浆量的分配；b、确定搅拌的均匀性，验证预定的工艺流程；c、把握下钻和提升的阻力，实行相应的技术措施；d、确定软土含水量和喷浆量的关系,求得最佳喷浆量和浆液的水灰比；d．湿喷桩机下钻和提钻速度是控制喷浆量的关键因素，由试桩确定 ,一般钻进速度大于或等于钻头达到桩底后搅拌喷浆1～2min、间歇后提钻,确保底部有足够的灰量，提钻速度大于或等于0。8m/min，确保搅拌均匀。5或意外事故(如停电、灰管堵塞等）而影响状体质量时,钻进提升后应立刻回填素土，进行重新喷浆复121.0m.3．水泥搅拌桩的施工质量及检验要求见下表水泥搅拌桩的施工控制主要事项1。桩机必需配置喷入计量装置，须定期标定（1，严禁无喷入计量装50证每根桩的连续施工，当上述重量不足时,不得开头下一根桩的施工。2。严格控制喷浆标高和停奖标高，不得中断喷浆,确保状体长度；两喷经过中严禁在尚未喷浆的情况下进行钻杆提升和下钻作业。3。施工中若发觉喷浆量不足，由监理选择在该桩位的附近位置进行补桩。4。桩体负搅施工时，应采纳中～低速档钻进和提升,切勿采纳高速档进行补桩和提升。方式.5.4.6。4（1）软土地路段桥头施工时应着重，对待肋板台或扶臂台,复合地基桩顶高程应略低于承台底标高，填土时采纳小型震动压路机薄填对待称轻压多遍，以保证压实度，填土至路床施工高程并待预压期完成后施工桩基及桥台.计所需的承载力,可视实际情况确定处理方案.80%以上，方可挖至50cm，须采纳人工挖掘,严禁采纳机械开挖，以保护复合地基桩头的完整性.5.4.6。5（砾）垫层施工要求垫层铺设前必需对砂(砾)垫层材料作检验，各项指标符合设计及规范要求，并报请监理工程师审批同5000m³送检一次。15cm~20xcm90％。如需起拱，其起拱坡度应符合设计要求。1m1m，以利排水,两端应采纳砌石或其他方式防护，以免材料流失，禁止使用包边粘土将垫层包裹。（JTGF80—2004)中的规定,见下表。5.4。6。62。25m拼接路题最上层土工格栅设在上路床顶面以下20cm20cm2。0m，格栅长度按设计要求布置；土工格栅施工技术要求如下:18cm6cm;2。单向土工格栅在铺设经过中,应将格栅受力方向置于垂直于路堤轴线方向;3。土工格栅的搭接应坚固,在受力方向联接的强度不得低于材料设计抗拉强度,且其叠和搭接长度不应15cm;为保持土工格栅的整体性,施工中土工格栅的连接采纳绑扎锚固法；铺设土工格栅时，保持其连续性,不要出现扭曲、折皱、重叠的现象,格外要避开尽量拉伸;土工格栅铺筑后应及时填土（暴露时间不应超过48h式装载机逐段推动。一切车辆、施工机械只允许沿路基的轴线方向行驶，禁止直接在格栅上行驶。（4)质量检验（JTFF80—2004)中的有